智能專用車行業(yè)現(xiàn)狀

智能專用車行業(yè)現(xiàn)狀國家出臺相關政策，推動智慧物流快速發(fā)展智慧物流是2009年12月中國物流技術協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網、《物流技術與應用》編輯部聯(lián)合提出的概念。目前許多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經具備了信息化、數(shù)字化、網絡化、集成化、智能化、可視化、自動化等先進技術特征，智慧物流指的是以物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理以及自我調整的功能。智慧物流的實現(xiàn)能大大降低各相關行業(yè)的運輸成本，提高運輸效率，增加企業(yè)利潤。智慧物流理念的提出，順應歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網絡化、可視化、實時化的發(fā)展新趨勢，物聯(lián)網的高速發(fā)展推動了智慧物流的變革。智慧物流體系是中國物流行業(yè)發(fā)展和轉型的必由之路，目前以現(xiàn)代信息技術為標志的智慧物流正進入快速發(fā)展期，我國智慧物流經過了機械化、自動化，目前我國物流行業(yè)正處于智慧化發(fā)展階段，人工智能等技術的興起，智慧物流開始逐步呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。中國智能倉儲行業(yè)發(fā)展趨勢隨著經濟增速放緩和供給側改革的深入，倉儲行業(yè)洗牌加速，龍頭企業(yè)的技術、資金、規(guī)模、成本等優(yōu)勢逐步凸顯，市場逐漸向龍頭企業(yè)集中。隨著市場需求逐步細分及市場競爭逐漸激烈，倉儲行業(yè)差異化競爭特征愈發(fā)明顯。一方面是消費者差異化的述求推動倉儲服務模式的迭代，另一方面是企業(yè)在高度競爭的市場環(huán)境下注重差異化發(fā)展，積極構建核心競爭壁壘。中國倉儲企業(yè)技術的快速進步，使得其與國際同行在國際市場上展開競爭成為可能，成本優(yōu)勢成為這批企業(yè)快速滲透海外市場的關鍵?，F(xiàn)代倉儲服務的需求不僅僅是設備和場地的需求，還需要軟硬件結合的整體解決方案。數(shù)據(jù)搜集、分析和決策，并優(yōu)化生產過程成為了迫切需求。這也導致了傳統(tǒng)的倉儲設備廠商向服務廠商轉型。隨著工業(yè)4．0時代加速到來，下游客戶需求從自動化升級為智能化，5G、物聯(lián)網、人工智能、大數(shù)據(jù)等智能分析技術將會在倉儲領域深度應用。智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模我國是世界上發(fā)展最快的物流市場之一。自2014年以來，我國物流業(yè)處于上升階段，近三年來社會物流總額保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，2019年中國社會物流總額為298．0萬億元，2020年中國社會物流總額為300．1萬億元，2021年中國社會物流總額為335．2萬億元。智能物流系統(tǒng)作為物流過程中的自動化、智能化裝備，其在下游行業(yè)中的應用有利于實現(xiàn)對于物品運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等全流程的有效管控，提高產品配送準確度，提升整體運行效率，降低社會物流成本，減少社會資源耗費。在物流行業(yè)快速發(fā)展及降本增效的大趨勢下，我國對于智能物流系統(tǒng)的需求將持續(xù)提升。政策利好智慧物流發(fā)展在當前形勢下，加快現(xiàn)代物流體系尤其是智慧物流建設，對應對疫情下的經濟發(fā)展挑戰(zhàn)，以及建立以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義。2022年12月《十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網絡化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強的智慧物流新模式。加快建設現(xiàn)代物流體系，統(tǒng)籌物流樞紐設施，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，解決最后一公里，形成內外聯(lián)通、安全高效的物流網絡，智慧物流是現(xiàn)代物流體系的必然之路，在政策的加持下，未來智慧物流行業(yè)將取得長足的發(fā)展。5G技術的進步為智慧物流產業(yè)發(fā)展賦能隨著物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代技術走向成熟，物流人員、裝備設施以及貨物將全面接入互聯(lián)網，物流各環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能化，推動物流產業(yè)向智能化轉型升級。5G對于智能物流有關鍵性的推動作用，憑借5G的高速傳輸，貨物從倉儲到裝車到在途再到最終送到，每個環(huán)節(jié)的所有數(shù)據(jù)均可以實時地傳輸?shù)轿锪鞴芾砥脚_，實現(xiàn)真正實時化的監(jiān)管和調度，再配合后臺的智慧物流服務，可以進一步提高物流配送服務質量，全面提升物流的整體效率。智能物流行業(yè)競爭格局（一）全球格局由于歐美發(fā)達國家對物流自動化的應用較早，長期的技術積累下，國外企業(yè)在倉儲物流軟硬件技術、產品質量、系統(tǒng)穩(wěn)定性、行業(yè)經驗和品牌知名度等方面積累較大優(yōu)勢，在汽車、機械制造、機場等行業(yè)中占有較高的市占率。據(jù)統(tǒng)計，2021年全球物流系統(tǒng)集成商前20強均位于美國、歐洲和日本等發(fā)達國家，其中前十二強收入均超過10億美元，日本大福以43．9億美元穩(wěn)居榜首，美國德馬泰克以43．0億美元位列第二，德國勝斐爾以37．3億美元位居第三，其他排名靠前的包括霍尼韋爾、范德蘭德、科納普、村田機械等企業(yè)。其中，大福、德馬泰克、勝斐邇較早進入國內市場，并形成較強的競爭力。從全球Top20智能物流倉儲自動化系統(tǒng)解決方案供應商地理分布來看，其中歐洲供應商占比70%，美國占比15%，日本與印度分別占比10%與5%。（二）國內格局國內智能物流設備及系統(tǒng)提供商數(shù)量較多，但規(guī)模通常較?。黄渲?，規(guī)模相對較大的企業(yè)包括中科微至、今天國際、德馬科技、東杰智能、中鼎集成、蘭劍智能等，2021年收入規(guī)模大概在5-20億元之間，相對全球領先企業(yè)100-300億的收入水平，國內企業(yè)在規(guī)模上仍有較大差距。由此可見，國內智能物流企業(yè)正處于前期競爭成長階段，技術進步快、市場拓展能力強的企業(yè)有望脫穎而出，成長為國內乃至國際市場上的智能物流龍頭企業(yè)。在工業(yè)4．0和中國制造2025的大環(huán)境下，智能倉儲的優(yōu)勢正逐漸顯現(xiàn)。用波特