配送與管理體系思考與練習(xí)

配送中心規(guī)劃第一章、配送中心規(guī)劃與管理概論P20（1）配送的概念和特點概念：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶規(guī)定，對物品進行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業(yè)，并準(zhǔn)時送達指定地點的物流活動。特點：1.配送是運送在功能上的延伸，是一種末端物流活動2.配送是”配”和”送”的有機結(jié)合.3.配送是以客戶需求為出發(fā)點的物流活動.4.配送是物流和商流有機結(jié)合的商業(yè)流通模式.5.配送是一種小范圍,綜合性的物流活動（2）配送的功能:集貨,存儲,分揀,配貨,配裝,送貨，送達服務(wù),配送加工.（3）配送在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中發(fā)揮的作用:發(fā)明時間價值,發(fā)明空間價值,發(fā)明加工附加價值,完善物流系統(tǒng),提高效益,實現(xiàn)低庫存,簡化手續(xù),便利客戶.提高供應(yīng)保證限度并減少成本（4）配送的分類:1.按配送主體分類2.按配送時間和數(shù)量分類3.按配送的種類和數(shù)量分類4.按配送的組織形式分類.5.按經(jīng)營形式分類6.按配送公司專業(yè)化限度分類（5）配送發(fā)展經(jīng)理的階段:1配送的萌芽階段,在這個時期,物流活動中的一般性送貨開始向備貨,送貨一體化方向轉(zhuǎn)化.2.配送的成長階段.在這一時期，不僅配送貨品的種類日益增多，并且配送活動的范圍也在不斷擴大。3.配送的成熟階段，配送區(qū)域進一步擴大，配送方式日趨多樣化，配送手段日益先進，技術(shù)不斷跟新，配送的集約化限度明顯提高，配送服務(wù)質(zhì)量規(guī)定越來越高。第二章、配送中心的設(shè)立與選址（1）簡述配送的基本環(huán)節(jié)配送的基本環(huán)節(jié)有：備貨（涉及籌集貨品、儲存貨品）；理貨（涉及貨品分揀、配貨、包裝）；送貨；配送加工。（2）配送的特殊流程有哪幾種？配送的特殊流程分為幾種，（1）合用各類食品的配送流程：進貨→儲存→分揀→送貨。（2）合用于煤炭等散貨的配送流程：進貨→儲存→送貨。合用于木材，鋼鐵等原材料的配送流程：進貨→加工→儲存→分揀→配貨→配裝→送貨。（4）合用于機電產(chǎn)品的散件，配件的配送流程：進貨→儲存→加工→儲存→配裝→送貨什么叫配送模式？配送模式就是配送業(yè)務(wù)活動的規(guī)范化，程序性描述，具體涉及生產(chǎn)資料配送模式和生活資料配送模式兩種。（4）列舉說明食品產(chǎn)品的配送模式蛋糕的配送模式：進貨→分揀→配貨→配裝→送貨先是自己生產(chǎn)蛋糕或是從蛋糕廠家進貨，進貨后對不同品種，不同味道，形狀，尺寸進行分類，根據(jù)客戶需求進行配貨，然后裝車，送到客戶手中。由于蛋糕的保質(zhì)期短，不容易保存，并且容易被擠壓，所以蛋糕的配送流程中沒有儲存。第三章、配送中心的功能與作業(yè)流程什么是系統(tǒng)？有什么特性？系統(tǒng)是由兩個或兩個以上互相區(qū)別和互相作用的單元之間有機結(jié)合完畢的某一功能的綜合體。系統(tǒng)可以是一個公司，一個部門，一項計劃，一個項目，一套管理制度等，在生產(chǎn)生活過程中都有。什么是配送系統(tǒng)？特性是什么？配送系統(tǒng)是由兩個以上互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元結(jié)合起來，以完畢物品由配送中心到客戶的配送業(yè)務(wù)活動，并使客戶滿意的有機結(jié)合體。特性：1.配送系統(tǒng)是由2個或2個以上的單元構(gòu)成。2.這些不同層次的單元互相區(qū)別又互相聯(lián)系，發(fā)揮配送系統(tǒng)協(xié)調(diào)整合的優(yōu)勢。3.配送系統(tǒng)具有特定功能。4.配送系統(tǒng)是一個有機結(jié)合體5.配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是一個等級層次結(jié)構(gòu)。6.配送系統(tǒng)處在一個外部環(huán)境中。7.具有快捷，安全，可靠，低成本的優(yōu)勢，以最低的物流成本為客戶提供最佳的服務(wù)。8.遵循“7R”原則9.二律背反，配送各單元之間存在此消彼長的矛盾關(guān)系。理解配送系統(tǒng)的模式及組成配送系統(tǒng)的模式是輸入信息，物品，通過系統(tǒng)解決，涉及對客戶訂單,進貨,揀貨,配貨,包裝,粘貼條碼,配送加工,配載,送貨,送達服務(wù)等的解決，然后輸出物品，信息，服務(wù)。重要組成有：配送系統(tǒng)的環(huán)境，配送系統(tǒng)的輸入，配送系統(tǒng)的輸出，配送系統(tǒng)的約束。配送系統(tǒng)的干擾，配送系統(tǒng)的解決。分析集貨系統(tǒng)集貨是為了滿足特定客戶的配送規(guī)定，將幾家或幾十家供應(yīng)商預(yù)定的貨品集中，并將規(guī)定的物品分派到制定的容器或場合，集貨的方式涉及：進貨/采購，供應(yīng)商送貨分析運營系統(tǒng)運營系統(tǒng)有銷售時點信息系統(tǒng)（即POS），物料需求計劃（MRP），配送需求計劃（DRP），有效客戶反映（ECR），自動補貨計劃（ARP），績效管理系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)。技能訓(xùn)練：嘗試為某個欲從事配送業(yè)務(wù)的公司設(shè)計一個合理，有效，實用的配送系統(tǒng)一方面要建設(shè)一個配送中心，要根據(jù)公司的實際情況擬定建設(shè)的規(guī)模，擬定選址，占地，高度等參數(shù)。然后要設(shè)立一個集貨系統(tǒng)，為了滿足客戶的配送需求，方便發(fā)貨和進貨采購。裝卸搬運系統(tǒng)的必須的，但是要根據(jù)配送中心的規(guī)模和專業(yè)化限度決定裝卸搬運系統(tǒng)的類別，假如公司打算要做一個大型的高效率，長期存在的配送中心，公司有比較雄厚的財力，可以選擇自動化搬運系統(tǒng)，無人搬運系統(tǒng)，然后結(jié)合高層倉庫搬運系統(tǒng)。假如配送中心規(guī)模不大，公司沒有打算在配送中心上投入太多的資金，則可以選擇半自動搬運系統(tǒng)，既可以減少資金投入，又可以有較高的效率。假如公司打算僅供自己公司使用的小型配送系統(tǒng)，則可以選擇人工結(jié)合搬運車輛，這樣的投入最少，又滿足自己公司需求。配送中心的分揀系統(tǒng)可以根據(jù)實際情況選擇自動分揀系統(tǒng)或者數(shù)字化分揀系統(tǒng)。運送，輸送系統(tǒng)可以采用出租車上普遍使用的全線通。成本不高，但是十分有效。至于配送管理信息系統(tǒng)，我覺得可以使用作業(yè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)相結(jié)合的方式，既提高效率，就減少開銷，但是規(guī)定2個系統(tǒng)有機結(jié)合成為一個總體系統(tǒng)才干發(fā)揮作用。公司也可以根據(jù)實際情況選擇智能倉庫或者網(wǎng)絡(luò)貨架。綜合以上信息，我覺得公司可以選擇一個市郊地區(qū)建一中檔規(guī)模的配送中心，采用自動化搬運系統(tǒng)結(jié)合高層倉庫搬運系統(tǒng)，把配送中心建設(shè)成高效率，大容量的中心，使用自動分揀系統(tǒng)，給配送，運送車輛安裝全線通，實時控制車輛去向和路線。第四章、配送中心的信息系統(tǒng)（1）配送中心的概念和特點配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的場合或組織，符合以下規(guī)定：重要為特定的用戶服務(wù)，配送功能健全，完善的信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍小，多品種、小批量、多批次，以配送為主，儲存為輔。特點：1.集貨.分揀和配貨是配送中心的重要.獨特的業(yè)務(wù)。2.對于送貨而言，配送中心重要是組織者而不是承擔(dān)者。3.配送是經(jīng)營的一種手段，是一種流通方式，不是單純的物流活動。4.配送中心活動屬于社會再生產(chǎn)過程的流通階段。5.配送中心和以前的商場.商貿(mào)中心.倉庫等流通設(shè)施不同，它以現(xiàn)代裝備和工藝為基礎(chǔ)，是兼有商流.物流功能的現(xiàn)代流通設(shè)施。6.配送中心具有銜接和輻射功能，通過網(wǎng)絡(luò)，完畢物品在供應(yīng)鏈中的有效率和有效果的流動，形成網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟。（2）配送中心的重要功能備貨、儲存、分揀及配貨、配裝、配送運送、送達服務(wù)、配送加工、信息。（3）配送中心的系統(tǒng)組成。采購、儲存、流通加工、理貨、送貨、信息解決；第五章、配送中心的設(shè)施與設(shè)備（1）試畫出配送中心業(yè)務(wù)流程圖（2）試設(shè)計一份客戶訂單物品名稱數(shù)量可口可樂2箱雙匯火腿腸1箱食用油3箱蒙牛牛奶4箱德芙巧克力6盒大米10袋康師傅方便面5箱（3）如何解決過度包裝帶來的環(huán)境污染問題簡化包裝過程，嚴格按照國家規(guī)定的排污標(biāo)準(zhǔn)解決包裝產(chǎn)生的垃圾，盡量把包裝的過程排除在進入配送中心前，讓供貨商進行包裝。（4）AB兩家書店向榮華配送中心訂購某書，但配送中心庫存較少，只能滿足一家，此時應(yīng)當(dāng)如何解決？把現(xiàn)有的庫存按照AB兩家書店的訂單數(shù)量的比例發(fā)貨，立即進行臨時補貨，盡快滿足客戶需求，并且提高該書本的庫存量（5）客戶訂單擬定的內(nèi)容貨品品種，數(shù)量，日期的擬定；擬定客戶信用；擬定訂單形態(tài)；確認訂貨價格；確認加工包裝；（6）進貨作業(yè)流程（7）揀貨方式可以分為訂單揀取，批量揀取和復(fù)合揀取三種方式（8）揀貨單位提成以下幾種：單品，箱，托盤，特殊品（9）決定揀貨策略的重要因素試：分區(qū)，訂單分割，訂單分批及分類。1.分區(qū)：商品特性分區(qū)；儲存單位分區(qū)；揀貨單位分區(qū)；揀貨方式分區(qū)；工作分區(qū)。2.訂單分割：將訂單切提成若干子訂單，交由不同的揀貨人員同時進行揀貨作業(yè)，急加速揀貨完畢。3.訂單分批：總量分批；時窗分批；固定訂單量分批；智能型分批。4.分類：揀取時分類；揀取后分類。（10）退貨的因素有以下幾種：1.瑕疵品回收2.搬運中損壞3.商品送錯退回4.商品過期退回（11）盤點的方法：區(qū)排號實物盤第六章、智能配送（1）物流配送方案涉及哪些內(nèi)容？制定配送計劃，選擇配送路線，配送合理化分析，配送成本分析（2）制定配送計劃應(yīng)考慮哪些因素？配送對象；配送物品種類；配送數(shù)量或庫存量；配送物品價值；物流渠道；物流服務(wù)水平；物流交貨期。（3）最短途徑法：已知一個網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點和線組成，點與點之間由線連接，線代表點與點之間運營的成本。最初，除始發(fā)點外，所有節(jié)點都是未解的，即均未擬定是否在選定的運送路線上。始發(fā)點作為以解點，計算從原點開始。計算方法：第n次迭代的目的，第n次迭代的輸入值，第n個最近節(jié)點的候選節(jié)點，第n個最近節(jié)點的計算節(jié)約里程法：一方面要計算出配送中心至各個收貨點以及各收貨點之間的最短距離，再計算出各收貨點互相間的“節(jié)約里程”，然后按“節(jié)約里程”的大小和各收貨點的收貨數(shù)量或重量，在車輛載重允許的條件下，將各也許入選的收貨點連接起來，形成一條配送路線。假如一輛貨車不能滿足所有送貨規(guī)定，可先安排一輛，然后按上述程序繼續(xù)安排第二輛，第三輛或者更多，知道所有收貨點連接在多條配送路線中為止。（4）車輛調(diào)度的作用：保證運送任務(wù)按期完畢，能及時了解運送任務(wù)的執(zhí)行情況，促進運送及相關(guān)工作的有序進行，實現(xiàn)最小的運力投入。應(yīng)遵循的基本原則：堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，分級管理，分工負責(zé)的原則。堅持從大局出發(fā)，局部服從全局的原則。堅持以均衡和超額完畢生產(chǎn)計劃任務(wù)為出發(fā)點的原則。最低資源投入和獲得最大效益的原則。（5）如何用表上作業(yè)法擬定車輛調(diào)度的最佳方案？使用位勢法和閉回路法來判斷最優(yōu)解。位勢法1.求位勢。我們對每行每列分別定義一個位勢：ui，vj（i=1，2，3；j=1，2，3，4）。規(guī)定它們對滿格有：ui+vj=cij（共計6個等式）為求得所有位勢，一般常選ui=0，解出v1=3，v2=2，u2=4，v3=-2，v4=-1，u3=-1所求位勢ui，vj事實上是原問題關(guān)于基本變量組的對偶解。2.求判別數(shù)。根據(jù)位勢，由下面關(guān)系求出空格的判別數(shù)：cij′=cij-ui?vj例如，c13′=7?-（-2）=9，c22′=5=-1這里的判別數(shù)與單純形法中的判別數(shù)一致。閉回路法我們可以用閉回路方法（每個空格可以找到一個回路除一個頂點在空格內(nèi)，其他頂點都在滿格內(nèi)）證實，cij′的實際意義是在空格（i-j）內(nèi)增運一個單位所增長的運費，這樣，當(dāng)判別數(shù)為“+”的空格，不能增調(diào)物資，否則會使運費增大；相反，若為負，該路線可以增調(diào)物資，會減少運送費用。于是，當(dāng)所有cij′≥0時，該方案已為最優(yōu)，計算可以停止。（6）配送合理化的判斷標(biāo)志有：庫存標(biāo)志，資金標(biāo)志，成本和效益，供應(yīng)保證標(biāo)志，社會動力節(jié)約標(biāo)志，物流合理化標(biāo)志（7）如何實現(xiàn)配送合理化？1.推行一定綜合限度的專業(yè)化配送2.推行加工配送3.推行共同配送4.實行送取結(jié)合5.推行準(zhǔn)時配送6.推行即時配送（8）配送成本的影響因素有兩種，一是與產(chǎn)品相關(guān)的因素，涉及物品的數(shù)量，重量；貨品種類及作業(yè)過程，外部成本二是與市場相關(guān)的因素，涉及時間和距離。（9）設(shè)計一個配送方案設(shè)配送中心PO向7個用戶Pj配送貨品，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如下圖1與下表1所示，圖中括號內(nèi)的數(shù)字表達客戶的需求量(單位：t)，線路上的數(shù)字表達兩結(jié)點之間的距離(單位：km)，現(xiàn)配送中心有2臺4t卡車和2臺6t卡車兩種車輛可供使用。圖1配送網(wǎng)絡(luò)圖圖1配送網(wǎng)絡(luò)圖（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.5）（0.8）（1.7）（2.8）10512711481145915P7P61927（1.6）（1.8）表1運送里程表需要量P02.88P11.745P20.81194P31.41216117P42.551391310P51.615221822199P61.819272330302011P7解：（1）先優(yōu)化配送路線，計算節(jié)約里程數(shù)。第一步。根據(jù)運送里程表，按節(jié)約里程公式，求出相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，如下表括號內(nèi)數(shù)字示需要量P02.88P11.745（7）P20.8119（10）4（11）P31.41216（4）11（5）7（16）P42.5513（0）9（0）13（3）10（7）P51.61522（1）18（1）22（4）19（8）9（11）P61.81927（0）23（0）30（0）30（1）20（4）11（23）P7第二步，按節(jié)約里程數(shù)大小的順序排序序號路線節(jié)約里程序號路線節(jié)約里程1P6P7239P2P452P3P41610P3P643P2P31111P1P444P5P61112P5P745P1P31013P3P536P4P6814P1P617P4P5715P2P618P1P2716P4P71第三步，按節(jié)約里程數(shù)大小，組成配送路線圖（如上圖示）。配送路線如下：①P5—P6—P7組成共同配送，節(jié)約里程（11+23）=34km，配送重量（2.5+1.6+1.8）=5.9t，使用一輛6t車；②P4—P3—P2組成共同配送，節(jié)約里程16+11=27km，配送重量（1.4+0.8+1.7）=3.9t，使用一輛4t車。③P1單獨送貨，配送重量為2.8t，使用一臺4t車配送。第七章、配送中心的組織結(jié)構(gòu)1.什么是組織結(jié)構(gòu)？常見的公司組織結(jié)構(gòu)類型有哪些？組織結(jié)構(gòu)是表現(xiàn)組織各部分排列順序，空間位置，聚集狀態(tài)，聯(lián)系方法以及各要素之間互相關(guān)系的一種模式，是執(zhí)行管理和經(jīng)營任務(wù)的體制。常見公司的組織結(jié)構(gòu)類型是：直線制，職能制，直線職能制，事業(yè)部制，矩陣制，集團控股制，網(wǎng)絡(luò)式等。2.試說明為什么要進行組織結(jié)構(gòu)設(shè)計？如何對組織結(jié)構(gòu)進行設(shè)計？組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計是有效組合協(xié)調(diào)組織內(nèi)任務(wù)，權(quán)力和責(zé)任的活動，基本功能是協(xié)調(diào)組織中人員與任務(wù)之間的關(guān)系，組織結(jié)構(gòu)是否科學(xué)，直接影響到組織是否能進行高效的運轉(zhuǎn)。配送中心為了能更好，更有效的進行經(jīng)營和管理活動，實現(xiàn)公司目的，就必須建立科學(xué)而又合理的組織結(jié)構(gòu)。組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的環(huán)節(jié)：（1）工作劃分（2）建立部門（3）決定管理跨度（4）擬定職權(quán)關(guān)系（5）組織結(jié)構(gòu)的形成（6）組織結(jié)構(gòu)的修改和調(diào)整。3.結(jié)合實際對一個配送中心的崗位進行設(shè)立，并擬定相應(yīng)的崗位職責(zé)配送中心經(jīng)理的崗位設(shè)立：對配送方案設(shè)計作整體戰(zhàn)略決策，具體組織和實行配送方案設(shè)計，對本部門員工的工作進行指揮，檢查，監(jiān)督，考核和評選。崗位職責(zé)：1）主持制訂配送中心長期發(fā)展規(guī)劃和年度，月度生產(chǎn)經(jīng)營計劃，并負責(zé)組織實行與監(jiān)督，檢查，保證經(jīng)營目的的實現(xiàn)。2）組織協(xié)調(diào)各種生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)和各種業(yè)務(wù)間的關(guān)系，負責(zé)定期召開生產(chǎn)經(jīng)營分析會，解決和協(xié)調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營中出現(xiàn)的各種問題，掌握生產(chǎn)經(jīng)營動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題。3）負責(zé)業(yè)務(wù)開發(fā)和客戶管理與協(xié)調(diào)，了解和掌握存貨，倉容，客戶及市場動態(tài)變化。4）負責(zé)配送安全生產(chǎn)和業(yè)務(wù)質(zhì)量管理，強化內(nèi)部管理，杜絕和減少各種事故和差錯發(fā)生。5）負責(zé)審核，簽發(fā)，授權(quán)業(yè)務(wù)部門提交業(yè)務(wù)單證，資料及其變更申請。4.試分析自己所在組織的組織結(jié)構(gòu)類型和特點本人所在的組織結(jié)構(gòu)是職能制，特點：在組織中建立若干職能機構(gòu)，由這些職能機構(gòu)代表公司負責(zé)人對所屬下級單位進行指揮管理的組織形式。5.對于一個經(jīng)營范圍廣泛的中型配送中心，要應(yīng)對復(fù)雜多變的環(huán)境，應(yīng)選擇哪種組織結(jié)構(gòu)形式最合適？為什么？直線智能型組織結(jié)構(gòu)。由于該配送中心規(guī)模不是很大，不需要太多管理人員，并且要應(yīng)付多變的環(huán)境，而直線智能型組織可以有效的根據(jù)不同的環(huán)境進行轉(zhuǎn)變，十分靈活，高效。7.案例分析：p221設(shè)計成區(qū)域型組織結(jié)構(gòu)，配送方案設(shè)計可以外包給專門的配送方案設(shè)計部門進行，也可以成立自己的配送方案設(shè)計部門進行設(shè)計。配送方案設(shè)計部門一般由配送方案設(shè)計負責(zé)人，配送計劃編制人員，配送信息管理人員及財務(wù)分析人員等構(gòu)成。第八章、配送中心管理系統(tǒng)1.物流配送管理信息系統(tǒng)與條形碼管理系統(tǒng).GPS系統(tǒng).EOS系統(tǒng)有什么關(guān)系？配送中心管理信息系統(tǒng)通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口對條形碼系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)按標(biāo)準(zhǔn)格式導(dǎo)入系統(tǒng)進行解決。GPS獲取的信息與配送中心管理信息系統(tǒng)鏈接，供其使用。電子訂貨