項目四 ppt電子課件 中職 汽車維修基本技能

項目四ppt電子課件中職高教版汽車維修基本技能1、了解螺紋緊固件的基礎(chǔ)知識2、拆裝螺栓螺母項目四螺紋緊固件任務一在汽車領(lǐng)域中，很多零部件都是采用螺紋連接的方式進行連接的，了解螺紋緊固件的基礎(chǔ)知識，可以幫助維修人員更加快捷地拆卸、更換和裝配機件一、螺紋緊固件的功用和類型1.功用：螺紋緊固件是各行各業(yè)都普遍使用的零件，在汽車上通過螺紋緊固件把各零部件有效地連接和緊固起來，這樣可以保證各零部件被夾緊，避免在高速運轉(zhuǎn)和受力情況下的相對位移。螺紋緊固件之所以可以連接緊固，都是依靠內(nèi)外螺紋連接，兩端的力店相牽制并相等2、了解螺紋緊固件的基礎(chǔ)知識（1）螺紋的形成A●A1●導程螺旋線一個與軸線共面的平面圖形（三角形、梯形等），繞圓柱面作螺旋運動，則得到一圓柱螺旋體

——螺紋。制在零件外表面上的螺紋叫外螺紋。制在零件孔腔內(nèi)表面上的螺紋叫內(nèi)螺紋。（2）.螺紋五要素1）螺紋的牙型三角形

在通過螺紋軸線的剖面上，螺紋的輪廓形狀。梯形鋸齒形常用的有：牙型2）螺紋的大徑、小徑和中徑

中徑：是假想的大徑：與外螺紋牙頂或內(nèi)螺紋牙底相切的假想圓柱面的直徑。D、d小徑：與外螺紋牙底或內(nèi)螺紋牙頂相切的

假想圓柱面的直徑。D1、d1牙底牙底牙頂牙頂小徑大徑3）螺紋的線數(shù)n

沿一條螺旋線形成的螺紋叫做單線螺紋；沿兩條或兩條以上在軸向等距分布的螺旋線所形成的螺紋叫做多線螺紋。單線螺紋雙線螺紋4）螺距和導程

螺紋上相鄰兩牙在中徑線上對應兩點之間的軸向距離P稱為螺距。

同一條螺紋上相鄰兩牙在中徑線上對應兩點之間的軸向距離Ph稱為導程。單線螺紋：P=Ph多線螺紋：P=Ph/n螺距=導程螺距導程5）螺紋的旋向右旋(常用)左旋注意：只有上述五要素完全相同的內(nèi)、外螺紋才能旋合在一起。3、螺紋的標注（1）標注的基本格式①螺紋類型-②公稱直徑x③螺距（導程/線數(shù)）④旋向-⑤公差帶代號-⑥旋合長度解釋：

①：表示螺紋的牙型，常用的有M表示普通螺紋；Tr表示梯形螺紋；B表示鋸齒形螺紋②：表示螺紋的大徑③：當只有1個阿拉伯數(shù)字時，表示單線細牙螺紋；當有導程和螺距時，表示多線粗牙螺紋。④：旋向分了左旋和右旋，右旋常用，可省略不標；左旋用得比較少，單獨標“LH”⑤:由2個數(shù)字和2個字母組成，表示中經(jīng)公差帶代號和頂徑公差帶代號；當只有1個數(shù)字和1個字母組成時，表示中經(jīng)和頂徑公差帶代號相同。當字母為大寫時表示內(nèi)螺紋，小寫字母為外螺紋。⑥：分了長、中、短三種旋合長度，長用“L”表示，短用“S”表示，中等旋合長度居多省略不標（2）標注示例M24×2LH－5g6g－S普通螺紋大徑d＝24螺距P2(單線細牙)短旋合長度頂徑公差帶代號左旋中徑公差帶代號，外螺紋例1：默認為中等旋合長度例2：Tr36×12(P6)－6H－L梯形螺紋大徑D＝40導程14螺距P7線數(shù)2中徑、頂徑公差帶代號都為7H，外螺紋長旋合長度默認為右旋二.常見的螺紋種類

1.分類

（1）

螺栓裝配圖的簡化畫法2、螺紋緊固件裝配圖的畫法l計=t1+t2+0.15d(墊圈厚)

+0.8d(螺母厚)+0.3d

螺栓、墊圈、螺母按不剖畫

螺栓的有效長度按下式計算：計算后查表取標準值

兩塊板的剖面線方向相反t1l0.3d

t2

了解：被連接件的孔徑=1.1d

特性：被連接件的通孔和螺栓桿之間有間隙，所以孔加工精度可以低一些，所以不用在被連接件上切制螺紋，故不受被連接件材料的限制，加工簡單，成本低，拆裝方便。

應用：主要用于通孔并能從連接的兩邊進行裝配的場合，應用最為廣泛。

（2）螺釘裝配圖的簡化畫法tbml0.5d

bm:鋼：bm=d鑄鐵:bm=1.25d或1.5d鋁:bm=2d了解：螺釘長度l計=bm+t特性：雙頭螺柱一端旋緊在連接件的螺孔里，用于因被連接件自身結(jié)構(gòu)限制而不能用螺栓連接的情況，而且便于拆裝。

應用：用于有較厚被連接件或要求結(jié)構(gòu)緊湊的場合，螺柱旋入端的螺紋終止線應與兩被連接件結(jié)合面平齊，即如圖畫圈的地方，表示旋入端已擰緊。

（3）螺柱聯(lián)接裝配圖的比例畫法tbmll計=t+0.15d+0.8d+0.3d

bm同螺釘,由被聯(lián)接件的材料決定。了解：螺柱長度:特性：可以不用螺母，本身重量較輕，在螺釘尾部一端的連接件外部有光整的外露表面，但需注意的是如經(jīng)常拆裝，會使螺紋孔磨損，導致被連接件過早失效。應用：與雙頭螺柱類似，但不適用于經(jīng)常拆裝的情況。（4）緊定螺釘連接的結(jié)構(gòu)圖

I2.5:1I特性：緊定螺釘旋入一零件的螺紋孔里，并用其末端頂住另一個零件的表面或頂入相應的凹坑中。應用：適用于固定兩個零件的相對位置，也可傳遞力或扭矩不大的零件，多用于固定軸上零件的相對位置。3.螺紋連接的擰緊力矩和預緊力控制（1）應用：

在實際應用中絕大多數(shù)螺紋連接在裝配時都要預緊，目的在于增強連接的可靠性、緊密性和防松能力，從而防止受到橫向載荷后使被連接件之間出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對滑動。所以選擇適當?shù)妮^大預緊力，這對于提高螺紋連接的可靠性非常有必要。（2）控制預緊力的方法①力矩法：力矩法是經(jīng)常應用的預緊力控制方法，預緊力控制精度的控制誤差為±25%，一般適用于預緊力要求不高的場合。②轉(zhuǎn)角法：目前轉(zhuǎn)角法在特別主要的螺栓連接系統(tǒng)中使用極為普遍，特別是汽車行業(yè)。這種預緊力方法預緊力精度較高能夠達到±15%以內(nèi)。提示：現(xiàn)在更多采用分3次，每次旋轉(zhuǎn)多少角度來控制預緊力，因為這種做法可以達到較高精度的預緊力。③液壓拉伸器方法：該方法通過液壓拉伸器拉伸螺栓長度，然后擰緊螺母后除去外力，達到設計規(guī)定的預緊力要求，這種方法一般應用于柴油機和大型大功率的內(nèi)燃機。預緊力精度可達到±5%。提示：在利用螺栓長度來控制預緊力時，螺紋的旋合長度直接影響到預緊力矩的大小。

4.螺栓和螺母

（1）螺栓的組成:螺栓一般不單獨使用，要與螺母和墊圈一起配合使用。如下圖所示認識螺栓各組成部分及名稱。

（2）螺栓類型

①六角頭螺栓

②雙頭螺栓③U型螺栓

④塑性區(qū)螺栓提示：一般螺栓可以拉伸到其彈性極限的70%，過度緊固會使螺紋變形和擰動困難，過小緊固力會使被緊固件松動。（3）螺栓強度等級螺栓的頭部制有記號，用來辨認其強度級。通常英制螺栓，其頭部制有徑向射線來標明強度，徑線數(shù)加2即為螺栓的強度。這種分級稱為SAE級。米制螺栓在其頭部標有數(shù)字，數(shù)字越大，螺栓的強度越大。螺母基本同樣，但5級強度一般不標注。如圖所示的米制螺栓，螺栓強度等級為12.9級。（4）如何提高螺紋強度的措施？

①改善螺紋牙型間載荷分布不均勻的現(xiàn)象②減小應力集中③采用合理的制造工藝④采用特殊結(jié)構(gòu)螺母5.認識螺母和墊圈想一想：在實際維修中，墊圈，開口銷和緊鎖片等要經(jīng)常檢

查更換嗎？提示：為了防止發(fā)動機油底與機體之間結(jié)合部位漏油，無論有密封墊還是沒有密封墊，裝配油底殼時，若是所有的螺栓總是盡量緊得不能再緊為止，結(jié)果越緊越是漏油，這是典型的不按規(guī)范預緊螺栓的結(jié)果。超大的預緊力使得油底殼和發(fā)動機缸體下部產(chǎn)生局部變形，在熱機時尤其嚴重。四、極限與配合

1、極限（1）概念：同一批零件，不經(jīng)過挑選和輔助加工，任取一個零件就可順利地裝到機器上去，并滿足機器的性能要求，零件的這種性質(zhì)稱為零件的互換性。零件具有互換性，為大批量生產(chǎn)以及流水作業(yè)提供了保證，為機器的裝配和維修帶來了方便。為了使零件具有互換性，零件在加工時要控制尺寸的誤差范圍。極限與配合示意圖如圖所示（2）認識各尺寸1）基本尺寸設計者給定的尺寸?？椎墓Q尺寸用“D”表示，軸的公稱尺寸用“d”表示。2）實際尺寸通過測量所獲得的尺寸稱為實際尺寸?？椎膶嶋H尺寸用“Da”表示，軸的實際尺寸用“da”表示。由于測量誤差是客觀存在的，所以實際尺寸不是真值。3）極限尺寸尺寸要素允許的尺寸的兩個極端，稱為極限尺寸。尺寸要素允許的最大尺寸稱為最大極限尺寸，孔以“Dmax”表示、軸以“dmax”表示。尺寸要素允許的最小尺寸稱為最小極限尺寸，孔以“Dmin”表示、軸以“dmin”表示。4）偏差與極限偏差偏差是某一尺寸減其基本尺寸所得的代數(shù)差。最大極限尺寸減其公稱尺寸所得到的代數(shù)差，稱為上偏差，用符號ES（孔）或es（軸）表示。最小極限尺寸減其公稱尺寸所得的代數(shù)差，稱為下偏差，用符號EI（孔）或ei（軸）表示。5）尺寸公差允許尺寸的變動量，簡稱公差，是指最大極限尺寸減去最小極限尺寸的差值，或上偏差減去下偏差之差值6）合格尺寸在最小極限尺寸和最大極限尺寸之間即為合格尺寸。例子：若軸的尺寸為，，，寫出基本尺寸的值，上偏差得值，下偏差的值，公差值，最大極限尺寸，最小極限尺寸，尺寸Φ49.99是否合格。1）基本尺寸：Φ502）上偏差：+0.013）下偏差：-0.024）公差值：0.035）最小極限尺寸：Φ49.986）最大極限尺寸：Φ50-.017）尺寸Φ49.99是合格尺寸2.配合

（1）概念基本尺寸相同，相互配合的孔和軸的公差帶之間的關(guān)系，稱為配合。根據(jù)使用要求的不同，孔和軸之間的配合有松和緊兩種，分為間隙配合，過盈配合和過渡配合三種（2）分類

1）間隙配合孔和軸配合時，當孔的實際尺寸大于軸的實際尺寸，則具有間隙（包括間隙為零的情況），是松動的。2）過盈配合孔和軸配合時，當孔的實際尺寸小于軸的實際尺寸，軸放不進孔里面3）過渡配合孔和軸配合時，孔的實際尺寸比軸的實際尺寸可能大，可能小，即有可能是間隙配合，也有可能是過盈配合（3）標準公差等級與基本偏差公差帶由“公差帶大小”和“公差帶位置”這兩個要素決定。公差帶大小用標準公差確定，公差帶位置用基本偏差確定。上偏差和下偏差的值受到零件的基本尺寸、公差值大小和上、下偏差位置三個因素的影響。1）標準公差是標準所列的公差，標準公差的數(shù)值與基本尺寸和公差等級有關(guān)。在公差帶圖解中，由代表上偏差和下偏差或最大極限尺寸和最小極限尺寸的兩條直線所限定的區(qū)域稱為公差帶。公稱直徑相同時，其公差帶受公差等級和相對零線位置的影響。國家標準在公稱尺寸至500mm內(nèi)規(guī)定了IT01、IT0、IT1…IT18共20個標準公差等級。從IT01至IT18，等級依次降低，IT后邊的數(shù)字表示公差等級。2）基本偏差基本偏差是標準所列的，用以確定公差帶相對零線位置的上偏差和下偏差，一般指靠近零線的那個偏差。當公差帶在零線的上方時，基本偏差為下偏差，反之為上偏差。軸與孔的基本偏差代號用拉丁字母表示，大寫字母表示孔，小寫字母表示軸，各有28個，其排列順序如圖所示孔和軸的基本偏差代號圖3）公差帶代號由基本偏差代號和公差等級代號組成，如Φ30H8的公差帶代號是H8，H是基本偏差代號，8是公差等級代號。4）配合制度在相互配合的零件中，使其中一種零件作為基準件，其基本偏差一定，通過改變另一種零件的基本偏差來獲得不同配合性質(zhì)的孔和軸的一種制度，叫做配合制度，一般分為基孔制和基軸制。①基孔制基孔制是基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶形成各種配合的一種制度?；鶞士椎幕酒畲枮椤癏”,下偏差為0，如下圖所示。如

的配合就是基孔制。基孔制圖②基軸制基軸制是基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度。基準軸的基本偏差代號為“h”，上偏差為0，如下圖所示，如

的配合就是基軸制。（4）公差和配合的標注1）尺寸公差在零件圖中的標注形式在基本尺寸標注上下偏差值，上偏差在基本尺寸的右上方，下偏差在基本尺寸的右下方；若上下偏差的數(shù)值互為相反數(shù)，可簡化標注，如下圖所示實作任務1）準備操作工具（1）各種類別的螺紋緊固件（2）扳手，起子等工具，螺紋規(guī)，游標卡尺等量具（3）抹布，工作臺和潤滑油2）操作準備（1）能準確識別不同的螺紋緊固件（2）正確配合使用螺栓和螺母（3）識別螺栓和螺母的強度等級（1）檢查并清潔螺紋緊固件，各螺紋孔，各工具各量具及工作臺（2）能準確識別不同的螺紋緊固件，并知道各自的特點（3）能熟練測量螺紋的螺距，螺紋大徑（及公稱直徑），桿長，用量規(guī)識別粗牙細牙螺紋（4）根據(jù)表格識別螺栓和螺母的強度等級（5）熟練對螺栓螺母等緊固件的配合，用工具熟練進行擰緊和擰松操作（6）檢查，清潔，清理提問：當螺栓與螺母安裝前要做什么才能有效的配合在一起？3）操作過程

任務拓展1．螺紋緊固件松動的原因

螺紋緊固件的連接具有易裝拆、可反復使用的特點，但是其缺點是在工作裝態(tài)下特別是在振動、沖擊、變載荷以及溫差過大的情況下，容易產(chǎn)生松功，甚至螺母脫落，使設備失效，甚至產(chǎn)生惡性故障。因此，找出螺紋緊固件連接松動的原因，采取有效防范措施，是設計選用螺紋緊固件的重要任務之一。2．防松鎖止的措施

1）用機械固定件鎖緊2）增大摩擦力3）破壞螺紋運動副關(guān)系永久防松4）化學防松5）省略其它防松措施對于8.8級以上的螺栓，如果其長度和公稱直徑比大于5，可省略防松措施。6）采用特殊鎖緊墊圈該墊圈是由兩片帶不同鋸齒形的墊片組成，效果比較好，特別適合用于振動較大的場合。3．防轉(zhuǎn)動措施

1）加大預緊力2）采用較長的旋合長度3）使用閉鎖元件等有效的鎖止裝置4）結(jié)合面采用特殊面連接來避免移動

作業(yè)檢測1.判斷題1)在螺紋標記M12中數(shù)字12表示螺距為12mm（

）2)在配對使用的螺栓和螺母的強度等級必須一致

（

）3)一旦使用螺紋鎖固劑后組件就不能再拆分開

（

）4)在實際生產(chǎn)中墊圈緊鎖片等要經(jīng)常檢查更換

（

）5)常用的螺母有六角形螺母，蓋螺母，開槽螺母

（

）6)一般螺栓要與螺母和墊圈配合使用的目的是使緊固性更好

（

）7)加大預緊力是防止螺紋緊固件轉(zhuǎn)動的措施之一

()2.填空題

1)螺紋有細牙和（

）之分。2)M10x1.5–5e中5e表示（

）。3)螺紋緊固件之所以可以連接緊固，都是依靠（

）連接的。3.簡答題1)寫出螺紋緊固件防松鎖止的措施（至少寫3個）。任務二拆裝螺栓、螺母引入汽車中的機械部件顯現(xiàn)故障，絕大多數(shù)都是由于螺栓、螺母出現(xiàn)問題造成的。同時，由于駕駛員對螺栓、螺母認識不足，常常使用不當，造成了大量影響機件工況與使用壽命的隱患。汽車維修人員經(jīng)常需要對發(fā)動機上的螺栓、螺母和墊圈進行拆裝，必須正確有效地拆裝螺栓和螺母才能夠保證裝配質(zhì)量。

1.螺栓螺母的損傷與失效（1）螺栓、螺母出現(xiàn)：

拆斷、

滑扣(擼扣)、

裂紋、

變形、

變軟、

銹蝕(氧化)等1）折斷:

螺栓折斷一是由于扭力過大，超過其所承受的負載；二是其由于螺栓預緊力不夠，加之承受軸向力的同時，還要承受組合件的橫向剪切力；三是由于環(huán)境因素如變化的高溫、氧化、硫化、堿化、腐蝕等所致；四是材料和加工工藝不符；五是拆裝(強拆強擰〕不當。比如維修中經(jīng)常遇到的缸蓋螺栓和排氣氣管螺栓等。螺紋螺距很難用肉眼區(qū)分出來，所以必須用螺紋規(guī)測量，如下圖所示：2）滑扣（擼扣）：

扭力過大使螺栓與螺紋孔的螺紋不匹配，比如同樣螺紋但螺距不一樣；金屬與非金屬組合，比如鋁合金缸體如扭力過大、進水腐蝕、氧化極易產(chǎn)生粘鉸以及頻繁的高溫、應力急劇的變化等。

3）裂紋:

原材料在加工的過程中，或在后期處理過程中存在的缺陷，如氣泡等；疲勞過度也會產(chǎn)生裂紋。

4）變形、變軟、銹蝕(氧化):

變形時連接件之間的位置錯移迫使螺栓彎曲；不恰當合適的外力沖擊導致螺栓彎曲變形或伸長變形等；變軟一般是由于疲勞過度，或者是在熱處理過程中方法不正確導致（2）拆裝注意事項

1）螺栓安裝前必須要清潔螺栓和螺紋孔，而且螺紋孔里不能有雜質(zhì)，油水等，可用銅刷清除雜質(zhì)提示：對于組件不通的螺紋盲孔里面的金屬雜質(zhì)和液體是造成組件緊而不緊的重要原因，所以必須要清理干凈。2）安裝前可以用少量潤滑油潤滑螺栓或螺紋孔的螺紋，擰入前先用手旋入少許，再用合適的工具擰緊。3）不同的螺紋緊固件要選擇合適的工具進行拆裝4）注意工具的優(yōu)先使用次序

在拆裝螺釘時，應盡可能使用開口扳手、梅花扳手或套筒。在同一部件中有多個螺栓螺母時，拆裝順序要符合拆裝的順序。5）對于重要部件的螺釘，必須嚴格遵守它們的力矩規(guī)定值；拆卸螺釘時，要按種類和次序擺放好，必要時可以使用記號筆；拆螺栓時應盡量輕拿輕放，以防意外損傷螺紋，同時要養(yǎng)成文明的操作習慣；拆取斷頭螺栓時，一定要使用專用工具，盡量不要使用璽刀榔頭敲擊。6）拆卸生銹的螺紋；可以先緊一下再松；可以噴灑螺紋松動劑或機油；可以用噴燈均勻加熱后再松也；可以用沖擊螺絲刀或穿透螺絲刀進行拆卸不易松動或銹死的螺栓螺釘。7）工具和螺釘不要混用。同時對螺栓做相應的檢查和比對。將結(jié)果記錄清楚完善。（3）拆裝中常見的問題

1)揭開缸蓋時缸蓋螺栓滑扣的處理辦法

揭開缸蓋時倘若采取了在缸體承孔上鑲絲套（內(nèi)外都加工有螺紋）的做法，將加大直徑的缸體螺紋承孔與外螺紋通過過盈配合的方式相連接，并涂以金屬尾粘接劑，但內(nèi)螺紋直徑不變。這是唯一可行的方法2)圓角螺栓的拆卸方法①敲擊震動法：用工具如扳手敲擊螺栓頭部，使之盡量恢復圓角形狀。②銼削法：銼削螺栓棱邊使之減小螺栓頭部尺寸，這樣可以換小尺寸的扳手來拆卸或者鋸削螺栓頭部表面來改成一字或十字形，用一字或十字起子來拆卸。③鏨剔法：可以用鏨子剔松來拆卸。提示：一旦拆卸下來后，必須更換。實作任務1：拆裝發(fā)動機缸蓋（1）準備操作工具1）完整的發(fā)動機2）指針式扳手，棘輪扳手和預置式扭力扳手，套筒，接桿等工具，游標卡尺等量具，如課本的圖4-2-2所示。3）工作臺，抹布，潤滑油，高壓空氣槍（2）操作過程及步驟（以長安發(fā)動機為例）1）檢查氣缸蓋

清除水垢，積碳和灰塵檢查缸蓋有無裂紋，有無腐蝕，有無損傷檢查汽缸蓋螺紋是否良好檢查火花塞孔螺紋是否良好檢查汽缸蓋平面度誤差是否小于0.1mm。2）檢查清潔工作臺，量具和工具提示：使用前后均要清潔（3）拆下缸蓋螺栓1）首先清潔指針式扭力扳手，用指針式扭力扳手的目的是卸力（螺栓與連接件之間的預緊力）2）選用合適的套筒和接桿提示：因為套筒不是很長，有些地方套筒不能接觸機件，所以要加上連桿一起使其套筒變長方便操作

3）先用指針式扭力扳手，可以配合專用合適缸蓋螺絲套頭按按照對角順序逐步拆卸的方法對角分兩到三次擰下缸蓋螺絲即可，按對角順序逐步旋松或擰緊?！爸鸩健敝傅氖牵ò磳琼樞颍┫让總€螺栓松一點，再按同樣順序松一點，分幾次才能完全松）到位。目的是使缸蓋及缸墊均勻受力，正確就位，避免變形。提示：熱機不可拆卸，避免變形，要冷機才能拆卸。