輕度混合動力汽車再生制動能量管理策略

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摘要：當(dāng)前人們特別提防可持續(xù)進展，而當(dāng)前對于汽車的使用給環(huán)境帶來了巨大的壓力，所以在此背景之下，人們開頭對于混合動力汽車加以研究和應(yīng)用，混合動力汽車既具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的諸多優(yōu)勢，同時又融合了純電動汽車的大量優(yōu)點，通過對于混合動力汽車的應(yīng)用能夠更好地養(yǎng)護環(huán)境，而混合動力汽車的關(guān)鍵在于再生制動能量管理，再生制動能量管理對于混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性以及排放和行駛安好都有著分外重要的影響，所以文章就輕度混合動力汽車再生制動能量管理策略舉行了確定的探討。

輕度混合動力汽車；再生制動能量；管理策略

前言

輕度混合動力汽車之所以能夠如此受接待，主要是由于其節(jié)能環(huán)保，同時動力也特別的充沛，而且既能夠燃燒汽油產(chǎn)生動力同時又能夠依靠電能來產(chǎn)生動能，并且混合動力汽車最大的優(yōu)勢就在于其能夠?qū)崿F(xiàn)再生制動，在車輛減速或者是制動的過程中，能夠在充分保證車輛制動性能的前提之下把車輛的動能或者是位能來舉行轉(zhuǎn)化，使其變成電能，并且儲存在汽車的電池之中，從而實現(xiàn)能量的回收。

1混合動力汽車概述

1.1混合動力汽車的研究價值

隨著當(dāng)前環(huán)境壓力的不斷增大，我們所面臨的環(huán)境污染問題越來越嚴重，所以在汽車行業(yè)之中，對于低排量的新型汽車加以開發(fā)也成為了一個分外重要的任務(wù)，雖然通過對于汽油機和柴油機的處理能夠在確定程度上使得汽車的排量以及油耗得以降低，但是依舊無法徹底解決環(huán)境污染問題，所以在此背景之下，對于新型的混合動力汽車加以開發(fā)就顯得分外有價值。混合動力汽車結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車優(yōu)良的動力性、續(xù)航里程和純電動汽車低排放和高效率等優(yōu)勢，所以對于混合動力汽車加以研制不僅僅能夠有效地得志人們對于汽車的需求，同時也制止了對于環(huán)境造成嚴重的污染。

1.2混合動力汽車再生制動系統(tǒng)的研究概況

混合動力汽車有幾個特別突出的優(yōu)勢，那就是怠速起停、電動助力、電動驅(qū)動和再生制動，正是由于有這些方面的功能，才能使得使得整車的油耗和排放量得以降低。而再生制動是混合動力汽車一個分外重要的功能，正是由于混合動力汽車具備了這一功能，才能夠?qū)崿F(xiàn)對于制動能量的有效回收，使得整車的能量利用率得到了有效的提高。再生制動，實質(zhì)上就是汽車減速或者是制動的過程之中，在保證車輛制動性能的根基之上，通過確定的設(shè)備將車輛的動能或者是位能轉(zhuǎn)換成為其它形式的能量并且加以儲存，還能夠產(chǎn)生車輛所需要的制動力，既能夠得志車輛減速和制動的要求，通過對于能量的儲存和利用來裁減對于燃油的消耗，而且還能夠裁減污染物的排放。而絕大片面的混合動力汽車往往都是通過過電機和發(fā)電機來對于能量舉行回收的，混合動力汽車再生制動是其實現(xiàn)低油耗以及低排放的一個分外重要的措施。

1.3輕度混合動力汽車的根本組成及參數(shù)

對于輕度混合動力汽車而言，其所選用的是功率較小的驅(qū)動電機，在其運行的過程中，主要是依靠的內(nèi)燃機和電動機運行來供給動力的，而且輔佐動力的范圍也較為有限，所以所需要的電池的能量也較低，全體的混合動力汽車之中，輕度混合方式的價格是最為廉價的，同時也能夠適當(dāng)?shù)靥岣呷加徒?jīng)濟性。輕度混合動力汽車的系統(tǒng)配置以及相關(guān)參數(shù)如表1所示。

在輕度混合動力汽車舉行制動或者是減速的過程中，其制動的方式主要有兩種，既包括了傳統(tǒng)的摩擦制動，同時也有電機再生制動，所以能夠為其供給充沛的制動力。所以輕度混合動力汽車的制動系統(tǒng)實質(zhì)上是一個復(fù)合系統(tǒng)，由摩擦制動系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng)所構(gòu)成。在汽車制動或者是減速的過程中，液壓制動系統(tǒng)、電機、蓄電池以及整車動力傳動系統(tǒng)都要參與到這一個過程之中。

2輕度混合動力汽車再生制動能量管理策略

2.1混合動力汽車與傳統(tǒng)汽車制動比較

混合動力汽車的制動系統(tǒng)在傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)的根基之上增加了一個電機再生制動系統(tǒng)，通過電機再生制動系統(tǒng)所產(chǎn)生的再生制動力能夠使得整車的制動才能得以提升。一般在城市之中，汽車的車速往往都較低，所以對于大片面的汽車而言，其制動強度z一般都是小于0.3的，所以絕大片面的混合動力汽車都是在保證制動力調(diào)配以及制動感覺的條件之下通過產(chǎn)生電機制動力來使得汽車前輪制動油缸的壓力得到有效的修正，從而有效地舉行減壓操縱，使得整車更好地安好制動，同時對于能量舉行有效的回收。

2.2再生制動能量管理策略

輕度混合動力汽車在得志制動安好性的根基之上，理應(yīng)對于整車前后輪的制動力舉行重新的調(diào)配，而且在城市驅(qū)動循環(huán)下，一般汽車是在對比小的制動強度下減速的，在城市驅(qū)動循環(huán)下，由于平均車速以及最高車速往往都較低，而且由于受到交通狀況的影響，往平時常需要制動減速，所以制動強度z<0.1的處境大約會占到75%以上，假設(shè)不對發(fā)動機反拖制動的影響加以考慮，那么可以利用下式來對于不同單位下電機最大轉(zhuǎn)矩隨車速變化所能夠產(chǎn)生的制動強度舉行計算。

一般在城市驅(qū)動循環(huán)下，好多時候汽車都是處在較低檔位行駛的，所以說相應(yīng)的制動強度也就較低，所以對于輕度混合動力汽車而言，在制動力調(diào)配方面，主要就理應(yīng)多對于電機制動力加以利用，從而有效地實現(xiàn)對于制動能量的回收。概括調(diào)配處境可以按照以下來舉行：首先假設(shè)制動強度z<0.1，那么可以采用電機再生制動，整車的制動力都由電機單獨供給，而當(dāng)0.1<z<0.7時，那么可以采用電機再生制動與摩擦制動的復(fù)合制動，此時整車的制動力是由電機再生制動力和摩擦制動力共同供給的，而在z≥0.7時，為了更好地保證制動的安好和效果，整車的制動力理應(yīng)全部由摩擦制動來供給。

3終止語

通過對于再生制動能量的有效管理，在汽車的制動過程中，既能夠有效地保證汽車制動