梁濟河特大橋施工技術方案

梁濟運河特大橋主橋懸澆連續(xù)箱梁施工技術方案一、工程概況梁濟運河特大橋位于梁山縣徐集鎮(zhèn)吳大廟村東北梁濟運河，橋中心線與流水交角為75°,設計采用正交,橋中心樁號K122+071。橋全長527延米,橋孔為5×30+60+100+60+5×30米，主跨采用三跨60+100+60預應力混凝土半剛構連續(xù)箱形梁,主梁采用50號混凝土。引橋采用30米預應力混凝土簡支梁轉換連續(xù)箱，梁橫斷面為兩幅分離的單箱單室斷面，寬13。5米，采用三向預應力結構。兩主墩采用雙薄壁墩,主橋主墩采用40號混凝土,引橋采用柱式橋墩、肋板式橋臺。梁濟運河特大橋位于半徑R=9000m的平曲線內，曲線變化由主橋和引橋箱梁翼板長度變而形成。橋位河床地質為:粘土、亞粘土、亞砂土、細砂、中砂、粗砂、中粗砂.鉆孔樁基礎和主跨掛籃預應力混凝土半剛構連續(xù)箱形梁施工，是本橋的關鍵控制性工程。(一）、梁濟運河特大橋主橋上部結構：1、主橋上部結構形式為預應力混凝土半鋼構—連續(xù)箱形梁，其橋孔布置為60+100+60米。橫截面為兩幅分離的單箱單室斷面，單幅箱梁全寬13.5米，橋面橫坡由箱梁頂板自傾形成.箱梁縱向為變截面:主墩墩頂箱梁梁高5.00米，跨中及邊跨支點箱梁梁高2。50米,1號~9號及0號塊部分箱梁梁高按二次拋物線變化,0號塊底板厚為分段線性變截面；1號～9號塊底板厚按二次拋物線變化,0號塊底板厚為分段性變截面，10號塊底板為等厚。箱梁0號塊長度10.0米；懸澆段長度43.米，共分10塊，每塊長度3.5或4.50米；中孔合擾段長度3。00米，邊孔合擾段長度1。50米；連孔支架現澆段長度9。93米。箱梁除墩頂設置橫隔板外,連孔、中孔合擾段各設一塊橫隔板。2、主橋箱梁設置縱、橫、豎三向預應力.縱向預應力采用12φj15.24低松馳預應力鋼絞線束，錨具采用OVM15-12型錨具，預應力孔道采用金屬波紋管，孔道內徑為9厘米。每個T構設置縱向懸澆鋼束62束，其中：頂板20束，腹板42束；每個中跨跨中合擾束32束，其中:腹板8束，頂板6束，底板18束；每個邊跨跨中合擾束22束，其中:腹板8束，頂板8束,底板10束;備用孔道內徑9厘米，其中：每個T構頂板懸澆段8束，每個中跨頂、底板合擾束分別為1束和4束，每個連跨頂、底板合擾束分別為1束和6束。橫向預應力鋼束的基本布置間距為0.75米,采用3φj15.24低松馳鋼絞線,錨具為BM15—3、BM15P-3型錨具,全橋共設橫向預應力束588束.豎向預應力布置間距為0。75米~1.00米,采用Φ25高強精軋螺紋鋼筋25冷拉IV級鋼筋，錨具采用軋絲錨，全橋豎向預應力鋼筋1136根。隔板橫、豎向預應力鋼筋，均采用Φ25高強精軋螺紋鋼筋冷拉IV級鋼筋，錨具采用軋絲錨，全橋隔預應力鋼筋共192根。3、縱向預應力鋼束張拉采用雙控一次兩端張拉工藝，除連孔底板合擾鋼束控制應力為δk=1200兆帕外,其余鋼束線拉控制應力為δk=1300兆帕；橫向預應力鋼束有線拉采用雙控一次一端張拉工藝，張拉控制應力為δk=1300兆帕；豎向預應力鋼筋和隔板預應力鋼筋的張拉采用雙控一次一端張拉工藝，張拉控制力為δk=600兆帕。上述張拉控制應力為錨下預應力鋼束（鋼筋）應力，不包括錨口應力損失。（二）、下部及基礎設計:梁濟運河特大橋主橋每座共用墩為厚度1。6m的單薄壁墩，基礎為雙排直徑1.5米鉆孔樁,樁頂設2.5米厚承臺.主墩為厚度1.50米雙薄壁墩，兩薄壁中心距6米?；A為三排直徑1.8米鉆孔樁,樁頂設3.0米承臺。橋臺處設置了橋頭塔板，長度為12米。（三）、支座、減震構造設計:梁濟運河行大橋主橋要用盆式橡膠支座，引橋采用圓板式橡膠支座。支座和減震墊板橡膠均采用天然橡膠,梁底、墩頂鋼板為碳素結構Q235，并應符合GB700-88的規(guī)定。支座應滿足《公路橋梁盆式橡膠支座》JT391-1999和《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T4-93的規(guī)定。四氟析與不銹鋼板之間加潤滑硅脂，支座滑動摩擦系數不大于0.05。每個支座的滑動摩擦系數均應經國家承認的檢測部門的檢測，不符合要求的不能使用。在購買支座時，生產廠家應提供產品所用材料的材質、技術指標及成品整體力學性能和技術指標的抽樣檢驗報告,檢驗結果應符合交通部頒發(fā)的《公路橋梁盆式橡膠支座》JT391—1999和《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T4-93的標準要求和設計要求。所有支座及減震板的鋼板外露部分采用涂漆防腐，要求先涂一遍底漆，再涂兩扁油漆。（四）、伸縮裝置設計：本橋采用GQF-MZL-80型和XFII—240A2斜向支承型兩種伸縮裝置，除圖中注明尺寸,其余異形鋼、密封橡膠帶、位移箱尺寸是參照有關廠家定型產品設計的.伸縮裝置預留槽采用50號鋼纖維防水混凝土，抗?jié)B等級為S6，應滿足《鋼纖維混凝土結構計與施工規(guī)程》(CECS38:92）的規(guī)定.鋼纖維防不混的粗骨料粒徑不大于2厘米,鋼纖維體積率1。2％,采用長度40毫米、直徑0.5毫米的剪切型鋼纖維,鋼纖維抗拉強度不小于600兆帕。鋼纖維宜采用有錨固端的鋼纖維，不得使用表面磨損前后裸露尖端導致行車不安全的鋼纖維，不宜使用攪拌易成團的鋼纖維。水泥采用標號不低于425號的硅酸鹽水泥,水泥用量不少于380千克/立方米.拌合嚴禁摻加氯鹽。(五）、現澆混凝土、橋面鋪裝及防水設計:整體化混凝土采用50號防水混凝土.橋面鋪裝瀝青混凝土厚度9cm,分4、5cm兩層鋪筑，材料要求及施工工藝同路面結構。防水層施工前應將橋面清理干凈并將橋面混凝土拉毛，清除表面灰漿并清洗干凈,待表面干燥后，設FYT—I型三涂涂膜類防水層,其組成順序為：FTT—I型1號料（加表面活性劑稀釋，一涂）+FYT—I型1號料(二涂）+FYT—I型2號料(三涂)，由生產廠方負責施工.（六）、護欄及其他設計：(1）、護欄所有外露金屬件均應涂防銹漆。（2）、本橋全橋設置了泄水管.泄水管采用鑄鐵管.泄水管除與混凝土接觸面外，均采用涂一遍底漆、兩遍面漆防腐。（3）、依據國家地震局和建設部發(fā)布的《中國地震動參數工劃圖》（GB18306—2001）,本橋位于屬于基本烈度VII度區(qū)，依照《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004—89）的規(guī)定，本橋按基本烈度VII度設計,按VIII度要取抗震措施。（七）、主橋箱梁施工關鍵技術:箱梁施工采用4對(8套)掛籃對稱懸澆施工。施工過程中加強線型控制，0＃、1#塊在托架上現澆施工、2＃~10#段懸臂掛籃施工、邊跨梁段支架現澆以及合攏與體系轉換等關鍵技術方案及施工要點說明如下:1、箱梁施工順序本橋梁連續(xù)剛構施工，其具體安排如下：（1）、完成主墩后，臨時錨固后在墩頂設托架，現澆0＃、1#塊(2）安裝懸臂施工掛籃并調試、試壓。（3）依次由墩頂至跨中對稱、平衡懸臂澆注箱段、張拉預應力鋼束直至懸臂澆注梁段施工完成。(4）架設邊跨支架,在懸澆梁段完成前，現澆邊跨梁段并養(yǎng)護至設計強度。掛籃示意圖（5）拆除懸臂施工掛籃，安裝邊跨合攏掛籃或搭設合攏支架現澆，同時在懸臂段根據施工和設計要求進行配重，并安裝勁性骨架。澆注合攏段混凝土時，同步等量減少配重，配重重量按合攏段混凝土重量的90%控制.掛籃示意圖（6)張拉邊跨預應力鋼束。（7）安裝跨中合攏段掛籃、配重，安裝勁性骨架,澆注合攏段混凝土,并同步等量減少配重，張拉預應力鋼束。（8)全橋合攏，拆除橋墩X形撐.2、三角式桁架掛籃：根據本橋特點，懸臂施工掛籃采用三角桁架式,如下圖所示。該掛籃由三角形架、提吊系統、錨固系統、走行系統、模板及張拉平臺組成,前吊帶具有調整標高的能力，可在立模及澆注混凝土梁段過程中，隨時調整由于梁段自重在掛籃上產生的撓度。掛籃設計參數為：走行時抗傾覆安全系數為5；施工時抗傾覆安全系數為3;上水平限位安全系數為3。（1）、線型控制:線型控制直接影響到合攏精度，故必須對線型進行精確計算和嚴格控制，在施工中采取控制高程和圓曲線，以計算機程序化分析控制。（2)、高程控制要點:在梁頂面的同一方向截面上位于橋縱軸線左右對稱預埋1個測點，箱梁腹板左右對稱預埋1個測點，主橋橋左右墩各埋設1個測點，按照一定的時間對每截面上6個測點采用精密水準儀進行監(jiān)測,通過對監(jiān)測數據整理分析得出每一工況下梁體隨時間的變化規(guī)律，據此計算下一步梁段的預留變形量，同時與設計值進行對照，發(fā)現異常情況及時進行分析處理。(3）平曲線控制要點：①布設大橋二等精度三角測量網。②建立正確的計算模型，計算出每個梁段中心線起、終點平面坐標值，輸入微機待用。根據模擬線型計算結果,進行參數調整,使參數盡量接近實際，并嚴格控制。③T構平面線型控制，關鍵在于控制模板及掛籃的平面位置，施工中采取施工測量(相對平面位置）與控制測量（絕對平面位置）相結合的方法，控制平面曲線位置.④對已完成的各梁段中心線也按規(guī)定每天測量一次，以掌握其線型的總體變化，輸入微機指導下部梁段的曲線定位測量工作.（4）、加載及預拱度設置：0＃、1＃塊支架、模板安裝完畢后，在底板上縱向等距布設6個測量控制斷面，在墩身兩側各對稱布2個測量控制點，測出相應控制點的標高（H1）然后用砂袋均勻堆放在模板上進行模擬加載,加載重量為0#塊梁段的重量加內模重量,加載完成并待穩(wěn)定后測出各控制點的高程(H2).然后進行卸載，卸載后測出相應控制點的高程(H3）.由以上觀測結果可計算出0#塊支架系統的變形值為：非彈性變形：δ0=H1—H3彈性變形：δ1=H3—H20＃塊梁段施工控制標高除考慮支架系統的變形外，還應考慮梁段預應力束張拉后所產生的起拱值（δ2)和1#～9＃懸澆梁段荷載對0＃塊所引起的撓度（δ3）。對于首先施工的經過預壓的0#塊標高控制時采用值為:H=H0+δ1—δ2+δ3其中：H0為相應控制點的設計標高。其它墩七個0＃塊因未經預壓，支架的非彈性變形未消除，故標高控制采用值為：H=H0+δ0+δ1-δ2+δ3底模、側模在綁扎底板、腹板鋼筋前先進行打磨除銹清潔，并涂刷脫模劑。（5）、0#、1#塊的施工：①、在墩身上預埋型鋼安裝牛腿及托架，預埋的牛腿及托架經計算后確定.托架安裝后，按照施工時豎向等效荷載的1.4倍進行預壓，以消除托架的非彈性變形，檢驗托架的安全度,避免托架變形而使箱體混凝土開裂，0＃、1#塊現澆施工的三角形托架如上圖所示.②、鋪設0＃塊底模,將預先綁扎好的0#塊骨架吊裝就位并綁焊，交替安裝0#塊的外模、內模、縱向預應力束波紋管、豎向預應力筋與波紋管、頂板鋼筋與有關預埋件。③、搭設混凝土工作平臺，在腹板和頂板上預留天窗，布置混凝土漏斗和串筒，采用混凝土輸送泵，從底板開始前后左右對稱灌注混凝土。④、由于0#塊混凝土數量大，預應力管道密集，為減輕托架負荷和保證混凝土質量，0#塊豎向分2層澆筑，分層位置距底板不小于50cm,兩次混凝土結合部質量采取加強振搗和加強養(yǎng)生等措施。⑤、混凝土灌注結束后,加強對梁體、尤其是箱體內側與外側的養(yǎng)護，當混凝土強度達到設計強度90％時,穿束、張拉縱向預應力束，張拉順序為先頂板后腹板，先上后下，左右對稱。⑥、待0＃塊按設計施工完成,安裝1＃塊模板，按0#塊施工方法完成1#混凝土塊的支架現澆施工,當混凝土強度達到設計強度90％時，按設計圖紙進行預應力的施工作業(yè)。(6)、掛藍設計：施工流程圖中，掛籃重量140噸、吊籃重量70噸，主要包括掛籃、吊籃及施工機具和材料、模板、人員、用水等.施工完成的主梁頂面不得堆放任何物品,箱內應盡量清理干凈。根據上述要求,我部對懸澆掛藍進行了設計,其主要由以下五個部分組成:①主桁架系統：采用三角主構架；②行走及錨固統;③懸吊系統；④底平臺系統；⑤模板系統。掛藍自重約140t，掛藍結構詳見附圖。掛藍各組成部分在地面場地加工制作完成，然后分組試拼，并進行認真檢測，看是否滿足設計及施工要求,合格后起吊至0#塊頂拼裝.2。2。2掛藍拼裝掛藍結構拼裝流程如下:2.2.2。1主桁架梁拼裝a、測量放出箱梁中心線、主桁架梁中線和端頭位置線，在桁架梁中線處放置鋼枕（鋼枕用18號槽鋼焊接而成），后鋪設3.5m及4m軌道，并在前后支點的軌道上安放四氟板支座。b、將三角主構架起吊至0＃塊上，并在0#塊上拼裝三角主構架。每塊三角主構架長度為11.2m.三角主構架由二件橫向聯結系聯結。c、將拼好的主桁架梁移至前支點上，按每個放出的桁架梁中線和端頭線準確就位,然后安裝后錨固系統.后錨固系統，由預埋在腹板兩側的6根精軋螺紋粗鋼筋及后錨梁,后錨扁擔組成.d、安裝主桁架梁之間的上下橫系梁。e、安裝前懸吊系統及提升裝置等。2.2.2。2底平臺及模板拼裝安裝懸吊工作平臺安裝懸吊工作平臺安裝前后軌道和前支點安裝后錨固系統及前橫梁安裝底模吊放主桁架梁至平滾上并安裝橫向聯結安裝前懸吊系統拼裝主桁架梁安裝側模a、將底藍與前后吊帶固定，放置縱向工字鋼及底模形成底平臺系統。b、安裝好內模后懸吊輪，裝上內模，內滑梁,并使內滑梁穿入后懸吊輪，前端與前吊帶相連，安裝好后，將內模滑入箱梁0＃塊空箱內。c、安裝外側模板。2.2.2.3掛藍加載試驗掛藍首次拼裝完成以后，需要進行模擬加載試驗,以確定系統在荷載作用下的變形，為預拱度的設置提供依據.加載采用砂袋進行,加載總量為120t，加載重量按20t分級加載，每級加載并持荷30min后分別測量標高數據，直到加至滿載.加載穩(wěn)定24hr后測量標高數據后卸載.卸載后，計算出非彈性變形，然后推算出每級加載掛藍系統的變形，作為標高控制的依據。2.2。2。4掛藍的移動在每個箱梁懸澆塊施工完畢后，掛藍前移，進入下一懸澆塊施工，其移動方法和步驟如下：a、拆除模板對拉螺桿放松前后懸吊輪和吊帶,使內外模全部與砼面脫離；b、在新澆塊件上放出主桁架梁的位置，并在新澆塊件端部放置鋼枕及軌道;c、安裝下一后錨使之受力后，拆除前一后錨；d、用手拉葫蘆反向牽引掛藍系統平行、整體向前移動至新的塊件位置。在前移時要注意確保兩側掛藍同時前移，兩邊移動的不對稱距離相差應小于50cm,在行走的同時調整好縱梁位置；e、內模系統的內滑梁先隨掛藍移動前移，內模需等到底板、腹板鋼筋綁扎完成再進行前移就位；f、調整吊帶及懸吊輪，使底模、側模板就位.2.2。3軸線、標高、預拱度設置梁濟運河特大橋位于半徑R=9000m的平曲線內,曲線變化由主橋和引橋箱梁翼板長度變而形成.2。2.3。1軸線控制軸線控制的目的是保證箱梁的順利合龍及合龍前后箱梁的中心線在一條直線上.具體方法是在立模之前,放出節(jié)段兩端的理論中心線位置,作為底模鋪設的控制點,側模根據底模走向設置，在標高調好后,再次校核底模及側模軸線,使之與理論軸線吻合。另在砼澆筑前，調整側模上口，使之軸線準確。2。2。3.2標高控制及預拱度設置掛藍的拼裝標高由箱梁的設計標高加設一定預拱度疊加而成,預拱度設置的數值與以下因素有關:a、掛藍承重系統受力后的變形δ1;b、梁段張拉后的起拱值δ2；c、后澆筑梁段施工后對前澆梁段的重力下撓δ3；在每一梁段模板調整時，以上三個因素一并予以考慮，實際控制標高為H=H0設計+δ1—δ2+δ32.2.4鋼筋施工及預應力孔道安裝2。2。4.1普通鋼筋綁扎普通鋼筋的加工、綁扎嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》的要求進行.首先按圖紙要求在鋼筋場地下料加工制作，并按部位掛牌編號，再用吊車吊至橋面綁扎。鋼筋的綁扎按底板、腹板、頂板次序進行，在綁扎過程中設置好保護層墊塊。2#(2'＃）～10＃(10’#）懸臂梁段施工：在0#、1＃、1'#塊完成后，在其上對稱拼裝三角式桁架掛籃，并對稱移動掛籃至2#(2'#）梁段位置。掛籃安裝完畢后進行預壓測試，并記錄預壓時的彈性變形曲線，以盡可能消除非彈性變形和獲得標高控制數據.掛藍預壓測試完成后，在吊架上安裝2#（2’＃)梁段模板.懸臂施工要點如下：①、掛籃預壓、檢查合格后,將預制好的2#（2’＃）梁段的底板、腹板鋼筋骨架依次吊入掛籃內，一邊與1＃(1'#）梁段預留鋼筋相連,一邊安裝底板、腹板的縱向與豎向預應力制孔管道。頂板鋼筋與頂板預應力筋管道待梁段內模從1#(1’＃)梁段箱體內拖移出并裝上模板后現場綁扎安裝。②、同時對稱澆筑2#(2’#）梁段混凝土，各梁段一次澆筑完畢，作業(yè)結束后精確測量觀測點的高程和中線,同時安排專人清孔，拆除梁端部模板,將端部混凝土鑿毛，調直接茬鋼筋。③、當梁段混凝土達到設計強度90％時，兩個梁段同時同步雙向張拉縱向預應力束，并測量記錄張拉前及張拉、壓漿后觀測點的高程。④、為避開掛籃軌道影響,2＃(2’#)梁段的豎向粗鋼筋的張拉與壓漿安排在3#(3’#)段施工結束，掛籃移到4＃(4'＃）梁段位置后進行。以次類推,循環(huán)作業(yè)直至完成10#（10’#）梁段的施工.⑹、張拉壓漿縱向預應力鋼束張拉采用雙控一次兩端張拉工藝,除連孔底板合擾鋼束控制應力為δk=1200兆帕外,其余鋼束線拉控制應力為δk=1300兆帕；橫向預應力鋼束有線拉采用雙控一次一端張拉工藝,張拉控制應力為δk=1300兆帕；豎向預應力鋼筋和隔板預應力鋼筋的張拉采用雙控一次一端張拉工藝，張拉控制力為δk=600兆帕。上述張拉控制應力為錨下預應力鋼束(鋼筋）應力，不包括錨口應力損失.（6）、邊跨現澆段施工:主橋邊跨現澆段在落地支架上一次連續(xù)澆筑,落地支架由支承牛腿、貝雷橫梁、縱梁、臨時墩組成。支架完成后進行靜載試壓,以檢查支架的承載能力，測試貝雷縱梁的變形值，最大加載按上部全部施工時的動、靜載的1。4倍，加載時分級進行，每級持荷不小于30min，最后一級為1h，然后逐級卸載，分別測定各級荷載下支架和主梁變形值。為保證箱梁和支架間水平方向自由變形，現澆段底模和支架承重縱梁間采取密排鋼管措施.5＃、8#墩支座在澆筑邊跨現澆段前安裝，并采取梁端與橋墩預埋鋼筋臨時固結，待合攏后切斷鋼筋，解除固結。（7）、合攏段施工及體系轉換：箱梁合攏，是控制全橋受力狀態(tài)和線型的關鍵工序,因此必須嚴格控制合攏順序和工藝.全橋分兩個合攏階段,第一階段合攏邊跨，第二階段合攏中跨，其施工順序和施工要點為：A、邊跨合攏：邊跨合攏擬在支架上澆筑，工序安排如下：①移走橋上掛籃設備，精確測量懸臂端的標高，在T構懸臂端和現澆段端部設水箱體作平衡重，合攏段兩側水箱容水重量相當于合攏段所澆筑混凝土重量.②在設計合攏溫度下，設置好勁性骨架，綁扎合攏段鋼筋。③合攏段的混凝土選擇在當天氣溫最低、溫差變化較小設計合攏溫度范圍內的時間段開始澆筑。拌制混凝土時，將混凝土強度提高一個等級，并摻入微量鋁粉作膨脹劑，以免新澆混凝土連接處產生裂縫。混凝土采用一次性在2h內澆筑完畢,邊澆混凝土邊同步等量放水.澆筑完成后頂面覆蓋麻袋或厚層塑料膜，箱體內外以及合攏段前后1m范圍內由專人不停灑水養(yǎng)護,使之保持潮濕狀態(tài),減少日照引起的溫度變化影響。④待混凝土達到設計強度90%以上時，按順序張拉縱向底板束和豎向預應力筋,在相對應的連續(xù)鋼束張拉完畢前，箱梁上的施工設備不得大幅度增減，以免合攏段在施工過程中開裂。B、中跨合攏：①精確測量兩懸臂端的標高。兩端的標高施工偏差不大于1.0cm，如需進行標高調整須與設計單位協商制定合適方案并進行必要驗算.②在中跨兩端安裝掛籃作為吊架，并在懸臂端設水箱作平衡重,兩合攏段水箱容水量相當于合攏段所澆混凝土量.③在設計的合攏溫度下，焊好合攏骨架，綁扎合攏段鋼筋，按邊跨合攏③、④步驟進行混凝土施工及張拉作業(yè)；④預應力筋張拉錨固后，解除支座的臨時鎖定，完成主橋合攏及體系轉換。本設計中的主橋上部位移及預拱度是按本說明的工期安排計算的，預拱度不包括現澆段支架變形、掛籃變形;主橋合攏溫度為10℃～18℃.施工時的實際工作時間、掛籃重量、吊籃重量與設計不同時,應另進行計算位移及預拱度。(8）、主橋預應力施工:箱梁按三向預應力設計。預應力的張拉須待混凝土達設計強度90％方可進行。采用張拉力和伸長量雙控，每根鋼束張拉達設計張拉噸位后實測鋼束伸長量誤差在+6%～—6%范圍內，每一截面的斷絲率不大于該截面總鋼絲數的1%,且不允許整根鋼絞線拉斷。預應力張拉對稱、平衡進行，張拉底板預應力鋼束時，先張拉長束后張拉短束,橫向預應力束可滯后一個梁段施工。每次張拉在監(jiān)理在場的情況下進行，并做好完整的張拉記錄.梁濟運河特大橋預應力鋼束（鋼筋）張拉順序、位移控制及其它說明:1、主橋預應力鋼束（鋼筋）張拉順序：（1）、縱向預應力鋼束：a、在各塊混凝土達到設計強度90％時，即可張拉頂板、腹板懸澆段鋼束SXX－＊、FXX－＊。每一梁塊鋼束張拉順序為張拉2束FXX－2鋼束,張拉2束SXX－2鋼束，張拉2束SXX－1鋼束,張拉2束FXX－3鋼束.b、在第6、8孔合攏段混凝土達到設計強度80％、每6、8孔支架現澆段和梁塊混凝土達到設計強度100%時,即可張拉第6、8孔合攏段鋼束SBXX－﹡、FBXX－﹡、DBXX－﹡。張拉順序依依為2束FB9、2束DB4、2束SB7－2、2束DB8、2束FB5、2束DB7、2束SB8、2束DB5、2束FB7、2束SB6、2束SB4、2束SB7－1。c、在第7孔合攏段混凝土達到設計強度80%、梁塊混凝土達到設計強度100％時，即可張拉第7孔合攏段鋼束SZXX－*、FZXX－﹡DZXX－﹡.張拉順序依次為2束FZ9、2束DZ4、2束SZ7、2束DZ8、2束FZ5、2束DZ7、2束DZ5—2、2束SZ8、2束DZ6、2束FZ7、2束DZ8、2束SZ6、2束DZ7、2束FZ4、2束DZ6、2束DZ5－1。d、每次張拉的兩束均為同一編號，且對稱于箱梁中心線。（2)、橫向預應力鋼束：橫向預應力鋼束張拉時混凝土應達到設計強度100%，可根據實際上施工情況，橫向預應力張拉可滯后一個梁塊施工。（3)、豎向預應力鋼筋：a、4號塊施工完成，張拉0號塊的豎向預應力鋼筋.b、5號塊施工完成，張拉1號~3號塊的豎向預應力鋼筋。c、7號塊施工完成，張拉4號~5號塊的豎向預應力鋼筋.d、10號塊施工完成，張拉6～9號塊的豎向預應力鋼筋。e、第6、8孔合攏段施工完成，張拉第6孔和第8孔的合擾段、邊孔現澆段、10號塊的豎向預應力鋼筋。f、第7孔合攏段施工完成，張拉中孔合攏段、中孔10號的豎向預應力鋼筋。g、豎向預應力鋼筋在上述對應階段完成后開始張拉，在下一個階段前張拉完成。h、豎向預應力鋼筋張拉時,混凝土強度達到設計強度100%，每次張拉的預應力鋼筋應對稱于箱梁中心線。（4）、隔板預應力鋼筋張拉時，混強度達到設計強度100％，每次張拉的預應力鋼筋對稱于隔板中心線.（5）、說明a、縱、橫、豎向預應力鋼束、鋼筋張拉完成應盡早用50號水泥砂進行孔道壓漿。b、備用孔道B1和B4、B2和B3在對應的5號10號施工完成后，如果不需要增加鋼束時，用50號水泥砂漿將備用孔道B1～B4壓漿；其余備用孔道在全橋合攏后,如果不需用要增加鋼束時,用50號水泥砂漿將備用孔道壓漿，孔道壓漿須飽滿、密實.c、合攏段鋼束、橫向鋼束、豎向預應力鋼筋、隔板預應力鋼筋壓漿完成后應盡早用不低于40號的混凝土封錨.d、全橋合攏后且備用孔道壓漿完成后，澆筑梁端封錨混凝土；在澆筑梁端封錨混凝土前,應根據主梁實測變形確定封錨混凝土厚度，保證封錨后主橋主梁梁端與引橋主梁梁端水平面距離5~10℃時為13厘米,在10～15℃時為12厘米。5、主橋上部懸澆最大允許偏載（1）、在掛籃移動過程中,一個T構容許一端掛籃移動就位，另一端掛籃在原位，兩端掛籃均就位后方可澆筑梁塊混凝土。（2）、在梁塊混凝土澆筑過程中,最多容許一個T構現澆某一梁塊時兩端混凝土澆筑最差1/2梁塊混凝土.6、上部主梁縱向鋼向鋼束與橫向鋼束、豎向預應力鋼筋及鋼筋位置沖突時，保證縱向鋼束孔道、墊板位置正確；當主橋主梁橫向預應力鋼束、豎向預應力鋼筋的孔道及墊板與普通鋼筋位置沖突時，調整普通鋼筋；普通鋼筋間位置沖突時，可根據具體鋼筋位置調整。所有鋼筋位置調整應以保證調整后的位置偏離設計位置最小、對受力影響最小的原則。2、主橋施工位移控制：（1）、主橋施工位移觀測點位置、構造祥見設計圖。施工至相應部分應將位移觀測點預埋件安設計圖位置布設。（2）、主橋上部施工時,每塊澆筑、張拉完成后各測點的水平、豎向拉移，合攏段澆筑、張拉完成各側一次客觀測點的水平、豎向位移。測得位移與設計不符時，應分析原因,并根據必要的分析計算結果在下道工序開始前采取有效措施。（9）、箱梁施工注意事項：A、箱梁:①各梁段要求一次澆筑。澆筑時保證澆筑進度和振搗密實，所有工作縫認真鑿毛清潔，確保新老混凝土結合強度。②各梁段嚴格控制尺寸,施工誤差及梁限制在規(guī)范允許范圍內。確保箱梁外露面光潔平整、美觀，底板頂面在混凝土初凝前抹平。③各懸臂施工梁段，在澆筑階段、掛籃拆除移動階段均要求保持對稱、同步平衡施工。④為了防止出現裂縫或邊棱碰損，箱梁混凝土強度達到35MPa時方可拆模，并選擇適當時機先拆除肋內定位螺栓,底模板則須在預應力鋼束張拉完畢后方可松楔、脫模。⑤高度重視本橋的施工觀測和施工控制,做好各施工階段的分析和調整，認真進行質量檢驗，經監(jiān)理工程師認可后方可進行下一階段的施工，所有觀測數據和施工記錄均收入工程竣工報告中，合攏時合攏段兩端豎向誤差不大于2cm，軸向偏移不大于1cm，并嚴格控制合攏溫度，使其符合設計要求(合攏溫度為年平均氣溫12℃）。⑥若掛籃后錨固位置沒有適合的豎向預應力筋可利用，施工視實際情況增設。⑦主橋支座在澆筑邊跨現澆段前安裝，支座在邊跨合攏前臨時固定.B、預應力束：①預應力錨具及張拉設備配套使用.②預應力張拉、錨固、灌漿設備等定期標定和檢修。③波紋管分批對內外徑、厚度、嚴密性等進行檢驗,以確保穿束、張拉順利和不漏漿.為了增強剛性，澆筑混凝土時可以插入圓形塑料管,澆筑完成后拔出。鋼束管道嚴格按圖紙所給坐標準確定位，確保鋼束曲線平滑，施工前對各鋼束坐標進行詳細校核.④錨具安裝時,墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心對準管道中心，懸澆梁段通過的管道必須仔細清孔。⑤錨具夾片和錨頭錐孔保持清潔,嚴禁有金屬屑等雜物。⑥縱向預應力束縱向保證兩端同時張拉.⑦預應力鋼束（筋)張拉完畢后,嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線和粗筋多余長度用切割機切割，用于掛籃后錨的粗鋼筋則待用后再切割。⑧壓漿嘴和排氣孔根據施工時的實際需要設置，壓漿前用壓縮空氣或高壓水清除管道內雜質,預應力束張拉完成后及時壓漿.管道壓漿要求密實，水泥漿和易性良好，水灰比做試驗確定，一般0。4-0.45左右，抗壓強度R28≥40MPa,適量摻入鋁粉作膨脹劑。⑨對于精軋螺紋鋼張拉和固定端1米范圍內不得有彎曲，豎向預應力張拉以張拉噸位為主,引伸量為輔；全橋合攏后,對每一根豎向預應力筋進行復拉。C、混凝土運送和養(yǎng)生：混凝土運送采用高壓混凝土泵將混凝土輸送到澆筑位置。嚴格按《公路橋涵施工技術規(guī)范》進行混凝土養(yǎng)生，在混凝土澆筑完成后、收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護時間一般不少于7天,并保持混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài)。五、引橋小箱梁預制安裝施工：1、基座與底模后張法預應力梁片基座采用混凝土澆筑，中間段厚20cm，端部加厚；在基座上安放3mm厚鋼板作底模，表面涂刷ZM—90脫模劑自然養(yǎng)護3～5d使用.基座底預留側模底部對拉螺栓的預留孔。同時為了保證橋梁的平整，梁跨中按設計要求向下設預拱度.2、鋼筋采用工棚內加工,骨架運輸后安裝,模板安裝與鋼筋工作配合進行。鋼筋骨架安裝后,安放波紋管，并按規(guī)定設排氣孔、排水孔和灌漿孔，波紋管用Φ6井字鋼筋定位固定，定位架間距50cm左右曲線段加密，波紋管安裝位置按圖示位置和規(guī)范要求進行。3、模板側模采用6mm鋼板制成，水平、縱向肋采用50＃角鋼，外模上裝附著式振動器.側模采用大塊模板，端模按錨固板位置做成階梯狀，內模采用30mm厚木板制成四合式活動模板，分4～5節(jié)。所有模板安裝、外模拆除均由門吊運輸.模板安裝須確保支撐牢固,符合要求，模板與混凝土接觸面采用ZM—90脫模劑涂刷。4、混凝土澆筑(1）混凝土:采用半干硬性混凝土，坍落度不大于3cm,以減少因徐變和收縮引起的預應力損失.水平運輸采用輸送車或手推翻斗車,垂直運輸采用龍門吊起吊配溜槽入模.（2）澆筑方式:采用水平分層、斜向分層、左右對稱連續(xù)澆筑方式，從梁的一端向另一端推，分段長4~6m,分層下料厚度不大于30cm。振搗機具以附著式振動器為主、插入式振動器為輔，避免觸及波紋管,并在芯模兩側同時對稱振搗，以保證芯模位置正確.澆筑到頂后，及時用平板振動器整平、抹面收漿、表面拉毛。（3）芯模安放：芯模需在底板混凝土澆筑后安放，以保證底板混凝土的厚度和密實度。5、養(yǎng)護混凝土澆筑后，即用通孔器進行孔道檢查.后張法預應力箱梁采用覆蓋灑水養(yǎng)護，混凝土試件按規(guī)定養(yǎng)護。拆模后在構件上記錄混凝土澆筑時間及構件編號。6、預應力施工：混凝土強度達到95％以上，進行預應力筋的穿束和張拉。張拉程序為0→0.1σK→0.2σK→張拉控制應力σK（含錨口摩阻損失）持荷5min錨固鋼絞線采用雙控。以鋼絞線伸長量校核，鋼絞線伸長量的量測應注意：0→0.1σK的伸長量不宜直接量測,而應采用推算的的方法，即以0→0.1σK張拉到0→0。2σK的伸長量.實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在±6％以內，否則應暫停張拉，提出解決方案，待管理部門批準后,方可繼續(xù)張拉。伸長量和應力雙控方式進行，兩端的千斤頂降壓、畫線、測伸長、插墊等工作一致。7、壓漿和封端：張拉后，切割錨外預應力筋，間隙予以封閉，并進行沖洗孔道,空壓機吹去積水.壓漿采用微膨脹水泥漿,活塞真空式壓漿泵，壓漿壓力0。5～0.7Mpa，當孔道另一端飽滿和出漿、排氣孔排出規(guī)定稠度的水泥漿時，可停止壓漿。壓漿后及時清理箱梁底板通氣孔，并可進行伸縮端封端混凝土澆筑,澆筑后,靜置1~2h,帶模澆水養(yǎng)護，脫模后常溫下養(yǎng)護7d即可移梁存放.其余連續(xù)端封端均在墩頂與濕接頭混凝土一起澆筑。8、梁片架設及鋪裝:小箱梁架設采用捆綁式雙導梁吊裝，主梁吊點按設計要求設置。吊裝前，安裝好臨時支座及永久性支座，臨時支座采用硫磺砂漿錨固。箱梁現澆接頭與濕接縫施工宜在氣溫較低條件，并作好養(yǎng)護。頂板鋼束張拉在接頭混凝土達到設計強度后，方可張拉.橋面整體化鋪裝及附屬施工工藝詳見第二節(jié)所述。六、防止橋頭跳車和控制橋面質量的方法、措施：施工前按照設計和規(guī)范要求,詳細制訂有關預防橋頭跳車及控制橋面質量各項施工作業(yè)計劃，落實專人專管責任，合理安排施工工序,制訂施工操作工藝,明確質量檢查制度，并報監(jiān)理工程師批準。（一）、防止橋頭跳車的方法和措施：1、地基處理:橋頭軟基采用粉噴樁處理,粉噴樁作為軟土路基加固的基礎,其質量的好壞,直接影響到臺后填筑施工，而且粉噴樁屬地下隱蔽工程，質量控制應貫穿在施工的全過程中，作為關鍵工序加以控制.在粉噴樁機就位前，必須對施工場地進行認真清理,理后的場地不得留有雜草及樹根、雜物。施工場地四周必須保持排水暢通，防止雨雪天氣場地積水，影響施工。組織測量人員對施工現場認真測量放樣,精確放出涵洞及橋臺鉆孔樁、粉噴樁位置、路基坡腳邊線,并認真復核，確認無誤后進行書面技術交底,雙方簽字備查。根據技術人員提供的設計及施工圖紙、測量人員放出的粉噴樁點位,認真做好點位記號，并根據樁位進行鉆機就位。開鉆前必須對鉆機進行認真整平，確認鉆機處于垂直狀態(tài),并對各種儀器、儀表認真檢查、調試,確認處于工作狀態(tài),否則進行修理或更換。由于粉噴樁施工的主要材料為水泥，而且用量大，所以材料的堆放必須認真對待，水泥必須堆放在干燥、通風良好的高處，如果為平地,則必須用不易吸潮的物體架空,墊上塑料薄膜,并在四周開挖排水溝。上部必須采取防雪防雨措施，以防止水泥受潮后結塊，影響水泥質量.施工過程中，由現場監(jiān)理、技術人員全程監(jiān)督指導，對不合格的粉噴樁進行現場返工或重鉆處理。施工完畢后由試驗室進行取樣作七天無側限抗壓試驗。鉆機盡快轉移至下一施工現場，以便進行下道工序施工。操作要點及施工工序：鉆孔對位:調平樁機平臺,保證垂直度，啟動主電機下鉆,待攪拌鉆頭接觸到地面時，（1）啟動自動記錄儀，空壓機送氣并繼續(xù)鉆進。（2)鉆至設計深度時，停止鉆進，鉆孔深度要確保設計樁長，鉆頭反鉆，但不提升。（3)打開送料閥門，關閉送氣閥門，噴送加固粉料。（4）確認加固粉料已達樁底后提升攪拌鉆頭，噴送粉料不停,提升到設計標高,停止噴粉。(5）打開送氣閥，關閉送料閥，但空壓機不停機。攪拌鉆頭升到樁頂時，停止提升，在原位轉動二分鐘,以保證樁頭密實；（6）攪拌鉆頭再鉆至設計復攪深度時，反鉆提升進行第二次攪拌（復攪)；（7）當攪拌鉆頭提出地面，停止主電機、空壓機;（8）移動鉆機到下一樁位處。2、搭板施工:(1）、搭板在路基填筑預壓期完成并基本穩(wěn)定后，方可施工。（2）、搭板基面須平整，墊層必須密實，墊層可采用與路面基層相同的半剛性材料填筑和壓實。搭板頂面標高可與路面基層頂面標高持平，以確保搭板頂面的路面厚度。（3)、搭板施工（鋼筋和混凝土）嚴格按設計圖紙和規(guī)范規(guī)定辦理.3、伸縮縫施工:(1）、伸縮縫施工,嚴格按設計圖紙和規(guī)范規(guī)定辦理。（2）、伸縮縫預埋錨固筋要定位正確、錨固牢靠，防止錯位、漏筋。（3)、橋臺臺帽椅子背頂標高不準高出設計標高.七、控制橋面質量的方法和措施：1、編制詳細的橋面施工作業(yè)指導書指導施工,嚴格按監(jiān)理工程師要求實施。2、加強對原材料的質量控制,加強自檢自驗力度。3、精心配合比設計,加強骨料自配篩分試驗,在監(jiān)理工程師監(jiān)督下及時調整施工配合比;粗骨料要有兩檔以上的規(guī)模摻配而成;所有混凝土均采用自動計量上料的拌和設備進行集中拌和.4、改進施工工藝、精心組織施工確保養(yǎng)生期；水泥混凝土橋面同一幅不設縱向施工縫，在橋面一連續(xù)段內不設橫向施工縫，以增強橋面的整體性;對于縱向控制軌道梁（或模板)的設置以不妨害鋪裝鋼筋高度為前提,在軌道梁（或模板)的形式或鋪裝鋼筋的布置上有新的突破；在水泥混凝土鋪裝前搭設橋面專用腳手架(設計成活動拼裝式），施工人員和混凝土運輸機具不得直接在鋪裝鋼筋上行走；鋪裝鋼筋高度用鋼支架來代替?zhèn)鹘y的混凝土墊塊控制.5、支座上下支承面的施工控制為達到支座安放平整、密貼,梁板橫坡平順的目的，在施工時，根據縱橫坡情況，對支座下承面施工時通過墊石標高用幾何尺寸的事先精確計算來指導和控制施工。在支座安裝前在實地精確確定好各支座的中心及擺放位置，測定標高誤差,必要時事先采用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂漿抹平（而非調高)。支座頂面除按設計要求設置調坡或滑動鋼板外，一律不得設置調高鋼板。支座安裝后，對每個支座有無脫空或局部脫空現象等進行仔細檢查,確保支座安裝密貼,每塊支座要得到監(jiān)理工程師檢查確認。6、梁板的施工控制為有效控制梁板的上拱度差異，減小梁板安裝后的相鄰板間高差，在施工時加強對梁板施工工藝的控制。嚴格控制好每拌混凝土的配合比,減小混凝土的離散性;嚴格控制預應力孔道坐標及張拉工藝，嚴格控制預應力張拉時間，實行強度和齡期雙控。為克服梁板的上拱度過大而引起鋪裝厚度差異大的問題,在施工時通過設計部門在底模上預設適量的下拱度予以克服.預應力張拉時，除非有書面允許，必須在監(jiān)理工程師旁站下進行，張拉記錄須經監(jiān)理工程師簽認。7、濕接頭與鉸縫施工控制箱梁安裝后校正濕接縫位置處橫梁及頂板鋼筋位置,對于濕接縫位置處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層必須鑿除干凈;梁間、橋墩頂部連續(xù)縫梁端間聯結鋼筋需確保受力鋼筋的連接長度；現澆接頭與濕接縫施工順序嚴格按設計文件要求執(zhí)行，從箱梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不超過三個月，并確保混凝土的澆筑質量;箱梁頂預留槽內張拉墩頂負彎矩區(qū)預應力鋼束，須張拉時對稱進行，確保箱梁頂板不因局部受壓而受損。預留槽內澆筑混凝土，確保新老混凝土結合良好。梁板安裝后，及時進行鉸縫的填灌，填灌分兩步進行:第一步,采用高標號砂漿填塞縫寬較窄的鉸縫下部，使之密實，采用吊模。第二步，在鉸縫下部填灌密實且強度達50％以上的基礎上,采用不低于梁板標號或經改良的混凝土填灌上部鉸縫，并振搗密實、平整，其高度與梁板齊平。梁板安裝完畢并整體化后,在尚未澆筑橋面混凝土鋪裝前，汽車和筑路機械不得通過。每一條絞縫吊模和鉸縫鋼筋的連接和數量必須經監(jiān)理工程師檢查。8、梁板標高檢測和線型調整在梁板安裝前，為減小相鄰板間的相對高差，對梁板的上拱度作出統計,并對每塊梁板的安裝位置作出具體規(guī)劃.梁板安裝后橋面鋪裝混凝土前,對其梁頂標高進行檢測,如實提供檢測數據,以確保鋪裝層的最小厚度及橋面線型的順適.對梁頂標高的檢測,每塊至少檢測兩個端部及中部共3個點。另外，在橋面鋪裝混凝土澆筑前，對橋面進行全面清理。所有的檢測和線型調整均須得到監(jiān)理的簽認.9、連續(xù)橋面等橋梁設施施工控制連續(xù)橋面的施工突出其混凝土強度、傳力筋的錨固和失效措施的可靠性.伸縮縫的施工特別注意其附近混凝土的密實性和連結件的牢固性以及根據施工氣溫確定的安裝間距（縫寬度)。10、對橋面系和橋面板夏季施工的要求（1)橋面板混凝土澆筑時溫度須不超過26℃。當澆注工地由于氣溫、相對濕度、混凝土溫度及風速的任何組合使蒸發(fā)率大于每小時0。5kg/m2時，不應在橋面板或其他暴露的板式結構上澆筑混凝土。(2)由于自然條件而使蒸發(fā)率過大時,采用經過監(jiān)理工程師批準的措施將澆注蒸發(fā)率有效地降低到每小時0。5kg/m2以下。八、施工各項保證措施：（一）、保證工程質量的措施：1、質量保證體系我單位嚴格按國家、交通部頒發(fā)的施工規(guī)范、規(guī)程和質量標準及浙江省有關規(guī)定施工，施工中建立強有力的質保系統和質檢系統，開展全員、全過程質量管理活動，并在體系的運行過程中不斷完善,確保工程質量達到優(yōu)良。質量保證體系如下圖所示。質量保證體系框圖業(yè)主業(yè)主質量監(jiān)督機構、監(jiān)理工程師項目經理質量目標：優(yōu)良項目副經理總工程師工程技術部試驗室工程保障部安全質量部技術質量管理制度工藝操作規(guī)程技術規(guī)范原材料質量控制計量、試驗、測量項目部質檢工程師隊質檢工程師工班質檢員自檢、互檢各生產工班工作質量保證安全生產領導小組組安全生產領導小組組長：項目經理副組長：項目副經理安全責任制安全教育安全管理體系安全工作體系安全檢查安全管理制度安全活動經費安全獎懲條例崗位安全責任制系統安全教育各種安全警示三工教育各職能部門各業(yè)務科室各級安全監(jiān)察員班組安全員防交通安全事故防人身安全事故防施工安全事故防機電事故防火災事故防觸電事故治安定期檢查不定期檢查獎罰兌現提高安全意識實現安全生產提高預測預控能力消除事故隱患2、質量領導小組及職責：成立質量領導小組，由項目總工程師、質檢工程師及各專業(yè)工程師編制《項目管理計劃》。按照ISO9002標準及我單位質量體系要求，認真貫徹國務院2000年第279號令《建設工程質量管理條例》及相關質量管理規(guī)定、精神，嚴格實施質量負責制和質量終身責任制,實行企業(yè)法人代表、項目負責人、各級技術人員及各級負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位、責任落實到人，用工序質量保證項目質量，以工作質量來保證工程質量，并以樣板開路，實現質量一次成優(yōu)、整體成優(yōu)的目標.項目經理部質量領導小組人員及職責如下表所示。質量領導小組成員及職責職務職責項目經理任組長:負責質量管理全面工作，并對工程質量負終身制責任。副項目經理任副組長:協助組長落實質量管理工作.督促各隊具體抓好落實全面質量管理工作，實現項目質量計劃、目標.項目總工任副組長：制定質量目標、計劃、制度，并布置檢查抓落實。質檢工程師任副組長：按技術規(guī)范、施工規(guī)范有關規(guī)定實施內部質量監(jiān)控、檢查，實現質量目標、計劃，和監(jiān)理共同完成質量監(jiān)控。工程技術部部長組員:負責編制施工組織設計和施工技術指導性作業(yè)書，負責現場技術指導和落實建設單位關于質量的各項指示，做好質量預控工作.負責組織QC小組課題攻關。接受并落實監(jiān)理工程師的各項質量監(jiān)督指示。試驗室主任組員：自主完成混凝土配合比、原材料、土工試驗工作及其它試驗的送驗工作，把好質量關.質量組組長組員：按質量和安全有關規(guī)定，協助組長做好質量事故的預防工作。工程保障部部長組員：按照材料的質量要求，做好材料的進貨、保管和使用.計劃財務部部長組員：按經濟質量責任制進行考核,獎優(yōu)罰劣，促進工程質量的提高。各專業(yè)工程師按設計圖、技術規(guī)范、施工規(guī)范督促指導施工,實現本項目的質量目標。各施工隊隊長督促執(zhí)行按規(guī)范和作業(yè)指導書施工，接受上級的督促、檢查和指導.3、質量保證措施：（1)、服從質量監(jiān)督和施工監(jiān)理,加強對自購材料及設備的質量控制。堅持持證上崗制度、建立專職質檢和自檢制度、編制作業(yè)指導書及技術交底制度、測量資料換手復核制度、施工資料管理制度、質量獎懲等各項質量管理制度，實施一票否決制。（2)、建立測量隊、中心試驗室，成立技術專家小組,指導全過程施工。并選用先進的機具設備及有針對性的施工工法和“四新”技術，確保工程一次成優(yōu).（3）、我單位將積極開展全員質量管理活動，按ISO9002標準編制各項作業(yè)指導書，制定各類工程預防措施。針對本工程路基施工和橋涵施工特點，安排專業(yè)隊伍要專業(yè)化，編制通病一覽及防治對策，對全體參加施工人員進行各類培訓、學習，安全質量部把質量通病作為檢查重點.同時針對橋梁構造物的鋼筋、模板以及混凝土編制詳細的工程質量控制措施，以指導施工及現場操作。4、保證工期、進度的措施：（1）、保證施工人員、設備滿足工程需要:①、根據工程的特殊性，配置具有類似公路建設施工經驗的領導班子組成項目管理機構，從人員、設備、物質上優(yōu)先考慮，確保施工過程管理科學，人員配置合理，施工人員、機械設備滿足工程需要。②、在設備保障上根據工程的施工特點和工期要求,調配精良設備，實現機械化施工。施工過程中加強設備維修和保養(yǎng)，并備足易損零配件和常用維修設備，指派專業(yè)維修人員進駐工地維修,發(fā)現問題及時更換，以提高設備的完好率和利用率?，F場備足自備電源，確保施工的正常和連續(xù)性。③、投入本合同工程的設備上場后,施工項目不完工不調離本工程。（2)、制定和完善各項施工保證措施:①、本工程除上足勞力和設備外，利用網絡法宏觀控制工期，組織定期和不定期的檢查，以召開工程例會的形式分析原因并制定措施,調整資源，優(yōu)先考慮控制工程、關鍵工程的人、財、物、設備。②、合理安排和組織施工，消除被控制和制約因素,把被控制時間壓縮到最短，并根據現場條件制定好雨季、冬季及農忙季節(jié)的施工措施，盡量減少不良氣候條件及環(huán)境對施工的干擾和影響。③、做好材料供應，有計劃的備足工程材料。上場后認真進行市場調查，疏通材料供應渠道，提前對挖方區(qū)的材料進行檢測,避免因材料、料場供應不足而影響施工。④、抓住有利施工季節(jié),保證重點工程提前開工。大力推廣新技術、新工藝、新材料,提高施工效率，縮短工期；嚴格控制工程質量，做到分項質量檢查一次成優(yōu),消除因質量原因耽誤工期的隱患。⑤、密切與業(yè)主、設計、監(jiān)理的配合，及時溝通信息，適時進行工程洽商，確保工程施工正常有序進行。⑥、加強工程施工管理，優(yōu)化勞動組合，按專業(yè)分工，各顯其能,提高勞動生產率，強化內部管理，關心職工生活,辦好工地職工之家,提高出勤率。5、安全保證體系及保證安全的措施：（1)、安全保證體系如安全保證體系圖所示。（2）、保證施工安全的措施；①、加強安全生產教育，提高全員安全意識;②、加強組織領導，健全安全組織、制度等安全措施；③、建立安全崗位責任制,做到獎罰分明;④、明確重點,制定安全措施；為保證工程施工、保障施工人員的安全，在必要地點（特別是爆破作業(yè)區(qū)、施工道路與既有公路交叉處）和時間內，設置照明和防護、警告信號等安全標志；在施工中遇到動力設備、高壓電線路、地下管線、周圍構造物、跨越既有道路、壓力器、易爆品等情況，采取可靠安全防護措施,確保施工安全，杜絕一切安全事故的發(fā)生.對駕駛人員定期進行安全教育，同時,設立消防、防火設施，有效消除火災隱患，對施工人員生活居地、施工工地、倉庫配置有效防火設施,做到防患于未然。梁片架設作業(yè)及起重設備作業(yè)安全保障措施，嚴防施工人員、小型機具及吊重構件墜落傷人。6、施工用電、機械設備和車輛的安全管理措施：（1）、施工現場的臨時用電，由持上崗證的電工負責，嚴格執(zhí)行《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ6—88）的規(guī)定。(2）、各種機械操作人員和車輛駕駛員,持證操作。嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度.（3）、起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ-86）和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行；定期組織機械車輛安全大檢查,對發(fā)現的問題或隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止事故發(fā)生。7、確保既有公路交通安全的措施:本公路工程，線路沿線村莊、既有道路交叉點多，部分路段施工與既有公路交叉,施工干擾較大.為確保施工安全和既有公路過往車輛的交通運輸安全和暢通,確保沿線村民的正常出入,施工中將采取以下措施:（1）、成立以項目經理為組長的施工道路管理小組，實行管養(yǎng)責任制，建立施工道路管養(yǎng)和保障通行的責任體系。項目經理作為施工道路管養(yǎng)的第一責任人，對施工道路管養(yǎng)和保障通行工作負全責；(2）、結合實際，制定好“保證既有公路交通安全及施工安全措施”，合理安排既有道路臨時交通組織方案，杜絕因本身施工原因而導致的車輛堵塞問題。（3）、派專人負責與當地公管、交警部門及地方政府的聯系，妥善解決便道設置、通行方面所遇到的困難和問題，加強協調，取得他們對工程施工的理解和支持,確保道路暢通。（4）、提前向道路管理部門上報的施工方案，獲得批準后實施，并請其派員到現場指導，對施工范圍內的一定路段進行必要的交通管制，確保既有公路正常運營。（5）、臨時施工道路修建完成后，按照國家標準，在各路口設置準確、醒目、齊全的交通安全及指示標志，并配備必要的文字說明后,再開放交通，進行主線施工,以確保既有道路的暢通。（6）、認真進行施工區(qū)域內的道路管養(yǎng)，落實管養(yǎng)隊伍，加強養(yǎng)護，保證道路平整，并對施工區(qū)域內的路段采取定期灑水等防塵措施。施工中派人值班指揮過往車輛交通,保證過往車輛交通秩序井然.（7)、土方裝車后,對所載土石方進行檢查、整理，保證運輸車輛的土石方不對既有道路造成污染。如有車輛發(fā)生掉碴情況，及時清除。(8）、定時檢查土方運輸車輛和施工運輸車輛的性能情況，加強車輛的檢查、保養(yǎng)與維修，做到帶病車輛不上路，避免因施工運輸車輛發(fā)生故障而堵塞交通.(9）、跨道路架梁施工安全措施:在架橋機架設跨公路架梁前，做好道路改移繞行工作,并按交通部門規(guī)定設置好各項標識。架橋機在架梁施工中,嚴格遵守操作規(guī)程，確保安全.8、文明施工、環(huán)境及文物保護措施(1）、文明施工措施：①、施工現場布設嚴格按經批準的施工組織設計執(zhí)行，做到布置合理,道路暢通，排水良好，場地平整潔凈.②、現場管理責任制，豎標牌公布標示，公開監(jiān)督,做到現場材料堆放整齊，并將各類材料標識清楚。機械設備停放有序，場內清潔干凈。③、加強文明施工教育，使參與施工的職工遵紀守法.上崗作業(yè)著裝整齊，佩帶標志，防護到位?？拷迩f作業(yè)時遵守當地村民的生活習貫和村規(guī)民約，避免因施工給當地村民的正常生活造成影響。④、拌合站、發(fā)電機房等有噪聲的設備和設施盡量避開村莊，以免影響周圍群眾的正常生活。⑤、加強機械、車輛和司機人員的管理,做到遵章行車，安全禮讓,不開帶病車。⑥、所有工程項目實施標準化施工，各項目施工實施標準化作業(yè)，做到施工作業(yè)規(guī)范有序,整潔而文明.（2）、環(huán)境保護措施:施工時做好全面規(guī)劃,制定環(huán)保措施,并與地方環(huán)保部門取得聯系，按有關規(guī)定，做好施工現場的環(huán)境保護工作。具體措施如下:①、設專人與當地環(huán)保部門聯系，結合施工的實際情況、國家和政府有關環(huán)境保護方面的法令規(guī)定，制定環(huán)境保護和文明施工措施，經常進行有關環(huán)境保護和文明施工的宣傳教育工作，提高全員的環(huán)保意識。②、施工過程中不占用施工范圍以外的場地，不亂伐樹木,破壞自然生態(tài)。施工完成后盡快恢復臨時用地原貌,還田于民.對廢棄土方盡快植草覆蓋，減少水土流失。③、盡量減少夜間施工及夜間運輸，減少施工噪音,保證沿線居民的正常生活秩序。④、施工中嚴格執(zhí)行土石方調配計劃。在批準的取土場取土，取土結束后對取土場進行整理，保持邊坡穩(wěn)定.⑤、施工廢水采取沉淀過濾后達標排放,建筑垃圾不亂排,定期用汽車運至指定地點堆放，并符合當地環(huán)保要求?；炷痢⒒鶎影韬驼驹O水泥筒倉，設遮蓋物，防止水泥粉塵飛揚；⑥、施工便道或其它易造成灰土飛揚的場地,安排專人養(yǎng)護，并采取專人定期灑水等防塵措施.⑦、工程完工后，恢復場地原貌，并對溝渠、施工所占用的區(qū)域進行清理，做到退場干凈,不留任何影響環(huán)境的隱患。⑧、嚴格按照當地有關河道管理保護條例的要求，施工中注意加強對溝渠的保護,避免堵塞溝渠，對溝渠造成污染。禁止將施工材料和廢棄物丟棄、排放于溝渠中.（3)、文物保護措施：①、施工過程中，采取有效措施加強對工地附近的文物或其它建筑物的保護,未經文物主管部門或監(jiān)理的同意，工地附近的文物和建筑物禁止拆毀和移動，并避免因施工使這些文物和建筑物遭受破壞。②、施工中，發(fā)現有歷史文物、古墓葬、古生物化石及礦藏等,立即停止作業(yè)，及時向當地政府、文物及有關管理部門報告，并采取相應措施加以保護，待文物管理部門做出處理后，再繼續(xù)施工。③、路基土石方工程以及棄方施工時，對已有的或規(guī)劃的文物保護遺址，按照監(jiān)理的指示或采取避讓的原則進行位置的選擇，防止造受破壞。9、季節(jié)施工及防汛措施:（1)、雨季施工安排及防汛措施:①、積極與氣象部門建立聯系，以取得氣象部門的早期天氣預報，對施工做出安排或調整，提前做好防護和排水施工，備齊防汛所需的材料和設備。②、成立防汛抗洪小組，雨季時派專人在危險地段值班，并編制雨季施工作業(yè)指導書,作為雨季施工中的強制性執(zhí)行文件。③、雨季混凝土及圬工施工，預備雨篷布，在施工中遇雨時及時進行臨時遮蓋，避免帶雨水作業(yè)。路堤填筑施工，根據使用機具的性能和數量,合理組織工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接,快速施工，避免全面鋪開.③、嚴格控制填土速度和填料含水量，對含水量過高的土質填料，禁止運上路堤，填筑分層碾壓,使每層填料的密實度滿足要求。④、嚴禁在中雨或連綿雨天進行非滲水土填料的填筑施工。⑤、雨后待路基晾干后再進入下部工序的施工。⑥、對現場地勢低的位置如橋梁、擋墻基礎、管溝等處采取挖集水坑集中抽水的方法快速排水，以免積水長期浸泡基礎.⑦、雨季進行混凝土及圬工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站設遮雨棚,墩臺混凝土施工設避水棚，必要時對砂石料采取遮蓋措施。⑧、機械設備及水泥等材料采取防雨、防潮措施，進行覆蓋、墊高，保證通風良好，防止發(fā)生安全事故或造成材料浪費。10、制定雨季防汛措施：(1)成立安全防汛防洪領導小組，組成有經驗的10至20人的搶險隊，配置必要的搶險器材，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時應急處理突發(fā)事件。(2)健全通訊系統，保證全線聯絡暢通,在事故易發(fā)點設專人巡查。(3）進行天氣預報的信息收集，與氣象部門保持聯系.對有暴風雨、洪水，盡早通知防汛領導小組,以便作出相應的預防準備工作。(4）暴雨來臨前，重點加強橋涵支架、立模的加固以及水泥庫的加固、防潮處理，重要物資設備，放在安全位置，防止洪水沖走。11、冬季施工工作安排：（1）、安排在冬季施工的混凝土項目．混凝土添加防凍復合早強劑,摻量為水泥用量的1~2％，溶成30～35％的溶液同拌合水一起加入攪拌機內，拌合時間為3分鐘。（2）、對水泥、骨料、砂進行蓬布覆蓋，避免受凍，拌合站設立棚蓋及熱源，拌合棚溫度不低于15℃，設預熱水箱，使拌合水水溫達60℃.（3)、混凝土拌合做到先投入砂石料拌合水，拌合1分鐘后再加入水泥攪拌2～3分鐘.確?；炷脸鰝}溫度大于15℃，混凝土入倉溫度大于5℃。（4）、澆筑完畢的混凝土面要清除泌水(防止混凝土面脫皮)，及時用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋三層縱橫交錯覆蓋，進行蓄熱養(yǎng)護。（5）、經檢測同條件下養(yǎng)護試件達到拆模強度后，方可進行拆模。（6）、對越冬工程，在春季復工前進行全面復查，重點檢查凍損害、工程變位,沉降情況，清除隱患后再全面復工。12、夏季施工工作安排：(1）、夏季氣溫高,注重加強防暑降溫