交通土建路橋方向二級(jí)公路畢業(yè)設(shè)計(jì)

清華大學(xué)交通土建畢業(yè)論文PAGEii目錄HYPERLINK\l"_Toc264116005"第1章緒論11HYPERLINK\l"_Toc264116006"1.1概述111HYPERLINK\l"_Toc264116007"2.2選題意意意義1HYPERLINK\l"_Toc264116008"第2章總體設(shè)設(shè)計(jì)3HYPERLINK\l"_Toc264116009"2.1選線333HYPERLINK\l"_Toc264116010"2.2設(shè)計(jì)要要要素確定定6HYPERLINK\l"_Toc264116011"2.2.1路路路線方案案及主主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)標(biāo)確定6HYPERLINK\l"_Toc264116012"第3章路線設(shè)設(shè)計(jì)9HYPERLINK\l"_Toc264116013"3.1概述999HYPERLINK\l"_Toc264116014"3.2選線的的的一般原原則99HYPERLINK\l"_Toc264116015"3.3選線步步步驟10HYPERLINK\l"_Toc264116016"3.4平面線線線形設(shè)計(jì)計(jì)100HYPERLINK\l"_Toc264116017"3.4.1平平平面線形形設(shè)計(jì)計(jì)的一般般原則則10HYPERLINK\l"_Toc264116018"3.4.2線線線形11HYPERLINK\l"_Toc264116019"3.4.3帶帶帶緩和曲曲線的的圓曲線線計(jì)算算11HYPERLINK\l"_Toc264116020"3.5縱斷面面面設(shè)計(jì)155HYPERLINK\l"_Toc264116021"3.5.1縱縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)原原則16HYPERLINK\l"_Toc264116022"3.5.2縱縱縱坡設(shè)計(jì)計(jì)要求求16HYPERLINK\l"_Toc264116023"3.5.3豎豎豎曲線設(shè)設(shè)計(jì)118HYPERLINK\l"_Toc264116024"3.6超高設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)20HYPERLINK\l"_Toc264116025"3.6.1超超超高確定定200HYPERLINK\l"_Toc264116026"3.7橫斷面面面設(shè)計(jì)244HYPERLINK\l"_Toc264116027"3.7.1橫橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)原原則25HYPERLINK\l"_Toc264116028"3.7.2各各各項(xiàng)技術(shù)術(shù)指標(biāo)標(biāo)25HYPERLINK\l"_Toc264116029"3.8土石方方方計(jì)算和和調(diào)配配27HYPERLINK\l"_Toc264116030"3.8.1土土土石方計(jì)計(jì)算227HYPERLINK\l"_Toc264116031"3.8.2路路路基土石石方調(diào)調(diào)配及防防護(hù)工工程28HYPERLINK\l"_Toc264116032"第4章路基設(shè)設(shè)計(jì)311HYPERLINK\l"_Toc264116033"4.1概述3331HYPERLINK\l"_Toc264116034"4.2路基設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)的一一般要要求31HYPERLINK\l"_Toc264116035"4.3填料的的的選擇及及壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)322HYPERLINK\l"_Toc264116036"4.3.1填填填料的選選擇332HYPERLINK\l"_Toc264116037"第5章排水設(shè)設(shè)計(jì)344HYPERLINK\l"_Toc264116038"5.1路基排排排水目的的和要要求34HYPERLINK\l"_Toc264116039"5.2路基排排排水設(shè)計(jì)計(jì)一般般原則344HYPERLINK\l"_Toc264116040"5.3路基排排排水系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)步驟355HYPERLINK\l"_Toc264116041"5.4地面排排排水設(shè)施施366HYPERLINK\l"_Toc264116042"5.4.1邊邊邊溝36HYPERLINK\l"_Toc264116043"5.4.2截截截水溝377HYPERLINK\l"_Toc264116044"第6章?lián)跬翂υO(shè)計(jì)339HYPERLINK\l"_Toc264116045"6.1擋土墻墻墻作用399HYPERLINK\l"_Toc264116046"6.2重力式式式擋土墻墻驗(yàn)算算39HYPERLINK\l"_Toc264116047"6.2.1基基基本參數(shù)數(shù)399HYPERLINK\l"_Toc264116048"6.2.2計(jì)計(jì)計(jì)算結(jié)果果399HYPERLINK\l"_Toc264116049"6.3砌筑方方方案43HYPERLINK\l"_Toc264116050"6.3.1施施施工部署署433HYPERLINK\l"_Toc264116051"6.3.2施施施工準(zhǔn)備備455HYPERLINK\l"_Toc264116052"6.3.3施施施工方法法、步步驟46HYPERLINK\l"_Toc264116053"6.3.4質(zhì)質(zhì)質(zhì)量控制制措施施及安全全技術(shù)術(shù)措施500HYPERLINK\l"_Toc264116054"第7章路面設(shè)設(shè)計(jì)533HYPERLINK\l"_Toc264116055"7.1路面設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)原則則533HYPERLINK\l"_Toc264116056"7.1.1路路路面類型型與結(jié)結(jié)構(gòu)方案案設(shè)計(jì)計(jì)53HYPERLINK\l"_Toc264116057"7.1.2路路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)53HYPERLINK\l"_Toc264116058"7.2路面設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)步驟驟544HYPERLINK\l"_Toc264116059"7.3路面設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)55HYPERLINK\l"_Toc264116060"7.3.1設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)資料料555HYPERLINK\l"_Toc264116061"7.3.2設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)方案案555HYPERLINK\l"_Toc264116062"7.3.3確確確定土基基的回回彈模量量566HYPERLINK\l"_Toc264116063"7.3.4路路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合合設(shè)計(jì)566HYPERLINK\l"_Toc264116064"7.3.5方方方案的計(jì)計(jì)算情情況57HYPERLINK\l"_Toc264116065"第8章交通沿沿線防護(hù)護(hù)設(shè)置置設(shè)計(jì)600HYPERLINK\l"_Toc264116066"8.1概述6660HYPERLINK\l"_Toc264116067"8.2交通安安安全設(shè)施施設(shè)計(jì)計(jì)60HYPERLINK\l"_Toc264116068"第9章工程概概算622HYPERLINK\l"_Toc264116069"9.1概算定定定義和作作用662HYPERLINK\l"_Toc264116070"9.1.1概概概算定義義622HYPERLINK\l"_Toc264116071"9.1.2概概概算作用用622HYPERLINK\l"_Toc264116072"9.2概算費(fèi)費(fèi)費(fèi)用組成成622HYPERLINK\l"_Toc264116073"9.3路線工工工程概算算主要要內(nèi)容622HYPERLINK\l"_Toc264116074"致謝63HYPERLINK\l"_Toc264116075"參考文獻(xiàn)64鄭州交通畢業(yè)論文PAGE64緒論1.1概述交通運(yùn)輸事業(yè)是是是國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的的重要組組成部部分，是是國(guó)民民經(jīng)濟(jì)的的命脈脈。公路路運(yùn)輸輸作為其其中最最重要的的運(yùn)輸輸方式之之一，具具有如下下特點(diǎn)點(diǎn)：（1）機(jī)動(dòng)靈活活，能能迅速集集中和分分散貨貨物，做做到直直達(dá)運(yùn)輸輸，不不需中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，可可以實(shí)現(xiàn)“庫(kù)—庫(kù)”的直接運(yùn)運(yùn)輸輸，節(jié)約約時(shí)間間和減少少中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，減減少少貨損。（2）受交通設(shè)設(shè)施施限制少，是是最廣泛的一一種運(yùn)輸方式式。（3）適用性強(qiáng)強(qiáng)，服服務(wù)面廣廣，時(shí)間間上隨隨意性強(qiáng)強(qiáng)。（4）投資少，資資資金周轉(zhuǎn)快快，社社會(huì)效益益顯著著。由于公路運(yùn)輸?shù)牡牡倪@些特特點(diǎn)，使使公路運(yùn)運(yùn)輸事事業(yè)得以以快速速發(fā)展。到到上上世紀(jì)70年代，經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家大大多改變變了一一個(gè)多世世紀(jì)以以來(lái)以鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸為中中心的的局面，公公路路運(yùn)輸在在各種種運(yùn)輸方方式中中起了主主導(dǎo)作作用，是是我國(guó)國(guó)綜合運(yùn)運(yùn)輸體體系中最最為活活躍的一一種運(yùn)運(yùn)輸方式式，并并顯示出出了廣廣闊的發(fā)發(fā)展前前景。2.2選題意意意義綜合運(yùn)用已學(xué)的的的知識(shí)，解解決決土木工工程專專業(yè)道橋橋方向向有關(guān)道道路工工程的技技術(shù)問(wèn)問(wèn)題，從從而獲獲得綜合合運(yùn)用用本專業(yè)業(yè)的基基礎(chǔ)理論論、基基本技能能和專專業(yè)知識(shí)識(shí)的能能力，提提高分分析和解解決實(shí)實(shí)際問(wèn)題題的能能力，并并受到到科學(xué)研研究的的初步訓(xùn)訓(xùn)練。通通過(guò)畢業(yè)業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)一步步培養(yǎng)養(yǎng)調(diào)查研研究、檢檢索和閱閱讀中中外文獻(xiàn)獻(xiàn)資料料、綜合合分析析、設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算算、計(jì)算算機(jī)應(yīng)應(yīng)用、技技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)分析析、繪繪圖、撰撰寫論論文和設(shè)設(shè)計(jì)說(shuō)說(shuō)明書等等方面面的能力力。畢業(yè)設(shè)計(jì)所采用用用的地形形圖是是陜西省省柞水水縣地區(qū)區(qū)，我我的設(shè)計(jì)計(jì)任務(wù)務(wù)為陜西西省柞柞水縣到到鎮(zhèn)安安縣K0+00000—K2+99556.00133段二級(jí)公公路路設(shè)計(jì)。該該地地形圖由由指導(dǎo)導(dǎo)老師提提供，位位于陜西西省柞柞水縣附附近，該該設(shè)計(jì)具具有現(xiàn)現(xiàn)實(shí)意義義。本次設(shè)計(jì)，在了了了解、熟熟悉和和掌握道道路及及其構(gòu)造造物詳詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)程序序的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行二級(jí)級(jí)公路路兩階段段施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)。使使學(xué)生應(yīng)應(yīng)用所所學(xué)專業(yè)業(yè)理論論，運(yùn)用用公路路有關(guān)技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及定定額，進(jìn)進(jìn)行工程程施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)和技技術(shù)分析析；培培養(yǎng)和訓(xùn)訓(xùn)練學(xué)學(xué)生的專專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)能力力、獨(dú)獨(dú)立解決決綜合合問(wèn)題的的能力力和計(jì)算算機(jī)應(yīng)應(yīng)用能力力。本本次大約約三公公里的道道路設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)合合了道道路勘測(cè)測(cè)課程程設(shè)計(jì)、路路基基路面課課程設(shè)設(shè)計(jì)、概概預(yù)算算課程設(shè)設(shè)計(jì)等等內(nèi)容。此外畢業(yè)設(shè)計(jì)也也也是作為為大學(xué)學(xué)生畢業(yè)業(yè)前的的一次重重要的的演練，為為我我們將來(lái)來(lái)順利利踏上工工作崗崗位，但但當(dāng)好好自己的的職責(zé)責(zé)具有重重要的的意義?？傮w設(shè)計(jì)2.1選線路線所經(jīng)地區(qū)，位位于陜西柞水水縣，位于陜陜西南部，地地處秦嶺南坡坡，呈西北高高、東南低，并并由西北向東東南呈傾斜地地勢(shì)。氣候?yàn)闉榕瘻貛чg涼涼亞熱帶過(guò)渡渡性氣候，介于亞熱帶帶和暖溫帶的的過(guò)度地帶。柞水為中國(guó)國(guó)西北東線內(nèi)內(nèi)陸地區(qū)，兼兼有南北氣候候帶的特征，北北部屬暖溫帶帶，東南部屬屬北亞熱帶，整整個(gè)縣域?qū)賮唩啛釒Ш蜏嘏瘞蓚€(gè)氣候候的過(guò)渡地帶帶，植被繁衍衍群落差異明明顯。全年日日照1860..2小時(shí)，最冷冷平均氣溫0.2℃，最熱平均均氣溫23.6℃。極端最高高氣溫37.1℃，最低一13.9℃，無(wú)霜期209天，年降水水量742mm，最大降水水量1225..9mm（83年），最小小降水量567.66mm（76年），四季季分明，溫暖暖濕潤(rùn)，夏無(wú)無(wú)酷暑，冬無(wú)無(wú)嚴(yán)寒，宜長(zhǎng)長(zhǎng)、短日照和和不同溫濕度度條件下的植植物發(fā)育生長(zhǎng)長(zhǎng)。本地區(qū)公路路線線線特點(diǎn)：：地處處陜西省省柞水水縣境內(nèi)內(nèi)，屬屬秦嶺山山系，地地面高度度變化化較大，屬屬山山嶺重丘丘區(qū)。期期間又有有河流流分布，乾乾佑佑河貫穿穿整個(gè)個(gè)地區(qū)。同同時(shí)時(shí)又處于于柞水水縣縣城城附近近，綜合合情況況復(fù)雜。該地區(qū)選線原則則則及依據(jù)據(jù)：根根據(jù)該地地區(qū)地地形起伏伏變化化情況摸摸清地地形、地地質(zhì)和和水文條條件，選選出方向向順直直，工程程量少少的路線線方案案。同時(shí)時(shí)在符符合國(guó)家家建設(shè)設(shè)發(fā)展的的需要要下，結(jié)結(jié)合自自然條件件選定定合理路路線，使使筑路費(fèi)費(fèi)用與與使用質(zhì)質(zhì)量得得到正確確的統(tǒng)統(tǒng)一，達(dá)達(dá)到行行車迅速速安全全，經(jīng)濟(jì)濟(jì)舒適適及構(gòu)造造物穩(wěn)穩(wěn)定耐久久，易易于養(yǎng)護(hù)護(hù)的目目的，選選線必必須深入入實(shí)際際，綜合合考慮慮路線、路路基基、路面面、橋橋涵等，最最后后選出合合適的的路線。并并且且要注意意一下下問(wèn)題：：（1）注意利利用用有利條條件減減少工程程量，（2）注意平平、縱、橫橫應(yīng)綜合設(shè)設(shè)計(jì)。道路等級(jí)的確定定定：由于每條道路在在在國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)中中的作用用不同同，自然然條件件的復(fù)雜雜程度度不同，行行車車種類、速速度度和運(yùn)量量的不不同，在在技術(shù)術(shù)完善程程度方方面就有有著各各種不同同的要要求。公公路等等級(jí)應(yīng)根根據(jù)使使用任務(wù)務(wù)、功功能和適適應(yīng)的的交通量量來(lái)確確定，還還應(yīng)考考慮到公公路網(wǎng)網(wǎng)的規(guī)劃劃等因因素。《公公路路路線設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范JTGDD20—2006》將公路路根根據(jù)功能能和適適用的交交通量量分為以以下五五個(gè)等級(jí)級(jí)：（1）高速公路路為為專供汽車車車分向、分分車車道行駛駛并應(yīng)應(yīng)全部控控制出出入的多多車道道公路。四四車車道高速速公路路應(yīng)能適適應(yīng)將將各種汽汽車折折合成小小客車車的年平平均日日交通量250000～550000輛；六車道高速公路路路應(yīng)能適適應(yīng)將將各種汽汽車折折合成小小客車車的年平平均日日交通量400000～800000輛；八車道高速公路路路應(yīng)能適適應(yīng)將將各種汽汽車折折合成小小客車車的年平平均日日交通量600000～10000000輛。（2）一級(jí)公路路為為供汽車分分分向、分分車道道行駛，并并可可根據(jù)需需要控控制出入入的多多車道公公路。四車道一級(jí)公路路路應(yīng)能適適應(yīng)將將各種汽汽車折折合成小小客車車的年平平均日日交通量150000～300000輛；六車道一級(jí)公路路路應(yīng)能適適應(yīng)將將各種汽汽車折折合成小小客車車的年平平均日日交通量250000～550000輛。（3）二級(jí)公路路為為供汽車行行行駛的雙雙車道道公路。雙車道二級(jí)公路路路應(yīng)能適適應(yīng)將將各種汽汽車折折合成小小客車車的年平平均日日交通量5000～150000輛。（4）三級(jí)公路路為為主要供汽汽汽車行駛駛的雙雙車道公公路。雙車道三級(jí)公路路路應(yīng)能適適應(yīng)將將各種汽汽車折折合成小小客車車的年平平均日日交通量2000～6000輛。（5）四級(jí)公路路為為主要供汽汽汽車行駛駛的雙雙車道或或單車車道公路路。雙車道四級(jí)公路路路應(yīng)能適適應(yīng)將將各種汽汽車折折合成小小客車車的年平平均日日交通量2000以下。單車道四級(jí)公路路路應(yīng)能適適應(yīng)將將各種汽汽車折折合成小小客車車的年平平均日日交通量400以下。（1）已知資料料路段初始年交通通通量（輛/日，交通通量量年平均均增長(zhǎng)長(zhǎng)率8%）表1—1路段段初始年交通通通量車型黃河JN3600太脫拉138東風(fēng)EQ14000日野ZM4400交通量550450450400（2）我國(guó)《公公路路工程技術(shù)術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)規(guī)定定：標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)車型型為小客客車各各汽車代代表車車型與標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)車車型換算算系數(shù)數(shù)如下：：表1—2各車車型換算系數(shù)數(shù)數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說(shuō)明小客車1.0≤19座的客車車和載載質(zhì)量≤2t的貨車中型車1.5＞19座的客車車和載載質(zhì)量＞＞2t的貨車大型車2.0載質(zhì)量＞7t~~~≤14t的貨車拖掛車3.0載質(zhì)量＞14ttt的貨車（3）交通量計(jì)計(jì)算算初始年交通量：：：折合成小型車為為為：按設(shè)計(jì)年限1555年考慮，交交交通量年年增長(zhǎng)長(zhǎng)率6%，則遠(yuǎn)期期交交通量可可達(dá)：：交通量處于500000～150000之間，根根據(jù)據(jù)《公路路路線線設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范JTGDD20—2006》擬定該該公公路等級(jí)級(jí)為雙雙車道二二級(jí)公公路。地地形為為重丘區(qū)區(qū)設(shè)計(jì)計(jì)車速為60KMM//h。2.2設(shè)計(jì)要要要素確定定2.2.1路路路線方案案及主主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)標(biāo)確定在本設(shè)計(jì)中，地地地形復(fù)雜雜、地地區(qū)范圍圍很廣廣.由老師給給出出的要求,該公路為為二二級(jí)公路路雙車車道，設(shè)設(shè)計(jì)車車速為60kmm//h。道路寬度度為10米.（1）停車視距距:775m.（2）圓曲線最最小半半徑:一般值:200m,最小值:125m.（3）二級(jí)公路路整整體式斷面面面形式不用用設(shè)設(shè)計(jì)中間帶帶，其其斷面各部分分寬寬度應(yīng)符符合:二級(jí)公路基本要要求求（4）路肩寬度度::表2—3路肩肩寬度表一般值（m）最小值（m）右側(cè)硬路肩寬度度度2.000.50土路肩寬度0.750.75（5）最大縱坡坡::6%，最最小小縱坡0.5%。（6）最小坡長(zhǎng)長(zhǎng)::一般值200m，最小值150mm（7）豎曲線最最小小長(zhǎng)度和最最最小半徑徑表（60Kmm//h）如表2-4（8）最大坡長(zhǎng)長(zhǎng)：：如表2—5表2—4凸凸形豎豎曲線最最小半徑徑和最最小長(zhǎng)度度凸形豎曲線半徑徑徑（m）一般值極限值20001400豎曲線最小長(zhǎng)度度度（m）一般值極限值6050表2—5縱坡坡最大坡長(zhǎng)表表表縱坡坡度（%）345最大坡長(zhǎng)（m）12001000800連續(xù)上坡（或下下下坡）時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)在不大大于上上面所規(guī)規(guī)定的的縱坡長(zhǎng)長(zhǎng)度范范圍內(nèi)設(shè)設(shè)置緩緩和坡段段。緩緩和坡段段的縱縱坡應(yīng)不不大于于3%，其長(zhǎng)度度應(yīng)應(yīng)符合縱縱坡長(zhǎng)長(zhǎng)度的規(guī)規(guī)定。在路基設(shè)計(jì)中應(yīng)應(yīng)應(yīng)符合環(huán)環(huán)境保保護(hù)的要要求，避避免引發(fā)發(fā)地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害，減減少少對(duì)生態(tài)態(tài)環(huán)境境的影響響。路路基工程程應(yīng)具具有一定定的強(qiáng)強(qiáng)度，耐耐久性性和穩(wěn)定定性。設(shè)設(shè)計(jì)前應(yīng)應(yīng)做好好地質(zhì)工工程勘勘察工作作，查查明水文文地質(zhì)質(zhì)和工程程地質(zhì)質(zhì)條件，或或許許所需的的巖土土物理力力學(xué)參參數(shù)。路路基設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)從從地基基出路、路路基基填料選選擇、路路基強(qiáng)度度與穩(wěn)穩(wěn)定性、防防護(hù)護(hù)工程、排排水水系統(tǒng)，以以及及關(guān)鍵部部位路路基施工工技術(shù)術(shù)等方面面進(jìn)行行綜合設(shè)設(shè)計(jì)。路路基設(shè)計(jì)計(jì)避免免高路堤堤深路路塹，當(dāng)當(dāng)路基基中心填填方高高度超過(guò)20m、中心挖挖方方深度超超過(guò)30m時(shí)，宜結(jié)結(jié)合合路線方方案與與橋梁。隧隧道道等構(gòu)造造物或或分離式式路基基作方案案比選選。在瀝青路面設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)中應(yīng)遵遵循的的原則如如下：：（1）開展現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)資資料調(diào)查和和和收集，做做好好交通荷荷載分分析與預(yù)預(yù)測(cè)，按按照全壽壽命周周期成本本的理理念進(jìn)行行路面面設(shè)計(jì)。（2）調(diào)查掌握握沿沿線路基特特特點(diǎn)，路路基干干濕類型型，在在對(duì)不良良地質(zhì)質(zhì)路段處處理的的基礎(chǔ)上上，進(jìn)進(jìn)行路基基路面面綜合設(shè)設(shè)計(jì)。（3）遵循因地地制制宜、合理理理選材、節(jié)節(jié)約約資源與與投資資的原則則，選選擇技術(shù)術(shù)先進(jìn)進(jìn)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理理、安全全可靠靠、方便便施工工的路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)方案。（4）結(jié)合當(dāng)?shù)氐貤l條件，積極極極、慎重重地推推廣新材材料、新新工藝、新新技技術(shù)，并并認(rèn)真真鋪筑試試驗(yàn)路路段，總總結(jié)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，不不斷完完善，逐逐步推推廣。（5）符合國(guó)家家環(huán)環(huán)境保護(hù)的的的有關(guān)規(guī)規(guī)定，保保護(hù)相關(guān)關(guān)人員員的安全全和健健康，重重視材材料的再再生利利用與廢廢棄料料的處理理。在路基排水設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)中的一一半規(guī)規(guī)定：（1）為了保持持路路基能經(jīng)常常常處于干干燥、堅(jiān)堅(jiān)固和穩(wěn)穩(wěn)定狀狀態(tài),必須將影影響響路基穩(wěn)穩(wěn)定的的地面水水予以以攔截,并排除到到路路基范圍圍之外外,防止漫流流、聚聚積和下下滲。對(duì)對(duì)于影響響路基基穩(wěn)定的的地下下水,應(yīng)予以截截?cái)?疏干,降低水位,并引導(dǎo)到到路路基范圍圍以外外。（2）路基施工工中中應(yīng)校核全全全線排水水系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)是否否完備和和妥善善,必要時(shí)予予以以補(bǔ)充和和修改改。使全全線的的溝渠、管管道道、橋涵涵構(gòu)成成完整的的排水水體系。（3）路基排水水設(shè)設(shè)施應(yīng)有合合合適的泄泄水?dāng)鄶嗝婧涂v縱坡。高高速公路路和一一級(jí)公路路的邊邊溝不應(yīng)應(yīng)作為為農(nóng)業(yè)排排灌渠渠道,其他公路路不不得已時(shí)時(shí)可和和排灌渠渠道結(jié)結(jié)合,但應(yīng)適當(dāng)當(dāng)加加大泄水水?dāng)嗝婷?并采取加加固固措施以以防水水流危害害路基基。排水設(shè)施的進(jìn)出出出水口,應(yīng)視當(dāng)?shù)氐赝镣临|(zhì)、水水文、地地形條件件及筑筑路材料料等情情況,適當(dāng)加固固。（4）路基施工工中中,必須按設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要求首首先做做好排水水工程程以及施施工場(chǎng)場(chǎng)地附近近的臨臨時(shí)排水水設(shè)施施,然后再做做主主體工程程。在在無(wú)條件件時(shí),排水工程程可可與路基基同步步施工,并使其隨隨施施工進(jìn)度度逐步步成型。路線設(shè)計(jì)3.1概述路線方案是路線線線設(shè)計(jì)最最根本本的問(wèn)題題。路路線方案案是否否合理，不不僅僅關(guān)系到到道路路本身的的工程程投資和和運(yùn)營(yíng)營(yíng)效益，還還關(guān)關(guān)系到道道路的的使用功功能和和國(guó)家的的路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃、國(guó)國(guó)家家的政策策和國(guó)國(guó)防要求求等。因因此，路路線基基本走向向的選選擇應(yīng)綜綜合考考慮公路路的等等級(jí)、在在路網(wǎng)網(wǎng)中的作作用、水水文、氣氣象、地地質(zhì)、地地形等等自然條條件，結(jié)結(jié)合鐵路路、航航空、水水運(yùn)、管管道的布布局和和城鎮(zhèn)、工工礦礦企業(yè)、資資源源狀況等等，從從所有可可能的的方案中中，通通過(guò)調(diào)查查、分分析、比比選，確確定一條條最優(yōu)優(yōu)路線方方案。公路選線和定線線線，是根根據(jù)公公路的性性質(zhì)、等等級(jí)、任任務(wù)和和標(biāo)準(zhǔn)，在在路路線起終終點(diǎn)間間綜合地地形，地地質(zhì),地物及其其他他沿線條條件，綜綜合平、縱縱、橫橫三方面面因素素在實(shí)地地或紙紙上選定定公路路中線位位置，然然后進(jìn)行行測(cè)量量和有關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)工作。路路線線的選定定與公公路線形形設(shè)計(jì)計(jì)有密切切的關(guān)關(guān)系,線形設(shè)計(jì)計(jì)是是對(duì)公路路路線線平、縱縱、橫橫設(shè)計(jì)的的基礎(chǔ)礎(chǔ)，平、縱縱、橫橫設(shè)計(jì)也也是對(duì)對(duì)其深一一步細(xì)細(xì)化和調(diào)調(diào)整的的依據(jù)，故故選選線定線線應(yīng)與與幾何設(shè)設(shè)計(jì)相相結(jié)合。3.2選線的的的一般原原則選線要綜合考慮慮慮多種因因素，妥妥善處理理好各各種因素素的關(guān)關(guān)系，其其基本本原則如如下：：（1）在路線設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的各個(gè)階階階段，應(yīng)應(yīng)運(yùn)用用各種先先進(jìn)手手段對(duì)路路線方方案做深深入、細(xì)細(xì)致的研研究，在在多方案案論證證、比選選的基基礎(chǔ)上，選選定定最優(yōu)路路線方方案。（2）路線設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)應(yīng)在保證行行行車安全全、舒舒適、快快捷的的前提下下，做做到工程程量小小、造價(jià)價(jià)低、運(yùn)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用用省、效效益好，并并有有利于施施工和和養(yǎng)護(hù)。在在工工程量增增加不不大時(shí)，應(yīng)應(yīng)盡盡量采用用較高高的技術(shù)術(shù)指標(biāo)標(biāo)，不要要輕易易采用極極限指指標(biāo)，也也不應(yīng)應(yīng)片面追追求高高指標(biāo)。（3）選線注意意同同農(nóng)田基本本本建設(shè)相相配合合，做到到少占占田地，并并應(yīng)應(yīng)盡量不不占高高產(chǎn)田、經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)作物田田或穿穿過(guò)經(jīng)濟(jì)濟(jì)林園園等。（4）通過(guò)名勝勝、風(fēng)風(fēng)景、古古跡地區(qū)區(qū)的道道路，應(yīng)應(yīng)注意意保護(hù)原原有自自然狀態(tài)態(tài)，其其人工構(gòu)構(gòu)造物物應(yīng)與周周圍環(huán)環(huán)境、景景觀相相協(xié)調(diào)，處處理理好重要要?dú)v史史文物遺遺址。（5）選線時(shí)應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)工程地質(zhì)質(zhì)質(zhì)和水文文地質(zhì)質(zhì)進(jìn)行深深入勘勘測(cè)調(diào)查查，弄弄清它們們對(duì)道道路工程程的影影響。（6）選線應(yīng)重重視視環(huán)境保護(hù)護(hù)護(hù)，注意意由于于道路修修筑、汽汽車運(yùn)營(yíng)營(yíng)所產(chǎn)產(chǎn)生的影影響和和污染等等問(wèn)題題。3.3選線步步步驟一條道路路線的的的選定是是經(jīng)過(guò)過(guò)由淺入入深、由由輪廓到到局部部、由總總體到到具體、由由面面到帶進(jìn)進(jìn)而到到線的過(guò)過(guò)程來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)的的，一一般要經(jīng)經(jīng)過(guò)以以下三個(gè)個(gè)步驟驟:（1）首先確定定起起終點(diǎn)的位位位置,根據(jù)地形形圖圖上的地地形地地貌及相相關(guān)的的設(shè)計(jì)資資料確確定兩點(diǎn)點(diǎn)間路路線的基基本走走向。（2）按地形、地地地質(zhì)、水文文等等自然條條件選選定一些些細(xì)部部點(diǎn)，如如沿線線房屋、農(nóng)農(nóng)田田等地點(diǎn)點(diǎn)要重重點(diǎn)控制制,然后連接接控控制點(diǎn)，初初步步完成路路線布布局。（3）本設(shè)計(jì)本本著著方便城鎮(zhèn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)出入,少占田地地,盡量避免免穿穿越池塘塘,盡可能利利用用老路,路線短,填挖少且且平平衡的原原則，在在滿足技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的前前提下下,進(jìn)行平縱縱橫橫綜合設(shè)設(shè)計(jì),,以定出道道路路的中線線。3.4平面線線線形設(shè)計(jì)計(jì)3.4.1平平平面線形形設(shè)計(jì)計(jì)的一般般原則則（1）平面線形形應(yīng)應(yīng)直捷、連連連續(xù)、順順適，并并與地形形、地地物相適適應(yīng)，與與周圍環(huán)環(huán)境相相協(xié)調(diào)；；（2）各級(jí)公路路不不論轉(zhuǎn)角大大大小均應(yīng)應(yīng)敷設(shè)設(shè)曲線，并并盡盡量地選選用較較大的圓圓曲線線半徑。（3）兩同向曲曲線線間應(yīng)設(shè)有有有足夠長(zhǎng)長(zhǎng)度的的直線，不不得得以短直直線相相連。（4）兩反向曲曲線線間夾有直直直線段時(shí)時(shí)，以以設(shè)置不不小于于最小直直線長(zhǎng)長(zhǎng)度的直直線段段為宜。（5）曲線線形形應(yīng)應(yīng)特別注意意意技術(shù)指指標(biāo)的的均衡性性與連連續(xù)性。（6）應(yīng)避免連連續(xù)續(xù)急轉(zhuǎn)彎的的的線形。3.4.2線線線形圖3-1線形形形圖轉(zhuǎn)角值分別為:::3.4.3帶帶帶緩和曲曲線的的圓曲線線計(jì)算算（1）ABC段段取圓曲線半徑，如如圖3-2圖3-2ABBBC段曲線圖圖L1—曲線長(zhǎng)（m）?T1—切線長(zhǎng)（m）E1—外矩（mm）R1—曲線半徑徑（m）Ls—緩和曲線線（mm）L—圓曲線（m）①設(shè)定緩和曲線線線長(zhǎng)度: 依照標(biāo)準(zhǔn)取緩和和和曲線②帶有緩和曲線線線的平曲線線計(jì)計(jì)算公式式切線長(zhǎng)：曲線長(zhǎng)：外距：切曲差：內(nèi)移值：切線增值：主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算公公公式③曲線主點(diǎn)樁號(hào)號(hào)號(hào):（2）BCD段段取圓曲線半徑，如如圖3-3圖3-3BCCCD段曲線圖圖L2—曲線長(zhǎng)（m）T2—切線長(zhǎng)（m）E2—外矩（mm）J2—校正數(shù)（m）R2—曲線半徑徑（mm）①設(shè)定緩和曲線線線長(zhǎng)度:依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)取緩和和和曲線長(zhǎng)Ls=900mm②曲線主點(diǎn)樁號(hào)號(hào)號(hào)計(jì)算:（3）CDE段段取圓曲線半徑，如如圖3-4：圖3-4CDDDE段曲線圖圖L3—曲線長(zhǎng)（m）T3—切線長(zhǎng)（m）E3—外矩（mm）J3—校正數(shù)（m）R3—曲線半徑徑（mm）①設(shè)定緩和曲線線線長(zhǎng)度:依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)取緩和和和曲線長(zhǎng)長(zhǎng)lss=900m②曲線主點(diǎn)樁號(hào)號(hào)號(hào)計(jì)算:3.5縱斷面面面設(shè)計(jì)縱斷面反映了路路路線縱坡坡的的的變化、路路中中線位置置地面面的起伏伏、設(shè)設(shè)計(jì)線與與原地地面線的的高差差的等情情況，它它與路線線平面面、公路路橫斷斷面結(jié)合合起來(lái)來(lái)，可以以完整整的表達(dá)達(dá)出路路線作為為空間間曲線的的立體體線形效效果。縱斷面設(shè)計(jì)主要要要包括縱縱坡和和豎曲線線的設(shè)設(shè)計(jì)。在在縱斷斷面設(shè)計(jì)計(jì)中，首首先繪制制路線線經(jīng)由地地帶的的縱斷面面地面面線，依依據(jù)平平面選線線確定定的控制制點(diǎn)及及其高程程、填填挖平衡衡經(jīng)濟(jì)濟(jì)點(diǎn)及與與周圍圍景觀的的協(xié)調(diào)調(diào)，綜合合考慮慮平、縱縱、橫橫三方面面試定定坡度線線，在在用橫斷斷面圖圖檢查、調(diào)調(diào)整整，確定定縱坡坡值，確確定豎豎曲線半半徑，計(jì)計(jì)算設(shè)計(jì)計(jì)高程程及填挖挖高度度。根據(jù)道路的等級(jí)級(jí)級(jí)（二級(jí)級(jí)公路路）、沿沿線自自然條件件和構(gòu)構(gòu)造物控控制標(biāo)標(biāo)高，確確定路路線合適適的標(biāo)標(biāo)高、各各坡段段的縱坡坡度和和坡長(zhǎng)，并并設(shè)設(shè)計(jì)豎曲曲線。具具體路段段設(shè)計(jì)計(jì)可見縱縱斷面面設(shè)計(jì)圖圖。3.5.1縱縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)原原則有以下四條：（1）縱面線形形應(yīng)與與地形相相適應(yīng)，線線形形設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)平順順、圓滑滑、視視覺連續(xù)續(xù)，保保證行駛駛安全全。（2）縱坡均勻勻平順順、起伏伏和緩、坡坡長(zhǎng)長(zhǎng)和豎曲曲線長(zhǎng)長(zhǎng)短適當(dāng)當(dāng)、以以及填挖挖平衡衡。（3）平面與縱縱斷面面組合設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)滿滿足:（4）視覺上自自然地地引導(dǎo)駕駕駛員的的視線線，并保保持視視覺的連連續(xù)性性。3.5.2縱縱縱坡設(shè)計(jì)計(jì)要求求（1）設(shè)計(jì)必須須滿足足各項(xiàng)規(guī)規(guī)范。（2）縱坡應(yīng)具具有一一定的平平順性，起起伏伏不宜過(guò)過(guò)大和和過(guò)于頻頻繁。連連續(xù)上坡坡或下下坡路段段，應(yīng)應(yīng)避免反反復(fù)設(shè)設(shè)置反坡坡段。（3）沿線地形形、地地下管線線、地質(zhì)質(zhì)、水水文、氣氣候和和排水等等綜合合考慮。（4）應(yīng)盡量做做到填填挖平衡衡，使挖挖方運(yùn)運(yùn)作就近近路段段填方，以以減減少借方方和廢廢方，降降低造造價(jià)和節(jié)節(jié)省用用地。具體規(guī)范規(guī)定如如如下：（1）最大縱坡坡是是指在縱坡坡坡設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)各級(jí)級(jí)公路允允許采采用的最最大坡坡度值。它它是是道路縱縱斷面面設(shè)計(jì)的的重要要控制指指標(biāo)。在在地形起起伏較較大地區(qū)區(qū)，直直接影響響路線線的長(zhǎng)短短、使使用質(zhì)量量、運(yùn)運(yùn)輸成本本及造造價(jià)。各各級(jí)道道路允許許的最最大縱坡坡是根根據(jù)當(dāng)前前具有有代表性性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)車型的的汽車車動(dòng)力特特性、道道路等級(jí)級(jí)、自自然條件件以及及工程、運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)因因素，通通過(guò)綜合合分析析，全面面考慮慮，合理理確定定的。我國(guó)《公路工程程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》在在規(guī)定最最大縱縱坡時(shí)，對(duì)對(duì)汽汽車在坡坡道上上行駛情情況進(jìn)進(jìn)行了大大量調(diào)調(diào)查、試試驗(yàn)，并并廣泛征征求了了各有關(guān)關(guān)方面面特別是是駕駛駛?cè)藛T的的意見見，同時(shí)時(shí)考慮慮了汽車車帶拖拖掛車以以及畜畜力車通通行的的情況，結(jié)結(jié)合合交通組組成、汽汽車性能能、工工程費(fèi)用用和營(yíng)營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)濟(jì)等，經(jīng)經(jīng)綜合分分析研研究后確確定了了道路的的最大大縱坡。各各級(jí)級(jí)公路最最大縱縱坡的規(guī)規(guī)定見見表3—1所示。表3—1最最大縱縱坡計(jì)算行車速度1201008060最大縱坡（%）3456（2）坡長(zhǎng)限制制最小坡長(zhǎng)：最小小小坡長(zhǎng)的的限制制主要是是從汽汽車行駛駛平順順性的要要求考考慮的，如如果果坡長(zhǎng)過(guò)過(guò)短，使使道路縱縱向變變坡點(diǎn)增增多，汽汽車行駛駛在連連續(xù)起伏伏路段段產(chǎn)生的的超重重與失重重的變變化頻繁繁，導(dǎo)導(dǎo)致乘客客感覺覺不舒適適，車車速越高高越感感突出?？v縱坡坡變換頻頻繁，尤尤其是過(guò)過(guò)短的的起伏縱縱坡，使使駕駛員員頻繁繁換擋，加加劇劇駕駛勞勞累。換換擋引起起能量量，油料料和時(shí)時(shí)間的損損失，加加速齒輪輪，離離合器和和輪胎胎的磨損損。為滿足汽車行駛駛駛力學(xué)的的要求求，保證證車輛輛行駛安安全性性和司乘乘人員員在視覺覺和心心理兩方方面的的連續(xù)性性，舒舒適性，《公公路路線設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范JTGDD20—2006》規(guī)定了各各級(jí)公路最小小坡長(zhǎng)。見表表3—2：表3—2最最小坡坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)速度（Kmmm/h）1201008060最小坡長(zhǎng)（m）300250200150（3）豎曲線最最小小半徑在縱斷面設(shè)計(jì)中中中，豎曲曲線的的設(shè)計(jì)要要受到到許多因因素的的限制，其其中中有三個(gè)個(gè)因素素決定著著豎曲曲線的最最小半半徑，即即最小小半徑須須滿足足緩和沖沖擊、行行駛時(shí)間間不過(guò)過(guò)短和行行駛視視距的要要求。查查《公路路路線線設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范JTGDD20—2006》得：設(shè)計(jì)車速為時(shí)，凸凸形豎曲曲線極極限最小小半徑徑為1400mm，一般值值為2000mm；凹形形豎曲線線極限限最小半半徑為為1000mm，一一般值為1500mm。豎曲曲線最小小長(zhǎng)度度為50m。見表3—3：表3—3豎曲曲線最小半徑徑徑與豎曲線線長(zhǎng)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度(kmmm/h))1201008060403020凸形豎曲線最小小小半徑(m)一般值170001000045002000700400200極限值11000650030001400450250100凹形豎曲線最小小小半徑(m)一般值6000450030001500700400200極限值4000300020001000450250100豎曲線長(zhǎng)度(m)一般值250210170120906050最小值1008570503525203.5.3豎豎豎曲線設(shè)設(shè)計(jì)豎曲線是縱斷面面面上兩個(gè)個(gè)坡段段的轉(zhuǎn)折折處，為為了便于于行車車而設(shè)置置的一一段緩和和曲線線。設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)充充分結(jié)合合縱斷斷面設(shè)計(jì)計(jì)原則則和要求求，并并依據(jù)規(guī)規(guī)范的的規(guī)定合合理的的選擇了了半徑徑。該公路全長(zhǎng)299956..0113m，全線共共設(shè)設(shè)兩個(gè)豎豎曲線線。其中中一個(gè)個(gè)凹形豎豎曲線線，一個(gè)個(gè)凸形形豎曲線線。變坡點(diǎn)樁號(hào)：KKK0+88800，K2+11550縱坡坡度：-222.4004%%，2.71177%，-1.99333%豎曲線半徑：2220000m，30000mm以變坡點(diǎn)1為例例例計(jì)算：：（凹凹形豎曲曲線）如如圖3—5：圖3—5變坡點(diǎn)點(diǎn)1示意意圖，為凹形。曲線長(zhǎng)：切線長(zhǎng)：外距：變坡點(diǎn)K0+88880豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)號(hào)號(hào)=KK00+8880--51..211=KK0++8288.779豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)號(hào)=KK00+8880++51..211=KK0++9311.221以變坡點(diǎn)2為例例例計(jì)算：：（凸凸形豎曲曲線）如如圖3—6：圖3—6變坡點(diǎn)點(diǎn)2示意意圖，為凸形。曲線長(zhǎng)：切線長(zhǎng)：外距：變坡點(diǎn)K2+11150豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)號(hào)號(hào)=KK22+1550--69..755=KK2++0800.2250豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)號(hào)=KK22+1550++69..755=KK2++2199.7750以上計(jì)算值均與與與軟件計(jì)計(jì)算值值相符。3.6超高設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)3.6.1超超超高確定定設(shè)置超高是為了了了抵消車車輛在在曲線路路段上上行駛時(shí)時(shí)所產(chǎn)產(chǎn)生的離離心力力，而將將路面面做成外外側(cè)高高于內(nèi)側(cè)側(cè)的單單向橫坡坡的形形式。可采用繞中線旋旋旋轉(zhuǎn)的方方式來(lái)來(lái)設(shè)計(jì)。由汽車在曲線上上上行駛的的力的的平衡方方程式式，可得得公式式:—曲線超高率，—橫向力系數(shù)，—車速，—半徑。（1）第一段圓圓曲曲線上超高高高計(jì)算：：①超高緩和段長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)度的計(jì)算算由于半徑R=22200m，設(shè)計(jì)速速度度K=600KKm/hh根據(jù)規(guī)范取超高高高坡度，超高漸變率所以，超高緩和和和段長(zhǎng)度度為:—最小超高過(guò)渡渡渡段長(zhǎng)度（m）—旋轉(zhuǎn)軸至行車車車道外側(cè)邊邊緣緣的寬度度（m）—超高坡度與路路路拱坡度的的代代數(shù)差（%）—超高漸變率表3—4繞中中線旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)超高高值計(jì)算算公式式超高位置計(jì)算公式備注X≦X0X≧X0圓曲線上外緣1．計(jì)算結(jié)果均均均為與設(shè)計(jì)計(jì)高高之高差差2．臨界斷面距距距緩和段起起點(diǎn)點(diǎn):X=iGLc/ih3．X距離處的的加寬寬值:bx==Xbb/中線內(nèi)緣過(guò)渡段上外緣(iJ－iGG))＋（定值）內(nèi)緣－(bJ＋bbx))＋(＋bx)XX/—路面寬度；—路肩寬度；—路拱坡度；—路肩坡度；—超高橫坡度；；；—超高緩和段長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)度；—路基坡度由變變變?yōu)樗枰牡木嚯x，一一般般可取1.0m；—與路拱同坡度度度的單向超超高高點(diǎn)至超超高緩緩和段起起點(diǎn)的的距離；；—超高緩和段段中中任一點(diǎn)至至至起點(diǎn)的的距離離；—路肩外緣最大大大抬高值；；—路中線最大抬抬抬高值；—路基內(nèi)緣最大大大降低值；；—X距離處路基基外外緣抬高值值值；—X距離處路中中線線抬高值；；；—X距離處路基基內(nèi)內(nèi)緣降低值值值；—圓曲線加寬值值值；—距離處路基加加加寬值；以上長(zhǎng)度單位均均均為m。②計(jì)算各樁號(hào)處處處超高值:超高起點(diǎn)為K000+4033.612，直線段段的的硬路肩肩坡度度與行車車道相相同為2﹪，土路肩肩為3﹪，圓曲線線內(nèi)內(nèi)側(cè)的土土路肩肩、內(nèi)外外側(cè)的的硬路肩肩坡度度與行車車道的的坡度相相同，均均為4﹪，外側(cè)的的土土路肩坡坡度為為-3﹪（即向路路面面外側(cè)），內(nèi)內(nèi)側(cè)土路肩坡坡度過(guò)渡段長(zhǎng)長(zhǎng)度為:所以取。內(nèi)側(cè)土路肩坡度度度在超高高緩和和段起點(diǎn)點(diǎn)之前前，變成-2﹪與路面橫橫坡坡相同。（2）第二段圓圓曲曲線上超高高高計(jì)算①超高緩和段長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)度的計(jì)算算由于半徑，設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)速度，根根據(jù)據(jù)規(guī)范取取超高高坡度，超超高高漸變率率，所所以，超超高緩緩和段長(zhǎng)長(zhǎng)度為為:②計(jì)算各樁號(hào)上上上超高值:超高起點(diǎn)為K111+1441..381，取。內(nèi)側(cè)側(cè)土土路肩坡坡度在在超高緩緩和段段起點(diǎn)之之前，變變成-2﹪與路面橫橫坡坡相同。（3）第三段圓圓曲曲線上超高高高計(jì)算①超高緩和段長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)度的計(jì)算算由于半徑，設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)速度，根根據(jù)據(jù)規(guī)范取取超高高坡度，超超高高漸變率率，所所以，超超高緩緩和段長(zhǎng)長(zhǎng)度為為:②計(jì)算各樁號(hào)上上上超高值:超高起點(diǎn)為K222+1002..226，取。內(nèi)側(cè)側(cè)土土路肩坡坡度在在超高緩緩和段段起點(diǎn)之之前，變變成-2﹪與路面橫橫坡坡相同。此部分詳細(xì)數(shù)據(jù)據(jù)據(jù)可見路路基超超高加寬寬表。3.7橫斷面面面設(shè)計(jì)公路是一帶狀結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)物，垂垂直直于路中中心線線方向上上剖面面叫橫斷斷面，這這個(gè)剖面面的圖圖形叫橫橫斷面面圖，它它反映映了路基基的形形狀和尺尺寸，橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)滿足如如下要要求：橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符符符合公路路建設(shè)設(shè)的基本本原則則和現(xiàn)行行《公公路路線線設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范JTGDD20—2006》規(guī)定的的具具體要求求。設(shè)設(shè)計(jì)前要要充分分了解工工程地地質(zhì)和水水文等等自然條條件，并并確定公公路等等級(jí)、行行車要要求、自自然條條件結(jié)合合施工工方法，做做出出正確合合理的的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)要兼顧當(dāng)當(dāng)當(dāng)?shù)鼗颈窘ㄔO(shè)設(shè)的需要要，盡盡可能與與之間間配合，不不能能任意減減、并并農(nóng)田排排灌溝溝渠，當(dāng)當(dāng)灌溉溉溝渠必必須沿沿路基通通過(guò)時(shí)時(shí)，如流流量較較小，縱縱坡適適宜，可可考慮慮與路基基邊溝溝合并，但但邊邊溝斷面面應(yīng)適適當(dāng)加大大。路基穿過(guò)耕地時(shí)時(shí)時(shí)，為了了節(jié)約約用地，如如當(dāng)當(dāng)?shù)厥狭戏奖惚?，可修修建石石砌邊坡坡，或或修筑直直立的的加筋土土擋墻墻。地面水和地下水水水?yán)重影影響路路基的強(qiáng)強(qiáng)度和和穩(wěn)定性性，須須采取攔攔截或或迅速排排至路路基外的的措施施。設(shè)計(jì)計(jì)排水水設(shè)施時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)保證水水流排排泄暢通通，并并結(jié)合附附近農(nóng)農(nóng)田灌溉溉，綜綜合考慮慮進(jìn)行行設(shè)計(jì)。3.7.1橫橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)原原則（1）設(shè)計(jì)應(yīng)根根據(jù)據(jù)公路等級(jí)級(jí)級(jí)、行車車要求求和當(dāng)?shù)氐刈匀蝗粭l件，并并綜綜合考慮慮施工工、養(yǎng)護(hù)護(hù)和使使用等方方面的的情況，進(jìn)進(jìn)行行精心設(shè)設(shè)計(jì)，既既要堅(jiān)實(shí)實(shí)穩(wěn)定定，又要要經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理。（2）路基設(shè)計(jì)計(jì)除除選擇合適適適的路基基橫斷斷面形式式和邊邊坡坡度度外，還還應(yīng)設(shè)置置完善善的排水水設(shè)施施和必要要的防防護(hù)加固固工程程以及其其他結(jié)結(jié)構(gòu)物，采采用用經(jīng)濟(jì)有有效的的病害防防治措措施。（3）還應(yīng)結(jié)合合路路線和路面面面進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)。選選線時(shí)，應(yīng)應(yīng)盡盡量繞避避一些些難以處處理的的地質(zhì)不不良地地段。（4）沿河及受受到到水浸水淹淹淹的路段段，應(yīng)應(yīng)注意路路基不不被洪水水淹沒沒或沖毀毀。（5）當(dāng)路基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高受限限限制，路路基處處于潮濕濕、過(guò)過(guò)濕狀態(tài)態(tài)和水水溫狀況況不良良時(shí)，就就應(yīng)采采用水穩(wěn)穩(wěn)性好好的材料料填筑筑路堤或或進(jìn)行行壓實(shí)，使使路路面具有有一定定防凍總總厚度度，設(shè)置置隔離離層及其其他排排水設(shè)施施等。（6）路基設(shè)計(jì)計(jì)還還應(yīng)兼顧當(dāng)當(dāng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)田田基本本建設(shè)及及環(huán)境境保護(hù)等等的需需要。3.7.2各各各項(xiàng)技術(shù)術(shù)指標(biāo)標(biāo)（1）查規(guī)范，得得得各項(xiàng)技術(shù)術(shù)指指標(biāo)①路基寬度設(shè)計(jì)年限15年年年，各種種車輛輛折合成成小客客車的交交通量量合計(jì)為為，公公路等級(jí)級(jí)為二二級(jí)，車車道數(shù)數(shù)擬定雙雙車道道。二級(jí)級(jí)公路路車速為為,雙車道的的路路基寬度度一般般值為10m,取設(shè)計(jì)車車道道寬度為3.500m，得總車車道道寬度為3.500××2＝7.0m，②路拱坡度瀝青混凝土及水水水泥混凝凝土路路拱坡度度均為為1~2%，故取路路拱拱坡度為2%；路肩橫橫向向坡度一一般應(yīng)應(yīng)較路面面橫向向坡度大1%~22%，故取路路肩肩橫向坡坡度為為4%，路拱坡坡度度采用雙雙向坡坡面，由由路中中央向兩兩側(cè)傾傾斜。③路基邊坡坡度度度由《公路路基設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范JTTGD330--20004》得得知，當(dāng)H<6m（H—路基填土土高高度）時(shí)時(shí)，路路基邊坡坡按1：1.5設(shè)計(jì)。④護(hù)坡道當(dāng)路肩邊緣與路路路側(cè)取土土坑底底的高差差小于于或等于2m時(shí)，取土土坑坑內(nèi)側(cè)坡坡頂可可與路坡坡腳位位相銜接接，并并采用路路堤邊邊坡坡度度，當(dāng)當(dāng)高茶大大于2m時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)置置寬1m的護(hù)坡道道；；當(dāng)高差差大于于6m時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)置置寬2m的護(hù)坡道道。本本設(shè)計(jì)的的填土土高度均均小于于6m，再結(jié)合合當(dāng)當(dāng)?shù)氐淖宰匀粭l條件，護(hù)護(hù)坡道道均設(shè)置1m，且坡度度設(shè)設(shè)計(jì)為4%。⑤邊溝設(shè)計(jì)邊溝橫斷面一般般般采用梯梯形，梯梯形邊溝溝內(nèi)側(cè)側(cè)邊坡為1：1.0~~1：1.5，外側(cè)邊邊坡坡與挖方方邊坡坡坡度相相同。外外側(cè)邊坡坡坡度度與挖方方邊坡坡坡度相相同。本本設(shè)計(jì)路路段地地處重丘丘區(qū)，宜宜采用矩矩形邊邊溝，且且底寬寬為0.6m，深0.6m，內(nèi)側(cè)邊邊坡坡坡度為1：1。（2）橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)步驟①根據(jù)外業(yè)橫斷斷斷面測(cè)量資資料料點(diǎn)繪橫橫斷地地面線。②根據(jù)路線及路路路基資料，將將橫斷面的填填挖值及有關(guān)關(guān)資料（如路路基寬度、加加寬值、超高高橫坡、緩和和段長(zhǎng)度、平平曲線半徑等等）抄于相應(yīng)應(yīng)樁號(hào)的斷面面上。③根據(jù)地質(zhì)調(diào)查查查資料，示示出出土石界界限、設(shè)設(shè)計(jì)邊坡坡度，并并確定邊邊溝形形狀和尺尺寸。④繪橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)線，又叫叫“戴帽子”。設(shè)計(jì)線線應(yīng)應(yīng)包括路路基邊邊溝、邊邊坡、截截水溝、加加固固及防護(hù)護(hù)工程程、護(hù)坡坡道、碎碎落臺(tái)、視視距距臺(tái)等，在在彎彎道上的的斷面面還應(yīng)示示出超超高、加加寬等等。一般般直線線上的斷斷面可可不示出出路拱拱坡度。⑤計(jì)算橫斷面面面面積（含填填、挖挖方面積積），并并填于圖圖上。（3）由圖計(jì)算算并并填寫逐樁樁樁占地寬寬度表表、路基基設(shè)計(jì)計(jì)表、路路基土土石方計(jì)計(jì)算表表及公里里路基基土石方方數(shù)量量匯總表表。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置置置圖如下下：圖3—7路基基典型標(biāo)準(zhǔn)橫橫橫斷面圖(單位m)3.8土石方方方計(jì)算和和調(diào)配配3.8.1土土土石方計(jì)計(jì)算首先是根據(jù)橫斷斷斷面圖計(jì)計(jì)算橫橫斷面面面積然然后計(jì)算算體積積，即獲獲得土土石方數(shù)數(shù)量，填填入土石石方計(jì)計(jì)算表。當(dāng)?shù)孛娌灰?guī)則時(shí)時(shí)時(shí)，常采采用的的方法有有積距距法和幾幾何圖圖形法。橫橫斷斷面面積積計(jì)算算時(shí)應(yīng)注注意的的問(wèn)題：：（1）填方面積積和和挖方面積積積應(yīng)分開開計(jì)算算。（2）填方面積積中中填石、加加加固邊坡坡、填填土等也也應(yīng)分分開計(jì)算算。（3）如基底是是淤淤泥需換土土土?xí)r，先先算出出挖出淤淤泥的的面積，再再計(jì)計(jì)算換土土填方方面積，即即統(tǒng)統(tǒng)一面積積計(jì)算算兩次。同同理理，挖方方臺(tái)階階的面積積也應(yīng)應(yīng)計(jì)算兩兩次。（4）大、中橋橋起起終點(diǎn)之間間間的土石石方數(shù)數(shù)量，不不計(jì)入入路基土土石方方工程數(shù)數(shù)量?jī)?nèi)內(nèi)。具體可見土石方方方計(jì)算表表。3.8.2路路路基土石石方調(diào)調(diào)配及防防護(hù)工工程計(jì)算路基土石方方方工程數(shù)數(shù)量后后，還應(yīng)應(yīng)進(jìn)行行土石方方的調(diào)調(diào)配，以以便確確定填土土用土土的來(lái)源源，挖挖方棄土土的去去向，以以及計(jì)計(jì)算土石石方的的數(shù)量和和運(yùn)量量。通過(guò)過(guò)調(diào)配配，合理理的解解決各路路段土土石方數(shù)數(shù)量的的平衡和和利用用問(wèn)題，使使路路塹挖出出土方方，在經(jīng)經(jīng)濟(jì)合合理的調(diào)調(diào)運(yùn)條條件下移移挖作作填，達(dá)達(dá)到填填方有所所取，挖挖方有所所用。（1）調(diào)配要求求①土石方調(diào)配應(yīng)應(yīng)應(yīng)按先橫向向后后縱向的的次序序進(jìn)行。②縱向調(diào)運(yùn)的最最最遠(yuǎn)距離一一般般應(yīng)小于于經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)距（按按費(fèi)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)濟(jì)計(jì)算算的縱向向調(diào)運(yùn)運(yùn)的最大大限度度距離叫叫經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)距）。③土石方調(diào)運(yùn)的的的方向應(yīng)考考慮慮橋涵位位置和和路線縱縱坡對(duì)對(duì)施工運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡挠绊懀灰话惆闱闆r下下，不不跨越深深溝和和少做上上坡調(diào)調(diào)運(yùn)。④借方、棄土方方方應(yīng)與借土土還還田，整整地建建田相結(jié)結(jié)合，盡盡量少占占田地地，減少少對(duì)農(nóng)農(nóng)業(yè)的影影響，對(duì)對(duì)于取土土和棄棄土地點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)事事先同地地方商商量。⑤不同性質(zhì)的土土土石應(yīng)分別別調(diào)調(diào)配。回頭曲線路段的的的土石調(diào)調(diào)運(yùn)，要要優(yōu)先考考慮上上下線的的豎向向調(diào)運(yùn)。（2）調(diào)配方法法土石方調(diào)配方法法法有多種種，如如累積曲曲線法法、調(diào)配配圖法法、表格格調(diào)配配法等，由由于于表格調(diào)調(diào)配法法不需單單獨(dú)繪繪圖，直直接在在土石方方表上上調(diào)配，具具有有方法簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，調(diào)調(diào)配清晰晰的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，是是目前前生產(chǎn)上上廣泛泛采用的的方法法。表格調(diào)配法又可可可有逐樁樁調(diào)運(yùn)運(yùn)和分段段調(diào)運(yùn)運(yùn)兩種方方式。一一般采用用分段段調(diào)用。表格調(diào)配法的方方方法步驟驟如下下：①準(zhǔn)備工作調(diào)配前先要對(duì)土土土石方計(jì)計(jì)算驚驚醒復(fù)核核，確確認(rèn)無(wú)誤誤后方方可進(jìn)行行。調(diào)調(diào)配前應(yīng)應(yīng)將可可能影響響調(diào)配配的橋涵涵位置置、陡坡坡、深深溝、借借土位位置、棄棄土位位置等條條件表表于表旁旁，借借調(diào)配時(shí)時(shí)考慮慮。②橫向調(diào)運(yùn)即計(jì)算本樁利用用用、填缺缺、挖挖余，以以石代代土?xí)r填填入土土方欄，并并用用符號(hào)區(qū)區(qū)分。③縱向調(diào)運(yùn)確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距根據(jù)填缺、挖余余余情況結(jié)結(jié)合調(diào)調(diào)運(yùn)條件件擬定定調(diào)配方方案，確確定調(diào)運(yùn)運(yùn)方向向和調(diào)運(yùn)運(yùn)起訖訖點(diǎn)，并并用箭箭頭表示示。計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和和和運(yùn)距調(diào)配的運(yùn)距是指指指計(jì)價(jià)運(yùn)運(yùn)距，就就是調(diào)運(yùn)運(yùn)挖方方中心到到填方方中心的的距離離見區(qū)免免費(fèi)運(yùn)運(yùn)距④計(jì)算借方數(shù)量量量、廢方數(shù)數(shù)量量和總運(yùn)運(yùn)量借方數(shù)量=填缺缺缺—縱向調(diào)入入本本樁的數(shù)數(shù)量廢方數(shù)量=挖余余余—縱向調(diào)出出本本樁的數(shù)數(shù)量總運(yùn)量=縱向調(diào)調(diào)調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)運(yùn)量量⑤復(fù)核橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核：：：填方=本本本樁利用+填缺挖方=本本本樁利用+挖余縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核：：：填缺=縱縱縱向調(diào)運(yùn)運(yùn)方+借方挖余+縱縱縱向調(diào)運(yùn)運(yùn)方+廢方總調(diào)運(yùn)量復(fù)核：：：挖方+借借借方=填方+借方以上復(fù)核一一般般是按逐頁(yè)頁(yè)頁(yè)小計(jì)進(jìn)進(jìn)行的的，最后后應(yīng)按按每公里里合計(jì)計(jì)復(fù)核。⑥計(jì)算計(jì)價(jià)土石石石方計(jì)價(jià)土石石石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量量路基設(shè)計(jì)4.1概述路基是在天然地地地基上按按路線線的平面面位置置及縱坡坡要求求開挖或或填筑筑成一定定斷面面形狀的的土質(zhì)質(zhì)或石質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)物，它它是道道路建筑筑的主主體，又又是鐵鐵路軌道道或道道路路面面的基基礎(chǔ)。為為使路路線平順順，在在自然地地面低低于路基基設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高處處要填填筑成路路堤，在在自然地地面高高于路基基設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高處處要開開挖成路路塹。路路基必須須具有有足夠的的強(qiáng)度度和穩(wěn)定定性，即即在其本本身靜靜力作用用下地地基不應(yīng)應(yīng)發(fā)生生過(guò)大沉沉陷；；在車輛輛動(dòng)力力作用下下不應(yīng)應(yīng)發(fā)生過(guò)過(guò)大的的彈性和和塑性性變形；；路基基邊坡應(yīng)應(yīng)能長(zhǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定定而不不坍滑。為為此此，需要要在必必要處修修筑一一些排水水溝、護(hù)護(hù)坡、擋擋土結(jié)結(jié)構(gòu)等路路基附附屬構(gòu)筑筑物。路路基是一一種線線形結(jié)構(gòu)構(gòu)物，具具有路線線長(zhǎng)、與與大自然然接觸觸面廣的的特點(diǎn)點(diǎn)，其穩(wěn)穩(wěn)定性性，在很很大程程度上由由當(dāng)?shù)氐刈匀粭l條件所所決定。合合理理選擇線線位，可可以避開開地質(zhì)質(zhì)不良地地段和和工程艱艱巨路路段，保保證路路基穩(wěn)定定，減減少工程程數(shù)量量，節(jié)約約工程程投資。路基工程的特點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)是：工工藝較較簡(jiǎn)單，工工程程數(shù)量大大，耗耗費(fèi)勞力力多，涉涉及面較較廣，耗耗資亦較較多。路路基施工工改變變了沿線線原有有自然狀狀態(tài)，挖挖填借棄棄土石石方涉及及當(dāng)?shù)氐厣鷳B(tài)平平衡、水水土保持持和農(nóng)農(nóng)田水利利。土土石方相相對(duì)集集中或條條件比比較復(fù)雜雜的路路段，路路基工工程往往往是施施工期限限的關(guān)關(guān)鍵之一一。路基設(shè)計(jì)，通常常常包括路路基基基身、排排水、防防護(hù)與加加固等等方面。路路基基基身設(shè)設(shè)計(jì)，主主要涉及及填料料選擇、壓壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、路路基基邊坡及及地基基要求等等問(wèn)題題。4.2路基設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)的一一般要要求路基應(yīng)根據(jù)道路路路等級(jí)、行行車車要求和和當(dāng)?shù)氐刈匀粭l條件（包包括地質(zhì)質(zhì)、水水文和當(dāng)當(dāng)?shù)乜煽衫貌牟牧锨榍闆r等）并并結(jié)結(jié)合施工工方案案進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)，既既應(yīng)有足足夠的的強(qiáng)度和和穩(wěn)定定性，又又要經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理。路基設(shè)計(jì)應(yīng)選擇擇擇合適的的路基基斷面形形式和和邊坡坡坡度，還還應(yīng)考慮慮影響響路基強(qiáng)強(qiáng)度和和穩(wěn)定的的地面面水和地地下水水。對(duì)于于影響響路基強(qiáng)強(qiáng)度和和穩(wěn)定的的地面面水和地地下水水必須采采取攔攔截或排排出路路基以外外的措措施，并并結(jié)合合路面排排水，作作好綜合合排水水設(shè)計(jì)，形形成成完整的的排水水系統(tǒng)。路基作為支承路路路面的線線形結(jié)結(jié)構(gòu)物，應(yīng)應(yīng)結(jié)結(jié)合路線線和路路面進(jìn)行行設(shè)計(jì)計(jì)。修筑筑路基基取土和和棄土土?xí)r，應(yīng)應(yīng)符合合環(huán)保要要求，宜宜將取土土坑、棄棄土堆加加以處處理，減減少棄棄土侵占占耕地地，防止止水土土流失和和淤塞塞河道。路基設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧顧顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)農(nóng)田基基本建設(shè)設(shè)及環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)等的的需要。盡盡可可能與當(dāng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)農(nóng)田水利利建設(shè)設(shè)相配合合，不不得任意意減、并并農(nóng)田排排灌溝溝渠，還還要照照顧到近近期發(fā)發(fā)展。需需要借借土和棄棄土?xí)r時(shí)，應(yīng)與與挖塘塘、造天天相結(jié)結(jié)合，減減少土土地占用用，防防止河道道堵塞塞。路基基結(jié)構(gòu)構(gòu)物應(yīng)該該與周周圍環(huán)境境協(xié)調(diào)調(diào)，要充充分考考慮地區(qū)區(qū)特點(diǎn)點(diǎn)，盡量量有效效地利用用自然然地形和和原有有景點(diǎn)，加加強(qiáng)強(qiáng)園林綠綠化，改改善變化化后的的地形和和景觀觀，努力力保護(hù)護(hù)生態(tài)環(huán)環(huán)境。4.3填料的的的選擇及及壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)4.3.1填填填料的選選擇填筑路基的材料料料以采用用強(qiáng)度度高、水水穩(wěn)定定性好、壓壓縮縮性小、施施工工方便以以及運(yùn)運(yùn)距短的的巖土土材料為為宜。在在選擇填填料時(shí)時(shí)，一方方面要要考慮料料源和和經(jīng)濟(jì)性性；另另一方面面還要要顧及填填料的的性質(zhì)是是否合合適。為為節(jié)省省投資和和少占占耕地和和良田田，一般般應(yīng)利利用附近近路塹塹或附屬屬工程程的控方方作為為填料。路基填料不得使使使用腐土土、生生活垃圾圾土、淤淤泥，不不得含含雜草、樹樹根根等雜物物，粒粒徑超過(guò)過(guò)100cm的土土塊塊應(yīng)打碎碎。應(yīng)應(yīng)選用級(jí)級(jí)配較較好的粗粗粒土土為填料料，且且應(yīng)優(yōu)先先選用用礫類土土、砂砂類土，且且在在最佳含含水量量壓實(shí)。路基填方若為土土土石混合合料，且且石料強(qiáng)強(qiáng)度大大于20MMPP時(shí)，石塊塊的的最大粒粒徑不不得超過(guò)過(guò)壓實(shí)實(shí)厚度的的2//3，當(dāng)石石料料強(qiáng)度小小于115MPP，石石料最大大粒徑徑不得超超過(guò)壓壓實(shí)厚度度。路路面填料料最小小強(qiáng)度和和填粒粒最大粒粒徑應(yīng)應(yīng)符合表4—1表4—1路基基填料的技術(shù)術(shù)術(shù)要求路基部分（路面底面以下下下深度）填料最小強(qiáng)度CCCBR（%）填料最大粒徑（cm）高級(jí)路面其他路面上路床（0～～～30ccm）8610下路床（30～～～80ccm）5410上路堤（80～～～150ccm）4315下路堤（>>>1500cmm）3215排水設(shè)計(jì)5.1路基排排排水目的的和要要求路基路面的強(qiáng)度度度與穩(wěn)定定性同同水的關(guān)關(guān)系十十分密切切。路路基路面面的病病害有多多種，形形成病害害的因因素也很很多，但但水的作作用是是主要因因素之之一，因因此路路基路面面設(shè)計(jì)計(jì)、施工工和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)中，必必須須十分重重視路路基路面面排水水工程。公公路路排水設(shè)設(shè)施是是公路工工程必必不可少少的重重要組成成部分分，在施施工期期可以提提高施施工效率率，保保障施工工人員員及設(shè)備備的安安全；在在運(yùn)營(yíng)營(yíng)期，可可以減減少公路路的返返修率，減減低低維護(hù)費(fèi)費(fèi)用，提提高汽車車運(yùn)行行的平穩(wěn)穩(wěn)性和和安全性性，提提高行車車速度度，保證證正常常的通車車時(shí)間間，減少少交通通事故。路基設(shè)計(jì)時(shí)，必必必須將影影響路路基穩(wěn)定定性的的地面水水排除除和攔截截在路路基用地地范圍圍以外，并并防防止地面面漫流流、滯積積或下下滲。對(duì)對(duì)影響響路基穩(wěn)穩(wěn)定性性的地下下水，則則應(yīng)予以以隔斷斷、疏干干、降降低，并并引到到路基范范圍以以外適當(dāng)當(dāng)?shù)牡氐攸c(diǎn)。5.2路基排排排水設(shè)計(jì)計(jì)一般般原則（1）排水設(shè)施施要要因地制宜宜宜、全面面規(guī)劃劃、合理理布局局、綜合合治理理、講究究實(shí)效效、注意意經(jīng)濟(jì)濟(jì)，并充充分利利用有利利地形形和自然然水系系。一般般情況況下地面面和地地下設(shè)置置的排排水溝渠渠，宜宜短不宜宜長(zhǎng)，以以使水流流不過(guò)過(guò)于集中中，做做到及時(shí)時(shí)疏散散，就近近分流流。（2）各種路基基排排水溝渠的的的設(shè)置，應(yīng)應(yīng)注注意與農(nóng)農(nóng)田水水利相配配合，必必要時(shí)可可適當(dāng)當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)設(shè)涵管管或加大大涵管管孔徑，以以防防農(nóng)業(yè)用用水影影響路基基穩(wěn)定定。路基基邊溝溝一般應(yīng)應(yīng)用作作農(nóng)田灌灌溉渠渠道，兩兩者必必須合并并使用用時(shí)，邊邊溝的的斷面應(yīng)應(yīng)加大大，并予予以加加固，以以防水水流危害害路基基。（3）設(shè)計(jì)前查查明明水源和地地地質(zhì)條件件，重重點(diǎn)路段段要進(jìn)進(jìn)行排水水系統(tǒng)統(tǒng)的全面面規(guī)劃劃，考慮慮排水水與橋涵涵布置置相配合合，地地下與地地面排排水相配配合，平平面布置置與豎豎向布置置相配配合，做做到路路基路面面綜合合設(shè)計(jì)和和分期期修建。對(duì)對(duì)于于排水困困難和和地質(zhì)不不良的的路段，還還應(yīng)應(yīng)與路基基防護(hù)護(hù)加固相相配合合，并進(jìn)進(jìn)行特特殊設(shè)計(jì)計(jì)。（4）路基排水水要要注意防止止止附近山山坡的的水土流流失，盡盡量不破破壞天天然水系系，不不輕易合合并自自然溝渠渠和改改變水流流性質(zhì)質(zhì)，盡量量選擇擇有利地地質(zhì)條條件布設(shè)設(shè)人工工溝渠，對(duì)對(duì)于于土質(zhì)松松軟和和縱坡較較陡地地段的排排水溝溝渠，應(yīng)應(yīng)注意意必要的的防護(hù)護(hù)與加固固。（5）路基排水水要要結(jié)合當(dāng)?shù)氐氐厮臈l條件和和道路等等級(jí)等等具體情情況，注注意就地地取材材，以防防為主主，既要要穩(wěn)固固使用，又又必必須講究究經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。（6）為了減少少水水對(duì)路面的的的破壞作作用，應(yīng)應(yīng)盡量阻阻止水水進(jìn)入路路面結(jié)結(jié)構(gòu)，并并提供供良好的的排水水措施，以以便便迅速排排除路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)的的水，也也可建建筑具有有能承承受荷載載和雨雨水共同同作用用的路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)。5.3路基排排排水系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)步驟路基排水系統(tǒng)的的的布置，一一般般利用路路線平平面圖按按下列列步驟進(jìn)進(jìn)行：：（1）在路線平平面面圖上繪出出出必要的的路塹塹坡頂線線和路路堤坡腳腳線，標(biāo)標(biāo)明路側(cè)側(cè)棄土土堆和取取土坑坑的位置置等。（2）在路基的的上上側(cè)山坡上上上可設(shè)置置截水水溝等攔攔截地地表徑流流。為為提高截截流效效果，截截水溝溝大體沿沿等高高線不止止，與與地面水水流方方向接近近垂直直。路塹塹上側(cè)側(cè)有棄土土堆時(shí)時(shí)，棄土土堆應(yīng)應(yīng)連續(xù)而而不中中斷，并并在其其上上設(shè)設(shè)置截截水溝。下下坡坡一側(cè)的的棄土土堆，應(yīng)應(yīng)每隔隔50～100m設(shè)不小于1m的缺口，以以以利排水水。（3）路基兩側(cè)側(cè)按按需要設(shè)置置置邊溝或或利用用取土坑坑，必必要時(shí)采采用路路肩排水水系統(tǒng)統(tǒng)和中央央分隔隔帶排水水系統(tǒng)統(tǒng)，匯集集并排排除道路路表面面的水。（4）根據(jù)沿線線地地下水的情情情況，設(shè)設(shè)置必必要的地地下排排水設(shè)施施。（5）將攔截或或匯匯集的水流流流，用排排水溝溝管引排排到指指定的低低洼、河河溝或橋橋涵等等處。排排水溝溝應(yīng)力求求短捷捷遠(yuǎn)離路路基，與與其他水水溝的的聯(lián)結(jié)應(yīng)應(yīng)順暢暢。（6）選定橋涵涵的的位置，使使使這些溝溝管同同橋涵連連成一一個(gè)完整整的排排水系統(tǒng)統(tǒng)。對(duì)對(duì)穿過(guò)路路基的的河溝，一一般般均應(yīng)設(shè)設(shè)橋涵涵，不要要輕易易改溝并并涵?？伎紤]到路路基排排水或農(nóng)農(nóng)田灌灌溉的需需要，也也可增設(shè)設(shè)涵洞洞。路基綜合排水系系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)，除除在一般般的路路線平縱縱面圖圖上分別別表明明排水設(shè)設(shè)施的的名稱（類類型型）、地地點(diǎn)、中中心里程程樁號(hào)號(hào)、溝底底縱坡坡、跨徑徑或?qū)拰挾取㈤L(zhǎng)長(zhǎng)度、流流向、進(jìn)進(jìn)出口口、擋水水結(jié)構(gòu)構(gòu)等有關(guān)關(guān)事項(xiàng)項(xiàng)外，特特殊復(fù)復(fù)雜的排排水地地段應(yīng)繪繪制細(xì)細(xì)部設(shè)計(jì)計(jì)圖。5.4地面排排排水設(shè)施5.4.1邊邊邊溝設(shè)置在挖方路基基基的路肩肩外側(cè)側(cè)或低路路堤的的坡郊外外側(cè)，多多與路中中線平平行，用用以匯匯集和排排除路路基范圍圍內(nèi)和和流向路路基的的少量地地面水水。平坦坦地面面填方路路段的的路旁取取土坑坑，常與與路基基排水設(shè)設(shè)計(jì)綜綜合考慮慮，使使之起到到邊溝溝的排水水作用用。溝設(shè)置在挖方路路路基路肩肩外側(cè)側(cè)及低填填方路路基坡腳腳外側(cè)側(cè)，與路路中線線平行的的路肩肩外緣均均應(yīng)設(shè)設(shè)置的縱縱向人人工溝渠渠，稱稱之為邊邊溝。其其主要功功能是是匯集和和排除除路基范范圍內(nèi)內(nèi)和流向向路基基的少量量地面面水，以以保證證路基穩(wěn)穩(wěn)定。邊溝排水量不大大大，一般般不需需要進(jìn)行行水文文水力計(jì)計(jì)算，依依沿線具具體條條件，直直接選選用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫斷斷面即可可。邊邊溝由于于緊靠靠路基，通通常常不允許許其他他排水溝溝渠的的水流進(jìn)進(jìn)入，亦亦不能與與其他他人工溝溝渠合合并使用用。邊溝不宜過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)應(yīng)盡量使溝內(nèi)內(nèi)水流就近排排至路旁自然然水溝或低洼洼地帶，必要要時(shí)增設(shè)涵洞洞，將邊溝水水引入路基另另一側(cè)排出。邊邊溝的縱坡（出出水口附近除除外）一般與與路線縱坡一一致。平坡路路段，邊溝仍仍應(yīng)保持0.3%—0.5%的最小縱坡坡。邊溝的縱坡一般般般與路線線的縱縱坡一致致。邊邊溝的橫橫斷面面形式采采用矩矩形，矩矩形邊邊溝的溝溝底為為0.6m，高0.6m，邊溝采采用用漿砌片片石，砌砌筑用的的砂漿漿強(qiáng)度采采用M7.5。邊溝常常用用形式如如圖：：圖5—1邊溝溝橫斷面圖(單單位m)5.4.2截截截水溝截水溝一般設(shè)置置置在挖方方路基基邊坡頂頂以外外或山坡坡路堤堤的上方方的適適當(dāng)位置置，用用以攔截截路基基上方流流向路路基的地地面水水，減輕輕邊溝溝的水流流負(fù)擔(dān)擔(dān)，保護(hù)護(hù)挖方方邊坡和和填方方坡腳不不受水水流沖刷刷和損損害的人人工溝溝渠，稱稱為截截水溝（又又稱稱天溝）。截水溝的橫斷面面面形式，一一般般為梯形形，邊邊坡坡度度一般般采用1:1..5，溝底寬寬度度為0.6m，截水溝溝的的位置應(yīng)應(yīng)盡量量與地面面水流流方向垂垂直，以以提高截截水效效能和縮縮短溝溝的長(zhǎng)度度。截截水溝應(yīng)應(yīng)保證證水流暢暢通，必必要時(shí)配配以急急流槽或或涵洞洞等泄水水結(jié)構(gòu)構(gòu)物將水水流引引入指定定地點(diǎn)點(diǎn)。截水水溝水水流不應(yīng)應(yīng)引入入邊溝，長(zhǎng)長(zhǎng)度度以200～500m為宜。圖5—2路堤堤截水溝圖（單單單位m）擋土墻設(shè)計(jì)6.1擋土墻墻墻作用把防止路基或山山山體因重重力作作用而坍坍塌，主主要起支支撐作作用的支支擋結(jié)結(jié)構(gòu)物稱稱為加加固工程程。本本設(shè)計(jì)中中的加加固工程程主要要采用重重力式式擋土墻墻的形形式。擋土墻是用來(lái)支支支撐天然然邊坡坡或人工工填土土邊坡以以保持持土體的的穩(wěn)定定的建筑筑物。按按照墻的的設(shè)置置位置，擋擋土土墻可分分為路路肩墻、路路堤堤墻和山山坡墻墻等類型型。本設(shè)計(jì)為二級(jí)公公公路，路路基寬寬10m，根據(jù)該該路路段的原原地面面橫坡、地地質(zhì)質(zhì)及材料料來(lái)源源情況，擬擬在在該路段段左側(cè)側(cè)設(shè)置擋擋土墻墻以保證證其路路基穩(wěn)定定。6.2重力式式式擋土墻驗(yàn)驗(yàn)算算6.2.1基基基本參數(shù)數(shù)墻面高度(m)))：=5墻背坡度(+,--)：N=0..225墻面坡度度：M=0..225墻頂寬度(m)))：=1.55墻趾寬度(m)：db=00..3墻趾高度(m)：dh=00..5基地內(nèi)傾坡度：：：=0.22污工砌體體容容重(kN/mm3)：=23路堤填土高度(((m)：a=3路堤填土土坡坡度：=11..5路基寬度(m)))：=9土路基寬寬度(m)：d=0..55填料容重(kNNN/m33)：R=188填料內(nèi)摩摩擦擦角(度)：φ=35外摩擦角(度)：δ=17..55基底摩擦系數(shù)：：：μ=0.44基底容許許承承載力：[σ0](kkPPa)==3000擋土墻分段長(zhǎng)度度度(m)：=106.2.2計(jì)計(jì)計(jì)算結(jié)果果（1）求破裂角角θθ假設(shè)破裂面交與與與荷載內(nèi)內(nèi)，采采用相應(yīng)應(yīng)的公公式計(jì)算算：擋墻的總高度：：：H=6..4432mm擋墻的基基地地水平總總寬度度：B=4..6658mm=66.53666°=-0.01=0.622則θ=arcoottθ=31..8877°°驗(yàn)算破裂面是否否否交于荷荷載的的內(nèi)：堤頂破裂面至墻墻墻踵：(H+a))tanθ=5.88665m荷載內(nèi)緣至墻踵踵踵：b-Httaanα+d=33..3922m荷載外緣至墻踵踵踵：b-Httaanα+d+b00=12..3922m故破裂面交于荷荷荷載的內(nèi)內(nèi)，與與原假設(shè)設(shè)相符符，所選選用公公式正確確。則則計(jì)算圖圖示為為：圖6—1擋土墻墻計(jì)算圖圖示（2）求主動(dòng)土土壓壓力系數(shù)K和K1=0.346=.573m=3.021mmm=1.823（3）求主動(dòng)土土壓壓力及作用用用點(diǎn)位置置=234.96668KN=200.26666kN=122.89997kN=1.323mmm=4.094mmm（4）抗滑穩(wěn)定定性性檢算擋土墻體積V===17..9992m33擋土墻自自重G=41133.8224kkN=2.483因?yàn)閗c≥11.3，則抗滑滑穩(wěn)穩(wěn)定性檢檢算通通過(guò)。（5）抗傾覆穩(wěn)穩(wěn)定定性檢算=5.475因?yàn)閗0≥11.5，則抗傾傾覆覆穩(wěn)定性性檢算算通過(guò)。（6）基底應(yīng)力力檢檢算B=4.65888m=2.209mmm=0.12m因?yàn)閑≤B/66=133.06669kPaa=97.38888kPa因?yàn)棣襪ax<<σσ0，則基地地應(yīng)應(yīng)力檢算算通過(guò)過(guò)。6.3砌筑方方方案6.3.1施施施工部署署（1）施工安排排施工流程:測(cè)量放線-土方方方開挖-擋土墻砌砌筑-土方回填-臺(tái)階、排排水水溝-擋土墻勾勾縫縫（2）材料計(jì)劃劃::表6—1主要要材料一覽表表表序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1水泥P·O42.555、P·O3322.554t2砂子細(xì)度模數(shù)2.777中砂225m33毛石30～50cmmMu30565m34PVC管直徑100mmm200m5紅磚240*11555*533MU108m3（3）材料技術(shù)術(shù)要要求：水泥：①進(jìn)倉(cāng)時(shí)要有質(zhì)質(zhì)質(zhì)量證明文文件件；②應(yīng)按品種、強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)度、出廠廠期期、生產(chǎn)產(chǎn)廠等等檢查驗(yàn)驗(yàn)收，并并分別堆堆放，先先到先用用；③袋裝水泥疊堆堆堆高度不宜宜超超過(guò)10包；④不宜露天堆放放放。如露天天堆堆放，應(yīng)應(yīng)下有有防潮墊墊板，上上有防雨雨風(fēng)篷篷布；⑤使用期不宜超超超過(guò)出廠期期三三個(gè)月，超超期期應(yīng)先行行檢驗(yàn)驗(yàn)其強(qiáng)度度。砂子：宜采用中砂，并并并應(yīng)過(guò)篩篩，砂砂的質(zhì)量量要求求，其密密度應(yīng)應(yīng)大于2.5gg//m33，其松散散體體積密度度應(yīng)大大于14000kkg/m33，其空隙隙率率應(yīng)小于45%；用肉眼眼觀觀察，不不宜含含有草根根、樹樹葉、樹樹枝、塑塑料品、煤煤塊塊、礦渣渣等雜雜物，砂砂的含含泥量不不應(yīng)超超過(guò)5％。毛石：毛石進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)檢檢檢查其強(qiáng)強(qiáng)度等等級(jí)（Mu30）、耐久久性性是夠滿滿足設(shè)設(shè)計(jì)。檢檢查砌砌筑石材材的力力學(xué)性質(zhì)質(zhì)除了了考慮HYPERLINK"35/kj-cailiao/htm/5/5.3axingzhi.htm"抗壓壓強(qiáng)強(qiáng)度外，根根據(jù)據(jù)工程需需要，還還應(yīng)考慮慮它的的抗剪強(qiáng)強(qiáng)度、沖沖擊韌性性等。石石材的耐耐久性性主要包包括有有HYPERLINK"35/kj-cailiao/htm/5/5.3axingzhi.htm"抗凍性、HYPERLINK"35/kj-cailiao/htm/5/5.3axingzhi.htm"抗風(fēng)化性性、耐耐火性、耐耐酸酸性等。采采用用的毛石石應(yīng)質(zhì)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)實(shí)，無(wú)無(wú)風(fēng)化剝