某鐵路跨線橋施工技術(shù)總結(jié)

每天更新，每天享受注冊(cè)路橋市政超爽會(huì)員超爽0幣、超爽1幣資料海量資料即刻下載超爽0幣下載1000余篇精品資料、施工工藝流程圖……超爽1幣下載交底、指導(dǎo)書、安全、總結(jié)、表格、QC、質(zhì)控、管理、預(yù)案、工藝、工法……超爽2折下載全部施組、方案、成套圖紙、技術(shù)標(biāo)書、畢業(yè)設(shè)計(jì)、市政資料…….詳情咨詢：QQ：36374520目錄工程概況施工方案及場(chǎng)地布置下部結(jié)構(gòu)施工1、鉆孔樁基礎(chǔ)2、承臺(tái)（系梁）墩柱、蓋梁四、上部結(jié)構(gòu)施工A、連續(xù)箱梁1、圖紙存在的主要問題及處理辦法.2、箱梁施工方案：1）、滿鋪膺架地基處理：2）、門式架拼裝及預(yù)壓.3）、N35至N37墩箱梁龍門架3、箱梁施工主要工藝要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1）、鋼絞線制束及管道2）、鋼筋3）、模板制安4）、支座安裝5）、砼澆筑6）、拆模7)、養(yǎng)護(hù)8）、張拉9）、壓漿10）、封端11）、原始記錄B、空心板：1、施工方案及場(chǎng)地布置2、模板制安3、空心板的預(yù)制4、主要工藝及質(zhì)量要求5、實(shí)際施工進(jìn)度表C、防撞欄的施工D、橋面鋪裝E、伸縮縫的安裝五、實(shí)際施工進(jìn)度及主要工程數(shù)量與造價(jià)三茂鐵路跨線橋施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況1三茂鐵路跨線橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)荷載：公路-=1\*ROMANI級(jí)。公路等級(jí)：一級(jí)公路；設(shè)計(jì)車速100KM/h。設(shè)計(jì)要點(diǎn)：橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬32.6m。中間設(shè)1.18m的花壇。單側(cè)標(biāo)準(zhǔn)寬15.8m，單側(cè)標(biāo)準(zhǔn)凈寬14.875m。南引橋處于JD6的曲線上.曲線半徑R=1500m。超高3%，縱坡0.64%-0.3%。A上部結(jié)構(gòu)北引橋：N0-N5墩為5×20m空心板梁，梁高0.95m。全幅由18片空心板組成。N5-N13墩為單箱雙室預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，跨徑組合布置如下：左半幅為2×17m+25.35m＋21m＋28.5m＋28.15m＋23m=160m右半幅為23m＋28.85m＋28.5m＋21m＋24.65m＋2×17m=160m梁高1.7m，頂板寬15.8m，底板寬10.3m，腹板厚0.4m，頂板厚0.25m，底板厚0.22m。南引橋：N17-N34墩為17×20m空心板梁。梁高0.95m，全幅由18片空心板組成。N34-N38墩為25m＋2×31m＋25m單箱雙室預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。箱梁高1.7m，頂板寬15.8m，底板寬10.3m，腹板厚0.4m，頂板厚0.25m，底板厚0.2m。N38-N45臺(tái)為7×20m單箱預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。左幅：單箱二室.梁高1.4m，頂板寬15.8m，底板寬10.3m，頂板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m。右幅：單箱三室、最后一跨為單箱四室。頂板寬15.8-18.651m，底板寬10.3-13.146m，其他同左幅。主橋：N13-N17墩為43m＋2×82m＋49m連續(xù)剛構(gòu)。此部分不屬于本標(biāo)段施工。B下部結(jié)構(gòu)空心板梁采用雙柱墩鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。連續(xù)箱梁除跨越G321國道的N36墩及跨越廣賀高速的左幅N8、N9、N10墩；右幅的N7、N8、N9墩采用薄壁墩外，其余橋墩均采用雙柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。N0臺(tái)采用肋板式、N45臺(tái)采用柱式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2JK0+215.88匝道橋本橋位于與主線互通式立交的J匝道內(nèi)。匝道上跨主線，橋長116m。上部結(jié)構(gòu)為25m＋2×30m＋25m預(yù)應(yīng)力箱梁，箱梁高為1.7m、頂板寬15.5m、底板寬10m、腹板厚0.40m、橋面凈寬2×6.75m。主線分隔帶上的N2墩為薄壁墩，其余橋墩均采用柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。N0臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)、N4臺(tái)采用雙柱式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。3JK1+105.91匝道橋本橋位于與G321國道互通式立交的J匝道內(nèi)，橋長96m。上部結(jié)構(gòu)為20m＋2×25m＋20m預(yù)應(yīng)力箱梁，箱梁高為1.7m、頂板寬15.5m、底板寬10m、腹板厚0.40m、橋面凈寬2×6.75m。主線分隔帶上的N2墩為薄壁墩，其余橋墩均采用柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。4K10+077.00小橋該橋?yàn)?孔8m的通道小橋。上部結(jié)構(gòu)采用砼實(shí)心板，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁橋臺(tái)，橋梁總寬32m，橋面凈寬2×14.875m。二施工方案及場(chǎng)地布置該橋N8-N13墩為魚塘，N35-N37墩跨越G321國道，JK1+105.91匝道橋跨越G321國道.國道車流量較大，在施工中必須確保車輛正常運(yùn)行及安全，因此給施工帶來很大的困難。在G321國道處上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)要多次重復(fù)改道，特別是在箱梁施工時(shí)，為確保行車安全及施工安全，在跨越G321國道處采用型鋼制作成龍門支架，下邊正常行車，上邊正常進(jìn)行箱梁砼澆筑施工。由于N8-N13墩原為魚塘，為施工方便在橋址購地范圍內(nèi)的魚塘進(jìn)行回填壓實(shí)，并將整個(gè)橋址范圍內(nèi)的地面推平。墩柱高一般為3.5-14m之間，個(gè)別墩柱高16m、下部結(jié)構(gòu)施工用25T吊機(jī)及12.5T吊機(jī)進(jìn)行。上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁采用滿鋪膺架、就地用輸送泵車進(jìn)行給料澆筑。箱梁膺架采用門式支架，為策安全，門式架總高度控制在12m以下，不足部分采用地面抬高的辦法解決。由于橋長1120m，場(chǎng)地布置只能采用見縫插針的辦法。在N45臺(tái)尾部的左側(cè)作材料堆放場(chǎng)地，N30-N35墩右側(cè)作為鋼筋加工車間。N4-N5墩之間作為廣賀分離立交段箱梁鋼筋加工車間，（場(chǎng)地布置見圖示）。全橋所用砼均采用商品砼，工地運(yùn)輸便道采用橋址右側(cè)農(nóng)村縣道。三下部結(jié)構(gòu)的施工1鉆孔樁的施工施工前的準(zhǔn)備工作：首先了解當(dāng)?shù)厣?、石、水泥、鋼材供?yīng)情況能否滿足施工工程的需要，特別是質(zhì)量能否保證。據(jù)考察情況，我們采用了佛山市三水建暉砼有限公司的商品砼，鋼筋采用梧州市大興鋼鐵集團(tuán)的產(chǎn)品。施工便道采用三茂鐵路跨線橋右側(cè)的農(nóng)村縣道。N8-N13墩地處魚塘，為了施工方便起見，首先將橋址購地范圍內(nèi)的魚塘進(jìn)行回填至施工最高水位以上1m。并將橋址范圍內(nèi)原地面進(jìn)行推平，然后完善水電供應(yīng)。1）鉆孔樁護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20-40cm，平面誤差控制在5cm以內(nèi)，豎直傾斜度控制在1%以內(nèi)，護(hù)筒頂面高出地面0.3m，四周所填黏質(zhì)土分層夯實(shí)。護(hù)筒高度1.8m，魚塘回填處護(hù)筒加長至3m。2）鉆孔施工：鉆機(jī)就位前對(duì)鉆機(jī)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。鉆機(jī)安裝后檢查底座是否平穩(wěn)，避免鉆進(jìn)過程中產(chǎn)生位移、或沉陷、傾斜。鉆機(jī)作業(yè)采取了分班連續(xù)進(jìn)行，并填寫鉆孔施工記錄。交接班時(shí)交待鉆進(jìn)情況及下一班組應(yīng)注意的事項(xiàng)。且經(jīng)常對(duì)泥漿各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不合要求時(shí)要隨時(shí)進(jìn)行改正。且經(jīng)常注意地層變化、在地層變化處撈取鉆渣，判明后記入鉆孔記錄表中、待鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)有出入時(shí)，要及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)單位，以確定是否變更樁基標(biāo)高。3）清孔：鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求標(biāo)高后，經(jīng)設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理對(duì)孔深、孔徑進(jìn)行檢查確認(rèn)，符合施工技術(shù)規(guī)范要求后方可清孔。按設(shè)計(jì)要求摩擦樁樁底沉渣厚度控制在15cm以下，嵌巖樁樁底沉渣厚度控制在5cm以下的要求，經(jīng)監(jiān)理、質(zhì)檢員確認(rèn)后方可進(jìn)行鋼筋骨架的吊裝工作。待整個(gè)鋼筋骨架安裝就位后，并再一次檢查樁底沉渣情況及孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)如果超過規(guī)范規(guī)定再進(jìn)行二次清孔。成樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：=1\*GB3①孔的中心位置：群樁允許偏差10cm，單排樁允許偏差5cm。=2\*GB3②鉆孔樁直徑：不小于設(shè)計(jì)樁徑。=3\*GB3③鉆孔樁傾斜度：允許偏差1%。=4\*GB3④鉆孔樁孔深：摩擦樁不小于設(shè)計(jì)深度，嵌巖樁比設(shè)計(jì)深度超深不少于5cm。=5\*GB3⑤沉渣厚度：摩擦樁不大于15cm，嵌巖樁不大于5cm。4）灌注砼：本橋采用商品砼，采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送砼。用泵送砼車進(jìn)行灌注。在灌注過程中導(dǎo)管埋置深度控制在2-6m。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注砼頂面距鋼筋骨架底部約1m時(shí)，適當(dāng)降低砼灌注速度，待砼面上升到距鋼筋骨架底口4m以上時(shí)，方恢復(fù)正常灌注速度。由于在樁基施工時(shí)，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范施工，因此各個(gè)施工環(huán)節(jié)比較順利，工程質(zhì)量得以保證。5）三茂鐵路跨線橋N11墩C1柱缺陷處理：(見附圖1)。該樁設(shè)計(jì)直徑1.5m，施工樁長35.1m，砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C25，取巖芯檢查。A抽芯檢查結(jié)果1#取芯孔：0.00-33.38m為樁身砼芯。在18-18.2m處樁芯裹泥約3cm，其余樁段砼芯完整。表面光滑、膠結(jié)密實(shí)、粗細(xì)骨料分布均勻、斷面銜接良好。抽檢樁身砼抗壓強(qiáng)度代表值32.4Mpa。最大值42.6Mpa，最小值32.4Mpa。2#取芯孔：0.00-35.39m為樁芯砼。在17.7-17.9m處樁芯裹泥約1cm，在18.8m處砼芯斷口夾泥厚約1-2cm，在27.06-27.16見蜂窩麻面，在28.1-28.32m處砼芯夾泥，其余樁段砼芯完整。表面光滑、膠結(jié)密實(shí)、粗細(xì)骨料分布均勻、斷面銜接良好。抽檢樁身砼抗壓強(qiáng)度代表值39.9Mpa.最大值48.6Mpa.最小值39.9Mpa。3#取芯孔：0.00-35.37m為樁身砼芯。在24.31-24.61m處見輕微蜂窩，其余樁段砼芯完整。表面光滑、膠結(jié)密實(shí)、粗細(xì)骨料分布均勻、斷面銜接良好。抽檢樁身砼抗壓強(qiáng)度代表值42Mpa.最大值54.5Mpa.最小值42Mpa。B檢測(cè)結(jié)論N11墩C1樁，全樁段砼芯局部不完整，須進(jìn)行加固處理。整樁樁身完整性待處理后再作評(píng)定。抽芯砼抗壓強(qiáng)度代表值32.4Mpa，滿足C25砼的設(shè)計(jì)要求。抽芯檢測(cè)出實(shí)際長度（35.39m）大于施工記錄樁長（35.1m）。樁底沉渣厚度5cm滿足設(shè)計(jì)要求（≤5cm）。樁底持力層為弱風(fēng)化礫巖巖芯完整。巖質(zhì)較硬其抗壓強(qiáng)度值為7.5Mpa，滿足設(shè)計(jì)要求（弱風(fēng)化）。C處理方案根據(jù)抽芯資料分析，擬對(duì)樁身夾泥部位進(jìn)行高壓水沖切.然后采用循環(huán)灌漿系統(tǒng)進(jìn)行壓注高標(biāo)號(hào)水泥灌漿工藝。1）高壓水沖切：將帶有特殊噴嘴的旋噴頭分別通過1#、2#抽芯孔用高壓射流清水切割有缺陷部位樁身，為減少深度誤差保證切割質(zhì)量，切割深度均覆蓋缺陷上下50cm左右，利用高壓泵裝置以大于20Mpa的壓力將清水從噴嘴中射出去，對(duì)須處理部位進(jìn)行清洗切割。借助鉆桿的旋轉(zhuǎn)提升和水浮力作用使切割出來的泥土及松散砼渣排出樁外，直至返清水為止。2）埋管：分別在1#、2#抽芯孔口埋封注漿管，確保壓漿時(shí)不外流作為提高灌漿壓力的保證。3）灌漿：待清孔返渣變清后，進(jìn)行孔底壓漿。接上灌漿設(shè)備使?jié){液從漿管壓入從回漿管返回，用配制成水灰比0.5：1的高標(biāo)號(hào)水泥漿液將孔內(nèi)的水置換。不斷使水泥漿在灌漿孔循環(huán)，并逐步提高進(jìn)漿壓力至1.5Mpa，使水泥漿注入樁內(nèi)的空隙中（缺陷處）。最后以恒壓半小時(shí)進(jìn)漿量為零時(shí)停止灌漿。4）封孔：灌漿完成待漿液凝固后拔出孔口管，并用水泥砂漿封閉孔口。5）施工設(shè)備：XPB-900高壓泵1臺(tái)、GX-1旋噴鉆機(jī)1臺(tái)、BW-150泥漿泵1臺(tái)、攪拌機(jī)1臺(tái)、灌漿設(shè)備1套。6）檢測(cè)結(jié)果N11墩C1樁缺陷處理于2005年10月20日完成，于2005年11月20日經(jīng)佛山市公路橋梁檢測(cè)站檢測(cè)結(jié)論：樁身存在輕微缺陷，樁身結(jié)構(gòu)完整性基本不影響樁的正常使用，評(píng)為Ⅱ類樁。7）成樁檢測(cè)三茂鐵路跨線橋：8-Φ1.2m、80-Φ1.4m、79-Φ1.5m鉆孔樁超聲波檢測(cè)：41根Ⅰ類樁：41根小應(yīng)變檢測(cè)：125根Ⅰ類樁：124根Ⅱ類樁：1根（11#-C1）鉆孔抽芯檢測(cè)：1根Ⅰ類樁：1根JK0+215.88匝道橋：4-Φ1.2m、8-Φ1.5m鉆孔樁超聲波檢測(cè)：3根Ⅰ類樁：3根小應(yīng)變檢測(cè)：9根Ⅰ類樁：8根Ⅱ類樁：1根（1#-A1樁）JK1+105.91匝道橋：8-Φ1.2m、6-Φ1.5m鉆孔樁超聲波檢測(cè)：4根Ⅰ類樁：4根小應(yīng)變檢測(cè)：10根Ⅰ類樁：9根Ⅱ類樁：1根（0#-A0樁）K10+077.00小橋：16-Φ1.2m鉆孔樁。超聲波檢測(cè)：4根Ⅰ類樁：4根小應(yīng)變檢測(cè)：12根Ⅰ類樁：12根K10+572線外橋：4-Φ1.0m鉆孔樁小應(yīng)變檢測(cè)：4根Ⅰ類樁：4根全標(biāo)段合計(jì)2113根鉆孔樁樁。Ⅰ類樁：210根Ⅱ類樁：3根優(yōu)良率100%%2承臺(tái)（系梁）、柱柱、蓋梁施施工特大橋一座、大大橋一座、中中橋一座、小小橋兩座絕絕大部分為為雙柱式圓圓形墩。墩墩柱較矮，一一般柱高在在4.5--14m，最高166m。系梁梁（承臺(tái)）均均在地面以以下0.55m，在拆拆裝模板砼砼提升均采采用25T吊機(jī)或12.55T吊機(jī)完成成，模板均均采用鋼模模板，工廠廠制造，工工地安裝。為為使模板拼拼接縫密貼貼不漏漿，模模板接頭制制作成“公母榫”，并在拼接接縫處貼δ=3mm的橡膠帶帶。墩身、墩墩帽砼澆筑筑腳手架采采用門式架架，下設(shè)夾夾箍式支點(diǎn)點(diǎn)與墩柱錨錨固，上由由貝雷片組組成桁架，作為承重重蓋梁砼澆澆筑支架，為為防止在施施工過程中中夾箍下滑滑造成施工工事故，在在夾箍下方方又設(shè)槽鋼鋼順墩柱壁壁豎直支撐撐，支撐在系系梁上以策策安全，（見見附圖2）。三茂茂鐵路跨線線橋N36墩、JK1++105..91匝道橋N2墩正處在G321國道中央央為保證正正常行車及及行車安全全，在此墩墩施工過程程中將國道道做臨時(shí)改改道處理。（見見附圖3）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)AA墩柱=1\*GGB3①兩柱相鄰鄰間距允許許偏差±0.155cm。=2\*GGB3②豎直度允允許偏差3‰H且不大于2cm。=3\*GGB3③軸線平面面位置允許許偏差1cm。=4\*GGB3④斷面尺寸寸不小于設(shè)設(shè)計(jì)直徑。=5\*GGB3⑤砼表面平平整、光滑滑、無蜂窩窩麻面。B蓋梁或臺(tái)臺(tái)帽=1\*GGB3①斷面尺寸寸允許偏差差±2cm。=2\*GGB3②軸線平面面位置允許許偏差1cm=3\**GB33③砼表面平平整、光滑滑、無蜂窩窩麻面。=4\*GGB3④支架處頂頂面允許偏偏差±1cm。在每個(gè)分項(xiàng)工程程開工前，對(duì)對(duì)施工人員員進(jìn)行技術(shù)術(shù)交底，將將施工工藝藝發(fā)給施工人員，進(jìn)行學(xué)學(xué)習(xí)并嚴(yán)格格遵守執(zhí)行行。嚴(yán)格堅(jiān)堅(jiān)持“三檢”制度，每道工序序完成后，必須堅(jiān)持自檢、專職質(zhì)檢人員檢查，最后監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)符合要求后方可進(jìn)行下一道工序工作。每當(dāng)墩柱、蓋梁拆模后，都進(jìn)行一次檢查總結(jié)。成功的繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，對(duì)于不足之處找出問題的原因，提高操作水平，改進(jìn)施工工藝，由于同志的共同努力，因此我們施工的幾座橋無論是內(nèi)在質(zhì)量及外觀質(zhì)量都是比較好的。按照J(rèn)JTJ0771-988“公路工程程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)”的要求各各項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目的合格率達(dá)1000%，評(píng)為優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程。實(shí)實(shí)踐證明：：要想創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程程，就必須嚴(yán)嚴(yán)格遵守施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范，按照照施工工藝藝進(jìn)行操作作嚴(yán)把質(zhì)量量關(guān)。四上部結(jié)構(gòu)的施工工A連續(xù)箱梁1圖紙存在的問題題及處理方方法圖紙存在的問題題較多，主主要有1）鋼絞線線坐標(biāo)及伸伸長量和我我們計(jì)算結(jié)結(jié)果誤差較較大，圖紙紙中鋼絞線線豎向坐標(biāo)標(biāo)呈嚴(yán)重折折線形，存存在明顯錯(cuò)錯(cuò)誤。通過過與駐地設(shè)設(shè)計(jì)代表反反映后，設(shè)設(shè)計(jì)單位又又重新出圖圖進(jìn)行改正正。2）45#橋臺(tái)一般般構(gòu)造圖與與細(xì)節(jié)圖相相互矛盾，輪輪廓尺寸也也不一樣，不不知按那張張圖為準(zhǔn)，無無法施工，通通過與設(shè)計(jì)計(jì)院溝通又又重新出圖圖。3）每墩橫橫隔梁鋼筋筋圖骨架1#主筋（Φ25）和箱梁梁腹板順橋橋向剛絞線線相碰無法法穿過，如如圖(4)所示。征征得設(shè)計(jì)單單位同意，將將骨架1#筋橫橋向向每端縮短短10cmm.使之從腹腹板中心（即即兩鋼絞線中間間）通過。4）所有有有橫橋向預(yù)預(yù)應(yīng)力的橫橫隔梁鋼筋筋骨架和鋼鋼絞線相沖沖突（含錨錨固端及固固定端）如如圖(5)所示。主筋筋直徑Φ25、間距100cm、則則凈距7..5cm、而而波紋管外外徑為10.55cm。1#筋橫橋保保護(hù)層100cm，則則固定端及及張拉端錨錨墊板及張張拉槽口無無法安裝，征征得設(shè)計(jì)單單位同意作作如下變更更：橫橋向向1#、2#主筋縮短短，保護(hù)層層由10ccm加大到20cm。主筋間間距以不影影響鋼絞線通過過為原則進(jìn)進(jìn)行了調(diào)整整如圖(6)所示。5）廣賀段段箱梁圖紙紙砼數(shù)量少少計(jì)350mm3、全橋箱梁鋼鋼筋數(shù)量表表中漏計(jì)102..47T，通過與與設(shè)計(jì)單位位溝通已作作更改。6）廣賀段段箱梁左幅幅N7、N11墩橫隔梁梁主筋與波波紋管沖突突；右幅N6、N10墩橫隔梁梁主筋與波波紋管沖突突無法穿過過.經(jīng)業(yè)主、設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)理理、施工四四方現(xiàn)場(chǎng)多多方研究確確定方案如如下：a左幅N7、N11墩橫隔板板鑒于以部部分鋼筋（含含底板、腹腹板）已全全部制安完完畢.作如下處處理：(如圖7所示)（1）2#鋼筋同同水平位置置增設(shè)18根3#筋Φ9并與2#筋焊接。（2）在波紋管通過過位置將3#、4#、5#鋼筋切斷斷，再分別別每排用3根Φ25（L=3mm）鋼筋與原原骨架鋼筋筋焊接（每每根焊接長長度不少于于10d）。（3）在N7墩橫隔板倒角位位置一側(cè)設(shè)設(shè)置2根?25通長帶鉤鉤加強(qiáng)鋼筋筋，另一側(cè)側(cè)設(shè)置1根Φ25、Φ32通長帶鉤鉤鋼筋加強(qiáng)強(qiáng)，長度11040ccm。（4）橫隔板處波紋紋管豎向坐坐標(biāo)抬高44cm，在在影響范圍圍內(nèi)對(duì)波紋紋管加密防防崩鋼筋及及齒板位置置加強(qiáng)筋。(5)N11墩墩由于跨徑徑大，除按按N7墩橫隔板板處理外，在在橫隔板倒倒角位置每每側(cè)增設(shè)4根3#鋼筋。b右幅N6、N10墩橫隔板板：（如圖圖8所示）（1）將原3#、44#、5#鋼筋升高高一個(gè)波紋紋管位置（10.5cm）讓波紋管在2#與3#鋼筋之間穿過，2#與3#鋼筋用連接板焊接固定。（2）在橫隔板的2##鋼筋水平平位置增設(shè)設(shè)18根3#鋼筋L=9900cm要與2#鋼筋焊接接。（3）在橫隔板兩側(cè)側(cè)倒角位置置各設(shè)1根Φ25通長帶鉤鉤加強(qiáng)筋，L=10440cm。（4）橫隔板處波紋紋管升高44cm后，加加密防崩鋼鋼筋。左N7橫隔梁右N11橫隔梁增加：54-?25∑L=3m*544=1622m623.7kgg增加：54-?25∑L=3m*544=1622m623.7kgg增加：18-?25∑L=9.9m**18=1178.22m685.3kgg增加：26-?25∑L=9.9m**26=2257.44m890.99kkg增加：3-??25∑L=10.4mm*3=331.2mm120.12kkg增加：8-??25∑L=10.4mm*8=886.4mm332.64kkg增加：1-??32∑L=10.4mm*1=110.4mm65.62kgg∑=1494.774kg∑=1947.333kg2箱梁的施工該橋橋預(yù)應(yīng)力連連續(xù)箱梁采采用滿鋪膺膺架，就地地澆筑砼的的施工方案案。第一聯(lián)聯(lián)連續(xù)箱梁梁（N34--N38墩）跨G321國道，采采用龍門架架施工方案案，其他段段箱梁采用用門式架施施工。門式式架高度不不能超過6層（地面面至梁底112.2mm）詳見龍龍門架及門門式架設(shè)計(jì)計(jì)圖，龍門門架及門式式架的搭設(shè)設(shè)必須嚴(yán)格格按照?qǐng)D紙紙進(jìn)行施工工，確保支支架的強(qiáng)度度和穩(wěn)定性性。1）滿鋪膺架基礎(chǔ)礎(chǔ)的處理：：地基必須須壓實(shí).若有泥漿漿池必須換換填，并分分層壓實(shí)。地地基要求承承載力大于于200KKPa、地基表表面鋪設(shè)110cm厚厚5%的水泥穩(wěn)穩(wěn)定層，兩兩側(cè)挖排水水溝、支架架基礎(chǔ)不能能積水。廣廣賀段N9-NN13墩原為魚魚塘、在樁樁基施工中中進(jìn)行回填填，因此在在箱梁施工工時(shí)，必須須對(duì)地基進(jìn)進(jìn)行加固處處理：將原原回填的淤淤泥、垃圾圾等必須要要重新挖出出然后再回回填，并壓壓實(shí)。此部部分墩柱高高超過122.2m，將將超過部分分以抬高地地面標(biāo)高來來解決。確確保門式架架高度不超超過6層。2）門式架的拼裝裝：采用h=1.992m的門門式架，間間距0.66m*0.9mm，在箱梁梁腹板部位位腹板中心心兩側(cè)支架架必須對(duì)稱稱。其間距距不得大于于0.6mm，門式架架層數(shù)不得得大于6層?？v橫橫向每層門門式架必須須設(shè)一根水水平加固桿桿，底部必必須設(shè)一根根水平掃地地桿。橫橋橋向每層、每每四個(gè)門式式架必須設(shè)設(shè)一根水平平加固桿。為為保證門式式架整體穩(wěn)穩(wěn)定，縱橋橋向、橫橋橋向用交叉叉桿將門式式架錨固。（詳詳見設(shè)計(jì)圖圖）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：=1\**GB33①上下桿垂垂直度偏差差不得大于于10cmm=2\**GB33②可調(diào)底座座與鋪墊方方木、必須須支撐緊密密、方木和和地面間不不允許懸空空=3\*GGB3③連接桿和和上下桿件件間要密貼貼=4\*GGB3④所有桿件件的扣件必必須要扣緊緊=5\*GGB3⑤可調(diào)頂托托和模板方方木間接觸觸要緊密。3）滿鋪膺架的預(yù)預(yù)壓：待支支架拼裝完完畢后，首首先自行檢檢查、然后后質(zhì)檢員檢檢查合格后后再經(jīng)駐地地監(jiān)理進(jìn)行行驗(yàn)收合格格后，方可可進(jìn)行預(yù)壓壓.預(yù)壓荷載載按箱梁荷荷載的80%計(jì)。腹板板處壓重2T/mm2，其他部位壓壓重0.9TT/m2，預(yù)壓期期按圖紙要要求預(yù)壓7天，預(yù)壓壓期間每天天觀測(cè)一次次支架沉降降情況，并并作好觀測(cè)測(cè)記錄。4）N35至N377墩箱梁龍龍門架：N36墩正處在G321國道中央央，雙向四四車道車流流量很大，在施工過過程中不能能影響車輛輛正常通行行。因此必必須根據(jù)施施工情況重重復(fù)改道。箱箱梁施工采采用型鋼制制作龍門架架作為箱梁梁砼澆筑支支架，龍門門架凈空高高度按行車車要求不小小于5m、距龍龍門架500m范圍內(nèi)內(nèi)設(shè)置防撞撞墩及行車車指示牌(燈)。（詳見見龍門架設(shè)設(shè)計(jì)圖）5）N35-N377墩箱梁施施工程序：：（詳見平平面簡圖）（1）施工前，首先將將G321國道進(jìn)行行改道，肇肇慶方向行行車道改在在N35墩附近，廣廣州方向行行車道改在在原肇慶方方向行車道道。（2）龍門架1左、右右幅制安，壓壓重。同時(shí)時(shí)N36--N37墩之間第第一施工段段門式架安安裝。（3）龍門架1卸載，立立模。N36--N37墩間第一一施工段門門式架壓重重。（4）廣州方向行車道道改道，改改在龍門架架1處，N36--N37墩間第一一施工段門門式架卸載載，第二施施工段壓重重。（5）龍門架2左、右右幅制安、壓壓重。（6）龍門架2卸載、立立模。（7）肇慶方向行車車道改道、改改在龍門架架2處。（8）安裝N35-N366墩之間第第一施工段段門式架、壓壓重。（9）N35-N366墩之間第第一施工段段門式架卸卸載、第三三施工段門門式架壓重重。（10）第一施工工段立側(cè)模模、扎鋼筋筋、澆筑砼砼、張拉。（11）第二施工工段立側(cè)模模、扎鋼筋筋、澆筑砼砼、張拉。（12）拆除N335-N336墩之間第第一施工段段門式架、模模板。（13）肇慶方向向行車道改改道、改在在N35墩處。（14）拆除龍門架22及模板。（15）廣州方向行車車道改道，改改在原龍門門架2處。（16）拆除龍門架11及模板。（17）第三施工工段卸載、立立模、扎鋼鋼筋、澆筑筑砼、張拉拉。（18）廣州方向、肇肇慶方向行行車道改道道，恢復(fù)正正常行使。（19）拆除第二、三三施工段模模板、門式式支架。3箱梁施工主要工工藝要求及及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1）鋼絞線線制束及管管道：鋼絞絞線采用天天津市軋三三金屬材料料科技有限限公司產(chǎn)品品。波紋管管采用佛山山市申珈塑塑料器材有有限公司的的產(chǎn)品。工藝要求：（1）將鋼絞線盤平放放于固定位位置、拆除除包裝扎線線、將線頭頭人工拉出出圓盤順直直拉出，定定量尺寸劃劃線、用砂砂輪機(jī)切割割。（2）按箱梁施工段不不同鋼絞線線束長度，分分號(hào)成束綁綁扎、每2-3m用鍍鍍鋅鐵線扎扎一道，扣扣絲頭扣向向束里。（3）鋼絞線按規(guī)格分分別堆放整整齊。（4）下料長度誤差±±5cm。（5）單根鋼絞線順直直、無旁彎彎、切口無無松散、外外觀無裂紋紋、油污、無無銹蝕、工工作長度內(nèi)內(nèi)無燒傷、無無焊傷痕、不不允許有斷斷絲。（6）鋼絞線束順直無無扭曲、變變形。（7）預(yù)應(yīng)力管道光滑滑、無變形形。（8）預(yù)應(yīng)力管道按設(shè)設(shè)計(jì)坐標(biāo)位位置固定牢牢靠。（9）波紋管接頭采用用連接套、并并用膠帶布布綁扎確保保不漏漿。（10）錨墊板平平面與孔道道中心線垂垂直，用焊焊接定位固固定。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）管道坐標(biāo)梁長方方向允許偏偏差3cmm，梁高方方向允許偏偏差1cmm。（2）管道間距：同排排允許偏差差1cm、上上下層允許許偏差1ccm。2）模板的制安箱梁模板采用δδ=1cm的厚厚夾板，底底板采用滿滿鋪門式支支架作為承承重支架，腹腹板采用對(duì)對(duì)拉鏍桿、箱箱內(nèi)兩腹板板間采用ΦΦ45mmm鋼管作支支撐桿以固固定模板位位置。工藝要求：（1）首先安裝底板（含含支座調(diào)平平塊）（2）測(cè)量放線：以半半幅橋梁中中心線為基基線放出箱箱梁底板底底寬，腹板板邊線及標(biāo)標(biāo)高點(diǎn)。（3）安裝腹板外側(cè)模模。（4）與砼接觸的面整不并且要有足足夠的強(qiáng)度度與剛度。（5）支座的安裝aGPZ（Ⅱ）型橋梁梁支座安裝裝前的準(zhǔn)備備工作a）首先在支座位置置放出縱橫橫中心線，檢檢查地腳螺螺栓間距與與底柱規(guī)格格，預(yù)留螺螺栓孔的位位置是否符符合設(shè)計(jì)要要求若預(yù)留留螺栓孔位位置偏位、或或其深度不不夠，應(yīng)及及時(shí)處理。b）要求支承墊石表表面平整、支支承墊石頂頂面標(biāo)高要要預(yù)留支座座底板下高高標(biāo)號(hào)（不不低于C40砂漿）砂砂漿墊層厚厚度1cmm。c）支座安裝前方可可開箱，并并檢查支座座各部件及及裝箱清單單，支座安安裝前不許許隨意拆開開支座。b支座安裝步步驟及注意意事項(xiàng)a）在支座頂頂、底板上上標(biāo)出中心心線。b）將地腳螺螺栓穿入底板（頂頂板）地腳腳螺栓孔并并旋入底柱柱內(nèi)、底板板和底柱之之間墊以直直徑略大于于底柱直徑徑的橡膠墊墊圈。c）支座就位位對(duì)中并調(diào)調(diào)水平，用用砂漿灌注注地腳螺栓栓及支座底底板墊層，待待砂漿硬化化后，拆除除調(diào)整支座座水平用的的墊塊，并并用砂漿填填滿墊塊位位置，砂漿漿要求密實(shí)實(shí)。d）活動(dòng)支座開箱箱后，要注注意對(duì)四氟氟乙烯板和和不銹鋼板板表面的保保護(hù)防止劃劃傷和贓物物粘附于不不銹鋼滑板板與四氟乙乙烯滑板表表面。e）支座中心心線與主梁梁中心線應(yīng)應(yīng)重合或平平行，單向向活動(dòng)支座座安裝時(shí)上上下導(dǎo)向塊塊必須保持持平行。（6）模板、支座安裝裝完畢后，由由專職質(zhì)檢檢人員驗(yàn)收收，并經(jīng)駐駐地監(jiān)理工工程師簽認(rèn)認(rèn)后，方可可允許進(jìn)入入下一工序序。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)a）模板垂直度1%%。b）軸線偏位允許11cm。c）腹板、底板厚度度允許偏差差+1—0cm。d）平整度允許偏差差0.5ccm。e）跨徑支座中心至至支座中心心允許偏差差2cm。f）模板接縫密貼、螺螺栓緊固。3）鋼筋：（采用梧梧州市大興興鋼鐵公司司產(chǎn)品）工藝要求（1）每批鋼材檢驗(yàn)合合格后方可可使用。（2）鋼筋下料前要先先檢查外觀觀質(zhì)量、無無重皮、裂裂紋和油污污，合格后后方可使用用。（3）鋼筋彎鉤必須滿滿足JTJ0041-22000“公路橋涵涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范”的要求。（4）鋼筋綁扎及搭接接長度必須須滿足JTJ0041-22000“公路橋涵涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范”10.33.1-2條規(guī)定的的要求。（5）鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)用用扎絲綁扎扎結(jié)實(shí)、必必要時(shí)可用用點(diǎn)焊加固固。（6）箍筋要與主筋垂垂直。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）鋼筋加工的允許許偏差：受受力鋼筋順順長度方向向加工后允允許偏差±±1㎝，彎起起鋼筋各部部尺寸允許許偏差±2cm，箍箍筋、螺旋旋筋各部尺尺寸允許偏偏差±0.5ccm。（2）鋼筋位置允許偏偏差：受力力鋼筋位置置允許偏差差±1㎝，箍筋筋、橫向水水平筋允許許偏差0、-2cmm，鋼筋骨骨架尺寸：：長允許偏偏差±1cm，高高度允許偏偏差±0.5ccm，彎起起鋼筋位置置允許偏差差±2cm，保保護(hù)層厚度度允許偏差差±0.5ccm。4）砼澆筑箱梁砼砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度度C50，采用佛佛山市三水水區(qū)建暉砼砼有限公司司的商品砼砼。利用砼輸送泵車進(jìn)行行澆筑。工藝要求(1)砼澆筑方方法：箱梁梁每施工段段分兩次澆澆筑、第一一次澆筑底底板、腹板板砼。第二二次澆筑頂頂板砼。(2)砼澆筑順順序：每橋橋第一施工工段，均為為二跨連續(xù)續(xù)箱梁，為為使梁跨受受力比較均均勻，不致致使梁跨反反彎點(diǎn)處出出現(xiàn)裂紋，用用兩臺(tái)砼泵泵車從中部部向兩端逐逐步澆筑，首首先澆筑底底板部分，然然后再澆筑筑腹板。(3)砼必須嚴(yán)嚴(yán)格按照經(jīng)經(jīng)總監(jiān)批準(zhǔn)準(zhǔn)的砼施工工配合比進(jìn)進(jìn)行配制。水水、外加劑劑的用量應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確到±1%，粗、細(xì)細(xì)骨料用量量應(yīng)準(zhǔn)確到到±2%(以重量計(jì))，砼澆筑筑時(shí)坍落度度在配合比比規(guī)定的范范圍內(nèi)。(4)因箱梁鋼鋼筋、波紋紋管較密，采采用插入式式Φ50及Φ30振搗棒進(jìn)行振搗搗，振搗時(shí)時(shí)嚴(yán)禁碰撞撞波紋管以以免漏漿。(5)在砼澆筑筑前用通孔孔器暢通波波紋管，在在澆筑砼過過程中，利利用在波紋紋管一端灌灌水的辦法法，確保波波紋管暢通通以便穿束束。(6)制作試件件砼應(yīng)從早早、中、后后期有代表表性取樣制制作五組，其其中三組標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天以評(píng)定定強(qiáng)度，其其余二組隨隨梁養(yǎng)護(hù)為為張拉施工工用。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)砼強(qiáng)度必必須符合設(shè)設(shè)計(jì)要求。(2)頂面高程程允許偏差差±1㎝。(3)軸線偏位位允許偏差差1㎝。(4)斷面尺寸寸：頂、底底板厚度允允許偏差(+1㎝-0)，頂寬允允許偏差±±3㎝，高度度允許偏差差(+0..5㎝-1㎝)。5)拆模工藝要求(1)非承重模模板：梁體體砼強(qiáng)度達(dá)達(dá)到2.5MMpa以上時(shí)可可以拆模。(2)按設(shè)計(jì)要要求待第二二施工段施施工完畢(即張拉壓壓漿后)后方可對(duì)對(duì)前一施工工段承重模模板進(jìn)行脫脫模及拆除除砼澆筑支支架。6)養(yǎng)護(hù)(1)砼澆筑完完成在收漿漿后，即可可灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期期不少于7天，每天天灑水次數(shù)數(shù)以能保持持砼表面經(jīng)經(jīng)常處于濕濕潤狀態(tài)為為度。(2)養(yǎng)護(hù)用水水的條件，與與拌合用水水相同。7)、張拉：張拉錨錨具采用柳柳州市OVM錨。工藝要求(1)箱梁砼強(qiáng)強(qiáng)度必須達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度80%，同時(shí)砼砼齡期不少少于5天，方可可施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力。(2)張拉前，必必須對(duì)梁體體砼和鋼絞絞線束質(zhì)量量進(jìn)行檢查查，梁體砼砼如有蜂窩窩、空洞、露露筋、管道道串通、裂裂紋等缺陷陷必須確定定修補(bǔ)辦法法并實(shí)施。在在確認(rèn)梁體體經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求后，方方可進(jìn)行預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉，張拉千千斤頂、油油表必須事事先經(jīng)過檢檢驗(yàn)，標(biāo)定定后方可使使用。(3)按設(shè)計(jì)圖圖的要求，張張拉縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束時(shí)，該段段箱梁腹板板內(nèi)同一類類型鋼束要要對(duì)稱同步步進(jìn)行張拉拉，以使箱箱梁對(duì)稱受受力。在張張拉縱向鋼鋼束之前，應(yīng)應(yīng)先張拉本本梁段橫隔隔梁N2束，待本本梁段支架架拆除后，立立即張拉橫橫隔梁N1束，在N2束、N1束張拉時(shí)時(shí)，均要對(duì)對(duì)稱同步施施加預(yù)應(yīng)力力。(4)張拉順序序：每腹板板從上至下下逐束張拉拉。(5)第一施工工段腹板鋼鋼束均為兩兩端張拉，其其他梁段均均為單端張張拉。(6)施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力以張拉拉噸位和伸伸長量進(jìn)行行雙控，當(dāng)當(dāng)伸長值與與理論伸長長值的差應(yīng)應(yīng)控制在±±6%以內(nèi)，否否則應(yīng)暫停停張拉，待待查明原因因并采取措措施加以調(diào)調(diào)整后方可可繼續(xù)張拉拉。當(dāng)伸長長值小于給給定控制值值時(shí)，一般般應(yīng)再次張張拉，并由由專職質(zhì)檢檢員確認(rèn)，監(jiān)監(jiān)理工程師師認(rèn)可。張拉順序00..1δconδcon持荷2分鐘(錨固)δcon～張拉控控制應(yīng)力。(7)張拉工序序出現(xiàn)以下下情況，須須換夾片或或鋼絞線重重新張拉發(fā)現(xiàn)張拉的錨具具中有夾片片斷裂者，夾夾片錯(cuò)牙在在10mmm(含有斷絲絲為5mm)以上者；；切割鋼絞絞線或壓漿漿時(shí)發(fā)現(xiàn)滑滑絲者；錨錨環(huán)、墊板板出現(xiàn)裂紋紋及損壞者者。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)每束鋼絞絞線斷絲或或滑絲不允允許大于1絲。(2)每個(gè)斷面面斷絲之和和不超過該該斷面鋼絲絲總數(shù)的1%。8)壓漿：按設(shè)計(jì)要要求壓漿強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)為為C50，并要求求采用真空空壓漿施工工工藝。(1)壓漿前的的準(zhǔn)備工作作。a提前24小小時(shí)用水泥泥砂漿封錨錨，必須將將錨板、夾夾片及外露露鋼絞線全全部包裹，其其厚度大于于1.5㎝，確保保錨端密封封。b檢查機(jī)具是是否完好、齊齊備、供水水、供電是是否齊全。c備好足夠的的水泥、減減水劑待用用。d按圖示安裝裝好各連接接部件見附附圖。(2)壓漿前試試抽真空先給真空泵通水水，將灌漿漿閥、排氣氣閥全都關(guān)關(guān)閉，抽真真空閥打開開，啟動(dòng)真真空泵抽真真空，觀察察真空壓力力表讀數(shù)，即即管內(nèi)的真真空度，使使管內(nèi)的真真空度能維維持在-0.006～0.1MMpa穩(wěn)定，若若壓力保持持穩(wěn)定即證證明孔道已已達(dá)到并維維持真空狀狀態(tài)，否則則應(yīng)重新安安裝各連接接部件或檢檢查封錨是是否密閉。(3)攪拌水泥泥漿a攪拌要求：：攪拌水泥泥漿之前，加加水空轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)分鐘，將將積水倒凈凈，使攪拌拌機(jī)內(nèi)壁充充分濕潤。攪攪拌好的灰灰漿要做到到基本卸盡盡。在全部部灰漿卸出出之前不得得再投入未未拌合的材材料，更不不能采取邊邊出料邊進(jìn)進(jìn)料的方法法。b首先將稱量量好的水(扣除用于于溶化減水水劑的那部部分水)、水泥、膨膨脹水泥倒倒入攪拌機(jī)機(jī)，攪拌2分鐘；將將溶于水的的減水劑倒倒入攪拌機(jī)機(jī)中，攪拌拌3分鐘出料料；水泥漿漿出料后應(yīng)應(yīng)盡量馬上上進(jìn)行泵送送，否則要要不停地?cái)嚁嚢?；必須須?yán)格控制制用水量，否否則多加的的水全部泌泌出，易造造成管道頂頂端有空隙隙；對(duì)未及及時(shí)使用而而降低了流流動(dòng)性的水水泥漿，嚴(yán)嚴(yán)禁采用增增加水的辦辦法來增加加灰漿的流流動(dòng)性。c水泥漿拌制制技術(shù)要求求a)L≤500m短鋼束束采用W/C==0.300～0.35水泥漿，L＞50m長鋼鋼束采用W/C==0.355～0.40水泥漿(考慮長管管道流動(dòng)過過程中潤壁壁失水會(huì)造造成堵管)。b)水泥漿的的流動(dòng)度控控制在20～40s，以保證證漿體強(qiáng)度度及壓漿能能夠順利流流動(dòng)為控制制原則，水水泥漿初凝凝時(shí)間應(yīng)≥6h。c)為保證水水泥漿具有有：=11\*GB3①和易性好好；=22\*GB3②硬化后孔孔隙率低，滲滲透性?。?；=3\*GGB3③具有一定定膨脹性，確確?？椎捞钐畛涿軐?shí)；；=4\*GGB3④高的抗壓壓強(qiáng)度；==5\\*GBB3⑤有效粘結(jié)結(jié)強(qiáng)度；==6\\*GBB3⑥耐久性等等要求，應(yīng)應(yīng)采用標(biāo)號(hào)號(hào)不低于42.5號(hào)高硅水水泥，外摻摻劑采用0.3%～0.8%緩凝劑及及自由膨脹脹率不大于于10%膨脹水泥(UEAA)，且漿體體溫度應(yīng)在在5～25℃之間。d)因高壓狀狀態(tài)下水泥泥漿產(chǎn)生泌泌水，因此此在真空輔輔助壓漿完完成管道灌灌漿后，應(yīng)應(yīng)在錨端將將泌水放出出，防止產(chǎn)產(chǎn)生孔隙使使工作錨銹銹蝕遺留病病害。e)漿體泌水水性：拌和和3小時(shí)泌水水率控制在在2%以內(nèi)，泌泌水應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)重重新全部被被漿吸收。d水泥漿設(shè)計(jì)計(jì)配合比另另見試驗(yàn)室室有關(guān)資料料。(4)灌漿工作作a將灰漿加到到灌漿泵中中，高壓橡橡膠管出口口打出漿體體，待這些些漿體濃度度與灌漿泵泵中的濃度度一樣時(shí)，關(guān)關(guān)掉灌漿泵泵，將高壓壓橡膠管此此端接到孔孔道的灌漿漿管上，扎扎牢。b關(guān)掉灌漿閥閥，啟動(dòng)真真空泵，當(dāng)當(dāng)空的預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道的的真空度達(dá)達(dá)到并維持持在-0.006～0.099Mpa值時(shí)，啟啟動(dòng)灌漿泵泵，打開灌灌漿閥，開開始灌漿，灌灌漿過程真真空泵保持持連續(xù)工作作，當(dāng)漿體體經(jīng)過空氣氣濾清器時(shí)時(shí)，關(guān)掉真真空泵及抽抽氣閥，打打開排氣閥閥。c觀察排氣管管的出漿情情況，當(dāng)漿漿體稠度和和灌入之前前稠度一樣樣時(shí)，關(guān)掉掉排氣閥，灌灌漿泵繼續(xù)續(xù)工作，壓壓力達(dá)到0.6MMpa左右，仍仍繼續(xù)灌漿漿并持續(xù)2～3分鐘。排排氣孔的布布設(shè)，原則則上每100m布設(shè)一一個(gè)，鋼絞絞線豎坐標(biāo)標(biāo)最高處必必設(shè)一個(gè)。d最后關(guān)掉灌灌漿泵閥及及灌漿閥，完完成灌漿。(5)注意事項(xiàng)項(xiàng)a嚴(yán)格掌握材料配配合比，其其誤差不能能超過下表表的規(guī)定值值：各種材料配量允允許誤差表表材料名稱普通水泥42..5水摻和劑允許誤差不大于于(%)222b灰漿進(jìn)入灌漿泵泵之前應(yīng)通通過1.22mm的篩篩子。c真空泵放置應(yīng)低低于整條管管道，啟動(dòng)動(dòng)時(shí)先將連連接的真空空泵的水閥閥打開，然然后開泵；；關(guān)泵時(shí)先先關(guān)水閥，后后停泵。d灌漿工作宜在灰灰漿流動(dòng)性性沒有下降降的30～40分鐘內(nèi)連連續(xù)進(jìn)行。9)封端工藝要求(1)清理結(jié)合合面的油污污、砼、浮浮渣并編扎扎封端鋼筋筋。(2)安裝端頭頭模板，確確保梁體外外形尺寸準(zhǔn)準(zhǔn)確，澆筑筑砼采用水水平分層，每每層厚度不不大于30㎝，用插插入式振動(dòng)動(dòng)棒振搗。(3)振搗砼時(shí)時(shí)嚴(yán)禁碰擊擊錨具。10)施工原始始記錄在施工工過程中，自自始自終詳詳細(xì)作好原原始施工記記錄，并將將副本送監(jiān)監(jiān)理工程師師簽認(rèn)。由由于嚴(yán)格遵遵照施工技技術(shù)規(guī)范的的要求并按按照施工工工藝進(jìn)行施施工，因此此，在箱梁梁施工過程程中，無出出現(xiàn)任何大大小質(zhì)量、安安全事故。無無論是外觀觀質(zhì)量，還還是內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量都是不不錯(cuò)的，合合格率均為為100%，實(shí)為優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程。C防撞欄施工防撞欄砼澆筑采采用工廠新新制鋼模板板，每塊模模板長度11.25mm“公母榫”接頭，防防止拼裝時(shí)時(shí)上下輕微微錯(cuò)位，每每接頭連結(jié)結(jié)縫用兩個(gè)個(gè)沖釘固定定位置，然然后再用螺螺栓聯(lián)結(jié)。為為防止砼膨膨脹、收縮縮的影響，而而導(dǎo)致防撞撞欄砼開裂裂，防撞欄欄每10mm斷開鋼筋筋，斷開后后用1㎝厚夾板板將砼隔開開。防撞欄欄施工前，由由測(cè)量組每每5m放一控控制點(diǎn)，提提供高程和和邊線。三三茂鐵路跨跨線橋防撞撞欄長L=44992m、JK0++215..88匝道橋防防撞欄長L=3422m、JK1++105..91匝道橋防防撞欄長L=2822m、K10++077小橋防撞撞欄長L=47mm、K10++572線外橋防防撞欄L=30mm，合計(jì)L=51993m，2005年9月28日至2006年8月23日完成，由由于精心施施工，拼接接縫密貼、砼砼面光滑、線線條流暢。D橋面鋪裝三茂鐵路跨線橋橋橋面鋪裝裝采用剛性性路面。連連續(xù)箱梁部部分，鋪裝裝厚度9㎝砼，空空心板部分分鋪裝厚度度為14㎝砼，砼砼等級(jí)為C35。匝道橋橋及小橋?yàn)闉?㎝瀝青砼砼鋪裝，此此部分瀝青青砼鋪裝不不屬于本標(biāo)標(biāo)段施工范范圍。橋面鋪裝前進(jìn)行行防水處理理，連續(xù)箱箱梁支座兩兩側(cè)L/5范圍內(nèi)的的橋面(即負(fù)彎矩矩區(qū))采用雙組組合柔性集集合物水泥泥基防水涂涂料，正彎彎矩區(qū)及空空心板采用用剛性HRRM15000無機(jī)水性性水泥密封封防水劑。橋面鋪裝是一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)要求求較高的工工作，必須須滿足JTJ0071-998“公路工程程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)”的規(guī)定及JTGFF30-22003“公路水泥泥砼路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范”。因此必必須遵照施施工工藝及及質(zhì)量要求求進(jìn)行施工工。橋面鋪鋪裝擬采用用左右半幅幅交錯(cuò)進(jìn)行行，在每跨跨橋面砼鋪鋪裝前，每每5米按橋面面設(shè)計(jì)標(biāo)高高放點(diǎn)。做做好標(biāo)高帶帶以控制全全橋橋面標(biāo)標(biāo)高。確認(rèn)認(rèn)標(biāo)高帶無無誤后，方方可進(jìn)行橋橋面鋪裝工工作。橋面鋪裝前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作1)待空心板梁安裝裝調(diào)整完畢畢及箱梁砼砼澆筑完畢畢后清除梁梁面松散的的石渣及浮浮漿。2)檢查橋面標(biāo)高是是否滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求。對(duì)對(duì)個(gè)別不符符合設(shè)計(jì)要要求的超高高點(diǎn)要進(jìn)行行適當(dāng)鑿除除。3)橋面清洗干凈后后設(shè)置標(biāo)高高帶，考慮慮橋面較寬寬(14.8875米)順橋向每每幅設(shè)3條標(biāo)高帶帶，橫橋向向每5米放出設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高點(diǎn)以以控制橋面面標(biāo)高。標(biāo)標(biāo)高帶擬用用L75××75×88角鋼或［［10型鋼制制作。標(biāo)高高帶布置如如附圖所示示：(標(biāo)準(zhǔn)斷面)4)以標(biāo)高帶為尺度度，用測(cè)線線再次檢查查橋面是否否滿足橋面面鋪裝砼設(shè)設(shè)計(jì)厚度要要求。2防水處理1)雙組合柔性集合合物水泥基基防水涂料料的施工要要求及工藝藝。a基板面必須干凈凈，平整、無無油漬。b如有凸凹或不平平順之孔隙隙應(yīng)先鏟平平處理。c施工表面確保濕濕潤、之后后將乳液倒倒入容器中中、再混入入粉劑與液液體中攪拌拌均勻至無無粉粒出現(xiàn)現(xiàn)為止。d用毛刷將涂料涂涂于基面，第第一層涂膜膜厚約1㎜。待第第一層開始始干燥時(shí)，再再涂上第二二層以反方方向蓋上第第一層涂膜膜表面。要要求待涂膜膜完全干燥燥后方可進(jìn)進(jìn)行橋面鋪鋪裝層施工工。2)剛性HRM15000無機(jī)性水水泥密封防防水層的施施工工藝。a施工準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備：HRRM15000防水劑必必須存放在在密封容器器中，質(zhì)量量應(yīng)符合產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)?；鶎訙?zhǔn)備a)清理基層層場(chǎng)地，清清理基層上上的一切雜雜物、塵土土。如有油油污、油漬漬必須清洗洗干凈。有有明顯裂縫縫(大于0.15㎜)須鑿成V字形槽然然后用摻入入膨脹水泥泥砂漿填補(bǔ)補(bǔ)密實(shí)。b)檢查基層層修補(bǔ)情況況及伸縮縫縫防水接點(diǎn)點(diǎn)質(zhì)量情況況發(fā)現(xiàn)問題題及時(shí)修補(bǔ)補(bǔ)。c)在噴涂HHRM15500防水劑之之前用大量量清水對(duì)基基層進(jìn)行完完全濕潤。b噴涂施工：：a)當(dāng)基層將將干未干時(shí)時(shí)(呈面干飽飽和狀態(tài))即用低壓壓噴霧器在在基層表面面仔細(xì)均勻勻地噴涂第第一層HRM11500防水劑。b)當(dāng)HRMM15000防水劑已已進(jìn)入基層層當(dāng)基層表表面無明顯顯濕潤狀態(tài)態(tài)時(shí)(呈面干飽飽和狀態(tài))再均勻仔仔細(xì)噴涂第第二層HRM11500防水劑。c)噴涂二遍遍或三遍HRM11500防水劑應(yīng)應(yīng)有專人觀觀察蒸發(fā)情情況，當(dāng)表表面將干未未干時(shí)(呈面干飽飽和狀態(tài))即用噴霧霧器對(duì)基層層表面噴涂涂適當(dāng)清水水、但噴水水不能過量量以濕潤為為準(zhǔn)，否則則將影響HRM11500防水劑使使用效果。d)連續(xù)養(yǎng)護(hù)護(hù)8小時(shí)后，應(yīng)應(yīng)用清水洗洗滌基層表表面，特別別當(dāng)基層表表面有白色色析出物時(shí)時(shí)一定要用用適量清水水把析出物物清洗干凈凈。e)HRM11500防水劑