新建鐵路客運(yùn)特大橋跨既有線懸澆梁施工方案

新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段CKGZTJ--8標(biāo)姚官屯特大橋跨跨跨既有線線懸澆澆梁施工工方案案中鐵五局滬昆客客客專貴州州段8標(biāo)工程指指揮揮部二〇一一年十一一一月中鐵五局滬昆客專貴州段8標(biāo)工程指揮部懸澆梁施工方案PAGE4目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc308451374"1.編制依據(jù)111HYPERLINK\l"_Toc308451375"2.工程概況111HYPERLINK\l"_Toc308451376"2.1.主要技技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1HYPERLINK\l"_Toc308451377"2.2.連續(xù)粱粱粱工程概概況11HYPERLINK\l"_Toc308451378"2.3.主要工工工程數(shù)量量2HYPERLINK\l"_Toc308451379"2.4.新建滬滬滬昆客專專與既既有貴昆昆鐵路路位置關(guān)關(guān)系及及列車開開行情情況4HYPERLINK\l"_Toc308451380"2.5.新建滬滬滬昆客專專影響響既有貴貴昆鐵鐵路的段段落及及設(shè)施4HYPERLINK\l"_Toc308451381"3.總體施工方方方案7HYPERLINK\l"_Toc308451382"3.1.主要施施施工方法法7HYPERLINK\l"_Toc308451383"3.2.工期進(jìn)進(jìn)進(jìn)度安排排7HYPERLINK\l"_Toc308451384"3.3.勞動(dòng)力力力配置情情況77HYPERLINK\l"_Toc308451385"3.4.主要機(jī)機(jī)機(jī)具設(shè)備備及主主要材料料配置置情況8HYPERLINK\l"_Toc308451386"4.施工工藝流流流程9HYPERLINK\l"_Toc308451387"4.1.總體施施施工流程程9HYPERLINK\l"_Toc308451388"4.2.0#塊塊塊施工工工藝流流程10HYPERLINK\l"_Toc308451389"4.3.懸臂段段段施工工工藝流流程11HYPERLINK\l"_Toc308451390"4.4.邊跨現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)澆段施施工工工藝流程程122HYPERLINK\l"_Toc308451391"4.5.合攏段段段施工工工藝流流程13HYPERLINK\l"_Toc308451392"5.0#塊施工工工方案144HYPERLINK\l"_Toc308451393"5.1.支架預(yù)預(yù)預(yù)壓方案案144HYPERLINK\l"_Toc308451394"5.2.0#塊塊塊臨時(shí)支支座119HYPERLINK\l"_Toc308451395"6.懸灌段施工工工方案211HYPERLINK\l"_Toc308451396"6.1.掛籃設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)21HYPERLINK\l"_Toc308451397"6.2.掛籃拼拼拼裝27HYPERLINK\l"_Toc308451406"6.3.防水防防防靜電防防墜落落裝置安安裝229HYPERLINK\l"_Toc308451407"6.4.掛籃加加加載預(yù)壓壓300HYPERLINK\l"_Toc308451408"7.邊跨現(xiàn)澆段段段施工方方案334HYPERLINK\l"_Toc308451409"7.1.支架搭搭搭設(shè)34HYPERLINK\l"_Toc308451410"7.2.支架加加加載預(yù)壓壓388HYPERLINK\l"_Toc308451411"8.合攏段施工工工方案388HYPERLINK\l"_Toc308451412"8.1.邊跨合合合攏段施施工方方案38HYPERLINK\l"_Toc308451413"8.2.中跨合合合攏段施施工方方案40HYPERLINK\l"_Toc308451414"8.3.合攏段段段施工注注意事事項(xiàng)41HYPERLINK\l"_Toc308451415"9.普通鋼筋施施施工42HYPERLINK\l"_Toc308451416"9.1.0#塊塊塊普通鋼鋼筋施施工42HYPERLINK\l"_Toc308451417"9.2.1#～～～13#段普普通通鋼筋施施工443HYPERLINK\l"_Toc308451418"9.3.邊跨現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)澆段鋼鋼筋施施工43HYPERLINK\l"_Toc308451419"9.4.合攏段段段普通鋼鋼筋施施工43HYPERLINK\l"_Toc308451420"9.5.預(yù)埋件件件43HYPERLINK\l"_Toc308451421"10.預(yù)應(yīng)力筋筋筋施工444HYPERLINK\l"_Toc308451422"10.1.預(yù)應(yīng)應(yīng)應(yīng)力設(shè)置置444HYPERLINK\l"_Toc308451423"10.2.預(yù)應(yīng)應(yīng)應(yīng)力管道道安裝裝44HYPERLINK\l"_Toc308451424"10.3.預(yù)應(yīng)應(yīng)應(yīng)力筋安安裝445HYPERLINK\l"_Toc308451425"10.4.預(yù)應(yīng)應(yīng)應(yīng)力束張張拉447HYPERLINK\l"_Toc308451426"10.5.管道道道壓漿499HYPERLINK\l"_Toc308451427"10.6.封錨錨錨50HYPERLINK\l"_Toc308451428"11.混凝土工工工程施工工500HYPERLINK\l"_Toc308451429"11.1.澆筑筑筑前的檢檢查工工作50HYPERLINK\l"_Toc308451430"11.2.砼澆澆澆筑51HYPERLINK\l"_Toc308451431"11.3.砼的的的養(yǎng)護(hù)511HYPERLINK\l"_Toc308451432"11.4.節(jié)段段段施工縫縫處理理52HYPERLINK\l"_Toc308451433"11.5.預(yù)留留留天窗封封頂552HYPERLINK\l"_Toc308451434"11.6.0###塊砼施工工522HYPERLINK\l"_Toc308451435"11.7.線型型型控制566HYPERLINK\l"_Toc308451436"12.橋面系及及及附屬工工程661HYPERLINK\l"_Toc308451437"12.1.電纜纜纜槽61HYPERLINK\l"_Toc308451438"12.2.防護(hù)護(hù)護(hù)墻62HYPERLINK\l"_Toc308451439"12.3.接觸觸觸網(wǎng)支柱柱622HYPERLINK\l"_Toc308451440"12.4.人行行行道擋板板（遮遮板）及及聲屏屏障62HYPERLINK\l"_Toc308451441"12.5.防水水水層、保保護(hù)層層62HYPERLINK\l"_Toc308451442"12.6.綜合合合接地633HYPERLINK\l"_Toc308451443"13.連續(xù)粱施施施工安全全方案案63HYPERLINK\l"_Toc308451444"13.1.施工工工安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源源的確定定及安安全措施施633HYPERLINK\l"_Toc308451445"13.2.施工工工安全組組織機(jī)機(jī)構(gòu)70HYPERLINK\l"_Toc308451446"13.4.既有有有線施工工安全全措施711HYPERLINK\l"_Toc308451447"13.5.應(yīng)急急急救援預(yù)預(yù)案773HYPERLINK\l"_Toc308451448"14.附件8111HYPERLINK\l"_Toc308451449"14.1.1777#、18#墩原原地地形及承承臺位位置照片片811HYPERLINK\l"_Toc308451450"14.2.姚官官官屯特大大橋連連續(xù)粱施施工進(jìn)進(jìn)度橫道道圖881HYPERLINK\l"_Toc308451451"14.3.1777#、18#墩0#塊鋼管管支支架受力力檢算算81HYPERLINK\l"_Toc308451452"14.4.邊跨跨跨現(xiàn)澆段段鋼管管支架受受力檢檢算81HYPERLINK\l"_Toc308451453"14.5.掛籃籃籃施工安安全防防護(hù)方案案811HYPERLINK\l"_Toc308451454"14.7.菱形形形掛籃安安全使使用性能能咨詢詢意見811HYPERLINK\l"_Toc308451455"14.8.菱形形形掛籃受受力檢檢算81HYPERLINK\l"_Toc308451456"14.9.姚官官官屯特大大橋施施工設(shè)計(jì)計(jì)圖881中鐵五局滬昆客專貴州段8標(biāo)工程指揮部懸澆梁施工方案PAGE4姚官屯特大橋跨跨跨既有線線懸澆澆梁施工工方案案1.編制依據(jù)（1）《60++1000+660（直、曲曲線線）無砟砟軌道道現(xiàn)澆預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝土土連續(xù)續(xù)粱》。（2）《滬昆鐵鐵路路客運(yùn)專線線線工程質(zhì)質(zhì)量管管理辦法法》。（3）滬昆鐵路路客客運(yùn)專線貴貴貴州公司司《指指導(dǎo)性施施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)》。（4）《鐵路工工務(wù)務(wù)安全規(guī)則則則》。（5）鐵辦〔220008〕190號文關(guān)于于印印發(fā)《鐵鐵路營營業(yè)線施施工安安全管理理辦法法》的通通知。（6）成鐵運(yùn)〔20008〕780號文關(guān)于于重重新印發(fā)發(fā)《成成都鐵路路局營營業(yè)線施施工安安全管理理實(shí)施施細(xì)則》的的通通知。（7）成鐵建設(shè)設(shè)〔2010〕139號文關(guān)于于印印發(fā)《成成都鐵鐵路局基基建大大中型項(xiàng)項(xiàng)目營營業(yè)線施施工管管理補(bǔ)充充規(guī)定定（暫行行）》的的通知。（8）國家及地地方方關(guān)于安全全全生產(chǎn)和和環(huán)境境保護(hù)等等方面面的法律律法規(guī)規(guī)。（9）現(xiàn)場施工工調(diào)調(diào)查資料及及及相關(guān)安安全操操作規(guī)程程。2.工程概況2.1.主要技技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)速度度：：設(shè)計(jì)最高高高運(yùn)行速速度350kkmm/h。（2）線路情況況：：雙線，直直直、曲線線，正正線線間間距5.0m，最小曲曲線線半徑7000（5500）m，括號內(nèi)內(nèi)數(shù)數(shù)值為特特殊困困難條件件下。（3）設(shè)計(jì)活載載：：ZK活載。（4）軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)類類型：CRTSSI型雙塊式式無無砟軌，跨跨區(qū)區(qū)間無縫縫線路路。2.2.連續(xù)粱粱粱工程概概況姚官屯特大橋連連連續(xù)粱主主跨上上跨既有有貴昆昆鐵路，主主橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)為為（60+11000+660）m預(yù)應(yīng)力混混凝凝土連續(xù)續(xù)箱梁梁。梁體體為單單箱單室,變高度、變變變截面結(jié)結(jié)構(gòu)。箱箱梁頂寬12.00m，箱梁底底寬6.7m。頂板厚厚度度除梁端端附近近外均為40cm，底板厚厚度40至120ccm，按直線線線線性變化化，腹腹板厚60至80、80至100ccm，按折線線變變化。全全聯(lián)在在端支點(diǎn)點(diǎn)、中中跨中及及中支支點(diǎn)處共共設(shè)5個(gè)橫隔板板。梁梁全長為221..55m，設(shè)計(jì)跨跨度度為60+11000+660mm，中支點(diǎn)點(diǎn)處處梁高7.855m，跨中10m直線段及及邊邊跨15.7755m直線段梁梁高4.855m，梁底下下緣緣按二次次拋物物線變化化，邊邊支座中中心線線至梁端0.755m。變截面面連連續(xù)箱梁梁采用用分段懸懸澆施施工法。各各箱箱梁段除除墩頂頂塊件（0#塊）外，分分13對梁段即2×2..55m+11×22.755m++3×33.00+1××3..25++4××3.55+22×4..0mm進(jìn)行對稱稱澆澆筑。橋橋墩處處塊件（0#塊）長14米，中跨跨合合攏段長2.00米，邊跨跨現(xiàn)現(xiàn)澆段長9.75米，邊跨跨合合攏段長2.00米，0#塊重量為922..5569t，梁段懸懸臂臂澆筑最最大塊塊件重量159..6625t。2.3.主要工工工程數(shù)量量部位材料及規(guī)格單位數(shù)量主梁混凝土C50干硬性補(bǔ)補(bǔ)補(bǔ)償收縮縮砼16.274C504354.9222612-7￠5t46.21316-7￠5t93.33318-7￠5t39.1324-7￠5t26.32粗鋼筋￠25精扎螺紋紋鋼筋筋t27.58普通鋼筋Q235t36.730HRB335t647.44000鍍鋅金屬波紋管￠90（內(nèi)）m9067.21116￠100（內(nèi)）m2080.2444470×19M5652.2111鐵皮管￠35（內(nèi)）m6913.7888錨具M(jìn)15-12套74×2M15-16套124×2M15-17套34×2M15-18套34×2BM15-4套498BM15P-444套498JLM-25套1180×2支座盆式橡膠9000-DXXX套29000-ZXXX套245000-ZZZX套145000-DDDX套145000-HHHX套145000-GGGD套1泄水管外徑￠160///￠110PPVC個(gè)162/6橋面防水層m21399.8888保護(hù)層C40號纖維混混混凝土69.11其他豎墻蓋板防護(hù)墻混凝土C40137.61000普通鋼筋Q235t5.023HRB335t46.8972.4.新建滬滬滬昆客專專與既既有貴昆昆鐵路路位置關(guān)關(guān)系及及列車開開行情情況姚官屯特大橋連連連續(xù)梁主主跨上上跨既有有貴昆昆鐵路，其其斜斜交角度度約為為2222°，主跨跨跨越越貴昆鐵鐵路長長度100米。中跨跨合合攏段梁梁底距距離既有有貴昆昆鐵路軌軌面約約10.77m，0#塊梁底距距接接觸網(wǎng)約4.655m。姚官屯特大橋?qū)賹賹侔岔樦林羚垆佷亝^(qū)間管管轄，行行車密度度：每每天12：45～15：45（下行線線），22：20～1：20（上行線線）時(shí)時(shí)間段落落存在在天窗時(shí)時(shí)間，每每一段落落時(shí)間間長度均均達(dá)到到180分鐘。2.5.新建滬滬滬昆客專專影響響既有貴貴昆鐵鐵路的段段落及及設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，姚姚官屯特大橋橋施工影響既既有貴昆鐵路路的段落為K21000+750～850共100m范圍，主要要設(shè)施為2對（4根）接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱、100m接觸網(wǎng)線、4對接觸網(wǎng)立立柱上絕緣瓷瓷瓶、過往列列車、行車線線路障礙影響響行車安全。新建滬昆客專與與與既有貴貴昆鐵鐵路位置置關(guān)系系示意圖圖如下下。中鐵五局滬昆客專貴州段8標(biāo)工程指揮部懸澆梁施工方案PAGE66中鐵五局滬昆客專貴州段8標(biāo)工程指揮部懸澆梁施工方案3.總體施工方方案案3.1.主要施施施工方法法主墩臨時(shí)支座材材材料采用C50鋼筋混凝凝土土，在臨臨時(shí)支支座頂部部設(shè)5cm厚預(yù)埋電電阻阻絲的C40硫磺水泥泥砂砂漿。邊邊跨合合攏段施施工完完成后，通通過過電阻絲絲通電電融化硫硫磺砂砂漿即可可解除除臨時(shí)固固結(jié)。連續(xù)粱0#塊和和和邊跨現(xiàn)現(xiàn)澆段段采用鋼鋼管支支架施工工。0#塊施工完成成后后，在0#塊上拼裝裝菱菱形掛籃籃，并并進(jìn)行加加載試試驗(yàn)，利利用掛掛籃對懸懸灌段段進(jìn)行施施工。邊邊跨和中中跨合合攏段采采用掛掛籃施工工。主跨混凝土懸臂臂臂澆筑施施工過過程前，在在掛掛籃底部部及側(cè)側(cè)面做好好防水水、防電電、防防落物等等防護(hù)護(hù)措施，形形成成施工操操作區(qū)區(qū)與下部部鐵路路行車的的隔離離后，才才可進(jìn)進(jìn)行懸臂臂施工工。3.2.工期進(jìn)進(jìn)進(jìn)度安排排本橋連續(xù)粱施工工工計(jì)劃2012年10月1日開工，2013年11月31日完工。其其其中梁部部結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)劃2012年3月15日開工，2013年11月31日完工。具具具體施工工階段段工期見見附件件：姚官官屯特特大橋連連續(xù)粱粱施工進(jìn)進(jìn)度橫橫道圖。3.3.勞動(dòng)力力力配置情情況工種名稱單位數(shù)量備注鋼筋工人25混凝土工人20模板工人20掛籃操作手人6張拉工人103.4.主要機(jī)機(jī)機(jī)具設(shè)備備及主主要材料料配置置情況名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺、套）備注吊車25t2懸澆掛籃菱形4單個(gè)重約45ttt交流電焊機(jī)BX-50038鋼筋彎曲機(jī)TC406-44402鋼筋切割機(jī)GQ40-16662鋼筋調(diào)直機(jī)GT3-142電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)4千斤頂YCW-35000B4張拉縱向筋千斤頂YDC240QQQ4張拉橫向筋千斤頂YG-704張拉豎向筋液壓千斤頂20t4拌漿機(jī)JV2501真空壓漿機(jī)VSLYJJJJ1柴油發(fā)電機(jī)250GF14.施工工藝流流程程4.1.總體施施施工流程程搭設(shè)0#塊鋼管支架并預(yù)壓搭設(shè)0#塊鋼管支架并預(yù)壓支架施工0#塊安裝掛籃并進(jìn)行加載試驗(yàn)掛籃施工懸臂段并張拉錨固預(yù)應(yīng)力筋支架法施工邊跨現(xiàn)澆段安裝臨時(shí)剛性連接構(gòu)造，施工邊跨合攏段拆除臨時(shí)固結(jié)，安裝臨時(shí)中跨跨中臨時(shí)剛性連接構(gòu)造，施工中跨合攏段掛籃驗(yàn)收永久支座及臨時(shí)支座施工拆除掛籃，橋面系及附屬工程施工4.2.0#塊塊塊施工工工藝流流程支架搭設(shè)、模板安裝支架搭設(shè)、模板安裝綁扎底、腹板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力筋、管道、內(nèi)模綁扎頂板鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力筋、管道安裝預(yù)埋件、預(yù)留孔混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨拆除模板監(jiān)理簽字認(rèn)可堆載預(yù)壓、設(shè)置預(yù)拱度堆載預(yù)壓、設(shè)置預(yù)拱度臨時(shí)支座施工模板加固調(diào)校檢查4.3.懸臂段段段施工工工藝流流程掛籃試壓掛籃試壓掛籃移動(dòng)、調(diào)整、固定鋼筋綁扎，梁段模板、預(yù)應(yīng)力筋、管道安裝混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨拆除掛籃拼裝掛籃進(jìn)入下一懸臂梁段施工監(jiān)理簽字認(rèn)可預(yù)埋件、預(yù)留孔安裝懸臂梁段及合攏段施工防水防靜電防墜落裝置施工掛籃驗(yàn)收4.4.邊跨現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)澆段施施工工工藝流程程支架搭設(shè)、模板安裝支架搭設(shè)、模板安裝安裝預(yù)應(yīng)力筋、管道、內(nèi)模綁扎頂板鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力筋、管道安裝合攏段施工預(yù)埋件及預(yù)留設(shè)施混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨模板拆除監(jiān)理簽字認(rèn)可堆載預(yù)壓，留設(shè)預(yù)拱度安裝支座，綁扎底、腹板鋼筋模板加固調(diào)校檢查4.5.合攏段段段施工工工藝流流程安裝邊跨合攏段臨時(shí)剛性連接構(gòu)造安裝邊跨合攏段臨時(shí)剛性連接構(gòu)造邊跨合攏段澆筑及養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨拆除臨時(shí)固結(jié)、鋼管支墩，落梁，拆除邊孔支架安裝中跨跨中臨時(shí)剛性連接構(gòu)造中跨合攏段澆筑及養(yǎng)護(hù)拆除掛籃，橋面系及附屬工程施工鋼筋綁扎，合攏段模板、預(yù)應(yīng)力筋、管道安裝預(yù)埋件、預(yù)留孔安裝監(jiān)理簽字認(rèn)可監(jiān)理簽字認(rèn)可5.0#塊施工工工方案5.1.支架預(yù)預(yù)預(yù)壓方案案5.1.1.支支支架搭設(shè)設(shè)0#塊支架自下下而而上分為鋼鋼鋼管立柱柱、橫橫梁、排排架及及模板四四部分分。5.1.1.111.鋼管立柱柱安安裝下部采用壁厚1115mmΦ630mmm螺旋鋼管管立立柱作為為支撐撐，將所所受荷荷載傳遞遞到承承臺，然然后傳傳遞給支支承基基礎(chǔ)。鋼鋼管立立柱布置置見下下圖。為保證鋼管立柱柱柱受力均均勻、平平衡傳力力，須須保證鋼鋼管立立柱在鉛鉛垂?fàn)顮顟B(tài)下立立于支支承基礎(chǔ)礎(chǔ)上。鋼管管頂（C30砼頂面）灌灌注15cm厚硫磺砂砂漿與梁底底相切，鋼鋼管上下端端均安置長長度2m的Φ25鋼筋，其其中1m鋼筋與鋼鋼管內(nèi)壁焊焊接，另外外1m鋼筋分別別預(yù)埋在承承臺及梁體體中。鋼管管立柱與橋橋墩采用25b型槽鋼連連接，鋼管管柱之間橫橫向連接采采用20b型槽鋼，交交叉連接采采用16a型槽鋼。鋼鋼管內(nèi)兩頭頭分別灌注注1m高C30砼，中部部用沙填充充密實(shí)。支支架布置詳詳見“0#塊鋼管支支架橫、順順橋向布置置示意圖”。0#塊施工完成成后后，待模板板板拆除后后鋼管管支架作作為臨臨時(shí)支墩墩用。5.1.1.222.橫梁安裝裝橫梁由兩根1333m長I50a工字鋼組組成成，橫橋橋向放放置在鋼鋼管立立柱內(nèi)部部。5.1.1.333.排架安裝裝排架安裝在橫梁梁梁上，采采用20a型槽鋼和8a型槽鋼連連接接而成，具具體體結(jié)構(gòu)圖圖如下下。5.1.1.444.模板安裝裝用10×10cccm的方木，按按按順橋向30cm的間距在在排排架上布布好，作作為標(biāo)高高調(diào)整整及預(yù)拱拱度調(diào)調(diào)設(shè)的介介質(zhì)。0#塊模板采用用分分節(jié)整體鋼鋼鋼模板，用用螺螺栓連接接。箱箱梁內(nèi)、外外模模板均采采用鋼鋼模板，采采用用人工配配合吊吊車安裝裝。先先安裝底底模，再再安裝側(cè)側(cè)模，從從中間往往兩側(cè)側(cè)依次進(jìn)進(jìn)行。底模承受絕大部部部分混凝凝土梁梁自重，將將荷荷載傳遞遞給縱縱、橫梁梁，然然后再傳傳遞到到支承基基礎(chǔ)上上，中支支點(diǎn)處處利用主主墩作作為支撐撐。底底模的標(biāo)標(biāo)高及及表面平平整度度采用不不同厚厚度的鋼鋼板墊墊塊在模模板肋肋帶處調(diào)調(diào)節(jié)。側(cè)側(cè)模是根根據(jù)0#塊的梁型型特特點(diǎn)而設(shè)設(shè)計(jì)的的。側(cè)模模的焊焊接拼裝裝質(zhì)量量滿足鐵鐵路規(guī)規(guī)范的相相關(guān)規(guī)規(guī)定，容容易拆拆除。所所有支支撐都可可以根根據(jù)實(shí)際際情況況調(diào)節(jié)，并并和和側(cè)模連連接，滿滿足移動(dòng)動(dòng)拖拉拉過孔要要求。5.1.2.支支支架加載載預(yù)壓壓現(xiàn)澆段梁底模鋪鋪鋪設(shè)完成成后，采采用混凝凝土預(yù)預(yù)制塊對對支架架進(jìn)行預(yù)預(yù)壓。其其作用：①檢驗(yàn)支架架的的穩(wěn)定性性和地地基承載載能力力；②測定沉降降量量，為底底模板板標(biāo)高控控制提提供預(yù)留留沉降降值；③消除模板板支支架之間間的非非彈性變變形。5.1.2.111.預(yù)壓前施施工工準(zhǔn)備支架平臺拼裝好好好以后，預(yù)預(yù)壓壓荷載按按澆筑筑混凝土土重量量及相關(guān)關(guān)其它它施工荷荷載最最大重量量的110%考慮。在在支支架平臺臺上提提前設(shè)好好高程程控制點(diǎn)點(diǎn)，通通過對高高程控控制點(diǎn)的的測量量，確定定支架架的穩(wěn)定定性及及其變形形情況況。預(yù)壓壓時(shí)模模擬砼施施工順順序進(jìn)行行預(yù)壓壓。加載載時(shí)由由中間向向兩端端分層對對稱進(jìn)進(jìn)行，預(yù)預(yù)壓荷荷載的加加載以以吊車為為主，人人工配合合。5.1.2.222.預(yù)壓加載載過過程中的的測量量用高精度水平儀儀儀觀測加加載前前的各高高程控控制點(diǎn)的的標(biāo)高高做好詳詳細(xì)記記錄。預(yù)預(yù)壓加加載按最最大施施工荷載載的60%、100%、110%分三次加加載載，每級級加載載完畢1小時(shí)后進(jìn)進(jìn)行行支架的的變形形觀測，加加載載完畢后后宜每每6小時(shí)測量量一一次變形形值。直直至最后后兩次次沉落量量觀測測平均值值之差差不大于2mm時(shí)，以徹徹底底檢驗(yàn)支支架平平臺及支支架的的剛度、強(qiáng)強(qiáng)度度和穩(wěn)定定性，并并消除支支架的的非彈性性變形形。5.1.2.333.卸載過程程中中的測量量卸載到設(shè)計(jì)荷載載載的100%后要對高高程程控制點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行行測量，做做好好詳細(xì)的的測量量記錄。荷荷載載全部卸卸載后后，對各各控制制點(diǎn)進(jìn)行行最后后一次高高程點(diǎn)點(diǎn)測量，以以確確定支架架的非非彈性變變形的的大小。5.1.2.444.預(yù)壓觀測測數(shù)數(shù)據(jù)的整整理根據(jù)加載前后以以以及卸載載后測測量的數(shù)數(shù)據(jù)，確確定支架架的彈彈性變形形量、非非彈性變變形量量，為底底模標(biāo)標(biāo)高的確確定提提供依據(jù)據(jù)。5.1.2.555.預(yù)壓過程程中中的注意意事項(xiàng)項(xiàng)在預(yù)壓過程中要要要安排專專人對對支架各各部位位進(jìn)行觀觀察，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常情況況時(shí)馬上上進(jìn)行行卸載。5.2.0#塊塊塊臨時(shí)支支座為抵抗箱梁懸臂臂臂施工期期間不不平衡荷荷載，采采用在墩墩頂設(shè)設(shè)置臨時(shí)時(shí)支座座，將箱箱梁0號塊底部部與與墩頂臨臨時(shí)固固定的方方式避避免箱梁梁合攏攏前傾覆覆。臨臨時(shí)支座座采用用C50鋼筋混凝凝土土及硫磺磺水泥泥砂漿組組成，單單個(gè)主墩墩共設(shè)設(shè)置4個(gè)臨時(shí)支支座座。單個(gè)個(gè)臨時(shí)時(shí)支座主主筋采采用63根均長360ccm的￠32螺紋鋼筋筋，其其兩端分分別錨錨入墩頂頂及箱箱梁0#塊腹板160ccm、120ccm。臨時(shí)支支座座構(gòu)造及及鋼筋筋布置如如下圖圖所示。墩梁臨時(shí)支座施施施工過程程中，必必須保證證混凝凝土澆筑筑時(shí)振振搗密實(shí)實(shí)，確確保臨時(shí)時(shí)支座座質(zhì)量。中鐵五局滬昆客專貴州段8標(biāo)工程指揮部懸澆梁施工方案中鐵五局滬昆客專貴州段8標(biāo)工程指揮部懸澆梁施工方案6.懸灌段施工工方方案6.1.掛籃設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)本掛籃由主桁承承承重系、底底籃籃、懸吊吊系統(tǒng)統(tǒng)、錨固固系統(tǒng)統(tǒng)、行走走系統(tǒng)統(tǒng)、平臺臺系統(tǒng)統(tǒng)、模板板系統(tǒng)統(tǒng)等部分分組成成（如下下圖所所示）。6.1.1.主主主桁承重重系主桁承重系由三三三榀承重重主桁桁、前后后橫梁梁、后連連桿及及上平聯(lián)聯(lián)等組組成。（1）承重主桁桁承重主桁共三片片片，順橋橋向布布置。其其功能能是承受受澆筑筑與空籃籃時(shí)的的荷載并并傳至至主桁前前支點(diǎn)點(diǎn)、后錨錨與行行走小車車。單單片主桁桁為菱菱形桁架架結(jié)構(gòu)構(gòu)，各桿桿件由由20mm厚鋼板組組焊焊而成，截截面面為220xx2220mmm的方形。各各各桿件均均通過過節(jié)點(diǎn)板板采用用連接銷銷鉸接接。（2）前后橫梁梁本掛籃采用在兩兩兩承重主主桁前前端設(shè)置置前橫橫梁用來來承受受前懸吊吊所傳傳荷載，在在后后部設(shè)置置后橫橫梁承受受后懸懸吊所傳傳荷載載。前橫橫梁設(shè)設(shè)計(jì)為一一個(gè)整整體的平平面桁桁架，后后橫梁梁設(shè)計(jì)為為由四四個(gè)單元元組成成的平面面桁架架。前、后橫梁均采采采用由L110××1110××100mm角鋼鋼焊焊接而成成的薄薄壁方鋼鋼管組組成平面面桁架架，前、后后橫橫梁桿件件斷面面尺寸采采用□120×120×10mmm。前、后橫梁與菱菱菱形主桁桁片的的連接采采用銷銷子與螺螺栓連連接。菱菱形主主桁片桿桿件與與結(jié)點(diǎn)板板之間間采用由40Cr制作的Ф80銷子連接接。（3）后連桿為增強(qiáng)承重主桁桁桁間的橫橫向聯(lián)聯(lián)系,在承重主主桁桁后拉桿桿間設(shè)設(shè)置后連連桿。后后連桿由2L11100x10拼焊成為為方方形截面面。（4）上平聯(lián)為保證前后橫梁梁梁的側(cè)向向穩(wěn)定定，在前前后橫橫梁上弦弦桿上上設(shè)置上上平聯(lián)聯(lián)。上平平聯(lián)由由2L11100x10等邊角鋼鋼與2[8槽鋼構(gòu)成成，通通過節(jié)點(diǎn)點(diǎn)板與與前后橫橫梁采采用螺栓栓連接接。6.1.2.底底底籃底籃為掛籃懸澆澆澆時(shí)的底底部承承載平臺臺，由由前后托托梁、縱縱梁及底底模組組成。前前托梁梁均由槽槽鋼并并在其上上加蓋蓋鋼板拼拼焊而而成，后后托梁梁采用平平面桁桁架結(jié)構(gòu)構(gòu)?？v縱梁分加加強(qiáng)縱縱梁與普普通縱縱梁。加加強(qiáng)縱縱梁共9條，布置置在在箱梁腹腹板正正下方；；普通通縱梁共18條，布置置在在箱梁底底板正正下方；；縱梁梁與前后后托梁梁采用螺螺栓連連接。底底模采采用鋼模模，平平鋪于縱縱梁之之上，現(xiàn)現(xiàn)場與與縱梁拼拼焊。底底籃所承承受的的荷載通通過懸懸吊系統(tǒng)統(tǒng)和后后錨固分分別傳傳至橋面面承重重結(jié)構(gòu)和和已澆澆梁段。6.1.3.懸懸懸吊系統(tǒng)統(tǒng)懸吊系統(tǒng)由5組組組前懸吊吊、2組后懸吊吊組組成。內(nèi)內(nèi)側(cè)前前懸吊與與中部部前懸吊吊將分分配至其其上的的箱梁底底板、腹腹板、頂頂板及及相應(yīng)掛掛籃部部件自重重荷載載傳至前前橫梁梁；外側(cè)側(cè)前懸懸吊將分分配至至其上的的箱梁梁翼板及及相應(yīng)應(yīng)掛籃部部件自自重荷載載傳至至前橫梁梁；后后懸吊在在掛籃籃行走時(shí)時(shí)作為為外模后后吊點(diǎn)點(diǎn)與底籃籃后托托梁的吊吊點(diǎn)，并并將相應(yīng)應(yīng)荷載載傳至后后橫梁梁。各懸吊均由由鋼鋼鋼吊帶、分分配配梁、鋼鋼吊桿桿和千斤斤頂?shù)鹊冉M成。鋼鋼吊吊帶選用16Mn鋼板，根根據(jù)據(jù)受力狀狀況的的不同，鋼鋼吊吊帶選用δ=20mmm與δ=40mmm厚度兩種種。鋼鋼吊帶上上端與與前、后后橫梁梁下弦的的耳板板由Ф50銷子聯(lián)接接，下下端與分分配梁梁采用Ф50銷子聯(lián)接接。分分配梁由由兩條條槽鋼或或工字字鋼組焊焊而成成，根據(jù)據(jù)各個(gè)個(gè)部位受受力狀狀況的不不同，共共選用了了九種種不同規(guī)規(guī)格的的分配梁梁。鋼鋼吊桿選選用Ф32精軋螺紋紋鋼鋼，鋼吊吊桿上上端穩(wěn)固固于分分配梁，下下端端通過自自行加加工的連連接器器懸掛底底籃與與內(nèi)外模模。千千斤頂置置于分分配梁之之間，可可自由調(diào)調(diào)節(jié)底底籃與內(nèi)內(nèi)外模模板的高高度。6.1.4.錨錨錨固系統(tǒng)統(tǒng)錨固系統(tǒng)包括軌軌軌道錨梁梁、主主桁后錨錨、后后錨固等等。（1）軌道錨梁梁軌道錨梁利用主主主梁豎向向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋作作為錨錨固點(diǎn)，由由型型鋼拼焊焊梁和和錨桿組組成。其其作用是是保證證軌道可可靠地地在橋面面上定定位，亦亦作為為軌道承承受行行走小車車向上上作用力力時(shí)的的反力支支點(diǎn)。掛掛籃行走走時(shí)，在在主桁行行走小小車前后后壓緊緊軌道的的兩組組錨梁的的間距距不得大大于1.5m。（2）主桁后錨錨在澆筑箱梁砼時(shí)時(shí)時(shí)，掛籃籃單榀榀主桁架架尾部部用8根Ф32精軋螺紋紋鋼鋼通過錨錨梁與與4根箱梁豎豎向向預(yù)應(yīng)力力筋連連接進(jìn)行行錨固固。Ф32精軋螺紋紋鋼鋼上方設(shè)設(shè)置千千斤頂進(jìn)進(jìn)行錨錨固力的的轉(zhuǎn)換換并可調(diào)調(diào)整掛掛籃懸臂臂端的的撓度。其其作作用是保保證系系統(tǒng)懸澆澆時(shí)的的抗傾穩(wěn)穩(wěn)定性性。（3）后錨固后錨固包括橋面面面14個(gè)后吊點(diǎn)點(diǎn)、箱箱梁內(nèi)6個(gè)后吊點(diǎn)點(diǎn)。各各吊點(diǎn)的的吊桿桿穿過已已澆箱箱梁段砼砼，上上端錨固固在箱箱梁頂板板或底底板頂面面，下下端穩(wěn)固固于后后托梁或或滑梁梁與分配配梁之之上。后后吊點(diǎn)點(diǎn)的橫向向位置置分布兼兼顧考考慮了吊吊點(diǎn)受受力均衡衡及與與箱梁縱縱橫向向預(yù)應(yīng)力力管道道的干涉涉問題題。6.1.5.行行行走系統(tǒng)統(tǒng)行走系統(tǒng)包括主主主桁行走走小車車、軌道道、滑滑船、內(nèi)內(nèi)模行行走滾輪輪及反反壓滾輪輪?；椭髦麒煨行凶咝≤囓囋谙湎淞喉斆婷驿佋O(shè)設(shè)的軌道道上由由液壓穿穿心千千斤頂頂頂推前前移。主主桁行行走小車車車輪輪卡在工工字形形軌道上上，行行走時(shí)安安全可可靠。（1）主桁行走走小小車主桁行走小車車車由行走小小車車、小車車?yán)瓧U桿等組成成，其其間用銷銷軸連連接。構(gòu)造設(shè)計(jì)計(jì)上上考慮可可將其其受力均均勻地地分配到到小車車車輪上上，亦亦能夠適適應(yīng)掛掛籃行走走過程程中的整整體位位置與角角度的的偏差。主主桁桁行走小小車僅僅在掛籃籃前移移時(shí)使用用，澆澆筑箱梁梁砼時(shí)時(shí)不能讓讓其承承受荷載載。（2）軌道本掛籃在承重主主主桁下設(shè)設(shè)置由由板件拼拼焊的的工字型型軌道道，工字字鋼滑滑軌設(shè)計(jì)計(jì)成兩兩段，分分前移移滑軌與與行走走滑軌，這這樣樣更加便便于裝裝拆，移移動(dòng)方方便迅速速。每每根軌道道由軌軌道錨梁梁壓緊緊在箱梁梁頂面面。（3）滑船掛籃主桁架前支支支點(diǎn)下方方設(shè)置置滑船，由由液液壓穿心心千斤斤頂頂推推掛籃籃通過滑滑船在在工字鋼鋼滑軌軌上前移移?；c主主桁架架節(jié)點(diǎn)采采用鉸鉸接。（4）內(nèi)模行走走滾滾輪用于支撐內(nèi)模的的的工字鋼鋼滑梁梁通過內(nèi)內(nèi)模行行走滾輪輪，由由掛籃主主桁架架牽引其其帶動(dòng)動(dòng)內(nèi)模同同步前前移。（5）反壓滾輪輪反壓滾輪僅在掛掛掛籃前移移時(shí)將將其安裝裝于主主桁后錨錨梁之之內(nèi)反壓壓主桁桁節(jié)點(diǎn)滾滾動(dòng)，為為掛籃前前移抗抗傾覆多多提供供了一道道保險(xiǎn)險(xiǎn)裝置；；在箱箱梁澆筑筑砼狀狀態(tài)時(shí)將將反壓壓滾輪取取消。6.1.6.平平平臺系統(tǒng)統(tǒng)平臺系統(tǒng)由張拉拉拉工作平平臺、兩兩側(cè)工作作平臺臺、底籃籃前、后后端工作作平臺臺、外側(cè)側(cè)后工工作平臺臺以及及底籃防防護(hù)平平臺組成成。整整個(gè)平臺臺系統(tǒng)統(tǒng)形成一一個(gè)完完整的可可方便便通達(dá)的的空間間操作走走道與與工作場場所，以以滿足縱縱橫向向預(yù)應(yīng)力力張拉拉、內(nèi)外外模板板及對拉拉螺栓栓拆裝、錨錨固固系統(tǒng)拆拆裝和和掛籃調(diào)調(diào)整等等工作的的需要要。6.1.7.模模模板系統(tǒng)統(tǒng)模板系統(tǒng)包括外外外模、內(nèi)內(nèi)模、端端模等。模模板板設(shè)計(jì)均均按全全斷面一一次性性澆筑箱箱梁混混凝土考考慮，整整個(gè)模板板系統(tǒng)統(tǒng)均隨主主桁行行走一次次到位位。整個(gè)個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)操作簡簡便，有有效地縮縮短了了模板移移動(dòng)和和安裝周周期，保保證了混混凝土土的外觀觀質(zhì)量量。外模面板選用δδδ=6mm厚Q235鋼板。支支撐撐梁支撐撐模板板翼緣，前前端端懸于主主桁前前分配梁梁，后后端懸吊吊于已已澆箱梁梁翼板板上，掛掛籃前前移時(shí)則則懸吊吊于主桁桁后分分配梁，外外模模吊桿均均采用用Ф32精軋螺紋紋鋼鋼內(nèi)模由內(nèi)模頂板板板、內(nèi)模模支撐撐架組成成。內(nèi)內(nèi)模支撐撐架由由[8槽鋼焊接接而而成。滑滑梁用用于支撐撐內(nèi)模模平臺，其其前前端懸吊吊于主主桁前分分配梁梁，后端端懸吊吊于已澆澆箱梁梁頂板上上。當(dāng)當(dāng)箱梁腹腹板厚厚度變化化時(shí)，可可在內(nèi)模模頂板板與內(nèi)模模骨架架中間位位置處處采用木木模進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整。箱箱梁腹板板處內(nèi)內(nèi)?？刹刹捎媚灸灸；蚍址謮K鋼鋼模。拆拆模時(shí)時(shí)在內(nèi)模模頂板板橫肋上上設(shè)置置活動(dòng)鉸鉸來實(shí)實(shí)現(xiàn)。模模板高高度的變變化通通過增減減塊板板來調(diào)節(jié)節(jié)。外模與內(nèi)模在箱箱箱梁腹板板段設(shè)設(shè)置對拉拉桿，對對拉桿選選用φ18園鋼，兩兩端端車牙，由由螺螺栓固定定。箱箱梁腹板板段對對拉桿每每層間間距為120ccmm,每層對拉拉桿桿共設(shè)置4根。在外外模模下方可可通過過千斤頂頂由頂頂桿固定定側(cè)模模于工作作平臺臺。端模采用分塊鋼鋼鋼模以適適用箱箱梁腹板板厚度度和孔道道位置置的變化化。（1）側(cè)模后支支撐撐側(cè)模后支撐主要要要用于掛掛籃前前移。掛掛籃前前移時(shí)，側(cè)側(cè)模模后支撐撐的牛牛腿支撐撐于底底籃后托托梁之之上。這這樣側(cè)側(cè)模后端端內(nèi)側(cè)側(cè)的荷載載直接接傳至了了底籃籃，跟隨隨掛籃籃主桁及及底籃籃同步前前移，取取消了常常規(guī)所所用的外外滑梁梁。（2）模板漏漿漿處處理在現(xiàn)澆梁段與與與已成梁段段接接縫處，由由于于已成梁梁段混混凝土表表面不不平整模模板不不可能與與其密密貼，振振搗時(shí)時(shí)，常常常引起起漏漿。應(yīng)應(yīng)采采取壓橡橡膠壓壓條及泡泡沫塑塑料等（或或其其他有效效）辦辦法止?jié){漿，以以確保梁梁段混混凝土灌灌注質(zhì)質(zhì)量。（3）模板隔離離劑劑的選用為適應(yīng)混凝土灌灌灌注工藝藝，方方便脫模模，應(yīng)應(yīng)選用優(yōu)優(yōu)質(zhì)脫脫模劑。選選用用時(shí)必須須滿足足以下要要求：：拆模時(shí)，模板不不不粘附混混凝土土；能保保護(hù)模模板，延延長模模板使用用壽命命，對木木模能能滲入木木模表表層，防防止木木模隆起起，開開裂及其其它弊弊病，起起維護(hù)護(hù)和填縫縫的綜綜合作用用。對對鋼模應(yīng)應(yīng)防止止銹蝕；；對混混凝土表表面無無污染，對對混混凝土質(zhì)質(zhì)量無無危害；；能長長效，能能多次次使用；；料源源廣，價(jià)價(jià)格低低廉；具具有較較好的穩(wěn)穩(wěn)定性性和較長長的貯貯存期，不不易易受溫度度變化化的影響響。6.2.掛籃拼拼拼裝墩頂0號塊施工工完畢畢后，利利用吊車車將掛掛籃構(gòu)件件吊至至0#塊梁段頂頂面面進(jìn)行拼拼裝，拼拼裝完畢畢后，對對掛籃施施加懸懸臂段荷荷載進(jìn)進(jìn)行預(yù)壓壓，充充分消除除掛籃籃產(chǎn)生的的非彈彈性變形形。懸懸灌施工工過程程中，將將掛籃籃的彈性性變形形量納入入懸臂臂段施工工預(yù)拱拱度計(jì)算算。拼拼裝時(shí)按按構(gòu)件件編號及及總裝裝圖進(jìn)行行。拼拼裝程序序?yàn)椋海旱?步走行系系統(tǒng)統(tǒng)，第2步菱型桁桁架架，第3步錨固系系統(tǒng)統(tǒng)，第4步底模板板，第第5步內(nèi)外模模。（1）箱梁腹板板頂頂面鋪好鋼鋼鋼枕、木木枕，在在豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力力筋位置置，連連接好軌軌道連連接桿(連接桿用45號鋼加工工而而成)，從0#塊中心及及向向兩邊安安裝軌軌道共三三根，測測量軌道道頂面面標(biāo)高，量量測測軌道中中心距距，確認(rèn)認(rèn)無誤誤后，用用加工工好的螺螺帽把把軌道鎖鎖定。（2）裝前后支支座座，吊裝菱菱菱型桁架架。由由于受起起重能能力限制制，桁桁架分片片安裝裝，先吊吊裝一一片并加加以臨臨時(shí)支撐撐后，安安裝主桁桁后錨錨；再吊吊裝另另一片，隨隨后后安裝兩兩片之之間的聯(lián)聯(lián)結(jié)系系；再吊吊裝最最后一片片，安安裝好后后上橫橫梁、所所有聯(lián)聯(lián)結(jié)系及及主桁桁后錨。（3）安裝前上上橫橫梁及前后后后吊帶、吊吊桿桿。（4）安裝底籃籃前前后托梁及及及底模板板。（5）安裝分配配梁梁，裝內(nèi)模模模架及內(nèi)內(nèi)?；?，安安裝外外側(cè)模。安安裝裝前將外外側(cè)模模走行梁梁插入入外?？蚩蚣軆?nèi)內(nèi)，并安安裝好好前后吊吊架吊吊帶，將將外側(cè)側(cè)模吊起起，用用5T倒鏈拖動(dòng)動(dòng)外外側(cè)模。（6）安裝好所所有有防護(hù)平臺臺臺。（7）整立模標(biāo)標(biāo)高高。根據(jù)掛掛掛籃試驗(yàn)驗(yàn)測出出的彈性性變形形及非彈彈性變變形值，再再加加上線形形控制制提供的的立模模標(biāo)高定定出0#塊的立模模標(biāo)標(biāo)高。軌道安裝、錨固主桁片安裝后錨桿錨固主桁前、后橫梁桁片安裝主桁上下平聯(lián)安裝底平臺安裝外模系統(tǒng)安裝內(nèi)模系統(tǒng)安裝懸吊工作平臺安裝掛籃結(jié)構(gòu)拼裝的的的主要流流程如如下圖軌道安裝、錨固主桁片安裝后錨桿錨固主桁前、后橫梁桁片安裝主桁上下平聯(lián)安裝底平臺安裝外模系統(tǒng)安裝內(nèi)模系統(tǒng)安裝懸吊工作平臺安裝6.3.防水防防防靜電防防墜落落裝置安安裝根據(jù)本橋與既有有有線關(guān)系系，減減少對既既有線線行車的的影響響，設(shè)置置為防防水防靜靜電防防墜落的的全封封閉式掛掛籃，在在底板安安裝靜靜電防護(hù)護(hù)裝置置，掛籃籃四周周增設(shè)防防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)全封閉閉施工工，確保保既有有貴昆鐵鐵路和和施工安安全。本工程所跨鐵路路路為貴昆昆鐵路路，行車車密度度較大，經(jīng)經(jīng)常常有動(dòng)車車組行行駛。為為確保保施工安安全，在在施工過過程中中必須申申請封封鎖，每每次開開通線路路前安安排專人人進(jìn)行行檢查鎖鎖定裝裝置、焊焊接部部件是否否牢固固。本工程圍繞既有有有線施工工展開開工作，其其中中安裝起起吊和和拆除是是施工工控制重重點(diǎn)。本本著合理理安排排、有序序施工工的原則則進(jìn)行行施工作作用。為了保證行車及及及施工安安全，達(dá)達(dá)到防水水防靜靜電防墜墜落的的要求，在在掛掛籃底部部及周周圍1m高度范圍圍內(nèi)內(nèi)采用絕絕緣封封閉的方方案。具具體做法法為：：在掛籃籃橫、縱縱梁下焊焊接型型鋼支架架，作作為吊掛掛絕緣緣板的剛剛性吊吊架，吊吊架縱縱桿與絕絕緣板板間設(shè)置3mm厚鋼板，鋼鋼鋼板與縱縱桿用用φ12螺栓連接接，絕絕緣板（三三二二四零環(huán)環(huán)氧樹樹脂絕緣緣板，板板厚4mm）用絕緣緣螺螺栓固定定在鋼鋼板上，絕絕緣緣板搭接接部分分用環(huán)氧氧樹脂脂膠粘貼貼，搭搭接長度度不小小于10cm。所有接接縫縫處均用用玻璃璃膠進(jìn)行行密封封，保證證不漏漏水，并并在底底模后橫橫梁位位置備用用兩臺臺水泵，雨雨天天及時(shí)抽抽水。掛掛籃構(gòu)件件用鋼鋼筋連同同為一一個(gè)整體體，通通過綜合合接地地系統(tǒng)，保保證證電阻小小于1歐姆。6.3.1.骨骨骨架焊接接、鋪鋪設(shè)底鋼鋼板和和絕緣板板根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地地地形，分分別在在17#、18#墩0#塊下方進(jìn)進(jìn)行行場地硬硬化，作作為焊接接骨架架的加工工場地地，便于于骨架架安裝起起吊。采用腳手架搭設(shè)設(shè)設(shè)1.5m高工作平平臺臺，橫向向?qū)⒌椎啄M梁梁搭設(shè)設(shè)于平臺臺上，底底模縱梁梁按間間距擺放放在橫橫梁之上上，用用10#槽鋼將鋼鋼板板連接在在縱梁梁上，螺螺栓連連接絕緣緣板，螺螺栓端部部采用用7mm絕緣板封封閉閉。6.3.2.吊吊吊裝底模模、安安裝防護(hù)護(hù)網(wǎng)采用4個(gè)手拉葫葫蘆分分別掛在在橫梁端端部，四四個(gè)葫蘆蘆勻速速起吊，保保證證底模始始終處處于平穩(wěn)穩(wěn)狀態(tài)態(tài)，當(dāng)橫橫梁吊吊至0#塊底部時(shí)時(shí)，立立即采用用￠32精軋螺紋紋鋼鋼將后橫橫梁固固定在預(yù)預(yù)留孔孔位置，用用桁桁架吊帶帶吊起起前橫梁梁。底底模安裝裝好后后，兩側(cè)側(cè)翼緣緣板和端端頭位位置采用用槽鋼鋼焊接圍圍欄，圍圍欄高度度為3m，圍欄底底部1m范圍內(nèi)同同樣樣安裝防防靜電電板，其其余部部位懸掛掛安全全網(wǎng)。所所有螺螺栓孔和和鋼板板接縫處處，均均采用密密封膠膠封閉，保保證證雨天不不漏水水。吊裝作業(yè)前七日日日內(nèi)參加加作業(yè)業(yè)人員必必須進(jìn)進(jìn)行崗前前安全全培訓(xùn)和和安全全教育，三三日日前吊車車及相相關(guān)機(jī)具具、設(shè)設(shè)備進(jìn)場場，進(jìn)進(jìn)行性能能評估估以確保保正常常作業(yè)；；同時(shí)時(shí)進(jìn)行工工作前前演練，優(yōu)優(yōu)化化作業(yè)方方式。6.4.掛籃加加加載預(yù)壓壓6.4.1.概概概述懸澆節(jié)段施工使使使用的菱菱形掛掛籃自重重約45噸。掛籃籃主主要由主主桁承承重系、底底藍(lán)藍(lán)、懸吊吊系統(tǒng)統(tǒng)、錨固固系統(tǒng)統(tǒng)、行走走系統(tǒng)統(tǒng)、平臺臺系統(tǒng)統(tǒng)及模板板系統(tǒng)統(tǒng)等部分分組成成。加載方法根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場的實(shí)實(shí)際條條件擬在0#塊梁段掛掛籃籃拼裝完完成后后進(jìn)行預(yù)預(yù)壓試試驗(yàn)，試試驗(yàn)材材料采用用混凝凝土預(yù)制制塊。預(yù)預(yù)壓前，先先在在掛籃底底模前前端、側(cè)側(cè)模前前端、主主構(gòu)架架前橫梁梁、后后橫梁、梁梁面面做好觀觀測點(diǎn)點(diǎn)。掛籃籃分級級加載，混混凝凝土預(yù)制制塊堆堆碼應(yīng)模模擬箱箱梁截面面布置置形式，最最大大加載重重量為為4#懸臂梁段段重重量（含含模板板重量）的的120%。持荷24小時(shí)后分分級級卸載。在在分分級加載載及卸卸載過程程中應(yīng)應(yīng)認(rèn)真做做好沉沉降觀測測記錄錄，計(jì)算算掛籃籃撓度，以以作作為正式式施工工參數(shù)。掛籃靜載試驗(yàn)完完完畢后，根根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)提提供施施工標(biāo)高高及靜靜載試驗(yàn)驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)確定立立模標(biāo)標(biāo)高，校校正模模型的中中線及及高程。采用混凝土預(yù)制制制塊進(jìn)行行對稱稱整體預(yù)預(yù)壓。加加載重量量為4#梁段重量量的1.2倍。加載載順順序?yàn)椋海翰捎糜梅旨夁M(jìn)進(jìn)行，第1級為計(jì)算算荷載的20%，間隔30miin后進(jìn)行第2級加載為為計(jì)算荷載載的50%，再間隔30miin后，進(jìn)行行第3級加載為為計(jì)算荷載載的100%，最后間間隔30miin，進(jìn)行第第四級加載載為計(jì)算荷荷載的120%。全部加加載后24h后再逐級級卸載，逐逐級測量并并詳細(xì)記錄錄。6.4.2.預(yù)預(yù)預(yù)壓目的的（1）在最不利利最最大受力條條條件下，檢檢驗(yàn)驗(yàn)在4#梁段荷載載作作用下掛掛籃的的承載能能力及及穩(wěn)定性性，確確保施工工安全全。（2）測定在44##梁段最不不利利荷載組組合的的等效荷荷載作作用下，3.0m長梁段的的實(shí)實(shí)際變形形量，為為橋梁懸懸臂施施工線型型控制制提供參參數(shù)。6.4.3.預(yù)預(yù)預(yù)壓荷載載計(jì)算算動(dòng)力系數(shù)1.222，4#梁段節(jié)段段重159..6625t。第1級加載重量量GG=15999.6225××20%%=331.99255t第2級加載重量量GG=15999.6225××50%%=779.881225t第3級加載重量量GG=15999.6225××1000%==1599.6625tt第4級加載重量量GG=15999.6225××1200%==1911.555t6.4.4.加加加載方式式（1）試驗(yàn)加載載通過過混凝土土預(yù)制塊塊進(jìn)行行預(yù)壓加加載，根根據(jù)懸澆澆箱梁梁4#節(jié)段的最最大大受力，將將荷荷載分別別對稱稱施加于0#塊兩側(cè)的1#節(jié)段上。預(yù)壓加載方法采采采用吊車車吊裝裝混凝土土預(yù)制制塊施加加，再再分級加加載、卸卸載混凝凝土預(yù)預(yù)制塊（混混凝凝土預(yù)制制塊堆堆碼應(yīng)模模擬箱箱梁截面面布置置形式）。（2）預(yù)壓加載載根據(jù)計(jì)算結(jié)果，分分級施力程序序如下：掛籃預(yù)壓試驗(yàn)分分分級施力力程序序部位分級加載重量(t)))說明每各1#節(jié)段位位置第1級31.92520%第2級79.81255550%第3級159.62555100%第4級191.55120%第5級0卸載①測點(diǎn)布置后，作作作好編號號及標(biāo)標(biāo)志。②測量方法a.測量時(shí)在墩墩頂頂選擇一個(gè)個(gè)個(gè)固定的的后視視點(diǎn)，測測量后后可計(jì)算算各測測點(diǎn)對于于后視視點(diǎn)的相相對標(biāo)標(biāo)高，同同一測測點(diǎn)在某某級荷荷載作用用下相相對標(biāo)高高與第第一級荷荷載作作用下相相對標(biāo)標(biāo)高之差差，即即為該點(diǎn)點(diǎn)在該該級荷載載作用用下的豎豎向位位移。b.觀測豎向變變形形時(shí),在加載前前、加加載完畢畢、卸卸載后的的標(biāo)高高一定要要觀測測準(zhǔn)確，并并在在加載過過程中中分級都都應(yīng)仔仔細(xì)記錄錄測量量。③測試內(nèi)容a.未加載前各各特特征點(diǎn)初始始始標(biāo)高（hx0）的觀測測；；b.每級加載完完畢畢靜載30分鐘后測測量量各特征征點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高（hx0..2、hx0..5、hx11..0、hx1..2）。在最最后后一級加加載完完畢，在在靜載載24小時(shí)后分分別別再觀測測各特特征點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高，即即可結(jié)束束預(yù)壓壓；c.卸載完畢后后，各各特征點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)高（hx01）的觀測測。根據(jù)實(shí)測值，可可可計(jì)算出出梁段段荷載作作用下下支架系系統(tǒng)的的彈性變變形和和非彈性性變形形：彈性變形值=hx001--hx11.00，非彈性性變變形值=hxx00-hxx011。加載過程必須做做做好觀察察，做做好掛籃籃過程程中有無無異常常情況；；兩端加載確保同同同時(shí)進(jìn)行行，統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮。④預(yù)壓記錄荷載等級后錨點(diǎn)變形(mmmm)主桁架前吊點(diǎn)變變變形(mm)底籃前吊點(diǎn)變形形形(mm)0%20%50%100%120%0%⑤繪制掛籃的荷荷荷載-撓度曲線線根據(jù)各級荷載作作作用下掛掛籃產(chǎn)產(chǎn)生的撓撓度繪繪出掛籃籃的荷荷載-撓度曲線線，為為懸臂施施工的的線性控控制提提供可靠靠的依依據(jù)。根根據(jù)最最大荷載載作用用下掛籃籃控制制桿件的的內(nèi)力力，可以以計(jì)算算掛籃的的實(shí)際際承載能能力，了了解掛籃籃使用用中的實(shí)實(shí)際安安全系數(shù)數(shù)，確確保安全全可靠靠。（3）注意事項(xiàng)項(xiàng)①預(yù)壓時(shí)應(yīng)統(tǒng)一一一指揮，并并安安排專人人隨時(shí)時(shí)觀察掛掛籃各各桿件的的變形形情況。②如發(fā)現(xiàn)掛籃各各各構(gòu)件出現(xiàn)現(xiàn)異異常情況況，應(yīng)應(yīng)立即停停止預(yù)預(yù)壓，查查明原原因后，確確認(rèn)認(rèn)無安全全隱患患后方可可繼續(xù)續(xù)進(jìn)行試試驗(yàn)。③預(yù)壓加載時(shí)，施施施工人員員及測測量人員員應(yīng)佩佩戴安全全帶、安安全繩等等保護(hù)護(hù)物品，無無關(guān)關(guān)人員必必須離離開。7.邊跨現(xiàn)澆段段施施工方案7.1.支架搭搭搭設(shè)邊跨現(xiàn)澆段支架架架自下而而上分分為基礎(chǔ)礎(chǔ)處理理、鋼管管立柱柱、貝雷雷梁、縱縱梁及模模板五五部分，具具體體分布見“邊跨現(xiàn)澆澆段段支架橫橫、順順橋向布布置圖圖”。7.1.1.基基基礎(chǔ)處理理挖除原地基至基基基巖（滿滿足地地基承載載力>3500kkpa），澆筑筑長11.55m、寬1m、厚0.5m的條形C25混凝土基基礎(chǔ)礎(chǔ)。7.1.2.鋼鋼鋼管立柱柱安裝裝下部采用壁厚1110mmΦ630mmm螺旋鋼管管立立柱作為為支撐撐，將所所受荷荷載傳遞遞到承承臺，然然后傳傳遞給支支承基基礎(chǔ)。鋼鋼管立立柱布置置詳見見“邊跨現(xiàn)澆澆段段支架橫橫、順順橋向布布置圖圖”。為保證鋼管立柱柱柱受力均均勻、平平衡傳力力，須須保證鋼鋼管立立柱在鉛鉛垂?fàn)顮顟B(tài)下立立于支支承基礎(chǔ)礎(chǔ)上，所所以在鋼鋼管立立柱底部部和支支承基礎(chǔ)礎(chǔ)之間間設(shè)置厚14mm的鋼板，進(jìn)進(jìn)進(jìn)行水平平調(diào)平平及增加加受力力面積。鋼鋼管管立柱連連接示示意圖如如下所所示。在順橋向方向，兩兩根鋼管立柱柱頂部放置5.75m長的I36a工字鋼作為為貝雷梁與鋼鋼管立柱間連連接。7.1.3.貝貝貝雷梁安安裝貝雷梁是將4片片片3.0m的標(biāo)準(zhǔn)型型貝貝雷片和1片1.6m的異型貝貝雷雷片在地地面上上拼裝并并分組組聯(lián)接好好，用用兩臺吊吊車將將已聯(lián)結(jié)結(jié)好的的貝雷架架按先先中間后后兩邊邊的順序序吊裝裝到位，并并用用自制U型卡將貝貝雷雷架固定定在工工字鋼上上。為提高貝雷架的的的整體受受力效效果及加加強(qiáng)貝貝雷架的的穩(wěn)固固性，采采用[10槽鋼橫橋橋向向?qū)⒇惱桌准苈?lián)聯(lián)結(jié)成整整體。7.1.4.縱縱縱梁安裝裝縱梁放置在貝雷雷雷梁上，采采用用翼板下4根I36a工字鋼和和箱箱體下6根I45a工字鋼，長長長度均為9.1m。具體布布置置詳見“邊跨現(xiàn)澆澆段段支架橫橫、順順橋向布布置圖圖”。7.1.5.模模模板安裝裝用10×10cccm的方木，按按按順橋向30cm的間距在在分分配梁上上布好好，作為為標(biāo)高高調(diào)整及及預(yù)拱拱度調(diào)設(shè)設(shè)的介介質(zhì)。邊跨現(xiàn)澆段模板板板采用分分節(jié)整整體鋼模模板，用用螺栓連連接。箱箱梁內(nèi)、外外模模板均采采用鋼鋼模板，采采用用人工配配合吊吊車安裝裝。先先安裝底底模，再再安裝側(cè)側(cè)模，從從中間往往兩側(cè)側(cè)依次進(jìn)進(jìn)行。底模承受絕大部部部分混凝凝土梁梁自重，將將荷荷載傳遞遞給縱縱、橫梁梁，然然后再傳傳遞到到支承基基礎(chǔ)上上，中支支點(diǎn)處處利用主主墩作作為支撐撐。底底模的標(biāo)標(biāo)高及及表面平平整度度采用不不同厚厚度的鋼鋼板墊墊塊在模模板肋肋帶處調(diào)調(diào)節(jié)。側(cè)側(cè)模是根根據(jù)0#塊的梁型型特特點(diǎn)而設(shè)設(shè)計(jì)的的。側(cè)模模的焊焊接拼裝裝質(zhì)量量滿足鐵鐵路規(guī)規(guī)范的相相關(guān)規(guī)規(guī)定，容容易拆拆除。所所有支支撐都可可以根根據(jù)實(shí)際際情況況調(diào)節(jié)，并并和和側(cè)模連連接，滿滿足移動(dòng)動(dòng)拖拉拉過孔要要求。7.2.支架加加加載預(yù)壓壓現(xiàn)澆段梁底模鋪鋪鋪設(shè)完成成后，采采用混凝凝土預(yù)預(yù)制塊對對支架架進(jìn)行預(yù)預(yù)壓。其其作用：①檢驗(yàn)支架架的的穩(wěn)定性性和地地基承載載能力力；②測定沉降降量量，為底底模板板標(biāo)高控控制提提供預(yù)留留沉降降值；③消除模板板支支架之間間的非非彈性變變形。邊邊跨現(xiàn)澆澆段支支架加載載預(yù)壓壓同0#塊支架加加載載預(yù)壓。8.合攏段施工工方方案8.1.邊跨合合合攏段施施工方方案邊跨合攏梁段采采采用掛籃籃施工工。8.1.1.安安安裝臨時(shí)時(shí)剛性性連接構(gòu)構(gòu)造合攏前使懸臂端端端與邊跨跨等高高度現(xiàn)澆澆段臨臨時(shí)固接接，盡盡可能保保持相相對固定定，以以防止合合攏段段混凝土土在澆澆筑及早早期硬硬化過程程中發(fā)發(fā)生明顯顯的體體積改變變，鎖鎖定時(shí)間間按合合攏段鎖鎖定設(shè)設(shè)計(jì)執(zhí)行行（待待現(xiàn)澆段段混凝凝土強(qiáng)度度達(dá)到到90%以上），臨臨臨時(shí)“鎖定”是合攏的的關(guān)關(guān)鍵，合合攏“鎖定”遵循又拉拉又又撐的原原則，即“鎖定”包括焊接接勁性骨架架和張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力束。支撐勁性骨架采采采用“預(yù)埋鋼板+連接工字字鋼+預(yù)埋鋼板”三段式結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，其斷斷面面面積及支支承位位置根據(jù)據(jù)鎖定定設(shè)計(jì)確確定，合合攏時(shí)，在在兩兩預(yù)埋板板之間間設(shè)置連連接工工字鋼，并并由由聯(lián)結(jié)鋼鋼板將將工字鋼鋼與預(yù)預(yù)埋鋼板板焊接接成整體體，如如合攏段段臨時(shí)時(shí)固結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖圖所示。張張拉拉預(yù)應(yīng)力力束的的布置，在在頂頂板、底底板各各對稱選選取預(yù)預(yù)應(yīng)力束束張拉拉至設(shè)計(jì)計(jì)張拉拉力的50%，勁性骨骨架架頂緊后后進(jìn)行行張拉，合合攏攏完畢后后將勁勁性骨架架拆除除、先前前張拉拉50%的預(yù)應(yīng)力力束束張拉至100%。8.1.2.邊邊邊跨合攏攏段施施工合攏段施工時(shí)，每每個(gè)懸臂段加加載應(yīng)盡量做做到對稱平衡衡。合攏前，懸懸臂受力以彎彎矩為主，故故平衡設(shè)計(jì)遵遵循對墩位彎彎矩平衡的原原則，平衡設(shè)設(shè)計(jì)中考慮如如下幾種施工工荷載：（1）掛籃自重重及及混凝土澆澆澆筑前作作用于于合攏吊吊架的的荷載。（2）直接作用用于于懸臂的荷荷荷載。（3）合攏段混混凝凝土重。平衡配重（水箱箱箱配重）在在合合攏鎖定定之前前加到相相應(yīng)懸懸臂端，可可使使合攏鎖鎖定之之后骨架架處于于“不動(dòng)”，避免薄薄弱弱處受剪剪破壞壞。邊跨跨合攏攏段施工工平衡衡配重見見下示示意圖。邊跨合攏段施工步驟圖邊跨合攏段施工步驟圖（1）13#懸臂段澆筑及邊跨等高度現(xiàn)澆段施工完畢。（2）加水箱配重，鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，邊跨合攏段鎖定，并張拉底、頂板短預(yù)應(yīng)力束至50%張拉力。（3）一晝夜溫差后無異常，選擇15℃低溫度狀態(tài)下澆筑混凝土，澆筑混凝土?xí)r逐級卸除水箱配重，保證合攏段的荷載不變。（4）邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除邊跨模板、支架。8.2.中跨合合合攏段施施工方方案中跨合攏段采用用用掛籃施施工。8.2.1.拆拆拆除臨時(shí)時(shí)固結(jié)結(jié)、鋼管管支墩墩本橋臨時(shí)固結(jié)體體體系采用用方法法是在臨臨時(shí)支支座上部部施做做一層5cm厚的硫磺磺砂砂漿，在在砂漿漿中部預(yù)預(yù)埋電電阻絲。拆拆除除臨時(shí)固固結(jié)及及鋼管支支墩時(shí)時(shí)只需要要對電電阻絲通通電至至硫磺融融化，同同時(shí)割斷斷墩頂頂與梁體體錨固固鋼筋，即即可可輕松拆拆臨時(shí)時(shí)除固結(jié)結(jié)體系系。8.2.2.安安安裝臨時(shí)時(shí)剛性性連接構(gòu)構(gòu)造合攏前使合攏段段段兩共同同懸臂臂端臨時(shí)時(shí)連接接，盡可可能保保持相對對固定定，以防防止合合攏段混混凝土土在澆筑筑及早早期硬化化過程程中發(fā)生生明顯顯的體積積改變變。中跨跨合攏攏段臨時(shí)時(shí)剛性性連接構(gòu)構(gòu)造施施工及預(yù)預(yù)應(yīng)力力束張拉拉施工工同邊跨跨合攏攏段施工工。8.2.3.中中中跨合攏攏段施施工中跨合攏段施工工工平衡配配重（水水箱配重重）見見下示意意圖。中跨合攏段施工過程示意圖中跨合攏段施工過程示意圖（1）邊跨合攏。中跨合攏段施工用不到的掛籃件后移0#塊拆除。（2）中跨合攏段掛籃安裝到位，加配重水箱。（3）鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合龍鎖定。并張拉底頂板短預(yù)應(yīng)力束至50%張拉力。（4）選擇當(dāng)天最低溫度時(shí)間澆筑混凝土，逐級卸除水箱配重，保證合攏段的荷載不變。。（5）合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏吊架。8.3.合攏段段段施工注注意事事項(xiàng)（1）在合攏前前一一周對氣溫溫溫進(jìn)行觀觀測，特特別是夜夜間，每每小時(shí)觀觀測一一次，確確定設(shè)設(shè)計(jì)的合合攏溫溫度時(shí)間間段。（2）反頂施用用存存力的時(shí)候候候，在臨臨時(shí)鎖鎖定前,應(yīng)事先將將鎖鎖定用的的鋼構(gòu)構(gòu)件提前前焊好好一端,千斤頂安安裝裝就位,以節(jié)約鎖鎖定定所用的的時(shí)間間。（3）鎖定和混混凝凝土澆筑應(yīng)應(yīng)應(yīng)一氣呵呵成，時(shí)時(shí)間愈短短愈好好，做好好充分分的準(zhǔn)備備。（4）合攏段箱箱梁梁應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，防防止震震動(dòng)和行行走施施工車輛輛，不不得在跨跨中范范圍內(nèi)堆堆放重重物。（5）合攏段鋼鋼束束未張拉前前前，盡量量減少少箱梁的的日照照溫差，通通常常采取覆覆蓋箱箱梁合攏攏段兩兩側(cè)梁體體，梁梁頂灑水水降溫溫，梁側(cè)側(cè)噴水水降溫，箱箱梁梁內(nèi)灑水水及通通風(fēng)降溫溫。（6）合攏狀態(tài)態(tài)時(shí)時(shí)的施工荷荷荷載及其其他情情況應(yīng)符符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求，此此時(shí)除加加壓等等物體外外應(yīng)將將施工機(jī)機(jī)具等等全部清清除或或移至0##塊頂部，保保保證應(yīng)力力狀態(tài)態(tài)與設(shè)計(jì)計(jì)相符符。使用用計(jì)算算機(jī)計(jì)算算應(yīng)力力及撓度度，比比較中跨跨合龍龍段兩側(cè)側(cè)兩個(gè)個(gè)梁段的的頂面面高程，如如果果其高差△≦24mmmm，則繼續(xù)續(xù)進(jìn)進(jìn)行下步步施工工；如果△>24mmmm，則運(yùn)行行線線形控制制軟件件，計(jì)算算使△≦24mmmm的配重方方法法和要求求。然然后把水水箱按按要求重重量放放在梁上上指定定位置，達(dá)達(dá)到到要求后后，再再進(jìn)行合合龍段段施工。在在應(yīng)應(yīng)力與設(shè)設(shè)計(jì)相相近的情情況下下臨時(shí)鎖鎖定梁梁端，若若變形形與設(shè)計(jì)計(jì)有偏偏差將運(yùn)運(yùn)行計(jì)計(jì)算軟件件，確確定糾偏偏值，采采取措施施達(dá)到到上述目目標(biāo)。（7）墩身變變形觀測：：利用全站站儀和導(dǎo)線線控制點(diǎn)定定期復(fù)核各各墩0#段中心心點(diǎn)的位置置，并與原原設(shè)中心點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行比較較，偏移位位置即墩身身變形量。施施工過程中中，注意觀觀測溫度變變化對墩身身變形的影影響。9.普通鋼筋施施工工鋼筋在鋼筋場內(nèi)內(nèi)內(nèi)按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙紙集中下下料加加工，加加工時(shí)時(shí)同一類類型的的鋼筋按按先長長后短的的原則則下料，鋼鋼筋筋用彎曲曲機(jī)加加工后與與大樣樣圖核對對，并并據(jù)各鋼鋼筋所所在部位位的具具體情況況對細(xì)細(xì)部尺寸寸和形形狀做適適當(dāng)調(diào)調(diào)整。分分類型型、規(guī)格格、編編號堆碼碼，用用吊車吊吊送至至施工位位置，在在節(jié)段上上綁扎扎。鋼筋筋連接接采用閃閃光對對焊或套套筒連連接。箱梁內(nèi)部構(gòu)造鋼鋼鋼筋復(fù)雜雜，波波紋管較較密，鋼鋼筋安裝裝施工工時(shí)鋼筋筋與管管道相碰碰時(shí)，只只能移動(dòng)動(dòng)，不不能切斷斷鋼筋筋。9.1.0#塊塊塊普通鋼鋼筋施施工0#塊鋼筋分兩兩次次綁扎。第第第一次：：安放放底板鋼鋼筋和和豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力力鋼筋及及預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道道，布布置腹板板和隔隔板鋼筋筋。第第二次：：安放放箱梁頂頂板鋼鋼筋，縱縱、橫橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力管管道及鋼鋼束。9.2.1#～～～13#段普通鋼鋼筋筋施工綁扎的順序?yàn)椋海海旱装逑孪聦愉撲摻睢装孱A(yù)應(yīng)應(yīng)力力管道定定位→底板上層層鋼鋼筋→腹板鋼筋筋骨骨架（同同時(shí)安安裝并固固定預(yù)預(yù)應(yīng)力管管道）→頂板和翼翼板板鋼筋。9.3.邊跨現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)澆段鋼鋼筋施施工（1）綁扎底板板、腹腹板、端端隔板鋼鋼筋調(diào)整側(cè)模的同時(shí)時(shí)時(shí)，快速速綁扎扎好底板板、端端隔板、腹腹板板鋼筋，同同時(shí)時(shí)上好堵堵頭模模板，端端頭模模板與側(cè)側(cè)模采采用拉筋筋連接接密合，并并由由側(cè)模伸伸出肋肋帶作為為支撐撐。（2）綁扎頂板板鋼鋼筋立好內(nèi)模后，立立立即進(jìn)行行綁扎扎頂板底底層鋼鋼筋；布布置豎豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋筋以及頂頂板束束波紋管管、橫橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力波波紋管；；綁扎扎好頂板板鋼筋筋并調(diào)整整好豎豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼鋼筋間距距。9.4.合攏段段段普通鋼鋼筋施施工普通鋼筋在地面面面集中加加工成成型，運(yùn)運(yùn)至合合攏段綁綁扎安安裝，綁綁扎時(shí)時(shí)將勁性性骨架架安裝位位置預(yù)預(yù)留，等等勁性性骨架鎖鎖定后后補(bǔ)充綁綁扎。9.5.預(yù)埋件件件預(yù)埋件分結(jié)構(gòu)預(yù)預(yù)預(yù)埋件和和施工工用預(yù)埋埋件。安裝預(yù)埋件時(shí)先先先進(jìn)行施施工放放樣，在在每次次澆筑混混凝土土之前，仔仔細(xì)細(xì)檢查各各預(yù)埋埋件的數(shù)數(shù)量并并復(fù)測其其位置置，確認(rèn)認(rèn)無誤誤后方進(jìn)進(jìn)行混混凝土澆澆筑。對對于掛籃籃吊桿桿的預(yù)埋埋孔應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按按掛籃籃預(yù)埋孔孔布置置圖埋設(shè)設(shè)。10.預(yù)應(yīng)力筋筋筋施工10.1.預(yù)應(yīng)應(yīng)應(yīng)力設(shè)置置姚官屯特大橋跨跨跨既有貴貴昆鐵鐵路連續(xù)續(xù)梁設(shè)設(shè)計(jì)采用用縱向向、豎向向和橫橫向三向向預(yù)應(yīng)應(yīng)力體系系：（1）縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力力筋采用1×7--115.22-118600-GGB/TT52224--20003預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞絞線；錨錨固體體系采用用自錨錨式拉絲絲體系系；張拉拉采用用與之配配套的的機(jī)具設(shè)設(shè)備；；合攏段段處管管道形成成采用用增強(qiáng)型型鍍鋅鋅金屬波波紋管管成孔，其其它它采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)型型鍍鋅金金屬波波紋管成成孔。（2）橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力力筋采用1×7--115.22-118600-GGB/TT52224--20003預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞絞線；錨錨固體體系采用BM155--4（P）錨具及及配配套的支支承墊墊板；張張拉體體系采用YDC22440Q型千斤頂頂；；管道形形成采采用內(nèi)徑70×1199mm扁形鍍鋅鋅金金屬波紋紋管成成孔。（3）豎向?yàn)棣咋?25mm的精軋螺螺紋紋鋼筋，型型號號為PSB77885；錨固體體系系采用JLM--225型錨具；；張張拉體系系采用用YC600A型千斤頂頂；；管形成成采用用內(nèi)徑為φ35mm鐵皮管成成孔孔。10.2.預(yù)應(yīng)應(yīng)應(yīng)力管道道安裝裝（1）全橋預(yù)應(yīng)應(yīng)力力管道均采采采用鋼波波紋管管成孔。鋼鋼波波紋管聘聘請專專業(yè)廠家家人員員在現(xiàn)場場加工工卷成。（2）在綁扎鋼鋼筋筋的同時(shí)安安安裝預(yù)應(yīng)應(yīng)力管管道。預(yù)預(yù)應(yīng)力力束管道道位置置用定位位鋼筋筋固定，定定們們鋼筋牢牢固焊焊接在鋼鋼筋骨骨架上，如如管管道位置置與骨骨架鋼筋筋相碰碰時(shí)，應(yīng)應(yīng)保證證管道位位置不不變，僅僅將鋼鋼筋稍加加移動(dòng)動(dòng)。定位位筋基基本間距距不大大于0.6米，并應(yīng)應(yīng)保保證管道道定位位準(zhǔn)確，平平順順。錨具具墊板板及喇叭叭管尺尺寸正確確，喇喇叭管的的中心心線要與與錨具具墊板嚴(yán)嚴(yán)格垂垂直，喇喇叭管管和波紋紋管的的銜接要要平順順，不得得漏漿漿。（3）管道接頭頭采采用略大于于于設(shè)計(jì)管管徑的的波紋管管套接接。每個(gè)個(gè)套接接管長20cm，波紋管管接接頭位于于套接接管的中中央。套套接前，先先用用手提砂砂輪機(jī)機(jī)把波紋紋管端端頭里側(cè)側(cè)的毛毛刺磨光光滑，防防止穿鋼鋼絞線線時(shí)碰掛掛波紋紋管頭，造造成成堵管。套套接接管兩端端用寬寬膠帶紙紙纏繞繞封堵，確確保保不漏漿漿。（4）波紋管通通常常伸出端模模模15cm，并在管管中中穿比管管徑略略小的PVC管，PVC管伸入已已澆澆筑的梁梁段管管道中，外外端端PVC管比波紋紋管管長1米。在混混凝凝土澆筑筑過程程中派專專人不不停地左左右扭扭轉(zhuǎn)，確確保管管道暢通通。10.3.預(yù)應(yīng)應(yīng)應(yīng)力筋安安裝10.3.1...預(yù)應(yīng)力材材料料（1）預(yù)應(yīng)力材材料料全部從業(yè)業(yè)業(yè)主指定定的廠廠家采購購。每每一批材材料進(jìn)進(jìn)場均要要求提提供出廠廠合格格證，檢檢驗(yàn)報(bào)報(bào)告。嚴(yán)嚴(yán)格驗(yàn)驗(yàn)貨程序序，并并按試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)范范取樣檢檢驗(yàn)。（2）預(yù)應(yīng)力材材料料集中墊高高高堆放，離離地地面高度度不低低于50cm，用防雨雨布布四周包包裹，防防止淋雨雨生銹銹，并樹樹立標(biāo)標(biāo)示牌標(biāo)標(biāo)識明明確，派派專人人管理。（3）預(yù)應(yīng)力材材料料隨用隨領(lǐng)領(lǐng)領(lǐng)，未用用完的的及時(shí)退退回，不不得私自自保管管，防止止施工工現(xiàn)場電電焊搭搭火，影影響預(yù)預(yù)應(yīng)力材材料性性能。10.3.2...預(yù)應(yīng)力材材料料下料（1）φ25精精軋螺紋紋鋼筋筋廠商按按施工工需要長長度供供貨施工工時(shí)隨隨用隨領(lǐng)領(lǐng)，提提報(bào)計(jì)劃劃時(shí)注注意考核核掛籃籃錨固的的需要要。（2）鋼絞線較較長長，若在橋橋橋下下料料，吊吊運(yùn)不方方便，因因此在每每個(gè)墩墩懸臂箱箱梁頂頂設(shè)立臨臨時(shí)倉倉庫現(xiàn)場場保管管，以方方便鋼鋼絞線的的加工工下料。（3）鋼絞線應(yīng)應(yīng)采采用切斷機(jī)機(jī)機(jī)或砂輪輪鋸切切斷，不不得采采用電弧弧切斷斷，也不不得使使預(yù)應(yīng)力力筋經(jīng)經(jīng)受高溫溫、焊焊接火花花或接接地電流流的影影響。預(yù)預(yù)應(yīng)力力按施工工塊段段的需要要下料料，隨用用隨加加工，切切不可可提前加加工下下料，造造成保保管困難難。（4）下料長度度按按設(shè)計(jì)下料料料長度下下料，用用梳子板板梳理理鋼絞線線，用用細(xì)扎絲絲每50cm捆扎一道道。在在鋼絞線線的一一端用氣氣焊把把所有鋼鋼絞線線焊成一一束，并并在端頭頭焊接接φ20mm鋼筋環(huán)（環(huán)環(huán)環(huán)為20cm的長條形形，環(huán)環(huán)內(nèi)寬5cm）。用砂砂輪輪機(jī)把端端頭打打磨光滑滑。10.3.3...預(yù)應(yīng)力束束編編束、穿穿束（1）把下好料料的的鋼絞線一一一端逐根根從梳梳子板孔孔中穿穿出約1.5米，穿出出端端平齊，穿穿出出端用細(xì)細(xì)鐵絲絲捆緊。在在鋼鋼絞線穿穿出端端距端頭20厘米處搭搭接接接地線線。用用氣焊把把鋼絞絞線端頭頭焊成成整體，同同時(shí)時(shí)在端頭頭焊接接一個(gè)φ20長條形鋼鋼筋筋環(huán)，鋼鋼筋環(huán)環(huán)長20厘米，寬7厘米。鋼鋼筋筋環(huán)與卷卷揚(yáng)機(jī)機(jī)鋼絲繩繩連接接，固定定梳子子板，開開動(dòng)卷卷揚(yáng)機(jī)水水平拖拖動(dòng)鋼絞絞線，使使鋼絞線線從梳梳子板中中穿出出。在穿穿出過過程中，對對穿穿出部分分每隔隔1米用扎絲絲捆捆綁結(jié)實(shí)實(shí)，完完成編束束。（2）在桁架縱縱向向主梁（懸懸懸臂段）正正下下安裝一一個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向輪直徑徑不小小于鋼絞絞線供供貨圓盤盤的內(nèi)內(nèi)徑，四四周槽槽深不小小于12根鋼絞線線的的直徑。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向輪外設(shè)設(shè)置網(wǎng)網(wǎng)狀保護(hù)護(hù)套，保保護(hù)網(wǎng)和和轉(zhuǎn)向向輪相對對獨(dú)立立。轉(zhuǎn)向向輪下下緣與即即將穿穿束的孔孔口切切線重合合。編編好束的的鋼絞絞線從轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪輪上繞過過并與與預(yù)應(yīng)力力管道道中預(yù)留留的鋼鋼絲繩連連接，鋼鋼絲繩的的另一一端與卷卷揚(yáng)機(jī)機(jī)相連，開開動(dòng)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)機(jī)，拖拖動(dòng)鋼絞絞線穿穿束。（3）穿束時(shí)根根據(jù)據(jù)孔道的高高高低隨時(shí)時(shí)調(diào)整整轉(zhuǎn)輪的的高低低，以利利于穿穿束。在在編束束時(shí)向鋼鋼絞線線下墊木木條，這這樣在穿穿束時(shí)時(shí)可避免免鋼絞絞線與混混凝土土直接磨磨擦損損傷鋼絞絞線。切切除焊接接端50厘米長鋼鋼絞絞線，調(diào)調(diào)整管管道兩端端外露露鋼絞線線的長長度，使使之基基本相等等。10.4.預(yù)應(yīng)應(yīng)應(yīng)力束