專用車行業(yè)市場分析及發(fā)前前景預(yù)測研究報(bào)告

2017年專用車行業(yè)市場分析及發(fā)前前景預(yù)測研究報(bào)告TOC\o"1-2"\h\z\u\h目錄 \h第一章汽車工業(yè)總體規(guī)模及其在宏觀經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 7\h第一節(jié)汽車工業(yè)總體規(guī)模 7\h第二節(jié)汽車工業(yè)在宏觀經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 7\h第二章2016年中國汽車市場發(fā)展環(huán)境分析 9\h第一節(jié)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 9\h一、全球經(jīng)濟(jì)低位增長 9\h二、我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好 10\h第二節(jié)政策環(huán)境分析 12\h一、政策匯總 12\h二、重點(diǎn)政策解析 18\h第三章2016年專用車行業(yè)發(fā)展情況分析 21\h第一節(jié)發(fā)展環(huán)境分析 21\h一、基本環(huán)境情況 21\h二、政策環(huán)境導(dǎo)向 22\h三、行業(yè)發(fā)展隱憂 22\h第二節(jié)產(chǎn)業(yè)布局 22\h第三節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 24\h一、專用汽車比例 24\h二、噸位構(gòu)成比 24\h第四節(jié)行業(yè)集中度 25\h第五節(jié)行業(yè)產(chǎn)量 27\h一、專用車整車生產(chǎn) 27\h二、專用車底盤生產(chǎn) 31\h三、新能源專用車 34\h第四章2016年專用車行業(yè)細(xì)分市場分析 36\h第一節(jié)廂式汽車 39\h第二節(jié)普通自卸汽車 40\h第三節(jié)倉柵式汽車 41\h第四節(jié)半掛車 43\h第五節(jié)罐式汽車 44\h第六節(jié)專用自卸車 45\h第七節(jié)特種結(jié)構(gòu)汽車 47\h第八節(jié)起重舉升汽車 48\h第九節(jié)熱點(diǎn)車型 49\h第五章2016年專用車行業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)分析 53\h一、2016年專用汽車行業(yè)主要政策 53\h第六章2017年專用車行業(yè)發(fā)展趨勢分析 55\h第一節(jié)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢預(yù)測 55\h第二節(jié)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境預(yù)測 56\h第三節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測 58圖錄圖1歷年中國汽車工業(yè)增加值及其占全國GDP比例8圖22013年4季度-2016年4季度國民經(jīng)濟(jì)部分指標(biāo)累計(jì)同比增速11圖32013年12月-2016年12月CPI和PPI變化趨勢12圖42005-2016年專用汽車年度產(chǎn)量與GDP統(tǒng)計(jì)22圖52016年各省新增專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)統(tǒng)計(jì)23圖62016年專用汽車行業(yè)洛倫茲曲線26圖72010-2016年專用汽車行業(yè)產(chǎn)量及增長率27圖82016年專用汽車分月度產(chǎn)量28圖92016年我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量分布29圖102016年我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量30圖112015-2016年新能源專用車產(chǎn)量趨勢34圖122016年專用車行業(yè)動(dòng)力構(gòu)成分布35圖132016年專用汽車分產(chǎn)品構(gòu)成36圖142015年專用汽車分產(chǎn)品構(gòu)成37圖152016年專用車行業(yè)八大類產(chǎn)品產(chǎn)量對比38圖162016年專用汽車行業(yè)產(chǎn)品類別統(tǒng)計(jì)38圖172010-2016年廂式車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)39圖182010-2016年普通自卸車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)40圖192010-2016年倉柵車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)42圖202010-2016年半掛車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)43圖212010-2016年罐式車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)44圖222010-2016年專用自卸車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)46圖232010-2016年特種結(jié)構(gòu)車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)47圖242010-2016年起重舉升車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)51圖252017、2018年世界經(jīng)濟(jì)增長趨勢預(yù)測55圖262017年汽車增速預(yù)測59表錄表12015年1季度-2016年4季度GDP及部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)累計(jì)同比增速10表22016年汽車行業(yè)主要政策匯總12表32016年我國分區(qū)域在產(chǎn)企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)23表42010-2016年專用汽車產(chǎn)品噸位構(gòu)成比25表52016年專用汽車產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)26表62010-2016年專用汽車八大類產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)28表72016年專用車行業(yè)產(chǎn)量TOP50生產(chǎn)企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)30表82016年專用車底盤分品牌統(tǒng)計(jì)32表92016年專用車底盤分產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)32表102016年專用車底盤分企業(yè)統(tǒng)計(jì)33表112016年各企業(yè)專用車底盤改裝產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)33表122016年廂式汽車行業(yè)年產(chǎn)量排名前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)39表132016年廂式專用車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)40表142016年普通自卸汽車行業(yè)年產(chǎn)量排名前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)41表152016年倉柵式汽車行業(yè)年產(chǎn)量排名前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)42表162016年倉柵式汽車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)42表172016年半掛車行業(yè)年產(chǎn)量前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)43表182016年半掛車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)44表192016年罐式汽車行業(yè)年產(chǎn)量前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)45表202016年罐式車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)45表212016年專用自卸車行業(yè)年產(chǎn)量前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)46表222016年專用自卸車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)47表232016年特種結(jié)構(gòu)汽車行業(yè)年產(chǎn)量排名前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)48表242016年特種結(jié)構(gòu)車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)48表252016年產(chǎn)量TOP50專用車單品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)49表262016年專用車產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長TOP1051表272016年專用車產(chǎn)品產(chǎn)量同比下降TOP1051表282016年起重舉升汽車行業(yè)年產(chǎn)量前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)52表292016年起重舉升車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)52第一章汽車工業(yè)總體規(guī)模及其在宏觀經(jīng)濟(jì)中的地位和作用第一節(jié)汽車工業(yè)總體規(guī)模2016年中國汽車產(chǎn)銷量分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2個(gè)和9個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別為2442.1萬輛和2437.7萬輛，同比增長15.5%和14.9%；商用車產(chǎn)銷量分別為369.8萬輛和365.1萬輛，同比增長8.0%和5.8%；新能源汽車產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長51.7%和53.0%。2016年我國汽車商品零售總額40372億元，占全國社會消費(fèi)品零售總額的12.2%，同比增長10.1%，增幅同比上升4.8個(gè)百分點(diǎn)。截至2016年底，我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.9億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人。2016年新注冊登記的汽車達(dá)2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。近5年占比從50.4%提高到66.0%，全國有49個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，18個(gè)城市超200萬輛，6個(gè)城市超300萬輛。2016年，小型載客汽車達(dá)1.6億輛，其中私家車1.5億輛，占92.6%，同比增長15.1%。全國平均每百戶家庭擁有36輛私家車，成都、深圳、蘇州等城市每百戶家庭擁有私家車超過70輛。第二節(jié)汽車工業(yè)在宏觀經(jīng)濟(jì)中的地位和作用汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位也在不斷加強(qiáng)，并成為支撐和拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。汽車工業(yè)增加值在全國GDP中所占比例由1996年的0.7%上升至2015年的1.6%，年均增速達(dá)到1.4%。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖1歷年中國汽車工業(yè)增加值及其占全國GDP比例同時(shí)，中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展也顯著拉動(dòng)了上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國家信息中心分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)（包括零部件企業(yè)在內(nèi)）和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)比例關(guān)系是1∶7，即汽車產(chǎn)業(yè)每增加1個(gè)就業(yè)崗位，就會帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加7個(gè)就業(yè)崗位。從汽車工業(yè)鏈來看，涉及諸多行業(yè)，往往帶動(dòng)100多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國務(wù)院發(fā)展研究中心對2005年我國62個(gè)部門的投入產(chǎn)出流量表進(jìn)行了分析，結(jié)果顯示，汽車制造業(yè)每增值1元，就可帶動(dòng)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。鑒于汽車對上游鋼鐵、石化、橡膠、玻璃、電子和下游金融、保險(xiǎn)、維修、旅游、租賃、旅館等產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用，2015年中國汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)度在5.7%以上。隨著汽車工業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)品技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)鏈條不斷完善，汽車工業(yè)對上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)更為顯著。第二章2016年中國汽車市場發(fā)展環(huán)境分析2016年是“十三五”開局之年，在改革創(chuàng)新深入推進(jìn)和宏觀政策效應(yīng)不斷釋放的共同作用下，國民經(jīng)濟(jì)保持了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。受此影響，汽車行業(yè)加大供給側(cè)改革力度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新步伐持續(xù)加快，產(chǎn)銷增速呈逐月增高態(tài)勢。汽車全年產(chǎn)銷雙超2800萬輛，分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2個(gè)和9.0個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)8年居世界首位。其中，乘用車產(chǎn)銷增速高于行業(yè)，SUV仍為增長亮點(diǎn)；商用車市場回暖，貨車?yán)瓌?dòng)效應(yīng)明顯；新能源汽車產(chǎn)銷符合預(yù)期；進(jìn)出口降幅持續(xù)收窄；功能性需求增長明顯。我國汽車千人保有量與發(fā)達(dá)國家仍存較大差距，汽車市場發(fā)展?jié)摿σ琅f巨大，預(yù)計(jì)汽車市場仍將保持平穩(wěn)增長。第一節(jié)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析一、全球經(jīng)濟(jì)低位增長2017年1月16日國際貨幣基金組織發(fā)布的最新《全球經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》顯示，2016年全球經(jīng)濟(jì)增速為3.1%，比2015年回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速明顯回落，從2015年的2.1%下滑至2016年的1.6%，其中美國和歐元區(qū)分別回落1.0個(gè)百分點(diǎn)和0.3個(gè)百分點(diǎn)；而新興經(jīng)濟(jì)體結(jié)束連續(xù)5年下跌的局面，增幅較2015年回升0.2個(gè)百分點(diǎn)；其中印度保持7%以上的增速，中國則保持了6.7%的中高速增長。發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體方面，美國、歐元區(qū)和日本GDP增速回落，其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增速與上年基本持平。具體來看，2016年美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程受阻，全年GDP增長1.6%，比2015年下降1.0個(gè)百分點(diǎn)。其中，2016年四季度GDP增速創(chuàng)2011年以來最低。美國商務(wù)部2017年1月27日公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年四季度美國GDP增長1.9%，低于市場預(yù)期的增長2.2%。歐盟統(tǒng)計(jì)局2017年1月31日公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年下半年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長穩(wěn)定，但受英國脫歐的持續(xù)影響、德國、法國發(fā)生恐怖襲擊事件等一系列事件打擊抑制了該地區(qū)全年經(jīng)濟(jì)的增長，2016年歐元區(qū)GDP增長1.7%，比2015年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，其中，2016年四季度歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)GDP增長1.6%，低于預(yù)期1.8%的增速。日本內(nèi)閣府2017年2月14日公布的數(shù)據(jù)顯示，隨著日本就業(yè)和收入狀況繼續(xù)復(fù)蘇，2016年日本GDP增長1.0%，繼續(xù)保持正增長態(tài)勢，其中，2016年四季度，日本經(jīng)濟(jì)增長0.2%，低于預(yù)期0.3%的增速。美、歐、日以外的其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體2016年GDP增長1.9%，與上年基本保持一致。新興市場與發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體實(shí)現(xiàn)連續(xù)五年下跌后的首次回升。經(jīng)濟(jì)增速回升主要取決于三個(gè)方面：一是獨(dú)聯(lián)體國家經(jīng)濟(jì)狀況好轉(zhuǎn)。2016年，俄羅斯結(jié)束經(jīng)濟(jì)衰退的局面；烏克蘭實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。二是伊朗和伊拉克經(jīng)濟(jì)的顯著回升帶動(dòng)了中東北非地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)大幅度回升。三是新興和發(fā)展中亞洲經(jīng)濟(jì)體依然保持了強(qiáng)勁增長。但是，在新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體中，拉美和加勒比地區(qū)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)依舊疲弱。巴西經(jīng)濟(jì)仍然處于衰退之中；委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟(jì)形勢進(jìn)一步惡化；阿根廷經(jīng)濟(jì)再一次陷入衰退。二、我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好在以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，適度擴(kuò)大總需求，堅(jiān)定推進(jìn)改革，引導(dǎo)良好發(fā)展預(yù)期的綜合作用下，2016年我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持在合理區(qū)間，穩(wěn)中向好，實(shí)現(xiàn)了“十三五”良好開局。但是國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然錯(cuò)綜復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的基礎(chǔ)尚不牢固。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的初步核算，2016年全年國內(nèi)生產(chǎn)總值744,127億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長6.7%，處于合理運(yùn)行區(qū)間。分季度看，一季度同比增長6.7%，二季度同比增長6.7%，三季度同比增長6.7%，四季度同比增長6.8%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值63671億元，比上年增長3.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值296236億元，增長6.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值384221億元，增長7.8%。從拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的“三駕馬車”來看，其同比增速持續(xù)放緩，但從趨勢上看，呈現(xiàn)企穩(wěn)跡象。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）596,501億元，同比名義增長8.1%（扣除價(jià)格因素實(shí)際增長8.8%），增速較上年同期和2016年前3季度分別回落1.9個(gè)百分點(diǎn)和0.1個(gè)百分點(diǎn)。出口額累計(jì)為138,409億元，同比下降2.0%，降幅較上年同期和2016年前3季度分別擴(kuò)大0.2個(gè)百分點(diǎn)和0.4個(gè)百分點(diǎn)。社會消費(fèi)品零售總額累計(jì)為332,316億元，同比名義增長10.4%，增速較上年同期回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，與2016年前3季度持平。表12015年1季度-2016年4季度GDP及部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)累計(jì)同比增速時(shí)間時(shí)間GDP增速（%）固定資產(chǎn)投資增出口增速（%）社會消費(fèi)品零售速（速（%）總額增速（%）2015Q1713.54.910.62015Q1-Q2711.40.910.42015Q1-Q36.910.3-1.910.52015Q1-Q46.910-1.810.72016Q16.710.7-4.210.32016Q1-Q26.79-2.110.32016Q1-Q36.78.2-1.610.42016Q1-Q46.78.1-210.4數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖22013年4季度-2016年4季度國民經(jīng)濟(jì)部分指標(biāo)累計(jì)同比增速數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局2016年居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）總體水平比2015年1.44%上了一個(gè)臺階。全年CPI累計(jì)同比上漲2.0%，漲幅比上年上升0.56個(gè)百分點(diǎn)。其中，城市上漲2.1%，農(nóng)村上漲1.9%；食品上漲4.6%，非食品上漲1.4%；不包括食品和能源的核心CPI上漲1.6%；消費(fèi)品CPI上漲1.9%，服務(wù)CPI上漲2.2%。12月CPI當(dāng)月同比上漲2.1%，環(huán)比上漲0.2%。9月是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)（PPI）同比上漲0.1%，結(jié)束了連續(xù)54個(gè)月的同比增速下降，標(biāo)志著中國工業(yè)生產(chǎn)開始走出長達(dá)四年半的通縮陰影。全年P(guān)PI累計(jì)同比仍下降1.4%，但12月PPI當(dāng)月同比上漲5.5%，環(huán)比上漲1.6%；全年工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格指數(shù)（PPIRM）累計(jì)同比下降2.0%，12月PPIRM當(dāng)月同比上漲6.3%，環(huán)比上漲1.9%。另外，企業(yè)商品價(jià)格指數(shù)（CGPI）是反映國內(nèi)企業(yè)間商品交易價(jià)格變動(dòng)指標(biāo)，也能比較全面測度通貨膨脹水平和反映經(jīng)濟(jì)波動(dòng)。10月，CGPI同比增長1.7%，其中農(nóng)產(chǎn)品上漲3.3%，礦產(chǎn)品上漲2.2%，煤油電上漲1.9%，CGPI實(shí)現(xiàn)正增長也始于9月，變化趨勢與PPI保持同步。圖32013年12月-2016年12月CPI和PPI變化趨勢數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局第二節(jié)政策環(huán)境分析2016年，國家相關(guān)部委及地方政府圍繞汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、汽車領(lǐng)域“三化”重點(diǎn)技術(shù)突破、綠色制造、新能源汽車推廣、汽車行業(yè)管理及消費(fèi)者權(quán)益保障等幾個(gè)主要方面制定和出臺了大量政策，這些政策和措施呈現(xiàn)以下幾大特點(diǎn)。一、政策匯總表22016年汽車行業(yè)主要政策匯總時(shí)間 政策名稱 部門 主要內(nèi)容《汽車銷售管理辦1月7日 商務(wù)部法（征求意見稿）》《辦法》放開了對汽車“授權(quán)銷售”的限制，有望結(jié)束汽車供應(yīng)商以往對經(jīng)銷商的絕對壟斷地位?！掇k法》第九條明確表示，“經(jīng)銷商出售未經(jīng)供應(yīng)商授權(quán)銷售的汽車，或者未經(jīng)境外汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)銷售的進(jìn)口汽車，應(yīng)當(dāng)以書面形式向消費(fèi)者作出特別明示和提醒，并明確告知消費(fèi)者責(zé)任主體”，這在某種程度上意味著國家放開了汽車銷售的非授權(quán)經(jīng)營方式，對我國汽車反壟斷的推進(jìn)將起到重要作用?！兑?guī)范條件》要求廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行廢舊動(dòng)力蓄電池拆卸、儲存、拆解、檢測和再生利用；要根據(jù)廢舊動(dòng)力蓄電池的容量、充《新能源汽車廢舊 放電特性及安全性評估等實(shí)際情況綜合判斷動(dòng)力蓄電池綜合利工業(yè)和信息化是否滿足梯級利用相關(guān)要求，對符合要求的1月8日 用行業(yè)規(guī)范條件 部 廢舊動(dòng)力蓄電池分類重組，用于UPS電源、（征求意見稿）》 移動(dòng)基站等領(lǐng)域，提高綜合利用經(jīng)濟(jì)效益；積極開展針對正負(fù)極材料、隔膜、電解液等的資源再生利用技術(shù)、設(shè)備、工藝的研發(fā)和應(yīng)用，努力提高廢舊動(dòng)力蓄電池中相關(guān)元素再生利用水平?！稌盒修k法》則指出，對申請符合《規(guī)范條件》的廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)，主管部門要通過審核和現(xiàn)場核實(shí)確定企業(yè)名單?！缎履茉雌噺U舊 進(jìn)入名單的企業(yè)要在每年第一季度結(jié)束前通動(dòng)力蓄電池綜合利 過省級工業(yè)和信息化主管部門向工業(yè)和信息工業(yè)和信息化1月8日用行業(yè)規(guī)范公告管 化部提交《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合部理暫行辦法（征求利用行業(yè)規(guī)范條件執(zhí)行情況和企業(yè)發(fā)展年度意見稿）》報(bào)告》，對年度規(guī)劃目標(biāo)，以及廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用研發(fā)能力、生產(chǎn)能力與質(zhì)量保證能力、實(shí)際產(chǎn)能、產(chǎn)品銷售應(yīng)用等方面的發(fā)展變化情況進(jìn)行上報(bào)。國家發(fā)展改革《技術(shù)政策》明確了電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄委、工業(yè)和信收利用的管理方式和范圍，明確了動(dòng)力電池1月 電池回收利用技術(shù)息化部、環(huán)境回收利用工作的責(zé)任主體，明確了動(dòng)力電池政策（2015年版）》保護(hù)部、商務(wù)的編碼制度和可追溯體系的建立，鼓勵(lì)了企部、質(zhì)檢總局 業(yè)進(jìn)行廢舊動(dòng)力電池梯級利用。根據(jù)《通知》，“十三五”期間，中央財(cái)政將對符合條件的?。▍^(qū)、市）安排充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)資金，對充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的?。▍^(qū)、《關(guān)于“十三五”財(cái)政部、科技市）安排獎(jiǎng)勵(lì)資金。獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)各省新能源汽車充電基部、工業(yè)和信（區(qū)、市）新能源汽車推廣數(shù)量確定，推廣1月11日礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及息化部、國家量越大，獎(jiǎng)勵(lì)資金獲得的越多。獎(jiǎng)補(bǔ)資金應(yīng)加強(qiáng)新能源汽車推發(fā)改委、國家當(dāng)專門用于支持充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、改造升廣應(yīng)用的通知》 能源局級、充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域，不得用于平衡地方財(cái)力，不得用于新能源汽車購置補(bǔ)貼和新能源汽車運(yùn)營補(bǔ)貼?！锻ㄖ访鞔_，將對2013、2014年度獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車，以及申請2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車有關(guān)情況開展核查，車型覆蓋全部車輛生產(chǎn)企業(yè)以及新能源汽車運(yùn)營企業(yè)（含公交、客運(yùn)、專用車等）、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車用戶。此次核查包括自查和現(xiàn)場督查兩種方式。其中，自查報(bào)告的具體內(nèi)容主要有四個(gè)方面：一是財(cái)政資金使用及管理情況，主要包括中央財(cái)政新能源汽車購置補(bǔ)助資金撥付及管理情況、地方財(cái)政資金投入情況及各企業(yè)資金獲得及使用情況。二是企《關(guān)于開展新能源財(cái)政部、科技業(yè)新能源汽車生產(chǎn)情況，主要包括獲得或申1月20日汽車推廣應(yīng)用核查部、工信部和請中央財(cái)政資金支持的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)工作的通知》發(fā)改委的產(chǎn)品續(xù)駛里程、電池型號、電池組容量等關(guān)鍵指標(biāo)與《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》信息的一致性。三是新能源汽車用戶車輛運(yùn)行使用情況，主要包括新能源車輛具體用戶情況，推廣車輛類型及型號、電池類型及型號、電機(jī)類型及型號等與《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》信息的一致性，推廣車輛實(shí)際運(yùn)行情況，用戶與生產(chǎn)企業(yè)之間的商業(yè)模式等內(nèi)容。四是存在的問題及建議。自查報(bào)告提交后，四部委還將帶隊(duì)對部分城市和部分企業(yè)車輛生產(chǎn)使用情況進(jìn)行現(xiàn)場督查?！吨改稀穬?nèi)容以發(fā)改委汽車業(yè)反壟斷執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以比較研究和實(shí)證調(diào)研為支撐。正文從結(jié)構(gòu)到實(shí)體契合我國《反壟斷法》，《關(guān)于汽車業(yè)的反 由總則、壟斷協(xié)議、濫用市場支配地位、經(jīng)國家發(fā)展改革3月23日壟斷指南》（征求 營者集中、濫用行政權(quán)力排除限制競爭和附委會意見稿） 則六部分組成，在考慮完整性的同時(shí)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，根據(jù)我國汽車市場競爭狀況，重點(diǎn)關(guān)注汽車經(jīng)銷和售后市場中的縱向壟斷協(xié)議和濫用市場支配地位行為?！锻ㄖ芬?，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識加《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)誠信體系建設(shè)的重要性和必要性，主汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)工業(yè)和信息化3月11日 動(dòng)做出公開承諾并切實(shí)履行，依法依規(guī)組織品準(zhǔn)入管理有關(guān)事 部生產(chǎn)經(jīng)營，保證出廠銷售的車輛符合國家法項(xiàng)的通知》律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求?！兑庖姟诽岢鲆獱I造二手車自由流通的市場環(huán)境，進(jìn)一步完善二手車交易登記管理，加 《國務(wù)院辦公廳關(guān) 快完善二手車流通信息平臺，加強(qiáng)二手車市3月14日于促進(jìn)二手車便利國務(wù)院辦公廳場主體信用體系建設(shè)，優(yōu)化二手車交易稅收交易的若干意見》 政策，加大金融服務(wù)支持力度，積極推動(dòng)二手車流通模式創(chuàng)新，完善二手車流通制度體系建設(shè)。聲明稱，關(guān)于新能源汽車推廣騙補(bǔ)核查，現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段，核查及處理情況，將按信息公開有關(guān)規(guī)定及時(shí)公開。7月5日-7日，國務(wù)院副總理馬凱在陜西深入新能源汽車整車、電池、關(guān)鍵零部件和充電設(shè)施等企業(yè)調(diào)研，并在西安主持召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會。座談會上，相關(guān)部門認(rèn)定了三種新能源汽車騙補(bǔ)和違規(guī)謀 《新能源汽車推廣 補(bǔ)的方式：一是車輛未達(dá)到推廣標(biāo)準(zhǔn)甚至未5月28日核查有關(guān)情況的聲 財(cái)政部生產(chǎn)，違規(guī)取得牌照騙取補(bǔ)貼；二是車輛符明》 合規(guī)定，但賣給關(guān)聯(lián)企業(yè)而非終端用戶，未達(dá)到補(bǔ)貼條件提前謀取補(bǔ)貼；三是車輛賣給終端用戶，但在獲取補(bǔ)貼后大量閑置，造成財(cái)政資金嚴(yán)重浪費(fèi)。馬凱要求，對這次督查發(fā)現(xiàn)的惡意騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)的兩種情況，要視情節(jié)嚴(yán)重情況進(jìn)行相關(guān)懲處，包括取消財(cái)政補(bǔ)貼資格、追回補(bǔ)貼資金、罰款、取消汽車生產(chǎn)資質(zhì)，將問題車型從推薦車型目錄中剔除等?！蛾P(guān)于促進(jìn)二手車商務(wù)部、國家根據(jù)《意見》中列明的八條意見及責(zé)任分工，便利交易加快活6月8日 發(fā)改委、工信《通知》相應(yīng)提出了具體措施，為二手車便躍二手車市場的通 部等11部門 利交易提供了制度保障。知》《關(guān)于認(rèn)真做好促文件明確，公安交通管理部門應(yīng)積極配合有進(jìn)二手車便利交易公安部交通管6月14日 關(guān)部門促進(jìn)二手車流通，規(guī)范二手車登記管登記有關(guān)工作的通 理局理，提升服務(wù)工作。知》（征求意見稿）《修訂稿》對新能源汽車進(jìn)行了更嚴(yán)格的定義。《修訂稿》明確，新能源汽車是“采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)《新能源汽車生產(chǎn) 動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管 汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車等”。8月12日 工信部理規(guī)定（修訂征求與2009年《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入意見稿）》管理規(guī)則》相比，《修訂稿》去掉了節(jié)能汽車、清潔汽車、一般混動(dòng)汽車車型，刪去了混合動(dòng)力汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等類別產(chǎn)品?！锻ㄖ访鞔_，根據(jù)電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃及應(yīng)用推廣情況，按“適度超前”原則，供電企業(yè)要結(jié)合老舊小區(qū)改造，積極推進(jìn)現(xiàn)有居民國家發(fā)展改革區(qū)（含高壓自管小區(qū)）停車位的電氣化改造，《關(guān)于加快居民區(qū)委、國家能源確保滿足居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施用電需求。在9月12日電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)局、工業(yè)和信新建居住區(qū)設(shè)施建設(shè)方面，《通知》提出，設(shè)施建設(shè)的通知》息化部、住房新建居住區(qū)應(yīng)統(tǒng)一將供電線路敷設(shè)至專用固城鄉(xiāng)建設(shè)部定停車位（或預(yù)留敷設(shè)條件），預(yù)留電表箱、充電設(shè)施安裝位置和用電容量，并因地制宜制定公共停車位的供電設(shè)施建設(shè)方案，為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安裝提供便利?！墩髑笠庖姼濉肪幹频闹饕悸窞?，對乘用車生產(chǎn)企業(yè)同時(shí)提出平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)與新能源汽車生產(chǎn)比例達(dá)標(biāo)兩個(gè)考核指標(biāo)要求，設(shè)立燃料消耗量和新能源汽車兩種積分，根據(jù)是否達(dá)標(biāo)情況形成燃料消耗量正、負(fù)積分和新能源正、負(fù)積分。燃料消耗量正積分《企業(yè)平均燃料消允許在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)讓給其他企業(yè)或自身結(jié)耗量與新能源汽車至下年度使用，新能源汽車正積分僅允許交9月22日積分并行管理暫行工信部易，不結(jié)轉(zhuǎn)。燃料消耗量負(fù)積分和新能源汽辦法（征求意見車負(fù)積分必須用新能源汽車正積分進(jìn)行沖抵稿）》平衡。積分交易由企業(yè)間自主進(jìn)行，交易完成后向工業(yè)和信息化部遞交協(xié)議。工業(yè)和信息化部通過積分平臺進(jìn)行積分劃轉(zhuǎn)、變更，對交易情況進(jìn)行監(jiān)督核實(shí)，并對不購買積分的不達(dá)標(biāo)的企業(yè)、沖抵后仍不達(dá)標(biāo)的企業(yè)進(jìn)行處罰，采取暫停油耗超標(biāo)車型公告?！墩髑笠庖姼濉分饕幸韵聨讉€(gè)方面的變化。一是從名稱上看，《征求意見稿》中，把“動(dòng)力蓄電池”改為“動(dòng)力電池”，使行業(yè)術(shù)語的使用更加規(guī)范。二是生產(chǎn)能力方面，《征求意見稿》大幅提高了電池企業(yè)的產(chǎn)能要求，與《規(guī)范條件》相比，《征求意見稿》中三種電池的年產(chǎn)能力少則提高一倍，多則提高《汽車動(dòng)力電池行數(shù)十倍。三是安全方面，除了之前的要求外，業(yè)規(guī)范條件（201711月 工信部 《征求意見稿》增加了“企業(yè)近兩年內(nèi)沒有年）》（征求意見出現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營和產(chǎn)品應(yīng)用重大安全事故”的稿）新要求。四是研發(fā)能力方面，《征求意見稿》要求企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的研究開發(fā)人員，并對研發(fā)人員的比例和能力范圍做出了要求。五是在售后服務(wù)能力方面，《征求意見稿》的要求更加具體，除了要求企業(yè)應(yīng)建立完善的售后服務(wù)體系，并具有產(chǎn)品售后服務(wù)的質(zhì)量保證能力外，還要《關(guān)于對超豪華小11月30汽車加征消費(fèi)稅有日關(guān)事項(xiàng)的通知》求企業(yè)具有對動(dòng)力電池故障快速響應(yīng)能力，以及動(dòng)力電池使用、故障及主要問題總結(jié)分析的能力。另外，在電池的回收上，電池回收的責(zé)任主體不限于系統(tǒng)企業(yè)，所有動(dòng)力電池企業(yè)都應(yīng)滿足國家和地方關(guān)于動(dòng)力電池產(chǎn)品回收利用相關(guān)的政策法規(guī)要求?！锻ㄖ访鞔_，“小汽車”稅目下增設(shè)“超豪華小汽車”子稅目。征收范圍為每輛零售價(jià)格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，即乘用車和中輕型商用客車子稅目中的超豪華小汽車。對超豪華小汽車，在生產(chǎn)（進(jìn)口）環(huán)節(jié)按現(xiàn)行稅率征收消費(fèi)稅基礎(chǔ)上，在零售環(huán)節(jié)加征消費(fèi)稅，財(cái)政部稅率為10%?！锻ㄖ分赋?，對于11月30日（含）之前已簽訂汽車銷售合同，但未交《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管12月1日理暫行辦法》（征求意見稿）付實(shí)物的超豪華小汽車，自12月1日（含）起5個(gè)工作日內(nèi)，納稅人持已簽訂的汽車銷售合同，向其主管稅務(wù)機(jī)關(guān)備案。對按規(guī)定備案的不征收零售環(huán)節(jié)消費(fèi)稅，未備案以及未按規(guī)定期限備案的，征收零售環(huán)節(jié)消費(fèi)稅?！墩髑笠庖姼濉诽岢隽水a(chǎn)品全生命周期理念，相對于2016年年初出臺的《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》，《征求意見稿》將動(dòng)力電池回收利用的規(guī)范化管理細(xì)化到了生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、回收、銷售、使用維修和報(bào)廢等不同階段，并設(shè)置了相應(yīng)的懲罰性規(guī)定，從而具體落實(shí)了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度?！墩髑笠庖姼濉访鞔_，工信部會同國家標(biāo)準(zhǔn)化主管部門制定動(dòng)力蓄電池回收利用工信部相關(guān)拆卸、拆解、包裝運(yùn)輸、余能檢測、梯級利用、材料回收利用等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立動(dòng)《關(guān)于減征1.6升12月13 及以下排量乘用車日 車輛購置稅的通知》力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系。同時(shí)將建立動(dòng)力蓄電池回收利用網(wǎng)點(diǎn)備案制度。此外，相關(guān)扶持政策也將陸續(xù)推出，《征求意見稿》指出，工信部會同有關(guān)部門研究制定財(cái)稅優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)基金、積分管理等激勵(lì)政策，研究探索動(dòng)力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用?！锻ㄖ分赋?，在2017年1月1日至12月31日止，將會對購置1.6升及以下排量乘用財(cái)政部、國家車減按7.5%稅率征收車輛購置稅。2018年1稅務(wù)總局月1日起，本輪購置稅優(yōu)惠政策將正式結(jié)束，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。通知》明確，在保持2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，通過調(diào)整完善補(bǔ)貼方法、《關(guān)于調(diào)整新能源財(cái)政部、科技改進(jìn)資金撥付方式、提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)12月30汽車推廣應(yīng)用財(cái)政部、工信部、入門檻、建立健全監(jiān)管體系等措施，形成進(jìn)日補(bǔ)貼政策的通知》 發(fā)改委 一步鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步和扶優(yōu)扶強(qiáng)的財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制，凈化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。資料來源：世經(jīng)未來二、重點(diǎn)政策解析1.行業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和方向國家“十三五”發(fā)展綱要提出的“創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、開放發(fā)展、共享發(fā)展”成為汽車行業(yè)后續(xù)政策法規(guī)的頂層設(shè)計(jì)框架，而《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》確定大力發(fā)展中國品牌、推動(dòng)三化發(fā)展、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、深化管理改革等八項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)為汽車業(yè)持續(xù)發(fā)展方向。2.制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級持續(xù)推進(jìn)為深入實(shí)施《中國制造2025》，推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，國家相繼發(fā)布實(shí)施了《工業(yè)強(qiáng)基2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》《金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》《智能制造試點(diǎn)示范2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》等政策，明確了64個(gè)智能制造試點(diǎn)項(xiàng)目，其中汽車領(lǐng)域有5個(gè)項(xiàng)目。國家相關(guān)部委組織實(shí)施了一批重大工程和項(xiàng)目，出臺了五大工程實(shí)施指南；作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，節(jié)能與新能源汽車將在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級中得到快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系也將被逐步建立。3.科技成果轉(zhuǎn)化加快，科技創(chuàng)新規(guī)劃明確方向《中國促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化法若干規(guī)定》《促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化行動(dòng)方案》《征集2016年交通運(yùn)輸部科技示范工程立項(xiàng)建議》《組織推薦2016年國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)》等政策促進(jìn)科技成果資本化、產(chǎn)業(yè)化，形成經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長新動(dòng)力。國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》從七大方面對我國科技創(chuàng)新做了明確部署，同時(shí)也指出了汽車領(lǐng)域創(chuàng)新方向——突破新能源汽車電池、電機(jī)與電子電力、智能化、燃料電池、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。4.綠色發(fā)展貫穿汽車生命周期，綠色制造成為行業(yè)必然選擇國家相關(guān)部委發(fā)布實(shí)施了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016～2030年）》《綠色制造2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》《促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》《切實(shí)做好全國碳排放權(quán)交易市場啟動(dòng)重點(diǎn)工作》《國家綠色數(shù)據(jù)中心試點(diǎn)監(jiān)測手冊》《綠色制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《綠色制造工程實(shí)施指南（2016～2020年）》《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016～2020年）》等一系列政策措施，將綠色發(fā)展從能源、制造、使用、監(jiān)管四個(gè)環(huán)節(jié)貫穿汽車整個(gè)生命周期。面對日益嚴(yán)峻的能源、環(huán)境形勢，汽車行業(yè)需要把綠色制造作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從全產(chǎn)業(yè)鏈落實(shí)綠色制造。5.規(guī)范管理加大行業(yè)發(fā)展調(diào)控力度，企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理漸成體系《進(jìn)一步加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理有關(guān)事項(xiàng)》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》《修改機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》《修改道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》《2016年推進(jìn)簡政放權(quán)放管結(jié)合優(yōu)化服務(wù)改革要點(diǎn)》等，加大了汽車企業(yè)及產(chǎn)品事前、事中、事后的調(diào)控力度?！镀噭?dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）（征求意見稿）》、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》，加上以前發(fā)布的商、乘、專用車等企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定，準(zhǔn)入管理已漸成體系。6.維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益破除行業(yè)壟斷《促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》《促進(jìn)二手車便利交易加快活躍二手車市場》《在市場體系建設(shè)中建立公平競爭審查制度的意見》等，進(jìn)一步維護(hù)了汽車公平的市場流通秩序，建立了公平公正的市場競爭和安全放心的消費(fèi)環(huán)境。保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，是汽車市場邁向成熟的標(biāo)志，也將切實(shí)推動(dòng)我國汽車工業(yè)整體質(zhì)量升級。7.油耗、排放法規(guī)再度升級，減排方案力推節(jié)能與新能源汽車新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》明確到2020年乘用車平均油耗降至5.0升/100公里，《實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)公告》將排放提升重點(diǎn)落在NOx、PM控制和排放里程方面，《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》明確將對6種有害物質(zhì)的含量限值以及可再利用率、可回收利用率等進(jìn)行公告管理。國務(wù)院發(fā)布《“十三五”控制溫室氣體排放的工作方案》，推動(dòng)我國CO2排放在2030年前盡早達(dá)到峰值，鼓勵(lì)發(fā)展低碳電網(wǎng)，提倡電力替代交通燃料，提高純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量，同時(shí)要求嚴(yán)格實(shí)施傳統(tǒng)汽車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，多方面降低溫室氣體排放。8.新能源汽車推廣進(jìn)程加速以國五條為核心戰(zhàn)略，從市場和創(chuàng)新導(dǎo)向、加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大應(yīng)用比例、提升整車品質(zhì)、完善補(bǔ)貼五方面，指明2016～2020年新能源汽車發(fā)展方向；《“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用》將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)與新能源汽車推廣數(shù)量相關(guān)聯(lián)，給出2016～2020年新能源汽車最低推廣要求，目前大部分省市已制訂和發(fā)布了“十三五”新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，“十三五”期間，我國新能源汽車推廣量將超過200萬輛，市場規(guī)模將超過500萬輛；《開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作》《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》等新能源汽車政策囊括產(chǎn)業(yè)、資金、充電設(shè)施等多方面，加速了新能源汽車的推廣進(jìn)程；根據(jù)《新能源汽車碳配額管理辦法》（征求意見稿）、《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》（征求意見稿），未來通過碳配額管理與積分管理等方式，企業(yè)新能源汽車的產(chǎn)銷情況將形成市場交易體系并直接納入考核指標(biāo)。9.網(wǎng)約車分享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展國家出臺了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展指導(dǎo)意見》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》（征求意見稿）、《關(guān)于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車車輛準(zhǔn)入和退出有關(guān)工作流程的通知》等，旨在提升網(wǎng)約車市場服務(wù)規(guī)范化，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”出行的分享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。10.智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策推動(dòng)力度加大隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”、《中國制造2025》等一些國家重大發(fā)展規(guī)劃逐步落地和實(shí)施，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策推動(dòng)力度也在不斷加大，一方面要求加快核心技術(shù)的研發(fā)與突破、智能車載設(shè)備的開發(fā)；另一方面加快形成法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架的制定已全面展開。第三章2016年專用車行業(yè)發(fā)展情況分析第一節(jié)發(fā)展環(huán)境分析一、基本環(huán)境情況專用汽車服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)，受國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策影響明顯。2016年是我國全面建成小康社會決勝階段的開局之年，也是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅(jiān)之年，專用車供需受經(jīng)濟(jì)環(huán)境與行業(yè)政策的雙重疊加影響在經(jīng)歷2015年需求低谷后觸底反彈，行業(yè)發(fā)展受政策引導(dǎo)表現(xiàn)明顯。企業(yè)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)和備案管理、行業(yè)準(zhǔn)入政策調(diào)整、新版GB1589的發(fā)布、排放升級等一系列政策出臺對推動(dòng)行業(yè)供給側(cè)改革、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、激發(fā)行業(yè)活力具有積極影響。但同時(shí)市場環(huán)境的不景氣導(dǎo)致國有大企業(yè)并購勢頭減緩，行業(yè)大中小型企業(yè)投資熱情下降，專用車企業(yè)在市場的倒逼下進(jìn)行原發(fā)性創(chuàng)新嘗試，積極擁抱新思維和新技術(shù)，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)工具提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本以面對更大的市場挑戰(zhàn)。2016年專用車八大類產(chǎn)品（廂式、罐式、專用自卸、倉柵、舉升、特種、普通自卸、半掛車）累計(jì)生產(chǎn)197.11萬輛，同比增長48.38%。物流廂式類、半掛類車型增長迅速，市場需求主要集中在公路運(yùn)輸類市場；新型物流車輛推動(dòng)新型、規(guī)?；髽I(yè)的誕生。城市服務(wù)類專用車產(chǎn)品雖然市場需求基數(shù)不大，但此類產(chǎn)品普遍附加值較高，在國家城市化及新農(nóng)村發(fā)展政策引導(dǎo)下，發(fā)展后勁十足。應(yīng)急類（軍警）、商務(wù)旅居類、傳媒類、新能源類車型增長潛力大，適合中小企業(yè)關(guān)注。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖42005-2016年專用汽車年度產(chǎn)量與GDP統(tǒng)計(jì)二、政策環(huán)境導(dǎo)向?qū)Ｓ闷囆袠I(yè)的政策導(dǎo)向性十分明顯，對全行業(yè)的分析以及對未來發(fā)展趨勢預(yù)測等都不能繞開政府部門頒布的各項(xiàng)政策法規(guī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年國家共出臺多項(xiàng)與專用汽車行業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的政策；有圍繞國家節(jié)能減排的節(jié)能環(huán)保政策；有眾多企業(yè)密切關(guān)注的關(guān)于節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的政策；此外，還有宏觀經(jīng)濟(jì)、稅收、金融等政策。這些政策的頒布實(shí)施，對2016年專用汽車的產(chǎn)銷量影響很大。三、行業(yè)發(fā)展隱憂2016年，專用車市場在多重政策刺激下迎來小陽春，但也需要警惕部分頑疾所帶來的行業(yè)隱憂。一是行業(yè)去產(chǎn)能任務(wù)不明顯，行業(yè)退出機(jī)制失效，“僵尸企業(yè)”僵而不死對行業(yè)去產(chǎn)能、產(chǎn)業(yè)升級創(chuàng)新產(chǎn)生負(fù)面影響。二是經(jīng)濟(jì)活力不足，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是刺激專用車市場持久發(fā)展穩(wěn)定劑，政策影響短期效應(yīng)明顯，不能根本解決市場剛性需求，市場存在斷崖式下降風(fēng)險(xiǎn)。三是民間投資放緩，企業(yè)普遍面對資金短缺的困擾，多數(shù)企業(yè)在推動(dòng)企業(yè)的升級改造方面投入不足，面對激烈的市場競爭，很可能通過不合理的低價(jià)手段獲得市場份額，進(jìn)而步入惡性循環(huán)。第二節(jié)產(chǎn)業(yè)布局截至2016年12月（《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》291批次），我國專用汽車公告內(nèi)企業(yè)1134家，全年新增專用車企業(yè)65家，與上年同期相比下降20.73%，其中，山東省新增企業(yè)19家、湖北省新增10家、河北省新增9家、湖南省新增7家、安徽省新增5家。2016年在產(chǎn)企業(yè)971家，同比增長10.84%。其中，山東省、湖北省、江蘇省、河北省、河南省是我國專用車在產(chǎn)企業(yè)數(shù)最多的5個(gè)省份；山東省、湖北省、北京市、安徽省、河北省是我國產(chǎn)量前五的區(qū)域。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖52016年各省新增專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)統(tǒng)計(jì)從產(chǎn)業(yè)布局上看，我國專用車企業(yè)主要集中在中東部地區(qū)。其中，山東省在產(chǎn)業(yè)規(guī)模及每年新增企業(yè)數(shù)量上遠(yuǎn)超其他各省份。隨著市場競爭的加劇以及準(zhǔn)入政策的調(diào)整，各地方政府在引入專用汽車投資項(xiàng)目上自主權(quán)更加獨(dú)立，勢必會給整個(gè)行業(yè)帶來深層次的影響。在國家“一帶一路”戰(zhàn)略深度開展下，工程類專用車產(chǎn)品需求有西移和外延的趨勢，這也為專用汽車產(chǎn)業(yè)投資帶來新的方向。表32016年我國分區(qū)域在產(chǎn)企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)1616湖南省2896520.6131717陜西省2772730.3827118云南省2655950.19419浙江省2304155.8230120廣東省2332966.4535121山西省18385230.781622內(nèi)蒙古8383104.46923天津市4880-23.3915124甘肅省1513192.65925黑龍江省1213-21.089126貴州省97937.89627寧夏794-36.53228新疆59-62.18829青海省50-78.172數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會第三節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一、專用汽車比例專用汽車占載貨車的比例是反映貨車專用化率的重要參考指標(biāo)，近20年來，我國專用車占載貨車比例顯著增加。2000年專用汽車總產(chǎn)量為18.01萬輛，占當(dāng)年全部載貨汽車產(chǎn)量的比例為26.93%；2010年專用汽車總產(chǎn)量為217.95萬輛，占當(dāng)年全部載貨汽車產(chǎn)量的比例為54.29%，2016年專用汽車總產(chǎn)量為197.1萬輛，占當(dāng)年全部載貨汽車產(chǎn)量的比例為65.59%，已逐步接近歐、美、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)水平。二、噸位構(gòu)成比專用車輛噸位構(gòu)成比是隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會貨物介質(zhì)的變化、國內(nèi)交通設(shè)施的改善等因素而變化的。“十二五”初期，在國家拉動(dòng)內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)高速增長的宏觀經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向引導(dǎo)下，我國投入大量資金用于固定資產(chǎn)投資、基礎(chǔ)投資建設(shè)等，對大宗產(chǎn)品（鋼鐵、水泥、煤炭等）的需求激增。用于工程建設(shè)、能源物流運(yùn)輸?shù)鹊膶Ｓ密囕v需求旺盛，專用車產(chǎn)品需求以大噸位重型車輛為主。“十二五”后期受經(jīng)濟(jì)增長放緩、固投資金減少影響，專用車產(chǎn)品需求逐步轉(zhuǎn)向以服務(wù)城市生活的物流類、作業(yè)類車輛，產(chǎn)品噸位逐步向輕（微）型專用車輛轉(zhuǎn)移。2016年受GB1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的影響，對半掛車、轎運(yùn)車、冷藏車等的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值進(jìn)行變更，對此類車型替代性需求造成2016年噸位構(gòu)成比發(fā)生明顯變化，重型車比例由2015年的3.8上升到4.8。表42010-2016年專用汽車產(chǎn)品噸位構(gòu)成比數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會第四節(jié)行業(yè)集中度2016年，我國專用汽車行業(yè)產(chǎn)量排名前四企業(yè)集中率（CR4）為19.81%，同比下降了20.12%，市場整體呈現(xiàn)原子型結(jié)構(gòu)。八大類子行業(yè)中，除倉柵式汽車、起重舉升汽車、罐式汽車行業(yè)的集中率有所上升外，其余五類子行業(yè)的集中率均呈現(xiàn)不同程度的下降，市場結(jié)構(gòu)集中在原子型和中下集中寡占型兩種。在這一階段，市場集中度不高，行業(yè)的市場競爭十分激烈，企業(yè)數(shù)量眾多，雖已出現(xiàn)了個(gè)別具備規(guī)模實(shí)力、資本實(shí)力和品牌優(yōu)勢的企業(yè)，但行業(yè)內(nèi)總體呈現(xiàn)“多品種、小批量、專、精、特”的特點(diǎn)。表52016年專用汽車產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會此外，將專用汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)按2016年年產(chǎn)量由低到高排隊(duì)，然后考慮產(chǎn)量最低的任意百分比企業(yè)所得到的產(chǎn)量百分比。將這樣的企業(yè)數(shù)百分比累計(jì)和產(chǎn)量百分比累計(jì)的對應(yīng)關(guān)系描繪在圖形上，即得到2016年專用汽車行業(yè)洛倫茲曲線。從圖4我們可以清晰地看到，洛倫茲曲線嚴(yán)重偏離絕對平均線，說明我國雖然專用汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多，但絕大部分企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、實(shí)力弱，市場上絕大部分產(chǎn)品的供給仍由少數(shù)企業(yè)掌控。圖62016年專用汽車行業(yè)洛倫茲曲線第五節(jié)行業(yè)產(chǎn)量一、專用車整車生產(chǎn)2016年我國專用車企業(yè)八大類年產(chǎn)量197.11萬輛，同比增長48.38%。從年度產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看專用汽車行業(yè)在經(jīng)歷了2015年行業(yè)低谷后觸底反彈，政策調(diào)整帶動(dòng)市場更替性需求，市場總體處于恢復(fù)調(diào)整期。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖72010-2016年專用汽車行業(yè)產(chǎn)量及增長率表62010-2016年專用汽車八大類產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會從月度數(shù)據(jù)情況來看，2016年專用車需求呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”發(fā)展態(tài)勢，月度產(chǎn)量均高于上年同期。一方面反映出市場逐步回暖的發(fā)展趨勢，另一方面政策調(diào)整對專用車市場更替性需求的刺激快速釋放，從而實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)增長48.38%的優(yōu)異成績。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖82016年專用汽車分月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會從企業(yè)產(chǎn)量來看，2016年我國專用汽車企業(yè)年產(chǎn)量超過10萬輛的有2家。年產(chǎn)量在1萬～10萬輛的企業(yè)有40家，同比增長29.03%。年產(chǎn)量在1000～10000輛的企業(yè)有200家，同比增長35.14%。產(chǎn)量低于1000輛的企業(yè)729家，同比增長4.74%。行業(yè)內(nèi)83.11%的企業(yè)年產(chǎn)量低于均值（企業(yè)平均年產(chǎn)量=行業(yè)年產(chǎn)量÷在產(chǎn)企業(yè)數(shù)），與上年同期相比下降1.82%。圖92016年我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量分布數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖102016年我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量表72016年專用車行業(yè)產(chǎn)量TOP50生產(chǎn)企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會二、專用車底盤生產(chǎn)2016年各主機(jī)廠累計(jì)銷售專用汽車改裝底盤累計(jì)135.93萬臺，同比增長24.83%。銷量排名前十的主機(jī)廠有8家與上年同期相比實(shí)現(xiàn)增長，其中，一汽解放、沈陽金杯、重汽豪沃同比增幅躍居行業(yè)前三。東風(fēng)、福田、江淮是專用車行業(yè)改裝量最大的品牌底盤。表82016年專用車底盤分品牌統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會表92016年專用車底盤分產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會表102016年專用車底盤分企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會表112016年各企業(yè)專用車底盤改裝產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖112015-2016年新能源專用車產(chǎn)量趨勢三、新能源專用車新能源專用車作為行業(yè)黑馬在政策引導(dǎo)及市場需求雙重刺激下異軍突起，全年累計(jì)生產(chǎn)6.06萬輛，同比增長23.44%。市場需求主要以純電動(dòng)廂式物流運(yùn)輸車及環(huán)衛(wèi)車輛為主。從動(dòng)力構(gòu)成上來看，純電動(dòng)專用車雖然只占行業(yè)總量的4%，但上升勢頭明顯。結(jié)合未來我國節(jié)能減排以及環(huán)境治理的大的政策走勢，新能源專用車輛特別是純電動(dòng)專用車具有較好的市場前景。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖122016年專用車行業(yè)動(dòng)力構(gòu)成分布第四章2016年專用車行業(yè)細(xì)分市場分析從行業(yè)需求主體結(jié)構(gòu)看，半掛類專用車產(chǎn)品在八大類產(chǎn)品中的占比上升最多，一是物流行業(yè)總體需求旺盛，二是GB1589的重新修訂，新標(biāo)準(zhǔn)將強(qiáng)制報(bào)廢不符合標(biāo)準(zhǔn)的轎運(yùn)車輛，促進(jìn)轎運(yùn)半掛車政策性增長。此外，用于長距離運(yùn)輸、碼頭貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、特種貨物運(yùn)輸?shù)募?xì)分物流類半掛車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)周期性增長，并且輕量化全鋁制半掛車產(chǎn)品市場需求明顯增長。同時(shí)在國家配合大力整治道路運(yùn)輸環(huán)境的大趨勢下，超限違規(guī)車輛將禁止上路，由此許多企業(yè)加緊生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)的車型，以迎接市場高峰的到來。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖132016年專用汽車分產(chǎn)品構(gòu)成數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖142015年專用汽車分產(chǎn)品構(gòu)成從產(chǎn)品屬性類別上看，物流車占行業(yè)總量的78%；工程車占13%；作業(yè)車占9%。專用汽車需求主體由工程類向城市服務(wù)類轉(zhuǎn)移，物流運(yùn)輸車封閉式貨廂逐步替代敞開式貨廂。工程類攪拌車需求持續(xù)萎靡僅占行業(yè)總量的1%。作業(yè)車已占行業(yè)總量的9%，主要以市政環(huán)衛(wèi)類產(chǎn)品為主，在未來一段時(shí)間內(nèi)作業(yè)車比例還將持續(xù)上升。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖152016年專用車行業(yè)八大類產(chǎn)品產(chǎn)量對比數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖162016年專用汽車行業(yè)產(chǎn)品類別統(tǒng)計(jì)第一節(jié)廂式汽車2016年廂式車在產(chǎn)企業(yè)427家，累計(jì)產(chǎn)量71.73萬輛，同比增長11.77%，北汽福田、安徽江淮、江西江鈴是廂式類專用車產(chǎn)品產(chǎn)量排名前三的企業(yè)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)量排名前十的企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)40.73萬輛，占行業(yè)總量的56.79%。廂式類專用車產(chǎn)品以廂式運(yùn)輸車、冷藏車、工程車為主，其中廂式運(yùn)輸車?yán)塾?jì)生產(chǎn)58.49萬輛，占廂式類專用車的81.54%。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會表132016年廂式專用車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)圖172010-2016年廂式車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)表122016年廂式汽車行業(yè)年產(chǎn)量排名前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會第二節(jié)普通自卸汽車2016年普通自卸車在產(chǎn)企業(yè)111家，累計(jì)產(chǎn)量20.5萬輛，同比增長69.53%，北汽福田、成都王牌、陜汽集團(tuán)是普通自卸車類專用車產(chǎn)品產(chǎn)量排名前三的企業(yè)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)量排名前十的企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)11.37萬輛，占行業(yè)總量的55.48%。圖182010-2016年普通自卸車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)表142016年普通自卸汽車行業(yè)年產(chǎn)量排名前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會第三節(jié)倉柵式汽車2016年倉柵車在產(chǎn)企業(yè)92家，累計(jì)產(chǎn)量25.2萬輛，同比增長45.65%，安徽江淮、北汽福田、中國一汽是倉柵類專用車產(chǎn)品產(chǎn)量排名前三的企業(yè)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)量排名前十的企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)17.34萬輛，占行業(yè)總量的68.79%。倉柵類專用車產(chǎn)品包含倉柵式運(yùn)輸車、畜禽運(yùn)輸車、養(yǎng)蜂車、布障車，其中倉柵式運(yùn)輸車?yán)塾?jì)生產(chǎn)24.9萬輛，占倉柵類專用車的98.81%。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會表162016年倉柵式汽車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖192010-2016年倉柵車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)表152016年倉柵式汽車行業(yè)年產(chǎn)量排名前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)第四節(jié)半掛車2016年半掛車在產(chǎn)企業(yè)468家，累計(jì)產(chǎn)量61.18萬輛，同比增長155.46%，駐馬店中集華駿、山東鄆城龍億達(dá)、中集車輛是半掛類專用車產(chǎn)品產(chǎn)量排名前三的企業(yè)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)量排名前十的企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)14.72萬輛，占行業(yè)總產(chǎn)量的24.06%。半掛類專用車產(chǎn)品在2016年均呈快速增長，其中車輛運(yùn)輸半掛車增長幅度最為明顯。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會表182016年半掛車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)圖202010-2016年半掛車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)表172016年半掛車行業(yè)年產(chǎn)量前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會第五節(jié)罐式汽車2016年罐式車在產(chǎn)企業(yè)294家，累計(jì)產(chǎn)量7.07萬輛，同比下滑1.26%，程力專汽、中聯(lián)重科、廈工楚勝是罐式類專用車產(chǎn)品產(chǎn)量排名前三的企業(yè)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)量排名前十的企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)2.9萬輛，占行業(yè)總量的41.07%。罐式車近年來行業(yè)需求持續(xù)下滑，一是固定資產(chǎn)投資增速放緩對工程類專用車需求的減少，加之2010年4萬億元投資加速透支行業(yè)需求，導(dǎo)致2010年后罐式類混凝土攪拌運(yùn)輸車的行業(yè)需求持續(xù)減少。二是對罐式類?；愤\(yùn)輸車的從嚴(yán)管理導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)及終端用戶在生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)熱情降低需求減少。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖212010-2016年罐式車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)表192016年罐式汽車行業(yè)年產(chǎn)量前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會表202016年罐式車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會第六節(jié)專用自卸車2016年專用自卸車在產(chǎn)企業(yè)245家，累計(jì)產(chǎn)量5.12萬輛，同比上升49.17%，中聯(lián)重科、程力專汽、福建龍馬是專用自卸類專用車產(chǎn)品產(chǎn)量排名前三的企業(yè)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)量排名前十的企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)2.2萬輛，占行業(yè)總產(chǎn)量的42.96%。專用自卸類專用車產(chǎn)品主要包含用于城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)處理的垃圾車系列品種，近年來，環(huán)衛(wèi)類產(chǎn)品需求持續(xù)走高，加之地方保護(hù)主義抬頭專用自卸類專用車生產(chǎn)企業(yè)快速增加，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。車廂可卸式垃圾車、壓縮式垃圾車、自卸式垃圾車是專用自卸類主要細(xì)分產(chǎn)品。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖222010-2016年專用自卸車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)表212016年專用自卸車行業(yè)年產(chǎn)量前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)表222016年專用自卸車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會第七節(jié)特種結(jié)構(gòu)汽車2016年特種結(jié)構(gòu)車在產(chǎn)企業(yè)359家，累計(jì)產(chǎn)量3.95萬輛，同比增長31.47%，中聯(lián)重科、福建龍馬、程力專汽是特種結(jié)構(gòu)類專用車產(chǎn)品產(chǎn)量排名前三的企業(yè)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)量排名前十的企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)2.13萬輛，占行業(yè)總產(chǎn)量的53.91%。特種結(jié)構(gòu)類專用車產(chǎn)品以清障車、洗掃車、掃路車、混凝土泵車為主。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖232010-2016年特種結(jié)構(gòu)車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)表232016年特種結(jié)構(gòu)汽車行業(yè)年產(chǎn)量排名前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會表242016年特種結(jié)構(gòu)車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會第八節(jié)起重舉升汽車2016年起重舉升車在產(chǎn)企業(yè)132家，累計(jì)產(chǎn)量2.37萬輛，同比增長37.12%，徐工集團(tuán)、北汽福田、中聯(lián)重科是起重舉升類專用車產(chǎn)品產(chǎn)量排名前三的企業(yè)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)量排名前十的企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)1.62萬輛，占行業(yè)總產(chǎn)量的68.49%。起重舉升類專用車產(chǎn)品以汽車起重機(jī)車、隨車起重運(yùn)輸車、高空作業(yè)車為主。第九節(jié)熱點(diǎn)車型2016年我國專用車市場產(chǎn)量最大的50種細(xì)分產(chǎn)品有40種同比實(shí)現(xiàn)增長，10種同比下滑。產(chǎn)量排名前十的專用車產(chǎn)品中物流運(yùn)輸類有8種，工程類產(chǎn)品有2種。增幅較大的專用車單品以半掛類專用車為代表，這與新版GB1589標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布有直接的影響。表252016年產(chǎn)量TOP50專用車單品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會表262016年專用車產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長TOP10數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會表272016年專用車產(chǎn)品產(chǎn)量同比下降TOP10數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖242010-2016年起重舉升車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)表282016年起重舉升汽車行業(yè)年產(chǎn)量前10企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會表292016年起重舉升車主要車型產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會第五章2016年專用車行業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)分析一、2016年專用汽車行業(yè)主要政策1.新版GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及總質(zhì)量限值》發(fā)布主要內(nèi)容如下。半掛車長度限值由2004版的13米變?yōu)槟壳暗?3.75米，運(yùn)送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米；封閉式廂式半掛車從14.6米減少到目前的13.75米，取消整體封閉式廂式半掛車、低平板半掛車、集裝箱半掛車的長度限值特例；半掛車前回轉(zhuǎn)半徑不應(yīng)大于2040毫米。為了治理規(guī)范國內(nèi)轎運(yùn)車市場，標(biāo)準(zhǔn)中新增中置軸車輛運(yùn)輸車掛車，規(guī)定長度限值為12米，中置軸車輛運(yùn)輸列車的長度限值為22米，能夠裝載8（大中型）～10（中小型）乘用車，在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)相比原有的半掛車輛運(yùn)輸車運(yùn)輸效率高。中置軸、牽引桿掛車長度為12米，車廂長度限值為8米（不包含中置軸車輛運(yùn)輸掛車），規(guī)定由牽引桿掛車組成的列車屬于貨車列車，貨車列車長度限值為20米。新修訂的GB1589對汽車列車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行較大的修改，鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標(biāo)準(zhǔn)增加了0.6米（封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車長度限值由18.1米減少到17.1米）；此外規(guī)定長頭鉸接列車（長頭牽引車+半掛車）長度限值為18.1米，這對國內(nèi)長頭市場發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。在車輛的寬度方面，標(biāo)準(zhǔn)中寬度限值也由2004版的2.5米放寬到2.55米，這樣修改主要是為了滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求；考慮到冷藏車增加了保溫層厚度，所以，冷藏車寬度限值2.6米。對轎運(yùn)車的影響：雙排轎運(yùn)車將逐漸被單排轎運(yùn)車所取代，同時(shí)重點(diǎn)推廣中置軸車輛運(yùn)輸車。對冷藏車的影響：廂體尺寸將增加，滿足車輛多式聯(lián)運(yùn)、托盤運(yùn)輸?shù)雀咝н\(yùn)輸需求，對車輛廂體外觀尺寸重新進(jìn)行規(guī)定。在提升物流效率的同時(shí)，結(jié)合我國道路和橋梁的設(shè)計(jì)規(guī)范，對國內(nèi)道路寬度提出了合理修改。2.加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理，確保道路運(yùn)輸安全（1）交通運(yùn)輸部發(fā)布《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，旨在加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理，保持車輛技術(shù)狀況良好，保障運(yùn)輸安全，發(fā)揮車輛效能，促進(jìn)節(jié)能減排，該規(guī)定自2016年3月1日起施行。（2）交通運(yùn)輸部、公安部、國家安全監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)2016年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)方案，明確提出要進(jìn)一步加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管，具體為：①強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全源頭監(jiān)管；②推進(jìn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸電子運(yùn)單試點(diǎn)，強(qiáng)化運(yùn)輸過程監(jiān)管；③完善市場準(zhǔn)入和異地備案制度，從源頭上遏制非法營運(yùn)和監(jiān)管盲區(qū)。交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、公安部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》，提出要通過做好標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施、嚴(yán)格新增車輛市場準(zhǔn)入、綜合施策消化存量、強(qiáng)化源頭管控、加強(qiáng)路面執(zhí)法檢查、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)提高綜合運(yùn)能六項(xiàng)措施，確保治理工作健康、有序推進(jìn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，基本消除車輛運(yùn)輸車違規(guī)運(yùn)營現(xiàn)象。交通運(yùn)輸部出臺《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，明確了交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)全國超限運(yùn)輸車輛行駛公路的管理工作?？h級以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)超限運(yùn)輸車輛行駛公路的管理工作。公路管理機(jī)構(gòu)具體承擔(dān)超限運(yùn)輸車輛行駛公路的監(jiān)督管理。該規(guī)定自2016年9月21日起施行。交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》，旨在通過深入持續(xù)的綜合治理，杜絕貨車非法改裝現(xiàn)象，基本消除高速公路和國省干線公路超限超載。農(nóng)村公路超限超載得到有效遏制，公路網(wǎng)整體安全保障水平進(jìn)一步提升，法規(guī)完備、權(quán)責(zé)清晰、運(yùn)行順暢、執(zhí)行有力、科學(xué)長效的治超工作體系初步建立。交通運(yùn)輸部、公安部自2016年10月14日起，在全國范圍內(nèi)聯(lián)合組織開展整治貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)。第六章2017年專用車行業(yè)發(fā)展趨勢分析第一節(jié)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢預(yù)測展望2017年，全球經(jīng)濟(jì)較2016年將略有改善，但受人口老齡化、勞動(dòng)生產(chǎn)率下降、金融監(jiān)管約束強(qiáng)化和突破性技術(shù)不足等因素制約，增速仍將低于潛在水平；與此同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)治理格局正在發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變，全球化倒退和全球流動(dòng)性逆轉(zhuǎn)產(chǎn)生的沖擊不容忽視，美國新政府的政策走向、歐洲諸國的大選前景以及美聯(lián)儲加息進(jìn)程都可能為全球經(jīng)濟(jì)帶來新的動(dòng)蕩與下行風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)聯(lián)合國、世界銀行、國際貨幣基金組織、經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織等機(jī)構(gòu)預(yù)測，2017年全球經(jīng)濟(jì)增長率在2.7%-3.4%之間，略高于2016年增速水平。國際貨幣基金組織（IMF）指出，在經(jīng)歷了2016年的低迷不振之后，2017年和2018年全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)預(yù)計(jì)將加快，特別是新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體。IMF預(yù)計(jì)2017年和2018年的全球經(jīng)濟(jì)增長率分別為3.4%和3.6%，相較2016年10月份的預(yù)測沒有變化。值得強(qiáng)調(diào)的是，相較2016年10月份的預(yù)測，IMF將中國2017年經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測上調(diào)了0.3個(gè)百分點(diǎn)至6.5%。圖252