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文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日文檔SG3年月日軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐三、施工工序及施工方法(一)施工工序冠梁及混凝土支撐施工區(qū)域擬定分為24段,每段約為20m,由車站南端往北端依次編號(hào)為第1段至第24段,由南北兩端往車站中間依次施工,具體施工段劃分如見附圖1。施工先挖除基坑內(nèi)土方至冠梁、混凝土支撐墊層底,鑿除圍護(hù)樁混凝土至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高(圍護(hù)樁樁頂伸入冠梁100mm),然后將冠梁、混凝土支撐底標(biāo)高以上土體挖除,再進(jìn)行混凝土冠梁、擋土墻及砼支撐的施工。具體工藝流程見下圖:表3.1冠梁及砼支撐施工工序交底單位:軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位:項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人:接收人:施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣、定位出鋼筋混凝土支撐的中心位置破除基坑內(nèi)路面、挖除土體破除樁頂部劣質(zhì)混凝土冠梁及混凝土支撐鋼筋綁扎安裝冠梁及鋼筋混凝土支撐模板澆筑冠梁及支撐混凝土鋼筋下料加工循環(huán)施工擋土墻施工工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐(二)施工方法1、第一層土方開挖第一層土方開挖挖至冠梁、混凝土支撐墊層底標(biāo)高處(墊層厚度為5cm),開挖時(shí)應(yīng)將鋼筋籠上方土體輕輕剝落,再將土體倒運(yùn)至地面。開挖時(shí)應(yīng)注意鋼筋籠鋼筋不被破壞。鋼筋籠上方土體清理完畢后將基坑圍護(hù)兩側(cè)底面和邊坡再次清理干凈、徹底、到位,見圖3.1、圖3.2.圖3.1冠梁、混凝土支撐施工開挖圖交底單位:軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位:項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人:接收人:文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日軌道交通5號(hào)線二標(biāo)交底單位: 接收單位: 項(xiàng)目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項(xiàng)目部 交底人: 接收人: 軌道交通5號(hào)線二標(biāo) 項(xiàng)目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項(xiàng)目部文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日軌道交通5號(hào)線二標(biāo) 項(xiàng)目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項(xiàng)目部工程工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.2冠梁、混凝土支撐施工開挖圖2、測(cè)量放樣(1)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)計(jì)算出每道鋼筋混凝土支撐中線與冠梁交點(diǎn)處坐標(biāo),計(jì)算成果經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核無(wú)誤后進(jìn)行測(cè)放,并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核。(2)待車站基坑內(nèi)土體開挖至砼支撐底部后,立即將中心線引入坑內(nèi),以控制底模及模板施工,確保鋼筋混凝土支撐中心線的正確無(wú)誤。(3)在鋼筋混凝土支撐混凝土澆注前,將其頂面標(biāo)高放樣于模板面上,以控制鋼筋混凝土支撐頂面標(biāo)高。(4)待鋼筋混凝土支撐模板拆除后,檢查鋼筋混凝土支撐的中心線和平整度、垂直度是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。交底單位:接收單位:交底人:接收人:工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐3、鑿除鉆孔灌注樁頂砼(1)用破碎機(jī)鑿除鉆孔樁頂砼至冠梁底標(biāo)高以上10-20cm,再用人工風(fēng)鎬剔鑿至冠梁底標(biāo)高上10cm處,清除沖洗表面浮漿、松動(dòng)的混凝土碎塊,(埋設(shè)測(cè)斜管的鉆孔樁只能人工風(fēng)鎬鑿除超灌混凝土至冠梁底標(biāo)高上10cm處)如圖3.2.(2)按要求對(duì)鉆孔樁進(jìn)行檢測(cè),采用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法檢測(cè)鉆孔樁身完整性,檢測(cè)數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的20%,且不得少于5根,見圖3.4。圖3.3破除樁頭超灌混凝土工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.4樁基檢測(cè)(3)調(diào)直鉆孔灌注樁頂鋼筋,清除鋼筋上的浮銹、污漬和鉆孔樁頂上的灰塵。調(diào)直鋼筋時(shí)不得采用高溫灼燒的方式,必須采用人工調(diào)直的方式,采用手提式鋼筋調(diào)直機(jī)對(duì)彎曲的鋼筋進(jìn)行調(diào)直。4、墊層施工將冠梁、混凝土支撐區(qū)域的場(chǎng)地夯實(shí),依據(jù)設(shè)計(jì)底高程澆筑5cm厚C15混凝土墊層作為冠梁、混凝土支撐找平層,冠梁墊層的寬度為1.4m,混凝土支撐墊層的寬度為1.0m,混凝土墊層設(shè)置0.15%L預(yù)拱度(L為支撐跨度)。冠梁墊層示意圖見圖3.5與圖3.6,混凝土支撐墊層與混凝土澆筑見圖3.7與圖3.8.交底單位:接收單位:交底人:接收人:工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.5冠梁墊層平面示意圖圖3.6冠梁墊層剖面圖工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.7混凝土支撐墊層剖面圖圖3.8墊層澆筑完成交底單位:接收單位:交底人:接收人:工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐5、冠梁迎土側(cè)模筑砼施工墊層施工后,測(cè)量放線定位冠梁外側(cè)邊線,立模澆筑冠梁外側(cè)厚模筑砼,進(jìn)行養(yǎng)護(hù)后拆模,冠梁外側(cè)模筑砼作為冠梁側(cè)模。6、鋼筋施工(1)冠梁配筋(詳圖見附圖2)冠梁尺寸為1300mm×1000mm,主筋采用套筒連接,套筒連接錯(cuò)位連接,同一截面接頭面積不大于50%。箍筋采用Φ12圓鋼,接頭采用135度彎鉤。冠梁接頭段水平主筋采用連接套筒。(2)砼支撐配筋(詳圖見附圖2)砼支撐設(shè)計(jì)截面尺寸為700mm×900mm(寬×高);連系梁設(shè)計(jì)截面尺寸為600mm×700mm(寬×高);板撐截面為為1500m×1500mm(長(zhǎng)×高)、1100m×1100mm(長(zhǎng)×高)等腰三角形,厚300mm。砼支撐標(biāo)號(hào)為C30。砼支撐主筋采用套筒連接,套筒連接錯(cuò)位連接,同一截面接頭面積不大于50%。箍筋采用Φ10圓鋼,接頭采用135度彎鉤。冠梁接頭段水平主筋采用變徑連接套筒。根據(jù)混凝土支撐軸力計(jì)布置位置正確牢固安裝軸力計(jì),軸力計(jì)位置詳見附圖3。(3)擋土墻配筋(詳圖見附圖2)擋土墻位于冠梁的外邊緣,鋼筋錨固進(jìn)入冠梁不少于650mm,其設(shè)計(jì)墻底寬度為200mm,墻頂寬度為300mm,高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定,頂面標(biāo)高高出地面200mm。擋土墻主筋采用套筒連接或焊接,套筒連接或焊接需要錯(cuò)位連接,同一截面接頭面積不大于50%。鋼筋加工允許的偏差值見表文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日軌道交通5號(hào)線二標(biāo)交底單位: 接收單位: 項(xiàng)目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項(xiàng)目部 交底人: 接收人: 文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日軌道交通5號(hào)線二標(biāo)交底單位: 接收單位: 項(xiàng)目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項(xiàng)目部 交底人: 接收人: 工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐⑥在綁扎鋼筋接頭時(shí),一定要把接頭先行綁好,然后再和其他鋼筋綁扎;⑦箍筋應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置,箍筋彎鉤疊合處,應(yīng)沿受力鋼筋方向錯(cuò)開設(shè)置;⑧鋼筋綁扎位置允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定:表3.3鋼筋綁扎位置允許偏差表項(xiàng)目允許偏差(mm)箍筋間距±20主筋間距列間距±10層間距±5⑨鋼筋綁扎必須牢固穩(wěn)定,不得變形松脫。⑩鋼筋綁扎完成后先由項(xiàng)目部質(zhì)檢人員進(jìn)行自檢,在自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收,經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工建(圖3.9);圖3.9鋼筋綁扎完成進(jìn)行驗(yàn)收文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日軌道交通5號(hào)線二標(biāo)交底單位: 接收單位: 項(xiàng)目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項(xiàng)目部 交底人: 接收人: 文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日軌道交通5號(hào)線二標(biāo)交底單位: 接收單位: 項(xiàng)目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項(xiàng)目部 交底人: 接收人: 工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐模板由一端向另一端安裝,當(dāng)模板拼縫≥10mm的要用老粉批嵌或用白鐵皮封釘。在澆筑混凝土前,模板應(yīng)澆水濕潤(rùn)。水平施工縫及與支撐相接處使用快易收口網(wǎng)。模板具體安裝見圖3.10、圖3.11與圖3.12、圖3.13、圖3.14.表3.5冠梁、混凝土支撐模板安裝表項(xiàng)目序號(hào)距離混凝土支撐頂面對(duì)拉螺栓第一道30cm第二道90cm斜撐、平撐縱向間隔0.75m圖3.10混凝土支撐模板安裝橫斷面圖工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.11冠梁模板安裝橫斷面圖圖3.12冠梁、砼支撐模板架設(shè)立面圖交底單位:軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位:項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人:接收人:工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.13擋土墻模板安裝圖圖3.14模板安裝完成圖軌道交通5號(hào)線地鐵工程名稱 分部工程 基坑圍護(hù)車站土建工程 分項(xiàng)工程名稱 冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐④當(dāng)混凝土支撐開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,進(jìn)行整平、復(fù)測(cè)標(biāo)高,保證底模的平整及高程位置。同時(shí)對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)處理(以防底模板在混凝土澆筑后發(fā)生沉降而影響混凝土支撐的質(zhì)量),然后澆筑5cm厚C15素混凝土找平層,砼支撐底模采用12mm厚竹膠板。⑤冠梁模板由側(cè)模、豎楞、橫楞、平撐、斜撐等組成,豎楞間距1.0m,橫楞間距0.3m,平撐、斜撐與豎楞之間用扣件連接,為防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿,在側(cè)模內(nèi)側(cè)底端應(yīng)加設(shè)海綿條,保證模板可靠的承受支撐結(jié)構(gòu)及施工的各項(xiàng)荷載,冠梁支模采用單側(cè)支模的形式。同時(shí)安裝模板時(shí),應(yīng)設(shè)置0.15%L預(yù)拱度(L為支撐跨度),模板安裝完成需測(cè)量進(jìn)行模板尺寸及模板線性復(fù)合,確保尺寸合格與線性平順后才能進(jìn)行混凝土澆筑。⑥冠梁施作完成后開始施工冠梁上方擋土墻,擋土墻模板由側(cè)模、豎楞、橫楞、斜撐等組成。模板采用定型鋼模,橫向背楞采用[10槽鋼,間隔30cm布置,豎向背楞采用兩根Φ48雙拼鋼管,間距100cm布置,通過(guò)對(duì)拉螺桿和蝴蝶扣對(duì)拉固定。擋土墻單側(cè)模板與外側(cè)墻預(yù)埋錨固鋼筋(豎向間距0.6m,縱向間距1.0m,嵌入墻體穩(wěn)定牢固)之間用扣件和M14對(duì)拉螺桿連接,擋土墻上端外側(cè)模板內(nèi)側(cè)豎向設(shè)置縱向間距1m的Φ8錨固鋼筋,外側(cè)模板通過(guò)M14對(duì)拉螺桿和豎向錨固鋼筋固定,PVC管套住螺桿。對(duì)拉螺栓豎向間距0.6m,縱向間距1.0m設(shè)置。為防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿,在側(cè)模內(nèi)側(cè)底端應(yīng)加設(shè)海綿條,保證模板可靠的承受支撐結(jié)構(gòu)及施工的各項(xiàng)荷載。同時(shí)安裝模板時(shí),應(yīng)設(shè)置0.15%L預(yù)拱度(L為支撐跨度)。模板具體安裝示意圖見圖4.16與圖4.17。⑦模板支撐安裝必須平整、牢固、接縫嚴(yán)密不漏漿,采用混凝土墊塊保證鋼筋保護(hù)層厚度滿足要求,混凝土墊塊采用高標(biāo)號(hào)砂漿墊塊,厚度同主筋保護(hù)層厚度;在冠梁及擋土墻施工縫、支撐相連處使用快易收口網(wǎng);在澆筑混凝土前,模板應(yīng)澆水濕潤(rùn)。⑧模板制作及安裝的偏差應(yīng)符合下表規(guī)定:軌道交通5號(hào)線二標(biāo)交底單位: 接收單位: 項(xiàng)目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項(xiàng)目部 交底人: 接收人: 文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日文檔SG3軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日軌道交通5號(hào)線二標(biāo)交底單位: 接收單位: 項(xiàng)目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項(xiàng)目部 交底人: 接收人: 軌道交通5號(hào)線二標(biāo)交底單位: 接收單位: 項(xiàng)目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項(xiàng)目部 交底人: 接收人: 文檔年月日軌道交通5號(hào)線二標(biāo)交底單位: 接收單位: 項(xiàng)目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項(xiàng)目部 交底人: 接收人: 沙市軌道交通5號(hào)線施工技術(shù)交底記錄工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐表3.6模板制作及安裝允許偏差表項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)儀具軸線位置5經(jīng)緯儀、鋼尺截面內(nèi)部尺寸+4,-5鋼尺相鄰兩板表面高低差2鋼尺表面平整度5靠尺或塞尺8、混凝土澆筑冠梁及砼支撐一起澆筑,冠梁混凝土采用商品混凝土,等級(jí)為C35,砼支撐采用C30混凝土,采用汽車混凝土輸送澆筑?;炷练謱訚沧?,每層厚度300mm,用插入式震動(dòng)棒搗密實(shí),混凝土冠梁面用鐵抹抹平壓,具體流程及注意事項(xiàng)如下。(1)施工準(zhǔn)備①澆筑混凝土前,應(yīng)預(yù)先與商品砼供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)交底;②施工機(jī)具在澆筑混凝土前進(jìn)行檢查,同時(shí)配備專職維修人員隨時(shí)檢修;③雨季施工前關(guān)注天氣預(yù)報(bào)、做好防雨準(zhǔn)備;④做好鋼筋報(bào)檢、模板驗(yàn)收工作。(2)施工工藝①砼澆筑前做好砼塌落度試驗(yàn),也應(yīng)在模板上標(biāo)出各層頂面標(biāo)高,混凝土的振搗使用插入式振搗棒,澆筑分層進(jìn)行,每層厚度為300~400mm(圖3.15與圖3.16)。工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.15砼澆筑前塌落度試驗(yàn)圖3.16砼澆筑采用插入式振搗棒振搗工程名稱工程名稱軌道交通5號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐影響梁砼質(zhì)量和梁外觀尺寸;6.混凝土澆筑時(shí),應(yīng)確保澆筑的連續(xù)性,振搗密實(shí);避免冷縫、蜂窩

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