崇遵施組十合同段修改

、施工組織設(shè)計編制說明項目部在考察現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，對xx高速公路第十合同段工程項目認真地進行了研究和分析，同時在綜合考慮各種自然因素的影響以及道路、料源、民情等施工條件的情況下，結(jié)合實際情況，編制了本合同段施工組織設(shè)計。在編制過程中，立足于專業(yè)化、機械化、標準化、施工管理規(guī)范化和平行流水一條龍的施工作業(yè)特點?？紤]集中力量突擊重點、難點工程，并采取分項包干的施工原則，在此基礎(chǔ)上編制經(jīng)濟合理、方案可行、機械車輛又能保障的施工組織設(shè)計方案，具體內(nèi)容如下：1.采用標準編制本施工組織設(shè)計時主要采用標準：交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-98交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95交通部《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051-93交通部《公路工程水泥砼試驗規(guī)程》JTJ053-94交通部《公路工程集料試驗規(guī)程》JTJ058-2000交通部《公路工程石料試驗規(guī)程》JTJ054-94國家及有關(guān)行業(yè)頒布的規(guī)范及標準地方法規(guī)及規(guī)定貴州省公路橋梁工程總公司的有關(guān)規(guī)定及有關(guān)高速公路和橋梁施工的特殊經(jīng)驗2.編制依據(jù)xx高速公路第十合同段施工組織設(shè)計的編制依據(jù)主要有以下幾方面：(1) 貴州省xx高速公路第十合同段所有的施工設(shè)計圖。(2) 現(xiàn)場調(diào)查的資料和業(yè)主介紹的有關(guān)資料。(3) 機械設(shè)備狀況、技術(shù)力量及多年來承建高速公路施工的有關(guān)經(jīng)驗。(4)高速公路施工的有關(guān)規(guī)范和驗收標準。(5)國家及有關(guān)行業(yè)頒布的現(xiàn)行規(guī)范及標準。3.編制原則(1)采用先進的施工技術(shù)和施工工藝，采取多種施工方案進行比選，優(yōu)化施工方案；(2)以施工設(shè)計圖為基礎(chǔ)，確保工程質(zhì)量和工期為前提，充分考慮現(xiàn)場地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進度；(3)堅持環(huán)境保護與工程施工兼顧的原則；(4)運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，優(yōu)化人力、設(shè)備和資金的投入，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)；(5)我公司現(xiàn)具備的配套設(shè)備，施工能力，施工管理的先進性、科學性、有效性技術(shù)力量和經(jīng)濟實力及多年來施工類似工程所獲得的豐富經(jīng)驗。4.編制方針本著“保質(zhì)量、搶工期、促安全”的原則，抽調(diào)一支專業(yè)化程度較高的公路施工隊伍，通過調(diào)集先進的機械設(shè)備，配備先進的測量、試驗儀器，組建一個技術(shù)力量雄厚、施工經(jīng)驗豐富、施工設(shè)備先進的項目經(jīng)理部。在施工中，將嚴格執(zhí)行xx高速公路《技術(shù)規(guī)范》和《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》以及FIDIC條款，嚴格按照ISO9001：2000質(zhì)量管理體系標準,建立健全自身的質(zhì)量體系,對工程項目的施工全過程進行質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)控，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖，按圖施工，服從上級單位和監(jiān)理工程師的指令，認真貫徹我公司“持續(xù)改進建現(xiàn)代企業(yè)，科技創(chuàng)新爭精品工程，增強實力促企業(yè)騰飛，優(yōu)質(zhì)服務(wù)讓顧客滿意”的質(zhì)量方針。確保實現(xiàn)“①.引進先進的管理方法，結(jié)合本身實際，建立可操作性的管理辦法；每年對辦法進行持續(xù)改進，逐步實現(xiàn)以科學的方法管理企業(yè)；②.a）分項工程檢驗一次合格率分別為95%、98%，竣工驗收一次合格率100%；單位工程優(yōu)良率85%以上；爭取每年1∽2項工程達到部級優(yōu)良工程參評標準；b)每年至少推行1∽2項新技術(shù)，引進1∽2項先進超作方法。③.每年承接任務(wù)5∽7億，完成任務(wù)3.5∽5.5億，其中特大橋、大橋各1座；隧道1.5km;路面80萬m2;一級路基20km.④。服務(wù)工程合同履約率100%;b)工程回訪率100%；顧客信息處理率95%，三年內(nèi)每年提高1∽2個百分點；c)顧客滿意率達85%以上；三年內(nèi)每年提高1∽1.5個百分點?！钡捻椖抠|(zhì)量目標。二、工程概況1.地理位置本合同段位于貴州省桐梓縣城區(qū)，路線起點位于桐梓縣油脂化工廠西南側(cè)，樁號K65+097.74，北京坐標X=2915994.523，Y=184492.252，設(shè)計高程H=953.40（黃海高程，下同）。路線傍山行進，緩坡下至關(guān)家灣寬闊地帶，于關(guān)家灣（K65+940）設(shè)2-20米預應(yīng)力空心板橋上跨桐梓縣規(guī)劃的玉龍橋路，同時改移被占用的原有鄉(xiāng)村道路于橋下通過，保證原有鄉(xiāng)村道路暢通。過橋后，順山坡而上，提坡右折穿城西虎羊山埡口（K66+600，最大挖深16.38米）進入黑石溪（K67+000），設(shè)16-30米的黑石溪大橋跨越桐梓縣城規(guī)劃的環(huán)城西路（即桐習公路）和黑石溪，深挖桐梓縣監(jiān)獄后山埡口，左折經(jīng)堰塘灣進入葫蘆壩（K68+591），設(shè)41×30m預應(yīng)力T梁特大橋，跨規(guī)劃區(qū)及其區(qū)內(nèi)的城市規(guī)劃道路和官渡河。出葫蘆壩特大橋，深挖巖角山嘴，之后設(shè)1-20米簡支梁+2-60米T構(gòu)+10-30米T形梁的鞍山大橋（K69+303.75）跨越川黔鐵路，出橋拆遷桐梓縣水泥廠設(shè)桐梓到通式立體交叉（K70+020）以解決桐梓縣城出入本高速公路問題。路線跨過國道210，提坡順國道210左側(cè)山腳布線，經(jīng)覺家灣（K70+900）、楊家灣（K71+700）、沙壩（K72+300）至本合同段終點大木林，終點里程為K72+628.017，終點北京坐標X=2909218.505，Y=185380.768，設(shè)計高程H=950.274。2．地形地貌本合同段地形屬剝蝕、溶蝕中低山地貌，絕對高程920～1100米，相對高程20～50米。沿線第四系碳酸鹽巖、碎屑巖殘沖積層粘土、亞粘土、砂卵石土，一般1～5米不等，局部大于10米，石灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、白云巖是構(gòu)成本段主要巖性，其次泥頁巖、砂巖、煤層少量分布。本合同段不受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造所控制，代以單斜構(gòu)造為主，發(fā)育小型褶曲及斷裂。巖堆分布于K72+300～K72+590左側(cè)邊坡，表現(xiàn)為陡巖坡腳，基巖長期風化脫落原巖，形成堆積體。巖石強風化深度較淺，一般2～3米，中至微風化基巖結(jié)構(gòu)完整性好，巖層傾角較緩，一般10°～20°，總體上路線邊坡較穩(wěn)定。僅局部白云巖（桐梓水泥廠附近）節(jié)理裂隙發(fā)育，較風化破碎，易產(chǎn)生坍落。對于不良地質(zhì)軟土段，屬高含水量、高液性，易引起路基沉陷失穩(wěn)，采取換土填石夯實壓實。由于該合同段填料較好，故路基穩(wěn)定性較好。3．水文地質(zhì)及氣象情況由于受地層巖性，構(gòu)造控制，主要富水區(qū)集中碳酸鹽巖地層中。地下水主要表現(xiàn)為埋藏淺毛細水，上層滯水帶普遍分布于地勢低洼處，地下水位一般與地表溪流一致，一般2～3米，穩(wěn)定地下潛水位在含水層中埋藏較深，一般大于30米，不良地質(zhì)主要為軟土與巖堆，軟土分布三段，表現(xiàn)為地勢低洼處，地表及地下水相對發(fā)育、排水不暢地段，一般1～3米，局部大于10米。本合同段屬中亞熱帶高原性氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。且年平均氣溫為攝氏15°左右，雨量集中于夏季，年平均降雨量1000毫米。根據(jù)《貴州省地震列度區(qū)劃圖》該區(qū)域?qū)儆?lt;VI度區(qū)，路線及構(gòu)造物不考慮抗震設(shè)防。4．技術(shù)標準公路等級：山嶺重丘高速公路路基寬度：22.5m路面結(jié)構(gòu)：瀝青砼路面，寬度20m路基長度：7.530277km設(shè)計荷載：汽車-超20級掛車-120橋面凈寬：2×凈-10m5．主要工程項目及工程數(shù)量主要工程項目：本合同段路線全長7.530277公里，平曲線最小半徑550米/1個，最大縱坡2.311%，土石方數(shù)量109.2661萬立方米，平均每公里土石方14.51萬立方米，特大橋1242米/1座，大橋760.322米/2座，互通式立體交叉1處，分離式立體交叉6處，涵洞785.34延米。主要工程數(shù)量見下表：主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1路基開挖土石方方m3109266112防護工程m322427.5533特大橋米/座1242/130米T梁4大橋米/座760.3222/25互通式立交處1桐梓互通立交6分離式立交處67涵洞延米785.348瀝青混凝土路面面m27530.2777施工組織機構(gòu)及人員配備施工組織機構(gòu)及其相關(guān)職責根據(jù)本合同段的工程內(nèi)容和基本特點，結(jié)合工程數(shù)量和施工組織情況，為實現(xiàn)合同工期，保證質(zhì)量，降低成本，我公式成立了xx高速公路第十合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名，總工程師一名，下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、機料部、計量部、財務(wù)部、辦公室六個職能部門和七個工區(qū)。項目經(jīng)理部對所轄部門和施工處統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一指揮。項目經(jīng)理部的相關(guān)科室配備足夠?qū)I(yè)技術(shù)人員，以加強整個項目的施工管理。（詳見“施工組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理部對所承包的工程實施全面管理，為實現(xiàn)既定的進度目標和質(zhì)量目標，現(xiàn)粗擬各職能部門的職責如下：工程部職責：負責整個工程的技術(shù)管理工作，編制實施性施工組織設(shè)計、施工總體安排和進度計劃、施工方案的確定、工程圖紙的審核，對各工程技術(shù)交底，提出指導性施工方法，建議提出變更設(shè)計、并負責工程測量、計量、工程檔案資料等工作，配合質(zhì)檢部貫徹執(zhí)行公司ISO9002質(zhì)量保證手冊、質(zhì)量體系程序。質(zhì)檢部職責：負責整個工程的質(zhì)量管理工作。以公司質(zhì)量保證手冊為依據(jù)，建立經(jīng)理部質(zhì)量保證體系，建立健全質(zhì)量管理辦法，制定各項質(zhì)量管理保證措施，管理指導工地實驗室的工作。開展全面質(zhì)量管理，負責對工程施工中的全過程質(zhì)量監(jiān)督，辦理對分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評定工作。負責公司ISO9002質(zhì)量保證手冊、質(zhì)量體系程序在本項目中貫徹執(zhí)行。財務(wù)部職責：根據(jù)施工預算、施工計劃、實際進度，作好資金使用計劃、工程成本控制、財務(wù)管理工作。制定完善的規(guī)章制度，負責對工程的合同管理，工程結(jié)算，指導本標段各施工處的財務(wù)管理工作。辦公室的職責：負責制定經(jīng)理部工作制度，負責對外事務(wù)聯(lián)系、接待、洽談、協(xié)調(diào)項目經(jīng)理部與地方有關(guān)部門的關(guān)系。對內(nèi)進行思想教育宣傳和日常事務(wù)、生活管理工作。辦理有關(guān)施工手續(xù)和證照，保障生活后勤，負責勞資管理；負責整個工程安全生產(chǎn)、文明施工及工地治安保衛(wèi)工作，建立施工安全的各項制度、措施。做好工地的防火、防盜、防洪及爆破物品的管理工作。工地實驗室職責：負責整個工程實驗工作，為各工區(qū)提供工程生產(chǎn)所需要的試驗數(shù)據(jù)，并負責抽檢各處的工程質(zhì)量情況。建立施工現(xiàn)場有關(guān)實驗的各項制度、措施。做好工地實驗及檔案的管理工作。機料部職責：負責編制工程所需機械設(shè)備計劃，指導各工區(qū)，以做好機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)，以保證機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。定期檢查和保養(yǎng)機械設(shè)備，統(tǒng)一協(xié)調(diào)全線機械設(shè)備的調(diào)配和平衡統(tǒng)一向采購部門提供零配件的采購清單。負責對工程所需物資設(shè)備材料的計劃、采購、供應(yīng)、材料庫存保管工作及供電保障工作，保證機械設(shè)備完好率及材料的品質(zhì)符合規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求。工區(qū)：配備相應(yīng)的職能部門及各類專業(yè)技術(shù)人員，執(zhí)行經(jīng)理部及現(xiàn)場施工人員以及監(jiān)理工程師的相關(guān)指令，對該段的工程質(zhì)量、進度、安全等全權(quán)負責。2、主要人員見《主要人員表》在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)某類人員短缺或現(xiàn)有人員不能滿足工程需要時，我們將針對所需人員類型，由公司另行增派施工組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)項目經(jīng)總工程總工程項目副經(jīng)理計量部機料部工程部財務(wù)部辦公室質(zhì)檢部計量部機料部工程部財務(wù)部辦公室質(zhì)檢部材料庫房材料采購八工區(qū)七工區(qū)六工區(qū)五工區(qū)四工區(qū)二工區(qū)工地實驗室三工區(qū)勞資科一工區(qū)后勤、安全材料庫房材料采購八工區(qū)七工區(qū)六工區(qū)五工區(qū)四工區(qū)二工區(qū)工地實驗室三工區(qū)勞資科一工區(qū)后勤、安全機械設(shè)備施工機械等設(shè)備備的投入以以滿足施工工需要為原原則，且各各種設(shè)備相相互配套，以以便最大限限度地提高高機械設(shè)備備的使用率率。本合同同段的主要要施工機械械設(shè)備和試試驗、測量量儀器設(shè)備備等見《主主要機械表表》。四、施工進度計劃和和工期安排排接到業(yè)主通知后后，我司于于2002年2月20日進場，組組建項目經(jīng)經(jīng)理部，進進行施工前前期的準備備工作，到到目前為止止，本合同同段內(nèi)房屋屋、三線拆拆遷、臨時時用地的征征拆進行的的較為緩慢慢外，其余余的施工準準備工作基基本完成，人人員、機械械設(shè)備已到到位。我部計劃于20002年6月20日正式動動工，路基基工期16個月，橋橋梁工期24個月，路路面工期8個月，整整個工程計計劃在2004年12月完工。具體計劃見《分分項工程進進度計劃表表》和《施施工總體計計劃表》。五、主要工程項項目的施工工方案和施施工方法一）、工程施工工方案及施施工平面布布置根據(jù)本合同段的的工程特點點，結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場的地形形、地質(zhì)、施施工條件和和施工隊伍伍的特點，同同時有利于于質(zhì)量、進進度控制，整整個合同段段化分為七七個工區(qū)，鞍鞍山大橋的的施工和整整個路線上上部構(gòu)造30米T梁的的預預制和安裝裝由項目經(jīng)經(jīng)理部直接接負責實施施。本合同段路線起起于K65++097..740，止于K72++628..017，全長7.53公里，共共計有土石石方1099.26611萬立方米米，大橋33座，互通通式立交1處，分離離式立體交交叉6處，涵洞817..12米/24道。本標段分為八個個工區(qū)來完完成，其中中一工區(qū)起起點K65++097..740至至K66++320段的路基基土石方及及其相應(yīng)構(gòu)構(gòu)造物施工工，其中包包含K65++940關(guān)家灣中中橋（2×20mm預應(yīng)力空空心板）；；二工區(qū)施施工范圍為為K66++320～K67++968..794，包括黑黑石溪大橋橋；三工區(qū)區(qū)起點為KK67+9968.7794，終點為K69++700，主要工工作內(nèi)容有有葫蘆壩特特大橋下部部構(gòu)造的施施工；四工工區(qū)施工范范圍為K69++700～K70++600，主要內(nèi)內(nèi)容K70++020桐梓互通通立交以及及包含范圍圍內(nèi)路基土土石方及構(gòu)構(gòu)造物施工工；五工區(qū)區(qū)的施工段段落為K70++600～K71++230；六工區(qū)區(qū)的施工段段落為K71++230～K72++780，含K70++286..5～K70++386..5巖子頭中中橋；七工工區(qū)負責K71++780至終點K72++628..017段段路基土石石方及相應(yīng)應(yīng)構(gòu)造物施施工；八工工區(qū)負責鞍鞍山大橋和和30米T梁的架設(shè)設(shè)和安裝。Ｔ梁采用全線集集中預制，預預制場設(shè)置置在K67++350～K67＋850路基上。30米T梁主要集集中在黑石石溪大橋、葫葫蘆壩特大大橋、鞍山山大橋，共共計預制ＴＴ梁670片。Ｔ梁梁的安裝順順序為：先先架設(shè)黑石石溪大橋，架架設(shè)完成后后拆裝架橋橋機，再架架設(shè)葫蘆壩壩特大橋，經(jīng)經(jīng)過鞍山大大橋的Ｔ構(gòu)構(gòu)，架設(shè)鞍鞍山大橋引引橋。其余中小橋梁上上構(gòu)為混凝凝土空心板板或預應(yīng)力力混凝土空空心板，墩墩柱高度較較小，施工工難度不大大，因此，全全線空心板板梁施工全全部擬采用用支架現(xiàn)澆澆方案，具具體實施有有所在段落落的工區(qū)完完成。路面工程施工在在八個工區(qū)內(nèi)內(nèi)選擇路面面施工能力力較強的工工區(qū)負責本本合同段的的路面施工工。本合同段控制的的關(guān)鍵工程程為黑石溪溪大橋、葫葫蘆壩特大大橋、鞍山山大橋，成成為制約本本合同段工工程進度的的重點和難難點，重點點組織力量量進行施工工，加快施施工進度。施工總體平面布布置《平面面布置圖》二）、關(guān)鍵工程程的施工方方案和施工工方法葫蘆壩特大橋見《葫蘆壩特大大橋施工組組織設(shè)計》黑石溪大橋見《黑石溪大橋橋施工組織織設(shè)計》鞍山大橋見《鞍山大橋施施工組織設(shè)設(shè)計》三）、主要工程程項目的施施工方法本合同段主要包包括路基土土石方工程程、涵洞工工程（包括括通道）、橋橋梁工程（包包括互通立立交，分離離式立交橋橋）、排水水及防護工工程、路面面工程，在在對本工程程的施工過過程中，我我們將嚴格格按照招標標文件中《技技術(shù)規(guī)范》和FIDIC條款以及國家或交通部頒布的“施工規(guī)范”的要求，嚴格施工工藝和施工方法，保質(zhì)、保期完成工程施工任務(wù)?，F(xiàn)對主要工程項目施工方法敘述如下：路基土石方工程程（1）、放樣：開工工之前，進進行現(xiàn)場恢恢復和固定定路線，檢檢查工程已已測設(shè)的所所有永久性性標樁并將將遺失的標標樁。施工工測量工作作包括導線線、中線及及高程、水水準點的復復測，橫斷斷面的檢查查與補測，增增設(shè)水準點點等。復核核無誤并將將復測結(jié)果果報監(jiān)理工工程師審核核批準后，作作為沿線測測量控制的的依據(jù)，在在工地正確確放樣。施工中，根據(jù)施施工需要進進行加密和和布設(shè)施工工測量控制制網(wǎng)，并測測放兩邊坡坡腳樁及開開挖邊線樁樁，對施工工過程中有有可能被破破壞的點要要引出到不不易破壞的的位置，并并作好相應(yīng)應(yīng)記錄。測測量人員還還應(yīng)經(jīng)常復復核補測控控制點。將將施工中所所有的標樁樁包括轉(zhuǎn)角角樁、中樁樁、橋涵結(jié)結(jié)構(gòu)物的起起終點、控控制點等進進行固定性性的保護，并并將水準基基點、三角角網(wǎng)點等樹樹立易于識識別的標志志。對永久久性測量標標志進行保保護到工程程竣工后完完整地交監(jiān)監(jiān)理工程師師。平面測量，分直直線段和曲曲線段。采采用全站儀儀放樣，用用極坐標方方法測設(shè)中中樁點和邊邊樁點。直直線段按20米間隔測測放中線點點和邊線點點、曲線段段按10米間隔測測放中線點點和邊線點點，并在主主線平面起起伏、變化化較大點增增加斷面測測設(shè)，且釘釘標示樁；；同時按設(shè)設(shè)計要求測測放開挖或或回填邊線線以確定路路基邊界線線?？傊幢O(jiān)理工工程師的要要求在現(xiàn)場場放出路基基邊緣、坡坡口、坡角角、邊溝、護護坡道、借借土場、棄棄土場等的的具體位置置，標明其其輪廓。（2）、清場：A、清清理與挖除除：填土之之前，公路路用地范圍圍內(nèi)的植被被、垃圾、有有機雜物及及原地面頂頂部20cm范圍內(nèi)內(nèi)草皮和表表土使用反反鏟或推土土機清除，并并用人工配配合清理，并并用自卸汽汽車運至規(guī)規(guī)定的棄土土場。當路路堤通過耕耕地時，先先挖除有機機質(zhì)含量和和其它雜質(zhì)質(zhì)較多的土土，并換填填良土。地地面實物如如樹木、樹樹墩、樹枝枝及其它高高出地面的的障礙物用用人工清除除并用汽車車運到指定定地點堆放放。填方高高度小于1m的路基范范圍內(nèi)的樹樹根全部用用人工挖除除并將坑穴穴填平夯實實。B、拆除：：原有舊路路面及圬工工結(jié)構(gòu)均用用人工拆除除。C、場地排排水：路堤堤施工時，在在路堤兩側(cè)側(cè)護道處開開挖縱向排排水溝，在在路基范圍圍開挖縱橫橫向排水溝溝排除積水水。在護坡坡道外側(cè)的的排水溝，按按設(shè)計要求求在溝的外外側(cè)填筑土土埂，防止止泥土流失失。在路基基范圍內(nèi)有有大低洼積積水地段時時，可先作作土埂排除除積水，并并將雜草、淤淤泥以及不不適宜的材材料清除路路基以外。D、填方區(qū)區(qū)亂石、孤孤石地面的的整平：原原地面有亂亂石孤石外外露時采用用撬除、爆爆炸的方法法將突出亂亂石孤石清清除并整平平。（3）、土質(zhì)路塹的的開挖：根根據(jù)挖方數(shù)數(shù)量的大小小，以及施施工方法的的不同，按按掘進方向向的變化，可可分別采用用橫向全寬寬掘進，或或橫向通道道掘進的方方法施工。橫挖法——用于于短而較深深的路塹，從從一端或兩兩端逐漸向向前開挖。分層及通道縱挖挖法——用于路段段較長、較較深的路塹塹。分層縱挖法———沿路塹全全寬以深度度不大的縱縱向分層挖挖掘前進。當當路塹長度度不超過100m，開挖深深度不大于于3m，地面面坡度較陡陡時，采用用推土機作作業(yè)施工；；當路塹長長度超過1100m時時，采用鏟鏟運機作業(yè)業(yè)。通道縱挖法———用于路塹塹較長，較較深的地段段，先沿路路塹縱向挖挖掘一條通通道，然后后將通道向向兩側(cè)拓寬寬至路塹邊邊坡后，再再開挖下層層通道。運運距較遠，采采用挖掘機機挖裝，自自卸汽車運運輸。土方地段的挖方方路基施工工標高，應(yīng)應(yīng)充分考慮慮因壓實而而產(chǎn)生的下下沉量。路路基頂面以以下0.88m的壓實實度要達到到95%，路路基以下?lián)Q換土超過00.3m時時，其壓實實度不小于于95%。按JTJ0051-993《公路土土工試驗規(guī)規(guī)程》重型型擊實法進進行檢驗，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師檢查合合格后，方方可開挖邊邊溝和進行行下一道工工序。（4）、石質(zhì)路塹的的開挖：①作業(yè)方法法：根據(jù)地地形、地質(zhì)質(zhì)及開挖斷斷面要求，采采用不同的的作業(yè)方法法。當可用用帶松土器器的推土機機耙松巖土土時，采用用松土機械械作業(yè)，即即用320馬力大推推土機耙松松巖土，挖挖掘機或裝裝載機配合合自卸汽車車將松動的的土石運至至填方路段段。當不能能用320馬力大推推土機松動動巖土時，采采用爆破作作業(yè)。對石石質(zhì)挖方邊邊坡采用光光面爆破。對對巖石路塹塹一律采用用毫秒微差差爆破，以以便限制爆爆炸地震波波的強度和和影響范圍圍，保護人人畜及周圍圍建筑物的的安全及邊邊坡的穩(wěn)定定。②爆破施工工：A．爆破施施工方法：：鉆眼設(shè)備備采用風動動式潛孔鉆鉆鉆眼。藥藥孔及裝藥藥量視現(xiàn)場場巖層性質(zhì)質(zhì)設(shè)計。B．爆破安安全管理措措施：根據(jù)據(jù)中華人民民共和國爆爆破施工管管理的有關(guān)關(guān)規(guī)定標準準（GB133349—92），結(jié)合合施工現(xiàn)場場實際情況況，特采取取如下安全全管理措施施。(a)建立爆爆破安全領(lǐng)領(lǐng)導小組，統(tǒng)統(tǒng)一領(lǐng)導與與布置實施施爆破各項項工作。((b)建立各各種行之有有效安全措措施，并組組織檢查實實施，做到到安全制度度化，定期期召開安全全評議會。抓抓事故苗頭頭，杜絕事事故發(fā)生。(c)建立爆破器材庫主任的崗位責任制：★負責指定倉庫建立完善管理細則；★督促檢查爆破的器材保管員（發(fā)放員）的工作；★及時上報質(zhì)量可疑及過期的爆破器材；★督促檢查庫區(qū)安全情況、消防設(shè)施和防雷裝置，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；★爆破器材保管員負責驗收、發(fā)放、統(tǒng)計和保管爆破器材，對無爆破作業(yè)資質(zhì)的人員予以拒絕；★爆破器材庫選點遠離居民點、炸藥與雷管分開存放，并設(shè)危險標志，非有關(guān)人員勿近；★警戒與信號：爆破工作開始前，確定危險區(qū)的邊界設(shè)置明顯標志；爆破前，同時發(fā)出音響和視覺信號，使危險區(qū)的人員都能聽到和看到。第一次信號——預告信號；第二次信號——起爆信號；第三次信號——解除警戒信號；裝藥時無關(guān)人員撤離炸區(qū)范圍以外，裝藥時應(yīng)使用木質(zhì)棍裝藥，裝藥后保證堵塞質(zhì)量。★施爆前兩天，安全領(lǐng)導小組召集安全防護有關(guān)會議，請有關(guān)單位參加，并檢查安全措施落實情況。★爆破后組織人員進行安全檢查并進行安全評估。C．棄石方棄運至指定的棄土場。（5）、路基填筑：：①填土路堤堤：路堤填填料中石料料含量≤50%時，按按填土路堤堤施工，填填筑前先進進行路基邊邊坡線放樣樣，直線段段每隔200m，曲線線上每隔110m設(shè)一一中樁，并并相應(yīng)放出出邊樁，填填筑坡腳處處要有明顯顯的標志。填填筑時應(yīng)采采用全斷面面水平分層層填筑法施施工。填土土路堤采用用壓路機壓壓實。碾壓壓順序由兩兩側(cè)向中間間碾壓，曲曲線地段內(nèi)內(nèi)由內(nèi)側(cè)向向外側(cè)碾壓壓，碾壓時時，后輪應(yīng)應(yīng)重疊1/2輪。后輪輪必須超過過兩段的接接縫。壓路路機的碾壓壓速度，頭頭兩遍1..5～1.7kkm/h為為宜，以后后為2.00～2.5kkm/h的的速度。每每層壓實后后，厚度不不小于2550mm，填填筑至路床床頂面最后后一層的最最小壓實厚厚度，不應(yīng)應(yīng)小于15cm。每層層頂面應(yīng)平平整，不產(chǎn)產(chǎn)生雨天積積水現(xiàn)象，并并設(shè)3%的橫坡坡路拱。②填石路堤堤：當路堤堤所用石料料含量≥70%時，按填填石路堤施施工。A、填石路路堤所用石石料強度需需大于15MP，用于護護坡的不應(yīng)應(yīng)小于20MP，分層松松鋪厚度≤45cm，最大大料徑不超超過層厚度度的2/3。B、施工中中要安排好好填料及運運輸路線，水水平分層填填筑，先低低后高，并并用大型推推土機整平平，個別不不平處，人人工配合，并并用小石塊塊、石屑找找平填塞空空隙，再用用50T的壓路機機碾壓。C、填石路路堤，路床床頂面以上上50cmm范圍內(nèi)應(yīng)應(yīng)填筑符合合路床要求求的填料，填填料最大粒粒徑不得大大于10ccm，并分分層碾壓密密實，達到到規(guī)范要求求。路堤壓壓實采用振振動壓路機機壓實。③結(jié)構(gòu)物處處的路堤填填筑：結(jié)構(gòu)構(gòu)物完成并并達到強度度后，進行行土方填筑筑。臺背填填土順路線線方向長度度：頂部距距涵身外側(cè)側(cè)不小于臺臺高加2mm，底部距距基礎(chǔ)外緣緣不小于22m，橋涵涵、通道背背結(jié)構(gòu)物采采用砂礫透透水材料回回填。回填填土方要分分層、對稱稱進行，每每層厚度不不超過155cm，壓壓實度從填填方底部或或涵洞頂部部至路床頂頂面均為995%。使使用機械壓壓實并保持持結(jié)構(gòu)物完完好無損。壓壓路機械壓壓不到的地地方，使用用小型壓實實機夯實；；拐角局部部無法用機機械夯實時時，采用透透水性材料料回填并用用人工夯實實。涵洞工程本合同段共有涵涵洞25道，其中23道鋼筋砼砼蓋板涵，2道為砼拱拱涵。（1）、鋼筋混凝土土蓋板涵：：其基礎(chǔ)墻墻身均為圬圬工砌體，其其施工方法法如下：測量放樣：路基基測量基本本完成以后后，按設(shè)計計方案和圖圖紙的資料料，對路基基各段防護護工程進行行施工放樣樣。基礎(chǔ)的的底寬度為為基礎(chǔ)的尺尺寸加上兩兩側(cè)預留排排水或砌筑筑站人的寬寬度，根據(jù)據(jù)土壤類別別和深度，確確定挖基坡坡度，算出出上寬，劃劃出開挖范范圍，釘好好樁橛。在在施工場地地附近設(shè)置置控制樁和和照查樁，以以便經(jīng)常核核對砌體位位置。挖基：根據(jù)測量量放樣出的的挖基施工工范圍和深深度，進行行開挖。如如果開挖量量很大，則則采用人工工配合機械械施工，如如果遇到巖巖石，則需需進行爆破破，然后人人工處理。立樣板、線架：：挖基完成成后，漿砌砌片石砌筑筑之前，要要根據(jù)砌體體的形式，做做出樣板、線線架，有關(guān)關(guān)的各部尺尺寸、變化化點的高程程要標定在在線架與樣樣板上，施施工中可經(jīng)經(jīng)常檢查、核核對，能較較好地控制制施工質(zhì)量量。拌制砂漿、清洗洗片石：按按施工用砂砂和水泥，以以及所用砂砂漿標號，選選用砂漿的的配合比。用用砂漿拌合合機進行拌拌合，拌合合時按分次次投料水泥泥裹砂法工工藝施工，即即將拌合用用量70%%的水加入入拌合機，同同時加放全全部的砂，拌拌合15～20秒后，加加入水泥，拌拌合30～40秒后再再加入剩余余的水，拌拌合50～70秒后出出罐使用。拌拌好的砂漿漿要有較好好的和易性性和流動性性，直觀檢檢查時，用用手抓一把把砂漿，以以指縫不流流漿，松手手后砂漿團團不松散為為宜。拌合合砂漿的同同時，要選選擇、加工工片石，片片石宜倒在在砂墊層或或草墊上，對對于有泥污污和水銹的的片石要清清洗干凈，對對于凹凸難難用的片石石要粗略鑿鑿琢。運砂漿、片石：：A、砂漿要要隨運隨用用，不宜拌拌制過多，以以免凝結(jié)影影響砂漿的的質(zhì)量。B、砂漿運運輸時采用用斗車、翻翻斗車進行行，困難地地段使用砂砂漿膠桶挑挑運至砌筑筑地點，倒倒入灰槽內(nèi)內(nèi)。嚴禁隨隨處亂倒。C、片石和和砂漿的運運輸是同時時進行的，洗洗刷干凈的的片石，用用斗車、單單雙輪車或或人工抬運運至砌筑地地點，卸下下時輕起輕輕落，放于于跳板或沒沒有污泥的的地方，嚴嚴禁隨意亂亂砸，以免免傷人或砸砸壞已砌好好初凝的砌砌體，尤其其由高處向向低處運石石時，更要要注意安全全和質(zhì)量。砌筑：A、基礎(chǔ)礎(chǔ)砌筑施工工時，如基基底為土基基，應(yīng)夯實實后直接坐坐漿，以擠擠漿法砌筑筑，如果在在巖石或混混凝土面上上砌筑，要要先鑿毛，清清掃干凈，充充分濕潤后后再坐漿砌砌筑。B、砌石時時砂漿飽滿滿，不留有有空洞，嚴嚴禁小塊石石集中使用用，在大塊塊石之間，為為了節(jié)省砂砂漿可以用用小塊石填填塞，但要要保證片石石周圍有砂砂漿包裹，嚴嚴禁“硬碰硬”，砂漿要要仔細搗固固密實。C、砌石將將分層進行行，砌體過過長時分段段砌筑，并并按設(shè)計預預留伸縮縫縫。兩相鄰鄰工作段的的砌筑高度度差小于11.2米，且且要掛線施施工，所立立的樣板和和線架要穩(wěn)穩(wěn)固。D、砌筑時時先砌外圈圈定位行列列，然后砌砌筑里層，里里外要犬牙牙交錯連成成一體。砌砌體隱蔽面面的砌縫隨隨砌抹平；；外露面，鑲鑲面將另行行勾縫，砌砌筑時靠外外露面預留留2cm的縫縫槽。E、外圈定定位行列和和轉(zhuǎn)角石，選選擇表面較較為平整、尺尺寸較大的的片石，并并長短相間間與里層石石塊交接。上上下豎縫錯錯開，無通通縫，砌縫縫寬度不大大于3.55cm，且且石縫均勻勻一致。F、石塊交交錯排布，坐坐實擠緊，尖尖銳突出部部分要敲除除。較大的的石塊放在在底層，每每層都選取取形狀尺寸寸較為近似似、吻合的的石塊。勾縫：A、砌體體隱蔽面隨隨砌隨將縫縫抹平，而而外露面則則進行認真真勾縫，在在砌筑靠外外露面預深深均2cmm的空隙備備作勾縫之之用。B、勾縫采采用的砂漿漿不低于砌砌體砂漿，一一般是比砌砌體砂漿高高一個等級級。C、如監(jiān)理理工程師無無特殊要求求，勾縫采采用凹縫，凹縫將有利利于控制施施工質(zhì)量。養(yǎng)護：施工期間間，對已完完成的砌體體要經(jīng)常灑灑水，整個個砌體完成成以后，根根據(jù)天氣情情況，定期期灑水養(yǎng)護護，以保證證砌體不失失水，提高高砂漿的強強度。施工時應(yīng)注意的的問題：A、基礎(chǔ)埋置置深度及地地基應(yīng)力應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計計要求。B、漿砌時時砂漿配合合比應(yīng)符合合試驗規(guī)定定，砌縫內(nèi)內(nèi)砂漿均勻勻飽滿，砌砌體要咬扣扣緊密，嵌嵌縫飽滿密密實。C、表面平平整，無垂垂直通縫，勾勾縫平順，無無脫落現(xiàn)象象。D、應(yīng)注意意根據(jù)地形形情況設(shè)置置好斷縫。蓋板的預制和安安裝：蓋板板采取就地地預制。砼砼、鋼筋按按常規(guī)施工工。模板用用定型鋼模模板，確保保外觀質(zhì)量量。根據(jù)板板重選擇汽汽車吊安裝裝。（2）混凝土拱涵：：本合同段段24道涵洞洞中，有22道為混凝凝土拱涵，其其施工方法法如下：①基坑開挖：用反反鏟和自卸卸車配合，開開挖已測量量定位的涵涵洞施工位位置的基坑坑（若涵洞洞位置在水水溝內(nèi)，則則進行圍堰堰、排水，再再開挖），開開挖時應(yīng)嚴嚴格控制基基底標高，預預留20cm進行人工工清理，并并用打夯機機夯實，待待達到要求求后方可進進行基礎(chǔ)施施工。②基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)礎(chǔ)砼按設(shè)計計要求澆筑筑，模板用用組合鋼模模板，用Ф48鋼管做支支架進行加加固。砼現(xiàn)現(xiàn)場攪拌，砼砼輸送泵輸輸送，如為為漿砌片塊塊石圬工時時，與鋼筋筋砼蓋板涵涵施工相同同。③臺身、臺帽施工工：砼按設(shè)設(shè)計要求澆澆筑，模板板用鋼模板板，用Ф48鋼管和對對拉螺桿加加固。砼現(xiàn)現(xiàn)場攪拌，砼砼輸送泵輸輸送，如為為漿砌片塊塊石圬工時時，與鋼筋筋砼蓋板涵涵施工相同同。④拱架和支架：根根據(jù)本項目目特點，采采用全填土土拱胎。拱拱胎填土應(yīng)應(yīng)在邊墻圬圬工達到設(shè)設(shè)計標號的的70％后，分分層澆水夯夯填。每層層厚度0.2m～0.5m，跨度小小的可以厚厚一些，但但亦視土質(zhì)質(zhì)情況決定定。填土在在端墻外伸伸出0.1～1.0米，并保保持1：1.5邊坡，填填土將達拱拱頂時，分分段用樣板板校正，每每隔30cm掛線檢查查。土胎面面上應(yīng)設(shè)保保護層，保保護層可以以用白灰泥泥抹20cm（石灰：：粘土：麻麻筋＝1：0.35：0.03，重量比比），抹后后3天，即可可灌注混凝凝土。⑤就地澆筑砼拱圈圈外模的最最小弧長孔徑（m）1.01.251.52.02.53.04.0最小外?；￠L（每每邊）657585105125140180注：1、本表單位以ccm計；2、外?；』￠L85cm以上者，可可適當分為為2～4段，隨砼砼灌筑進度度而加高，以以便操作。⑥拱架和支架的安安裝和拆除除：拱架和和支架應(yīng)支支立牢固，拆拆卸方便（采采用木楔作作支墊，縱縱向連接應(yīng)應(yīng)穩(wěn)定，拱拱架外弧應(yīng)應(yīng)平順。拱拱架不得超超越拱模位位置，拱架架不得侵入入圬工斷面面，拱架和和支架安裝裝完畢后，應(yīng)應(yīng)對其平面面位置、頂頂部標高、節(jié)節(jié)點聯(lián)系及及縱橫向穩(wěn)穩(wěn)定性進行行檢查，不不符合要求求者，立即即進行糾正正。⑦拱架和支架的拆拆除和拱頂頂填土應(yīng)具具備下列條條件之一時時方可進行行：Ⅰ、拱圈圬工及砼砼強度達到到設(shè)計強度度的70％時，即即可拆除拱拱架，但必必須達到設(shè)設(shè)計強度后后方可進行行填土；Ⅱ、當拱架未拆除除，拱圈強強度達到設(shè)設(shè)計強度的的70％時，可可進行拱頂頂填土，但但應(yīng)在拱圈圈達到設(shè)計計強度后方方可拆除。⑧拱涵施工中其它它內(nèi)容，與與鋼筋砼蓋蓋板相同。橋梁工程本合同段共有大大橋、特大大橋三座、中中橋兩座，除除大橋、特特大橋上部部構(gòu)造為預預應(yīng)力砼T型梁橋外外，其余中中橋均為鋼鋼筋混凝土土和預應(yīng)力力空心板橋橋，除T梁預制安安裝外，空空心板的施施工均采用用搭架現(xiàn)澆澆。三座大大橋的具體體施工工藝藝和施工方方法見相應(yīng)應(yīng)的施工組組織設(shè)計。排水及防護工程程（1）排水工程主要要指地面排排水工程，包包括邊溝、排排水溝、截截水溝的開開挖和加固固鋪砌，及及急流槽、砼砼預制塊攔攔水帶等。其其施工方法法如下：A、測量放線：利利用設(shè)計單單位提供的的測量控制制網(wǎng)，定出出排水邊溝溝中心和路路面邊緣的的控制點位位置，在該該位置打上上標有樁號號的木樁并并測出樁頂頂標高，作作為邊溝施施工時的軸軸線。B、土方開挖：土土方開挖采采用反鏟開開挖、人工工配合清理理，自卸汽汽車運輸。C、邊溝砌筑：自自制一批尺尺寸與設(shè)計計相符的邊邊溝鋼筋骨骨架大樣，土土方開挖后后，將大樣樣的中心與與邊溝軸線線控制點對對齊，下底底放置在設(shè)設(shè)計標高處處，穩(wěn)固后后帶上線，根根據(jù)帶線后后的邊溝大大樣段面進進行片石砌砌筑。砌筑筑用的砂漿漿必須嚴格格按照試驗驗室提供的的配合比進進行配制。砌砌筑時片石石間距一般般控制在1～2cm左右，使使片石能被被砂漿充分分包裹。砌砌筑表面必必須緊靠著著所拉的線線，以確保保其表面平平整。D、施工要求：對對于漿砌排排水工程設(shè)設(shè)施，施工工時應(yīng)注意意如下要求求：①砌體砂漿配合比比準確，砌砌縫內(nèi)砂漿漿均勻飽滿滿，勾縫密密實。②開挖后，要把基基底夯實后后再進行結(jié)結(jié)構(gòu)施工。③排水設(shè)施施工時時，注意銜銜接順暢，做做到溝底平平整并有一一定的粗糙糙，以利于于排水。④砌體內(nèi)側(cè)及溝底底應(yīng)平順，溝溝底不得有有雜物。⑤急流槽與消力池池底應(yīng)作成成粗糙面，以以利排水并并起消力作作用。⑥無論何種型式的的邊溝、截截水溝、排排水溝，均均以1M長度為漸漸變段，均均勻過渡到到急流槽或或跌水井的的段面型式式，并力求求順暢。（2）防護工程主要要包括石砌砌（包括混混凝土預制制塊）護坡坡、護面墻墻、路肩墻墻、誘導墻墻、菱形網(wǎng)網(wǎng)格護坡、噴噴漿防護、其其它防護工工程砌筑（如如護肩、護護腳）等，以以及基礎(chǔ)的的開挖與回回填。其施施工方法如如下：A、采用二次分層層削坡的施施工方法，在在設(shè)計標高高處將各控控制點用線線互相連接接，根據(jù)這這根線近1：1.5的設(shè)計計坡度將坡坡面上的路路基超寬部部分除預留留30～50cmm厚外的土土方削凈。待待漿砌拱型型骨架砌筑筑完畢后，再再將預留土土層進行二二次削坡、整整平，使拱拱內(nèi)植草的的坡面與拱拱型骨架在在同一平面面上。B、砌體應(yīng)分層座座漿砌筑，砌砌筑上層時時，不應(yīng)振振動下層，且且不應(yīng)在已已砌好的砌砌體上拋擲擲、滾動、翻翻轉(zhuǎn)和敲擊擊石塊。C、各種型式的骨骨架植草護護坡的施工工，修整邊邊坡使砌筑筑地帶的標標高和邊坡坡坡度與圖圖紙要求一一致，然后后按圖紙所所示的地點點進行施工工放樣，淺淺挖基坑，并并進行人工工夯實。D、微風化及未風風化的石灰灰?guī)r石質(zhì)路路塹邊坡，邊邊坡開挖成成型后應(yīng)及及時用水泥泥砂漿噴涂涂覆蓋，以以防止其進進一步風化化。E、堅硬巖石地段段陡山坡上上的半填半半挖路基，當當填方不大大，但邊坡坡深出較遠遠不易填筑筑時，可修修筑護肩，護護肩采用M7.5水泥砂漿漿砌筑。F、當山坡上的填填方路基有有沿斜坡下下滑的傾向向，或為加加固、收回回填方坡腳腳時，采用用干砌片石石砌筑，其其外緣用30cm以上的的大塊石干干砌，內(nèi)部部用20～30cmm的石塊整整齊排列。G、采取邊砌筑邊邊回填的方方法施工，確確保砌石穩(wěn)穩(wěn)定及其回回填土的密密實度，使使質(zhì)量滿足足要求。H、施工時應(yīng)注意意的問題：：①護坡基礎(chǔ)埋置深深度及地基基應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求。②漿砌時砂漿配合合比應(yīng)符合合試驗規(guī)定定，砌縫內(nèi)內(nèi)砂漿均勻勻飽滿，砌砌體要咬扣扣緊密，嵌嵌縫飽滿密密實。③護坡表面平整，無無垂直通縫縫，勾縫平平順，無脫脫落現(xiàn)象。④護面墻頂部應(yīng)及及時回填夯夯實，以免免地表水滲滲入墻后。⑤護面墻后必須回回填石渣，同同時做好泄泄水孔，并并使其通暢暢。路面工程（1）路面結(jié)構(gòu)形式式A、全線均采用瀝瀝青混凝土土高級路面面，路面總總厚度為7計限高計次86沉1路面結(jié)結(jié)構(gòu)層由面面層、基層層、底基層層、墊層組組成。B、級底厚C、定層高D、面速為（2）級配碎石底基基層1)用料級配碎石可用未未篩分的碎碎石和石屑屑配成，未未篩分碎石石指控制最最大粒徑（僅僅過一個篩篩孔的篩）后后，由碎石石機軋制的的未經(jīng)篩分分的碎石料料。它的理理論顆粒組組成為0～D（D為最大粒粒徑），并并具有較好好的級配。未未篩分的碎碎石可直接接用作底基基層。石屑屑指碎石場場孔徑5mm篩下的的篩余料，其其顆粒組成成常為0～10mmm，并具有有良好的級級配。缺乏石屑時，也也可添加細細砂礫或粗粗砂，但強強度和穩(wěn)定定性不如添添加石屑的的級配碎石石。也可用用顆粒組成成合適的含含細集料較較多的砂粒粒與未篩分分碎石配合合成級配碎碎礫石。級配碎石作底基基層在高速速公路上時時，最大粒粒徑應(yīng)控制制在60mm以下。2)材料的拌和和級配碎石拌和采采用中心站站集中拌和和，拌和機機械用強制制性拌和機機，在正式式拌和以前前，必須先先調(diào)試好所所用的廠拌拌設(shè)備，使使混合料的的顆粒組成成和含水量量都達到規(guī)規(guī)定的要求求，采用不不同粒級的的單一尺寸寸碎石和石石屑，按預預定配合比比在拌和機機內(nèi)拌制級級配碎石混混合料。采采用未篩分分碎石和石石屑時，如如未篩分碎碎石或石屑屑的顆粒組組成發(fā)生變變化，應(yīng)重重新調(diào)試設(shè)設(shè)備。3)施工放樣、材材料運輸及及堆放在下承層上恢復復中線，直直線段第15～20m設(shè)一一樁，平曲曲線段每10～15m設(shè)一樁，并并在兩側(cè)路路肩邊緣外外0.3～0.5m設(shè)指示樁樁。進行水水平測量。在在兩側(cè)指示示樁上用明明顯的標記記標出基層層或底基層層邊緣的設(shè)設(shè)計高。根據(jù)各路段基層層或底基層層的寬度、厚厚度及預定定的干實密密度并按確確定的配合合比分別計計算各段需需要的混合合料用量，并并計算每車車料的堆放放距離?；旎旌狭系暮砍^過最佳含水水量約1%，以減輕輕集料運輸輸過程中的的離析現(xiàn)象象。集料裝裝車時，應(yīng)應(yīng)控制每車車料的數(shù)量量基本相等等，料堆每每隔一定距距離應(yīng)留一一缺口，集集料在下承承層上的堆堆置時間不不應(yīng)過長。4)集料的攤鋪鋪、壓實及及整形堆放好的集料在在攤鋪前應(yīng)應(yīng)先鋪筑200m的試驗路路段，以確確定集料的的松鋪厚度度，壓實遍遍數(shù)等。用平地機、瀝青青攤鋪機或或穩(wěn)定土攤攤鋪機將混混合料均勻勻地攤鋪在在預定的寬寬度上，表表面要求平平整，并具具有規(guī)定的的路拱，同同時攤鋪路路肩用料。攤攤鋪機后面面設(shè)專人消消除粗、細細集料的離離析現(xiàn)象，若若采用平地地機攤鋪混混合料時，設(shè)設(shè)一個三人人小組跟在在平地機后后面，及時時消除粗、細細集料的離離析現(xiàn)象，對對于粗集料料窩和粗集集料帶，應(yīng)應(yīng)添加細料料，并拌和和均勻；對對于細集料料窩，應(yīng)添添加粗集料料，并拌和和均勻；根根據(jù)攤鋪后后集料的具具體情況（有有無粗細顆顆粒離析現(xiàn)現(xiàn)象），用用平地機進進行補充拌拌和。用輪胎式壓路機機在已攤鋪鋪集料的路路段上快速速碾壓一遍遍，以暴露露潛在的不不平。利用用平地機再再整平和整整形。整形后，當混合合料的含水水量略等于于或略大于于最佳含水水量時，用用振動壓路路機進行碾碾壓。直線線段由兩側(cè)側(cè)路肩開始始向路中心心碾壓；在的由肩路碾壓輪后過接后路時一壓行的為路壓頭用m以m路應(yīng)5)接縫處理當采用平地機攤攤鋪時，橫橫縫的處理理：兩作業(yè)業(yè)段的銜接接處，用搭搭接拌和，第第一段拌和和后，留5～8m不進行碾碾壓。第二二段施工時時，前段留留下的未壓壓部分與第第二段一起起拌和和整整平進行碾碾壓?？v縫縫的處理：：施工中應(yīng)應(yīng)盡量避免免縱向接縫縫，在必須須分兩幅鋪鋪筑時，縱縱縫應(yīng)搭接接拌和。前前一幅全寬寬碾壓密實實，在后一一幅拌和時時，應(yīng)將相相鄰的前幅幅邊部約0.3m搭接拌和和，整平后后一起碾壓壓密實。采用攤鋪機鋪筑筑時，橫縫縫處理方法法與平地機機攤鋪時的的處理方法法一樣；縱縱縫的處理理：在不能能避免縱向向接縫的情情況下，縱縱縫必須垂垂直相接，不不應(yīng)斜接，并并在前一幅幅攤鋪時，在在靠后一幅幅的一側(cè)用用方木或鋼鋼模板做支支撐，方木木或鋼模板板的高度與與級配碎石石層的壓實實厚度相同同；在攤鋪鋪后一幅之之前，將方方木或鋼模模板除去。如如在攤鋪前前一幅時未未用方木或或鋼模板支支撐，靠邊邊緣30cm左右難難于壓實，而而且形成一一個斜坡，在在攤鋪后一一幅時，應(yīng)應(yīng)先將未完完全壓實的的部分和不不符合路拱拱要求部分分挖松并補補充灑水，待待后一幅混混合料攤鋪鋪后一起進進行整平碾碾壓。6)施工時必須須遵循的原原則及注意意事項粒料的顆粒級配配要好、配配料必須準準確、塑性性指數(shù)必須須符合規(guī)定定、混合料料拌和均勻勻，沒有粗粗細顆粒離離析的現(xiàn)象象。嚴禁壓壓路機在已已完成的或或正在碾壓壓的路段上上“調(diào)頭”和急剎車車。養(yǎng)生期期間應(yīng)封閉閉交通，控控制車速。車車速應(yīng)小于于30Km//h。（3）水泥穩(wěn)定碎石石基層的施施工1)施工準備：：路面施工的底基基層，在施施工銜接期期間，氣候候水文和路路基沉降等等自然因素素將對其高高程、橫坡坡度、平整整度等造成成一定影響響。所以在在基層正式式鋪筑之前前，應(yīng)對主主線或匝道道的底基層層標高、橫橫坡度、平平整度等作作一次全面面的復核：：首先應(yīng)對對測量儀器器進行校正正和復核，以以確保測量量精確度；；然后根據(jù)據(jù)施工圖設(shè)設(shè)計和監(jiān)理理工程師提提供的水準準基點、控控制點等測測量基準資資料進行復復核及恢復復路基中線線，同時根根據(jù)施工需需要進行水水準點的加加密和閉合合測量，確確定合格后后將測量結(jié)結(jié)果報監(jiān)理理工程師審審批；接著著在路基上上每隔10米（彎道道處5米）一個個斷面進行行水準測量量，主線單單幅測量3個點（漸漸變段及加加寬段增加加為5個測點）、匝匝道測量3個點，如如誤差超過過規(guī)范要求求，應(yīng)及時時通報監(jiān)理理工程師和和設(shè)計單位位，及時進進行處理。水穩(wěn)碎石采用廠廠拌法施工工，我公司司將安裝一一座生產(chǎn)能能力為300T／H的粒料拌拌和站進行行施工，拌拌和設(shè)備在在開工前半半個月內(nèi)安安裝調(diào)試完完畢。安裝裝前先對整整個場地進進行碾壓，同同時修筑一一套完整的的排水系統(tǒng)統(tǒng)，并對碎碎石堆放場場地進行地地坪硬化處處理。正式式施工前，應(yīng)應(yīng)用一個月月的時間進進行備料，以以確保施工工的連續(xù)性性。正式施工前，應(yīng)應(yīng)按技術(shù)規(guī)規(guī)范的要求求進行材料料和試配試試驗，以確確定水泥摻摻量和含水水量（即施施工配合比比），并按按監(jiān)理工程程師的要求求鋪筑一段段長度為200米的試驗驗路段，以以確定施工工設(shè)備、施施工工藝、松松鋪系數(shù)和和壓實厚度度，并報請請監(jiān)理工程程師審批。2)拌和及運輸輸：根據(jù)試驗室確定定的配合比比，將經(jīng)試試驗符合規(guī)規(guī)定的水泥泥和集料在在拌和設(shè)備備中進行拌拌和，應(yīng)保保證混合料料的均勻性性，并對加加水量和加加水時間進進行不間斷斷記錄，以以確保拌和和料的質(zhì)量量。拌和機機內(nèi)的死角角中得不到到充分攪拌拌的材料，應(yīng)應(yīng)及時清除除。在拌和和過程中，還還應(yīng)隨時根根據(jù)已拌和和料的情況況和氣候等等自然因素素，及時調(diào)調(diào)整施工配配合比，以以保證拌和和料的均勻勻性。運輸過程中當天天氣干燥，運運輸距離較較遠時，應(yīng)應(yīng)對已拌和和料加以覆覆蓋以防止止水份蒸發(fā)發(fā)，保證均均勻的裝載載高度以防防止離析。在在卸料過程程中，應(yīng)注注意卸料速速度、數(shù)量量與攤鋪寬寬度與厚度度。已拌和和好的混合合料應(yīng)盡快快攤鋪。3)攤鋪及整型型：水穩(wěn)碎石基層厚厚度要求為為36cm，因此此分兩層攤攤鋪，每層層厚度為118cm，水水泥穩(wěn)定碎碎石基層厚厚度40cm的，分分為兩層攤攤鋪，每層層厚度為20cm,,用瀝青攤攤鋪機進行行攤鋪，作作業(yè)寬度為為12m，單單幅一次性性鋪筑，每每一流水作作業(yè)段為200～300米，并并應(yīng)盡量減減少施工接接縫；攤鋪鋪時混合料料的含水量量應(yīng)高于最最佳含水量量0.5～1.0％，以以補償攤鋪鋪及碾壓過過程中的水水份損失；；第一層攤攤鋪結(jié)束并并報請監(jiān)理理工程師批批準后，將將其表面拉拉毛后再繼繼續(xù)攤鋪第第二層；在在攤鋪機后后應(yīng)派人專專門消除攤攤鋪過后粗粗細集料離離析的現(xiàn)象象，對局部部粗集料堆堆積的地方方應(yīng)進行鏟鏟除后用新新混合料填填補。攤鋪過程中應(yīng)按按設(shè)計的路路拱不斷調(diào)調(diào)整攤鋪機機熨平板，使使攤鋪出的的混合料具具有規(guī)定的的路拱。4)碾壓：混合料經(jīng)攤鋪成成型后，應(yīng)應(yīng)立即在全全寬范圍內(nèi)內(nèi)進行碾壓壓。一般路路段由兩側(cè)側(cè)兩中間碾碾壓；超高高路段由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)側(cè)碾壓。碾碾壓時采用用振動壓路路機，先靜靜壓每道碾碾壓應(yīng)與上上道碾壓重重疊20～50cmm，將整個個攤鋪范圍圍內(nèi)的混合合料完全均均勻地壓實實到規(guī)定的的密度（98％）為止止，壓實后后的路拱面面應(yīng)平整無無輪跡或隆隆起，且斷斷面正確，路路拱符合要要求。碾壓壓過程中，混混合料的表表面應(yīng)始終終保持潮濕濕，如表面面水蒸發(fā)得得快，應(yīng)及及時補灑少少量的水。嚴嚴禁壓路機機在已完成成的或正在在碾壓的路路段上“調(diào)頭”和急剎車車，以保證證水泥穩(wěn)定定碎石層表表面不受破破損。施工工中，從加加水拌和到到碾壓終了了的延遲時時間不得超超過水泥終終凝時間，應(yīng)應(yīng)按試驗路路段確定的的合適的延延遲時間嚴嚴格施工。5)養(yǎng)生：水泥穩(wěn)定碎石基基層每一段段碾壓完成成后并經(jīng)壓壓實度檢查查合格后應(yīng)應(yīng)立即進行行養(yǎng)生，第第一層采用用灑水養(yǎng)生生，第二層層采用灑布布透層瀝青青乳化液進進行養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生時間不不得少于77天。灑水養(yǎng)生的路段段，養(yǎng)生期期間除灑水水車外，不不得通行任任何車輛，如如遇降雨，應(yīng)應(yīng)用不透水水薄膜加以以覆蓋，以以防止雨水水沖毀已鋪鋪筑好的水水泥穩(wěn)定碎碎石基層。灑布透層瀝青的的路段，瀝瀝青采用慢慢裂的灑布布型乳化瀝瀝青，具體體用量和稠稠度應(yīng)根據(jù)據(jù)現(xiàn)場試灑灑的結(jié)果來來確定（一一般為0..7～1.1LL/m2），并報報請監(jiān)理工工程師批準準，然后用用瀝青灑布布車分兩層層噴灑。透透層瀝青灑灑布應(yīng)在基基層施工結(jié)結(jié)束表面稍稍干后進行行；澆灑前前應(yīng)將路面面清掃干凈凈，對路緣緣石及人工工構(gòu)造物應(yīng)應(yīng)適當防護護，以防污污染；灑布布后應(yīng)不致致流淌、能能滲透入基基層一定深深度，不得得在表面形形成油膜；；如遇大風風或降雨或或氣溫低于于10℃，不得澆澆灑透層瀝瀝青；應(yīng)按按確定的瀝瀝青用量一一次性澆灑灑均勻，當當有遺漏時時，應(yīng)用人人工補灑；；澆灑透層層瀝青后，嚴嚴禁車輛、行行人通過；；在鋪筑下下封層前，若若局部地方方尚有多余余的瀝青未未滲入基層層時，應(yīng)予予以清除。在澆灑透層瀝青青后，宜立立即灑布用用量為2～3m3/10000m2的石屑；；灑布后應(yīng)應(yīng)用6～8T鋼筒式式壓路機穩(wěn)穩(wěn)壓一遍，養(yǎng)養(yǎng)生期間嚴嚴禁車輛通通行，待養(yǎng)養(yǎng)生結(jié)束并并報請監(jiān)理理工程師批批準后，方方可進行下下一道工序序的施工。6)封層：待透層瀝青完全全干透后，再再噴灑封層層瀝青，封封層瀝青采采用乳化瀝瀝青，按層層鋪法單層層施工要求求，采用瀝瀝青灑布車車及集料撒撒布機聯(lián)合合作業(yè)，乳乳化瀝青用用量及稠度度應(yīng)通過試試灑確定，用用量一般為為0.9～1.0kkg/m22。噴灑封封層瀝青后后應(yīng)立即灑灑布S14礦料，用用量一般為為5～8m3/10000m2，撒布石石屑后應(yīng)用用6～8T鋼筒式式壓路機穩(wěn)穩(wěn)壓一遍，完完成下封層層，并可開開放交通供供施工車輛輛通行。（4）瀝青混凝土面面層1)目標及施工工配合比確確定：目標配合比在工工地試驗室室進行。根根據(jù)監(jiān)理工工程師批準準的粗細集集料、礦粉粉和瀝青，先先確定礦料料配合比，使使初配的礦礦料合成級級配接近規(guī)規(guī)范分級的的中值，后后確定瀝青青用量。根根據(jù)招標《技技術(shù)規(guī)范》上上建議的瀝瀝青用量，通通過試驗確確定一個接接近中值的的百分比，再再按上、下下間隔0..3％變化化兩道瀝青青用量，每每組料用控控溫自動小小型瀝青混混合料拌和和機拌制混混合料，按按照試驗操操作規(guī)程作作五組試件件，進行馬馬歇爾試驗驗和浸水馬馬歇爾試驗驗，根據(jù)各各項試驗指指標綜合確確定最佳瀝瀝青用量，據(jù)據(jù)以調(diào)試出出目標配合合比的結(jié)合合料配比，并并報請監(jiān)理理工程師批批準。生產(chǎn)配合比是按按照批準的的目標配合合比，在試試驗室監(jiān)控控下在拌和和樓進行實實際試拌。在在試拌前，對對瀝青拌和和設(shè)備進行行一次全面面徹底的檢檢查、校核核。主要檢檢查聯(lián)接部部緊固情況況，瀝青礦礦料與稱量量系統(tǒng)、測測量系統(tǒng)是是否準確，攪攪拌器內(nèi)有有無積存余余料，冷料料輸送裝置置是否運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正常和有有無跑偏現(xiàn)現(xiàn)象，仔細細檢查瀝青青管道各個個接頭，嚴嚴禁瀝青管管道漏氣現(xiàn)現(xiàn)象，并檢檢查電氣系系統(tǒng)是否安安全可靠，操操作控制各各種儀表是是否完好無無損，對于于機械傳動動部分還要要檢查傳動動鏈的張緊緊度，對各各種篩網(wǎng)更更應(yīng)該經(jīng)常常檢查有否否破漏現(xiàn)象象。在計量量系統(tǒng)、測測溫系統(tǒng)瀝瀝青噴灑量量等功能部部位進行校校核、確認認運轉(zhuǎn)正常常、計量正正確后，按按照批準的的目標配合合比及冷料料倉流量測測試結(jié)果，先先行確定各各冷料倉電電機轉(zhuǎn)速，以以使各冷料料能按要求求比例供料料，再經(jīng)拌拌和設(shè)備二二次篩分后后進入各熱熱料倉的材材料取樣篩篩分，重新新調(diào)整材料料配合比以以達到較優(yōu)優(yōu)曲線。以以此確定各各熱料倉的的材料比例例，經(jīng)干拌拌合成后進進行篩分驗驗證，同時時反復調(diào)整整冷料，達達到供料均均衡，由此此確定生產(chǎn)產(chǎn)配合比。再再取目標配配合比最佳佳瀝青用量量±0.3％共共三個瀝青青用量試拌拌進行觀察察比較，再再以各種試試拌瀝青混混青合料制制作試件進進行馬歇爾爾試驗，綜綜合選定滿滿足規(guī)范各各項指標要要求的最佳佳生產(chǎn)用瀝瀝青用量。在在試拌時應(yīng)應(yīng)嚴格控制制原材料加加熱溫度，瀝瀝青采用導導熱油提前前一天加熱熱。根據(jù)我我司施工經(jīng)經(jīng)驗，對瀝瀝青加熱溫溫度控制在在150℃～160℃,礦料加熱熱溫度比瀝瀝青高10℃～20℃，這樣才才能保證瀝瀝青混合料料正常出廠廠溫度，并并保證瀝青青混合料攤攤鋪中各個個碾壓階段段的溫度，亦亦不致使瀝瀝青混合料料出廠溫度度過高而影影響瀝青與與集料的粘粘結(jié)力。在鋪筑試驗路段段時，按生生產(chǎn)配合比比調(diào)試后經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師批準的的瀝青用量量拌和的瀝瀝青混合料料及攤鋪碾碾壓過12小時后鉆鉆取的芯樣樣均要進行行馬歇爾試試驗。試驗驗路段的各各項質(zhì)量指指標符合技技術(shù)規(guī)范要要求，由此此確定的生生產(chǎn)用的標標準配合比比，以此配配合比作為為控制大規(guī)規(guī)模生產(chǎn)的的依據(jù)和質(zhì)質(zhì)量檢驗的的標準。2)施工準備：：首先在施工底基基層、基層層施工的同同時進行瀝瀝青混凝土土拌和站的的建設(shè)，場場地建設(shè)基基本要點同同水泥穩(wěn)定定碎石料拌拌和站。這這里應(yīng)注意意的是要搞搞好瀝青的的貯存工作作，應(yīng)避免免污染環(huán)境境。正式施工前，應(yīng)應(yīng)按監(jiān)理工工程師指定定的路段鋪鋪筑3000米的試驗驗路段，以以驗證預定定的施工方方案是否可可行，機械械設(shè)備配置置是否適用用，操作工工藝是否可可以滿足要要求，從而而確定在大大規(guī)模施工工中采用的的虛鋪系數(shù)數(shù)、瀝青用用量、攤鋪鋪速度、壓壓路機類型型、壓實工工藝、碾壓壓溫度、速速度及遍數(shù)數(shù)等技術(shù)參參數(shù)，并對對施工方案案、機械組組合、操作作工藝進行行修正。上上述工作，均均應(yīng)在監(jiān)理理工程師的的指導、監(jiān)監(jiān)督下進行行。在試驗驗路段施工工前，必須須首先完成成瀝青混合合料目標配配合比和生生產(chǎn)配合比比的調(diào)試工工作，全部部施工機械械和試驗儀儀器已經(jīng)配配齊就位，并并報請監(jiān)理理工程師審審批后方能能進行試驗驗路段的施施工。試驗路段必須在在監(jiān)理工程程師的指導導下鋪筑。在在鋪筑前要要向全體參參加施工的的人員作好好技術(shù)交底底，認真學學習技術(shù)規(guī)規(guī)范，然后后對路基進進行全面清清掃，按要要求澆灑粘粘層瀝青，再再按計劃采采用的機械械設(shè)備組合合和人員進進行施工，嚴嚴格遵守預預定的施工工方法和施施工工藝。在在試驗路段段施工過程程中，在拌拌和樓要適適時抽樣檢檢測瀝青混混合料的穩(wěn)穩(wěn)定度、流流值、空隙隙率、飽和和度等指標標；瀝青混混合料攤鋪鋪壓實122小時后，按按標準方法法在路上抽抽取芯樣進進行密實度度、厚度檢檢查，測量量縱斷高程程、橫坡、平平整度指標標。由于試試驗段的各各項技術(shù)參參數(shù)是大規(guī)規(guī)模施工的的依據(jù)，故故對攤鋪全全過程要作作好記錄，并并及時提交交試驗段施施工總結(jié)報報監(jiān)理工程程師審批。總總結(jié)的主要要內(nèi)容包括括：確定拌拌和的時間間與溫度；；攤鋪溫度度與速度；；壓實機械械的合理組組合；壓實實溫度與壓壓實方法；；松鋪系數(shù)數(shù)；優(yōu)化拌拌和、運輸輸、攤鋪、碾碾壓與施工工機械設(shè)備備的組合和和工序銜接接；確定瀝瀝青混合料料的標準配配合比；員員工崗位的的最佳配置置；存在問問題的分析析研究和解解決辦法。在在此基礎(chǔ)上上形成最佳佳的施工方方法。3)施工放樣：：在鋪筑寬度兩邊邊標劃出路路面設(shè)計標標高墨線，墨墨線高出路路面面層設(shè)設(shè)計標高110cm；；對調(diào)控點點、彎坡點點等特殊點點作出明顯顯的標識，下下面層、中中面層采用用每臺攤鋪鋪機走雙基基準線中間間加滑桿的的方式控制制縱、橫坡坡度，以確確保平整度度。上面層層采用浮動動基準梁控控制攤鋪，一一般在路段段每10mm設(shè)一基準準線立柱，彎彎道處每55m按施工工標高懸掛掛基準線，確確?；鶞示€線立柱牢固固，不得松松動。為保保證基準線線緊繃，緊緊線器上安安裝側(cè)力裝裝置。根據(jù)據(jù)我司以往往的施工經(jīng)經(jīng)驗，基準準線拉力不不小于8000N，則則基準線的的下垂度將將不會超過過1mm，并并使緊線器器的間距不不大于2000m。使使用的基準準線鋼絲繩繩直徑不大大于3mmm，以2～2.5mmm為宜。在在局部路面面橫坡變化化處，平曲曲線較大的的特殊地段段，視具體體情況，將將基準線立立柱間距加加密到5m。在基準準線懸掛后后，應(yīng)由專專職測量人人員對基準準線標高進進行監(jiān)測，確確保在施工工過程中基基準線標高高符合設(shè)計計要求。在攤鋪上一個層層面的瀝青青混合料時時按其厚度度和橫坡控控制攤鋪，即即在攤鋪機機上安裝浮浮動基準梁梁控制高程程和厚度。浮浮動基準梁梁（即滑靴靴）長6～12m，為為定型產(chǎn)品品，用已經(jīng)經(jīng)鋪筑下承承層作為基基準面，采采用多點均均衡原理，可可以糾正下下承層平整整度不足的的地方，以以提高平整整度。4)瀝青混合料料拌和：我公司裝備的是是M-30000型間歇式式瀝青拌和和樓，按照照已批準的的試驗段施施工中調(diào)試試的配合比比在試驗室室監(jiān)控下分分級、分口口上料，準準確計量，均均勻拌和瀝瀝青混合料料，嚴格控控制原材料料加熱溫度度。瀝青采采用導熱油油提前一天天加熱，加加熱溫度控控制在1550℃～160℃,礦料加熱熱溫度比瀝瀝青高10℃～20℃，瀝青混混合料出廠廠溫度控制制在1500℃～160℃。每鍋攪攪拌時間為為40s～50s，其其中干拌時時間5s～10s,,濕拌40s～45s，在在每天攤鋪鋪前提前拌拌料，保證證攤鋪前儲儲備成品瀝瀝青混合料料不少于3300T，瀝瀝青拌和站站儲料180T，另外150T為30臺運料車車上所裝，并并對運料車車內(nèi)儲存的的瀝青混合合料加蓋保保溫篷布進進行保溫。5)瀝青混合料料運輸：我公司擬用自卸卸汽車來運運輸瀝青混混合料。在在運輸前清清理車廂，做做到車廂平平整、潔凈凈，并涂刷刷1:3柴油、水水混合液，控控制行車時時間，保證證瀝青混合合料到場溫溫度不低于于150℃,對于溫度度低于1440℃的混合料料及時通知知拌和站調(diào)調(diào)整溫度，在在正式施工工前，要選選擇2～3條運料行行走路線進進行比選，以以時間最短短、干擾最最少者為優(yōu)優(yōu)選路線。6)瀝青混合料料攤鋪：本標段路面單幅幅寬10.75m，故可可采用一臺臺攤鋪機（ABG-TITAN-423型，最大鋪寬度12米）全幅鋪筑，可保證準確的橫坡；攤鋪前應(yīng)對基層進行徹底的清理、清掃。然后按試驗段初定的虛鋪系數(shù)控制攤鋪瀝青混合料的厚度，按照虛鋪厚度調(diào)整好攤鋪機，可在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚的不易變形耐壓的木質(zhì)墊板，并使攤鋪機熨平板加振，其振動頻率大小應(yīng)根據(jù)機械性能在試鋪時確定。為了保證熨平板的初步壓實效果，提前半小時開始對熨平板進行預熱，采用間隙預熱以保證預熱的均勻性。攤鋪時為保證施施工的連續(xù)續(xù)性，每臺臺攤鋪機前前除正在施施工的運料料車外，應(yīng)應(yīng)至少還有有一臺在等等候；第一一輛車在攤攤鋪機前20～30cmm停住空檔檔，由攤鋪鋪機接住，推推動前行。運運料車向攤攤鋪機卸料料時，應(yīng)邊邊攤鋪、邊邊卸料、邊邊推進，卸卸完料后，運運料車立即即離去，由由等候在旁旁的另一輛輛車再將料料卸入攤鋪鋪機中，并并使攤鋪溫溫度控制在在不低于1160℃，保證攤攤鋪機在攤攤鋪過程中中勻速前進進，不得中中途變速或或停頓。根根據(jù)實際生生產(chǎn)能力，控控制攤鋪機機行走速度度在3m//min以以內(nèi)。在攤攤鋪后，應(yīng)應(yīng)及時用水水準儀檢測測虛鋪厚度度，若不符符合要求，即即時調(diào)整。為為保證施工工質(zhì)量，防防止污染，對對上面抗滑滑層采取最最后一次連連續(xù)攤鋪施施工。7)碾壓：瀝青路面的壓實實度和平整整度取決于于碾壓溫度度和壓實方方法，按照照緊跟、慢慢壓、高頻頻、低幅的的原則進行行。壓路機機緊跟在攤攤鋪機后面面碾壓，在在終壓前消消除全部輪輪跡，達到到要求的壓壓實度后立立即停止作作業(yè)，以免免過振。碾碾壓的初壓壓、復壓、終終壓三個階階段采用雙雙筒鋼輪壓壓路機（可可靜壓或振振壓）和光光輪壓路機機進行，由由現(xiàn)場專人人測試溫度度人員指揮揮控制碾壓壓時間和地地點。碾壓按照由上而而下，先靜靜后振，先先慢后快的的原則進行行，盡量長長距離碾壓壓，振壓時時必須先停停振后停機機，先起步步后起振。碾碾壓時，相相鄰碾壓帶帶重疊1//3～1/2輪寬寬，從橫斷斷面上低的的一側(cè)逐步步移向高的的一側(cè)，壓壓路機來回回一次為一一遍。壓路路機碾壓時時離攤鋪機機方向不在在同一斷面面上，而是是呈階梯形形，每次前前后錯開550cm左左右，并且且先長后短短，即第一一次碾壓距距離長，其其余各次逐逐漸縮短。碾碾壓時，應(yīng)應(yīng)該調(diào)整好好壓路機碾碾壓輪灑水水噴嘴（水水要加洗滌滌劑），使使其灑水適適量，以不不粘輪為宜宜。在路面面變寬地段段及下水井井蓋周圍，可可能出現(xiàn)大大壓路機作作業(yè)困難的的邊角部位位，此時可可用0.66T手扶壓壓路機碾壓壓。初壓：要在溫度度大于1550℃進行，先先用雙筒鋼鋼輪壓路機機靜壓1～2遍，速度度控制在11.5～2km//h.復壓：初壓完成成后即刻進進行復壓，要要在大于溫溫度120℃前進行，先先用鋼輪壓壓路機振動動碾壓1～2遍，然后后用輪胎壓壓路機碾壓壓3～4遍，復壓壓速度為22.5～3.5kkm/h。在在地面道路路段碾壓遍遍數(shù)視情況況增加1～2遍。終壓：在溫度不不小于900℃時進行，采采用雙筒壓壓路機，速速度控制在在2.5～3.5kkm/h靜靜壓2遍，使無無輪跡為止止。8)粘層：為了粘結(jié)緊密，在在上、下面面層間應(yīng)灑灑布粘層瀝瀝青。粘層層瀝青采用用快裂的灑灑布型乳化化瀝青，用用瀝青灑布布車噴灑均均勻，用量量為每平方方米0.3～0.6LL，澆灑過過量處應(yīng)予予以清除。灑灑布完成后后，應(yīng)及時時鋪筑上層層瀝青砼。9)接縫處理：橫向接縫均采用用垂直的平平接縫，并并應(yīng)使各層層之間的橫橫縫錯開。在在施工結(jié)束束時，攤鋪鋪機在接近近端部前110cm處處將熨平板板稍稍抬起起駛離現(xiàn)場場，用寶馬馬鋼輪壓路路機所附設(shè)設(shè)的切割機機垂直切除除端部層厚不不足的部份份（必須迅迅速切除），使使下次施工工時成直角角連接。在在下次施工工前，對橫橫縫處刷乳乳化瀝青，并并用攤鋪機機熨平板對預留橫橫縫端部預預熱，并對對橫縫處篩篩細料進行行人工修整整，再進行行攤鋪。再再用鋼輪壓壓路機對橫橫縫進行橫橫向和縱向向靜壓后，即即用3m直尺檢查查接縫平整整度，如果果不滿足要要求，進行行人工修補補，對多余余的料由人人工鏟除；；對不足部部分，由人人工篩細料料進行修補補，直至接接縫平順、合合格。10)養(yǎng)護：瀝青砼施工完成成后，讓其其自然冷卻卻，待溫度度低于500℃后，方可可開放交通通，但仍應(yīng)應(yīng)設(shè)路障，禁禁止與路面面施工無關(guān)關(guān)的車輛行行駛，以避避免污染路路面。11)質(zhì)量控制制：在施工過程中主主要加強瀝瀝青混合料料拌和中的的質(zhì)量監(jiān)控控。在大規(guī)規(guī)模施工前前，應(yīng)再一一次對拌和和樓的計量量系統(tǒng)、測測量系統(tǒng)、電電氣系統(tǒng)、輸輸送管道、機機械傳動等等作一次全全面檢查、檢檢修；對攤攤鋪機應(yīng)重重點檢查振振搗板、振振動器、熨熨平板、螺螺旋攤鋪器器、離合器器、括板送送料器、料料斗閘門、自自動傳感器器等是否正正常。對浮浮動基準梁梁（即滑靴靴），應(yīng)重重點檢查其其性能情況況，按試鋪鋪段總結(jié)出出的機械規(guī)規(guī)律調(diào)試。壓壓路機應(yīng)檢檢查轉(zhuǎn)向、啟啟動、振動動、倒退、行行駛及灑水水設(shè)備等方方面的性能能及滾筒表表面磨損情情況。各種種上路作業(yè)業(yè)機械嚴禁禁漏油。施施工中要加加強機械保保養(yǎng)，確保保所有設(shè)備備運轉(zhuǎn)正常常。拌和站：要在試試驗室監(jiān)督督下，嚴格格按批準的的生產(chǎn)配合合比投料，加加強溫度控控制，并作作好生產(chǎn)記記錄。確保保瀝青混合合料均勻一一致，無花花白、無離離析和結(jié)團團成塊現(xiàn)象象。對每車車出廠混合合料產(chǎn)量和和溫度要認認真記錄，嚴嚴禁不符合合技術(shù)規(guī)范范的瀝青混混合料出廠廠。試驗室：指派專專人現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)控拌和質(zhì)質(zhì)量。拌和和前，要檢檢查砂石料料品質(zhì)有否否異狀，做做好目測和和抽檢工作作，如有問問題，要及及時通知停停止使用。拌拌和中檢查查冷熱料倉倉比例是否否正確，礦礦料及瀝青青加熱溫度度是否適宜宜，并經(jīng)常常抽查瀝青青拌和站稱稱量、控溫溫系統(tǒng)是否否正常，篩篩網(wǎng)是否完完好。每天天上、下午午各一次在在拌和站取取樣進行馬馬歇爾試驗驗、瀝青含含量抽提試試驗，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時時書面提出出調(diào)整方案案。對于油油石比、各各熱料倉比比例未經(jīng)技技術(shù)負責人人同意不得得隨意變動動。攤鋪組：每日施施工前，對對工作裝置置和調(diào)節(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)進行專專門檢查，各各部門都必必須試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，并確保保開機前水水足油滿。在在攤鋪中除除控制好攤攤鋪溫度外外，尚需保保持攤鋪速速度恒定，不不得中途變變檔或停頓頓，做到長長距離連續(xù)續(xù)攤鋪。收收工后對機機械設(shè)備認認真保養(yǎng)維維修。碾壓組：路面平平整度與壓壓實方法有有很大關(guān)系系?，F(xiàn)場質(zhì)質(zhì)檢人員要要嚴格按要要求的方法法控制碾壓壓方式和速速度，按測測試溫度指指揮碾壓。為為了使初壓壓、復壓、終終壓層次不不亂，在現(xiàn)現(xiàn)場分別設(shè)設(shè)三種不同同顏色的彩彩旗予以區(qū)區(qū)別。復壓壓后即用三三米直尺檢檢查平整度度，對平整整度不符之之處，在終終壓前用碾碾壓方式予予以消除。質(zhì)檢和測量組：：由有經(jīng)驗驗的專業(yè)工工程師對到到場的瀝青青混合料目目測檢查，合合格后方可可攤鋪，并并用電子溫溫度計檢查查記錄到場場溫度、攤攤鋪溫度。如如遇天氣變變化，應(yīng)根根據(jù)溫度指指揮調(diào)度攤攤鋪速度。對對虛鋪厚度度要嚴格控控制，隨時時檢查。路路面橫坡、縱縱斷高程緊緊跟攤鋪機機以水準儀儀測量，根根據(jù)其結(jié)果果隨時通知知攤鋪人員員是否調(diào)整整虛鋪系數(shù)數(shù)。對局部部不平整處處，應(yīng)用篩篩選細料補補平后才能能碾壓。原材料監(jiān)控：對對每個批量量進場石料料均應(yīng)進行行試驗，必必須符合技技術(shù)規(guī)范要要求。由于于本標段工工程量較大大，時間緊緊迫，如發(fā)發(fā)生石料供供應(yīng)商變更更，必須重重新進行配配合比試驗驗，經(jīng)過試試拌試鋪驗驗證，并報報請監(jiān)理工工程師批準準后才能投投產(chǎn)。六、主要分項工工程的施工工順序根據(jù)施工計劃和和施工方法法的要求，現(xiàn)現(xiàn)對各主要要分項工程程的施工順順序介紹如如下：施工準備階段：：材料試驗驗、四通一一平、工程程測量、資資源到位→編制實施施性施工組組織設(shè)計→打開工報報告→報監(jiān)理工工程師審批批→下開工令→開工。路基土石方工程程（1）、路基填筑順順序：施工工準備→清除表土→測定土壤壤含水量→取土裝運運至合格填填方場地→土料逐層層攤鋪→最佳含水水量檢測→碾壓→壓實度檢檢測。（2）、爆破開挖施施工工序：：施工準備備→施工區(qū)管管線調(diào)查→炮位設(shè)計計審批→配備專業(yè)業(yè)施爆人員員→清除施爆爆區(qū)覆蓋層層及強風化化巖石→根據(jù)設(shè)計計炮位和孔孔深鉆孔施施工→爆破器材材檢查與試試驗→炮孔檢查查與廢渣清清除→裝藥并安安裝引爆器器材→布設(shè)安全全崗哨和施施爆區(qū)安全全員→炮孔堵塞→撤離施爆爆區(qū)和飛石石區(qū)、強地地震波影響響區(qū)內(nèi)的人人、畜→發(fā)出起爆爆信號后，起起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破破效果。（3）、路基土方施施工順序：：施工準備備→測量放線→車輛通行行道路布置置→土方調(diào)配配和運土線線路布置→按規(guī)定厚厚度進行攤攤鋪→平地機整整平→路基碾壓→自檢→填寫“路基檢驗驗報告表”→路槽底的的檢驗與評評定→刷邊坡→挖邊溝。（4）、路基石方施施工順序：：施工準備備→測量放線→清除表土→土方開挖→石方打眼眼放炮→石方爆破破、攏堆→高效無聲聲破碎→整修邊坡坡、清底及及修側(cè)溝→漿砌片石石護坡。涵洞工程施工準備→測量量放線→基坑開挖→基礎(chǔ)、涵涵臺基座→涵身砌筑→鋼筋砼蓋蓋板涵預制制及安裝→涵洞防水水層→出入口鋪鋪砌→帽石施工→涵兩側(cè)對對稱回填及及搭板施工工→驗收。橋梁工程見相應(yīng)的橋橋梁施工組組織設(shè)計排水及防護工程程（1）、排水工程施施工工序：：施工準備備→測量放線→土方開挖→排水設(shè)施施鋪砌→勾縫→養(yǎng)護。（2）、防護工程施施工工序：：測量放線線→第一次削削坡→漿砌部位位土方開挖挖→鑲邊石安裝→漿砌部位位鋪砌→勾縫、抹抹面→第二次削削坡→養(yǎng)護。路面工程（1）、級配碎石底底基層：施施工準備→集中拌和和混合料→運輸和攤攤鋪混合料料→整型（整整平、路拱拱整型）→碾壓→壓實度→彎沉測試試。（2）、石灰、水泥泥穩(wěn)定碎石石基層：施施工準備→測量放樣→集中拌合合混合料→運輸和攤攤鋪混合料料→整型→碾壓→對接縫與與調(diào)頭處進進行處理→檢測（壓壓實度、彎彎沉測試）→養(yǎng)生。（3）、瀝青混凝土土面層：施施工準備→施工放樣→整修基層→設(shè)控制基基線、攤鋪鋪機就位→→路面上灑灑澆粘層油→瀝青砼攤鋪機攤鋪粗粒式式瀝青砼→輾壓→交通管制制→同法進行行上面中粒粒式瀝青混混凝土的施施工→檢測（壓壓實度、彎彎沉測試）→養(yǎng)生。（4）、瀝青表處：：材料準備備→清潔基層層、灑透層層瀝青→澆灑第一一層瀝青→撒布第一一層集料→壓路機輾輾壓→澆灑第二二層瀝青→撒布第二二層集料→壓路機碾碾壓→開放交通通。工程質(zhì)量保證體體系建立健全各級全全面質(zhì)量管管理與質(zhì)量量保證體系系，成立以以項目經(jīng)理理為首的全全面質(zhì)量管管理領(lǐng)導小小組，積極極開展全面面質(zhì)量管理理活動，優(yōu)優(yōu)化施工工工藝，提高高工程質(zhì)量量，爭創(chuàng)優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程。工工程技術(shù)部部門根據(jù)工工程規(guī)模、特特點制定創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)計劃和和詳細的創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)措施，成成立相應(yīng)的的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)關(guān)小組，定定期或不定定期舉行活活動，對工工期、安全全、質(zhì)量、成成本問題分分析原因、制制定對策、及