城市軌道交通車站機電設(shè)備智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測試城市軌道交通車站是客流的節(jié)點，是乘客出行的基地，旅客上下車、換乘等都是在車站進行的。

A:對

B:錯

答案:A按運營特點分類，城市軌道交通車站可分為中間站、區(qū)域站、換乘站、樞紐站、聯(lián)運站和終點站。

A:錯

B:對

答案:B樞紐站僅供乘客上下車之用，功能單一，是城市軌道交通路網(wǎng)中數(shù)量最多的基本站型。

A:錯

B:對

答案:A聯(lián)運站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的列車線路，以進行聯(lián)運及客流換乘。聯(lián)運站具有中間站和換乘站的雙重功能。

A:錯

B:對

答案:B按車站所處位置分類，城市軌道交通車站可分為地下車站、地面車站和高架車站。

A:對

B:錯

答案:A第二章測試按照車體所使用材料可分為碳素鋼車體、鋁合金車體和不銹鋼車體三種。

A:錯

B:對

答案:B按照車體尺寸可分為A型車車體、B型車車體和C型車車體。

A:錯

B:對

答案:B按照車體結(jié)構(gòu)承受載荷的方式不同，車體可分為底架承載結(jié)構(gòu)、側(cè)墻和底架共同承載結(jié)構(gòu)和整體承載結(jié)構(gòu)三類。

A:錯

B:對

答案:B按照車體結(jié)構(gòu)有無司機室可分為司機室車體和客室車體兩種。

A:錯

B:對

答案:A車頂由波紋頂板、車頂彎梁、車頂邊梁、側(cè)頂板、空調(diào)機組平臺等幾部分組成。

A:對

B:錯

答案:A第三章測試安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市軌道交通工程的必備設(shè)施，不僅可以防止乘客跌落軌道而發(fā)生危險，還有其他方面的功能。

A:對

B:錯

答案:A安全門可以防止乘客或物品因車站客流擁擠或其他原因落入軌道，從而杜絕因此引發(fā)的事故、延遲運營與增加額外成本。

A:錯

B:對

答案:B封閉式安全門安裝于地鐵車站，全封閉，具有密封性能的軌道交通站臺安全門系統(tǒng)，通常被稱作屏蔽門

A:錯

B:對

答案:B全高安全門是指安裝于地鐵、輕軌等軌道交通地面或高架車站，其總體高度為（）mm。

A:2040

B:2030

C:2050

D:2020

答案:C站臺安全門系統(tǒng)由機械部分組成。機械部分包括門體結(jié)構(gòu)、門機系統(tǒng)。

A:對

B:錯

答案:B第四章測試城市軌道交通車站出入口的作用是解決乘客的快速疏散。

A:對

B:錯

答案:B地下出入口根據(jù)不同的依據(jù)有不同的分類：按平面形式一般有“一”字形、“L”形、“T”形三種基本形式。

A:對

B:錯

答案:B對于一般站和一級站出入口都是設(shè)置一部步行樓梯和一部自動扶梯。

A:對

B:錯

答案:B在城市軌道交通車站中，自動扶梯的主要用途是解決乘客的快速疏散。

A:對

B:錯

答案:A自動扶梯是指用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。

A:對

B:錯

答案:B第五章測試車站暖通空調(diào)系統(tǒng)的控制一共有三級，分別是中央級控制、車站級控制、就地級控制

A:對

B:錯

答案:A中央級控制的功能是（）

A:自動顯示并記錄相關(guān)情況

B:監(jiān)視、控制全線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

C:接收報警信息、觸發(fā)災(zāi)害模式，指令暖通空調(diào)設(shè)備按災(zāi)害模式運行

D:接收區(qū)間堵車信息，對相應(yīng)區(qū)間運行強制通風(fēng)模式

答案:ABCD車站級控制以車站監(jiān)控工作站為基礎(chǔ)。

A:對

B:錯

答案:A車站級控制的功能有：（）

A:火災(zāi)時，接收報警信息，進入災(zāi)害模式

B:在正常情況下，監(jiān)視控制本站空調(diào)系統(tǒng)

C:節(jié)能、自動、災(zāi)害模式的改變和運行

答案:ABC風(fēng)管是用于空氣流通的管道。

A:錯

B:對

答案:B第六章測試地鐵火災(zāi)的特征包括(

)

A:救援困難

B:影響嚴重

C:突發(fā)性強

D:逃生困難

答案:ABCD依據(jù)《火災(zāi)分類》（GB/T4868-2008）國家標準，火災(zāi)根據(jù)可燃物的類型和燃燒特性，分為(

)類

A:8

B:9

C:6

D:7

答案:D車站消防系統(tǒng)的主要功能為通過自動捕捉火災(zāi)探測區(qū)域內(nèi)火災(zāi)發(fā)生時的煙霧或熱氣，發(fā)出聲光報警并控制自動滅火系統(tǒng)，同時聯(lián)動其他設(shè)備的輸出接點，控制事故照明及疏散標記、事故廣播及通信、消防給水和防排煙設(shè)施，以實現(xiàn)監(jiān)測、報警和滅火的自動化。

A:對

B:錯

答案:A在火災(zāi)自動報警系統(tǒng)中,用以接收、顯示和傳遞火災(zāi)報警信號，并能發(fā)出控制信號和具有其他輔助功能的控制指示設(shè)備稱為（

）

A:火災(zāi)報警裝置

B:感煙火災(zāi)探測器

C:感光火災(zāi)探測器

D:感溫火災(zāi)探測器

答案:A當FAS確認現(xiàn)場有火警后進行報警并自動進行消防廣播，屬于（

）狀態(tài)

A:廣播自動聯(lián)動

B:系統(tǒng)自動聯(lián)動

C:廣播手動聯(lián)動

D:系統(tǒng)手動聯(lián)動

答案:A第七章測試城軌交通車輛的電力牽引傳動系統(tǒng)是指將電能經(jīng)過傳輸和轉(zhuǎn)換后，提供給電動車組的牽引電機，再通過電機轉(zhuǎn)換成機械能驅(qū)動列車運行的系統(tǒng)。

A:對

B:錯

答案:A電力牽引傳動系統(tǒng)是城軌交通車輛的核心部分，是城軌交通列車制動的來源。

A:錯

B:對

答案:A牽引傳動系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，嚴重的情況下則會造成列車完全喪失牽引力，對城軌交通系統(tǒng)的運營產(chǎn)生嚴重影響。

A:錯

B:對

答案:B城軌交通車輛牽引供電來源于國家城市電網(wǎng)。

A:錯

B:對

答案:B電動車輛通過受流器從接觸網(wǎng)接受電能后，將機械能變換成電能，通過齒輪傳動箱和輪對驅(qū)動車輛運行。

A:對

B:錯

答案:B第八章測試城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)是對城市軌道交通線路中所有電力和機電設(shè)備進行監(jiān)控的分層分布式計算機集成系統(tǒng)。

A:錯

B:對

答案:B互聯(lián)子系統(tǒng)為,完全集成在綜合監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的，專業(yè)自動化子系統(tǒng)，其全部功能都由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)，是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的一部分。

A:錯

B:對

答案:A互聯(lián)系統(tǒng)為,與ISCS通過外部接口進行信息交互的、獨立運行的,專業(yè)自動化系統(tǒng)。

A:錯

B:對

答案:B（

）是指ISCS系統(tǒng)的功能，應(yīng)根據(jù)運營分層次管理的職責和要求,實現(xiàn)監(jiān)控和管理的功能,