無砟軌道施工方案

無砟軌道專項施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)《鋪設(shè)無砟軌道軌下斷面參考圖》（張呼施隧（參）變-05）《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2010)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號)6、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB10005—2010）7、《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2010〕）二、編制范圍張呼鐵路工程4標(biāo)段無砟軌道施工，里程為：DK122+858~DK137+226。工程概況張呼鐵路站前4標(biāo)工程，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市境內(nèi)，起訖里程：DK122+500～DK167+550線路全長45.054Km，鐵路等級為客運專線，速度目標(biāo)250km/h，合同總投資額為25.5億元。主要建設(shè)任務(wù)包括:隧道6.474km/3座；路基工程（含烏蘭察布站）9.782km/11段；特大橋28.684Km/6座；中橋112.64m/1座；框架小橋991.14頂平米/7座；涵洞531.97橫延米/15座，無砟軌道6381m。張呼鐵路4標(biāo)段無砟軌道段落統(tǒng)計表序號起序號起始里層終止里程長度（m）1甲壩子隧道DK122+858DK126+00431462西營隧道DK133+214DK134+42612123劉家隧道DK135+203DK137+2262023無砟軌道設(shè)計及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1、我標(biāo)段隧道采用CRTSI型雙塊式無砟軌道。隧道內(nèi)CRTSI型雙塊式無砟軌道由60kg/m軌、扣件、SK-2雙塊式軌枕、道床板組成。鋼軌.采用60Kg/m、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌，材質(zhì)為U71MnG?？奂奂捎门cSK-2軌枕相配套的WJ-8B扣件,圖號為沿線0604。雙塊式軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕。軌枕間距一般為650mm。扣件支點間距為650mm，施工時根據(jù)道床板的長度情況合理調(diào)整，但不宜小于600mm，且不應(yīng)大于650mm。道床板尺寸道床板混凝土等級為C40，直線地段結(jié)構(gòu)尺寸為：寬度2800mm,厚度260mm。隧道內(nèi)道床板采用連續(xù)澆筑，洞口195m范圍內(nèi)的道床板分段澆筑，沒隔19.5m設(shè)置一個伸縮縫。結(jié)構(gòu)變形縫處道床斷開設(shè)置伸縮縫，伸縮縫與結(jié)構(gòu)變形縫對齊設(shè)置，伸縮縫處設(shè)置剪力筋；如結(jié)構(gòu)變形縫與分塊澆筑道床塊的伸縮縫距離較近，可適當(dāng)調(diào)整道床長度，使道床伸縮縫與結(jié)構(gòu)變形縫對齊。板縫兩側(cè)的道床板與隧道仰拱回填層或鋼筋混凝土底板采用鋼筋連接，門字筋位于線路中心兩側(cè)，門型鋼筋縱向每隔650mm設(shè)置一排，雙線隧道每排四根，預(yù)埋筋采用直徑1600的HRB400鋼筋，門型鋼筋中心距線路中線距離0.75m。道床板混凝土直接澆筑在隧道仰拱回填層或混凝土底板上，仰拱回填層或混凝土底板表面應(yīng)進行拉毛或鑿毛，見新面不小于50%，鑿毛后，應(yīng)采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈。澆筑混凝土前仰拱回填層或混凝土底板表面應(yīng)灑水濕潤，并至少保持2小時，當(dāng)表面無積水時方可施工。4.1.5、道床板排水道床板表面采用雙向排水皮（直線地段），橫向排水坡度1%，曲線地段底座超高設(shè)置采用一面坡。4.1.6、道床板絕緣與綜合接地道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋須進行絕緣處理，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進行軌道電路傳輸距離的測試檢查，以滿足軌道電路傳輸距離的要求。無砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，道床板設(shè)三根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道中心處一根鋼筋和外側(cè)兩根鋼筋。道床板每100m內(nèi)設(shè)置一根橫向接地鋼筋?？v橫向接地鋼筋交叉點應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路，接地鋼筋與其它鋼筋交叉時應(yīng)進行絕緣處理。道床板接地每100m形成一個接地單元，接地單元中部設(shè)接地端子，采用截面200m2不銹鋼纜連接“貫通地線”單點“T”形成可靠連接，道床板接地端子盡可能接近接地母線的接地端子，以縮短接地電纜的長度。4.1.7、道床板配筋無砟道床板采用雙層鋼筋結(jié)構(gòu)，上層縱向鋼筋擱在雙快枕的軌枕桁架鋼筋上，下層縱向鋼筋的凈保護層厚度為35mm。縱向鋼筋與橫向鋼筋（包括桁架鋼筋）交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置小型絕緣塑料卡絕緣。4.1.8、超高設(shè)置隧道內(nèi)曲線超高設(shè)置在道床板上，采用外軌抬高的方式。4.1.9、軌道結(jié)構(gòu)高度CRTSI型雙塊式無砟軌道采用SK-2型雙塊式軌枕，軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm。五、總體施工安排我標(biāo)段無砟軌道工程采用“軌排架法”施工，“軌排架法”施工優(yōu)點為：高低調(diào)整支撐體系設(shè)置在道床外側(cè)，在施工過程中避免設(shè)置安裝套管后期封堵等環(huán)節(jié)；縱向模板定制組合式鋼模，優(yōu)點為：重量輕，便于安裝、拆卸、倒運，利用排架特殊卡扣連接，安裝無需打孔錨固，節(jié)省工序、提高效率。5.1組織機構(gòu)及職責(zé)分工5.1.1、無砟軌道施工組織機構(gòu)框圖如下：項目經(jīng)理：陳廣伯總工程師：田雪志副經(jīng)理兼安全總監(jiān)：金祥義安質(zhì)部（雷純義）實驗室（王偉）（劉廣超）（杜寶云）工程部（王坤）一分部（賈洪波）5.1.2、職責(zé)分工項目經(jīng)理：全面負責(zé)無砟軌道施工組織指揮和管理，對工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、工期負總責(zé)。項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理抓好現(xiàn)場管理，有效組織施工生產(chǎn)，確保實現(xiàn)項目部質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全目標(biāo)，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。對施工現(xiàn)場的安全、文明、環(huán)水保工程負責(zé)，組織貫徹安全規(guī)程、上級有關(guān)文件的學(xué)習(xí)和落實，解決施工現(xiàn)場的安全問題，消除安全隱患，確保安全有效運行。總工程師：施工技術(shù)、計量測試和工程質(zhì)量負技術(shù)責(zé)任，組織貫徹技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤有關(guān)科技信息，推進科技創(chuàng)新與開發(fā)，審批施工組織設(shè)計，解決施工中重大技術(shù)難題。工程部：組織施工圖紙審核、驗標(biāo)和指南的學(xué)習(xí)，編制實施性施工作業(yè)指導(dǎo)書和施工方案，完成對工區(qū)的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的施工技術(shù)進行指導(dǎo)。安質(zhì)部：編制安全施工方案，對現(xiàn)場的安全質(zhì)量問題進行排查，發(fā)現(xiàn)問題督促整改。試驗室：原材料的試驗檢測、配合比的落實、現(xiàn)場砼質(zhì)量監(jiān)控。測量班：線下的沉降評估，CPⅢ點的布設(shè)，施工測量工作。物資設(shè)備部：負責(zé)無砟軌道施工機械設(shè)備的采購及管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度，參與設(shè)備的安裝、檢驗、驗證、標(biāo)識及記錄，在現(xiàn)場進行物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。分部經(jīng)理：組織勞務(wù)隊伍進行施工生產(chǎn)，直接落實、監(jiān)督、檢查施工現(xiàn)場的質(zhì)量、工期、安全、文明施工等各項指標(biāo)的完成情況。5.2、工期計劃安排5.2.1、無砟軌道總體施工計劃無砟軌道總體施工計劃為：2016年4月1日至2016年8月1日，總工期為122天，具體時間見下表。張呼鐵路4標(biāo)段無砟軌道施工工期安排序序號項目名稱起始里層終止里程雙線長度（m）開始時間結(jié)束時間雙延米/天施工天數(shù)1試驗段2016年4月1日2016年4月16日152西營隧道DK133+214DK134+42612122016年4月17日2016年5月12日50253劉家隧道DK135+230DK137+22620232016年5月19日2016年6月29日50414甲壩子隧道DK122+858DK126+00431462016年7月1日2016年8月1日10031說明：西營隧道、劉家隧道采用一套工裝，日完成50雙延米/天，甲壩子隧道采用兩套工裝，日完成100雙延米/天。5.3、資源配置5.3.1、勞動力配置無砟軌道試驗段嚴(yán)格按照架子隊模式組織施工，架子隊隊長、領(lǐng)工員、技術(shù)主管、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、試驗員、工班長、材料員等九大員均由分部正式職工擔(dān)任；測量放樣、軌道粗調(diào)、軌道精調(diào)等工作由分部測量隊實施，局項目部測量主管給予技術(shù)指導(dǎo)。軌排架法施工每作業(yè)面管理人員配備見下表。軌排架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備序號序號工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注1軌枕、鋼筋卸碼鋼筋等小型材料運輸汽車司機12叉車司機13普工44底層鋼筋安裝底層鋼筋鋪設(shè)、綁扎鋼筋工85軌排組裝軌排組裝運輸門吊司機26普工87軌排粗調(diào)粗調(diào)軌排測量員38普工69頂層鋼筋安裝鋪設(shè)頂層鋼筋并焊接地端子鋼筋工810模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工811軌道精調(diào)軌排精調(diào)及測量測量員312普工613混凝土澆筑混凝土卸料普工214混凝土布料、振搗、抹面混凝土工2015混凝土養(yǎng)護混凝土灑水養(yǎng)護普工216軌排拆除拆除軌排及附件普工6合計88測量6人軌排架法施工每作業(yè)面管理人員配備序號崗位工種人數(shù) 主要職責(zé) 備注負責(zé)現(xiàn)場勞動力、機具設(shè)備的合理調(diào)配，組織各班組嚴(yán)格按照設(shè)計、施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)范施工，負責(zé)抓架子隊長 1好安全質(zhì)量管理控制，認真開展安全質(zhì)量教育，對現(xiàn)場 安全質(zhì)量及文明施工負全面責(zé)任。負責(zé)全面技術(shù)管理工作，監(jiān)督班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員或技術(shù)主管 1工班長的帶領(lǐng)下進行作業(yè)，確保規(guī)范施工。負責(zé)向領(lǐng)工員、工班長對每道作業(yè)工序和環(huán)節(jié)進行書面技術(shù)交底。負責(zé)各個工序的勞動力安排，合理安排各工種的人員需要。堅持工班、工序交接檢查和分項、分部工程質(zhì)量評領(lǐng)工員 2定工作針對施工中存在的質(zhì)量通病進行檢查，提出糾正 意見措施。負責(zé)工程質(zhì)量管理。檢查、落實現(xiàn)場質(zhì)量、安全文明施質(zhì)檢員 1工的各項措施。負責(zé)組織實施關(guān)鍵工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制要點及質(zhì)量保證措施。負責(zé)技術(shù)質(zhì)量工作，認真執(zhí)行規(guī)范、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，認真交底，對實體質(zhì)量負直接技術(shù)管理責(zé)任；落實質(zhì)量創(chuàng)技術(shù)員 2優(yōu)規(guī)劃，指導(dǎo)各分項施工的實施，負責(zé)隱蔽工程檢查驗收，填寫隱蔽工程檢查記錄。嚴(yán)格按照有關(guān)試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時試驗員 2填寫試驗記錄和試驗報告?；炷潦┕み^程中做好現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)工作。對作業(yè)班組的安全生產(chǎn)工作進行檢查、監(jiān)督，消除安全安全員 1事故隱患；對各班組的安全防護器材、用品的投入、使用進行檢查監(jiān)督，確保安全生產(chǎn)措施的有效使用。做好物資材料的交接驗收，檢查指導(dǎo)施工現(xiàn)場物資材料、材料員 1 半成品存放工作。 負責(zé)本工班勞務(wù)人員的管理和調(diào)配，保證施工進度按計工班長 5 劃進行。 5.3.2、主要機械設(shè)備配置根據(jù)無砟軌道施工技術(shù)要求及施工方案，選擇合適的施工設(shè)備和機具。根據(jù)質(zhì)量控制需要配備相應(yīng)的檢測設(shè)備，并在使用前經(jīng)認證的檢測機構(gòu)檢驗校正，作好充分的施工準(zhǔn)備。配備的設(shè)備機具見下表。軌排架法施工無砟軌道的主要設(shè)備及機具序號序號設(shè)備類型設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1測量儀器全站儀徠卡TS15A-1臺2測量放樣、軌道粗調(diào)、軌道精調(diào)2電子水準(zhǔn)儀天寶DINI03臺23軌距尺DGJC-C把24對講機摩托羅拉5km臺45精調(diào)小車GEDO軌檢儀臺2軌道精調(diào)6砼設(shè)備拌和樓THZS120A套2砼拌和5.3.3、主要物質(zhì)材料配置根據(jù)每天的用量提前制定出在將來一周內(nèi)的施工材料用量計劃，保證材料使用不脫節(jié)；道床板施工開始前一星期與軌枕廠確定軌枕的用量和運輸至現(xiàn)場時間，必須嚴(yán)格計算貨源的運輸時間、裝卸時間和材料的檢驗時間，以確保施工生產(chǎn)的正常進行。軌道及扣件供應(yīng)計劃詳見下表。張呼鐵路4標(biāo)段無砟軌道軌枕及扣件數(shù)量需求計劃表序號序號使用時間軌枕（根）扣件（套）使用部位備注12016年4月1日至30日20004000西營隧道每天154塊22016年5月1日至31日34426884西營隧道、劉家隧道每天149塊32016年6月1日至30日43788756劉家隧道每天151塊42016年7月1日至31日966019320甲壩子隧道每天312塊合計19478389565.3.3.1工程數(shù)量無砟軌道施工工程數(shù)量見下表序號序號項目名稱單位合計備注1扣件套38956WJ-8B型2軌枕根19478雙塊式3混凝土m310099C40416鋼筋t236包括每9m有0.7的搭接長度520鋼筋t543616+20個367328交叉712+20個209926交叉816-16個31933平行920-20個44008平行10不銹鋼接地銅纜m30811接地端子個15112無砟過度軌枕根96(2008)2201-2-6013無砟過度基本軌扣件套192WJ-7A14有砟過度軌枕根396(2008)2201-2-5815有砟過度基本軌扣件套792WJ-7A16輔助軌根2425m17輔助軌板式扣件套9845.3.4、工程運輸組織及車輛配置5.3.4.1、原材料運輸主要是集中在混凝土拌和站、鋼筋加工場和施工現(xiàn)場。對混凝土原材料和鋼筋原材料的運輸由售貨單位負責(zé)送貨，只是保證原材料在施工期內(nèi)不脫節(jié)。5.3.1.2、施工半成品運輸主要是混凝土和鋼筋的運輸，混凝土運輸有專用的混凝土罐車、混凝土泵車。鋼筋的運輸則需一輛鋼筋平板車和吊車。吊車可以在作業(yè)的間歇時間把鋼筋放置到指定位置。5.3.1.3、施工過程中縱橫向模板、軌排架、螺桿調(diào)節(jié)器等設(shè)備的運輸準(zhǔn)備使用專門的平板車來解決轉(zhuǎn)運問題。5.3.4.4、無砟軌道施工中我標(biāo)段采取先單線，后二線的施工順序。在一線施工時采用混凝土灌車直接澆筑的方式施工，在一線施工時在固定位置留有灌車調(diào)頭車位。二線施工時采用龍門吊吊運料斗的方式進行澆筑，提前預(yù)留好的調(diào)頭車位便于灌車在隧道內(nèi)調(diào)頭。最后采用龍門吊施做調(diào)頭車位。解決了灌車倒車距離過遠的問題。六、臨時工程和過渡工程5.1、四通一平5.1.1、施工便道：施工便道是無砟軌道施工的主要物流通道。利用現(xiàn)有施工便道，在施工過程中安排專人對施工便道進行維護，保證平整、堅實、不積水，確保暢通。5.1.2、施工用水：水資源豐富，線下工程施工時鋼筋加工場及拌和站均有施工水井，可以就近接入使用。5.1.3、施工用電：可以直接接入線下工程施工用電，能夠滿足施工需要，為了防止停電，保證工程連續(xù)施工，每一個施工工作面配備30KW發(fā)電機一臺。5.1.4、施工通訊：配備對講機10臺套，分發(fā)給各施工點的主要管理人員，便于及時聯(lián)系，解決施工現(xiàn)場的問題。5.1.5、軌枕堆碼場地：充分利用原來的鋼筋加工廠和橋下的空地硬化后，堆放軌枕，堆放時以5根枕為一層，每組不超過6層，并捆綁為一體。層間承軌槽處應(yīng)支墊，支墊物高度不低于扣件高度，各層支墊物位置應(yīng)上下對齊，堆碼層數(shù)不應(yīng)超過12層。5.2、混凝土拌和站利用現(xiàn)有的1#拌和站，確保混凝土的供應(yīng)。5.3、鋼筋加工廠利用隧道口現(xiàn)有的鋼筋加工廠，進行無砟軌道工程鋼筋的加工，能夠滿足現(xiàn)場施工的需要。5.4、臨時駐地利用分部各隧道口原來駐地，方便統(tǒng)一管理5.5材料檢測5.5.1、對所有原材料的出廠合格證和說明書進行檢查，并登記記錄；5.5.2、有關(guān)規(guī)定對整個工程中采用的原材料，如骨料、水泥、摻和料、鋼筋、砌塊進行復(fù)核試驗，并將試驗結(jié)果報送監(jiān)理工程師，拒絕不合格原材料、產(chǎn)品、半成品進場。5.5.3、經(jīng)抽檢不合格的原材料，書面通知物資部門，并做出標(biāo)記，隔離存放，防止誤用，及時退貨。5.5.4、安排專人負責(zé)混凝土生產(chǎn)過程的質(zhì)量檢測，每次澆筑混凝土前，要進行按規(guī)范要求進行檢查，并做好記錄。5.5.5、用于本工程的所有建筑材料都必須符合設(shè)計要求和有關(guān)質(zhì)量規(guī)定，具有質(zhì)量證明文件。無材質(zhì)證明的材料，必須在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下做材質(zhì)試驗，遞交材質(zhì)試驗結(jié)果，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。5.5.6、檢查混凝土配合比單，檢查原材料(水泥、砂石、外加劑、摻和料等)是否符合規(guī)范要求，如有變化要及時調(diào)整混凝土配合比或禁止拌制。5.5.7、所有影響工程質(zhì)量的工程建筑材料，無論是業(yè)主指定的或是自行供應(yīng)的均需對工程質(zhì)量負全面責(zé)任。對各種材料、器材、設(shè)備按規(guī)范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、設(shè)備用于工程。5.5.8、施工所使用的各種計量檢測儀器設(shè)備定期進行檢查和檢定，確保計量檢測器具的精度和準(zhǔn)確度。加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。5.5.9、按照招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對現(xiàn)澆混凝土進行取樣試驗，并將試驗結(jié)果報送監(jiān)理工程師審查。焊接材料試驗按規(guī)定和設(shè)計要求進行檢測。無砟軌道軌排架法施工工藝軌排架法施工工藝流程圖（圖6-1）組裝軌排、吊裝對位組裝軌排、吊裝對位施工準(zhǔn)備軌排粗調(diào)道床頂層鋼筋安裝測量放線道床底層鋼筋安裝道床板基底處理吊裝軌枕、分枕混凝土澆筑、抹面成型砼初凝后軌排松扣混凝土養(yǎng)生砼試驗及試件制作安裝縱橫向模板軌排精調(diào)及綜合檢查軌道材料準(zhǔn)備軌道材料分配軌料運輸砼材料準(zhǔn)備砼拌合砼質(zhì)量檢驗砼運輸拆除軌道排架質(zhì)量檢查模板清理機具轉(zhuǎn)移絕緣檢測接地檢測軌道幾何形態(tài)監(jiān)控圖6-1軌排架法施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備仰拱填充施工時按照設(shè)計要求埋設(shè)排水設(shè)施，并按照設(shè)計里程段落埋設(shè)門字筋。試驗、測量儀器配置齊全完備，是無砟軌道施工質(zhì)量和道床精度得以保證的前提和保障，根據(jù)無砟軌道施工特點和工藝要求，開工前，施工所需要的各類試驗、測量儀器均配備到位，并經(jīng)相關(guān)部門檢定合格。拌合站通過監(jiān)理、建設(shè)單位的驗收合格。對隧道沉降觀測資料進行評估及線下工程驗收，滿足驗收標(biāo)準(zhǔn)要求后。復(fù)測CPⅠ、CPⅡ控制點并布設(shè)測量加密樁控制點，布設(shè)測量CPⅢ控制網(wǎng)，并進行控制網(wǎng)分段測量、評估。對無砟軌道施工及現(xiàn)場技術(shù)人員進行集中培訓(xùn)，并進行無砟軌道施工前技術(shù)交底，明確責(zé)任人。將參加施工人員熟悉施工流程。嚴(yán)格按照“樣板引路”的原則。在指定地點施工實驗段，通過實驗段對道床板施工過程中工序及工藝過程的試驗檢驗控制，改進和提高施工工藝水平及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問題及時進行協(xié)調(diào)、改正和處理。道床板基底處理對于軌道中心線1.4m范圍拉毛進行檢查，拉毛深度不滿足1.8~2.2mm、拉毛面積不小于75%要求的應(yīng)重新進行人工鑿毛處理。鋼筋和軌枕運輸與布設(shè)道床板縱橫向鋼筋可直接運到洞內(nèi)切斷，現(xiàn)場綁扎、焊接，部分軌枕可直接進洞堆在線路一側(cè)，并留出設(shè)備停放、作業(yè)、車輛調(diào)頭位置，并要確保一側(cè)道路暢通。雙塊式軌枕應(yīng)按型號和批次分別存放，軌枕的存放場地應(yīng)堅固平整，存放和運輸時每層墊兩根10×10cm方木，堆高層數(shù)一般不超過6層，并用篷布覆蓋，要有專人驗收和保管。軌排組裝運輸方法：洞外軌枕用叉車裝到平板運輸車上運到洞內(nèi)；通過吊裝設(shè)備吊起軌枕放在分枕車上人工分枕。圖6-4-3運送軌枕6.5、軌排布設(shè)與鋼筋安裝軌枕在分枕車上分枕后，檢查軌枕間距，然后使用電動扭矩搬手將扣件定位，并按規(guī)定扭矩擰緊螺栓，使鋼軌與扣件墊板貼合，彈條兩端下沿必須壓在軌底絕緣塊上。圖6-5-1分枕平臺布設(shè)軌排在底板鋼筋綁扎完成區(qū)段，鋪裝龍門吊從分枕組裝平臺上吊起軌排運至鋪設(shè)地點，按中線和高程定位，誤差控制在高程-10～0mm、中線±10mm。相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留6～10mm。每組軌排按準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。安裝軌向鎖定器靠近電纜槽一側(cè)軌向鎖定器一端支撐在防護墻底部，另一端支撐在軌排托梁的支腿上；靠近線路中線側(cè)：在距離軌排拖梁支腿外側(cè)50cm處鉆孔（φ16，孔深3cm，孔距對應(yīng)拖梁支腿位置）預(yù)埋長20cm的φ16圓鋼，做為軌向鎖定器的支撐。綁扎鋼筋先鋪設(shè)道床板底層鋼筋，放置好4-8組軌排后，安裝道板縱橫向上層鋼筋；道床板內(nèi)上下層鋼筋縱橫向搭接處、接地鋼筋與其它鋼筋搭接處均安裝絕緣卡絕緣。進行絕緣電阻測試。先目測檢查絕緣卡安裝是否良好，有無脫落現(xiàn)象；然后用兆歐表進一步測量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，全部檢查任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達到1.0×1010Ω以上。接地焊接接地焊接調(diào)整軌道排架軌道排架就位后，將排架支腿上的軌向水平鎖定器調(diào)整螺旋桿旋開，向外支撐到水溝電纜槽邊墻上，按中線調(diào)整后頂緊，然后再旋升軌道排架支腿上的垂直螺旋桿按標(biāo)高進行調(diào)整。軌道初調(diào)全部鋼筋安裝完畢后，利用調(diào)整器對軌道進行初步調(diào)整。通過此調(diào)整，軌道架位置控制在中線偏差5mm，高程偏差+6~-4mm內(nèi)。粗調(diào)順序。對某兩個特定軌排架而言，粗調(diào)順序為：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8（見下圖）。圖6-7軌排粗調(diào)順序模板安裝軌道初調(diào)工序結(jié)束后在最終線路精確調(diào)整之前，進行側(cè)向模板安裝，側(cè)向安裝按軌道排架支腿上的預(yù)留模板安裝插口安裝模板，橫向模板安裝必須準(zhǔn)確放樣，劃線標(biāo)注；模板和交叉加強配筋之間的距離不小于50mm；鋼模板要牢固的固定在道床底板層混凝土上；縱橫向模板均要涂刷脫模劑，同時檢查鋼筋保護層厚度是否附合設(shè)計要求，檢查縱橫向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直、下部結(jié)構(gòu)表面清潔、接頭密封情況，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。安裝要求：模板必須同軌道獨立排列，不許有任何的連接，模板安裝不得擾動已粗調(diào)完的軌排；幾何偏差：±5mm。軌道精調(diào)這是一道關(guān)健工序，它對能否達到要求的最終軌道位置起著決定性的作用。最終線形調(diào)整須在混凝土澆筑之前大約1.5~2小時完成，調(diào)整長度比當(dāng)班計劃澆注長度必須保持不少于2個軌道排架的距離。調(diào)整中線：采用專用開口扳手調(diào)節(jié)左右橫向調(diào)整器，調(diào)整軌道中線。一次調(diào)整2組，左右各配2人同時作業(yè)。調(diào)整高程：（圖6-9-2）用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計頂面標(biāo)高。調(diào)整螺桿時要緩慢進行，旋轉(zhuǎn)120°為高程變化1mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則擰緊調(diào)整附近的螺桿。軌道高程、水平調(diào)節(jié)螺栓圖6-9-2調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整方法：主要使用螺桿調(diào)整器和螺旋調(diào)整器配置軌道尺、精密水準(zhǔn)儀和全站儀對軌道進行垂直和水平精確調(diào)整；根據(jù)測量顯示數(shù)據(jù)，通過轉(zhuǎn)動豎向螺桿，垂直調(diào)整軌道高程，通過轉(zhuǎn)動螺旋調(diào)整器，調(diào)整水平高程，使軌道達到精度要求。垂直調(diào)整：通過螺桿調(diào)整器進行垂直調(diào)整。在曲線地段，調(diào)整時產(chǎn)生位置和高度的沖突，因此必須在垂直及水平雙方向同時進行調(diào)整。水平調(diào)整：通過螺旋調(diào)整器進行水平調(diào)整。作用是基板的移動帶動軌道骨架的移動。水平調(diào)整螺栓的旋轉(zhuǎn)使用特殊絲杠同時進行。中線調(diào)整：采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整高程，用普通六角螺帽扳手，調(diào)整軌道水平、超高。高度只能往上調(diào)，不能下調(diào)。軌排精調(diào)后允許偏差序序號檢查項目允許偏差1軌枕間距±5mm2軌距±1mm，變化率不得大于1‰3水平1mm4軌向直線不得大于1mm/10m弦5高低直線不得大于1mm/10m弦6中線mm27高程±2mm8軌底坡1/35~1/456.10、混凝土澆筑作業(yè)程序：清潔濕潤→軌排復(fù)測→混凝土輸送→混凝土澆筑→澆筑車移位→抹面、養(yǎng)護。澆筑準(zhǔn)備。澆筑前清理雜物，噴水濕潤軌道下部結(jié)構(gòu)，用防護罩覆蓋軌枕、扣件，檢查軌枕有無損傷，螺桿調(diào)節(jié)器是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。檢查和確認軌排復(fù)測結(jié)果。澆筑混凝土前，如果軌道放置時間超過12h或環(huán)境溫度變化超過15℃，或受外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。澆注方法。采用泵送混凝土澆筑道床板，用插入式振搗棒搗固密實，混凝土只能從一側(cè)泵入軌枕間隙，從每塊道床板的一端向另一端澆筑，邊澆邊扒平、邊搗邊找平壓光。壓光分兩次，初凝前再壓一次，保證道床表面光潔度。技術(shù)要求按要求進行塌落度、含氣量等指標(biāo)檢查。紀(jì)錄砼入模溫度。道床板混凝土振搗密實后，表面應(yīng)按設(shè)計設(shè)置橫向排水坡，人工整平、抹光；道床板外形尺寸允許偏差序號允序號允許偏差（mm）1頂面寬度±102頂面高程±103道床面與軌枕頂面的相高差+5，-154平整度3mm/1m或10mm/4m注意事項如果兩次澆注間隔時間過長，應(yīng)按施工接頭處理；下料時應(yīng)及時振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上??；振搗時應(yīng)避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕，注意搗固密實；及時抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌?；炷琉B(yǎng)護終凝前噴涂養(yǎng)護液或噴霧養(yǎng)護，終凝后覆蓋和濕潤養(yǎng)護；前1~2天內(nèi)混凝土表面覆蓋塑料膜，以后改為土工布。松調(diào)節(jié)器螺桿。在混凝土初凝（或澆注混凝土約1小時后），將調(diào)整器螺桿松開1/4圈，約1mm；必須逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，放松螺桿時禁止順時針旋轉(zhuǎn)螺桿。松扣件。在混凝土終凝前（澆筑約2~4小時），擰松全部扣件；松橫向橫板。在混凝土終凝前（澆筑約2~4小時），提松橫向模板和施工縫模板。調(diào)整器豎向螺桿孔的灌漿。在取出調(diào)整裝置之后，遺留的空孔必須使用高標(biāo)號的混凝土砂漿進行灌筑，顆粒的最大尺寸不得超過1mm；混凝土的表面必順覆蓋保濕材料，在濕潤狀態(tài)下保持至少兩天?；炷翉姸冗_到5Mpa時，方能拆除軌道排架，在未達到設(shè)計強度70%前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌枕。工期保證體系及措施工期目標(biāo)計劃2016年4月1日開工至2016年8月1日結(jié)束，工期122天。工期保證體系無砟軌道施工要求精度高，為保證優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)，項目部下屬分部將調(diào)集精干的無砟軌道施工管理人員和技術(shù)人員，配備先進施工機械設(shè)備，選擇實力強、作風(fēng)硬、管理嚴(yán)的勞務(wù)施工隊伍，投入到施工之中，建立以組織保證、技術(shù)保證、資源保證、現(xiàn)場管理保證為保證體系的工期保證體系，全面保證工期目標(biāo)的順利實現(xiàn)。工期保證措施組織保證措施1.1、抽調(diào)富有實踐經(jīng)驗、年富力強的管理干部和技術(shù)干部，配備有施工經(jīng)驗、戰(zhàn)斗力強的專業(yè)施工隊伍，根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點和施工特點，組建各工區(qū)架子隊，配備數(shù)量足夠、結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)施工人員和機械設(shè)備，承擔(dān)本工程的施工。實際施工中各層管理機構(gòu)及各部門對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、實施動態(tài)管理，對人員、設(shè)備、物資進行統(tǒng)籌安排，及時組織施工人員、物資進場，保證連續(xù)施工。1.2建立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理及項目總工程師為副組長、相關(guān)職能部室負責(zé)人為組員的高效率的進度管理指揮機構(gòu)，落實各層次的進度控制人員、具體任務(wù)和工作責(zé)任，做到指揮正確、得力、效率高、應(yīng)變能力強。建立健全進度控制的組織系統(tǒng)，按照工程的結(jié)構(gòu)、工作流程等進行工程的分解，確定其進度目標(biāo)，建立控制目標(biāo)體系。確定控制進度的工作制度，如檢查時間、方法、協(xié)調(diào)會議時間、參加人員等。當(dāng)實際進度落后施工組織設(shè)計要求時，及時提出加快施工進度措施。1.3建立、健全崗位責(zé)任制，施工人員定崗定責(zé)，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施、嚴(yán)明施工紀(jì)律，按設(shè)計要求施工。1.4完善項目管理模式，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風(fēng)險承包任務(wù)層層落實。把工期效率和職工個人的經(jīng)濟利益掛鉤，兌現(xiàn)獎罰，充分調(diào)動全體職工的生產(chǎn)積極性。1.5大力宣傳西成鐵路建設(shè)的重要意義，使全體職工充分認清形勢，以緊迫感、責(zé)任感和光榮感積極投身到西成鐵路工程建設(shè)大會戰(zhàn)的新高潮之中。1.6正確認識工期和安全、質(zhì)量、效益的辯證關(guān)系，沒有進度就沒有效益，沒有安全、質(zhì)量保證的進度是負進度。嚴(yán)格對施工過程進行有效控制，把質(zhì)量通病和質(zhì)量事故消滅在萌芽之中，避免不合格工程發(fā)生，從而避免因工作失誤延誤工期。1.7注重與業(yè)主、監(jiān)理、咨詢、設(shè)計單位、第三方檢測單位和地方政府保持緊密關(guān)系，同心協(xié)力為本工程建設(shè)獻計獻策，順利打贏這場意義重大的戰(zhàn)役。1.8定期召開由工區(qū)及各架子隊負責(zé)人參加的生產(chǎn)會議，傳達業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)各方的要求，協(xié)調(diào)地方及內(nèi)部各隊伍之間的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機械設(shè)備、物資和人力，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。制度保證措施按照管理組織機構(gòu)配齊、配強本標(biāo)段工期管理的各級機構(gòu)或部門的工作人員，明確其工作職責(zé)范圍，制定嚴(yán)格的管理制度和措施，定期分析生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。技術(shù)保證措施3.1編制完善的實施性施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工根據(jù)無砟軌道工程特點、工程量、施工工期及現(xiàn)場實際情況等編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設(shè)計，選擇最優(yōu)施工方案。并在施工中逐級負責(zé)，認真實施，在實踐中不斷優(yōu)化。3.2依靠科技進步，提高施工效率積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術(shù)，向“四新”要質(zhì)量，要進度。主要工程采取機械化配套作業(yè)，提高工作效率，關(guān)鍵工序選用施工效率高的機械。對影響施工進度的施工技術(shù)難題，開展QC小組活動，積極組織攻關(guān)，充分聽取各方面的合理化建議，提高施工進度。3.3保質(zhì)量、保安全、保環(huán)境，確保工期采用先進的施工經(jīng)驗和技術(shù)，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量；建立建全各項規(guī)章制度，采取各種有效措施，確保施工安全；做好環(huán)境保護工作，做到文明施工。避免質(zhì)量、安全、環(huán)保諸方面造成工程的停頓、間斷或返工，保證本工程能夠順利連續(xù)實施。3.4成立專家顧問組專家組與現(xiàn)場管理人員共同研究，制定嚴(yán)密、科學(xué)、經(jīng)濟、實用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，開展科技攻關(guān)活動，優(yōu)化施工方案，為加快施工進度、保證工期提供技術(shù)保障。八、質(zhì)量管理和質(zhì)量控制保證措施8.1質(zhì)量管理8.1.1、8.1質(zhì)量管理8.1.1建立完善的質(zhì)量自檢體系建立由工區(qū)經(jīng)理負責(zé)，工區(qū)總工程師主持的質(zhì)量自檢體系。強化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，實行監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。自檢體系由項目經(jīng)理部、施工作業(yè)隊、施工班組三級組成，項目經(jīng)理部為自檢內(nèi)控核心；按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復(fù)檢”、“抽檢”的檢測方法實施檢測工作。自檢體系依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、設(shè)計文件、工程合同和施工工藝要求，細化分解質(zhì)量目標(biāo)，對重點部位、重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)指定專人負責(zé)，進行各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量跟蹤控制。自檢體系以建設(shè)單位質(zhì)量獎罰管理機制為基礎(chǔ)，制定和完善崗位質(zhì)量責(zé)任及考核辦法，確保層層落實質(zhì)量責(zé)任。8.1.2自檢制度施工過程中進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量檢查，嚴(yán)格獎罰制度。凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、工區(qū)經(jīng)理部逐級進行檢查，檢驗合格后會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢。8.1.3各階段施工自檢工作程序工程開工前，原材料的驗證、配合比設(shè)計等標(biāo)準(zhǔn)試驗及定線測量工作；特殊材料或工藝的試驗、研究、論證及報批；施工準(zhǔn)備情況的自檢自查；開工報告完成和報批。施工過程中，進行工序及工藝過程的試驗檢驗控制，改進和提高施工工藝水平及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；記錄、整理施工原始記錄；對完工的分項工程或部位進行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請報告；對工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問題及時進行協(xié)調(diào)、改正和處理；對工程出現(xiàn)的質(zhì)量事故負責(zé)按規(guī)定的程序和要求進行報告、處理；負責(zé)落實有關(guān)方面關(guān)于工程施工及質(zhì)量的要求或指令。工程竣工后，對工程進行自檢評定工作；整理竣工資料；完成竣工報告；負責(zé)工程質(zhì)量責(zé)任期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題處理；配合有關(guān)部門對工程進行竣工工程質(zhì)量鑒定和工程驗收工作。8.2質(zhì)量保證體系設(shè)立無砟軌道質(zhì)量保證體系,成立以工區(qū)經(jīng)理為組長、總工程師為副組長、各項相關(guān)部門參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。施工技術(shù)部門根據(jù)工程特點制定詳細的技術(shù)管理措施，成立以總工程師為組長的科技攻關(guān)小組，每施工完一段舉行一次技術(shù)總結(jié)活動，分析工期、安全、質(zhì)量、成本問題并及時研究，針對出現(xiàn)的問題分析原因，制定對策，不斷提高工程質(zhì)量；安全質(zhì)量部門負責(zé)進行質(zhì)量檢查和評審。項目部根據(jù)局指揮部的要求成立相應(yīng)的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織有關(guān)人員進行質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評比。成立以工區(qū)經(jīng)理為組長，以總工程師為副組長，工區(qū)副經(jīng)理質(zhì)檢工程師參加的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，形成專職質(zhì)量檢查體系。設(shè)專職質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量控制及檢查體系，共同協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的施工質(zhì)量控制。為保證質(zhì)量體系的有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)先導(dǎo)段實際情況，成立工程質(zhì)量自檢自控組織機構(gòu)，按照招標(biāo)文件、合同條款、設(shè)計文件及施工規(guī)范要求，運用先進的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制。十四、安全保證體系及措施、安全目標(biāo)實現(xiàn)“五杜絕，一控制，三消滅?！蔽宥沤^：杜絕重大傷亡事故，杜絕死亡事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。一控制：年負傷率控制在10‰以下。三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。、安全保證體系為實現(xiàn)安全目標(biāo)，無砟軌道施工成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，總負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程的安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責(zé)人。下設(shè)安全質(zhì)量部，安質(zhì)部設(shè)專職安檢工程師；工區(qū)下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。建立健全各項安全制度、加強安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)、做好專項安全技術(shù)方案的編制與審批、制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經(jīng)常對全員進行遵章守紀(jì)的安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級管理人員的責(zé)權(quán)，抓好逐級負責(zé)制的落實。項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)委員會項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)委員會主任：項目經(jīng)理副主任：項目副經(jīng)理、總工委員：各部門負責(zé)人安全責(zé)任制安全教育體系職業(yè)健康與安全體系安全工作體系安全檢查制度安全活動經(jīng)費安全獎懲制度崗位安全責(zé)任制系統(tǒng)安全教育各種安全警示三工教育制度防電防火防洪防機械車輛事故防物體打擊防爆炸傷害事故防高空墜落嚴(yán)格防護用品管理綜合安全檢查定期安全檢查日常安全檢查各職能部門架子隊各班組職業(yè)健康與安全防護用品各級安全員獎罰兌現(xiàn)提高安全意識提高預(yù)測預(yù)控能力消除事故隱患安全管理制度目標(biāo)安全保證體系框圖、安全保證措施思想、組織保證措施安全管理的各級機構(gòu)或部門工作人員，明確其安全工作職責(zé)范圍，將無砟軌道施工經(jīng)驗豐富、安全意識強的人員充實到安全管理的各級機構(gòu)和部門，項目經(jīng)理是安全管理的第一管理者，以確保安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威。制定嚴(yán)格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責(zé)任制，責(zé)任落實到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的檢查監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。安全教育經(jīng)?；?、制度化，對特種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；對新員工進行項目部、作業(yè)隊和班組三級安全教育和培訓(xùn)；通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產(chǎn)意識和自覺性，注意安全、珍惜生命，把安全生產(chǎn)工作落到實處。每月一次分層次開展安全檢查評比活動，并進行通報，獎優(yōu)罰劣。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患下達整改通知，限期整改。工作保證措施2.1、施工準(zhǔn)備階段(1)編制安全設(shè)計及安全技術(shù)措施，下達季度、月份生產(chǎn)計劃的同時下達安全計劃及保證措施。(2)根據(jù)各工序的具體情況，配置與之相適應(yīng)的機械設(shè)備，杜絕因機械設(shè)備不符工程特點而造成的安全事故。(3)根據(jù)工程特點編制有針對性的安全防護措施，對一些易發(fā)事故工序由總工程師組織設(shè)計安全防護方案及措施。(4)分專業(yè)組織對作業(yè)層人員進行安全措施及防護方案等安全技術(shù)交底。(5)針對工程具體情況，對交通運輸、施工用電、交叉施工等作業(yè)制定相應(yīng)的操作規(guī)程、技術(shù)措施和安全規(guī)則。2．2、施工過程階段(1)各個作業(yè)層及操作人員熟悉、清楚所從事施工工序的安全設(shè)計、安全技術(shù)措施及工藝流程安全注意事項，并在實施中嚴(yán)格遵守。(2)各工作崗位在現(xiàn)場張掛安全操作規(guī)程和警示牌。(3)定期或不定期地組織安全生產(chǎn)大檢查，監(jiān)督和保證安全操作規(guī)程及安全技術(shù)措施能夠順利執(zhí)行。(4)堅持每周安全活動、班前講話和安全交接班制度。(5)實行安全否決制，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。(6)開展“安全標(biāo)準(zhǔn)化工地”活動，以此為載體把經(jīng)常性的安全教育、管理和控制統(tǒng)一起來，落實安全技術(shù)和防護措施，確保按章操作，保障生產(chǎn)安全。、制度保證措施制定十二項安全生產(chǎn)管理制度，在施工全過程認真貫徹執(zhí)行。3.1安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從作業(yè)隊長到生產(chǎn)工人（包括臨時雇傭的民工）的安全管理系統(tǒng)做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門和人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。作業(yè)隊隊長是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人?，F(xiàn)場設(shè)置的安全機構(gòu)，按施工人員的1～3%配備安全員，專職負責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故的發(fā)生。3.2安全生產(chǎn)教育制度在全體參戰(zhàn)員工中開展經(jīng)常性安全生產(chǎn)教育。項目部每周召開一次安全生產(chǎn)例會，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，布置下周安全生產(chǎn)措施，并在例會上學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。并嚴(yán)格落實“三工制度”即工前教育,工中監(jiān)督、檢查,工后總結(jié)。堅持每周不少于兩小時的班組周一安全學(xué)習(xí)活動，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，研究本周生產(chǎn)安全措施。對新上崗人員進行上崗前的技能和安全基本知識培訓(xùn)教育，取得上崗證后方可上崗，并以“師帶徒”的形式在實踐過程中熟練技能和安全操作規(guī)程。對特殊工種工人經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得上崗證后方能上崗操作。參加施工的人員，要接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進行安全技術(shù)考核，合格者方能上崗操作。對于從事電氣、起重、機動車駕駛、焊接等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。3.3、安