潔凈工廠智能搬運(yùn)系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀

潔凈工廠智能搬運(yùn)系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀智能物流行業(yè)概況智能物流是物品從供應(yīng)方向需求方智能移動(dòng)的過程，包括智能包裝、智能裝卸以及信息的智能獲取、智能倉儲(chǔ)、智能運(yùn)輸、智能配送、加工和處理等六項(xiàng)基本活動(dòng)。通過這種方式，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的流動(dòng)狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示、全程監(jiān)控，確保貨物能夠及時(shí)地送達(dá)到客戶手中。智能物流是一種經(jīng)濟(jì)、可靠、高效和環(huán)保的物流體系。工業(yè)物流的概念形成于20世紀(jì)50年代的美國，發(fā)展至今已有70多年歷史，經(jīng)歷了人工時(shí)代、機(jī)械時(shí)代、自動(dòng)時(shí)代和智能時(shí)代的演變。1962年，德馬泰克建造了世界首座基于堆垛機(jī)技術(shù)的自動(dòng)化立體倉庫，標(biāo)志著物流倉儲(chǔ)自動(dòng)化的開始。此后，自動(dòng)化高架倉庫在美國和歐洲得到迅速發(fā)展，形成了專門的自動(dòng)化倉儲(chǔ)物流體系。20世紀(jì)60年代中期，日本開始興建自動(dòng)化高架倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，逐步成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化高架倉庫最多的國家之一。2003年，德國物理研究院（IML）研制出首臺(tái)輕型高速穿梭車，使得倉儲(chǔ)物流技術(shù)進(jìn)入高柔性自動(dòng)化時(shí)代。2010年以后，現(xiàn)代社會(huì)物流進(jìn)入智能時(shí)代，在自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，結(jié)合以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的數(shù)字化技術(shù)，對(duì)貨物信息進(jìn)行采集和處理，實(shí)現(xiàn)無人作業(yè)。目前，全世界先進(jìn)的倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)仍然主要集中于歐洲、日本和美國等國家和地區(qū)。國內(nèi)智能物流行業(yè)起步較晚。改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，智能物流行業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)增長。但總體上來看，我國智能物流的應(yīng)用狀況與美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家相比仍差距較大。智能物流行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展情況隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和供給側(cè)改革加快，降低流通成本，建立高效、快捷、現(xiàn)代化、智能化的物流體系已經(jīng)成為國家重點(diǎn)推進(jìn)領(lǐng)域。下游行業(yè)主要為電商新零售、液晶半導(dǎo)體、快遞行業(yè)、食品飲料、汽車制造、服裝行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、機(jī)械制造等。（一）智能物流自動(dòng)化立體倉庫領(lǐng)域發(fā)展情況自動(dòng)化立體倉庫采用數(shù)層至數(shù)十層高的貨架儲(chǔ)存單元貨物，并通過自動(dòng)輸送系統(tǒng)、自動(dòng)揀選與分類系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)等系統(tǒng)的協(xié)調(diào)動(dòng)作進(jìn)行出入庫作業(yè)。自動(dòng)化立體倉庫面積存儲(chǔ)量是傳統(tǒng)普通倉庫的5-10倍，可充分利用倉庫空間，并具備自動(dòng)存取、操作簡便的優(yōu)勢(shì)。隨著我國智能物流行業(yè)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)化立體倉庫的需求不斷提升，2012年度至2019年度，我國自動(dòng)化立體倉庫面積由1．40億平方米增長至3．49億平方米，年復(fù)合增長率達(dá)13．94%。2021年度，商務(wù)部、國家發(fā)展改革委等9部門發(fā)布《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025年）》，明確要求推廣智能標(biāo)簽、自動(dòng)導(dǎo)引車、自動(dòng)碼垛機(jī)、智能分揀、感應(yīng)貨架等系統(tǒng)和裝備，加快高端標(biāo)準(zhǔn)倉庫、智能立體倉庫建設(shè)。在政策支持及下游需求的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)我國自動(dòng)化立體倉庫規(guī)模在未來5-10年仍將保持快速增長。智能物流技術(shù)裝備是自動(dòng)化立體倉庫的重要組成部分，是自動(dòng)化立體倉庫實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸送、自動(dòng)揀選與分類、自動(dòng)識(shí)別的基礎(chǔ)，自動(dòng)化立體倉庫的快速增長將使得市場(chǎng)對(duì)于智能物流技術(shù)裝備的需求持續(xù)增加，推動(dòng)智能物流技術(shù)裝備行業(yè)的發(fā)展。（二）智能物流電商新零售行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展情況得益于互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)云計(jì)算等技術(shù)的普及，我國電商新零售市場(chǎng)持續(xù)高速發(fā)展，截至2020年末，我國網(wǎng)上零售交易規(guī)模達(dá)11．76萬億元，年復(fù)合增長率達(dá)到35．18%；全國實(shí)物商品網(wǎng)上零售額9．76萬億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的24．9%。隨著全社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型及新零售概念的逐漸發(fā)展，我國電商新零售市場(chǎng)仍存在巨大發(fā)展空間。目前，電商新零售行業(yè)涌現(xiàn)多種運(yùn)營模式，包括以叮咚買菜為代表的前置倉模式、阿里巴巴旗下的盒馬鮮生、多多買菜等社區(qū)團(tuán)購模式。在經(jīng)過最初的大規(guī)模補(bǔ)貼和跑馬圈地后，行業(yè)加速出清，通過供應(yīng)鏈重構(gòu)人、貨、場(chǎng)之間的聯(lián)系方式并實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化匹配成為各大電商新零售企業(yè)比拼的關(guān)鍵，其中智能物流技術(shù)裝備作為底層支撐尤為關(guān)鍵。電商新零售業(yè)態(tài)要求人與貨均實(shí)現(xiàn)數(shù)字化并可以實(shí)時(shí)互聯(lián)互通，對(duì)物流配送全鏈條的高度信息化提出要求，同時(shí)電商新零售訂單小批量、多批次、高頻率的特征也對(duì)應(yīng)用于大型倉配中心的物流裝備的運(yùn)行效率、準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力提出了較高的要求，促進(jìn)了智能物流技術(shù)裝備的快速迭代，有助于開拓行業(yè)存量市場(chǎng)。（三）智能物流液晶半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展情況目前全球半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能緊缺，供需缺口持續(xù)拉大，行業(yè)景氣度有望攀升。根據(jù)美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)（SIA）數(shù)據(jù)顯示，2021年度全球半導(dǎo)體市場(chǎng)銷售額總計(jì)5，559億美元，同比增長26．2%，創(chuàng)下歷史新高。中國仍是全球最大的半導(dǎo)體市場(chǎng)，2021年度的半導(dǎo)體市場(chǎng)銷售額為1，925億美元，增長了27．1%，全球占比維持在34%左右。全球與中國半導(dǎo)體銷售額同創(chuàng)新高，增長勢(shì)頭強(qiáng)勁。全球范圍內(nèi)，液晶面板行業(yè)上游產(chǎn)能依舊處于偏緊的狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)IC等原材料價(jià)格高漲有望支撐液晶面板行業(yè)景氣周期延長。同時(shí)由于新冠肺炎病毒不斷變異，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不確定性較大，宅經(jīng)濟(jì)對(duì)面板下游需求的拉動(dòng)效果有望繼續(xù)保持。此外，受國內(nèi)技術(shù)突破以及產(chǎn)能結(jié)構(gòu)改革等因素影響，國內(nèi)液晶面板廠商市場(chǎng)地位明顯提升，液晶面板產(chǎn)業(yè)中心向中國大陸轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。生產(chǎn)半導(dǎo)體液晶面板等產(chǎn)品的高潔凈度無塵車間相比于常規(guī)搬運(yùn)環(huán)境，對(duì)設(shè)備運(yùn)行的精度、穩(wěn)定性、粉塵控制等各方面都提出了更高的要求，需要特制的搬運(yùn)設(shè)備，因此液晶半導(dǎo)體行業(yè)的高速發(fā)展也為潔凈工廠智能搬運(yùn)系統(tǒng)行業(yè)帶來了巨大的增量空間。經(jīng)過多年努力，在政策支持和技術(shù)突破下，我國大陸發(fā)展起來以京東方、華星光電、惠科股份、中電熊貓和深天馬等企業(yè)為代表的LCD面板骨干廠商。根據(jù)公開信息整理，2020年度國內(nèi)液晶面板廠商新增生產(chǎn)線產(chǎn)能7，462．37萬平方米。（四）智能物流快遞行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展情況近年來，快遞行業(yè)持續(xù)高景氣度，物流設(shè)備需求旺盛。十三五以來，我國快遞行業(yè)以每年兩位數(shù)的增速持續(xù)快速發(fā)展，目前中國已成為全球發(fā)展最快、最具活力的新興快遞市場(chǎng)。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年度中國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)833．6億件，同比增長高達(dá)30．8%；業(yè)務(wù)累計(jì)收入達(dá)8，795．4億元，同比增長17．3%。2016-2020年度，中國快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長率為27．77%，快遞業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長率為21．97%。由于快遞業(yè)務(wù)的快速增長，市場(chǎng)對(duì)于物流設(shè)備的需求顯著增加。同時(shí)，智能物流技術(shù)裝備作為快遞物流企業(yè)固定資產(chǎn)的重要組成部分，將幫助快遞企業(yè)持續(xù)降本增效和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能化，未來增長空間持續(xù)看好。（五）智能物流食品飲料行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展情況近年來，食品飲料的電商交易模式和消費(fèi)升級(jí)刺激了對(duì)智能物流技術(shù)裝備的需求，食品飲料電商數(shù)量呈現(xiàn)量級(jí)增長，市場(chǎng)需求的劇增以及電商新零售業(yè)態(tài)發(fā)展促使行業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年1-12月，全國食品工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額6，187．1億元，同比增長5．5%。其中，酒、飲料和精制茶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額2，643．7億元，同比增長24．1%。我國居民收入穩(wěn)步增長和中等收入群體擴(kuò)大，消費(fèi)升級(jí)促使中高端及以上白酒產(chǎn)品的消費(fèi)比重提升，具有豐富中高端及以上產(chǎn)品體系和持續(xù)開發(fā)能力的白酒企業(yè)享受了消費(fèi)升級(jí)的發(fā)展紅利。隨著食品及酒業(yè)收入規(guī)模的增長，未來仍存在大量智能物流系統(tǒng)的需求。（六）智能物流汽車制造行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展情況十四五開局之年，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍然保持著穩(wěn)中有增的良好態(tài)勢(shì)，2021年度中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)13年保持全球第一。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局與工信部數(shù)據(jù)，2021年度中國汽車市場(chǎng)份額占全球32．4%，在全球份額中處于高位。同時(shí)，碳中和等明確政策利好確保了電動(dòng)汽車長期發(fā)展趨勢(shì)不變，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》對(duì)新能源汽車的滲透率做出了最新的指向性目標(biāo)：到2025年，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高，銷量占當(dāng)年汽車總銷量20%?，F(xiàn)今的汽車制造行業(yè)，智能物流技術(shù)備受關(guān)注。在汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈中，特別是總裝環(huán)節(jié)，對(duì)零部件在生產(chǎn)線中的周轉(zhuǎn)、搬運(yùn)、儲(chǔ)存的及時(shí)性和準(zhǔn)確性要求較高，因此汽車制造行業(yè)是對(duì)智能物流技術(shù)裝備需求較大的傳統(tǒng)行業(yè)之一。智能物流技術(shù)裝備能夠提供信息化、自動(dòng)化、智能化的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車零部件在生產(chǎn)線中的高效、精準(zhǔn)搬運(yùn)，為企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高作業(yè)效率、滿足消費(fèi)者個(gè)性化定制需求提供底層保障。（七）智能物流紡織服裝行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展情況服裝行業(yè)已從之前的大規(guī)模、批量化轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向的碎片化、小批量、多品類、快時(shí)尚方向發(fā)展，行業(yè)較強(qiáng)的時(shí)效性需要企業(yè)提高運(yùn)營資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)以降低庫存。服裝行業(yè)企業(yè)要求供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)，采用智能物流技術(shù)裝備可滿足小批量、多品種、短交期的市場(chǎng)需求。中國服裝協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年度，我國限額以上單位服裝類商品零售額累計(jì)9，974．6億元，同比增長14．2%，線上服裝零售保持較快增長，穿類商品網(wǎng)上零售額同比增長8．3%。服裝行業(yè)需要更柔性的物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)以適應(yīng)不同的銷售模式，這為智能物流系統(tǒng)創(chuàng)造了新一輪的增長機(jī)遇。（八）智能物流醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展情況在人口老齡化加快、二孩政策全面放開、醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革不斷深化的趨勢(shì)下，人民對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品和醫(yī)療保健服務(wù)的需求確定性強(qiáng)，我國醫(yī)藥行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)提升。2020年度，全國七大類醫(yī)藥商品銷售總額達(dá)21，419億元，2016-2020年復(fù)合增長率為6．74%。醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及上游藥品供應(yīng)、中游藥品物流和下游藥品消費(fèi)終端。上游藥品供應(yīng)主要為藥品生產(chǎn)企業(yè)及商業(yè)企業(yè)，代表企業(yè)包括云南白藥、哈藥集團(tuán)等；中游藥品物流涉及藥品集團(tuán)及第三方物流企業(yè)，代表企業(yè)有國藥集團(tuán)、上海醫(yī)藥等；下游消費(fèi)終端主要為全國各級(jí)醫(yī)院、基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)、零售藥店，代表企業(yè)包括海王星辰、老百姓大藥房等。隨著民眾用藥需求不斷提升，醫(yī)藥行業(yè)持續(xù)發(fā)展，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)數(shù)量與日俱增、構(gòu)成復(fù)雜，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院配送模式的興起與醫(yī)藥電商業(yè)務(wù)的發(fā)展對(duì)醫(yī)藥供應(yīng)鏈物流提出了更高要求。此外，醫(yī)藥行業(yè)由于產(chǎn)品的特殊性，存在存貨管理不便及配送難度大的問題，亟需自動(dòng)化、智能化物流提升企業(yè)運(yùn)行效率。智能物流技術(shù)裝備可廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥企業(yè)的生產(chǎn)車間、藥品倉庫和藥店連鎖企業(yè)集中配送中心等，有利于保障醫(yī)藥產(chǎn)品存儲(chǔ)安全、提高揀選效率與準(zhǔn)確性、節(jié)省倉儲(chǔ)空間，從而有效提升醫(yī)藥企業(yè)的物流效率。（九）智能物流機(jī)械制造領(lǐng)域發(fā)展情況機(jī)械制造行業(yè)整體呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)度高、生產(chǎn)流程復(fù)雜、周期性特征顯著、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)明顯的特點(diǎn)，智能物流幾乎覆蓋全部機(jī)械制造領(lǐng)域，近年來其重要性不斷凸顯。激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)促使制造商不斷加快新型號(hào)、新技術(shù)的推出和產(chǎn)業(yè)化，在此背景下，生產(chǎn)技術(shù)革新成為企業(yè)供應(yīng)商滿足整體競(jìng)爭(zhēng)需要的關(guān)鍵，智能物流和智能制造系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)物料進(jìn)入自動(dòng)生產(chǎn)線的高效、精準(zhǔn)搬運(yùn)，提高生產(chǎn)線供應(yīng)物料、生產(chǎn)線成品出庫的效率，從而提高整體生產(chǎn)效率，未來智能物流市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。智能物流行業(yè)技術(shù)裝備發(fā)展前景物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物流裝備在物流產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)極其重要的地位。推動(dòng)物流裝備智能化發(fā)展，有利于進(jìn)一步提高物流發(fā)展的質(zhì)量和效率，推動(dòng)物流行業(yè)降本增效。物流裝備智能化發(fā)展也是適應(yīng)制造業(yè)數(shù)字化、智能化和綠色化的發(fā)展趨勢(shì)相適用。我國在具體細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域的規(guī)劃制定和政策實(shí)施上均對(duì)智能物流和智能物流裝備行業(yè)給予了較大力度的支持，智能物流裝備發(fā)展前景整體向好。（一）國家政策支持智能物流行業(yè)發(fā)展近年來，與智能制造和智能物流裝備相關(guān)的政策和文件密集出臺(tái)，國家相關(guān)部門對(duì)智能物流裝備行業(yè)持鼓勵(lì)態(tài)度。2017年12月，工信部頒布《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》指出要開發(fā)智能物流倉儲(chǔ)設(shè)備，提升高速分揀機(jī)、多層穿梭車、高密度存儲(chǔ)穿梭板等物流裝備的智能化水平，建設(shè)無人化智能倉儲(chǔ)，同時(shí)創(chuàng)新人工智能產(chǎn)品和服務(wù)。2020年8月發(fā)改委提出《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)開展物流智能化改造，推廣應(yīng)用物流機(jī)器人、智能倉儲(chǔ)、自動(dòng)分揀等新型物流技術(shù)裝備。（二）智能物流行業(yè)物流運(yùn)行效率亟待提升在物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)作為勞動(dòng)密集型企業(yè)，所面臨的人口緊缺問題日益凸顯。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由2009年度的3．5萬元/年上漲至2018年度的8．9萬元/年，CAGR達(dá)10．75%。我國交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵電通信業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員數(shù)量整體呈下降趨勢(shì)，就業(yè)人數(shù)的減少抬升企業(yè)的用人成本。工業(yè)用地成本和勞動(dòng)力成本的上升促使企業(yè)加快倉儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)程。目前我國物流費(fèi)用總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但仍與發(fā)達(dá)國家存在差距。2008~2020年度我國物流費(fèi)用占GDP的比重不斷下降，物流費(fèi)用占GDP的比重由2008年度的17．6%下降至2020年度的14．7%，但與美國、日本等發(fā)達(dá)國家穩(wěn)定在8%~9%的物流費(fèi)用與GDP的比率相比仍有一定距離。根據(jù)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，到2025年度，要推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降至12%左右。我國整體物流效率存在提升潛力，整體物流效率有賴于智能物流系統(tǒng)的普及提高。我國自動(dòng)化物流系統(tǒng)發(fā)展歷程智能物流裝備上游為智能物流裝備行業(yè)和物流軟件行業(yè)，分別提供物流硬件裝備（立體貨架、輸送機(jī)、分揀機(jī)、AGV、堆垛機(jī)、穿梭車、叉車等）和相應(yīng)的物流信息軟件系統(tǒng)（WMS、WCS系統(tǒng)等）。中游是智能物流系統(tǒng)集成商，其根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造包括出入庫輸送系統(tǒng)、信息識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備組成的智能化倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)。倉儲(chǔ)物流的智能升級(jí)將帶動(dòng)硬件與系統(tǒng)集成的發(fā)展，對(duì)設(shè)備及軟件和中游的系統(tǒng)集成提出更高的要求。下游產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)廣泛，主要包括煙草、醫(yī)藥、汽車等行業(yè)。智能物流裝備市場(chǎng)與下游應(yīng)用行業(yè)景氣程度密切相關(guān)，不同下游行業(yè)之間景氣程度差別較大，選擇近期需求旺盛的下游行業(yè)，有助于企業(yè)在智能物流裝備快速發(fā)展期迅速發(fā)展壯大，完成技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和資金積累。智慧物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境：國家出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)智慧物流快速發(fā)展智慧物流是2009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出的概念。目前許多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征，智慧物流指的是以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理以及自我調(diào)整的功能。智慧物流的實(shí)現(xiàn)能大大降低各相關(guān)行業(yè)的運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，增加企業(yè)利潤。智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化的發(fā)展新趨勢(shì)，物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展推動(dòng)了智慧物流的變革。智慧物流體系是中國物流行業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路，目前以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流正進(jìn)入快速發(fā)展期，我國智慧物流經(jīng)過了機(jī)械化、自動(dòng)化，目前我國物流行業(yè)正處于智慧化發(fā)展階段，人工智能等技術(shù)的興起，智慧物流開始逐步呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上、中、下游三個(gè)部分。上游主要為單機(jī)設(shè)備和零部件提供商；中游是解決方案提供商，自身擁有核心設(shè)備或軟件產(chǎn)品，并根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造物流自動(dòng)化系統(tǒng)；下游是應(yīng)用物流自動(dòng)化系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，主要分為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配送。產(chǎn)業(yè)鏈中游的解決方案處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位，為增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，越來越多的解決方案提供商將加強(qiáng)自身核心裝備及軟件的研發(fā)創(chuàng)新，拓展核心產(chǎn)品種類。近幾年，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，國家也對(duì)智慧物流業(yè)發(fā)展也高度重視，頒布了一系列政策與法律法規(guī)對(duì)行業(yè)進(jìn)行直接支持，2016年國家發(fā)改委出臺(tái)《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實(shí)施意見》，提出要進(jìn)一步推進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的應(yīng)用；2017年9月工信部出臺(tái)《工業(yè)電子商務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)動(dòng)》，提出要支持物流企業(yè)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化改造，提升倉儲(chǔ)配送智有能化水平，加快建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。2018年1月，《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》提出強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)，完善電子商務(wù)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，提升快遞物流裝各自動(dòng)化、專業(yè)化水平。2020年