電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用與發(fā)展論文

電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用與開展論文汽車電子技術(shù)將汽車技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用，我國的汽車電子技術(shù)從目前的開展來看，相比于國外興旺國家的汽車電子技術(shù)，差距還是非常明顯的。由于我國的汽車工業(yè)起步比擬晚，開展過程也是經(jīng)歷了很多的困難，直到90年代以來，我國的汽車電子技術(shù)隨著世界汽車電子技術(shù)的開展而得到了很大的開展時機(jī)，大大小小的汽車工廠不斷出現(xiàn)。但是從規(guī)模上來看，我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)雖然有很多，絕大多數(shù)卻還是小規(guī)模企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比擬單一，技術(shù)含量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)于德國、美國等興旺國家。新世紀(jì)以來，我國不斷地引進(jìn)國外先進(jìn)的汽車電子技術(shù)，汽車工業(yè)在我國又得到一次巨大的開展時機(jī)。隨著我國電子技術(shù)的成熟，汽車電子產(chǎn)業(yè)也正迅速開展。電子技術(shù)的開展推動了汽車工業(yè)的開展，電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用已經(jīng)越來越普遍。從它的應(yīng)用來看，主要有以下幾個方面。電子技術(shù)在動力控制系統(tǒng)中的應(yīng)用電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用和開展文/劉晶晶于夢霞常志萍汽車的動力控制系統(tǒng)主要包括發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)等［2］。發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)是應(yīng)用了電子控制進(jìn)行點火和噴油、廢氣排出等。動力控制系統(tǒng)的組成有傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電子控制單元，這些裝置保證了動力控制系統(tǒng)能夠提供足夠的動力并且能夠在任何情況下正常運行。在點火裝置上，通過電子技術(shù)能夠進(jìn)行自動點火并且調(diào)整點火角度，以保證汽車的點火到達(dá)最正確狀態(tài)。目前的點火裝置已經(jīng)應(yīng)用了無分電器點火系統(tǒng)，它能夠防止電磁對點火的干擾。速度控制系統(tǒng)中應(yīng)用了ECU技術(shù)，通過ECU來將汽車速度控制在某一理想范圍，同時也能夠?qū)ζ嚨倪M(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過電子技術(shù)，速度控制系統(tǒng)也提高了集成性能，使得速度控制系統(tǒng)更加地精確化。汽車動力控制系統(tǒng)的電子技術(shù)應(yīng)用使得汽車操作更加簡便快捷、平安可靠。電子技術(shù)在底盤控制系統(tǒng)中的應(yīng)用汽車的底盤控制系統(tǒng)包括防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎監(jiān)測系統(tǒng)等。防抱死制動系統(tǒng)(ABS)是汽車電子系統(tǒng)中的平安系統(tǒng)，它是汽車從運行狀態(tài)轉(zhuǎn)向靜止?fàn)顟B(tài)的控制系統(tǒng)，通過防抱死制動系統(tǒng)將汽車的運行輪胎進(jìn)行抱死，使得輪胎無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動而使汽車停止。電子技術(shù)的應(yīng)用，能夠使汽車的滑動率到達(dá)15%左右，同時讓車輪與地面的縱向附著系統(tǒng)和側(cè)向附著系統(tǒng)都能夠到達(dá)一個理想值，保證汽車能夠平安有效地停止，最大限度地降低因抱死滑動而引起的平安事故發(fā)生率［3］。電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠有效提高汽車的轉(zhuǎn)向性能。通過電子技術(shù)微機(jī)控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有體積小、重量輕的優(yōu)點，還能夠提高汽車轉(zhuǎn)向時候的作用力，讓汽車能夠更輕松靈活地進(jìn)行轉(zhuǎn)向。電子技術(shù)在車身控制系統(tǒng)中的應(yīng)用汽車的車身控制系統(tǒng)包括平安氣囊控制系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、防盜控制系統(tǒng)等。平安氣囊控制系統(tǒng)是一種發(fā)生交通事故時起保護(hù)作用的裝置，它由觸發(fā)裝置、氣體生成器、氣囊三局部組成［4］。在平安氣囊控制系統(tǒng)裝置中，應(yīng)用了電子技術(shù)，其中包括傳感器、觸發(fā)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電源儲藏等，能夠在汽車受到強(qiáng)烈撞擊之后迅速將撞擊信號傳遞到觸發(fā)系統(tǒng)中，然后迅速彈出氣囊保護(hù)人員平安。平安氣囊控制系統(tǒng)從接收信號到彈出氣囊的整個過程時間僅需0。03秒，大大保證了人員的平安。電子技術(shù)在多媒體信息系統(tǒng)中的應(yīng)用汽車的多媒體信息系統(tǒng)包括駕駛員信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、多媒體音樂播放系統(tǒng)等。駕駛員信息系統(tǒng)能夠?qū)Ⅰ{駛員的信息自動錄入，以電子形式儲存，方便相關(guān)部門對于駕駛員信息的錄取。導(dǎo)航系統(tǒng)是汽車駕駛時常用的一個裝置，它能夠為駕駛員提供最優(yōu)路線，顯示方向、目的地等，大大提高了行車效率。報警系統(tǒng)能夠在出現(xiàn)意外情況時迅速向駕駛員報告，以防止意外造成的損失。雖然目前電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍，技術(shù)也越來越先進(jìn)，但是仍存在著一些需要改良的地方。汽車電子技術(shù)的未來開展趨勢主要可以從以下幾個方面來看。傳感器技術(shù)隨著科技的進(jìn)步和需求的多樣化，汽車的傳感器技術(shù)也將朝著多樣化、智能化、多功能集成的方向開展。多功能集成的傳感器技術(shù)能夠?qū)鞲衅鬟M(jìn)行模擬自動化的處理，還能夠提高傳感器的性能，智能化的傳感器能夠大大提高傳感器的精確度，多樣化能夠使得傳感器滿足更多的不同需求，比方障礙物傳感器、車距傳感器等等。同時傳感器也會朝著更加微型的方向開展，體積小、質(zhì)量輕，方便平安。智能技術(shù)的應(yīng)用如今人們對于汽車的智能需求越來越大，汽車電子技術(shù)的智能化也形成了一個潛力巨大的市場。智能技術(shù)的應(yīng)用，通過衛(wèi)星信號的傳送，智能化系統(tǒng)能夠自動識別駕駛路線，根據(jù)交通情況自動調(diào)整最正確的行車速度，這樣大大增加了汽車的平安性和便捷性。電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車的應(yīng)用越來越普遍，隨著科學(xué)技術(shù)的開展，電子技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)入一個全新的階段，朝著智能化、多樣化的方向開展，汽車電子化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)志。目前，汽車電子技術(shù)應(yīng)用主要可分為以下幾個方面。發(fā)動機(jī)電子控制單元（1）電子點火裝置：它由微機(jī)系統(tǒng)、傳感器設(shè)備及其接口電路、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾局部組成。由于發(fā)動機(jī)點火時刻直接影響發(fā)電機(jī)的動力和油耗及排放污染，ESA可以根據(jù)傳感器感應(yīng)發(fā)動機(jī)的各種參數(shù)，通過微機(jī)系統(tǒng)的運算、判斷，自動調(diào)節(jié)最正確點火時刻。發(fā)動機(jī)電子控制裝置的節(jié)能15％以上。（2）電子控制燃油噴射裝置：由電子控系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成，可根據(jù)空氣流量、進(jìn)氣溫度、排氣中含氧量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及工作溫度等信號，精確控制發(fā)電機(jī)內(nèi)混合氣體濃度，實現(xiàn)最正確空燃比，確保發(fā)電機(jī)最正確工作狀態(tài)，實現(xiàn)高率、低耗、小污染等節(jié)能減排目的。（3）可變氣門正時和氣門升程控制：，根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速改變氣門的正時和升程，使發(fā)動機(jī)充氣量增多，提高發(fā)動機(jī)的功率。實現(xiàn)中、低速時低油耗、低排放，高速時高功率、大扭矩，可提高20%的發(fā)動機(jī)功率。此外，汽車上應(yīng)用了電子節(jié)氣門及系統(tǒng)、自診斷渦輪增壓控制、進(jìn)氣噪聲控制、還有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等功能。底盤電子控制系統(tǒng)（1）電控自動變速器：是指汽車根據(jù)不同的車速和發(fā)動機(jī)不同負(fù)荷變化，自動調(diào)節(jié)變速器，實現(xiàn)平穩(wěn)無沖擊換擋，減小對發(fā)動機(jī)和變速箱的沖擊，延長變速器及發(fā)動機(jī)的使用壽命，使汽車駕駛更加簡單、平安、舒適。機(jī)械無級自動變速器、電控機(jī)械自動變速器、液力自動變速器是目前汽車自動變速器常見的三種型式。（2）自動防抱死系統(tǒng)：，如果汽車在緊急制動時車輪抱死，可造成制動距離增長，甩尾等現(xiàn)象，造成交通事故，系統(tǒng)可防止在緊急制動時車輪抱死，提高制動效果，減少輪胎磨損，提高行車平安和防止事故發(fā)生。（3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)：這種電子式的動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)附有微處理器和電子轉(zhuǎn)速表，電子轉(zhuǎn)速表發(fā)出脈沖信號，微處理器發(fā)出相應(yīng)的指令控制動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，用直流電機(jī)取代傳統(tǒng)的液壓助力缸，用電動機(jī)動力輔助轉(zhuǎn)向，從而減少操縱力，提高靈觸度外，還可以根據(jù)車速與行駛條件的不同而產(chǎn)生與之相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向力。當(dāng)停車時能提供足夠的助力，隨著車速的增加助力又可以逐漸減少，當(dāng)高速行駛時那么無助力且保持良好的路感。平安與舒適系統(tǒng)目前汽車的平安性和舒適性主要通過平安氣囊、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)、車載影視音響系統(tǒng)、大燈高度自動調(diào)節(jié)、平安帶報警、加速防滑控制系統(tǒng)、后視鏡電動調(diào)節(jié)等電子設(shè)備滿足人們對汽車舒適性的要求。隨著電子設(shè)備功能多樣化、集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的不斷開展，人們對汽車的平安、環(huán)保、舒適、娛樂等功能的要求不斷提高，汽車智能化是現(xiàn)代汽車開展的必然趨勢，通過汽車自身的ECU系統(tǒng)和高精度傳感器，攝像頭等設(shè)備感知車輛的周邊和自身信息，對車輛量周邊情況進(jìn)行立體識別，實現(xiàn)車輛平安智能駕駛。汽車電子技術(shù)將向以下幾個方向的開展。（1）車輛距離自動保持通過車身前部安裝在的微波雷達(dá)傳感器自動檢測行駛過程中車輛與前車之間的距離，并且可以自動地控制節(jié)氣門和剎車。當(dāng)高速行駛的前方汽車突然剎車，該系統(tǒng)會自動切斷節(jié)氣門減速，當(dāng)前方車輛加速后，該系統(tǒng)可以自動翻開節(jié)氣門慢慢地加速，自動保持與前方車輛的距離。當(dāng)駕駛者自己操作節(jié)氣門或剎車時，自動控制就會被解除，使操作更加方便、平安。還可實時監(jiān)控與周圍車輛的距離，當(dāng)周圍的車輛與自己的車輛超過平安距離距離時，及時發(fā)出報警聲。（2）自動駕駛技術(shù)自動駕駛技術(shù)是目前車輛的研究方向，現(xiàn)在已有汽車已經(jīng)能夠通過遙控技術(shù)完成車輛低速行駛。由谷歌工程師塞巴斯蒂安特倫主導(dǎo)研制的自動駕駛汽車技術(shù)，已于xx年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，將于xx年至xx年進(jìn)入市場銷售。（3）駕駛員狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)通過車載傳感器實時監(jiān)控駕駛員駕駛員的眼睛、頭部等信息和操作情況進(jìn)行綜合分析，判斷駕駛員是否疲勞駕駛，或者酒后駕駛，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時及時報警，情況嚴(yán)重時會立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)，確保駕駛員的平安。（4）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用讓消費者在汽車的使用上更加便利、人性化和平安。通過手機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，實現(xiàn)對汽車的遠(yuǎn)程控制、跟蹤。比方夏季或冬季，消費者在開車之前，可能通過手機(jī)遠(yuǎn)程啟動汽車的發(fā)動機(jī)、空調(diào)或者加熱座椅等，進(jìn)入車輛后便可直接駕駛。車輛停放后，車載的外置攝像頭可以實時記錄車輛周邊的情況，在發(fā)生車輛被盜時時，攝像頭會自動記錄相關(guān)視頻，同