汽車起重機(jī)構(gòu)造一

第一篇根底學(xué)問(wèn)第七章起重機(jī)的工作原理與構(gòu)造本章要求生疏汽車式起重機(jī)泵驅(qū)動(dòng)裝置、支腿、回轉(zhuǎn)、伸縮、變幅、起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)造及其工作原理。生疏履帶式起重機(jī)的構(gòu)造及工作原理。了解起重機(jī)的類型，把握起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)。了解起重機(jī)上機(jī)電路，把握起重機(jī)系統(tǒng)的液壓原理。第一節(jié)起重機(jī)的類型及技術(shù)參數(shù)一、起重機(jī)類型按構(gòu)造類型起重機(jī)械可分為輕小型起重設(shè)備、起重機(jī)和升降機(jī)三大類。1、輕小型起重設(shè)備輕小型起重設(shè)備一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，常見(jiàn)的有千斤頂、電動(dòng)或手拉葫蘆、絞車、滑車等。其特點(diǎn)是輕松，構(gòu)造緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)潔。2、起重機(jī)輕小型起重設(shè)備簡(jiǎn)單得多，我們稱這類起重設(shè)備為起重機(jī)。依據(jù)金屬構(gòu)造的類型不同，起重水平移動(dòng)，在工業(yè)和民用建筑工程中作為主要施工機(jī)械而得到廣泛應(yīng)用。起重機(jī)種類繁多，1-1。名稱主要特點(diǎn)塔名稱主要特點(diǎn)塔式起重機(jī)汽車式起重機(jī)1(1)具有一機(jī)多用的機(jī)型〔如移動(dòng)式、固定式、附著式等〕，能適應(yīng)施工的不同需要；(2)100m以上；(3)有效作業(yè)性、修理性都好，運(yùn)行費(fèi)用極低2．缺點(diǎn)：機(jī)體浩大，除輕型外，需要解體拆裝費(fèi)時(shí)、費(fèi)力；(2)轉(zhuǎn)移費(fèi)用高，使用期短不經(jīng)濟(jì)；(3)高空作業(yè)，安全要求較高(4)需要構(gòu)筑根底優(yōu)點(diǎn)：承受通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P，可按汽車愿有速度行駛，敏捷機(jī)動(dòng)，能快速轉(zhuǎn)移；(2)承受液壓傳動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，操縱省力，吊裝速度快、效率高；(3)起重臂為折疊式，工作性能敏捷，轉(zhuǎn)移快缺點(diǎn)：吊重時(shí)必需使用支腿，不能載荷行駛；(2)轉(zhuǎn)彎半徑大，越野性能差；(3)箱形起重臂自重大，影響起重量；(4)修理要求高優(yōu)點(diǎn)：行駛速度低于汽車式，高于履帶式，轉(zhuǎn)彎半徑小，越野性能好，上坡力量達(dá)17%～20%；(2)一般使用支腿吊重，在平坦地面可不用支腿，可四周作業(yè)，還可吊重慢速行走；(3)穩(wěn)定性能較好適用范圍(1)高層、超高層的民用建筑施工(2)重工業(yè)廠房施工，如電站主廠房構(gòu)造和設(shè)備吊裝、高爐設(shè)備吊裝等(3)內(nèi)爬式適用于施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄的環(huán)適用于流淌性較大的施工單位或臨時(shí)分散的工地以及露天裝卸作業(yè)輪胎式起適用于比較固定的建筑工地，特別適用于狹窄的施工場(chǎng)所重機(jī)履帶式起重重機(jī)履帶式起重機(jī)缺點(diǎn)：(1)機(jī)動(dòng)性比汽車式差，不便常常作長(zhǎng)距離行走；(2)行駛速度慢，對(duì)路面要求較高優(yōu)點(diǎn)適用于比較固定(1)行駛速度慢，越野性能好，爬坡力量大，牽引系數(shù)為輪胎式的1.5的、地面條件較差倍；(2)可在泥濘、沼澤等松軟地施工，吊重行駛比較平穩(wěn)；(3)可改換的工作地點(diǎn)，是吊多種工作裝置進(jìn)展多種作業(yè)，使用范圍廣裝施工中使用較廣缺點(diǎn)：的起重機(jī)械(1)行駛時(shí)對(duì)道路破壞性大；(2)常見(jiàn)的有垂直升降機(jī)、電梯等。升降機(jī)類起重設(shè)備只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)。由于出于安全性所以，列為單獨(dú)一類。體起重設(shè)備，現(xiàn)在，我們重點(diǎn)來(lái)生疏一下起重機(jī)械設(shè)備中的這一大類別。橋架類型起重機(jī)形式不同還可以進(jìn)一步分為橋式起重機(jī)〔俗稱為天車、行車、門式起重機(jī)〔被稱為帶支腿的橋式起重機(jī)、包括裝卸橋和集裝箱門式起重機(jī)〕和纜索起重機(jī)〔取代了橋形主梁〕等。臂架類型起重機(jī)臂架類型起重機(jī)的構(gòu)造特點(diǎn)是，都有一個(gè)懸伸、可旋轉(zhuǎn)的臂架作為主要受力構(gòu)件。其工作機(jī)構(gòu)除了起升機(jī)構(gòu)外，通常還有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，通過(guò)起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)等四大機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)在圓形或長(zhǎng)圓形空間的裝卸作業(yè)。例如，汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)等。機(jī)。有軌運(yùn)行起重機(jī)裝有車輪，可以在鋪設(shè)的軌道上在有限范圍內(nèi)工作，例如，各種橋架類型起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)等。無(wú)軌運(yùn)行起重機(jī)的運(yùn)行裝置配備橡膠輪胎或履帶，常見(jiàn)的各種流淌式起重機(jī)，它們機(jī)動(dòng)性好，可以在各種路面上長(zhǎng)距離行駛，敏捷轉(zhuǎn)換作業(yè)場(chǎng)地。大多數(shù)起重機(jī)是通用式的，廣泛應(yīng)用于車間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆放場(chǎng)等處。也有很多起重機(jī)鑄造起重機(jī)、鍛造起重機(jī)等效勞于熱加工的起重機(jī)，門座起重機(jī)、卸船機(jī)等特地用于港口裝卸作業(yè)的起重機(jī)，用于倉(cāng)儲(chǔ)料庫(kù)的堆垛起重機(jī)，還有特地用于海上作業(yè)的浮式起重機(jī)等。裝備之一。起重機(jī)今后進(jìn)展的方向是進(jìn)一步增大起重性能，向大型化進(jìn)展，擴(kuò)大作業(yè)范圍；增加科技含量，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，提高計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用水平；增加安全牢靠性和作業(yè)的舒適性。二、起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)1-2。1-2起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)與定義〔GB6974.2-86〕編號(hào) 名詞術(shù)詞 英文 定義或說(shuō)明

示意圖質(zhì)量和載荷參數(shù)1.11.1.1

起重量G有效起重GP

liftingcapacityusefulloadpay-load

被起升重物的質(zhì)量起重機(jī)能吊起的重物或物料的凈質(zhì)量。對(duì)于幅度可定有效起重量額定起重Gn

loadliftingcapa- 起重機(jī)允許吊起的重物或city,ratedcapa- (或?qū)賑ity,safework-

具)質(zhì)量的總和(對(duì)于流淌ingload(SWL) 式起重機(jī)，包括固定在起重機(jī)上的吊具)可變的起重機(jī)依據(jù)幅度規(guī)定起重機(jī)的額定起重量總起重量Gt最大起重Gmax1.2 起重力矩M

totalsuspendedload,suspendedloadcapacity,liftingloadmaximumliftingloadloadmoment

起重機(jī)能吊起的重物或物料連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在起重機(jī)上的吊具或?qū)倬?包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩，以及在臂架或起重小車以下的其他起吊物)度可變的起重機(jī)依據(jù)幅度規(guī)定總起重量起重機(jī)正常工作條件下，允許吊起的最大額定起重量L和相應(yīng)起吊物品重Q的乘積1.3

起重頓覆MA

loadtippingmoment

起吊物品重力Q和從載荷中心線至傾覆線距離A的乘積起重機(jī)總G0

totalmass

油液、潤(rùn)滑劑和水等在內(nèi)的起重機(jī)各局部質(zhì)量的總和輪壓P wheelload 一個(gè)車輪傳遞到軌道或地面上的最大垂直載荷〔按工況不同，分為工作輪壓外伸支腿最大壓力起重機(jī)尺寸參數(shù)

maximumout-riggerload

和非工作輪壓〕支腿全伸進(jìn)展起重作業(yè)時(shí)，一個(gè)支腿座承受的最大法向反作用力2.1.22.2

max2.12.1Lradius起重機(jī)置于水平場(chǎng)地時(shí)，空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離〔非回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)為空載吊具垂直中心線至船艏護(hù)木的水平距離〕2.1.1最大幅度Lmaximumradius起重機(jī)工作時(shí)，臂架傾角最小或小車在臂架最外極Lmin吊具橫向極限位置C

minimumradiushookapproach

限位置時(shí)的幅度臂架傾角最大或小車在臂架最內(nèi)極限位置時(shí)的幅度起重機(jī)軌道中心線和吊具垂直中心線之間的最小水平距離尾部半徑r tailradius

與臂架相對(duì)的起重機(jī)另一側(cè)回轉(zhuǎn)局部的最大半徑起上升度H

height 起重機(jī)水平停車面至吊具允許最高位置的垂直距離?！獙?duì)吊鉤和貨叉算至它們的支承外表;——對(duì)其他吊具，算至它們的最低點(diǎn)〔閉合狀態(tài)。對(duì)橋式起重機(jī)，應(yīng)是空載置于水平場(chǎng)地上方，從地面開(kāi)頭測(cè)定其起上升度下降深度h

load-loweringheight.

吊具最低工作位置與起重機(jī)水平支承面之間的垂直距離?！獙?duì)吊鉤和貨叉，從其支承面算起;——對(duì)其他吊具，從其最低點(diǎn)算起〔閉合狀態(tài)。橋式起重機(jī)從地平面起算下降深度。應(yīng)是空載置于水平場(chǎng)地上方，測(cè)定其下降深度起升范圍liftingrange 吊具最高和最低工作位置D之間的垂直距離(D=H+h)D之間的垂直距離(D=H+h)2.7起重臂長(zhǎng)jiblength起重臂根部銷軸至頂端定L滑輪軸線〔小車變幅塔式起重機(jī)為至臂端形位線〕在起重臂縱向中心線方向的投影距離2.8起重機(jī)傾角jibangle在起升平面內(nèi)，起重臂縱向中心線與水平線的夾角3運(yùn)動(dòng)速度3.1起升〔load-lifting穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，額定載降〕(lowering)speed荷的垂直位移速度V3.2微速下降precisionload-穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，安裝或Vmloweringspeed堆垛最大額定載荷時(shí)的最小下降速度3.3回轉(zhuǎn)速度slewingspeed穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下起重機(jī)ω轉(zhuǎn)動(dòng)局部的回轉(zhuǎn)角速度。規(guī)定為在水平場(chǎng)地上離10m高度處，風(fēng)速小于3m/s時(shí),起重機(jī)幅度最大,且?guī)ь~定載荷時(shí)的轉(zhuǎn)速3.4〔大travellingspeed穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，起重機(jī)車運(yùn)行速運(yùn)行的速度。規(guī)定為在水V〔或水平軌面上，10m高度處，風(fēng)速小3m/s時(shí)的起重機(jī)帶額定載荷時(shí)的運(yùn)行速度3.5小車運(yùn)行crabtraversing穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下小車運(yùn)Vspeed行的速度.規(guī)定為離地nkt變幅速度Vr

derrickingspeed

10m高度處風(fēng)速小于3m/s時(shí),帶額定載荷的小車在水平軌道上運(yùn)行的速度穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，額定載荷在變幅平面內(nèi)水平位移的平均速度。規(guī)定為離地10m高度3m/s時(shí)，起重機(jī)在水平路面上，幅度從最大值至最小值的平均速度起重臂伸縮時(shí)間

telescopictime 空載狀態(tài)下，起重臂以最〔全伸〕〔全縮〕與起重機(jī)運(yùn)行線路有關(guān)的參數(shù)

狀態(tài)所用的時(shí)間爬坡力量 gradeability 無(wú)載起重機(jī)能以穩(wěn)定行駛速度爬行的最大坡度，錯(cuò)以百分?jǐn)?shù)表示最小轉(zhuǎn)彎R一般性能參數(shù)

minimumturning 起重機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，其前輪外radius 側(cè)運(yùn)行軌跡的最小圓弧半徑工作級(jí)別 classificationgroup

考慮起重量和時(shí)間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的起重機(jī)械特性機(jī)構(gòu)工作級(jí)別〔生產(chǎn)力量〕起重特性曲線

classificationgroupofmecha-nismsloadingandun-loadingcapacity,productivity”liftingperform-ance curve

按機(jī)構(gòu)利用等級(jí)〔機(jī)構(gòu)在使用期限內(nèi)，處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的總小時(shí)數(shù)〕和載荷狀態(tài)劃分的機(jī)構(gòu)工作特性說(shuō)明起重機(jī)裝卸力量的綜合指標(biāo)。依據(jù)起重量、機(jī)構(gòu)工作速度、工作行程以及機(jī)構(gòu)重疊工作的程度進(jìn)展t/h表示表示臂架型起重機(jī)起重作業(yè)性能的曲線。由起重量曲線和起上升度曲線組成

鋼絲繩滑輪組倍率

ropefall

通過(guò)吊鉤滑輪組的撓性件分支數(shù)與引入卷筒〔或鏈輪〕的撓性件根數(shù)之比1、起重機(jī)工作級(jí)別稱為起重機(jī)利用等級(jí)；其二是起重機(jī)承受載荷的大小，稱為起重機(jī)的載荷狀態(tài)。起重機(jī)的利用等級(jí)品開(kāi)頭，到下二次起吊物品為止的整個(gè)作業(yè)過(guò)程。工作循環(huán)總數(shù)表征起重機(jī)的利用程度，它數(shù)的總和。10個(gè)利用等級(jí)(U～U)1-3所示。0 9利用等級(jí)N附利用等級(jí)N附注U6.3x104U1.25x105U2.5×103常常輕閑地使用U5×105常常中等地使用U1×106不常常繁忙地使用U2x106U4X106繁忙地使用U>4x106U0U01.6X1.04U13.2x104不常常使用23456789GG之比G/G，n nG的作用次數(shù)NN，1N/NG/以和N/Nn n1-4列出了起重機(jī)載荷狀態(tài)。1-4起重機(jī)載荷狀態(tài)載荷狀態(tài)載荷狀態(tài)1Q——中2Q——重3Q——特重4名義載荷譜系數(shù)0.1250.250.51.0KF說(shuō)明Q——輕很少起升額定載荷，一般起升稍微載荷有時(shí)起升額定載荷，一般起升中等載荷常常起升額定載荷，一般起升較重載荷頻繁起升額定載荷起重機(jī)工作級(jí)別起重機(jī)的工作級(jí)別，即起重機(jī)的分級(jí)是由起重機(jī)的利用等級(jí)〔表1-3〕和起重機(jī)的載荷狀態(tài)〔1-4〕A8A～1A8當(dāng)工作級(jí)別的起重機(jī)，以到達(dá)既經(jīng)濟(jì)又適用的目的。起重機(jī)工作級(jí)別也是識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，確定重定監(jiān)控對(duì)象的一個(gè)重要參數(shù)。1-5所示。1-5起重機(jī)的工作級(jí)別載荷狀態(tài)載荷狀態(tài)名義載荷譜系數(shù)KF利用等級(jí)U0U1U2U3U4U5U6U7U U89Q——輕10.125A1A2A3A4A5A A67A8Q——中20.250.51.0A1A2A3A4A5A6A7A8Q——重3A1A2A3A4A5A6A7A8Q——特重4A2A3A4A5A6A7A8起重機(jī)工作級(jí)別舉例1—6所示。1-6起重機(jī)工作級(jí)別舉例起 重 機(jī) 型 式電站安裝及檢修用

工作級(jí)別A～A1 3吊鉤式 車間及倉(cāng)庫(kù)用

A～A3 5繁重工作車間及倉(cāng)庫(kù)用 A～A抓斗式

6 7連續(xù)裝卸用 A6連續(xù)裝卸用

A～A6 8吊料箱用

A～A橋式起重機(jī)

7 8加料用 A8鑄造用

A～A6 8鍛造用

A～A7 8冶金專用

A～A7 8夾鉗、脫錠用 A8揭蓋用

A～A7 8料耙式 A8電磁鐵式

A～A6 8一般用途吊鉤式

A～A3 6裝卸用抓斗式

A～A6 8門式起重機(jī)

電站用吊鉤式

A～A2 3造船安裝用吊鉤式

A～A3 5裝卸集裝箱用

A～A5 8料場(chǎng)裝卸用抓斗式

A～A7 8裝卸橋 港口裝卸用抓斗式 A8港口裝卸集裝箱用

A～A6 8安裝用吊鉤式

A～A3 5門座起重機(jī) 裝卸用吊鉤式

A～A5 7裝卸用抓斗式

A～A6 8一般建筑安裝用

A～A塔式起重機(jī) 2 4用吊罐裝卸混凝土

A～A4 6汽車，輪胎、履

安裝及裝卸用吊鉤式

A～A1 4帶、鐵路起重機(jī)

裝卸用抓斗式

A～A4 6吊鉤式

A～A甲板起重機(jī) 4 6抓斗式或電磁吸盤式

A～A6 7裝卸用吊鉤式

A～A5 6浮式起重機(jī) 裝卸用抓斗式

A～A6 7造船安裝用

A～A3 6安裝用吊鉤式

A～A3 5纜索起重機(jī)

裝卸或施工用吊鉤式

A～A5 7裝卸或施工用抓斗式

A～A6 82、起重機(jī)的特性曲線起重機(jī)都有其自身的特性曲線，不能換用，即使起重機(jī)型號(hào)一樣也不允許。2.1特性曲線表機(jī)，為了更便利，其特性曲線特別是起重量特性曲線，往往被量化成表格形式，稱為特性曲1-7所示，它考慮了起重機(jī)的整體抗傾覆力量、起重臂的穩(wěn)定性和各種機(jī)構(gòu)的承載力量等因素。在計(jì)算起重機(jī)載荷時(shí)，應(yīng)計(jì)入吊鉤、索和吊具的重量。2.4起重高度特性曲線反映起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下能夠到達(dá)的最大起上升度的曲線稱為起上升度特性曲線，它考慮了起重機(jī)的起重臂的長(zhǎng)度、傾角、鉸鏈高度、臂頭因承載而下垂的高度、滑輪組的最1-1所示(GT550E)。3、流淌式起重機(jī)的選用流淌式起重機(jī)的選用必需依照其特性曲線進(jìn)展，選擇步驟是：依據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體狀況等確定起重機(jī)的站車位置，站車位置一旦確定，其幅度也就確定了。依據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸、吊索高度等和站車位置〔幅度由起重機(jī)的特性曲線，確定其臂長(zhǎng)。依據(jù)上述已確定的幅度、臂長(zhǎng)，由起重機(jī)的特性曲線，確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷。假設(shè)起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則起重機(jī)選擇合格，否則重選。4、流淌式起重機(jī)技術(shù)參數(shù)應(yīng)用載荷處理①動(dòng)載荷在起重工程中，以動(dòng)載系數(shù)計(jì)入其影響。一般取動(dòng)載系數(shù)K1

=1.1。沖擊載荷較大的機(jī)械式起重機(jī)必需考慮和計(jì)入其影響，對(duì)動(dòng)作平緩的液壓起重機(jī)一般可以不考慮動(dòng)載荷。②不均衡載荷在多分支〔多臺(tái)起重機(jī)、多套滑輪組、多根吊索等〕共同抬吊一個(gè)重物時(shí)，一般按肯定比例讓它們分擔(dān)重物的重量。但實(shí)際提吊過(guò)程中，由于工作不同步的問(wèn)題，各分支往往不能完全按設(shè)定比例擔(dān)當(dāng)載荷，這種現(xiàn)象稱為不均衡。在起重工程中，以不均衡載荷系數(shù)計(jì)人其影響。一般取不均衡載荷系數(shù)K2

=1.1～1.2?！擦粢猓簩?duì)于多臺(tái)起重機(jī)共同抬吊設(shè)備，由于存在工作不同步而超載的現(xiàn)象，單純考慮不均衡載荷系數(shù)K2

是不夠的，除了考慮不均衡K2

〕③風(fēng)載荷的風(fēng)力等級(jí)以下進(jìn)展吊裝作業(yè)，但對(duì)于起上升度較高、重物體積較大的場(chǎng)合，風(fēng)的影響仍不行無(wú)視。風(fēng)力對(duì)起重機(jī)、重物等的影響稱為風(fēng)載荷。風(fēng)載荷必需依據(jù)具體狀況進(jìn)展計(jì)算，風(fēng)載荷的計(jì)算必需考慮：標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)壓、迎風(fēng)面積、風(fēng)載體型系數(shù)、高度修正系數(shù)等因素。起上升度的選擇起上升度的選擇。起重機(jī)的起上升度必需滿足所吊裝構(gòu)件的起上升度的要求。如圖1-2所示。其計(jì)算公式為：H≥h+h1

+h+h2 3 式中H一起重機(jī)的起上升度，從停機(jī)地面算起至吊鉤中心(m)；h——安裝支座的外表高度，從停機(jī)地面算起(m)；1h0.3m;2h——綁扎點(diǎn)至構(gòu)件吊起后底面的距離(m)；3h——索具高度，自綁扎點(diǎn)至吊鉤中心的距離，視具體狀況而定(m)。41-2地基的處理裝重型設(shè)備，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)根底進(jìn)展特地設(shè)計(jì)，驗(yàn)收時(shí)同樣要進(jìn)展沉降預(yù)壓試驗(yàn)。肯定要保證起重機(jī)和各對(duì)地壓力都能得到安全保證。起重機(jī)數(shù)量的選擇起重機(jī)數(shù)量應(yīng)依據(jù)工程量、工期和起重機(jī)臺(tái)班定額產(chǎn)量而定，其計(jì)算公式為：錯(cuò)誤！未找到引用源。式中——起重機(jī)臺(tái)數(shù)； T——工期〔天； ——每天作業(yè)班數(shù)；0.8～0.；Pt/臺(tái)班；iQ——每種構(gòu)件的吊裝工作量(t)。i此外，在打算起重機(jī)數(shù)量時(shí)，還應(yīng)考慮到構(gòu)件裝卸、拼裝和就位的作業(yè)需要。起重機(jī)經(jīng)濟(jì)性的選擇的運(yùn)輸和安裝費(fèi)越少，其經(jīng)濟(jì)性越好。各類起重機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比較如圖1-3。在同等起重力量下，如使用時(shí)間短，則使用汽車或輪胎起重機(jī)最經(jīng)濟(jì)；如使用時(shí)間較長(zhǎng)，則履帶起重機(jī)較為經(jīng)濟(jì)；如長(zhǎng)期使用，則使用塔式起重機(jī)為最經(jīng)濟(jì)。1-3A-輪胎式起重機(jī)；B-汽車式起重機(jī)；c-履帶式起重機(jī)；D-塔式起重機(jī)其次節(jié)泵驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)于流淌式起重機(jī)，除了以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的以外，大多以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，而發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車〔全地面〕起重機(jī)，一般只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，既為行駛也為起重作業(yè)供給動(dòng)力。對(duì)于大噸位和特大噸位的汽車〔全地面〕起重機(jī)，一般配兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中功率較大的為行駛供給動(dòng)力，稱為下車發(fā)動(dòng)機(jī)；功率較小的為起重作業(yè)供給動(dòng)力，稱為上車發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于大多數(shù)再關(guān)閉下車發(fā)動(dòng)機(jī)。③在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)前，要將相應(yīng)的機(jī)構(gòu)收至行駛狀態(tài)，各操作手柄和開(kāi)關(guān)等要置于中位。下面重點(diǎn)介紹單發(fā)起重機(jī)的泵驅(qū)動(dòng)裝置。巧。最值得留意之處是接通取力置前，應(yīng)留意確認(rèn)上車操縱室內(nèi)各操縱手柄均應(yīng)處于中位。器的掌握，有的承受桿件于下車駕駛內(nèi)操作，手動(dòng)掛檔和摘檔；多數(shù)承受電磁掌握，氣動(dòng)掛GT550EPTO。液壓泵驅(qū)動(dòng)后，由上車操作室掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。一、手動(dòng)操作的取力器取力器用螺栓安裝在變速箱的取力窗孔上，其構(gòu)造見(jiàn)圖2-1。它是一個(gè)三軸齒輪箱，主1118668165移動(dòng)完成摘檔和掛檔。二、電磁掌握的氣動(dòng)換檔取力器1、變速器取力器2-11.2、19.3.主動(dòng)齒輪5.6.7、17.圓8.9.10.軸承蓋11.12.13.鎖止彈簧14.15.16.18.中間軸2-2。變速器副軸上的功率輸出齒輪驅(qū)動(dòng)取力器空轉(zhuǎn)齒輪，空轉(zhuǎn)齒輪再帶動(dòng)取力器齒輪空轉(zhuǎn)，取力器掛檔后，輸出軸通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)液壓泵。輸出軸上通過(guò)蝸輪、蝸桿帶動(dòng)計(jì)時(shí)齒輪，用計(jì)時(shí)表記錄用力器工作時(shí)間，通過(guò)氣開(kāi)工作缸完成取力器的摘檔或掛檔。2-22、取力器的掌握裝置2-35.5×105Pa后，踩下離合器踏O”位置〔見(jiàn)圖2-4箭頭所指，即取力器開(kāi)關(guān)閉合，器換檔氣缸和發(fā)動(dòng)機(jī)油門掌握缸，使指示開(kāi)關(guān)接通，指示燈點(diǎn)亮。繼電器通過(guò)離合器油壓開(kāi)動(dòng)。假設(shè)上述操作不踩下離合器腳板，取力器電器線路不通，取力器不會(huì)輸出動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)600～1000r/min)，并接通上車操作室發(fā)動(dòng)機(jī)掌握裝置，所以，下車駕駛室內(nèi)再不能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)油門。取力器開(kāi)關(guān)扳到“OFF”位置，取力掛檔裝置斷電而排氣，而摘檔電磁閥通電使壓縮空2-33、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掌握裝置

操作時(shí)必需踩入離合器踏板。此時(shí)會(huì)點(diǎn)亮指示燈。留意：開(kāi)關(guān)置于“ON”后就不能從駕駛室掌握發(fā)動(dòng)機(jī)2-4雙速功率變換器。汽車起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的掌握與一般汽車不同，由于吊機(jī)作業(yè)時(shí)，需要于上車操作室掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而吊車在行駛期間，又需要在下車駕駛室掌握發(fā)動(dòng)機(jī)，為此，吊車上承