武廣客專隧道復合式襯砌施工作業(yè)指導書

PAGE1PAGE33目錄襯砌作業(yè)指導書··········································1襯砌時間的確定··································4臺車得加工和使用·································4防水板及土工布施工·······························9鋼筋施工·····································14預埋槽道施工····································15泵送混凝土施工···································15襯砌混凝土德養(yǎng)護································21附屬洞室施工···································21襯砌混凝土背后回填注漿····························22混凝土抗裂技術··································22附表·····················································24襯砌作業(yè)指導書武廣客運專線大瑤山隧道正洞設計為復合式襯砌，拱墻設防水板加土工布，二次襯砌混凝土采用抗侵蝕性防水混凝土，防水混凝土的抗?jié)B等級不小于P8。隧道防水等級滿足《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108）規(guī)定的一級防水標準，采用“防、排、堵、截結合，因地制宜，綜合治理”的原則。隧道接觸網基礎及電氣化設施結合二次襯砌施工預埋。各級圍巖二次襯砌設計參數(shù)見表1，二次襯砌斷面內輪廓見圖1，二次襯砌施工工藝流程見圖2。表1各級圍巖二次襯砌設計參數(shù)表圖號襯砌類型二次襯砌備注拱墻仰拱、底板防排水措施厚度砼等級厚度砼等級隧參01-04Ⅱ無35C30砼37C30鋼筋砼拱墻環(huán)向向施工縫設設中埋排水水管及鋼板板膩子止水水帶，仰拱拱部位設中中埋式止水水帶；縱向向施工縫刷刷砼界面劑劑；隧參01-06Ⅱ有35C30砼45C30砼隧參01-07Ⅲ40C30砼55C30砼隧參01-08Ⅲ加40C35鋼筋砼55C35鋼筋砼拱墻環(huán)環(huán)向施工縫縫設中埋波波紋排水管管及橡膠止水帶帶，仰拱部部位設中埋埋式止水帶帶；縱向施施工縫刷砼砼界面劑；；防水板背背后環(huán)向盲盲管為HDPEE50打孔波紋紋管，縱向向盲管HDPEE107//93雙壁打孔孔波紋管，環(huán)環(huán)向、縱向向均直接與與側溝連接接；隧參01-11Ⅳ45C35鋼筋砼55C35鋼筋砼隧參01-14Ⅳ加45C35鋼筋砼55C35鋼筋砼隧參01-17Ⅳ偏壓50C35鋼筋砼60C35鋼筋砼隧參01-20Ⅴ50C35鋼筋砼60C35鋼筋砼隧參01-23Ⅴ加50C35鋼筋砼60C35鋼筋砼隧參01-26Ⅴ偏壓50C35鋼筋砼65C35鋼筋砼圖1二次襯砌斷面內輪廓圖灌筑混凝土脫模、臺車退出養(yǎng)護混凝土泵送施工準備灌筑混凝土脫模、臺車退出養(yǎng)護混凝土泵送施工準備1、中線水平放樣檢查2、鋪設襯砌臺車軌道監(jiān)理檢查鋼筋原材料及安裝質量鋼筋安裝施工安裝預埋件臺車移位臺車定位1、水平定位立模2、拱部中心線定位立模3、邊墻模板凈空定位4、清理基層，涂脫模劑施工縫止水帶監(jiān)理檢查臺車模板、預埋件處理合格不合格合格不合格監(jiān)理隱蔽檢查合格混凝土拌制監(jiān)理檢查砼原材料、配合比合格不合格進入下道工序圖二二次襯砌施工工藝流程圖第一節(jié)襯砌施做時間的確定二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作，特殊條件下（如松散堆積體、淺埋地段）在初期支護完成后及時施作。圍巖變形過大或初期支護變形不收斂又難以及時補強時可提前施作二次襯砌，但應加強。變形基本穩(wěn)定應符合：拱腳水平收斂小于0.2mm/d，拱頂下沉收斂速度小于0.15mm/d；隧道周邊變形速率明顯趨于減緩；初期支護表面裂隙不再繼續(xù)發(fā)展。施作二次襯砌前的累計位移值已達極限相對位移值的80%以上；第二節(jié)臺車加工及使用隧道正洞混凝土襯砌采用液壓鋼模整體襯砌臺車，襯砌混凝土一次施工長度10.5m，采用混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵作業(yè)，由下向上、對稱分層、先墻后拱灌筑。臺車的組成及主要技術指標襯砌臺車主要由臺車、模板、液壓動力及輔助系統(tǒng)四大部分組成，其構造見附圖。鋼模臺車通過液壓裝置實現(xiàn)立、拆模板，臺車自行。臺車長10.5m，外輪廓按設計斷面全環(huán)加大5cm加工（考慮施工誤差），見加工設計交底附圖。臺車自重為135噸，自行，電機帶動，設枕木、50鋼軌作為行走軌道，軌道中心間距8.6m。臺車采用門架式構造，下部凈空為6×4.5m，門架與模板結構間設置小縱梁，機械絲桿連接。臺車模板分頂模、邊模、腳模三部分組成，均采用8mm鋼板加工，每塊長度分別為4.929m、7.778m、1.431m，寬1.5m，各部分鉸接連接。臺車模板表面刨光，背面間隔設10×10角鋼加固。臺車設液壓系統(tǒng)一套，分別為垂直油缸4個、側向油缸8個、調整油缸2個，設一液壓此輪泵配電機集中統(tǒng)一控制。垂直油缸行程300mm，控制臺車提升下降，確保襯砌標高符合要求；側向油缸行程300mm，控制臺車邊模張開收回；調整油缸行程150mm，控制臺車的軸線位置，確保臺車的中線符合要求。輔助系統(tǒng)主要包括各種作業(yè)平臺、外模震動器、照明設施、灌注窗口、擋頭板設置等。擋頭板采用鋼模，與臺車螺栓連接固定；灌注窗口分層間隔設置，方形，縱向間距1.5m，層高差2m，窗口40×40cm，插銷固定；外模震動器采用ZF110-50型附著式震動器，振動頻率47Hz，振幅2.4mm；其他設施在此不再詳述。臺車的加工及驗收標準隧道襯砌鋼模臺車在專業(yè)廠家制造完成后，需經過出廠驗收，其標準如下：模板、臺車及配件等加工數(shù)量符合要求；所有部件、零件加工和外構件均符合設計要求；各零、部件的材質應符合國家有關標準（液壓及電器元件進貨后需經測試方可使用）；液壓系統(tǒng)無滲漏，垂直油路和側向油路既能同步動作又能單缸調整。出廠前應在廠內對整機試拼裝，臺車和模板的架設均應按隧道的標準和要求進行，并按立、拆模的設計要求進行動作，要達到。拼裝允許誤差：1、模板部分直徑±8㎜，長度±14㎜，端頭底角對角線長度±16㎜，表面平直度±0.2㎜。2、臺車部分內凈空寬±10㎜，軸距±16㎜，四立柱對角線長度±16㎜。三、臺車的使用1、移動行走移動前檢查臺車軌道是否支墊穩(wěn)固，并檢查軌道在隧道中線兩側是否對稱；行走前模板在垂直、水平方向是否收攏到行走要求位置；輪對、卡軌器及軌道上粘結的砼和雜物要清除掉，排除走行時的阻力，模板上所有作業(yè)窗要關閉；移動中，必須有專人指揮；認真觀察是否有可能發(fā)生撞擊的物件，如風、水、電管路。除通風管外其余管路都應設在臺車軌頂面下（行走地段）；臺車移動時，洞內和臺車上的電纜應有專人負責看管和收放，嚴防臺車輪子碾壓。2、立模①松開卡軌器后，開啟行走電機，將鋼模臺車平移到立模位置，此時臺車中心線應與隧道中心線一致，其偏差應小于2厘米。②鋼模臺車就位制動后，鎖定卡軌器，交替啟動垂直油缸和側向油缸，使模板大概處于設計要求位置。③精調垂直油缸使拱頂達到設計高程，調整油缸使拱頂模中線與隧道中線重合。④用塑料水準管調平拱頂模兩側拱腳；調整側向油缸使邊模底端至隧道中線距離達到設計值，同時用高程復核邊模底端標高值。⑤拱頂模和邊模調整到位設計位置后，安裝臺車四周絲桿的插銷并旋轉絲桿，使絲桿承受砼作業(yè)時的壓力。⑥拼裝擋頭板和接縫模板，利用自制拼裝式擋頭板，每塊擋頭板寬度為襯砌厚度的一半，以利止水帶的設置，按擋頭板編號將其安裝到位，并用U形卡固定。擋頭板懸臂端要用斜撐頂緊。3、就位調整①前后調整：通過臺車走行機構來完成。②左右橫向調整：3厘米以內用側向千斤頂或拱頂水平千斤頂調整，超過3厘米需先調整軌道位置。③模板高度調整：單調垂直油缸。4、灌注混凝土①檢查接縫模板、擋頭板是否安裝牢固。②檢查灌注部位的作業(yè)窗是否關閉。③檢查輸送管接頭是否牢靠。④灌注砼前，必須用水將基底沖洗干凈，灌注時要求兩側同時進行，否則造成偏壓導致跑模，灌注部位的作業(yè)窗兩側必須都用銷子插上。⑤砼材料的選用、配合、攪拌、運輸、灌注等要求按砼施工技術規(guī)則進行。⑥當砼灌注高度超過某排絲桿高度0.5m時，及時對該排絲桿進行緊固，防止跑?；蝈e臺現(xiàn)象發(fā)生。5、拆模①當襯砌砼達到拆模強度時，拆除擋頭板，操縱垂直油缸，頂升托架與模板連接。②拆除側向絲桿插銷并收縮側向千斤頂使模板和襯砌砼分離。③拆除拱部模板絲桿并收縮垂直油缸，使拱部模板與拱部砼脫離。④交替啟動垂直油缸與側向油缸，使模板收攏到穿行運行狀態(tài)。⑤清除模板表面粘結的混凝土，涂刷脫模劑。四、施工注意事項立模前要檢查隧道初期支護輪廓，并在立模段前端，分別在仰拱和兩側邊墻處標出隧道中心線和路面標高。模板完全定位后，在砼灌注作業(yè)前，要對立模作業(yè)中的每道工序作一次全面檢查。嚴格按照拆模操作程序作業(yè)，每道工序絕對不能顛倒。拆除的擋頭板、接縫模板、螺栓、插銷等應有序放在指定位置，嚴禁亂放亂丟。拆模前需檢查通風管路的連接軟管是否拆除。立、拆模時，要求垂直油缸、側向油缸同步動作，調整模板局部偏差時可單獨動作，注意打開相應的電磁換缶閥，單調后立即關閉。發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)漏油，應立即停機檢修，不準帶故障進行作業(yè)。拆、裝側向油缸時，輕提輕放。嚴禁手提油管，以避免油管斷裂和管頭損壞。臺車前進與后退不要連續(xù)頻繁使用點動，否則容易燒壞交流接觸器，如發(fā)現(xiàn)交流接觸器異常，應及時檢修或更換。防水板及土工布施工隧道洞身防水層利用移動作業(yè)平臺施作，監(jiān)控量測表明支護變形已基本趨于穩(wěn)定且凈空滿足二次襯砌厚度，支護表面平整度符合要求后，再進行防水層鋪設作業(yè)。鋪設前，采用地質雷達檢測初期支護及背后密實度，滿足質量要求后方可施作。防水層鋪設作業(yè)區(qū)不得進行爆破，防止爆破產生的飛石而損壞防水層結構。在襯砌臺車就位前，對防水層進行全面檢查。防水層施工與二次襯砌混凝土灌筑之間相距20m左右，不宜過長。防水板材料根據(jù)設計要求對其厚度、單位重量、延展性、撕裂強度等物理性能應做檢測，該部分主要為委托有資質單位進行外圍檢查。1、防水板施工工藝防水板采用無釘孔鋪設工藝。施工工藝流程見圖3。=1\*GB2⑴施工準備:=1\*GB3①防水層鋪設前，采用錘擊聲配合地質雷達對初期支護及背后密實度進行檢測，同時對初期支護的滲漏水情況進行檢查；如有初期支護及背后不密實或滲漏水地段，應在初期支護上鑿孔進行注漿。注漿應在初期支護混凝土強度達到設計強度的100%后進行；鉆孔與注漿順序：沿隧道軸線由低到高、由下往上、由少水處到多水處鉆注；多水地段應先兩頭向中間鉆注；注漿壓力應小于0.5MPa，注漿材料采用水泥漿液或特種漿液，止?jié){塞止?jié){，漿塞膠圈尺寸應與注漿孔徑相配。注漿結束后應及時將注漿孔封填密實。=2\*GB3②鋪設防水板的基面應堅實、平整、圓順，無空鼓、裂縫、松酥、漏水現(xiàn)象和尖銳物體；陰陽角處應做成圓弧形;基面外露的鋼筋頭、錨桿或管道，用氧焊齊根切除并用砂漿抹成園曲面將其覆蓋；噴射鋼纖維混凝土的表面應補噴砂漿保護層，保證鋼纖維不外露。陰角處圓弧半徑≮20cm，陽角處圓弧半徑≮20cm。基面處理1.切除外露鐵件頭2.砂漿找平3.防水板質量檢查處理、注漿合格不合格圖3防水板鋪設施工工藝流程圖無紡布固定防水板固定防水板接縫施工基面處理1.切除外露鐵件頭2.砂漿找平3.防水板質量檢查處理、注漿合格不合格圖3防水板鋪設施工工藝流程圖無紡布固定防水板固定防水板接縫施工移走吊掛臺車進入下道工序合格補強不合格監(jiān)理檢查防水板鋪設質量防水板臺架就位監(jiān)理抽檢支護尺寸、背后密實監(jiān)理檢查基面合格不合格盲管布置監(jiān)理隱蔽檢查及檢查防水材料合格不合格1.環(huán)向盲管2.縱向盲管=4\*GB3④防水層鋪設前做好縱、環(huán)向排水盲管的鋪設。=5\*GB3⑤防水板、土工復合材料的材質、性能和規(guī)格必須符合設計要求，同時不得有斷裂、孔洞等缺陷。檢查產品合格證、質量證明文件，并對防水板的厚度、密度、抗拉強度、斷裂延伸率和土工復合材料單位面積的重量等性能指標進行試驗。=6\*GB3⑥將電源線接到位，檢驗爬焊機、熱風焊槍能否正常工作。=2\*GB2⑵防水板鋪設:用穿有塑料焊墊的水泥釘沿隧道輪廓從上向下釘掛無紡布，塑料焊墊與射釘梅花型布置，間距：側壁80cm，2～3個/m2，頂部40cm，3～4個/m2，可根據(jù)現(xiàn)場情況或凹凸點適當加密。土工布鋪設松緊應適度，使之緊貼基面，不得有繃緊、撕裂現(xiàn)象或過松土工布褶皺堆積形成蓄水點。土工布間搭接寬度大于10cm。沿塑料焊墊周邊壓緊防水板，熱熔防水板與塑料焊墊，使二者熱熔粘接，起到固定防水板的作用。=3\*GB2⑶防水板焊接與檢查防水板必須按設計要求進行雙焊縫焊接，焊接應牢固，不得有滲漏，每一單焊縫的寬度不應小于15mm。防水板接頭處表面應干凈、干燥，不得有氣泡、褶皺及空隙。防水板間的搭接縫應采用雙焊縫、調溫、調速熱楔式的自動爬行式焊接機熱熔焊接。焊接時開啟自動爬焊機，調試好溫度及爬行速度，待溫度達到后進行試焊；當試焊可行并經檢查合格后，將防水板接縫壓入爬焊機熱楔，開動爬焊機，手扶控制方向進行正式焊接。自動爬行式焊接接機無法焊焊接或細部部處理、修修補采用熱熱風焊槍；；先進行預預焊，且留留出40mmm寬的開開口進行最最后焊接，邊邊焊接邊壓壓實。防水板焊縫無漏漏焊、假焊焊、焊焦、焊焊穿等現(xiàn)象象；若有漏漏焊、假焊焊應及時補補焊；當有有焊焦、焊焊穿時應采采用防水板板片焊貼覆覆蓋。防水板縱向、環(huán)環(huán)向搭接處處，除按正正常施工外外，可再覆覆蓋一層同同類材料的的防水板材材，用熱焊焊焊接。在焊縫搭接的部部位焊縫必必須錯開，不不允許有三三層以上的的接縫重疊疊；焊縫搭搭接處必須須用刀刮成成緩角后拼拼接，使其其不出現(xiàn)錯錯臺。防水板搭接縫的的焊接質量量用充氣法法檢查：先先堵住空氣氣道的一端端，然后從從另一端打打氣加壓檢檢查，將5號注射針針與壓力表表相接后用用打氣筒進進行充氣，當當壓力表達達到0.255MPa時停止充充氣，保持持15miin，壓力下下降在10%以內，說說明焊縫合合格；否則則用肥皂水水涂在焊縫縫上檢查，有有氣泡的地地方重新補補焊直到不不漏氣為止止。⑷、施工要點:固定防水板時，應應視支護表表面的平整整度將防水水板預留一一定的富余余量，以防防過緊而被被混凝土擠擠破。防水板鋪設松緊緊應適度并并與基層固固定牢固，不不得有繃緊緊、破損或或過松防水水板褶皺堆堆積形成蓄蓄水點現(xiàn)象象；防水板板的搭接寬寬度不應小小于15ccm，允許許偏差為--10mmm。為使防水板接頭頭焊接良好好，防水板板每環(huán)鋪設設長度應比比襯砌長度度至少長11m，以利利接頭焊接接施工。防水板搭接縫與與施工縫錯錯開距離不不應小于1100cmm，允許偏偏差為-55cm。防水板鋪設好后后，盡快灌灌筑混凝土土。襯砌端部預留防防水板接頭頭須采取防防護措施，防防止損壞防防水板。襯砌鋼筋安裝、各各種預埋件件設置、擋擋頭模板安安裝，以及及泵送混凝凝土等工序序作業(yè)中要要防止破壞壞防水板。在鋼筋混凝土襯襯砌地段，對對已鋪設的的防水板，在在焊接或綁綁扎鋼筋時時，采取移移動保護板板對成品防防水板進行行保護。對成股向外涌水水，根據(jù)水水流量的大大小，采取取埋設多根根大直徑塑塑料管來取取代打孔波波紋管；在在淋水地段段，防水板板打濕后，焊焊縫質量難難以保證，預預鋪一層防防水板引水水，然后再再按設計鋪鋪設防水板板。2、打孔波紋管襯砌防水板背后后環(huán)向設置置HDPEφ50mmm打孔波紋紋管；在隧隧道兩側邊邊墻墻腳外外側泄水孔孔標高處分分段設置HDPEE107//93雙壁打孔孔波紋管，HDPEφ50mmm打孔波紋紋管與HDPEE107//93雙壁打孔孔波紋管均均直接與隧隧道側溝連連通,HDDPE1007/933雙壁打孔孔波紋管中中部設置φ50PVVC泄水孔連連接到隧道道側溝。施工時，用5ccm的錨固固釘及PE板窄條將將打孔波紋紋管固定在在支護面上上，縱向、環(huán)環(huán)向每隔550cm固固定一處。3、止水帶在混凝土襯砌施施工縫處設設中埋式鋼鋼板膩子或或橡膠止水水帶。根據(jù)襯砌厚度及及襯砌形式式拼裝鋼模模擋頭板，每每塊鋼模寬寬度為襯砌砌厚度的一一半，同時時將止水帶帶沿隧道環(huán)環(huán)向夾在擋擋頭板中間間；止水帶帶先安裝一一端，澆筑筑混凝土時時另一端應應用箱型模模板保護，固固定時只能能在止水帶帶的允許部部位上穿孔孔打洞，不不得損壞止止水帶本體體部分；止止水帶中心心線位置應應和施工縫縫中心重合合，應防止止其偏移；；排水管用用PE條固定,見圖4。圖4止水帶的固定圖圖止水帶固定牢固固、平直，不不得有扭曲曲現(xiàn)象；止止水帶定位位時應使其其在界面部部位保持平平展，不得得翻滾、扭扭結，如有有應及時進進行調正。止水帶安裝位置置符合設計計要求，采采用觀察、尺尺量全部檢檢查：=1\*GB2⑴橫向位置：用鋼鋼卷尺量測測內模到止止水帶的距距離與設計計位置相比比，偏差不不應超過55cm。=2\*GB2⑵縱向位置：用鋼鋼卷尺檢查查，要求止止水帶偏離離施工縫中中心不能超超過3cmm。=3\*GB2⑶用角尺檢查止水水帶與襯砌砌內模是否否平行，否否則會降低低止水帶的的有效長度度。止水帶接頭連接接應符合設設計要求，應應采用熱焊焊，不得疊疊接，接縫縫平整、牢牢固，不得得有裂口和和脫膠現(xiàn)象象。=1\*GB2⑴止水帶接頭處選選在襯砌結結構應力較較小或盡量量避開容易易形成壁后后積水的部部位，宜留留設在起拱拱線上下。=2\*GB2⑵止水帶接頭處上上下的壓茬茬方向應以以排水暢通通、將水外外引為正確確方向，即即上部止水水帶靠近圍圍巖，下部部止水帶靠靠近隧道襯襯砌。=3\*GB2⑶止水帶焊接前應應做好接頭頭表面的清清刷與打毛毛，并采用用45°平接，不不得疊接。=4\*GB2⑷接頭強度檢查時時用手輕撕撕接頭以不不能撕起為為準。=5\*GB2⑸止水帶接頭的抗抗拉伸強度度不低于母母材的80%；不合格格時重新焊焊接。變形縫施工：變變形縫的位位置、寬度度、構造型型式應符合合設計要求求；縫內兩兩側應平整整、清潔、無無滲水；縫縫底應先設設置與嵌縫縫材料無粘粘結力的背背襯材料；；嵌縫密實實。鋼筋施工襯砌鋼筋利用防防水板作業(yè)業(yè)臺架施工工。根據(jù)設設計輪廓，考考慮鋼筋混混凝土保護護層厚度要要求后，間間隔1m設置定定位筋，利利用作業(yè)臺臺架固定，待待鋼筋施工工完畢后，拆拆除定位筋筋，推移作作業(yè)臺架，進進入下道工工序施工。1、施工準備:原材料檢驗：每每批鋼筋進進場時均應應有鋼筋出出廠質量證證明書或試試驗報告單單，每捆鋼鋼筋均應有有標牌，進進場時按爐爐（批）號號及直徑分分批驗收；；鋼筋的各各種規(guī)格、型型號、機械械性能、化化學成分、可可焊性和其其它專項指指標必須符符合規(guī)范的的規(guī)定和設設計要求；；鋼筋進場場后進行復復檢，并將將檢測報告告報監(jiān)理工工程師審查查，經審查查合格后方方可使用；；對于不符符合要求的的鋼筋不予予使用。2、技術準備：為保證鋼筋工程程的及時性性、準確性性，選派有有經驗的技技術人員負負責鋼筋放放樣；技術術及放樣人人員做到熟熟悉圖紙、規(guī)規(guī)范，及時時進行各項項技術質量量標準交底底，做到放放樣及時、準準確，能指指導施工；；對鋼筋工工集中進行行培訓，增增強其責任任感，提高高技術水平平，保證加加工質量。3、鋼筋加工:加工時鋼筋應平平直，無局局部曲折。如如遇有死彎彎時，應將將其切除。鋼筋表面應潔凈凈，無損傷傷、油漆和和銹蝕。鋼鋼筋級別、鋼鋼號和直徑徑必須符合合設計要求求，需要代代換鋼筋時時，必須有有設計人員員書面意見見，報監(jiān)理理工程師認認可后方能能代替。所有加工好的鋼鋼構件，一一律按規(guī)格格、型號掛掛牌，分類類存放，并并設專人負負責作好防防銹工作。4、鋼筋安裝:鋼筋的安裝位置置、間距、保保護層及各各部鋼筋大大小尺寸符符合設計圖圖規(guī)定。鋼筋安裝時嚴格格按有關規(guī)規(guī)程、規(guī)范范及設計圖圖紙要求進進行現(xiàn)場人人工綁扎、焊焊接。施工工時應防止止損壞防水水板和注意意預埋件安安裝。預埋槽道施工接觸網預埋槽道道按形狀分分弧線形和和直線線形形兩種。弧弧線形槽道道垂直于線線路方向布布置，按所所布置位置置與隧道中中心線的距距離的不同同又分為三三類：拱頂頂、拱腰（槽槽道頂端和和中心線距距離44555mm）、拱拱腰（槽道道頂端和中中心線距離離49777mm）。每每組槽道并并列兩道，間間距有4000mm和和600mmm兩種。長長度有25500mmm和15000mm兩種種。直線形槽道順線線路方向布布置，每組組并排三道道，槽道中中心線和隧隧道中心線線距離分別別為：76675mmm，100775mm，122999mm。長長度25000mm。1、施工方法利用原配套T型型螺栓在二二次襯砌臺臺車模板上上固定。臺車組裝完成后后，在臺車車模板上開開安裝孔。結結合槽道預預留臺車模模板布置圖圖進行優(yōu)化化，開孔原原則：孔規(guī)規(guī)格最小，數(shù)數(shù)量最少，使T型螺栓穿過安裝孔，又可以用配套螺母在臺車上直接固定螺栓。臺車移動至襯砌砌位置，再再緩慢抬升升頂模至設設計高程和和寬度，抬抬升過程中中如發(fā)現(xiàn)預預埋件錨桿桿與襯砌鋼鋼筋沖突，可可微條調鋼鋼筋間距，使使預埋件錨錨桿穿過襯襯砌鋼筋網網格。將預埋件的鉚釘釘部分與襯襯砌主筋用用Φ22鋼筋沿隧隧道縱向焊焊接牢固，間間距5000mm；將將襯砌接地地線鋼筋和和槽道用一一根Φ16鋼筋焊接接。2、施工質量及控控制措施的的標準⑴嵌入施工誤差--5mm。⑵傾斜施工誤差A單獨槽道傾斜施施工誤差--3mm。B兩槽道傾斜施工工誤差：螺螺栓方向延延伸10000mm，間間距誤差±12mmm。⑶平行施工誤差：：每10000mm平平行間距誤誤差±5mm。⑷垂直線路方向誤誤差±30mmm⑸與水平方向和垂垂直方向的的誤差：每每10000mm誤差±5mm。⑹槽道組間距誤差差：槽道組間間距≤1.9mmm,允許誤差±10mmm；槽道組間距≥11.9mmm,允許誤差±40mmm。泵送混凝土施工工一、原材料選擇擇及其控制制1、水泥的使用及及保管。（1）水泥進場必須須有出廠合合格證，并并經檢驗合合格后方可可使用。（2）水泥進庫后要要注意保管管，防止受受潮。。（3）各種不同品種種、標號的的水泥應分分別堆放，堆堆放時要考考慮到先進進先用的順順序，以免免儲存時期期過長而失失效。（4）水泥出廠超過過三個月有有效期，或或發(fā)現(xiàn)水泥泥有受潮結結塊現(xiàn)象時時，均應經經過鑒定后后按情況使使用。2、粗骨料粗骨料的最大公公稱粒徑不不宜超過鋼鋼筋的混凝凝土保護層層厚度的2/3，且不得得超過鋼筋筋最小間距距的3/4。3、細骨料細骨料宜采用中中砂4、外加劑及摻合合料的作用用（1）減水劑：改善善砼的和易易性及抹光光性，增加加抗摻性，減減少泌水，防防止離析。（2）早強劑：針對對礦碴水泥泥混凝土早早期強度低低的特點，可可加速砼硬硬化，提前前拆模。（3）粉煤灰：提高砼砼和易性，增增加抗?jié)B性性，減少泌泌水及離析析，防止砼砼開裂，可可節(jié)約水泥泥，利于泵泵送。二、配合比設計計1、泵送混凝土配配合比，除除必須滿足足混凝土設設計強度和和耐久性的的要求外，尚尚應使混凝凝土滿足可可泵性要求求，混凝土土的可泵性性，可用壓壓力泌水試試驗結合施施工經驗進進行控制。2、泵送混凝土的的水灰比宜宜為0.44～0.6。水水灰比過小小，和易性性差，流動動阻力大，容容易引發(fā)堵堵塞；水灰灰比過大，容容易產生離離析，影響響泵送性能能。3、泵送混凝土的的砂率宜為為38%～45%。砂率過過大，砼流流動性差，泵泵送性能差差，砂率過過小，容易易影響砼粘粘聚性、保保水性，容容易脫水，造造成堵塞。4、泵送混凝土的的坍落度宜宜控制在180～220mmm范圍之內內。5、泵送混凝土的的最小水泥泥用量宜為為300kgg/m3，水水泥用量過過小，影響響管壁潤滑滑膜的形成成及質量。三、砼攪拌1、混凝土各種原原材料的質質量應符合合配合比設設計要求，并并應根據(jù)原原材料情況況的變化及及時調整配配合比。2、混凝土攪拌時時其投料次次序，除應應符合有關關規(guī)定外，粉粉煤灰宜與與水泥同步步；外加劑劑的添加應應符合配合合比設計要要求，且宜宜滯后于水水和水泥。3、水泥、砂、石石儲備要滿滿足砼不間間斷施工需需要。4、泵送混凝土攪攪拌的最短短時間，不不應小于3min。5、每種配合比的的泵送混凝凝土全部拌拌制完畢后后，應將混混凝土攪拌拌裝置清洗洗干凈，并并排盡積水水。四、砼運輸1、砼在運輸中應保保持其勻質質性，做到到不分層、不不離析、不不漏漿。運運到灌注點點時，要滿滿足坍落度度的要求。2、砼運輸車使用用前須濕潤潤，運輸過過程中要清清除容器內內粘著的殘殘渣，裝料料要適當，防防止過滿溢溢出。3、從攪拌機卸出出到澆灌完完畢的延續(xù)續(xù)時間不超超過1200分鐘。4、運輸軌道及道道路保持平平坦，以免免造成砼分分層離析，并并根據(jù)澆灌灌結構情況況，合理調調度車輛，保保持道路暢暢通。5、混凝土攪拌運運輸車裝料料前，必須須將拌筒內內積水倒凈凈。運送途途中，當坍坍落度損失失過大時，可可在符合混混凝土設計計配合比要要求的條件件下適量加加水。嚴禁禁往拌筒內內加水。6、混凝土攪拌運運輸車在運運輸途中，拌拌筒應保持持3～6r/miin的慢速速轉動。7、混凝土攪拌運運輸車給混混凝土泵喂喂料時，應應符合下列列要求：（1）喂料前，中、高高速旋轉拌拌筒，使混混凝土拌合合均勻，若若大石子夾夾著水泥漿漿先流出，說說明發(fā)生沉沉淀，應立立即停止出出料，再順順轉攪拌2~3miin，方可可出料。（2）喂料時，反轉轉卸料應配配合泵送均均勻進行，且且應使混凝凝土保持在在集料斗內內高度標志志線以上。（3）中斷喂料作業(yè)業(yè)時，應使使拌筒低速速攪拌混凝凝土。（4）上述作業(yè)，應應由本車駕駕駛員完成成，嚴禁非非駕駛人員員操作。（5）混凝土泵進料料斗上，應應安置網篩篩并設專人人監(jiān)視喂料料，以防粒粒徑過大骨骨料或異料料入泵造成成堵塞。8、混凝土攪拌運運輸車喂料料完畢后，應應及時清洗洗拌筒并排排盡積水。五、砼灌筑及搗搗固襯砌砼自模板窗窗口灌入，應應由下向上上，對稱分分層，先墻墻后拱灌筑筑，傾落自自由高度不不超過2..0m。在在砼澆筑過過程中，觀觀察模板、支支架、鋼筋筋、預埋件件和預留孔孔洞的情況況，當發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有變形、移移位時，應應及時采取取措施進行行處理，因因意外砼灌灌筑作業(yè)受受阻不應超超過砼初凝凝時間，否否則按接縫縫處理。采采用插入式式振動棒輔輔助搗固，必必須符合下下列規(guī)定：：1、每一振點的搗搗固延續(xù)時時間，宜為為10~330s，避免漏漏振、欠振振、超振。2、振搗時的移動動間距不大大于振搗器器作用半徑徑的1.55倍。3、振搗器與模板板的距離不不大于其作作用半徑的的0.5倍，并并避免碰撞撞鋼筋、模模板、預埋埋件等。4、振搗器插入下下層砼內的的深度不小小于50mm。5、對于有預留洞洞、預埋件件和鋼筋太太密的部位位，應預先先制訂技術術措施，確確保順利布布料和振搗搗密實。在在澆筑混凝凝土時，應應經常觀察察，當發(fā)現(xiàn)現(xiàn)混凝土有有不密實等等現(xiàn)象，應應立即采取取措施予以以糾正。6、試驗中心按規(guī)規(guī)定要求在在灌筑砼現(xiàn)現(xiàn)場做試件件，并詳細細填寫施工工記錄。六、砼拆膜及整整修1、二次襯砌砼灌灌筑后，砼砼強度達到到設計強度度70%時，若襯襯砌在受力力狀態(tài)下，砼砼強度達到到設計強度度100%時，方可可拆模，并并及時養(yǎng)護護。2、缺陷整修：拆拆模后，立立即用水泥泥砂漿（白白水泥、礦礦碴水泥及及細砂按一一定的配合合比拌合）進進行整補，終終凝后，用用砂紙打磨磨。七、泵送砼操作作規(guī)程及其其注意事項項1、混凝土泵的操操作人員必必須經過專專門培訓合合格后，方方可上崗獨獨立操作。2、泵送混凝土時時，混凝土土泵的支腿腿應完全伸伸出，并插插好安全銷銷。3、混凝土泵與輸輸送管連通通后，應按按所用混凝凝土泵使用用說明書的的規(guī)定進行行全面檢查查，符合要要求后方能能開機進行行空運轉。4、混凝土泵啟動動后，應先先泵送適量量水以濕潤潤混凝土泵泵的料斗、活活塞及輸送送管的內壁壁等直接與與混凝土接接觸部位。5、經泵送水檢查查，確認混混凝土泵和和輸送管中中無異物后后，應采用用下列方法法之一潤滑滑混凝土泵泵和輸送管管內壁。（1）泵送水泥漿；；（2）泵送1:2水水泥砂漿；；（3）泵送與混凝土土內除粗骨骨料外的其其他成份相相同配合比比的水泥砂砂漿。潤滑用的水泥漿漿或水泥砂砂漿應分散散布料，不不得集中澆澆筑在同一一處。6、開始泵送時，混混凝土泵應應處于慢速速、勻速并并隨時可反反泵的狀態(tài)態(tài)。泵送速速度，應先先慢后快，逐逐步加速。同同時，應觀觀察混凝土土泵的壓力力和各系統(tǒng)統(tǒng)的工作情情況，待各各系統(tǒng)運轉轉順利后，方方可以正常常速度進行行泵送。7、泵送混凝土時時，如輸送送管內吸入入了空氣，應應立即反泵泵吸出混凝凝土至料斗斗中重新攪攪拌，排出出空氣后再再泵送。8、泵送混凝土時時，水箱或或活塞清洗洗室中保持持充滿水，料料斗內應保保持足夠的的混凝土。9、在混凝土泵送送過程中，若若需接長33m以上（含含3m）的輸送送管時，仍仍應預先用用水和水泥泥漿或水泥泥砂漿，進進行濕潤和和潤滑管道道內壁。10、混凝土泵送過過程中，不不得把拆下下的輸送管管內的混凝凝土撒落在在未澆筑的的地方。11、當混凝土泵出出現(xiàn)壓力升升高且不穩(wěn)穩(wěn)定、油溫溫升高、輸輸送管明顯顯振動等現(xiàn)現(xiàn)象而泵送送困難時，不不得強行泵泵送，并應應立即查明明原因，采采取措施排排除?？上认扔媚鹃城们脫糨斔凸芄軓澒?、錐錐形管等部部位，并進進行慢帶泵泵送或反泵泵，防止堵堵塞。12、當輸送管被堵堵塞時，應應采取下列列方法排除除：（1）重復進行反泵泵和正泵，逐逐步吸出混混凝土至料料斗中，重重新攪拌后后泵送。（2）用木槌敲擊等等方法，查查明堵塞部部位，將混混凝土擊松松后，重復復進行反泵泵和正泵，排排除堵塞。（3）當上述兩種方方法無效時時，應在混混凝土卸壓壓后，拆除除堵塞部位位的輸送管管，排出混混凝土堵塞塞物后，方方可接管。重重新泵送前前，應先排排除管內空空氣后，方方可擰緊接接頭。13、在混凝土泵過過程中，有有計劃中斷斷時，應在在預先確定定的中斷澆澆筑部位，停停止泵送；；且中斷時時間不宜超超過1h。14、當混凝土泵送送出現(xiàn)非堵堵塞性中斷斷時，應采采取下列措措施：（1）混凝土泵車卸卸料清洗后后重新泵送送；或利用用臂架將混混凝土泵入入料斗，進進行慢帶間間歇循環(huán)泵泵送；有配配管輸送混混凝土時，可可進行慢帶帶間歇泵送送。（2）固定式混凝土土泵，可利利用混凝土土攪拌運輸輸車內的料料，進行慢慢帶間歇泵泵送；或利利用料斗內內的料，進進行間歇反反泵和正泵泵。（3）慢帶間歇泵送送時，應每每隔4~5miin進行四四個行程的的正、反泵泵。15、管道清洗洗管前先進行反反吸，以降降低管內壓壓力。洗管管時，可從從進料口塞塞入海綿球球或橡膠球球，用水將將存漿推出出，料管出出口方向前前方嚴禁站站人。16、管道安裝原則則管線宜直、轉彎彎宜緩，以以減少壓力力損失；接接頭嚴密，防防止漏水漏漏漿，避免免下斜，防防止泵孔空空管，灌筑筑點應先遠遠后近，并并符合下列列要求：（1）管道合理固定定，不影響響交通運輸輸，不影響響已綁扎好好的鋼筋，不不影響模板板振動。（2）管道、彎頭、配配件存有備備品，可隨隨時更換。（3）垂直管道的下下端，安裝裝斷流閥，防防止砼倒流流。17、嚴禁向混凝土土料斗內加加水，但允允許向攪拌拌運輸車內內加入混凝凝土相同水水灰比的砂砂漿，經充充分攪拌后后卸入料斗斗。20、拱頂采采用半干硬硬性砼邊灌灌邊封頂。八、泵送砼的質質量通病及及防治措施施（見下表表）泵送砼質量通病病及防治措措施質量通病原因分析防治措施蜂窩麻面模板漏漿；布料料不均；高高落差下料料；氣泡；；局部積水水和砼漿堆堆積。模板拼縫應嚴密密。擋頭板板在澆筑砼砼前應澆水水濕透，鋼鋼模拼縫處處貼膠帶紙紙密縫。加加強組織,,充分利用用窗口，均均勻布料。死死角區(qū)人工工二次倒運運，嚴禁用用振動棒攤攤平。脹模泵砼坍落度大，速速度快，模模板剛度不不夠，支撐撐不牢，突突出鼓肚，甚甚至變形爆爆開。應進行分層分部部澆筑。輸輸送管道嚴嚴禁靠近支支撐，沖擊擊倒坍。側側壓力計算算，確保安安全度。預留孔洞坍陷變變形泵送砼坍落度大大。摻粉煤煤灰等砼早早期強度低低。模板剛剛度不夠，變變形。合理控制拆模時時間。根據(jù)試驗強度拆拆模。裂縫泵送砼坍落度大大，水泥、水水用量大，容容易產生收收縫裂縫，特特別環(huán)向接接頭。砼溫溫度裂縫。控制砼入模溫度度和水分蒸蒸發(fā)速度。加加強養(yǎng)護，撒撒水。砼內內部與外界界溫差控制制在25℃以內。砼接觸不良模板漏漿，造成成爛脖子。管管道堵塞時時間太長，造造成砼冷接接頭。未插插連接筋。跑跑模錯臺。接合處模板加強強支撐，確確保牢固。夾夾吹塑紙或或海綿條。砼質量波動現(xiàn)場加水。表面面未清理干干凈。泵送送開始或結結束時，壓壓力砂漿積積存在砼中中影響強度度。加強砼各環(huán)節(jié)管管理。坍落落度波動小小于2cm。禁止止隨意加水水。清除殘殘存物。襯砌混凝土的養(yǎng)養(yǎng)護混凝土的養(yǎng)護應應符合：①應在澆筑完畢后后的12h以內對混混凝土進行行保濕養(yǎng)護護；采用固固定噴水裝裝置進行灑灑水養(yǎng)護。②澆水次數(shù)應能保保持混凝土土處于濕潤潤狀態(tài)；混混凝土養(yǎng)護護用水應與與拌合用水水相同，水水溫應和環(huán)環(huán)境氣溫基基本相同并并與混凝土土表面溫度度差不得大大于15℃。③混凝土養(yǎng)護期間間，混凝土土內部溫度度（關鍵截截面的中部部點溫度）不不宜超過660℃，最高不不得大于665℃；可利用用預埋管件件、注漿孔孔管等進行行測溫。④襯砌結構任一截截面在任一一時間內的的內部最高高溫度與表表層溫度（離離表面約55cm深處處）之差、表表層溫度與與環(huán)境溫度度之差不宜宜大于20℃；新澆筑筑混凝土與與上一區(qū)段段襯砌混凝凝土或圍巖巖之間的溫溫差不大于于20℃。⑤混凝土的降溫速速率最大不不宜超過33℃/d。⑥混凝土強度達到到5MPa前，不應應在其上安安裝模板及及支架。⑦當環(huán)境氣溫低于于5℃時不應澆澆水。⑧隧道混凝土施工工屬大氣潮潮濕環(huán)境，混混凝土養(yǎng)護護的最低期期限：ⅰ、當水膠膠比不小于于0.45時，洞內內平均氣溫溫(T)為5℃≤T﹤10℃，養(yǎng)護期期限為21d；洞內平平均氣溫(T)為10℃≤T﹤20℃，養(yǎng)護期期限為14d；洞內平平均氣溫(T)為T≥20℃，養(yǎng)護期期限為10d。ⅱ、當水膠膠比小于0.45時，洞內內平均氣溫溫(T)為5℃≤T﹤10℃，養(yǎng)護期期限為14d；洞內平平均氣溫(T)為10℃≤T﹤20℃，養(yǎng)護期期限為10d；洞內平平均氣溫(T)為T≥20℃，養(yǎng)護期期限為7d。=4\*GB2⑷混凝土（包括仰仰拱、底板板及填充）養(yǎng)養(yǎng)護過程中中按有關要要求實行嚴嚴格的溫度度控制且在在養(yǎng)護期限限內不得中中斷。=5\*GB2⑸派專人負責二次次襯砌拆模模、養(yǎng)護方方式及養(yǎng)護護過程的記記錄，包括括養(yǎng)護開始始時間、養(yǎng)養(yǎng)護中的襯襯砌內部溫溫度及表面面溫度和環(huán)環(huán)境溫度與與降溫速率率、拆模時時間與拆模模時洞內溫溫度等。附屬洞室施工附屬工程施工不不得影響正正洞工作面面正常作業(yè)業(yè)。附屬洞室襯砌混混凝土作業(yè)業(yè)采用鋼制制整體式模模板，與正正洞襯砌同同時施作，灌灌筑成整體體結構。附附屬洞室防防水層，在在洞外按洞洞室三維模模型加工防防水層，直直接鑲入洞洞室內與正正洞防水板板焊接成一一體。施工工中應注意意襯砌施工工縫不得設設于附屬洞洞室處。襯砌混凝土背后后回填注漿漿襯砌混凝土施工工完畢達到到設計強度度后，及時時利用無損損檢測設備備對襯砌背背后進行檢檢測，