福廈鐵路某段測量工程監(jiān)理細則

測量監(jiān)理細則一般規(guī)定監(jiān)理工程師應檢檢查承包單位位施工前的復復測，施工中中建筑物的中中線高程、控控制網測量以以及施工完成成后的竣工測測量數(shù)據(jù)。要要求其測量記記錄、測量計計算成果和圖圖表清楚，簽簽署完善，并并經過認真的的復核和驗算算，未經復核核和驗算的測測量數(shù)據(jù)禁止止使用。鐵路工程各建筑筑平面位置和和高程的正確確，監(jiān)理工程程師必須對承承包單位和設設計單位完成成的各項測量量數(shù)據(jù)進行審審查或抽查。重重點（控制）工工程現(xiàn)場監(jiān)理理應自行測量量以校核施工工測量的成果果。所有測量儀器、設設備必須經過過有法定資質質的計量機構構標定，并在在標定的有效效使用期之內內使用。測量量記錄、計算算成果和圖表表，應書寫清清楚，簽署完完善，并應復復核和檢算，未未經復核和檢檢算的資料嚴嚴禁使用。各各種測量原始始記錄(包括磁卡、電電腦的記錄))、計算成果果和圖表應妥妥善保存。第二節(jié)鐵鐵路線路工程程測量1、施工復測測前，應督促促施工單位檢檢查線路測量量的有關圖表表資料，并匯匯同設計單位位進行現(xiàn)場交交樁。當復測測與定測成果果不符時，必必須再作復測測。中線復測測監(jiān)理工程師師應親臨現(xiàn)場場。2、復測時應應要求相鄰區(qū)區(qū)段有一定搭搭接，搭接記記錄一式兩份份及時交下一一個復測區(qū)段段和監(jiān)理工程程師。中線、高高程必須與相相鄰地段貫通通閉合，兩端端為橋梁或隧隧道時，應以以橋梁或隧道道的中線、高高程為準。在在兩個施工單單位的分界處處，應由雙方方共同復測簽簽認，線路中中線和高程必必須與管界外外的控制樁和和水準點閉合合。3、導線測量應應在GPS測量加加密國家大地地點的基礎上上按五等規(guī)定定精度進行，導導線測量限差差應符合下表表規(guī)定。導線測量限差水平角檢測較差(″))15閉合差(″)10長度檢測較差(mmm)2mD水平角未平差的的相對閉合差差4km1/1200005km1/100000水平角平差后的的相對閉合差差4km1/2400005km1/200000注：n為置鏡點點數(shù)，mD為儀器標稱稱精度。4、高程測量量的各項限差差應符合下表表規(guī)定。高程測量限差((mm)項目往返測高差不符值附合路線閉合差檢測水準點水準測量20（左右路線144）2020光電測距三角高高程測量402030加樁(中樁)水準測量50100光電測距三角高高程測量50100一般三角高程測測量困難地段300150隧道頂800400注：K為相鄰水水準點間線路路長，D為邊長，L為附合路線線長度，R為測段長，均均以千米計。5、控制樁樁貫通聯(lián)測后后，應逐一根根據(jù)測設時的的各樁坐標計計算前視點聯(lián)聯(lián)測坐標，并并與測放時的的各樁坐標相相比較，兩者者的點位誤差差的限差每百百米不應超過過1厘米，在限限差以內時采采用測放的樁樁位坐標，超超過限差時，應應重測并查明明原因。6、導線點、水水準點施工復復測的精度按按導線測量采采用五等，水水準測量采用用四等的要求求。當復測結結果與設計單單位勘測成果果的不符值在在下列規(guī)定范范圍內時，可可采用設計單單位勘測成果果。水平角檢測測較差15″；閉合差10″。距離導導線邊長2mD(同一高程面)；相對閉合差1/100000(角度未平差)；7、橫斷面測量量應根據(jù)地形、地地質情況、控控制土石方數(shù)數(shù)量的需要和和設計需要而而定，一般應應在曲線控制制樁、百米樁樁和線路縱、橫橫向地形明顯顯變化處測繪繪橫斷面，填填挖零點斷面面必須測繪。在在大中橋頭、隧隧道洞口、擋擋土墻等重點點工程地段及及不良地質地地段，橫斷面面應適當加密密。8、施工放樣樣線路路基施工放放樣的邊樁可可根據(jù)地形的的難易情況采采用斷面法或或逐漸接近法法等測設，并并應在施工范范圍以外設置置方向控制樁樁1～2個。擋土墻、護坡等等工程和施工工放樣，應符符合設計要求求。結構尺寸寸誤差、基底底及墻頂、護護坡頂?shù)母叱坛陶`差均不應應大于5cm。9、竣工測量竣工測量應進行行中線測量、高高程測量和橫橫斷面測量，并并需貫通全線線里程和高程程。⑴、線路中線貫貫通測量時，線線路中線應與與橋梁、隧道道的中線相符符合。在有橋橋梁、隧道的的地段應從橋橋梁、隧道中中線向兩端引引測貫通。貫貫通測量后中中線位置應符符合路基寬度度和鐵路建筑筑限界的要求求。⑵、高程竣工測測量時，應將將水準點和施施工增設的臨臨時水準點移移設于穩(wěn)固的的建筑物上或或接近線路的的基巖上（如如橋臺或涵洞洞的帽石上）。如如無上述條件件時可埋設永永久性的混凝凝土水準點，其其設置應符合合相關規(guī)定。水水準點應每隔隔1～2km設置一個，并并應繪制草圖圖及描述其位位置。⑶、橫斷面竣工工測量時，路路基寬度不得得小于設計寬寬度；側溝、天天溝的深度、寬寬度與設計值值之差不得大大于5cm；路堤護護道寬度與設設計之差不得得大于10㎝。對不符符合要求且誤誤差超限者應應進行整修。第三節(jié)鐵路路橋梁工程測測量。一、橋梁測量工工作應按下列列要求檢查：：橋梁施工前，應應對橋梁所在在位置的線路路中線進行復復測。2、精密測測量的控制點點必須安全穩(wěn)穩(wěn)定，在使用用的過程中應應進行定期或或不定期檢測測?？刂泣c標標志應清晰準準確。3．橋梁施工工控制網精度度必須符合下下列規(guī)定：⑴、平面控制的的主網中，跨跨河的軸線邊邊和最弱邊的的邊長中誤差差均不應大于于10mm。⑵、高程控制制網中，跨河河兩水準點間間高差的中誤誤差不應大于于2mm。4、鐵路橋梁的的導線控制測測量，應組成成多個多邊形形閉合環(huán)，每每個導線環(huán)的的邊數(shù)宜為4~6條。導線邊邊的長度應根根據(jù)橋式布置置、地形條件件和使用儀器器來選擇。在在方便橋墩臺臺定位施工的的原則下，宜宜采用長邊，最最短邊長不宜宜小于300m，短邊的相相鄰邊長之比比不宜小于1∶3。5.施工水準準網中的各水水準點，應沿沿橋軸線兩側側均勻布設，間間距宜為400m左右，并構構成連續(xù)水準準環(huán)。水準點點測設精度特特大橋、大橋橋不應低于四四等水準測量量要求，中橋橋、小橋和涵涵洞應符合五五等水準測量量要求。6、橋梁施工工過程中，應應對控制網進進行定期或不不定期的檢測測。當發(fā)現(xiàn)控控制點的穩(wěn)定定性有問題時時，應立即進進行局部或全全面復測。7.橋梁中線（含含墩臺位置）及及其它建筑基基準線等放樣樣工作應進行行檢查。承包包單位在工程程開工前應填填寫《施工放放樣報驗單》，經經監(jiān)理工程師師審查合格后后方可開工。8.對施工測量量，放樣等進進行檢查，對對發(fā)現(xiàn)的質量量問題應及時時通知承包單單位糾正，并并做好監(jiān)理記記錄。9.并行線橋梁梁施工應以左左線為準，先先放出左線墩墩臺位置后，再再依據(jù)設計圖圖上左右線墩墩臺關系放出出右線墩臺位位置。左右線線間距較大的的雙線橋，設設計圖上兩橋橋分開設計曲曲線布置的，應應按兩橋分開開放樣。10.測設墩臺臺中心時，應應自一端向另另一端依次進進行，距離方方向應起、閉閉于橋頭控制制點，也可根根據(jù)地形自中中間墩向兩端端測設。11.橋跨短、跨跨數(shù)多的曲線線橋采用偏角角法測設曲線線，確定墩位位。首先，測測出各墩位的的線路中心，然然后從線路中中心向曲線外外測量出偏心心距E值定墩位中中心，用光電電測距儀測量量時，可采用用長弦偏角法法或極坐標法法。用交會法法測設橋梁墩墩臺中心時，至至少選擇三個個以上方向交交會，交會角角及示誤三角角形限差應符符合規(guī)定。12.旱橋墩臺臺施工前設置置墩臺縱橫向向護樁。監(jiān)理理工程師應特特別注意不等等跨的橋墩的的橋梁中心線線交點的角平平分線（橫向向護樁）是梁梁縫中心線，而而不是墩中心心線。13.架梁前應應精密測定墩墩臺中心，實實測或求算的的跨距與設計計跨距差值應應符合《測規(guī)規(guī)》要求。14.架梁前應應檢查墊石頂頂面的高程，混混凝土墩臺支支承墊石頂面面高程偏差應應符合《測規(guī)規(guī)》要求。二、竣工測量的的檢查的和閉滿及要中線最后貫通應應以橋梁中線線為依據(jù)進行行引測，注意意檢查該直線線上建筑物是是否超限、中中線最大偏差差是否在施工工規(guī)范允許范范圍內。第四節(jié)鐵路路隧道工程測測量隧道工程測量隧道施工測量能能保證隧道開開挖按規(guī)定的的精度貫通，使使襯砌的內輪輪廓線符合設設計要求。因因此，施工單單位必須重視視控制點、基基準點、水準準點的交接和和復核工作，并并通過三角網網或精密導線線網對各點進進行校核，以以確保隧道施施工精度。1、施工單位應應按《新建鐵鐵路工程測量量規(guī)范》（TB101101—99）、《高速速鐵路工程測測量暫行規(guī)定定》（鐵建設設[20033]13號）洞外控控制測量的有有關規(guī)定進行行一切必要的的測量和計算算工作，并將將測量工作計計劃和采用的的方法，報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準。2、施工單位應應根據(jù)設計文文件，會同設設計單位交接接和復查測量量隧道軸線樁樁平面控制導導線網或三角角網控制點，以以及施工測量量用的基準點點和水準點，并并將復測結果果報監(jiān)理工程程師審查。3、隧道每個洞洞口應測設不不少于3個平面控制制點，（包括括洞口投點及及其相聯(lián)的三三角點或導線線點）和2個高程控制制點，作為進進洞的依據(jù)。需需進行聯(lián)測，核核對其是否達達到精度的要要求。當施工工需挖除控制制點時，則應應按原測精度度恢復或移設設。4、洞外、洞內內控制測量誤誤差對貫通面面上的貫通誤誤差影響值（中中誤差）應符符合下表規(guī)定定。橫向和高程程貫通精度要要求測量部位橫向中誤差（mmm）高程中誤差（mm）相鄰兩開挖洞口口間長度（kkm）＜44~＜88~＜1010~＜1313~＜1717~＜20洞外3045609012015018洞內40608012016020017洞外洞內總影響507510015020025025注：本表不適用用于利用豎井井貫通測量的的隧道。5、洞內控制制測量應結合合施工進度，定定期進行施測測。洞內平面控制測測量（包括洞洞口3個平面控制制點）應定期期檢查復測，平平面控制網宜宜布設成多邊邊形導線環(huán)，導導線點應布設設在施工干擾擾小，穩(wěn)固可可靠的地方，點點間視線應離離開洞內設施施0.2m以上上。洞內高程控制測測量（包括洞洞口2個高程控制制點）應定期期復查檢測，高高程控制點應應每隔200~5500m設置一對。6、隧道導線線控制測量應應組成多個多多邊形閉合導導線環(huán)，一般般導線環(huán)的個個數(shù)不宜少于于4個，每個導導線環(huán)的邊數(shù)數(shù)宜為4~6條。7、導線邊邊長應根據(jù)隧隧道長度和輔輔助坑道的位位置及分布情情況，同時結結合地形條件件和儀器測程程選擇，并宜宜采用長邊。導導線最短邊長長不宜小于300m，短邊與相相鄰邊長之比比不宜小于1∶38、隧道三等等及以上高程程控制測量應應采用水準測測量，四等高高程控制測量量可采用水準準測量，也可可采用光電測測距三角高程程測量。9、施工中中線控制樁應應由隧道導線線控制點，采采用極坐標法法，以2測回測設。中中線控制樁點點間宜選擇長長邊，特別困困難時也不宜宜小于2000m。10、施工中中線控制樁測測設后應進行行檢核，直線線上應采用正正倒鏡方向法法延伸測量，曲曲線上宜采用用弦線偏角法法，或任意點點極坐標法測測量。相鄰中中線控制點的的相對點位誤誤差與邊長的的比值不得大大于1/100000。11、開挖延延伸和襯砌施施工應設臨時時中線點。開開挖延伸的施施工中線，宜宜先用激光導導向（或指向向），后用全全站儀、光電電測距儀測定定。襯砌用的的臨時中線點點宜每10m加密一點，直直線上應正倒倒鏡壓點或延延伸，曲線上上可采用偏角角法、長弦支支距法等方法法測定。12、洞內施施工用的高程程點，應根據(jù)據(jù)洞內已設的的高程控制點點加密。加密密點可用道釘釘埋設在中線線控制樁點旁旁邊。用水準準測量測定高高程時，應測測2次或利用加加密點作轉點點閉合到已知知高程點上。用用光電測距三三角高程測量量測定高程時時，可變動反反射鏡高度測測量2次取平均值值。施工高程程點應在使用用中定期復測測。13、監(jiān)理工程程師應對承包包人的測量成成果進行檢查查，隧道平面面控制測量的的精度、洞內內導線測角、量量距的精度以以及兩洞口水水準點間往返返高差均應符符合《新建鐵鐵路工程測量量規(guī)程》（TB101101—99）、《高速速鐵路工程測測量暫行規(guī)定定》（鐵建設設[20033]13號）的規(guī)定定。14、通過導線線測得的貫通通誤差，在第第4條規(guī)定的貫貫通誤差限差差以內時，貫貫通誤差的調調整，應符合合下列要求：：⑴、方位角貫通通誤差分配在在未襯砌地段段的導線角上上；⑵、計算貫通點點的坐標閉合合差；⑶、坐標閉合差差應在未襯砌砌地段上按邊邊長比例分配配，閉合差很很小時也可按按坐標平差處處理；15、隧道道竣工后，應應在中線復測測的基礎上埋埋設永久線路路中線控制基基樁(即中線外移移控制基樁)。中線復測測工作應在導導線貫通平差差的基礎上，依依據(jù)導線點測測設，其相對對精度不低于于1/100000。第四章隧道監(jiān)控量量測1、監(jiān)控量測工工作必須緊接接開挖、支護護作業(yè)，按設設計要求進行行布點和監(jiān)測測，并根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場情況及時時進行調整或或增加量測的的項目和內容容。量測數(shù)據(jù)據(jù)應及時分析析處理，并將將結果反饋到到施工過程中中。2、監(jiān)控量測為為施工管理提提供以下信息息：①圍巖穩(wěn)定性和和支護、襯砌砌可靠性的信信息。②二次襯砌合理理的施作時間間。③為施工中調整整圍巖級別、修修改支護系統(tǒng)統(tǒng)設計和變更更施工方法提提供依據(jù)。3、量測項目可可分為必測項項目和選測項項目兩大類。必必測項目在采采用噴錨構筑筑法施工時必必須進行，必必測項目包括括：洞內觀察察、凈空變化化、拱頂下沉沉、地表下沉沉（淺埋隧道道必測H。≤2b），選測項項目應根據(jù)工工程規(guī)模、地地質條件、隧隧道埋深、開開挖方法及其其他特殊要求求，有選擇地地進行。選測測項目包括：：地表下沉、圍圍巖位移、錨錨桿軸力、襯襯砌應力、錨錨桿抗拔試驗驗、圍巖及支支護間接觸應應力、洞內彈彈性波等。4、監(jiān)控量測監(jiān)監(jiān)理：①客運專線隧道道都采用復合合式襯砌，因因此施工過程程中必須進行行監(jiān)控量測。②工程開工前施施工單位應將將監(jiān)控量測計計劃報監(jiān)理工工程師審批，監(jiān)監(jiān)控量測計劃劃應包括量測測項目及方法法、量測儀器器的選擇、測測點布置、量量測頻率、數(shù)數(shù)據(jù)處理及量量測作業(yè)人員員的組織等內內容。監(jiān)控量測實施（1）觀察①檢查開挖面地地質素描及工工作面狀態(tài)記記錄表、圍巖巖級別判定卡卡填寫情況。②檢查初期支護護觀察記錄。③檢查洞外地表表沉陷、邊仰仰坡穩(wěn)定情況況等項目觀察察記錄。（2）量測①檢查量測頻率率及量測記錄錄。②抽查測點布置置位置，合理理性及穩(wěn)固情情況。（3）監(jiān)控量測測資料整理與與反饋復核根據(jù)監(jiān)控量量測數(shù)據(jù)繪制制的時態(tài)曲線線及回歸分析析計算書。復核隧道穩(wěn)定性性判定結論。③督促監(jiān)控量測測單位按經審審批的監(jiān)控量量測計劃向設設計單位反饋饋監(jiān)控量測成成果。④根據(jù)設計文件件及三級變形形管理等級要要求施工單位位采取相應措措施。5、隧道施工過過程中應進行行洞內外觀察察可分開挖工工作面觀察和和已施工地段段觀察兩部分分。①開挖工作面觀觀察應在每次次開挖后進行行。觀察中發(fā)發(fā)現(xiàn)圍巖條件件惡化時，應應立即采取相相應的處理措措施，觀察后后應及時繪制制開挖工作面面地質素描圖圖，填寫開挖挖工作面地質質狀態(tài)記錄表表和施工階段段圍巖級別判判定卡。對已已施工地段的的觀察每天至至少應進行一一次，主要觀觀察噴射混凝凝土、錨桿和和鋼架等的工工作狀態(tài)。②洞外觀察重點點應在洞口段段和洞身埋置置深度較淺地地段，其觀察察內容應包括括地表開裂、地地表沉陷、邊邊坡及仰坡穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)，地地表水滲透情情況等。6、凈空變化、拱拱頂下沉和地地表下沉（淺淺埋地段）等等必測項目應應設置同一段段面，其量測測斷面間距及及測點數(shù)量應應根據(jù)圍巖級級別，隧道埋埋深、開挖方方法等按下表表規(guī)定進行。必測項目量測斷斷面間距和每每斷面測點數(shù)數(shù)量圍巖級別斷面間距每斷面測量數(shù)量量凈空變化拱頂下沉