長大單線鐵路隧道工程獨頭施工技術(shù)中鐵

XX鐵路XX單線鐵路隧道獨頭施工技術(shù)中鐵局集團XX鐵路工程指揮部工程概況

XX鐵路XX隧道和XX隧道位于XX省XX市XX縣境內(nèi)，其中XX隧道全長6381米，我標段施工進口段XX77+565～XX81+600段4035米；XX隧道全長6475米，我標段施工出口XX73+800～XX77+565段3515米。兩座隧道均為為XX線的工期控制性工程。設計均為單線鐵路隧道，斷面小，工序干擾大；隧道長，工期要求緊，獨頭掘進更是增加了施工難度。施工關(guān)鍵技術(shù)：有軌運輸和施工通風排煙。一、XX隧道有軌運輸施工技術(shù)

（一）有軌運輸總體施工方案有軌運輸軌道線路采用ZDK943/7/40號單開道岔、ZDC900型浮放道岔以及ZDX943/7/4022型渡線道岔配合Ｐ43鋼軌鋪裝；開挖出碴運輸采用挖裝機裝碴（一臺LTC312H挖裝機用于正洞，一臺LDWZ200B挖裝機用于平導，一臺LDWZ200B挖裝機備用）；利用18T電瓶車牽引SS20D梭式礦車進行出碴運輸作業(yè)，混凝土施工利用12T電瓶車牽引6m3混凝土罐車進行運輸作業(yè)；洞內(nèi)一般地段實施兩軌單線，特殊地段和會車道利用道岔鋪裝閉合雙線。洞內(nèi)每350～400ｍ設一避車線，避車線有效長度為50ｍ

（二）有軌設備的配備

德國進口LTC312H挖掘裝載機的生產(chǎn)能力為260m3/h，LDWZ200B挖掘裝載機的生產(chǎn)能力為200m3/h。牽引選用18T電瓶車，礦車選用SS20D搭接式梭式礦車V=20m3。有軌運輸?shù)淖铋L運輸距離：隧道4835米（包括洞外800米）。每循環(huán)只需由6臺18T電瓶車牽引12臺梭礦車即能滿足出碴要求。18T電瓶車牽引SS20D梭式礦車進行出碴運輸作業(yè)LTC312H履帶全液壓式挖裝機作業(yè)LDWZ200B國產(chǎn)挖裝機作業(yè)（三）施工方法和工藝

【一】、施工方法

線路布置：洞外設置有調(diào)車、編組、卸碴、進料、設備充電和維修線路，以及可以同時滿足10組電瓶充電的充電房一座。洞外線路包括主線Ⅰ、Ⅱ線2條，棄碴場卸碴線2條，拌和站混凝土運輸線1條，碎石場原材運輸線1條，電瓶車充電線路1條。洞內(nèi)設置：洞口雙線段設置有停車編組線Ⅰ、Ⅱ線，單線段設置有浮放道岔式停車會讓線，掌子面附近設置有調(diào)車線和裝碴線。有軌運輸洞外線路平面布置有軌線路路進洞1、軌道鋪鋪設方法法仰拱施工工地段：：在澆筑筑仰拱時時在鋼軌軌鋪設處處預埋長長為160mm直徑20mm的鋼筋2根，單側(cè)側(cè)鋼軌兩兩根鋼筋筋的寬度度為鋼軌軌底寬＋＋2mm，每排鋼鋼筋的縱縱向間距距為1m，橫向間間距為90cm（即軌距距寬度））。鋼軌軌下墊20mm的木板，，安裝時時首先鋪鋪設木板板，再鋪鋪設鋼軌軌，經(jīng)檢檢測鋼軌軌的位置置無誤后后，用大大錘將20mm鋼筋打彎彎扣壓在在鋼軌上上即可。。如鋼筋筋與鋼軌軌有縫隙隙，壓緊緊點焊上上。仰拱未施施工一般般地段：：將地面面大致墊墊平，鋪鋪上1.5m長的枕木木，枕木木間距為為1m。將一根根鋼軌放放置枕木木之上，，利用道道釘將鋼鋼軌固定定在枕木木上，經(jīng)經(jīng)檢測鋼鋼軌的位位置無誤誤，確保保軌距為為90cm后，再將將另一根根鋼軌固固定在枕枕木上。。每5m左右在軌軌道上安安裝或焊焊上一根根連接桿桿。軌道道安裝完完成后，，軌道工工班對軌軌道進行行整道工工作，確確保軌道道平順。。掌子面軌軌道延伸伸：掌子子面的軌軌道延伸伸，應及及時滿足足裝碴、、運輸機機械的走走行和作作業(yè)要求求，并避避免軌道道延伸與與其他工工作的干干擾。延延伸采用用短接軌軌的方法法，待開開挖面向向前推進進后，將將連接的的幾根短短軌換成成長軌。。詳見《軌道安裝裝及平面面布置圖圖》2、二襯施施工段的的運輸線線路布置置采用有軌軌混凝土土罐車和和改裝的的14m3梭礦車運運送襯砌砌混凝土土和噴射射混凝土土。從拌拌合站到到作業(yè)面面之間的的有軌運運輸線路路全程貫貫通。為為了避免免出碴和和澆筑混混凝土的的干擾，，在襯砌砌臺車附附近安裝裝浮放道道岔或者者岔線。。浮放道道岔的特特點是整整個閉合合道岔浮浮放于既既有運輸輸線路軌軌道之上上，移動動時只需需要松開開限位螺螺絲，采采用電瓶瓶車牽引引便能實實現(xiàn)道岔岔整體移移動。浮浮放道岔岔鋪設的的目的是是為二襯襯施工提提供最佳佳的泵送送距離和和足夠作作業(yè)空間間，以及及不影響響正常出出碴運輸輸作業(yè)。?！陡》诺啦聿聿贾脠D圖》3、仰拱施施工段的的運輸線線路布置置仰拱施工工包括開開挖和混混凝土澆澆筑兩項項內(nèi)容，，在解決決仰拱施施工段有有軌運輸輸線路的的跨越問問題時，，我們采采用了“便橋跨越越、半幅幅開挖、、全副澆澆筑”的施工方方法對隧隧道單線線段的仰仰拱進行行施工。。便橋跨跨越是指指在仰拱拱施工段段通過混混凝土支支墩架設設工字鋼鋼便橋，，有軌運運輸線路路鋼軌直直接鋪設設于鋼便便橋之上上，實現(xiàn)現(xiàn)有軌運運輸線路路跨越。。仰拱便便橋詳見見《仰拱施工工流程及及便橋平平面布置置示意圖圖》【二】、工藝流流程圖及及工藝要要點裝裝碴工工藝流程程1、工藝流流程裝碴調(diào)度度工藝流流程圖調(diào)車步驟驟說明：：Ⅰ線為主要要裝碴線線，Ⅱ線為輔助助裝碴線線，裝碴碴通過Ⅰ、Ⅱ線和1號道岔完完成裝碴碴和會車車；具具體裝裝碴調(diào)車車步驟如如下：第一步：：待挖裝裝機就位位后，電電瓶車推推1號梭礦車車到挖裝裝機裝碴碴位，同同時電瓶瓶車推2號梭礦車車過1號道岔在在Ⅱ線上等候候；第二步：：待1號梭礦車車裝滿碴碴后，電電瓶車牽牽引經(jīng)Ⅰ線到洞外外卸碴，，同時電電瓶車推推2號梭礦車車到挖裝裝機裝碴碴位裝碴碴；第三步：：在2號梭礦車車裝碴期期間，3號梭礦車車和1號梭礦車車通過浮浮放道岔岔調(diào)換車車頭方向向后，由由電瓶車車推3號梭礦車車通過1號道岔到到Ⅱ上等候；；此時一一個裝碴碴調(diào)車循循環(huán)結(jié)束束。一個循環(huán)環(huán)調(diào)車和和裝碴共共計用時時24分鐘，按按照3.5km計算，一一輛出碴碴車一個個出碴循循環(huán)共計計用時40分鐘。裝碴調(diào)車車線1號道岔距距離挖裝裝機80～100m，如果超超過100m時，裝碴碴調(diào)車線線前移。。卸碴工藝藝流程1、工藝流流程1.1洞外調(diào)車車洞外調(diào)車車工藝流流程圖調(diào)車步驟驟說明：：Ⅰ線為主要要卸碴線線，Ⅱ線為輔助助卸碴線線，卸碴碴通過Ⅰ、Ⅱ卸碴線和和單開道道岔和渡渡線道岔岔調(diào)換車車頭后完完成卸碴碴。具體卸碴碴調(diào)車步步驟如下下：第一步：：將滿滿載碴的的1號梭礦車車停在單單開道岔岔之前的的Ⅰ線上并脫脫鉤，空空載的4號梭礦車車停在渡渡線道岔岔之后的的Ⅱ線上，4號電瓶車車脫鉤通通過渡線線與1號梭礦車車的尾部部連接。。第二步：：4號電瓶車車牽引1號梭礦車車至渡線線道岔的的尾部Ⅰ線上，1號電瓶車車通過道道岔進入入Ⅱ線與4號梭礦車車連接。。第三部：：4號電瓶車車推動滿滿載的1號梭礦車車通過單單開道岔岔進入棄棄碴場進進行卸碴碴，1號電瓶車車推動4號梭礦車車進洞裝裝碴。第四步：：卸完碴碴后，電電瓶車牽牽引梭礦礦車進入入Ⅰ線，停放放在單開開道岔之之前，并并脫鉤將將電瓶車車頭停放放于渡線線道岔之之后的Ⅱ線。等待待下一列列梭礦車車到達，，調(diào)換車車頭，進進入下一一循環(huán)。。一個循環(huán)環(huán)調(diào)車和和卸碴共共計用時時12分鐘。1.2洞內(nèi)調(diào)車車洞內(nèi)調(diào)車車工藝流流程圖有軌出碴碴工藝要要點工藝要點點如下：：⑴、電瓶瓶車牽引引不得超超載，滿滿載高度度不得大大于斗車車頂面50cm，寬度不不得大于于車寬。。⑵、列車車連接必必須良好好，機車車摘掛后后調(diào)車、、編組和和停留，，應備有有剎車裝裝置。⑶、車輛輛在同方方向行駛駛時，兩兩組列車車的間距距不得小小于100m，軌道旁旁臨時堆堆放的材材料，距距離鋼軌軌的外邊邊緣不得得小于80cm，高度不不得大于于100cm。⑷、卸碴碴線路應應設安全全線并設設置1％－3％的上坡坡道，卸卸碴碼頭頭應搭設設牢固，，并設有有鐵靴車車擋裝置置，放置置溜車。。⑸、車輛輛運行時時，必須須鳴笛和和按喇叭叭，注意意瞭望，，嚴禁非非專職人人員開車車、調(diào)車車和搭車車，以及及在運行行中進行行摘掛作作業(yè)。⑹、XX隧道施工工上下班班的載人人列車，，制定了了相應的的安全保保證安全全措施。。仰拱施工工段運輸輸線路布布置工藝藝流程及及工藝要要點1、工藝流流程仰拱段線線路施工工工藝流流程圖2、工藝要要點⑴、仰拱拱的施工工首先要要保證不不能影響響正常出出碴作業(yè)業(yè)。⑵、有軌軌運輸線線路的左左右平移移應盡量量穿插于于掌子面面鉆眼的的時間段段，此時時施工條條件最好好。⑶、仰拱拱便橋的的混凝土土支墩，，其頂面面標高必必須根據(jù)據(jù)梁的高高度和仰仰拱頂面面設計標標高進行行計算準準確定位位，確保保線路行行車順暢暢。⑷、仰拱拱便橋的的連接、、鋼梁和和軌道之之間的連連接必須須按照設設計的連連接點數(shù)數(shù)量進行行連接，，確保軌軌道的穩(wěn)穩(wěn)固和規(guī)規(guī)距的標標準。（五）勞勞力組織織、設備備及材料料有軌運輸輸作業(yè)人人員配置置情況；；有軌運運輸隊按按照正式式建制隊隊進行人人員配置置，隊級級管理人人員7人，每臺臺挖裝機機配司機機2名，每臺臺電瓶車車配司機機2名，隨車車指揮員員1名，值班班調(diào)度3班倒，充充電工、、電工、、電焊工工、修理理工、鋪鋪軌人員員按照兩兩班倒配配置。主主要負責責XX隧道出碴碴和混凝凝土運輸輸任務。。有軌運運輸具體體的勞動動力配置置如下表表。運輸形式崗位名稱數(shù)

量合

計說

明

有軌運輸隊長1104人員按照標準建制隊進行配置。隊級管理人員、調(diào)度、挖裝機和電瓶車司機、充電工班長均為單位內(nèi)部正式職工。副隊長2其他管理人員4調(diào)度3挖裝機司機6輔助挖裝機人員8電瓶車司機及指揮員24充電工4道岔工4修理工4電工16電焊工2軌道鋪設24有軌運輸輸勞動力力配置表表XX隧道有軌軌運輸設設備包括括防爆電電瓶車、、梭式礦礦車、挖挖裝機、、有軌平平板車、、有軌罐罐車、自自動充電電設備、、簡易龍龍門吊等等，材料料包括鋼鋼軌（43kg/m次重軌））、枕木木（15cm×15cm××150cm）、道岔岔（單開開道岔、、浮放道道岔、渡渡線道岔岔）、道道釘、夾夾板等。。配套設設備包括括高壓電電纜、變變壓器等等。有軌軌運輸設設備、材材料詳見見下表有軌運輸設備、材料表序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1電瓶車CTL-18/9G臺10

高壓電纜鋪設，是為挖裝機、梭礦車、輸送泵等設備正常啟動提供足夠的電壓。2梭式礦車SDB-20m3臺1214m3臺53挖裝機LTC312H臺1LDWZ200B24充電機

臺85變壓器800KVA臺2500KVA臺1315KVA臺26鋼軌

塊25847枕木渡線付48連接板7#單開179道岔浮放mm2YGLV22-10Kv-3×501700YGLV22-10Kv-3×35290010高壓電纜11高壓電纜（六）有有軌運輸輸輔助設設施1、高壓進洞隨著施工機械化程程度的提高，有軌軌運輸裝碴、運碴碴設備，混凝土運運輸設備都是采用用電動裝置進行工工作，隧道洞內(nèi)的的耗電量也隨之變變大。為了保證設設備的正常運轉(zhuǎn)和和充分發(fā)揮其機械械性能，XX隧道采取了高壓進進洞方案：平導洞洞口設置一臺800KVA變壓器，高壓電纜纜由平導洞口引入入，再由4號橫通道切入正洞洞。正洞內(nèi)始終要要有一臺變壓器保保持與掌子面距離離不大于400m，變壓器為315KVA。用于滿足掌子面面挖裝機和梭礦車車的裝碴作業(yè)。迂迂回平導施工，同同樣采用有軌運輸輸，因此平導內(nèi)也也必須安裝1臺315KVA變壓器，跟進掌子子面，距離不大于于400m。詳見《XX隧道進口施工配電電平面布置圖》高壓進洞2、充電房電瓶車的充電裝置置采用全自動型充充電裝置。為滿足足設備的正常運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，保證電瓶車及及時充電，充電房房大小按可同時充充10組電瓶設計。詳見見《有軌運輸充電房布布置圖》（七）經(jīng)濟技術(shù)指指標由于有軌運輸可以以減少洞內(nèi)空氣污污染和噪聲污染。。出碴受洞內(nèi)環(huán)境境影響小，在壓縮縮循環(huán)時間，提高高出碴效率方面效效果最為明顯。雖雖然有軌運輸前期期的投入較大，但但是其遠期的經(jīng)濟濟效益還是很可觀觀的。有軌運輸減減小了XX隧道通風排煙的難難度，壓縮了循環(huán)環(huán)時間。解決了由由于單線隧道空間間狹小，無軌運輸輸設備在洞內(nèi)調(diào)頭和錯車困難的問問題?？梢员苊鉄o軌運輸加開錯車道對對成本增加的影響響，有軌運輸有軌運輸充電房可以在隧道加寬段段、漸變段和大避避車洞等特殊地段段布置道岔和輸送送泵等設備。使各各個工序之間減少少干擾，對工程整整體的進度具有積積極的推動作用。。XX隧道采用有軌運輸輸，使洞內(nèi)作業(yè)的的安全系數(shù)得到提提高。對于隧道施施工安全方面提供供了可靠的保障。。有軌運輸?shù)哪繕耸鞘窃跓o軌運輸出碴碴循環(huán)時間的基礎礎上，將循環(huán)時間間壓縮30-40%。增加日工作循環(huán)環(huán)，提高生產(chǎn)效率率，避免由于各工工序相互干擾而影影響工程進度。（八）經(jīng)驗體會XX隧道成功的采用有有軌運輸為我們今今后施工XX隧道奠定了堅實的的基礎，但是XX隧道有軌運輸施工工技術(shù)中還有很大的潛潛力可以挖掘，通通過施工方案和機機械設備的性能優(yōu)優(yōu)化，我們還可以以在有軌運輸方面面做足文章。讓我我們的XX隧道有軌運輸施工工技術(shù)更加成熟和和完善。二、XX隧道通風排煙施工工技術(shù)（一）、工程特點點和難點1、兩座隧道均屬XX隧道，且含有低濃濃度的瓦斯。單口口掘進最長4035米，在集團公司尚尚屬首次。XX隧道采用無軌運輸輸方案，XX隧道采用有軌運輸輸方案。兩隧道均均按瓦斯工區(qū)組織織施工。2、兩隧道均為獨頭頭掘進，且工期要要求砼襯砌與掘進進必須同時進行，，這就加大了施工工通風的難度4、兩隧道是XX瓦斯隧道，隧道的的通風技術(shù)是保障障施工的關(guān)鍵。通通風質(zhì)量的好壞不不僅關(guān)系到隧道能能否正常施工，而而且直接影響到洞洞內(nèi)施工人員的身身體健康乃至生命命安全。（二）、通風設備備的選擇1、風機選擇因XX隧道采用無軌運輸輸方案，通風排煙煙壓力更大，故以以XX隧道為例進行說明明。1計算參數(shù)的確定(1)供給每人的新鮮空空氣按4m3/min計算。柴油設備千千瓦/分鐘需要新鮮空氣氣不小于3m3。(2)開挖爆破一次最大大用藥量,正洞150kg,平導70kg。(3)放炮后通風時間按按30min計。(4)洞內(nèi)摩擦阻力系數(shù)數(shù)正洞為0.02。(5)軟質(zhì)風筒直徑為1.5m,風筒節(jié)長100m,100m漏風率2%,風筒內(nèi)摩擦阻力系系數(shù)為0.0024。(6)正洞回風流速不小小于0.15m/s,平導內(nèi)回風流速不不小于0.25m/s。(7)隧道內(nèi)氣溫不超過過20℃。2正洞、平導未貫通通前風量的計算2·1按洞內(nèi)允許最低風風速計算風量:Q2=60VS=0.15××60×60=540m3/min式中:V—正洞最小風速,為0.15m/s;S—正洞開挖斷面面積積,為60m2。2·2按洞內(nèi)最多人數(shù)計計算風量洞內(nèi)最多人數(shù)按80人計算風量:Q2=4×80×1.2=384m3/min安全系數(shù)K=1.2。2·3按爆破最多用藥量量計算風量Q3=5Gb/t=5×150××35.35/30=833.75m3/min式中:G—爆破最多用藥量,150kg;b—爆破時有害氣體生生成量,巖層中爆破取35.35L/kg;t—通風時間,取30min。2·4消除頂層瓦斯積聚聚所需風量Q4=60V小S=60×0.25×60=900m3/min式中:V小—瓦斯隧道通風允許許最低風速,取0.25mS—正洞隧道斷面面積,60m2。

2·5按回風流瓦斯?jié)舛炔怀匏栾L量

Q5=1C×gCH4=1/0·01×7.8=780m3/min式中:C—瓦斯安全濃度,取1%;gCH4—瓦斯絕對涌出量,正洞取7.8m3/min。2·6風筒漏風損損失風量風筒最長2500m,100m漏風系數(shù)β為2%,風機風量按按消除瓦斯斯積聚所需需風量計算算。Q6=Q4/(1-β)L/100=900/(1-0.02)2500/100=1492m3/min2·7實際所需風風量計算2·7·1按海拔高度度修正風量量QH=Q6/K=1507m3/min式中:QH、Q6—分別為海平平面和海拔拔高度的通通風量;K—高程系數(shù),XX隧道海拔高高度240m,K取0.99。2·7·2實際所需風風機風量經(jīng)以上計算算,實際所需風風機風量為為1507m3/min。2·8風機壓力計計算通風機的全全壓要大于于通風的總總阻力,總阻力為風風筒內(nèi)阻力力與洞內(nèi)阻阻力之和。。2·8·1風筒內(nèi)摩擦擦阻力h1h1=λ××L/D××ρV2/2=635Pa式中:λ—正洞摩擦阻阻力系數(shù),取0.0024;L—隧道的最大大長度,取2550m(后期在平導導內(nèi)供風,3015-465=2550米);D—風筒直徑,取1.5m;ρ—空氣密度,隧道口海拔拔240m,取0.96kg/s;V—風筒平均風風速取18m/s。2·8·2隧道內(nèi)摩擦擦阻力h2h2=λ××L/D××ρV2/2=3.9Pa式中:λ—正洞摩擦阻阻力系數(shù),取0.02;L—隧道的最大大長度,取3015m;D—隧道當量直直徑,取6m;V—洞內(nèi)回流平平均風速,取0.9m/s。2·8·3風筒內(nèi)局部部阻力h3h局=ξρV2/2風筒入口處處:ξ=0.3,ρρ=0.96,V入=24m/s;風筒出口處處:ξ=1.0,ρρ=0.96,V出=13.6m/s;過兩個襯砌砌臺車處:每處ξ=0·14,ρρ=0·96,V=18m/sh3=∑h局=216Pa根據(jù)風機的的風壓和風風量的要求求,我們選用SDF（c）-NO12.5型防爆軸流流風機,電機功率為為2×110kW,該風機為變變速風機,共6級變速,風量從840m3/min至2912m3/min,風壓從353Pa至5355Pa,功率從16kW至220kW，根據(jù)其性性能曲線圖圖可知,風機風量及及全壓參數(shù)數(shù)完全大于于所需風量量及全壓,滿足使用要要求。3平導風機的的選擇(略)電機功率為為2×55kW的通風機滿滿足施工要要求.2、風筒的選選擇實現(xiàn)長距離離大風量通通風的最有有效的技術(shù)術(shù)措施是采采用大直徑徑風管，這這不僅可以以減少通風風機、延長長送風距離離，還可以以成倍地降降低通風能能耗，同時時考慮正洞洞和平導斷斷面大小和和通行車輛輛影響分別別選用：正正洞用Φ1500mmWSFG型軟風管；；平導用Φ1000mmWSFG型軟風管。。Φ1500mmWSFG型軟風管平平均百米漏漏風率：e=1.23%；平均百米米靜壓損失失：R=6.5aL/D6＝6.5×0.0024×100/1.56＝0.137N·S2/m3；摩阻系統(tǒng)統(tǒng):a=0.0024kg/m3?？紤]XX瓦斯隧道防防火防爆要要求采用阻阻燃、抗靜靜電效果較較好的軟風風管。（三）、施施工通風實實施方案洞內(nèi)已掛好好Φ1500mm通風帶XX隧道和XX隧道有瓦斯斯含量，又又是XX隧道，通風風難度大。。隧道采取取了巷道加加管道等通通風方式,取得了良好好的通風效效果,保證了隧道道的安全順順利貫通。。具體通風風方式分兩兩階段進行行。1、第一階段段(平導、正洞洞貫通前)采用壓入式式通風車站雙線段段未和1#橫通道貫通通，1#橫通道切入入正洞后增增加的工作作面位與4#橫通道未貫貫通。該段段時間通風風方式是：：在隧道正正洞洞口安安設一臺110KW*2的通風機，，通風機配配Φ1500mm通風帶，車車站段最大大通風距離離為320米；平導洞洞口安設一一臺55KW*2通風機，在在平導和1#橫通道的分分叉處一個個三通，確確保通風機機分別向平平導和1#橫通道輸送送新鮮風，，平導和1#橫通道都用用Φ1000mm通風帶,平導最大送送風長度為為680米,4#橫通道切如如正洞的掌掌子面里程程為XX78+550。由于該階段段二次襯砌砌未開始施施工，各個個口都僅有有開挖支護護施工，施施工工序單單調(diào)，通風風干擾很小小。因此對對通風要求求比較低。。響完炮后后通風約15分鐘，掌子子面即可進進行出渣作作業(yè)，出渣渣前向渣堆堆進行撒水水降塵，避避免裝渣時時掌子面灰灰塵過大。。通風距離離較短，通通風保障也也因為單工工序施工而而較為簡單單。通風系統(tǒng)布布置圖一2、第二階段段(平導、正洞洞貫通后)平導與正洞洞貫通后,將兩個洞口口風機移至至洞內(nèi)平導導與正洞橫橫通道口,將平導作為為巷道加風風機管道向向正洞掌子子面壓入新新鮮風流,使污濁空氣氣從正洞排排向洞外。。將2×110kw的風機放于于平導與正正洞交叉處處的4#平導口處，，利用平導導方向進風風，采用φ1500mm的通風帶。。在1#橫通道的正正洞附近位位置設一臺臺55kw××2的通風機配配φ1000mm通風帶向正正洞口排風風,在每組襯砌砌臺車后面面以及迂回回平導口和和掌子面附附近安設一一臺37KW的射流風機機以加快污污濁空氣流流動和排出出，這樣保保證了洞內(nèi)內(nèi)施工人員員的作業(yè)環(huán)環(huán)境。迂回回平導內(nèi)根根據(jù)需要增增加了射流流風機以保保證通風效效果。兩組組襯砌臺車車安設鐵皮皮風筒后即即可滿足襯襯砌臺車行行走時不影影響洞內(nèi)通通風的目的的。通過采采取巷道加加管道以及及接力通風風等通風方方式達到通通風目的。。通通風系系統(tǒng)布置圖圖二平導洞口55KW×2通風機（四）、洞洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)監(jiān)測本工程對洞洞內(nèi)有害氣氣體監(jiān)測,是在掘進施施工的不同同時間和掘掘進的不同同深度隨機機進行。采采用的設備備儀器為:JCB-C103A變攜式智能能甲烷檢測測儀和CJC4X型防爆懸掛掛式瓦斯檢檢測儀、2000型系列便攜攜式有害氣氣體監(jiān)測儀儀、GXH301BC02分析儀;風量和風速速用QDF2A型熱球式電電風速計測測試;粉塵用76型交直流兩兩用采樣儀儀采樣。經(jīng)經(jīng)過一系列列的測試,工作面的空空氣可達到到國家衛(wèi)生生標準。（五）、通通風管理與與輔助通風風措施根據(jù)需要隨隨時進行空空氣衛(wèi)生和和通風指標標檢測，不不斷進行通通風系統(tǒng)的的優(yōu)化，保保證通風系系統(tǒng)完好有有效運行。。1、水幕降塵塵，為了降降低圍巖爆爆破后產(chǎn)生生的粉塵量量，我們采采用了水幕幕降塵，改改善洞內(nèi)施施工環(huán)境，，減少了通通風時間。。在距工作作面40m處設置三道道水幕，水水幕降塵裝置安裝在在邊拱上，，爆破后5min打開水幕開開關(guān)，降塵塵20min左右停止。。同時在出出碴運輸過過程中用高高壓水霧對對道路及碴碴堆進行分分層灑水以以減少粉塵塵。2、機械凈化化，正洞采采用凈化程程度較高的的裝碴設備備,重慶鐵馬是是低排放、、低污染運運輸車。除除此之外,還采取了以以下措施。。(1)加強對機械械的維修保保養(yǎng)。按照照設備日常常保養(yǎng)和定定期維修規(guī)規(guī)定,特別對進氣氣、燃油部部位進行強強化保養(yǎng),堅持燃油沉沉淀過濾制制度。(2)柴油中添加加加入S30-30柴油凈化劑劑。在柴油油中加入少少量添加劑劑,有效地降低低了CO和其他有害害氣體的排排放量。(3)保持洞內(nèi)道道路平整，，減少污染染氣體排放放量。限制制污染較大大的車輛進進洞。3、防漏降阻是是實現(xiàn)長距離離通風的關(guān)鍵鍵,嚴格控制風筒筒質(zhì)量,安裝時保持風風筒直線,防止彎折變形形。注意風筒筒防護,避免機械進出出掛損,破損風筒及時時修復。4、成立專門的的通風作業(yè)班班組，一方面面負責不斷向向前接長風管管，另一方面面進行系統(tǒng)檢檢查和維修，，負責風管的的維修和更換換。對于嚴重重破損的風管管要立即更換換，輕微破損損的風管節(jié)要要及時修補，，修補時可采采用快干膠水水粘接的方法法。由于柔性性風管在停風風時會在自重重作用下自然然下垂，再次次通風時，當當管內(nèi)風速大大于10m/s時會對管路產(chǎn)產(chǎn)生很大的瞬瞬時張力，所所以采用變頻頻電機調(diào)速。。修補、接長長風管時，應應根據(jù)洞內(nèi)作作業(yè)工班的時時間安排，關(guān)關(guān)閉風機。（六）、通風