四川高速公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵 道路 橋梁 隧道

第一章編制說明1.編制依據(jù)1.1XX至南部高速公路項(xiàng)目路基及結(jié)構(gòu)土建工程XX合同段合同文件、施工設(shè)計(jì)圖；1.2招標(biāo)文件，標(biāo)前有效公路技術(shù)規(guī)范。1.3《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》公路工程部分。1.4國(guó)家制定的現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和其他安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收評(píng)定等相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)：公路工程施工質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF800/1-22004公路水泥混凝土土路面施工工技術(shù)規(guī)范范JTGF30--20033公路水泥混凝土土路面滑模模施工技術(shù)術(shù)規(guī)程JTJ/T0337.1--20000公路路面基層施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范JTJ0344-20000公路路基施工技技術(shù)規(guī)范JTJF100-20006公路橋涵施工技技術(shù)規(guī)范JTJ0411-20000公路隧道施工技技術(shù)規(guī)范JTGF600-20009公路工程施工安安全技術(shù)規(guī)規(guī)程JTJ0766-95預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾夾片和連接接器GB/T143370-22000后張預(yù)應(yīng)力體系系驗(yàn)收建議議FIP-91((國(guó)際預(yù)應(yīng)應(yīng)力協(xié)會(huì)編編制)鋼筋砼用熱軋光光圓鋼筋GB1499..1-20008鋼筋砼用熱軋帶帶肋鋼筋GB1499..2-20007鋼筋機(jī)械連接通通用技術(shù)規(guī)規(guī)程JGJ107低碳鋼鋼板技術(shù)術(shù)條件要求求Q2355GB709-888路橋用水性瀝青青基防水涂涂料JT/T5355-20004鋼板網(wǎng)GB/T38896-11999公路橋梁板式橡橡膠支座JT/T4--20044公路橋梁伸縮裝裝置JT/T3227-20004單元式多向變位位梳形板橋橋梁伸縮裝裝置JT/T7223-20008鋼筋混凝土用焊焊接網(wǎng)GB/T14499-22002錨桿噴射混凝土土支護(hù)技術(shù)術(shù)規(guī)范GB500886-20001纖維混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)技術(shù)規(guī)程程CECS338:20004碎石、卵石、細(xì)細(xì)骨料標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：GBT146885-20001、GBT1146844-20001公路軟土地基路路堤設(shè)計(jì)與與施工技術(shù)術(shù)規(guī)范JTJ017--96土工合成材料、塑塑料土工格格柵GB/T176689-22008公路土工合成材材料應(yīng)用技技術(shù)規(guī)范JTJ/T0119-988混凝土結(jié)構(gòu)防火火涂料GA98-20005合成樹脂乳液外外墻涂料國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T97555-20001爆破安全規(guī)程GB67222-19886可撓金屬電線保保護(hù)套管JG/T30553-199981.5中鐵XX（集團(tuán)）有限公司所具備的設(shè)備、物資資源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力；1.6交通部《公路工程預(yù)算定額》（JTGB06-02-2007）、《公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法》（JTGB06-2007）及相應(yīng)補(bǔ)充定額文件。2.編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍是在標(biāo)后、施工圖設(shè)計(jì)優(yōu)化后按合同約定的XX至南部高速公路路基及結(jié)構(gòu)土建工程XX合同段范圍工程項(xiàng)目工程量清單及施工圖紙所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容，含路基土石方、橋梁涵洞、隧道、防護(hù)、排水等，樁號(hào)自K49+810～K58+680，路線長(zhǎng)8.87公里。合同段主要結(jié)構(gòu)物工程為：2.1兩座分連拱隧道：XX灣連拱隧道，長(zhǎng)301m；XX連拱隧道，長(zhǎng)312m。2.2八座橋梁：XX大橋，橋長(zhǎng)126m；XX大橋，左幅286m、右幅266m；XX橋中橋，橋長(zhǎng)86m；XX大橋，橋長(zhǎng)206m；XX大橋，左幅84.25m、右幅109m；XX場(chǎng)大橋，橋長(zhǎng)106m；筏子溝大橋，橋長(zhǎng)146m；XX小橋，橋長(zhǎng)20m。2.3七座分離式立交橋和人行天橋，20座蓋板涵，8座圓管涵。3.編制原則3.1遵循招標(biāo)文件、施工合同的各項(xiàng)條款；3.2認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家對(duì)基本建設(shè)的方針政策及公路建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；3.3根據(jù)建設(shè)期限的要求，科學(xué)地安排施工順序，要重點(diǎn)突出控制工期的工程項(xiàng)目，做到保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，確保本合同工程按期完工；3.4盡可能采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，制定出最合理的施工組織方案，以進(jìn)行連續(xù)、均衡而緊湊的施工；3.5采用先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)，努力提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化的施工水平，實(shí)現(xiàn)快速施工；3.6落實(shí)季節(jié)性施工措施，科學(xué)安排雨季施工，確保全年施工的連續(xù)性；3.7提出確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施和施工安全措施；3.8在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時(shí)設(shè)施數(shù)量，合理儲(chǔ)備物資，減少物資運(yùn)輸量；合理布置施工平面圖，減少臨時(shí)用地，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本。3.9實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算，增產(chǎn)節(jié)約，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；依據(jù)以上原則,從工程的全局出發(fā),按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐氖┕l件，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中所需的人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法這五個(gè)施工主要因素，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度和資源消耗等作出科學(xué)而合理的安排，使工程建設(shè)在一定時(shí)間和空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)有組織、有計(jì)劃、有秩序的施工，以期達(dá)到工程施工的相對(duì)最優(yōu)效果。4.編制說明內(nèi)容主要由“編制依據(jù)”、“工程概況”、“項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)”、“人設(shè)備計(jì)劃和調(diào)入現(xiàn)場(chǎng)方法”、“總體進(jìn)度計(jì)劃安排”、“主要工程施工方案和方法”、“工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全保證措施及安全事故應(yīng)急預(yù)案”、“總體平面布置”、“材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃”、“資金使用計(jì)劃”、“主要分項(xiàng)工程施工工藝流程”方面編寫。5.實(shí)施與調(diào)整本總體施組作為指導(dǎo)項(xiàng)目施工的總體思路和總體控制要求文件，具體單位或分項(xiàng)工程施工時(shí)以此細(xì)化制定具體實(shí)施性施工方案上報(bào)審批單位審批后實(shí)施發(fā)生下列情況時(shí)，各類施工組織及時(shí)做出調(diào)整：5.1國(guó)家和交通部、業(yè)主建設(shè)計(jì)劃有較大調(diào)整時(shí)；5.2不可抗力造成的自然及地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生變化時(shí)，自然、地質(zhì)狀況發(fā)生重大變化時(shí)；5.3交通部、XX省地方頒布新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或雖未頒布新標(biāo)準(zhǔn)但已明確在本項(xiàng)目中采用新的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定時(shí)；5.4設(shè)計(jì)方案變化引起施工組織設(shè)計(jì)需作調(diào)整或補(bǔ)充時(shí)；5.5施工方案或計(jì)劃做重大調(diào)整時(shí)；5.6其它引起施工組織設(shè)計(jì)需做調(diào)整的情況。5.7施工組織設(shè)計(jì)的調(diào)整由原編制單位負(fù)責(zé)，并報(bào)原審批單位審批，未經(jīng)審批不得實(shí)施。5.8施工組織設(shè)計(jì)的調(diào)整內(nèi)容應(yīng)及時(shí)更換、補(bǔ)充到原施工組織設(shè)計(jì)中。第二章工程概況及主要工程數(shù)量1.工程實(shí)施單位參與本工程具體實(shí)施的各單位機(jī)構(gòu)為：建設(shè)單位：XX巴南高速公路建設(shè)有限公司監(jiān)理：XX中交路橋設(shè)計(jì)咨詢有限公司設(shè)計(jì)：XX省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院施工：中鐵XX（集團(tuán)）有限公司巴南高速公路XX合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2.區(qū)域地理自然條件2.1地形地貌本合同段位于位于XX盆地東北邊緣低山—丘陵區(qū)的過度地帶，屬于構(gòu)造侵蝕剝蝕丘陵地貌類型，地形條件較復(fù)雜—部分路段起伏頻繁且相對(duì)高差較大?？傮w上路線所在區(qū)域地勢(shì)北高南低，地勢(shì)總體傾向正南。線路附近丘頂標(biāo)高一般為390～490m，切割深度一般小于30m，個(gè)別地點(diǎn)可達(dá)50～80m，丘坡多呈臺(tái)階狀，丘體多呈渾圓狀。區(qū)內(nèi)溝谷縱橫分割，溝谷底部多寬展。K53+600～K55+500發(fā)育寬緩谷地或平壩。2.2地質(zhì)穩(wěn)定性本合同段位于新華夏系內(nèi)第三沉降帶內(nèi)，穿過新華夏系所包容的XX蓮花狀構(gòu)造的西部，區(qū)內(nèi)構(gòu)造帶斷裂不發(fā)育，主要以褶皺為主，本合同段新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為間隙性的上升運(yùn)動(dòng)，形成河流階地及剝蝕夷平地。路線位于XX東北部弱震區(qū)，地震活動(dòng)水平相對(duì)較弱，其特點(diǎn)是震級(jí)中等，頻度低，分布零星。據(jù)歷史記載，區(qū)段內(nèi)未發(fā)生過災(zāi)害性地震。本合同段內(nèi)區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好。2.3水文地質(zhì)特征本合同段流域?qū)儆陂L(zhǎng)江水系，位于長(zhǎng)江一級(jí)支流XX流域的中游地帶，為長(zhǎng)江二級(jí)支流、XX支流—渠江流域。路線附近區(qū)內(nèi)河流眾多，次級(jí)水網(wǎng)密布，河道蜿蜒曲折，主要地表水流為油坊溝、XX河及其次級(jí)流，為區(qū)內(nèi)最低侵蝕基準(zhǔn)面。本合同段地下水主要為基巖裂隙水，局部存在基巖承壓水。地下水受大氣降水補(bǔ)給，就近向河谷或溝谷排泄，水量分布不均。地表水及地下水化學(xué)類型簡(jiǎn)單。以低礦化度的重碳酸鈣型水為主，重碳酸鈉型水次之，重碳酸硫酸鈣鎂型水極少，水質(zhì)較好。淺層地下水為重碳酸鈣型水，礦化度0.1g/l左右，屬低礦化度淡水。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地表水和松散層孔隙潛水及鉆孔中采樣試驗(yàn)結(jié)果看，淺部地下水對(duì)混凝土無腐蝕作用。2.4施工條件本段路線位于XX市境內(nèi)XX縣，從XX鎮(zhèn)經(jīng)XX巖、XX灣、XX灣、XX灣、XX坪、到XX鎮(zhèn)，基本與S203線平行。地方機(jī)耕道較多，一般機(jī)耕道經(jīng)修整即可作為施工運(yùn)輸便道，部分段落需新修便道。但從XX灣隧道至XX大橋段（設(shè)計(jì)里程K52+700至K56+139段），原有機(jī)耕道基本擬建公路隔XX河伴山而過，中間僅有XX橋分岔接通過河，大部分機(jī)耕道大部分軟基嚴(yán)重，車輛無法通行，須大型整修和新修便道才能保證施工需要；從XX灣隧道進(jìn)口一直到XX大橋段，就近沒有機(jī)耕道，需要從XX繞山新修13km便道至作業(yè)點(diǎn)。2.5工程地質(zhì)條件2.5.1地層巖性據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，本合同段出露地層僅有侏羅系上統(tǒng)，此外，區(qū)內(nèi)河流兩岸及河谷有第四系分布?，F(xiàn)按地層順序由新到老分述如下：2.5.1.1第四系（Q）①全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)沿區(qū)內(nèi)河流兩岸均有不同程度分布，主要為階地堆積，一般階面平坦，階坡清晰，階面上多有民居住房，其余為耕墾農(nóng)田。厚度3～8m，部分可達(dá)12～15m。②全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+dl)主要為低液限粉質(zhì)粘土，紫紅色，軟塑～硬塑，含少量的砂巖巖屑或角礫，厚度1～8m不等，分布于河谷、斜坡地段和山丘頂部。③全新統(tǒng)坡洪積層(Q4dl+pl)主要為塊碎石、角礫、低液限粘土等，紫紅色為主，松散～中密，厚度2～8m，分布于溝谷及溝口。2.5.1.2侏羅系（J）侏羅系上統(tǒng)蓬萊組（J3P）：廣泛出露于全合同路段之丘體。為一套碎屑巖沉積。根據(jù)沉積韻律巖性特征，可分上下兩個(gè)巖性段。上段（J3P2）：灰色、灰白色塊層狀細(xì)粒巖屑長(zhǎng)石砂巖，與紫紅色泥巖呈不等厚互層。底部砂巖層穩(wěn)定，一般厚40～50m，即前人所稱“金城寨砂巖”。下段（J3P1）：灰紫色厚至塊層狀長(zhǎng)石石英砂巖～紫紅色泥巖構(gòu)成8～10個(gè)正向沉積韻律層。底部砂巖層穩(wěn)定，一般厚20m左右，最厚可達(dá)36m，與區(qū)域上“蓬萊鎮(zhèn)砂巖”相當(dāng)。2.5.2地質(zhì)構(gòu)造線路展布于新華夏系內(nèi)第三沉降帶內(nèi)，穿過新華夏系所包容的XX蓮花狀構(gòu)造的西部，所涉及的主要構(gòu)造形跡有XX背斜和土門向斜，巖層產(chǎn)狀較平緩，其傾角一般僅3°～5°。2.5.2.1斷裂活動(dòng)本合同段，挽近期地殼運(yùn)動(dòng)以緩慢間隙性整體抬升為主，未發(fā)現(xiàn)斷裂活動(dòng)，對(duì)項(xiàng)目區(qū)域穩(wěn)定性影響較弱。2.5.2.2新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)公路沿線屬于XX東部弱升區(qū)的盆地弱升亞區(qū)，自中生代燕山運(yùn)動(dòng)以來表現(xiàn)為緩慢抬升狀態(tài)，總體上新生代地層沉積較薄，因此，公路沿線區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好。2.5.3地震烈度根據(jù)2002年版《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》劃分，本合同段地震峰值加速度為0.05g，動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s，相應(yīng)地震基本烈度為Ⅵ度。2.5.4不良地質(zhì)現(xiàn)象本區(qū)段不存在滑坡、泥石流等典型不良地質(zhì)現(xiàn)象，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為分布于溝谷及部分丘坡、丘坡平臺(tái)低凹處的軟弱地基。由于線路多在斜坡上展布，斜坡中多由厚層塊狀砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥巖互層構(gòu)成。邊坡開挖裸露后泥巖易脫水風(fēng)化、遇水易軟化，而砂巖抗風(fēng)化能力相對(duì)較泥巖強(qiáng)，從而形成差異分化。因差異風(fēng)化，久而久之，砂巖邊沿卸荷裂隙而產(chǎn)生崩塌，或在巖層裂隙發(fā)育區(qū)，巖層被切割成塊狀，在地形坡度較陡情況下，在重力作用下形成崩塌掉塊，泥巖邊坡常有碎落掉塊現(xiàn)象。局部陡崖地段，卸荷裂隙較發(fā)育，最大張開度可達(dá)2cm，易于形成不穩(wěn)定體而發(fā)生崩塌、碎落。本合同段水系發(fā)育，部分溝谷較寬緩，多山間谷地、沖溝展線。沿線特殊路基主要為沖洪積、坡洪積及殘坡積得粉質(zhì)粘土形成的軟弱地基。部分溝谷坡洪積土厚度較大，坡度平緩、排水不暢，溝谷積水，使得表土含水量高，承載力和抗剪強(qiáng)度低，形成軟弱地基。3.設(shè)計(jì)概況本合同段公路設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表2-3-1。表2-3-1項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路段：K50+4000～K59++700公路等級(jí)：雙向四車道高速速公路設(shè)計(jì)速度：80km/h路基寬度：24.5m荷載等級(jí)：公路I級(jí)3.1隧道設(shè)計(jì)概況公路等級(jí)：雙向四車道高速公路；隧道設(shè)計(jì)行車速度：80km/h；隧道主洞建筑限界見下表2-3-2表2-3-2項(xiàng)目?jī)魧挘╩）凈高（m）行車道（m）側(cè)向?qū)挾龋╩）余寬（m）檢修道（m）隧道主洞10.255.03.75×20.5（左）++0.755（右）0.25×20.75×2隧道路面橫坡：?jiǎn)蜗蚱?%（直線段），超高不大于±4%。隧道內(nèi)最大縱坡：3±%，最小縱坡0.3±%。設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)。隧道防水等級(jí)：一級(jí)，二次襯砌砼抗?jié)B等級(jí)不小于S6。本合同段共有兩座連拱隧道，規(guī)模如下表2-3-3：表2-3-3隧道名稱起止樁號(hào)（m）隧道長(zhǎng)度（m）備注XX灣隧道左線ZK52+7000～ZK533+0011301連拱隧道右線K52+7000～K53++001301XX隧道左線ZK57+5112～ZK577+8244312連拱隧道右線ZK57+5112～ZK577+8244312注：隧道巴中端為進(jìn)口，南部端為出口。3.1.1、洞口設(shè)計(jì)本著“早進(jìn)晚出”的原則，根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)條件，選用經(jīng)濟(jì)、美觀、和諧自然并有利于行車視線誘導(dǎo)的洞門型式。3.1.1.1XX灣隧道進(jìn)口地形和線路斜交，左高右底，右側(cè)洞頂采用水泥混凝土反壓回填，拱頂以上回填高度不小于4m，在改善洞口地形條件后再開挖進(jìn)洞。洞門采用1：1削竹式洞門，接長(zhǎng)明洞15m，明洞段填土坡度1：1.5，坡面采用生態(tài)綠化護(hù)坡。出口地形條件較好，基巖部分裸露，采用“無仰坡”方式開挖進(jìn)洞，洞門采用1：1削竹式洞門，接長(zhǎng)明洞14m，明洞段填土坡度1：1.5，坡面采用生態(tài)綠化護(hù)坡。3.1.1.2XX隧道進(jìn)口地形和線路正交，地形條件較好，但覆蓋層較厚，必須采用“無仰坡”方式開挖進(jìn)洞，并加強(qiáng)洞口邊的錨噴網(wǎng)防護(hù)。洞門采用1：1削竹式洞門，接長(zhǎng)明洞16m，明洞段填土坡度1：1.25，坡面采用生態(tài)綠化護(hù)坡。出口地形和線路正交，地形平坦，但覆蓋層較厚，且有一魚塘影響，施工前應(yīng)先放干魚塘并清淤泥，在大管棚保護(hù)下開挖進(jìn)洞，并加強(qiáng)洞口邊仰坡的錨噴網(wǎng)防護(hù)。洞門采用1：1削竹式洞門，接長(zhǎng)明洞16m，明洞段填土坡度1：1.25，坡面采用生態(tài)綠化護(hù)坡。3.1.1.3洞口總體要求洞口施工中須盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)明洞和明洞回填，確保洞口安全。明洞開挖后的邊、仰坡面采用錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填外露坡面須植草，恢復(fù)自然地貌。3.1.2洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1.2.1洞口段根據(jù)隧道洞口段的地質(zhì)情況，洞身結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用洞口加強(qiáng)襯砌，進(jìn)洞超前支護(hù)為大管棚或小導(dǎo)管，初期支護(hù)為錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及鋼拱架，二次襯砌及仰拱采用模注鋼筋混凝土，以確保洞口段安全穩(wěn)定。3.1.2.2洞身襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)隧道所處的工程地質(zhì)條件，隧道洞身按新奧法設(shè)計(jì)，即以系統(tǒng)錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、鋼架（格柵鋼架）組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合襯砌型式。連拱隧道設(shè)計(jì)采用復(fù)合式夾芯中墻，左右洞二次襯砌砼全封閉整體式澆筑，防水層和排水管在拱墻全斷面布設(shè)，連拱隧道支護(hù)參數(shù)見下表2-3-4。表2-3-4襯砌類型和圍巖巖級(jí)別適用地質(zhì)條件噴C20砼厚（ccm）錨桿縱×橫（cm）鋼筋網(wǎng)鋼架（cm）預(yù)留變形量（cm）二次襯砌C255砼拱墻（cm）仰拱（cm）Ⅴ連淺洞口淺埋（偏壓壓）段Ⅴ級(jí)圍巖24350@50×80φ6.5@20Ⅰ18工字鋼@501260鋼筋砼φΦ22@2060鋼筋砼φΦ22@20Ⅳ連淺洞口淺埋（偏壓壓）段Ⅳ級(jí)圍巖24300@70×90φ6.5@25Ⅰ18工字鋼@701050鋼筋砼φΦ22@2550鋼筋砼φΦ22@25Ⅳ連洞身深埋段一般般Ⅳ級(jí)圍巖24300@80×90φ6.5@25格柵15×15cmm@80845鋼筋砼φΦ20@2545鋼筋砼φΦ20@253.1.3隧道裝飾采用全隧道噴涂防火涂料的裝飾方式。為了裝飾美觀和便于墻面沖洗，在防火涂料抹平后，隧道檢修道以上全斷面均勻刷涂有色罩面漆1mm厚。兩側(cè)邊墻3m高范圍刷為藍(lán)白色相間的誘導(dǎo)條帶，以利行車。此外，涂刷后隧道邊墻面2m高范圍內(nèi)反射率≥0.7。3.1.4防、排排水設(shè)計(jì)根據(jù)隧道所在地地區(qū)的氣象象條件、水水文條件，本本隧道的防防排水設(shè)計(jì)計(jì)采用“防、排、堵堵、截”相結(jié)合的的綜合治理理措施。其其各段的防防、排水情情況如下：：3.1.4.11防水系統(tǒng)統(tǒng)二次襯砌砼（含含仰拱）采采用防水砼砼澆筑，防防水等級(jí)不不小于S6。隧道變變形縫設(shè)置置中埋式橡橡膠止水帶帶，所有縱縱橫施工縫縫中間位置置采用遇水水膨脹止水水膏止水。隧隧道除仰拱拱外，拱墻墻全斷面鋪鋪設(shè)透水無無紡布和單單面自粘式式EVA防水卷材材，防水卷卷材厚1..5mm。3.1.4.22排水系統(tǒng)統(tǒng)隧道洞身排水系系統(tǒng)由電纜纜溝下主排排水溝、襯襯砌背后縱縱環(huán)向排水水盲溝以及及路面下矩矩形排水盲盲溝等組成成，隧道路路面水由在在兩側(cè)路緣緣帶上靠邊邊溝壁設(shè)置置7×8cmm的梯形淺淺槽排泄至至洞外路基基邊溝。3.2橋涵設(shè)計(jì)計(jì)3.2.1設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3.2.1.11汽車荷載載等級(jí)。主線橋及匝道橋橋：公路—Ⅰ級(jí)。主線線下穿分離離式立交橋橋：改建標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)與原道道路一致。人人行天橋：：人群荷載載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值為3.0KKN/m22。3.2.1.22設(shè)計(jì)寬度度主線：大橋及長(zhǎng)長(zhǎng)度大于550m的中中橋，整體體式路幅為為，0.55m防撞護(hù)護(hù)欄+凈—10.775m橋面+2.000m中央分分隔帶+凈—10.775m橋面+0.5mm防撞護(hù)欄欄，全寬224.5mm；分離式式路幅，00.5m防防撞護(hù)欄+凈—11.225m橋面面+0.5mm防撞護(hù)欄欄，全寬112.255m。長(zhǎng)度度小于500m的中橋橋和小橋，整整體式路幅幅為，0..75m波波形梁護(hù)欄欄+凈—10.55m橋面+2.000m中央分分隔帶+凈—10.55m橋面+0.755m波形梁梁護(hù)欄，全全寬24..5m；分分離式路幅幅，0.775m波形形梁護(hù)欄+凈—10.775m橋面+0.755m波形梁梁護(hù)欄，全全寬12..25m。涵頂橫向?qū)挾扰c與路基同寬寬；支線及及匝道，與與被交叉道道路規(guī)劃寬寬度或設(shè)計(jì)計(jì)寬度一致致；人行天天橋，0..25m安安全帶+凈—3.000m橋面+0.255m安全帶帶。3.2.1.33凈高主線下穿分離式式立交橋及及人行天橋橋、渡槽：：≥5.5mm；上跨一一、二級(jí)公公路：≥5.5mm；上跨三三、四級(jí)公公路：≥4.5mm；上跨鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路：：≥3.5mm；上跨機(jī)機(jī)耕道：≥2.7mm；人行通通道：≥2.2mm。3.2.1.44設(shè)計(jì)洪水水頻率：特特大橋1/3000，大中小小橋、涵洞洞及路基1/1000。3.2.1.55線形標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn):與路線平平縱面線形形一致。3.2.2主要要橋涵概況況本合同段共有整整幅式大橋橋2座，分幅幅式大橋4座，整幅幅式中橋1座，整幅幅式小橋1座，分離離式立交橋橋3座，人行行天橋4座，涵洞28道。橋梁設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)概概況見下表表2-3--5表2-3-5)07+小礎(chǔ)樁樁臺(tái)礎(chǔ)52+幅小礎(chǔ)樁樁臺(tái)礎(chǔ)2+幅小礎(chǔ)樁樁臺(tái)礎(chǔ)07+小礎(chǔ)樁肋臺(tái)礎(chǔ)63+小樁54+小礎(chǔ)樁重臺(tái)基6168小礎(chǔ)樁樁臺(tái)礎(chǔ)61～77橋小礎(chǔ)樁樁臺(tái)礎(chǔ)52+橋小礎(chǔ)樁樁臺(tái)礎(chǔ)91～81橋小礎(chǔ)樁樁臺(tái)礎(chǔ)7783橋小礎(chǔ)樁樁臺(tái)礎(chǔ)55+心樁3.3路基設(shè)計(jì)計(jì)3.3.1路基基橫斷面型型式全線采用四車道道高速公路路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)計(jì)，設(shè)計(jì)速速度80kkm/h，整整體式路基基寬24..5m，其其路幅劃分分為3m中間帶帶（2×0.55m路緣帶+2m中央分分隔帶）+4×3..75m車車行道+2×2..5m硬路路肩+2×0..75m土土路基；分分離式路基基寬12..25m，其其路幅劃分分為0.775m硬路路基+2×3..75m車車行道+2.5mm硬路基+2×0..75m土土路基。3.3.2一般般路基設(shè)計(jì)計(jì)3.3.2.11路堤當(dāng)路堤填筑高度度小于8mm時(shí)，邊坡坡坡度采用用1:1..5，當(dāng)填筑筑高度大于于8m時(shí)，則則在其填筑筑高度8mm處設(shè)置不不小于1..5m寬的的護(hù)坡道，護(hù)護(hù)坡道以上上邊坡坡度度采用1:1..5，以下邊邊坡坡度采采用1:1..75~22.00。填方坡坡腳一般設(shè)設(shè)置護(hù)坡道道，護(hù)坡道道寬度一般般為1m。一般般情況當(dāng)填填方邊坡大大于20mm時(shí)，則作作為高路堤堤進(jìn)行工點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)。3.3.2.22路塹根據(jù)沿線地質(zhì)情情況條件，一一般挖方邊邊坡坡度按按以下表22-3-66設(shè)置：表2-3-6液11互11～10～～巖00～邊溝外碎落臺(tái)寬寬度1m，級(jí)間間平臺(tái)寬度度一般為11.5m，當(dāng)當(dāng)挖方邊坡坡高度大于于20米時(shí)，則將將20米高度附近近的邊坡平平臺(tái)加寬至至2米，并設(shè)平平臺(tái)截水溝溝。一般情情況下當(dāng)挖挖方邊坡高高度大于330米時(shí)，按深深挖邊坡進(jìn)進(jìn)行工點(diǎn)設(shè)設(shè)計(jì)。3.3.2.33零填路堤堤、土質(zhì)路路塹路床當(dāng)填方高度≤11.5m時(shí)時(shí)，視為零零填路堤。對(duì)對(duì)路床范圍圍填料或表表土進(jìn)行處處理，當(dāng)土土層強(qiáng)度滿滿足要求時(shí)時(shí)采取翻挖挖后壓實(shí)處處理，否則則采取換填填砂卵礫石石、碎礫石石處理。當(dāng)當(dāng)土質(zhì)挖方方路基路床床強(qiáng)度不夠夠或含水量量過大難以以壓實(shí)時(shí)，同同零填路堤堤處理方式式進(jìn)行，同同時(shí)根據(jù)實(shí)實(shí)際在路基基邊溝以下下設(shè)置滲溝溝降低地下下水，提高高路基強(qiáng)度度。3.3.2.44填挖交界界及過渡段段處理縱向填挖交界處處一般應(yīng)設(shè)設(shè)置過渡段段，其填方方區(qū)長(zhǎng)度不不小于10米，且應(yīng)采采用級(jí)配較較好的礫類類土、砂類類土或砂巖巖片碎屑填填筑。根據(jù)據(jù)挖方端土土質(zhì)情況采采用填石路路堤、或采采取土工格格柵、設(shè)置置縱向或橫橫向排水滲滲溝措施。3.3.2.55路基支擋擋1)擋土墻①在填方橫坡較陡陡的斜坡路路段、坡腳腳與構(gòu)造物物、河渠發(fā)發(fā)生干擾路路段，設(shè)置置路肩墻或或路堤墻，收收縮坡腳、防防止沖刷和和增強(qiáng)路基基整體穩(wěn)定定。②位于較陡縱向坡坡度基巖面面上的擋土土墻，在基基巖內(nèi)開挖挖縱向錯(cuò)臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)。③位于較陡橫向坡坡度基巖面面上的擋土土墻，在基基巖內(nèi)開挖挖橫向臺(tái)階階形基礎(chǔ)。④位于強(qiáng)分化或覆覆蓋層上的的矮擋墻，在在地基承載載力滿足的的條件下，按按墻高分別別換填0.5～1.5m砂礫礫石。⑤臺(tái)階形基礎(chǔ)采用用片石砼與與內(nèi)側(cè)開挖挖基坑澆筑筑滿。⑥擋土墻分段長(zhǎng)度度結(jié)合地質(zhì)質(zhì)情況按10～15m設(shè)置置一道沉降降縫，墻背背排水設(shè)施施采用機(jī)織織二布一膜膜防滲土工工布。2)護(hù)肩及護(hù)腳腳在橫坡較陡的路路基邊緣設(shè)設(shè)置C20砼護(hù)肩，護(hù)護(hù)肩基礎(chǔ)設(shè)設(shè)置在基巖巖或夯實(shí)的的土基中；；當(dāng)填方路路基受地形形地物限制制或路基穩(wěn)穩(wěn)定性不足足時(shí)，采用用漿砌片石石護(hù)腳，護(hù)護(hù)腳基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)設(shè)置在基基巖上。3.3.2.66沿河段路路基路堤設(shè)計(jì)在水位位以下的邊邊坡采用1:1..75～1:2的坡率，迎迎水面一側(cè)側(cè)選用透水水性較好的的砂卵石、片片石或挖方方中的石屑屑填筑至設(shè)設(shè)計(jì)水位以以上0.55m，路基基邊坡采用用M7.5漿砌片石石滿鋪防護(hù)護(hù)至設(shè)計(jì)水水位以上00.5m。3.3.3高填填深挖路基基3.3.3.11高填路基基本合同段有一段段120mm長(zhǎng)高填路路基，軟基基厚7～8m，采用用碎石樁處處理，填方方內(nèi)設(shè)土工工格柵和沖沖擊碾壓補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)處理。3.3.3.22深挖路基基對(duì)于挖方坡度11:0.55～1:0..75的泥巖、砂砂巖、泥巖巖夾砂巖等等巖質(zhì)路段段的高邊坡坡采用框架架錨桿加固固并掛網(wǎng)植植草灌生態(tài)態(tài)保護(hù)?？蚩蚣芨窳簽闉楝F(xiàn)澆C25砼，對(duì)坡坡度陡于1:1邊坡掛鐵鐵絲網(wǎng)，對(duì)對(duì)坡度為1:1邊坡則掛掛三維植被被網(wǎng)，錨桿桿采用φ32,長(zhǎng)8～20m，鉆鉆孔φ110，鐵絲網(wǎng)網(wǎng)用12#鍍鋅鐵絲絲、網(wǎng)空間間距5cmm×5cm編制制。3.3.4軟弱弱地基全線路段路基主主要表現(xiàn)為為軟弱地基基，分情況況采取下表表２-3-77方案處理理：表表２-3-77軟基厚度（m）原則處置方案h≤2片石排水溝2＜h≤3換填片碎石或換換填+片石排水水溝3＜h≤10插設(shè)塑料排水板板或碎石樁樁h＞10插設(shè)塑料排水板板或碎石樁樁3.4主要工程程數(shù)量表見下表2-3--8：線路總長(zhǎng)km9.300路基、路面1、路基寬度m24.52、路基挖方（1）土土方m3233026其中改河、改路路319886m3（2）石石方m3824172其中改河、改路路199774m33、路基填方（1）回填碎（砂）礫礫石m36931（2）土方m3130674利用土方（3）石方m3230001利用軟石（4）土石混填m3473965（5）借土填方m3（6）借石填方m3（7）臺(tái)背m382925所有材料總量4、土工格柵加固固路基m2766505、M7.5漿砌片片石邊溝m3120376、M7.5漿砌片片石急流槽槽m343847、滲溝m63968、M7.5漿砌片片石護(hù)坡m3154639、M7.5漿砌片片石護(hù)面墻墻m3147910、漿砌片石護(hù)肩肩及護(hù)腳m3374011、漿砌塊石擋土土墻m3448912、片石混凝土擋擋土墻m35528橋梁1、大橋座8包括左右幅隧道座2XX灣連拱隧道道301mXX連拱隧道3312m4.合同總體要要求4.1質(zhì)量要求求交工驗(yàn)收時(shí)要求求工程質(zhì)量量等級(jí)達(dá)到到合格，竣竣工驗(yàn)收時(shí)時(shí)要求工程程質(zhì)量等級(jí)級(jí)達(dá)到優(yōu)良良。4.2工期要求求自開本合同段開開工令確定定開工之日日起算，工工期18個(gè)月。計(jì)劃開工日期為為2009年11月28日。4.3安全、環(huán)環(huán)境保護(hù)4.3.1安全全施工嚴(yán)格遵守國(guó)家有有關(guān)安全生生產(chǎn)的法律律法規(guī)、交交通部頒發(fā)發(fā)的《公路路工程施工工安全技術(shù)術(shù)規(guī)程》（JTJOO76—95）和《公公路筑養(yǎng)路路機(jī)械操作作規(guī)程》有有關(guān)安全生生產(chǎn)的規(guī)定定，認(rèn)真執(zhí)執(zhí)行工程承承包合同中中的有關(guān)安安全要求。堅(jiān)堅(jiān)持“安全第一一、預(yù)防為為主”和“管生產(chǎn)必必須管安全全”的原則，加加強(qiáng)安全生生產(chǎn)宣傳教教育，增強(qiáng)強(qiáng)全員安全全生產(chǎn)意識(shí)識(shí)，建立健健全各項(xiàng)安安全生產(chǎn)的的管理機(jī)構(gòu)構(gòu)和安全生生產(chǎn)管理制制度，配備備專職及兼兼職安全檢檢查人員，有有組織有領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地開展展安全生產(chǎn)產(chǎn)活動(dòng)。4.3.2環(huán)境境保護(hù)與水水土保持嚴(yán)格遵守國(guó)家和和地方的有有關(guān)環(huán)境保保護(hù)和水土土保持的法法律法規(guī)并并認(rèn)真執(zhí)行行。堅(jiān)持“預(yù)防為主主，保護(hù)優(yōu)優(yōu)先”、“管生產(chǎn)必必須管環(huán)保?！奔啊罢l破壞誰誰恢復(fù)”的原則，加加強(qiáng)環(huán)境保保護(hù)和水土土保持的宣宣傳教育，增增強(qiáng)全員環(huán)環(huán)保意識(shí)，建建立健全環(huán)環(huán)境保護(hù)和和水土保持持的管理機(jī)機(jī)構(gòu)和管理理制度，配配備專職及及兼職的環(huán)環(huán)保檢查人人員，有組組織有領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)地開展環(huán)環(huán)境保護(hù)和和水土保持持工作。4.4合同造價(jià)價(jià)根據(jù)工程量清單單所列的預(yù)預(yù)計(jì)數(shù)量和和單價(jià)或總總額價(jià)計(jì)算算的簽約合合同價(jià)：人人民幣(大寫)=273530396\*CHINESENUM2貳億柒仟仟叁佰伍拾拾叁萬零叁叁佰玖拾陸陸元(￥27355303996元)。第三章項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部施工工組織機(jī)構(gòu)構(gòu)1.項(xiàng)目施工組織機(jī)機(jī)構(gòu)1.1組織機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)置原則則根據(jù)本項(xiàng)目的工工程數(shù)量、工工期要求、施施工環(huán)境，以以及各單位位、分部、分分項(xiàng)工程先先后施工順順序和相互互制約時(shí)間間，確定如如下原則:1.1.1堅(jiān)持持項(xiàng)目法管管理的原則則。通過與與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理工程師師和設(shè)計(jì)單單位的充分分合作，綜綜合運(yùn)用人人員、機(jī)械械、物資、方方法、資金金和信息，實(shí)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和和造價(jià)的最最佳組合。1.1.2遵循循ISO質(zhì)量認(rèn)證證體系，生生產(chǎn)、安裝裝和服務(wù)的的質(zhì)量保證證模式和由由此編制的的質(zhì)量體系系文件，完完成要求的的質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)。1.1.3在滿滿足業(yè)主各各種要求的的前提下，確確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量、安全全、工期的的預(yù)期目標(biāo)標(biāo)。1.1.4根據(jù)據(jù)本標(biāo)段工工程特點(diǎn)，針針對(duì)不同工工序施工按按專業(yè)化組組織流水生生產(chǎn)作業(yè)，采采用大型設(shè)設(shè)備配套技技術(shù)快速施施工，施工工用設(shè)備、物物資統(tǒng)一組組織，發(fā)揮揮資源最大大效益。1.2組織機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)置為優(yōu)質(zhì)、高效地地在合同規(guī)規(guī)定期內(nèi)完完成本合同同段施工任任務(wù)，我集集團(tuán)公司擬擬以資格預(yù)預(yù)審申請(qǐng)文文件中擬派派往本工程程的人員為為基礎(chǔ)，按按項(xiàng)目法組組建中鐵XXXXX巴南高高速公路XXX合同段段項(xiàng)目經(jīng)理理部，全面面負(fù)責(zé)本合合同工程的的施工組織織管理工作作。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)設(shè)六部一室（工程程技術(shù)部、安安全質(zhì)量環(huán)環(huán)境監(jiān)察部部、合同計(jì)計(jì)量部、機(jī)械設(shè)設(shè)備物資部部、財(cái)務(wù)部、綜綜合協(xié)調(diào)部部、工地實(shí)實(shí)驗(yàn)室；1.2.1工程程技術(shù)部下下設(shè)測(cè)量組組、路基施施工組、橋橋梁施工組組、隧道施施工組），分分別負(fù)責(zé)本本合同段工工程項(xiàng)目的的施工技術(shù)術(shù)、計(jì)劃、安全、質(zhì)質(zhì)量、工程程資料、施施工測(cè)量以以及現(xiàn)場(chǎng)施施工協(xié)調(diào)指揮工作。1.2.2合同同計(jì)量部具具體負(fù)責(zé)項(xiàng)項(xiàng)目部對(duì)外外合同和內(nèi)內(nèi)部合同的的管理，工工程量清單單更新、工工程計(jì)量、工工程變更辦辦理、工程程成本核算算管理。1.2.3機(jī)械械設(shè)備物資資部負(fù)責(zé)項(xiàng)項(xiàng)目工程物物資的料源源調(diào)查與選選定、材料料進(jìn)場(chǎng)前的的綜合評(píng)價(jià)價(jià)和上報(bào)監(jiān)監(jiān)理單位驗(yàn)驗(yàn)證、制定定材料采購(gòu)購(gòu)計(jì)劃和按按期采購(gòu)；；負(fù)責(zé)工程程施工機(jī)械械的購(gòu)置、租租賃和日常常管理。1.2.4財(cái)務(wù)務(wù)部主要負(fù)負(fù)責(zé)工程施施工資金的的保障與管管理服務(wù)，并并協(xié)同合約約部一起進(jìn)進(jìn)行工程計(jì)計(jì)價(jià)、工程程價(jià)款結(jié)算算、成本分分析工作。1.2.5綜合合協(xié)調(diào)部主主要負(fù)責(zé)工工程后勤生生活保障工工作；同時(shí)時(shí)根據(jù)工程程施工需要要，負(fù)責(zé)征征地拆遷、對(duì)對(duì)外公共關(guān)關(guān)系的協(xié)調(diào)調(diào)工作以及及項(xiàng)目往來來文件資料料的管理工工作。1.2.6工地地試驗(yàn)室負(fù)負(fù)責(zé)材料試試驗(yàn)與檢驗(yàn)驗(yàn)工作、工工程施工過過程工序工工藝的質(zhì)量量檢測(cè)試驗(yàn)驗(yàn)工作，全全面保證本本合同段工工程建設(shè)任任務(wù)的優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效完完成。根據(jù)本項(xiàng)目的工工程規(guī)模、特特點(diǎn)及工期期要求，結(jié)結(jié)合我單位位從事類似似工程的施施工經(jīng)驗(yàn)，本本項(xiàng)工程安安排由承擔(dān)擔(dān)過大型工工程項(xiàng)目且且具備隧道道及路橋工工程豐富施施工管理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目目經(jīng)理擔(dān)任任，總工由由具有較高高技術(shù)業(yè)務(wù)務(wù)素質(zhì)、技技術(shù)管理水水平及隧道道和路橋工工程施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的同志志擔(dān)任。項(xiàng)目部的設(shè)置，詳詳見“圖3-1-1項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部組織織機(jī)構(gòu)圖”。項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理安監(jiān)部拌和場(chǎng)、路基、橋梁、隧道各作業(yè)隊(duì)黨工委書記路基主管工程師副總工程師工程部職業(yè)健康工程師安全工程師試驗(yàn)工程師機(jī)電工程師項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理安監(jiān)部拌和場(chǎng)、路基、橋梁、隧道各作業(yè)隊(duì)黨工委書記路基主管工程師副總工程師工程部職業(yè)健康工程師安全工程師試驗(yàn)工程師機(jī)電工程師材料員會(huì)計(jì)師調(diào)度員項(xiàng)目經(jīng)理環(huán)境監(jiān)測(cè)工程師管庫(kù)員后勤管理員機(jī)務(wù)部合約部財(cái)務(wù)部綜合部試驗(yàn)室橋梁主管工程師隧道主管工程師測(cè)量工程師質(zhì)量工程師生產(chǎn)副經(jīng)理經(jīng)營(yíng)副經(jīng)理工會(huì)主席團(tuán)支部書記試驗(yàn)員安全員計(jì)量工程師資料員出納中鐵五局巴南高速公路D6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師2.經(jīng)理部主要管理理人員配置置為確保安全、質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)度度目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)，高質(zhì)質(zhì)量、高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的完成成本工程，我我單位將通通過強(qiáng)大的的技術(shù)力量量配備，來來保證業(yè)主主的要求。投投入的主要要技術(shù)管理理力量配備備見“表3-2--1施工管管理\技術(shù)力量量配置主要要人員表”。表3-2-1施工管理\技術(shù)力量量配置主要要人員表序號(hào)姓名數(shù)量（人）職務(wù)(稱)附注一項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)91項(xiàng)目經(jīng)理2項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理理3生產(chǎn)副經(jīng)理4經(jīng)營(yíng)副經(jīng)理5經(jīng)營(yíng)主辦6項(xiàng)目黨工委書記記7項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人人（總工）8副總工程師9副總工程師二31部長(zhǎng)2文員3司機(jī)三31部長(zhǎng)2會(huì)計(jì)3出納四81部長(zhǎng)2材料員3材料員4材料員5材料員6材料員7材料員8材料員五工程管理部171部長(zhǎng)2測(cè)量工程師(組組長(zhǎng))3測(cè)量員4測(cè)量員5測(cè)量員6道路工程師7道路工程師8路基施工員9路基施工員10橋梁工程師11技術(shù)員12橋梁施工員13隧道工程師14隧道施工員15隧道施工員16隧道測(cè)量員17隧道測(cè)量員六安全質(zhì)量環(huán)境監(jiān)監(jiān)察部61安全工程師（部部長(zhǎng)）2質(zhì)檢工程師3安全環(huán)保監(jiān)察員員4安全環(huán)保監(jiān)察員員5安全環(huán)保監(jiān)察員員6安全環(huán)保監(jiān)察員員七合同計(jì)量部61計(jì)量工程師2計(jì)量工程師3預(yù)算員4預(yù)算員5資料員6資料員第四章施工總體部署1.施工部署指指導(dǎo)思想精心組織，精心心施工；優(yōu)優(yōu)質(zhì)高效，安安全文明；；均衡有序序，動(dòng)態(tài)控控制；從嚴(yán)嚴(yán)管理，確確保目標(biāo)。2.施工總體目標(biāo)2.1質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)2.1.1總目目標(biāo)：確保保本合同段段工程在交交工驗(yàn)收時(shí)時(shí)工程質(zhì)量量等級(jí)達(dá)到到合格，竣竣工驗(yàn)收時(shí)時(shí)質(zhì)量等級(jí)級(jí)達(dá)到優(yōu)良良。爭(zhēng)創(chuàng)省省部級(jí)優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程。2.1.2各類類試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)資料齊全全，檢測(cè)合合格率100%。2.1.3分項(xiàng)項(xiàng)、分部工工程一次檢檢查合格率率100%，單位工工程一次交交驗(yàn)合格率率100%。。2.2安全目標(biāo)標(biāo)杜絕因工死亡事事故，員工工因工重傷傷率控制在在0.5‰以下，年年負(fù)傷率控控制在10‰以下；消滅重大交通、火火災(zāi)、爆炸炸、坍塌、中中毒事故，杜杜絕重大機(jī)機(jī)破事故；；創(chuàng)建安全文明施施工工地。2.3環(huán)保目標(biāo)標(biāo)始終貫徹“預(yù)防防為主、保保護(hù)優(yōu)先、開開發(fā)和保護(hù)護(hù)并重”的原則；；杜絕因人為因素素產(chǎn)生和加加劇水土流流失；嚴(yán)禁禁捕獵野生生動(dòng)物；嚴(yán)格遵守守本地對(duì)環(huán)環(huán)保的有關(guān)關(guān)規(guī)定，在在當(dāng)?shù)丨h(huán)保保部門的指指導(dǎo)下，按按照有關(guān)要要求，重點(diǎn)點(diǎn)防止揚(yáng)塵塵、噪音及及廢水廢物物的排放，在在施工過程程中和工后后全面達(dá)到到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。2.4工期目標(biāo)標(biāo)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情情況，結(jié)合合我單位對(duì)對(duì)本工程采采取的施工工方案、投投入的設(shè)備備人員及類類似工程的的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，在合同同總工期18個(gè)月內(nèi),計(jì)劃18個(gè)月完成成本工程項(xiàng)項(xiàng)目的施工工。根據(jù)工工程開工令令于20009年11月28日開工，20011年6月21日竣工。3.總體施工安排3.1施工段的的劃分根據(jù)本標(biāo)段工程程特點(diǎn)和總總體工期安安排，合理理平衡調(diào)配配施工力量量，基本按按照隧道、橋橋梁、路基基土石方和和涵洞三大大塊，采取取分段施工工、重點(diǎn)突突出、齊頭頭并進(jìn)的組組織原則，我我們擬將本本標(biāo)段工程程劃分如下下：3.1.1路基基施工路基一隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)K49++810至K52++700段、K57++824至K58++680段段路基及范范圍內(nèi)的涵涵洞、防護(hù)護(hù)、排水工工程施工。路基二隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)K53++001至K55++000段路路基及范圍圍內(nèi)的涵洞洞、防護(hù)、排排水工程施施工。路基三隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)K55+000至K56+000段路路基及范圍圍內(nèi)的涵洞洞、防護(hù)、排排水工程施施工。路基四隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)K56+155至K57+512段路路基及范圍圍內(nèi)的涵洞洞、防護(hù)、排排水工程施施工。3.1.2隧道道施工隧道一隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)XX灣隧道道施工。隧道二隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)XX隧道施施工。3.1.3橋梁梁施工橋梁一隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)XX大橋、XXX大橋和三三座鋼筋砼砼梁式人行行天橋施工工。橋梁二隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)XX橋中橋橋、XX大橋、XXX大橋以及兩座預(yù)預(yù)應(yīng)力空心心板式立交交橋施工。橋梁三隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)XX分離式式立交橋、XX場(chǎng)大橋、筏子溝中橋和兩座鋼筋砼斜腿鋼構(gòu)橋施工。3.1.4砼拌拌和站：負(fù)負(fù)責(zé)全線砼砼工程砼供供應(yīng)。3.1.5橋梁梁及小型構(gòu)構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)：負(fù)責(zé)標(biāo)標(biāo)段的全部部預(yù)制構(gòu)件件的預(yù)制3.2工程施工工方案部署署3.2.1路基基工程施工工方案路基土石方施工工采用機(jī)械械化施工方方案；施工中統(tǒng)籌安排排，路基施施工遵循“先軟基、高高填深挖路路基，后一一般路基?！奔訌?qiáng)路基基與隧道、涵涵洞的施工工配合，確確保整個(gè)工工程的協(xié)調(diào)調(diào)進(jìn)行，隧隧道洞口段段、大橋端端頭段處的的土石方提提前安排施施工，為相相鄰工程開開通道路和和擴(kuò)展施工工場(chǎng)地提供供便利。路塹開挖采用“橫向分層層、縱向分分段，分級(jí)級(jí)開挖、分分級(jí)支護(hù)”的方式施施工。對(duì)于于土體及風(fēng)風(fēng)化嚴(yán)重的的軟石開挖挖采用挖掘掘機(jī)自上而而下進(jìn)行開開挖，強(qiáng)度度高的石方方開挖采用用水平臺(tái)階階深孔控制制爆破法施施工，邊坡坡處預(yù)留光光爆層進(jìn)行行二次爆破破，以保證證邊坡穩(wěn)定定。在本樁樁100mm以內(nèi)的利利用方采用用推土機(jī)推推送土石方方，遠(yuǎn)距離離的利用方方由挖掘機(jī)機(jī)或裝載機(jī)機(jī)裝入自卸卸汽車運(yùn)到到指定地點(diǎn)點(diǎn)。首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清清理→填前壓實(shí)→特殊路基基處理→路堤填筑筑施工順序序進(jìn)行。然然后根據(jù)施施工現(xiàn)場(chǎng)情情況，先期期安排涵洞洞工程施工工，特別是是對(duì)當(dāng)?shù)厮涤杏绊戫懙牟课灰獌?yōu)先安排排施工。特特殊路基段段處理完畢畢后進(jìn)行小小型構(gòu)造物物和路基土土石方填筑筑施工，根根據(jù)劃分的的作業(yè)區(qū)，路路基工程處處分四個(gè)作作業(yè)隊(duì)同時(shí)時(shí)分段流水水作業(yè)。3.2.2涵洞洞工程施工工方案本合同段蓋板涵涵、圓管涵涵共28座，根據(jù)據(jù)路基作業(yè)業(yè)范圍段劃劃分，相應(yīng)應(yīng)納入各路路基作業(yè)隊(duì)隊(duì)施工。涵涵洞施工必必須滿足路路基土石方方的施工需需要，影響響隧道、路路基施工的的涵洞、機(jī)機(jī)耕兼通道道涵應(yīng)先行行及早施工工。位于填方內(nèi)且填填方高度不不大的圓管管涵，采用用路堤填筑筑后返開槽槽施工。涵洞基坑開挖采采用人工配配合反鏟挖挖掘機(jī)開挖挖，當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)基底承載載力不能滿滿足設(shè)計(jì)要要求時(shí)，經(jīng)經(jīng)按監(jiān)理工工程師指定定的方法處處理后，方方可進(jìn)行基基礎(chǔ)施工；；圓管涵由由預(yù)制廠預(yù)預(yù)制，管基基混凝土由由混凝土攪攪拌運(yùn)輸車車運(yùn)輸，人人工入模，模模板采用組組合鋼模板板。3.2.3橋梁梁工程施工工方案本段共大中小橋橋8座、分離離式立交及及人行天橋橋7座，分別別有三個(gè)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)隊(duì)和一個(gè)箱箱梁空心板板梁預(yù)制隊(duì)隊(duì)分路段進(jìn)進(jìn)行施工。橋橋梁施工充充分考慮利利用旱季，及及早將跨XXX河的XX大橋、XXX大橋、XXX橋中橋的的樁基及墩墩臺(tái)施工完完成。樁基基礎(chǔ)采用人人工挖孔樁樁和機(jī)械鉆鉆孔樁并舉舉，墩臺(tái)模模型采用定定型鋼模施施工，鋼筋筋在各橋臺(tái)臺(tái)端設(shè)置加加工場(chǎng)就近加工，鋼鋼筋和模具具采用400噸汽車吊吊吊裝，砼砼采用攪拌拌場(chǎng)集中攪攪拌、砼罐罐車運(yùn)至澆澆筑點(diǎn)、泵泵送入模澆澆筑。在K55、K577位置，利利用既有路路基，設(shè)置置兩個(gè)預(yù)制制場(chǎng)（必要要時(shí)，在KK51位置增加加布置預(yù)制制場(chǎng)，負(fù)責(zé)責(zé)XX大橋梁梁預(yù)制），進(jìn)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力力小箱梁、空空心板梁的的集中預(yù)制制。梁預(yù)制制完成驗(yàn)收收合格后，采采用平板車車運(yùn)至安裝裝點(diǎn)，用汽汽車吊吊裝裝。3.2.4隧道道工程施工工方案本標(biāo)段共設(shè)短隧隧道兩座，均均為連拱式式隧道，考考慮安排兩兩個(gè)隧道作作業(yè)隊(duì)分別別施工。根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘勘查，對(duì)比比隧洞進(jìn)出出口端地形形和地質(zhì)條條件，隧道道總體安排排為單端獨(dú)獨(dú)頭施工，XX隧道從出口（南部端）向進(jìn)口端掘進(jìn)，XX灣隧道從進(jìn)口（巴中端）向出口端掘進(jìn)。3.2.4.11按新奧法法原理組織織指導(dǎo)施工工，采用無無軌運(yùn)輸方方式。根據(jù)據(jù)隧道斷面面機(jī)械化作作業(yè)的技術(shù)術(shù)要求配備備施工機(jī)械械，組織實(shí)實(shí)施開挖、噴噴錨、二次次襯砌三條條機(jī)械化作作業(yè)線，優(yōu)優(yōu)化施工方方案，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)主要工序序機(jī)械化作作業(yè)，充分分發(fā)揮機(jī)械械設(shè)備效率率。3.2.4.22洞口土石石方開挖采采用挖掘機(jī)機(jī)、人工配配合施工，對(duì)對(duì)于較硬石石方巖層，機(jī)機(jī)械無法直直接開挖時(shí)時(shí)，采用弱弱爆破開挖挖。3.2.4.33遵循“早進(jìn)洞，晚晚出洞”的原則進(jìn)行行施工安排排。洞口淺淺埋段，圍圍巖破碎，為為了確保洞洞口穩(wěn)定安安全和順利利進(jìn)洞，掛掛口進(jìn)洞前前加強(qiáng)洞口口周圍和邊邊仰坡的錨錨噴防護(hù)。洞洞口開挖時(shí)時(shí)盡量減少少邊、仰坡坡的開挖，確確保洞口邊邊坡及仰坡坡的穩(wěn)定。洞口段鋼筋砼襯砌和明洞及時(shí)施工，確保進(jìn)洞施工安全。3.2.4.44中導(dǎo)洞先先貫通，并并以此查明明隧道地質(zhì)質(zhì)情況，為為主洞施工工提供參考考；左(右)洞洞身施施工時(shí)先超超前支護(hù)、后后開挖，開開挖后及時(shí)時(shí)支護(hù)；主主洞開挖采采用臺(tái)階法法，左右洞洞工序錯(cuò)開開，后行洞洞掌子面在在落后先行行洞掌子面面65m后開開始開挖；；開挖工序序從上而下下，襯砌工工序從下而而上。V級(jí)、IV級(jí)圍巖均均采用光面面爆破，周周邊眼間距距控制在440cm以以內(nèi)，盡量量減少對(duì)圍圍巖的擾動(dòng)動(dòng)，維護(hù)圍圍巖的自承承能力。洞洞身施工嚴(yán)嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱弱爆破、快快支護(hù)、勤勤量測(cè)”的施工原原則。3.2.4.55初期支護(hù)護(hù)緊跟開挖挖面及時(shí)施施做，減少少圍巖暴露露時(shí)間，抑抑制圍巖變變形；噴砼砼采用濕噴噴技術(shù)；仰仰拱、鋪底底（下路面面基層）先先于二襯施施工，防止止基底弱化化；二次襯襯砌砼采用用自動(dòng)計(jì)量量拌和站生生產(chǎn)，砼運(yùn)運(yùn)輸車和輸輸送泵輸送送，液壓整整體鋼模臺(tái)臺(tái)車模筑。3.3工程的施施工順序3.3.1施工工順序安排排原則“突出重點(diǎn)、及早早施工、穩(wěn)穩(wěn)中求快、確確保工期”的原則“統(tǒng)籌安排、搞好好銜接、全全面展開、均均衡生產(chǎn)”的原則3.3.2施工工總體順序序本合同段施工總總體分三階階段進(jìn)行。第一階段為施工工準(zhǔn)備階段段。主要完完成施工便便道、便涵涵、供水、供供電、生產(chǎn)產(chǎn)生活用房房、交接樁樁和本合同同段線路復(fù)復(fù)測(cè)及控制制測(cè)量、復(fù)復(fù)核技術(shù)資資料、混凝凝土配合比比的選擇及及進(jìn)場(chǎng)材料料的試驗(yàn)、清清除填挖地地段草皮根根類、協(xié)助助辦理征地地拆遷以及及解決通訊訊、組織機(jī)機(jī)械設(shè)備、人人員、材料料進(jìn)場(chǎng)等。第二階段為主體體工程施工工階段。主主要完成路路基土石方方、防護(hù)、排排水及附屬屬工程、橋橋涵工程施施工，其中中路基附屬屬工程在路路基土石方方施工一段段后開始施施工。主體體施工階段段根據(jù)不同同的工期要要求按兩部部分控制。第三階段為工程程收尾階段段。主要完完成現(xiàn)場(chǎng)清清理、復(fù)耕耕、竣工資資料編制及及驗(yàn)交等工工作。3.3.3各單單位工程施施工順序根據(jù)3.1節(jié)施工段段的劃分，計(jì)計(jì)劃各施工工段在征地地拆遷工作作進(jìn)展順利利的情況下下，基本按按照“分段平行行、齊頭并并進(jìn)”的方式進(jìn)進(jìn)行多區(qū)段流水施工工作業(yè)。為為確保本工工程項(xiàng)目均均衡生產(chǎn)，按按期、優(yōu)質(zhì)質(zhì)完工，各各分項(xiàng)工程程的施工順順序作出如如下原則安安排：3.3.3.11路基工程程施工順序序1）路基施工要服從從隧道施工工的需要，兩兩隧道的南南部端路基基在隧道施施工期間完完成；隧道道巴中端路路基在隧道道施工基本本完成時(shí)開開始施工。2）各作業(yè)隊(duì)路基施施工要全盤盤考慮挖填填土石方的的均衡。3）路基施工要軟基基處理先行行，涵洞先先行施作，而而后均衡土土石方進(jìn)行行路塹開挖挖、路堤填填筑。4）路基施工，要及及時(shí)跟上和和完善邊溝溝施工，并并與原溝渠渠順適銜接接，達(dá)到排排水通暢。挖方段的天溝應(yīng)先行完善。3.3.3.22涵洞工程程施工順序序涵洞及防排水工工程施工必必須滿足隧隧道和路基基土石方施施工的需要要，優(yōu)先安安排隧道洞洞口附近的的涵洞、防防排水工程程。3.3.3.33橋梁工程程施工順序序橋梁應(yīng)先行重點(diǎn)點(diǎn)施工跨東東觀河的橋橋基礎(chǔ)及墩墩臺(tái)，同時(shí)時(shí)加強(qiáng)各橋橋的橋臺(tái)施施工與臺(tái)背背回填土、路路基施工的的銜接。3.4施工組織織準(zhǔn)備及時(shí)時(shí)間安排本工程施工準(zhǔn)備備積極響應(yīng)應(yīng)業(yè)主要求求，隨著征征地拆遷工工作的推進(jìn)進(jìn)，本著“重點(diǎn)突破破、以點(diǎn)帶帶面”形式，積積極開創(chuàng)作作業(yè)面、逐逐步推進(jìn)各各項(xiàng)準(zhǔn)備工工作。準(zhǔn)備備工作在保保證項(xiàng)目工工程整體正正常開工的的前提下，各各項(xiàng)準(zhǔn)備工工作貫穿于于整個(gè)工程程施工過程程中。3.4.1施工工準(zhǔn)備時(shí)間間表具體主要準(zhǔn)備項(xiàng)項(xiàng)目及時(shí)間間安排見“表4-3-1主要施工工準(zhǔn)備時(shí)間間安排表”。表4-3-1主主要施工準(zhǔn)準(zhǔn)備時(shí)間安安排表序號(hào)準(zhǔn)備項(xiàng)目名稱時(shí)間安排備注1項(xiàng)目經(jīng)理部掛牌牌辦公2009年100月份進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)；以XX隧道為為突破點(diǎn)，整整體工程22009年11月28日開工；其余余各點(diǎn)隨著著征地拆遷遷的推進(jìn)而而逐步進(jìn)行行，在2010年3月底進(jìn)入入全線全面面正式開工工。2主要管理、技術(shù)術(shù)人員到位位3現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃4施工準(zhǔn)備（1）K57+8244～K58++680段路基（2）K53～K566段路基（3）K56+1555～K57++512段、K49+8100～K52++700段路基（4）XX隧道（5）XX灣隧道（6）筏子溝大橋（7）XX場(chǎng)大橋、XXX小橋（8）XX大橋、XXX橋中橋（9）XX大橋（10）XX大橋（11）XX大橋4.大臨工程方案及及設(shè)計(jì)場(chǎng)地布置本著“因地制宜宜、便于管管理、方便便施工”的原則進(jìn)進(jìn)行布置。并并注意保護(hù)護(hù)好施工場(chǎng)場(chǎng)地周圍的的農(nóng)田、溝溝渠、構(gòu)筑筑物、林地地等，不任任意拆除和和損壞。4.1施工總體平平面布置4.1.1施工總總體平面布布置原則本標(biāo)段處于XXXXX縣境203省道邊側(cè)側(cè)，山谷、農(nóng)農(nóng)田較多；；施工用地地比較緊張張，場(chǎng)地規(guī)規(guī)劃主要按按以下原則則布置：4.1.1.1施施工場(chǎng)地作作為施工組組織的重要要資源，嚴(yán)嚴(yán)格按照招招標(biāo)文件和和設(shè)計(jì)圖紙紙?zhí)峁┑氖┦┕l件和和施工要點(diǎn)點(diǎn)，做到合合理可行。4.1.1.2根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施施工總體安安排及交通通運(yùn)營(yíng)的需需要，充分分利用規(guī)劃劃用地界，施施工臨時(shí)用用地以滿足足施工生產(chǎn)產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管管理為主，少少占耕地。4.1.1.3充充分考慮場(chǎng)場(chǎng)地布置容容貌及環(huán)境境保護(hù)，施施工設(shè)施布布置在滿足足生產(chǎn)規(guī)模模和施工工工藝的要求求下，做到到緊湊美觀觀、安全防防火。4.1.1.4充充分利用既既有交通，減減少施工臨臨時(shí)便道工工程。4.2施工場(chǎng)地布布置規(guī)劃經(jīng)反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)勘察察，結(jié)合總總體施工組組織安排，本本標(biāo)段施工工場(chǎng)地按照照“一部、九九隊(duì)、兩場(chǎng)場(chǎng)”進(jìn)行規(guī)劃劃布置。4.2.2.1“一部”：即項(xiàng)目目經(jīng)理部駐駐地。設(shè)于于XX鎮(zhèn)邊袁袁家村，占占地面積22000mm2，主要設(shè)設(shè)置辦公室室、會(huì)議室室、門衛(wèi)室室、項(xiàng)目部部住房、食食堂、洗浴浴室、衛(wèi)生生間、停車車場(chǎng)、化糞糞池等設(shè)施施。4.2.2.2“九隊(duì)”：即隧道道、路基、橋橋梁現(xiàn)場(chǎng)九九個(gè)施工作作業(yè)隊(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生活基地地，均按照照各隊(duì)所屬屬施工任務(wù)務(wù)范圍地段段就近分別別布置。生生活住房考考慮租用附附近農(nóng)家房房，生產(chǎn)用用房（加工工棚）采用用圓木結(jié)構(gòu)構(gòu)骨架、石石棉瓦圍護(hù)護(hù)或采用輕輕鋼敞篷，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)辦公房房采用磚砌砌圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)、石棉瓦瓦屋頂或采采用輕鋼板板房，所有有材料堆放放場(chǎng)、生產(chǎn)產(chǎn)用房、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)辦公房房地坪一律律水泥砼硬硬化并周邊邊設(shè)置好排排水系統(tǒng)。4.2.2.3“兩場(chǎng)”：即砼集集中拌和場(chǎng)場(chǎng)、橋梁預(yù)預(yù)制場(chǎng)。拌和場(chǎng)在設(shè)計(jì)樁樁號(hào)K58段，利用用路基場(chǎng)地地，將現(xiàn)挖挖方段進(jìn)行行適當(dāng)降高高削平后呈呈長(zhǎng)帶型布布置?？磕夏喜慷藦澋赖纼?nèi)側(cè)坡頂頂設(shè)碎石、砂砂加工棚，坎坎下設(shè)置碎碎石和砂料料倉(cāng)，碎石石和砂經(jīng)過過分級(jí)篩和和水洗除塵塵后入倉(cāng)。混混凝土拌和和樓靠南部部端居路基基中設(shè)置。彎彎道外側(cè)設(shè)設(shè)試樣室、調(diào)調(diào)度辦公室室，靠巴中中端設(shè)鋼筋筋集中下料料場(chǎng)。場(chǎng)地地全部砼硬硬化，拌和和樓外側(cè)設(shè)設(shè)廢水沉淀淀池。拌和和場(chǎng)計(jì)劃用用地30000m2。橋梁預(yù)制場(chǎng)根據(jù)據(jù)標(biāo)段內(nèi)橋橋的位置及及交通運(yùn)輸輸條件，基基本考慮分分時(shí)間先后后設(shè)兩處。每每處預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)用地按33000mm2進(jìn)行規(guī)劃劃，場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)全部砼硬硬化，生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)設(shè)鋼筋筋及機(jī)加工工制作、模模具存放、制制梁區(qū)、成成品存放區(qū)區(qū)。臨邊設(shè)設(shè)辦公、生生活設(shè)施。4.3主要施工場(chǎng)場(chǎng)地平面布布置圖見《施工總體平面面布置圖》、《項(xiàng)目經(jīng)理部駐地平面布置圖》、《隧道洞口施工場(chǎng)地平面布置圖》、《拌和場(chǎng)平面布置圖》、《橋梁預(yù)制場(chǎng)平面布置圖》。4.4臨時(shí)工程方方案4.4.1施工駐駐地及交通通為便于項(xiàng)目部與與外界的溝溝通和聯(lián)系系，以及便便于項(xiàng)目部部對(duì)各個(gè)作作業(yè)隊(duì)的管管理，項(xiàng)目目部設(shè)在XXX鎮(zhèn)203省道邊、靠靠擬建公路路K57+160線路左側(cè)側(cè)，租地建建設(shè)臨時(shí)用用房。駐地辦公及輔助助生活設(shè)施施采用輕鋼鋼活動(dòng)板房房，另租用用兩棟三層層磚混結(jié)構(gòu)構(gòu)房屋作為為宿舍，院院內(nèi)地坪用用砼硬化。駐地作為全標(biāo)段段工程的施施工管理總總部，以203省道和與與省道相連連的各鄉(xiāng)村村機(jī)耕道作作為基礎(chǔ)，構(gòu)構(gòu)筑本工程程施工交通通網(wǎng)，各工工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)道道路就近利利用鄉(xiāng)村道道路及新修修便道引入入，并對(duì)鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路予予以拓寬、加加固，鄉(xiāng)村村道路由原原來的3mm左右寬度度加寬至55m。便道道采用200cm厚泥結(jié)片碎石路面面,重要路段段采用水泥泥砼路面。4.4.2施工用用水4.4.2.1項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部駐地用水水采用就地地打井取水水使用。4.4.2.2XXX隧道、拌拌和場(chǎng)在XX隧道出口線線路右側(cè)坡坡頂設(shè)2000m3蓄水池，從從山底東觀觀河畔設(shè)抽抽水泵房并并布設(shè)4000mφ150給水管取取水至蓄水水池。從蓄蓄水池分別別引出兩路路φ80水管下行行至隧道洞洞門口、拌拌和場(chǎng)水池池供水。XXX隧道口口生活用水水通過與就就進(jìn)農(nóng)家協(xié)協(xié)商，利用用水井取水水供應(yīng)解決決。4.4.2.3XXX灣隧道道在隧道出口左側(cè)側(cè)山坡頂設(shè)設(shè)100m3蓄水池，在在東關(guān)河畔畔設(shè)泵房，引引600mmφ100水管抽水水至蓄水池池，供應(yīng)隧隧道施工用用水。生活活用水通過過與就進(jìn)農(nóng)農(nóng)家協(xié)商，利利用水井取取水供應(yīng)解解決。4.4.2.4其其他工點(diǎn)用用水其他橋梁施工、路路基施工用用水，采取取在就近小小河抽水至至蓄水池使使用。4.4.3施工用用電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本本工程沿線線施工用電電考慮充分分利用地方方鄉(xiāng)村供電電電網(wǎng)解決決。XX隧道口、拌拌和場(chǎng)采用用賽金電網(wǎng)網(wǎng)供電，架架設(shè)70mmm2供電線2kkm。在XX隧道口口設(shè)一臺(tái)400KKVA變壓器，在在拌和場(chǎng)設(shè)設(shè)一臺(tái)315KKVA變壓器一一臺(tái)，并分分別設(shè)置配配電房。同同時(shí)預(yù)備一一臺(tái)250kkw內(nèi)燃發(fā)發(fā)電機(jī)。XX灣隧道口，設(shè)設(shè)一臺(tái)400KKVA變壓器，就就近電網(wǎng)下下線供電。同同時(shí)預(yù)備兩兩臺(tái)2500kw內(nèi)燃燃發(fā)電機(jī)。制梁場(chǎng)：在K557近安置一一臺(tái)400KKVA變壓器，分分三路引出出線至K57制梁場(chǎng)、XXX場(chǎng)大橋橋、XX大橋（XXX小橋），負(fù)負(fù)責(zé)該三點(diǎn)點(diǎn)施工用電電；在K55位置安置置一臺(tái)315KKVA變壓器，分分三路引出出線至K55制梁場(chǎng)、XXX大橋、XXX橋中橋供供電。其他橋、路基施施工點(diǎn)用電電負(fù)荷相對(duì)對(duì)較小，考考慮就近利利用當(dāng)?shù)卮宕遄儔浩饕种Ь€至至作業(yè)點(diǎn)供供電。對(duì)于于引接線路路過長(zhǎng)的，考考慮使用內(nèi)內(nèi)燃發(fā)電機(jī)機(jī)發(fā)電。4.4.4隧道施施工供風(fēng)高壓風(fēng)采用電動(dòng)動(dòng)壓風(fēng)機(jī)集集中供應(yīng)，在在隧道口分分別設(shè)高壓壓風(fēng)站一座座，各洞口口配置兩臺(tái)臺(tái)4L-200/8型20m33/min電動(dòng)空壓壓機(jī)組成，送送風(fēng)管路采采用φ100mmm的無縫縫鋼管，用用法蘭盤聯(lián)聯(lián)接。為確確保洞內(nèi)施施工環(huán)境，在在各洞口配配備一臺(tái)天天津產(chǎn)TZ-1112型低噪聲聲軸流式通通風(fēng)機(jī)，采采用φ1000軟式通風(fēng)風(fēng)管向洞內(nèi)內(nèi)供風(fēng)。4.4.5通訊采用有線通信和和無線通信信相結(jié)合，項(xiàng)項(xiàng)目部配備備2部直撥電電話，一臺(tái)臺(tái)傳真機(jī)以以解決項(xiàng)目目部與內(nèi)、外外部聯(lián)系。主主要管理人人員配備移移動(dòng)電話，并并申請(qǐng)本地地移動(dòng)電話話通訊公司司建立本標(biāo)標(biāo)段移動(dòng)通通訊局域網(wǎng)網(wǎng)，通訊工工具保證每每天24小時(shí)開機(jī)機(jī)，隨時(shí)與與施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)保持聯(lián)系系。短距離離內(nèi)采用對(duì)對(duì)講機(jī)輔助助施工作業(yè)業(yè)所需通訊訊。4.4.6棄土場(chǎng)場(chǎng)本合同段棄土場(chǎng)場(chǎng)設(shè)計(jì)按業(yè)業(yè)主提供圖圖紙選擇，在在設(shè)計(jì)里程程K52++150左側(cè)、K53++300左側(cè)、K54++850右側(cè)、K55++950左側(cè)、K56++900右側(cè)各設(shè)設(shè)棄土場(chǎng)一一個(gè)。在K57+8244～K58+680段，設(shè)計(jì)計(jì)未考慮棄棄土場(chǎng)，但但由于此段段軟基片碎碎石換填施施工需要棄棄土場(chǎng)地堆堆置軟基土土；同時(shí)由于于XX隧道進(jìn)口處處的施工便便道受限，隧隧道只能從從出口端（K57+824）單向掘進(jìn)，洞渣只能在K57+824～K58+680段擇地堆置，在隧道貫通后二次轉(zhuǎn)運(yùn)至低樁號(hào)段填筑路基利用。因此需要在該段增設(shè)棄土場(chǎng)。棄碴前，首先施施作棄碴場(chǎng)場(chǎng)底滲水溝溝，棄碴坡坡腳砌筑擋擋護(hù)，防止止水土流失失，棄碴后后進(jìn)行覆蓋蓋綠化。4.4.7工地試試驗(yàn)室在筏子溝大橋右右側(cè)、203省道邊建建立試驗(yàn)檢檢測(cè)中心室室，配齊所所有試驗(yàn)設(shè)設(shè)備和專業(yè)業(yè)試驗(yàn)工程程師，進(jìn)行行與本工程程隧道、橋橋梁、路基基等有關(guān)的的工程檢驗(yàn)驗(yàn)和試驗(yàn)，負(fù)負(fù)責(zé)監(jiān)理工工程師例行行檢查、材材料的取樣樣及測(cè)試，并并對(duì)機(jī)具和和測(cè)量?jī)x器器檢查，有有效控制各各項(xiàng)監(jiān)控質(zhì)質(zhì)量。同時(shí)時(shí)，若工地地試驗(yàn)室不不能完成的的試驗(yàn)，委委托具有符符合業(yè)主及及質(zhì)量監(jiān)督督站要求的的相須資質(zhì)質(zhì)的試驗(yàn)室室進(jìn)行，并并征得監(jiān)理理工程師的的同意。4.4.8污水及及垃圾處理理設(shè)施工地排水采用明明溝排水系系統(tǒng)，明溝溝沿施工道道路外邊構(gòu)構(gòu)筑。施工工污水經(jīng)明明溝、沉淀淀池集流、沉沉淀后，再再排出。嚴(yán)禁垃圾亂倒、亂亂卸，施工工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)垃垃圾坑，生生活垃圾和和建筑垃圾圾按規(guī)定分分開集中收收集，生活活垃圾每班班清掃。第五章主要工程的的施工方法法、方案1.路基工程施施工1.1路基工程程施工準(zhǔn)備備路基施工首先要要做好以下下施工準(zhǔn)備備:1)路基開工工前，在全全面熟悉設(shè)設(shè)計(jì)文件和和設(shè)計(jì)交底底的基礎(chǔ)上上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)核對(duì)和施施工調(diào)查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時(shí)根據(jù)有有關(guān)程序提提出修改意意見報(bào)請(qǐng)變變更設(shè)計(jì)。2)測(cè)量放線線及土石方方調(diào)配路基開工前須作作好施工測(cè)測(cè)量工作，其其內(nèi)容包括括導(dǎo)線、中中線、水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫橫斷面檢查查與補(bǔ)測(cè)，增增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)等。對(duì)整整段線路進(jìn)進(jìn)行精測(cè)，對(duì)對(duì)曲線五大大樁點(diǎn)放出出護(hù)樁，沿沿路基中線線每隔10～20m打一中線線樁，放出出路基邊坡坡線，并精精確算出填填挖土石方方數(shù)，然后后制定土石石方調(diào)配方方案。3)地表處理理清除路基范圍內(nèi)內(nèi)的所有構(gòu)構(gòu)筑物、植植被和雜物物，人工挖挖除地表種種植土和腐腐植土，地地表土運(yùn)至至棄渣場(chǎng)指指定的地方方做為復(fù)耕耕預(yù)留土，避避免填筑路路基時(shí)誤用用或由于雨雨水沖刷回回流到路基基上。填方方路段因地地表土處理理形成的路路槽須壓實(shí)實(shí)后才能進(jìn)進(jìn)行路基填填筑施工。4)路基排水水根據(jù)路基邊線及及用地范圍圍，施作截截水溝、臨臨時(shí)排水溝溝或?qū)Я髑?，疏通排排水系統(tǒng)。1.2路基土石方開挖挖1.2.1土方方開挖挖土方采用“縱縱向開挖法法”，分層呈呈臺(tái)階式開開挖，在本本樁1000m以內(nèi)的的利用方采采用推土機(jī)機(jī)推送，運(yùn)運(yùn)距遠(yuǎn)的利利用方、棄棄方采用挖挖掘機(jī)挖裝裝，自卸車車運(yùn)輸，土土方開挖嚴(yán)嚴(yán)禁“爆破法”施工。1.2.2石方方開挖本合同段石方量量較大，強(qiáng)強(qiáng)度低的石石方可直接接用挖掘機(jī)機(jī)開挖，強(qiáng)強(qiáng)度高的石石方開挖采采用水平臺(tái)臺(tái)階深孔控控制爆破法法施工，邊邊坡處預(yù)留留光爆層進(jìn)進(jìn)行二次爆爆破，以保保證邊坡穩(wěn)穩(wěn)定。裝碴碴使用裝載載機(jī)，自卸卸車運(yùn)輸。1.2.3開挖挖質(zhì)量控制制路塹開挖過程中中，須加強(qiáng)強(qiáng)檢測(cè)工作作，確保邊邊坡坡度和和開挖尺寸寸，同時(shí)土土質(zhì)路塹開開挖時(shí)，邊邊坡須留20～30cm余量用人人工修整，以以防機(jī)械施施工時(shí)造成成超挖。對(duì)于地質(zhì)不良設(shè)設(shè)擋墻等防防護(hù)設(shè)施的的路塹邊坡坡，采用分分段挖掘、分分段修筑防防護(hù)設(shè)施的的方法，以以確保邊坡坡穩(wěn)定。路塹路床頂面以以下0～800mmm范圍內(nèi)的的壓實(shí)度不不得小于95%，因此，當(dāng)當(dāng)挖方至設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)時(shí)，須做8800mmm的壓實(shí)度度檢測(cè)。若若壓實(shí)度不不符和要求求，必須采采用重型振振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)或其他特特殊的壓實(shí)實(shí)機(jī)械進(jìn)一一步壓實(shí)，直直至符合要要求為止。土質(zhì)路塹施工標(biāo)標(biāo)高，須考考慮壓實(shí)的的下沉值，避避免造成超超挖或欠挖挖。若挖方段開挖完完成后，發(fā)發(fā)現(xiàn)屬于不不良土質(zhì)地地段或非適適用的材料料，需經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師鑒定和批批準(zhǔn)后，采采用改良土土質(zhì)或換填填土等措施施處理。1.2.3施工工順序及工工藝流程土方開挖施工工工藝流程見見圖5-1-11；石方開開挖施工工工藝流程見見圖5-1-2；半填半半挖施工工工藝流程見見圖5-1-3；深挖路路墊施工工工藝流程見見圖5-1-4；爆破施施工工藝流流程見圖55-1-5。施工放樣施工放樣地表清理分層開挖裝車運(yùn)輸人工從上至下刷坡防護(hù)圖5-1-1土土方開挖施施工工藝流流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣測(cè)量放樣場(chǎng)地清理場(chǎng)地清理鉆孔鉆孔鉆孔鉆孔裝藥裝藥刷坡路肩面整修刷坡路肩面整修起爆起爆刷坡刷坡路塹成型路塹成型圖5-1-2石石方開挖施施工工藝流流程圖挖臺(tái)階挖臺(tái)階上邊坡開挖砌擋墻填筑墻背路堤圖5-1-3半半填半挖施施工工藝流流程圖施爆區(qū)管線檢查施爆區(qū)管線檢查爆破設(shè)計(jì)報(bào)有關(guān)部門審批平整場(chǎng)地測(cè)量放樣布設(shè)孔位、鉆孔丈量實(shí)際邊孔距、孔深及傾角計(jì)算藥量與裝藥結(jié)構(gòu)爆破器材檢查與試驗(yàn)藥包加工裝藥堵塞聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)布設(shè)安全崗和施爆區(qū)安全員起爆處理啞炮解除警戒檢查分析爆破效果調(diào)整孔距調(diào)整線裝藥密度圖5-1-4深深挖路墊施施工工藝流流程圖施工放樣施工放樣鉆孔清孔裝藥堵塞連線爆破裝碴運(yùn)輸圖5-1-5爆爆破施工工工藝流程圖圖1.3路基填筑1.3.1填筑筑前準(zhǔn)備工工作:路基填筑前首先先做填方材材料試驗(yàn)和和填方試驗(yàn)驗(yàn)路段，以以確定填筑筑材料最佳佳含水率、分分層填筑松松鋪厚度和和碾壓遍數(shù)數(shù)。對(duì)全填路段，首首先清理表表面，清除除坡腳線范范圍內(nèi)地表表植被和雜雜物，并運(yùn)運(yùn)至棄土場(chǎng)場(chǎng)或做為復(fù)復(fù)耕預(yù)留材材料。設(shè)計(jì)計(jì)有擋墻或或涵洞的地地段，須提提前將擋墻墻或涵洞做做好，然后后按圖紙要要求將基底底挖成臺(tái)階階，其寬度度須能滿足足壓實(shí)機(jī)械械的操作需需要，同時(shí)時(shí)晾曬壓實(shí)實(shí)基底，使使其滿足規(guī)規(guī)范要求。1.3.2填筑筑施工流程為“四四區(qū)段，八八流程”。四區(qū)段段即填筑區(qū)區(qū)→平整區(qū)-→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)，八八流程，即即施工準(zhǔn)備備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水、晾晾曬→碾壓夯實(shí)→檢測(cè)簽證→整修成形形。填筑采用自卸汽汽車運(yùn)料，裝裝載機(jī)配合合平地機(jī)攤攤鋪整平，然然后分層碾碾壓，分層層厚度可按按以下考慮慮：對(duì)于填石路基：：最大松鋪鋪厚度不超超過50ccm；對(duì)于于填土路基基：通過試試驗(yàn)確定，最最大松鋪厚厚度不超過過30cmm；路床以以下50ccm范圍內(nèi)內(nèi)，填筑符符合路床要要求的土。不不同填筑材材料須分層層攤鋪，每每種填料層層累計(jì)總厚厚度不小于于50cmm。1.3.3壓壓實(shí)路基壓實(shí)采用YY18T振動(dòng)壓路路機(jī)壓實(shí)。注注意事項(xiàng)：：碾壓前對(duì)對(duì)填土層的的松鋪厚度度進(jìn)行檢查查，每層填填料的攤鋪鋪寬度須超超出該路堤堤設(shè)計(jì)寬度度40-500cm，符符合要求后后方可進(jìn)行行碾壓。碾碾壓采用重重型振動(dòng)壓壓路機(jī)，在在第一遍時(shí)時(shí)不振動(dòng)靜靜壓，然后后先慢后快快，由弱振振到強(qiáng)振；；碾壓行駛駛速度開始始時(shí)宜用慢慢速，最大大速度不超超過4kmm/h，碾碾壓直線時(shí)時(shí)由兩邊向向中間；曲曲線時(shí)由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)側(cè)，縱向進(jìn)進(jìn)退式進(jìn)行行碾壓，橫橫向接頭重重疊0.55m，須達(dá)達(dá)到無漏壓壓、無死角角，確保碾碾壓均勻。1.3.4結(jié)結(jié)構(gòu)物處回回填結(jié)構(gòu)物處的回填填，采用打打夯機(jī)夯實(shí)實(shí)壓路機(jī)不不能到的地地方。在回填壓實(shí)施工工中，選用用材料較好好的砂礫土土對(duì)稱回填填、壓實(shí)，并并保持結(jié)構(gòu)構(gòu)物完好無無損。每層層松鋪厚度度不大于1150mmm,結(jié)構(gòu)物臺(tái)臺(tái)背處的壓壓實(shí)度要求求從填方基基底或臺(tái)背背頂部至路路床頂面均均為95%。1.3.5施工工藝流程路基填筑施工工工藝流程見見圖5-1-6；土石混混填填筑施施工工藝流流程見圖55-1-7；高填路路堤施工工工藝流程見見圖5-1-8；臺(tái)背填填筑施工工工藝流程見見圖5-1-9；清淤施施工工藝流流程見圖55-1-110。檢測(cè)密實(shí)度檢測(cè)密實(shí)度施工準(zhǔn)備施工測(cè)量路基放樣場(chǎng)地清理基底處理填料選擇分層填筑攤鋪平整機(jī)械碾壓整平、成型組織機(jī)構(gòu)、物質(zhì)拆遷、清除、改造檢測(cè)灑水或晾曬壓實(shí)試驗(yàn)施工技術(shù)方案中線標(biāo)高復(fù)測(cè)邊樁、邊坡施工防排水設(shè)置松土壓實(shí)機(jī)械挖運(yùn)試驗(yàn)室圖5-1-6路路基填筑施施工工藝流流程圖測(cè)量放樣測(cè)量放樣清理場(chǎng)地場(chǎng)地平整壓實(shí)進(jìn)料、攤鋪推土機(jī)平整、耙壓羊角碾預(yù)壓平地機(jī)平整振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢測(cè)驗(yàn)收?qǐng)D5-1-7土土石混填施施工工藝流流程圖分級(jí)防護(hù)分級(jí)防護(hù)沉降觀測(cè)施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣清除表土原地面碾壓、處理挖臺(tái)階挖方分層填筑分層壓實(shí)分層檢測(cè)驗(yàn)收?qǐng)D5-1-8高高填路堤施施工工藝流流程圖回填前清理回填前清理基底承載力檢測(cè)回填第一層料含水量測(cè)定、機(jī)械碾壓壓實(shí)度試驗(yàn)回填上層料備料合格不合格圖5-1-9臺(tái)臺(tái)背填筑施施工工藝流流程圖測(cè)量放樣測(cè)量放樣排水挖除分層填筑分層壓實(shí)驗(yàn)收運(yùn)棄運(yùn)進(jìn)回填料圖5-1-10清淤施工工工藝流程程圖1.3.6路基基填筑質(zhì)量量要求為保證路堤的強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定定性，選擇擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定定性良好且且具有一定定強(qiáng)度的砂砂、礫類粗粗粒土作填填料。路基基壓實(shí)度按按重型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制制。填料的的選擇及壓壓實(shí)度按下下表5-1-1要求進(jìn)進(jìn)行：表5-1-1項(xiàng)目分類深填料最小強(qiáng)度（CBR）填料最大粒徑（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床（0~330）8.010≥96下路床(30~~80)5.010≥96上路堤(80~~150))4.015≥94下路堤(1500以下)3.015≥93零填及挖方路基基(0~30)8.010≥96零填及挖方路基基(300~80)5.010≥961.4軟基處理理方案本工程路線經(jīng)過過丘間谷地地，地勢(shì)低低洼，多為為水田，地地表水長(zhǎng)期期排泄不通通。期間沉沉積的低液液限粉質(zhì)粘粘土，多呈呈軟塑狀，地地基承載力力一般為0.055～0.1MMP。這類類土以飽和和度高、孔孔隙比大、抗抗剪強(qiáng)度低低、壓縮性性高、沉降降固結(jié)慢為為主要特征征。根據(jù)設(shè)計(jì)勘察文文件，本段段軟弱土層層厚度大部部分一般3～5m，部分分路段小于于3m，局部部路段較深深可達(dá)155m。設(shè)計(jì)計(jì)針對(duì)不同同厚度和構(gòu)構(gòu)造物，一一般采取以以下方法處處理，見表表5-1-2。表5-1-2軟基厚度h（mm）原則處置方案h≤2片石排水溝2＜h≤3換填片碎石或換換填片碎石石+片石排水水溝3＜h≤10插設(shè)塑料排水板板或碎石樁樁h＞10插設(shè)塑料排水板板或碎石樁樁1.4.1片石石排水溝、換換填片碎石石軟弱土層厚度不不大于2mm時(shí)，采用用片石排水水溝方式處處理：施工前先先開挖縱橫橫向臨時(shí)排排水溝，排排出地表積積水，對(duì)溝溝谷、水塘塘地段淤泥泥進(jìn)行清除除。按間距距5至8m設(shè)置1.0~1.5mm深片石排排水溝。然然后填筑路路堤。軟弱土層厚度大大于2m、不大大于3m時(shí)，采采用片石排排水溝+換填片碎碎石方式處處理：清除除表層淤泥泥后，設(shè)置置1.0~1.5mm深片石排排水溝，然然后換填22m后片碎碎石，按規(guī)規(guī)范要進(jìn)行行分層換填填、壓路機(jī)機(jī)碾壓達(dá)到到規(guī)定密實(shí)實(shí)度要求。1.4.2塑料料排水板施施工1.4.2.11施工方法法1）清理場(chǎng)地，排除除積水，并并將路基范范圍內(nèi)原地地面上淤泥泥、樹根、草草皮、腐植植土全部挖挖除。2）在路基范圍內(nèi)按按設(shè)計(jì)要求求填筑路拱拱，碾壓密密實(shí)，在線線路以外挖挖縱向排水水溝，鋪設(shè)設(shè)50cm砂礫石墊層，用用壓路機(jī)靜靜壓4～6遍。3）按設(shè)計(jì)間距測(cè)量量放線，等等邊三角形形布置，使使用竹片樁樁標(biāo)明樁位位。4）插板機(jī)就位，排排水板經(jīng)導(dǎo)導(dǎo)管從底部部穿出、回回折，與樁樁尖連接、拉拉緊，與管管靴口貼緊緊，對(duì)準(zhǔn)樁樁位。5）開始插帶時(shí)緩慢慢沉管，防防止導(dǎo)管傾傾斜，導(dǎo)管管入土深度度距設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高2m時(shí)減慢慢插入速度度，注意地地質(zhì)條件變變化。6）沉入導(dǎo)管至設(shè)計(jì)計(jì)深度后緩緩慢撥出導(dǎo)導(dǎo)管，板帶帶及錨靴留留在土中，在在冒出地表表20cmm處切斷排排水板，重重新裝靴。7）移動(dòng)樁架至下一一樁位進(jìn)行行循環(huán)作業(yè)業(yè)。1.4.3.22技術(shù)措施施1）打設(shè)排水板時(shí)應(yīng)應(yīng)保持排水水板入土的的連續(xù)性，嚴(yán)嚴(yán)禁出現(xiàn)扭扭結(jié)、斷裂裂和撕破濾濾膜等現(xiàn)象象，發(fā)現(xiàn)斷斷裂即重新新施插。2）應(yīng)檢查每根板的的施工情況況，當(dāng)符合合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)方可移移機(jī)，打設(shè)設(shè)下一根，否否則須在臨臨近板位處處補(bǔ)打。3）當(dāng)碰到地下障礙礙物而不能能繼續(xù)打進(jìn)進(jìn)或令孔體體傾斜超過過容許偏差差，則應(yīng)棄棄置該孔而而拔管移位位（相距445cm左左右），重重新施打排排水板。4）排水板施插過程程應(yīng)逐板進(jìn)進(jìn)行自檢，并并按要求作作好施工記記錄。注意意是否在插插入時(shí)真正正送入土中中，或拔管管（心管）時(shí)時(shí)，排水板板回帶上來來?？山?jīng)常常注意卷筒筒內(nèi)塑料板板的耗用量量（或用自自動(dòng)記錄裝裝置）。5）打入地基的塑料料排水板宜宜為整板，一一般不允許許接長(zhǎng)。如如果要接長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)剝開開濾膜使芯芯板接平（搭搭接長(zhǎng)度不不小于200cm）然然后包好濾濾膜，再用用訂扳機(jī)訂訂牢。接長(zhǎng)長(zhǎng)的根數(shù)不不直超過打打設(shè)根數(shù)的的5％，一般般最多只許許接長(zhǎng)一次次。6）一個(gè)區(qū)段塑料排排水板驗(yàn)收收合格后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)用砂砂仔細(xì)填滿滿打設(shè)板周周圍形成的的孔洞，并并將塑料排排水板埋設(shè)設(shè)于砂層內(nèi)內(nèi)。7）要求嚴(yán)格控制塑塑料排水板板的打設(shè)高高程，不得得出現(xiàn)淺向向偏差；當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)質(zhì)情況變化化，無法按按設(shè)計(jì)要求求打設(shè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)理人員聯(lián)聯(lián)系，征得得同意后方方可變更打打設(shè)高程。1.4.2.33質(zhì)量保證證措施1）原材料控制：施施工用排水水板濾膜應(yīng)應(yīng)緊裹芯板板不松皺，結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸為為100mmm×40mmm。中粗砂砂含泥量＜＜3%，不含有有機(jī)物及有有害物質(zhì)。2）打設(shè)機(jī)定位時(shí)，管管靴與板位位標(biāo)記的偏偏差控制在在±70mmm范圍內(nèi)。3）打設(shè)過程中應(yīng)隨隨時(shí)注意控控制套管垂垂直度，排排水板施工工偏位不得得超過155cm，排排水板與地地面應(yīng)盡量量垂直，其其傾斜角不不得超過22cm/m。4）打設(shè)回帶長(zhǎng)度不不得超過5500mmm，且回帶帶的根數(shù)不不宜超過打打設(shè)根數(shù)的的5％。5）插打和上撥時(shí)間間控制在1min左右，發(fā)發(fā)現(xiàn)跟帶現(xiàn)現(xiàn)象立即放放慢撥速或或倒向反插插。6）排水板與樁尖連連接要牢固固，樁尖平平端與導(dǎo)管管靴配合要要適當(dāng)，避避免錯(cuò)縫。7）打設(shè)后外露的排排水板不得得遭污染，及及時(shí)清除排排水板周圍圍的泥土，用用砂子回填填密實(shí)。8）安裝及打設(shè)中不不得扭曲排排水板透睡睡膜不得被被撕破、污污染，并防防止泥土進(jìn)進(jìn)入排水板板濾膜內(nèi)。9）塑料排水板盤帶帶嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)時(shí)間在陽光光下暴曬。10）塑料排水板不得得接長(zhǎng)使用用。11）排水板頂部伸入入砂墊層必必須符合設(shè)設(shè)計(jì)要求,當(dāng)撥導(dǎo)管管將塑料排排水板帶出出長(zhǎng)度大于于0.5mm時(shí),要補(bǔ)打。1.4.3碎石石擠密樁施施工1.4.3.11碎石樁施施工工藝流流程碎石樁處理路基基的施工順順序是：清清理平整場(chǎng)場(chǎng)地→放線布設(shè)設(shè)孔位→吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)→振孔器就就位→振動(dòng)擠土土成孔→提起振孔孔器倒入碎碎石→重復(fù)振搗搗注碎石→制樁至孔孔口→移位至下下一點(diǎn)。1.4.3.22施工準(zhǔn)備備1）、場(chǎng)地地平整施工工：振沖碎碎石樁施工工前先進(jìn)行行場(chǎng)地平整整，場(chǎng)地平平整標(biāo)高為為根據(jù)地形形圖擬定的的標(biāo)高，施施工時(shí)根據(jù)據(jù)"寧填勿挖"的原則進(jìn)進(jìn)行整平。挖挖除地表堅(jiān)堅(jiān)硬物體，使使振沖器能能順利下鉆鉆。2）、布置置場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸輸?shù)缆?、道道路兩邊的的排水盲溝溝、縱向排排水溝、料料場(chǎng)、準(zhǔn)備備好照明設(shè)設(shè)施以便夜夜間施工。3）、場(chǎng)地清理與掘除：在現(xiàn)場(chǎng)確定清理、掘除、拆除的范圍后，按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行清理。①土及草皮在較干硬的地主要用推土機(jī)、人工配合、裝載機(jī)鏟除，自卸車運(yùn)輸棄于指定棄土區(qū)。低洼潮濕的地方主要用挖掘機(jī)清除，機(jī)械無法清除的地方則用人工挖除。②填方路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?00mm內(nèi)的草皮、樹根、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，并符合振沖碎石樁樁頂標(biāo)高。4）、測(cè)量放樣及布樁:測(cè)量放線，恢復(fù)中線，放出路段邊線樁，清理平整施工段地