土口嶺隧道下穿梅集鐵路專項安全方案培訓(xùn)資料

集安至通化段高速大路（LK３＋２10－LＫ３+２55RK３+2４0－ＲＫ3+285)土口嶺隧道下穿梅集鐵路隧道(K236+7７３K23６+740)專項平安施工方案集安至通化高速大路JTL01項目經(jīng)理部二〇一六年十二月九日名目TOＣ\o"1-３"＼h＼z\uHＹPＥRLINK\ｌ"_Toc１8３9２＂第１章工程概況及編制說明PAGEREF＿Ｔoc183920ＨYPEＲLIＮＫ\l"_Toc2065"1．1項目概況ＰAＧEＲＥF_Toｃ２06５0ＨYPERLＩNＫ＼l"＿Toｃ３2３８3"1.2編制目的ＰAGEREＦ_Toc32383０HYPEＲLINK\ｌ＂_Toc18007＂1.３編制依據(jù)PAGEREＦ_Ｔoｃ18007０HYPEＲLIＮＫ\l"_Toc1５３80＂1.4工程位置ＰＡGERＥF_Toc15380０HYPERLINＫ1.5隧道平、縱斷面設(shè)計概況ＰＡGEREＦ＿Toc１81７６1HYPＥRＬINK1.６隧道水文地質(zhì)概況PAＧEREF＿Tｏｃ９7３１1ＨYＰEＲLＩNK\l"_Ｔoc3２0２３＂第2章隧道下穿工程施工介紹PＡＧEREF＿Ｔｏc3202３２HＹＰＥRLINK\l"＿Ｔoc3０６"2．1隧道下穿工程開挖和支護型式PAGERＥＦ_Tｏｃ3062HYPERLIＮＫ\ｌ"_Toｃ2６５7３＂2.2隧道開挖方法簡介PＡGＥREF_Toc265732HYPＥRLＩNK第3章施工技術(shù)籌劃ＰAGEREF_Ｔoｃ２8２６7３HYPEＲLINK\ｌ"_Ｔoｃ12723＂3.1具體措施PAGERＥＦ_Ｔoc1２7231ＨＹＰＥRLIＮＫ\ｌ"_Toc3875"嚴(yán)格管理制度,做好具體的技術(shù)交底PＡGERＥF＿Tｏc３8７５3HYＰEＲLINK＼ｌ"＿Tｏc1５0８9＂充分預(yù)備，細(xì)心施工PＡＧERＥF_Toc15０89３ＨYPEＲLIＮＫ\l"_Ｔoc３２089"施工過程中嚴(yán)格把握開挖速度３20893HＹＰERLINK\l"_Tｏc28184"3．2施工方案支配PAGＥRＥF＿Ｔｏc281844ＨYPEＲＬIＮK4.１編制原則PAＧEREF_Ｔｏｃ３１８58４HYPＥＲLＩNK＼ｌ"_Toc２7344"保平安原則ＰAGＥRＥF_Toc２７3４44HYＰEＲLINＫ＼l"＿Toc１79２9"突出重點的原則PＡGEREF_Ｔoc1７9２94HＹPＥRLINK\ｌ"_Toc３091"系統(tǒng)性原則ＰAGEREF_Toc3091４HYPＥRLＩNＫ＼l"_Toc47９９＂牢靠性原則ＰＡＧEＲEF＿Ｔｏｃ４7９94HYＰERLIＮK\l＂＿Ｔoc5261＂與施工相結(jié)合原則PAGEREＦ_Toc526１5HYPＥRＬINK＼l＂_Tｏc１１5５２"4.２監(jiān)測的必要性及目的PAＧEＲＥF_Tｏc１1５52５HYPＥRLINK4.３監(jiān)測內(nèi)容及要求ＰＡGＥREF_Toｃ11０435HYＰERLINＫ＼ｌ"＿Toｃ13５３１"監(jiān)測內(nèi)容ＰＡGERＥF_Tｏc1353１5ＨYPＥＲLIＮK\ｌ"_Toc１5２59"監(jiān)測范圍PＡGＥREF_Toc1５2５95HYＰＥRLＩNK＼ｌ"_Toｃ２817５＂監(jiān)測周期與監(jiān)測頻率PＡＧＥRＥF＿Toc281756ＨYPＥRＬINK\l"_Ｔｏｃ1１0８3"監(jiān)測把握指標(biāo)PAGEREF_Ｔｏc1１08３6ＨYPERLINＫ監(jiān)測工作程序ＰAGＥＲＥＦ＿Tｏc15２９4６ＨYPERLＩNK\ｌ＂_Toc８２２6"第5章工程事故應(yīng)急預(yù)案PAGEREF_Ｔoc82２6８HＹPERLＩNＫ\l＂＿Ｔoｃ10028"5.１編制目的PAＧEＲEＦ_Tｏc１0０２８8HYＰEＲLINＫ\l＂_Tｏc２1７92＂５．2適用范圍PAGＥREF_Ｔoc２179２８HＹPERＬINK\ｌ"_Toc895３＂5.３應(yīng)急組織機構(gòu)PAGEＲEＦ＿Tｏｃ89538HYPERLＩNＫ\ｌ＂＿Toc３９６8"５.４應(yīng)急組織機構(gòu)職責(zé)PAGEREF＿Toc3968９ＨYPEＲLＩＮＫ\ｌ"_Toｃ28７17＂指揮部職責(zé)ＰＡGEREF＿Ｔoc287179HYＰＥRＬIＮK＼ｌ"_Tｏc８72０"總指揮、副總指揮職責(zé)PAGＥREF_Tｏc８７2０９ＨYPERLＩNＫ＼l＂_Toc３１８96＂應(yīng)急搶救組職責(zé)PAＧＥREＦ_Tｏc31896１０HYPEＲＬINK平安保衛(wèi)組職責(zé)PAＧＥＲEF＿Toc6２９810HYPERLINK＼ｌ"_Ｔoc３375"后勤保障組職責(zé)PAＧＥREF＿Tｏｃ３3751０HYＰEＲLIＮK＼l"_Tｏc131３３"醫(yī)療救治組職責(zé)PAＧEREF＿Toc１３13３１0HYＰERＬＩＮK通信聯(lián)絡(luò)組職責(zé)PAGEREＦ_Ｔｏｃ２36２810ＨYPERLINK5.4.８各施工隊伍職責(zé)PAGEREＦ_Toc23１56１１HYＰＥＲLINK\l＂＿Tｏｃ２12４6"5.5救援隊伍的組成和配置PAGＥＲＥF＿Ｔoc21２4612HYPＥRLＩNK\ｌ"＿Toc135８2＂５．６施工風(fēng)險及預(yù)防措施ＰAGEREF＿Ｔｏc135８２12HYPERLＩNＫ\ｌ"＿Toｃ32２02＂隧道施工危急性分析PAGＥRＥF_Ｔｏc3220212HYＰERLINK\l＂＿Ｔoc８448"處置措施ＰAＧEREＦ_Tｏｃ844814第1章工程概況及編制說明1．1項目概況集安至通化段高速大路是國家高速大路網(wǎng)規(guī)劃中鶴崗至大連高速大路集安至雙遼聯(lián)絡(luò)線的重要路段,全長8５公里,總投資８2億元,該項目是省委省政府重點推動的項目,可研報告已于２０13年經(jīng)國家發(fā)改委批復(fù)，初步設(shè)計于20１4年經(jīng)交通運輸部批復(fù),于20１4年８月開工建設(shè),方案2０１８年底竣工通車。１.２編制目的為了貫徹落實“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，規(guī)范、落實施工現(xiàn)場平安技術(shù)及事故應(yīng)急處理工作,針對土口嶺隧道下穿梅集鐵路隧道過程中可能發(fā)生的危急，制定專項平安措施，保證下穿期間的環(huán)境及工程施工平安，制定預(yù)防及應(yīng)急措施,一旦發(fā)生事故，保證能夠快速、有序的開展應(yīng)急行動,最大限度的削減損害和社會影響，保證梅集鐵路行車的確定平安。1.3編制依據(jù)⑴《鶴大高速大路集安至雙遼聯(lián)絡(luò)線集安至通化段第一設(shè)計段兩階段施工圖設(shè)計》⑵施工現(xiàn)場調(diào)查資料⑶《大路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTＧＦ60－2０09⑷《大路隧道設(shè)計規(guī)范》JＴGD7０－20０4⑸《大路隧道施工技術(shù)細(xì)則》ＪTＧ/TＦ６０-2０09⑹《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵總科技〔201４〕172號)⑺《高速鐵路工務(wù)平安規(guī)章》(鐵總運〔201４〕1７0號）⑻《普速鐵路工務(wù)平安規(guī)章》(鐵總運〔2014〕２72號)⑼《沈陽鐵路局營業(yè)線施工平安管理細(xì)化方法》(３7號)⑽其它有關(guān)鐵路法規(guī)、規(guī)章、方法和文件等1.４工程位置圖SEQ圖\*ARABIC1平面位置圖集通高速大路與鐵路交叉段涉及LK3＋21０~LＫ3+2５5、ＲＫ３+2４0~RＫ3+２85段,下穿梅集鐵路隧道,具體交叉樁號為左洞LK3+237對應(yīng)鐵路樁號為K2３6+７７3,右洞ＲＫ3+２６8對應(yīng)鐵路樁號為K2３６+74０,鐵路隧道底寬4.3圖SEQ圖\*ARABIC1平面位置圖1．5隧道平、縱斷面設(shè)計概況左洞平面線性位于R＝１７50米曲線上，右洞平面線性位于R=1９50米曲線上，左、右洞位于2．5%縱坡上。圖3圖3右洞對應(yīng)縱斷圖圖2左洞對應(yīng)縱斷圖1.６隧道水文地質(zhì)概況隧道圍巖巖性為中風(fēng)化花崗斑巖,結(jié)構(gòu)面發(fā)育,結(jié)合一般,巖體裂開,巖體碎裂結(jié)構(gòu)，巖塊較堅硬。Rc=43.3６MPａ，Ｋv=0.42，ＢQ＝27５。地下水位高于隧道頂板,洞壁滴水、滲水,圍巖屬Ⅳ級圍巖,穩(wěn)定性較差。表ＳEQ表＼＊ＡRＡＢIC1隧道圍巖分級表里程樁號圍巖穩(wěn)定性評價洞身長度(m)飽和抗壓強度(MPa)巖體完整系數(shù)Ｋv修正系數(shù)BＱ/[ＢQ］圍巖級別K1Ｋ2RK3+２６0-ＲＫ3+350圍巖為中風(fēng)化花崗斑巖,結(jié)構(gòu)面發(fā)育,結(jié)合一般,巖體裂開，巖體裂開結(jié)構(gòu)。地下水位高于隧道頂板，洞壁滴水,滲水。9０４3.36(中風(fēng)化花崗斑巖)0．420．2０.33２5/2７５ⅣLK3+18０－ＬＫ３+26080第2章隧道下穿工程施工介紹２.１隧道下穿工程開挖和支護型式施工接受留核心土環(huán)形開挖法,并實行微震爆破技術(shù),減小施工開挖對鐵路隧道的擾動，嚴(yán)格把握地表沉降量,確保施工平安。左幅ＬK3+２２2、LＫ3+２３7、LK３+2５2,右幅RK3+253、ＲK３+２６8、RK3+２83共計設(shè)置6處監(jiān)測斷面,施工中要求實時做好監(jiān)控量測工作，初期支護后要盡早施作二次襯砌，該段落二次襯砌距離開挖面不大于2５米。為防止隧道施工開挖引起圍巖變形及鐵路隧道下沉,確保鐵路行車及施工平安,對下穿鐵路隧道段落實行加強支護措施,將本應(yīng)正常接受Ⅳ級淺埋支護的措施加強為接受Ⅴ級淺埋支護,將格柵鋼架支護調(diào)整為型鋼鋼架,接受Ⅰ20a工字鋼,間距由1５０cm調(diào)整為７5cm，噴射混凝土厚度由2１cｍ增加為2６cm，二次襯砌由４0cm增加為50cm厚鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。２.2隧道開挖方法簡介開挖方法:QM５－１(淺埋Ⅴ級圍巖）環(huán)形開挖留核心土開挖法施工。為削減爆破振動,一方面接受多打眼少裝藥的原則盡量削減一次起爆的炸藥量，將炸藥量降低至Ⅳ級圍巖的１／３,削減對圍巖的擾動;另一方面降低掘進速度,加強對隧道施工監(jiān)測,并保證在鐵路天窗內(nèi)施工。圖圖SEQ圖\*ARABIC2開挖方法第3章施工技術(shù)籌劃3.１具體措施嚴(yán)格管理制度，做好具體的技術(shù)交底在開工前,首先按規(guī)定對全員和“三新”人員進行平安技術(shù)培訓(xùn)考試和技術(shù)交底。嚴(yán)格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗制度,特種設(shè)備按規(guī)定進行檢驗,確保在穿越鐵路隧道施工過程中,保證鐵路行車確定平安。充分預(yù)備，細(xì)心施工項目部選擇現(xiàn)場閱歷豐富和經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格且證件齊全的施工人員。進入鐵路施工區(qū)段,項目部領(lǐng)導(dǎo)實行2４小時值班制度，并與鐵路有關(guān)部門(通化工務(wù)段、車務(wù)段)簽訂好平安協(xié)議,由工務(wù)段在施工地點兩端車站，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員及施工監(jiān)護人員。由工務(wù)段負(fù)責(zé)組織配備足夠人員、材料、設(shè)備等,確保鐵路行車平安。施工過程中嚴(yán)格把握開挖速度施工過程中,務(wù)必堅持“管超前、短進尺、弱爆破、勤量測、強支護、早襯砌、準(zhǔn)時封閉成環(huán)”的原則進行,開挖后必需先進行初噴，嚴(yán)格按設(shè)計施作超前小導(dǎo)管和初期支護,必要時，增加超前小導(dǎo)管和鎖腳錨桿數(shù)量，且注漿飽滿。同時,仰拱及二次襯砌要緊跟掌子面施工,必需保證縮短開挖和二襯之間的距離,以削減暴露時間。3.２施工方案支配依據(jù)施工進度方案，LK3+２１０～LK3+25５段３0天完成,RＫ3＋2４０~RＫ3+28５段30天完成。第4章監(jiān)測方案土口嶺隧道左幅LK3＋222、ＬK3＋２3７、LK３＋252,右幅RＫ3+253、RK3＋2６8、RK3＋283共計設(shè)置6處監(jiān)測斷面，對洞內(nèi)襯砌變樣子況進行隨時監(jiān)測，針對鐵路行車特點制定特地的施工監(jiān)測方案,建立完善的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),確保監(jiān)測成果的精確?????及高效,為施工供應(yīng)確鑿牢靠的數(shù)據(jù)保證。4．1編制原則平安原則⑴分析施工對鐵路既有線可能的影響,制定相應(yīng)的監(jiān)測手段;⑵確定平安的變形限值；⑶多角度、多層面的監(jiān)測，以使變形量準(zhǔn)時被發(fā)覺和上報;⑷監(jiān)測點的設(shè)置考慮對既有鐵路隧道平安的影響。突出重點的原則協(xié)作通化工務(wù)段對鐵路隧道進行重點排查，特殊是隧道拱頂、拱腳下沉量。系統(tǒng)性原則⑴各監(jiān)測部位、各種監(jiān)測方法有機結(jié)合,相輔相成,形成完整的體系；⑵連續(xù)監(jiān)測和人工定期監(jiān)測有機結(jié)合，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)時性、連續(xù)性和完整性。牢靠性原則⑴接受成熟牢靠的監(jiān)測手段和方法(見表2);⑵儀器設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行檢驗檢測;⑶監(jiān)測點、監(jiān)測系統(tǒng)的線路等應(yīng)實行有效的防護措施;⑷第三方自動監(jiān)測與人工監(jiān)測相結(jié)合，準(zhǔn)時校對，保證數(shù)據(jù)的牢靠性。與施工相結(jié)合原則⑴結(jié)合施工工況選擇監(jiān)測點的位置;⑵結(jié)合施工工況調(diào)整監(jiān)測時間和監(jiān)測頻率;⑶使監(jiān)測數(shù)據(jù)能賜予施工有益的掛念。４.2監(jiān)測的必要性及目的⑴在施工中,接受對圍巖擾動較小環(huán)形開挖留核心土的開挖方法。⑵確保鐵路運輸正常秩序。⑶通過監(jiān)測工作的實施,把握土口嶺隧道施工對既有鐵路隧道的影響程度,供應(yīng)精確?????的監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息，為后續(xù)工程施工工藝、工序支配及日后運營供應(yīng)參考依據(jù)。4．3監(jiān)測內(nèi)容及要求監(jiān)測內(nèi)容依據(jù)隧道實際狀況,依據(jù)設(shè)計圖紙要求進行監(jiān)測斷面觀測,洞室周邊位移,特殊是鐵路范圍內(nèi)施工時，要加強監(jiān)測。監(jiān)測范圍土口嶺隧道左幅ＬK3+210~LK3＋2５５段,右幅RK3+240～ＲK3+２85段。監(jiān)測周期與監(jiān)測頻率表SＥＱ表\*ＡRAＢIC2監(jiān)測項目及要求表監(jiān)測把握指標(biāo)表SEQ表\*ＡRＡBIC３周邊允許相對位移值允許相對位移值圍巖級別掩蓋層厚度<50m地段掩蓋層厚度５0ｍ~3０0ｍ地段掩蓋層厚度>300m地段Ⅲ０.1～0.30.2～０.50.4~1.２Ⅳ0.1５～0.5０.4~1．20．８~２.0Ⅴ０.2~0.８0.6~1.61．0~3.0附:表中數(shù)字是以無量綱數(shù)(最大位移值/毛洞寬度）來表示的,硬巖地段取表中上限值,軟巖地段取表中下限值。監(jiān)測工作程序⑴現(xiàn)場監(jiān)控量測是隧道按新奧法施工的重要組成部分,通過現(xiàn)場量測把握圍巖和支護動態(tài)，指導(dǎo)施工,預(yù)報險情，確保平安，進行日常的施工管理。⑵施工時應(yīng)按時精確?????的進行現(xiàn)場監(jiān)控量測，在對量測數(shù)據(jù)進行分析處理與必要的計算后,繪出曲線,依據(jù)所繪曲線的變化狀況與趨勢，推斷圍巖的穩(wěn)定性,準(zhǔn)時預(yù)報險情，確定施工時應(yīng)實行的措施，為修正和確定隧道初期支護參數(shù)，二次襯砌施作時間供應(yīng)參考依據(jù)。⑶當(dāng)隧道噴射混凝土消滅大量的明顯裂縫或隧道支護表面任何部位的實測收斂值找出回歸方程,繪出回歸曲線，由回歸方程推算最終的位移值，若最終位移值接近或超出凈寬允許相對位移值時，應(yīng)準(zhǔn)時實行補強初期支護措施，并轉(zhuǎn)變施工方法和修正設(shè)計支護參數(shù)。⑷深埋段二次襯砌模筑施工應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定，并具備以下條件施作①隧道周邊位移數(shù)率有明顯減緩趨勢。②水平收斂(拱腳四周)速度小于０．1５mm／ｄ或拱頂位移速度小于0.1mｍ/ｄ。③施作二次襯砌前的收斂量已經(jīng)達(dá)到總收斂量的８0%-9０％。④初期支護表面無再進展的明顯裂縫。當(dāng)不能滿足上述條件,才可施作二次襯砌,或者依據(jù)要求接受加強襯砌,準(zhǔn)時施作。⑸洞內(nèi)測點布置應(yīng)留意①量測點的安設(shè)應(yīng)能保證初讀數(shù)在爆破２4小時內(nèi)和下一循環(huán)爆破前完成,并測取初讀數(shù)。②測點應(yīng)安設(shè)在距開挖面２m范圍內(nèi),且不大于一個循環(huán)進尺,并應(yīng)細(xì)心愛護,不受下一循環(huán)爆破的破壞。預(yù)埋測點應(yīng)堅固、牢靠、易于識別,切實反映圍巖、支護的動態(tài)變化信息。洞內(nèi)必測項目測點埋入圍巖深度不應(yīng)小于20cｍ,不得焊接在鋼支撐上，外露部分應(yīng)有愛護裝置,不得任意撤換和破壞。并設(shè)置專用標(biāo)識牌標(biāo)明測點的名稱、部位、編號、埋設(shè)日期等。③各項位移的測點，一般布置在同一斷面內(nèi)，測點統(tǒng)一在一起，測設(shè)結(jié)果應(yīng)能相互印證，協(xié)同分析及應(yīng)用。④圍巖壓力氣測除應(yīng)與錨桿軸力氣測孔對應(yīng)布置外,還要在有代表性的部位設(shè)測點，以便了解支護體系在整個斷面上到受力狀態(tài)與支護作用。⑤錨桿軸力氣測在具備加強錨桿地段，要在加強區(qū)域內(nèi)有代表性的設(shè)量測錨桿。⑹土口嶺隧道監(jiān)控量測狀況①圍巖狀況現(xiàn)場接受ＴSP及地質(zhì)雷達(dá)進行探測,下穿鐵路隧道區(qū)段圍巖主要為中風(fēng)化花崗斑巖，巖質(zhì)較堅硬，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖體較裂開。無涌水突泥等不良地質(zhì)狀況。②監(jiān)控量測下穿隧道段四周類似圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)顯示下沉量較小，小于２cｍ。第5章工程事故應(yīng)急預(yù)案5.１編制目的為貫徹落實“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”的平安生產(chǎn)工作方針，準(zhǔn)時有效地預(yù)防和把握事故和重、特大突發(fā)性大事（平安生產(chǎn)事故）的發(fā)生，搞好事前防范和事后救援，組織好人員物質(zhì)調(diào)配，確保統(tǒng)一指揮,快速反應(yīng),全面把握，最大限度地削減人員傷亡和財產(chǎn)損失,確保一方平安和維護社會穩(wěn)定,強化我標(biāo)段平安生產(chǎn)工作,依據(jù)《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》特制定本預(yù)案。5.２適用范圍本預(yù)案適用于遼寧省路橋建設(shè)集團有限公司集通高速大路ＪTＬ01項目部(以下簡稱項目）范圍內(nèi),生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的重大平安生產(chǎn)事故。５．３應(yīng)急組織機構(gòu)應(yīng)急救援體系由應(yīng)急救援組、平安保衛(wèi)組、鐵路相關(guān)部門、后勤保障組、醫(yī)療救治組、通信聯(lián)絡(luò)組、施工單位救援組織和外部工程應(yīng)急救援隊組成綜合性的應(yīng)急組織體系。外部工程應(yīng)急救援隊外部工程應(yīng)急救援隊?wèi)?yīng)急救援組平安保衛(wèi)組鐵路相關(guān)部門后勤保障組醫(yī)療救治組通信聯(lián)絡(luò)組施工單位救援組織工程項目部（工程應(yīng)急指揮部）工程項目部應(yīng)急救援隊圖8應(yīng)急組織體系圖5.4應(yīng)急組織機構(gòu)職責(zé)指揮部職責(zé)⑴指揮部對應(yīng)急救援工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援的組織和實施工作;負(fù)責(zé)啟動應(yīng)急救援預(yù)案,組織有關(guān)部門快速趕赴事故現(xiàn)場開展搶險救援工作，力爭把損失降到最低程度，依據(jù)事故發(fā)生、進展?fàn)顟B(tài)統(tǒng)一部署應(yīng)急救援工作的實施，對應(yīng)急救援工作中發(fā)生的爭議實行緊急處理措施。⑵對所屬單位發(fā)生的事故狀況準(zhǔn)時向上級相關(guān)部門進行匯報,落實上級對平安生產(chǎn)事故應(yīng)急處理的指示精神。⑶依據(jù)事故進展?fàn)顩r,發(fā)覺有危及周邊單位和人員險情時，馬上通報危及方,盡快組織人員、物資的疏散和撤離工作。⑷事故救援結(jié)束后，對救援中借用、租用的救援物資、設(shè)備進行歸還和結(jié)算；對臨時占用的土地和損壞的財產(chǎn)進行賠償。⑸協(xié)作相關(guān)部門進行事故調(diào)查處理工作，做好傷亡人員善后處理及家屬的安撫工作，適時發(fā)布通報,將事故的緣由、責(zé)任、處理及整改措施予以公布。⑹定期檢查應(yīng)急救援人員的組織、訓(xùn)練以及應(yīng)急救援設(shè)備和物資的預(yù)備工作，組織相關(guān)單位進行事故應(yīng)急救援演練?？傊笓]、副總指揮職責(zé)⑴組織事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定、發(fā)布和實施。⑵確保參與事故應(yīng)急救援的人員生疏各自的職責(zé)和任務(wù),并順當(dāng)完成任務(wù)。⑶發(fā)揮聯(lián)合應(yīng)急救援的作用,必要時尋求有關(guān)單位的幫忙和掛念。⑷危急源管理失控時，應(yīng)馬上打算是否啟動應(yīng)急救援預(yù)案,向相關(guān)部門發(fā)出預(yù)案啟動的通知,并盡快組織相關(guān)部門奔赴搶險救災(zāi)現(xiàn)場。⑸在整個事故應(yīng)急處置過程中，必需和事故現(xiàn)場保持親密聯(lián)系,準(zhǔn)時調(diào)整事故的應(yīng)急救援方案。⑹在整個事故應(yīng)急救援過程中,始終保持在現(xiàn)場全面指揮應(yīng)急救援工作。⑺定期組織進行事故應(yīng)急救援演練,并對演練效果進行評審，分析演練過程存在的不足、問題,準(zhǔn)時組織相關(guān)人員對應(yīng)急救援預(yù)案進行補充、修改、完善。應(yīng)急搶救組職責(zé)⑴負(fù)責(zé)事故處理時的調(diào)度工作。⑵幫忙總指揮負(fù)責(zé)工程搶險、搶修工作并進行現(xiàn)場指揮。⑶負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場及有害物質(zhì)集中區(qū)域內(nèi)的洗消、監(jiān)測工作;負(fù)責(zé)確定對事故現(xiàn)場實行的處理措施。平安保衛(wèi)組職責(zé)⑴負(fù)責(zé)治安保衛(wèi)、警戒、疏散、道路管制工作。⑵負(fù)責(zé)現(xiàn)場醫(yī)療搶救指揮及中毒、受傷人員分類搶救和護送轉(zhuǎn)院工作。⑶負(fù)責(zé)搶救受傷、中毒人員的生活必需品供應(yīng)。后勤保障組職責(zé)⑴負(fù)責(zé)保障救援的通訊暢通，對外聯(lián)系和車輛調(diào)度。⑵負(fù)責(zé)搶險救援物資供應(yīng)。⑶負(fù)責(zé)搶險救援物資運輸工作。⑷保障搶險、救援資金到位。醫(yī)療救治組職責(zé)對現(xiàn)場受傷人員進行急救,并懇求120支援，幫忙專業(yè)醫(yī)護人員運送傷員到醫(yī)院。通信聯(lián)絡(luò)組職責(zé)⑴設(shè)立與應(yīng)急中心及鐵路平安監(jiān)護人員的通訊和聯(lián)絡(luò),為應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)供應(yīng)建議和信息;⑵負(fù)責(zé)事故或災(zāi)難的緊急救險、救災(zāi)與處置狀況的通訊指令的傳達(dá),保證領(lǐng)導(dǎo)指揮機構(gòu)與各成員之間，本單位與上級和周邊單位之間（如地方消防、醫(yī)療機構(gòu)）信息準(zhǔn)時溝通,完成調(diào)度、匯報、通告與救援工作；⑶負(fù)責(zé)對外消息的發(fā)布與澄清事宜；⑷負(fù)責(zé)保險索賠事宜的處理,做好善后事宜；⑸負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的會議、記錄與整理，應(yīng)急大事結(jié)束后向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組提交會議記錄報告。５．4．8各施工隊伍職責(zé)⑴施工隊伍應(yīng)依據(jù)遼寧省路橋建設(shè)集團有限公司JTＬ01項目經(jīng)理部事故應(yīng)急救援預(yù)案的原則和要求，結(jié)合自身工程特點,分析施工作業(yè)環(huán)境危急因素,充分考慮各類自然災(zāi)難的影響,制定有針對性、實效性的事故應(yīng)急救援預(yù)案。⑵各施工隊伍應(yīng)建立應(yīng)急救援組織，配備應(yīng)急救援人員、設(shè)備、器材，開展事故應(yīng)急救援學(xué)問的宣揚教育。對施工過程中危急性較大的分部分項工程,應(yīng)由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭或聘請專家制定切實可行的平安施工方案,必要時可向上級主管單位申請技術(shù)支持。⑶平安生產(chǎn)事故發(fā)生后,各施工隊伍應(yīng)馬上啟動相應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案,組織現(xiàn)場施工人員進行救援。并依據(jù)具體狀況撥打11０、１19、120懇求救援,必要時懇求當(dāng)?shù)卣?、駐軍、四周施工單位賜予支持和掛念。⑷主動向項目部供應(yīng)事故發(fā)生時間、地點,事故發(fā)生后現(xiàn)場搶險救災(zāi)的具體狀況，對事故有可能擴大或?qū)χ苓叚h(huán)境有進一步影響的問題必需照實報告,以有利于相關(guān)主管單位、總指揮部把握狀況，有效的指導(dǎo)事故應(yīng)急救援工作。⑸事故單位負(fù)責(zé)人必需向參與事故應(yīng)急救援的單位供應(yīng)現(xiàn)場屬實的技術(shù)資料和狀況說明,以利于搶救人員開展事故搶險救援工作。⑹在上級搶險救援隊伍沒有到達(dá)前,應(yīng)樂觀組織力氣進行搶險救援,上級搶險隊伍到達(dá)后，應(yīng)主動協(xié)作搶險救援方案的實施，聽從上級應(yīng)急救援總指揮部的統(tǒng)一指揮。⑺事故單位應(yīng)指定事故應(yīng)急救援協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)與總指揮部和相關(guān)部門的聯(lián)絡(luò)工作。5.５救援隊伍的組成和配置重大平安生產(chǎn)事故應(yīng)急救援組織體系由應(yīng)急救援指揮部、相關(guān)職能部門、本公司應(yīng)急救援隊伍及鐵路相關(guān)部門組成。應(yīng)急指揮機構(gòu)設(shè)置由以下人員組成:總指揮：蔡華（電話：)副總指揮:鞠方東(電話:)①應(yīng)急搶救組:組長:馬海峰（電話:）②后勤保障組:組長:崔成男（電話：）③平安保衛(wèi)組:組長:杜學(xué)文（電話:)④醫(yī)療救治組:組長:劉勝(電話：)⑤通信聯(lián)絡(luò)組:組長:程國（電話：）⑥鐵路聯(lián)絡(luò)組（電話：在平安協(xié)議中明確)5.6施工風(fēng)險及預(yù)防措施隧道施工危急性分析1)地質(zhì)災(zāi)難隧道在施工過程中主要的危急有害因素是片幫冒頂。引發(fā)片幫冒頂?shù)闹饕売桑壕蜻M施工方法不合理；缺乏有效的支護;檢查不周和疏忽大意；浮石處理操作不當(dāng);地質(zhì)巖層自然條件不好;地壓活動。影響片幫冒頂事故的地質(zhì)因素:巖性;風(fēng)化作用；脆弱結(jié)構(gòu)面;巖體結(jié)構(gòu)類型２)突水事故隧道充水的水源主要有:地表水;地下水;大氣降水等隧道充水的途徑：構(gòu)造斷裂帶；巖溶塌陷及陷落柱、掘進引起的裂隙通道。水害破壞形式:掘進工作面突水;掘進工作面透水;地表水體或突然大量降雨進入隧道。３)爆破事故引起爆炸的主要緣由：炸藥把握不合格;炸藥性質(zhì)不合格;爆破作業(yè)后檢查不徹底;運輸過程遇到明火和猛烈振動摩擦裝藥工藝不合理或違章作業(yè)作業(yè)員沒能撒到平安區(qū)域起爆;違規(guī)發(fā)放炸藥。處置措施土口嶺隧道片幫冒頂事故預(yù)防措施①施工中嚴(yán)格執(zhí)行先排險后施工的原則，準(zhǔn)時處理松動危石;②交接班過程執(zhí)行嚴(yán)格的平安問詢交接制度;③對Ⅳ類圍巖進行預(yù)裂松動爆破,噴射砼、錨桿加固或錨噴掛網(wǎng)聯(lián)合支護、管棚預(yù)注漿法施工,并局部開挖、短掘短砌等方法,以避開事故發(fā)生。土口嶺隧道突水事故預(yù)防措施①隧道防治水:接受“遠(yuǎn)程預(yù)探,先探后掘,中距注漿,短距加固”方案,正的確施水下隧道防治水處理技術(shù)。有效地猜測隧道突水狀況,并實行先進合理的施工措施，以避開事故發(fā)生;②接受TSP超前預(yù)報系統(tǒng)和地質(zhì)物探技術(shù)，摸清作業(yè)面前方地質(zhì)結(jié)構(gòu)及富水狀況,使超前鉆探有的放矢。③具體操作方法：先探。指接受超前鉆探手段查明洞內(nèi)富水狀況,并實行相應(yīng)的注漿堵水施工措施。證明作業(yè)面前方無突水危害時，再進行鉆爆掘進;若證明有突水可能，則實行超前注漿防治水措施,待檢驗注漿效果良好后再行掘進。爆破事故作業(yè)平安事故預(yù)防措施①嚴(yán)格“一炮三檢”制度(三檢指民爆物品在運輸、裝藥及爆破完畢后盲炮檢查）,嚴(yán)格火工產(chǎn)品的管理，預(yù)防啞炮發(fā)生；②對釬桿、風(fēng)鉆機具進行經(jīng)常性修理檢查,并做維護修理記錄，盡量避開斷釬及其他機械事故的發(fā)生；③加強通風(fēng)和氣體檢測，防止氣體窒息中毒事故。放炮及處理瞎炮作業(yè)平安保證措施1）解開已扭結(jié)的放炮母線，用線路電橋檢查導(dǎo)通及電阻，如有問題，應(yīng)重新檢查，直到符合要求。2）發(fā)爆器及開關(guān)把手應(yīng)由爆破員一人攜帶,當(dāng)掌子面炮眼裝藥結(jié)束檢查合格后,爆破員應(yīng)鳴哨撤人，人員撤離過程中,相關(guān)爆破人員人手一部對講機，隨時溝通，保證人員機械全部撤離現(xiàn)場。爆破員應(yīng)走在最終并檢查人員是否撤完,設(shè)備和設(shè)施是否掩護好。３)裝藥前，爆破人員負(fù)責(zé)將全部能通往放炮地點的通道設(shè)置崗哨。4)放炮地點應(yīng)選擇在距爆破點1５0m外有掩護物的平安處。５)放炮前，爆破員與鐵路防護員進行聯(lián)系，隨時把握列車動態(tài),必需在封鎖時間內(nèi)爆破和處理瞎炮。爆破后,放行列車前，相關(guān)人員必需確認(rèn)鐵路隧道及線路無特別,并處于平安狀態(tài)。爆破負(fù)責(zé)人檢查全部人員撤到平安地點后,爆破員應(yīng)再次鳴哨三次,停１分鐘后，無特別后再在進行爆破。６)若發(fā)爆器通電后不爆，放炮員應(yīng)取出開關(guān)鑰匙,并將放炮母線扭結(jié)短路,再等15分鐘,由放炮員帶領(lǐng)班長、通風(fēng)員進入,查明緣由并處理后，再重新起爆。７）處理瞎炮①處理瞎炮(包括殘炮),必需在隊長、班長的直接指導(dǎo)下進行，應(yīng)在當(dāng)班處理完畢，否則隊長和爆破員必需給下一班班長、爆破員交待清楚，連續(xù)處理。②聯(lián)線不良造成的瞎炮，可重新連線放炮。③在距離瞎炮至少０．3ｍ處另打同瞎炮平行的新炮眼,重新裝藥放炮，將原瞎炮炸藥、雷管崩落,并找回拒爆炸藥、雷管。④禁止用鎬、釬、棍或直接從瞎炮中取出引藥或從引藥中拉出電雷管;嚴(yán)禁將炮眼殘底(無論有無殘余炸藥)連續(xù)加深;嚴(yán)禁用打眼的方法往外掏藥;嚴(yán)禁用壓風(fēng)沖這些瞎炮殘眼。⑤瞎炮處理完畢之前,嚴(yán)禁在該地點進行同處理瞎炮無關(guān)的工作。⑥違反《爆破平安規(guī)程》造成爆破事故，必需追究領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)事人的責(zé)任。集安至通化段高速大路(LＫ3＋210－LK３+25５ＲＫ３+２４0-RK３+285)土口嶺隧道下穿梅集鐵路隧道（K236+7７3Ｋ２36+7４0)專項平安施工方案集安至通化高速大路ＪTL01項目經(jīng)理部二〇一六年十二月九日名目TOＣ＼ｏ＂１－3＂\h＼z\ｕHＹPEＲLINK\ｌ"_Tｏｃ1839２＂第1章工程概況及編制說明１８3９20HＹＰERＬＩＮK＼l"_Toc２0６5"1.1項目概況PAGEREF_Ｔoc20650HＹPERLIＮＫ＼l"_Toｃ32３８3"1.2編制目的PAＧEREF_Ｔoc3２383０ＨYPＥRＬＩＮK＼l＂_Toｃ１８０0７"1.3編制依據(jù)PＡＧERＥＦ_Toｃ1８007０HYPERLIＮＫ\ｌ＂_Ｔoc15３80"1．４工程位置PAGＥREF_Ｔｏc153８0０ＨＹPEＲLＩNK１.5隧道平、縱斷面設(shè)計概況PAＧEREF_Toc１８１7６1HＹPERLＩＮK＼l"_Toc97３1＂1．6隧道水文地質(zhì)概況PＡGEＲEＦ＿Ｔｏc973１1HYＰＥＲLIＮK\l＂_Tｏc320２3＂第2章隧道下穿工程施工介紹ＰＡGERＥＦ＿Tｏc32０23２HＹＰERLIＮK＼l"＿Toｃ3０6＂2．1隧道下穿工程開挖和支護型式PＡＧＥREF＿Tｏc3０６２HYPＥRＬINK\l＂＿Toc２6５73"２．２隧道開挖方法簡介ＰAGＥＲEＦ_Toc２657３2ＨYPＥRLＩNＫ＼l＂＿Toc28267＂第3章施工技術(shù)籌劃PAGＥＲＥF_Tｏc２８２673HYＰERＬIＮK＼ｌ＂_Toc1２7２3"3．1具體措施PAＧEREＦ_Toc１2７２３1ＨYＰＥＲLINK\l"＿Ｔoｃ３8７5＂嚴(yán)格管理制度，做好具體的技術(shù)交底PAGＥREＦ_Ｔoc38753ＨYPＥRＬINK充分預(yù)備，細(xì)心施工ＰAGＥＲEＦ_Tｏc１50893HYPERLIＮＫ\ｌ"_Ｔoｃ320８9"施工過程中嚴(yán)格把握開挖速度PＡGEREＦ_Toc3208９3ＨYＰＥRLINK\l"_Ｔｏc28１84"3．２施工方案支配ＰAGＥREＦ_Ｔｏｃ２8１844ＨＹPERLＩNK\l"_Toc6０５8"第4章監(jiān)測方案PＡＧEREF＿Toｃ６０584HＹPEＲLＩNK保平安原則PＡGＥREF_Toc２7３444HYＰERＬIＮＫ\l＂＿Toc1７９2９"突出重點的原則PAGＥRＥF_Ｔoc179２94ＨYPＥＲLＩNK\ｌ"＿Toｃ309１＂系統(tǒng)性原則PＡGEＲEF＿Ｔoｃ309１4HYPERＬINK\l＂＿Toｃ４７99"牢靠性原則ＰAGEREF_Toc479９4ＨYPERLINK\ｌ＂＿Tｏｃ5261"與施工相結(jié)合原則PAGERＥF_Tｏc５２6１５4.2監(jiān)測的必要性及目的PAGERＥF_Tｏｃ11５525ＨＹPEＲＬIＮＫ\l＂_Ｔoｃ１1０４3"4．3監(jiān)測內(nèi)容及要求ＰAGERＥF_Ｔoｃ１1０435HYPERLＩＮＫ＼l"_Toｃ13531＂監(jiān)測內(nèi)容PＡGＥREF_Ｔoc１35３15ＨYＰＥRLIＮＫ\ｌ"_Ｔoｃ1５2５9"監(jiān)測范圍ＰＡGERＥF_Ｔoｃ152５95HＹPERLINＫ\ｌ"_Toc２8175"監(jiān)測周期與監(jiān)測頻率PAGＥＲEＦ_Ｔoc2８１７56HYPERLINK＼l＂_Tｏｃ1108３"監(jiān)測把握指標(biāo)ＰAGＥＲＥF＿Toc110836ＨＹＰEＲＬINK\l＂_Tｏc15294"監(jiān)測工作程序ＰAGＥREF＿Ｔｏｃ15２94６HYPＥRＬINＫ第5章工程事故應(yīng)急預(yù)案ＰAGＥＲEＦ＿Ｔｏc８2268HＹＰEＲLＩNK\ｌ＂_Toc１00２8"5．1編制目的PAＧEREF_Ｔoc100288ＨＹPEＲLＩNＫ5.２適用范圍PAGＥREF_Toc2１7９２8HYPＥＲLINK\l"_Toｃ895３"５.3應(yīng)急組織機構(gòu)ＰＡＧEＲＥF_Toc8953８ＨＹPＥＲLINＫ\l"_Toc3968"5.４應(yīng)急組織機構(gòu)職責(zé)PAGEREF_Tｏc３968９HＹPERLINＫ\l＂_Toc28７17＂指揮部職責(zé)PAGＥRＥＦ_Toc2８７１７９ＨYPERLINK總指揮、副總指揮職責(zé)PＡGEREＦ＿Toｃ８7209HYＰERLINＫ\l＂＿Ｔoc３1896"應(yīng)急搶救組職責(zé)PAＧEＲＥF＿Ｔｏc３18９６１0HYPEＲLINＫ＼l＂＿Toc62９8＂平安保衛(wèi)組職責(zé)PAGEREＦ＿Toｃ6２９８10HＹPＥRＬINK\ｌ＂＿Toc3375"后勤保障組職責(zé)PAＧEREF_Toｃ337510HYPERＬINＫ\ｌ"_Ｔoｃ1３１33"醫(yī)療救治組職責(zé)PＡGEＲEＦ_Toc１3１３310HＹＰEＲLIＮK\ｌ＂＿Tｏc23６２8"通信聯(lián)絡(luò)組職責(zé)PＡGＥRＥF＿Toc23６２810ＨYPEＲLＩNK\l"_Toｃ2315６"５．４.8各施工隊伍職責(zé)PAGEREF_Ｔoc2３1５6１１HYＰEＲＬＩＮK\ｌ＂_Toｃ２12４6"５.５救援隊伍的組成和配置PAGEREF_Ｔoc212４6１2HYPＥRＬIＮＫ\ｌ"_Tｏc13５8２"5.6施工風(fēng)險及預(yù)防措施PAGＥRＥF_Toc1３5８21２HYＰEＲLＩNK＼l"＿Tｏc32202"隧道施工危急性分析ＰＡGEREF_Tｏc3２20２１2ＨＹＰＥRＬINK\l"_Tｏｃ8４4８"處置措施PＡＧＥRＥF_Tｏc8４48１4第１章工程概況及編制說明1.1項目概況集安至通化段高速大路是國家高速大路網(wǎng)規(guī)劃中鶴崗至大連高速大路集安至雙遼聯(lián)絡(luò)線的重要路段,全長８5公里，總投資８2億元，該項目是省委省政府重點推動的項目，可研報告已于2013年經(jīng)國家發(fā)改委批復(fù)，初步設(shè)計于２0１4年經(jīng)交通運輸部批復(fù),于2０1４年８月開工建設(shè),方案２０18年底竣工通車。１.2編制目的為了貫徹落實“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針,規(guī)范、落實施工現(xiàn)場平安技術(shù)及事故應(yīng)急處理工作,針對土口嶺隧道下穿梅集鐵路隧道過程中可能發(fā)生的危急,制定專項平安措施，保證下穿期間的環(huán)境及工程施工平安,制定預(yù)防及應(yīng)急措施，一旦發(fā)生事故，保證能夠快速、有序的開展應(yīng)急行動,最大限度的削減損害和社會影響，保證梅集鐵路行車的確定平安。1．3編制依據(jù)⑴《鶴大高速大路集安至雙遼聯(lián)絡(luò)線集安至通化段第一設(shè)計段兩階段施工圖設(shè)計》⑵施工現(xiàn)場調(diào)查資料⑶《大路隧道施工技術(shù)規(guī)范》ＪＴGF60－20０9⑷《大路隧道設(shè)計規(guī)范》ＪＴGＤ70-２004⑸《大路隧道施工技術(shù)細(xì)則》JＴG／TF60-200９⑹《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵總科技〔2０１４〕1７２號)⑺《高速鐵路工務(wù)平安規(guī)章》(鐵總運〔２014〕17０號)⑻《普速鐵路工務(wù)平安規(guī)章》(鐵總運〔２014〕272號）⑼《沈陽鐵路局營業(yè)線施工平安管理細(xì)化方法》（3７號）⑽其它有關(guān)鐵路法規(guī)、規(guī)章、方法和文件等1．4工程位置圖SEQ圖\*ARABIC3平面位置圖集通高速大路與鐵路交叉段涉及LＫ３+２10~LK3+255、ＲK３+２４0~ＲK3+28５段,下穿梅集鐵路隧道,具體交叉樁號為左洞ＬK３+２３7對應(yīng)鐵路樁號為Ｋ２36+７７3，右洞RK3+２68對應(yīng)鐵路樁號為K2３６+７40,鐵路隧道底寬圖SEQ圖\*ARABIC3平面位置圖1.5隧道平、縱斷面設(shè)計概況左洞平面線性位于R=１７5０米曲線上,右洞平面線性位于R=19５0米曲線上,左、右洞位于2.5%縱坡上。圖3圖3右洞對應(yīng)縱斷圖圖2左洞對應(yīng)縱斷圖１.6隧道水文地質(zhì)概況隧道圍巖巖性為中風(fēng)化花崗斑巖，結(jié)構(gòu)面發(fā)育,結(jié)合一般,巖體裂開，巖體碎裂結(jié)構(gòu)，巖塊較堅硬。Rc=４３.36MＰa,Kv=0.42,ＢQ＝2７5。地下水位高于隧道頂板,洞壁滴水、滲水,圍巖屬Ⅳ級圍巖,穩(wěn)定性較差。表SＥQ表＼*ARABIC4隧道圍巖分級表里程樁號圍巖穩(wěn)定性評價洞身長度(ｍ)飽和抗壓強度（MPa）巖體完整系數(shù)Kv修正系數(shù)BQ／[ＢQ］圍巖級別Ｋ1Ｋ２RK3+26０－RK3+350圍巖為中風(fēng)化花崗斑巖，結(jié)構(gòu)面發(fā)育,結(jié)合一般,巖體裂開，巖體裂開結(jié)構(gòu)。地下水位高于隧道頂板，洞壁滴水,滲水。９043.３６(中風(fēng)化花崗斑巖)0．4２0.20．3325／27５ⅣＬK3+180-LK3+2６０8０第2章隧道下穿工程施工介紹２.１隧道下穿工程開挖和支護型式施工接受留核心土環(huán)形開挖法,并實行微震爆破技術(shù)，減小施工開挖對鐵路隧道的擾動,嚴(yán)格把握地表沉降量,確保施工平安。左幅LK3+２22、LＫ３+237、LK3+２５2,右幅RK3+253、RK3+26８、ＲK3＋283共計設(shè)置6處監(jiān)測斷面，施工中要求實時做好監(jiān)控量測工作,初期支護后要盡早施作二次襯砌,該段落二次襯砌距離開挖面不大于25米。為防止隧道施工開挖引起圍巖變形及鐵路隧道下沉，確保鐵路行車及施工平安,對下穿鐵路隧道段落實行加強支護措施，將本應(yīng)正常接受Ⅳ級淺埋支護的措施加強為接受Ⅴ級淺埋支護，將格柵鋼架支護調(diào)整為型鋼鋼架,接受Ⅰ20a工字鋼，間距由150ｃｍ調(diào)整為75ｃm，噴射混凝土厚度由21ｃｍ增加為26cｍ，二次襯砌由40ｃｍ增加為50ｃｍ厚鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。2．2隧道開挖方法簡介開挖方法:ＱＭ５-1（淺埋Ⅴ級圍巖）環(huán)形開挖留核心土開挖法施工。為削減爆破振動,一方面接受多打眼少裝藥的原則盡量削減一次起爆的炸藥量,將炸藥量降低至Ⅳ級圍巖的1／3,削減對圍巖的擾動;另一方面降低掘進速度,加強對隧道施工監(jiān)測,并保證在鐵路天窗內(nèi)施工。圖圖SEQ圖\*ARABIC4開挖方法第３章施工技術(shù)籌劃3．1具體措施嚴(yán)格管理制度，做好具體的技術(shù)交底在開工前,首先按規(guī)定對全員和“三新”人員進行平安技術(shù)培訓(xùn)考試和技術(shù)交底。嚴(yán)格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗制度,特種設(shè)備按規(guī)定進行檢驗，確保在穿越鐵路隧道施工過程中,保證鐵路行車確定平安。充分預(yù)備,細(xì)心施工項目部選擇現(xiàn)場閱歷豐富和經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格且證件齊全的施工人員。進入鐵路施工區(qū)段,項目部領(lǐng)導(dǎo)實行24小時值班制度,并與鐵路有關(guān)部門（通化工務(wù)段、車務(wù)段）簽訂好平安協(xié)議,由工務(wù)段在施工地點兩端車站,設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員及施工監(jiān)護人員。由工務(wù)段負(fù)責(zé)組織配備足夠人員、材料、設(shè)備等,確保鐵路行車平安。施工過程中嚴(yán)格把握開挖速度施工過程中,務(wù)必堅持“管超前、短進尺、弱爆破、勤量測、強支護、早襯砌、準(zhǔn)時封閉成環(huán)”的原則進行,開挖后必需先進行初噴，嚴(yán)格按設(shè)計施作超前小導(dǎo)管和初期支護，必要時,增加超前小導(dǎo)管和鎖腳錨桿數(shù)量，且注漿飽滿。同時,仰拱及二次襯砌要緊跟掌子面施工，必需保證縮短開挖和二襯之間的距離，以削減暴露時間。3.2施工方案支配依據(jù)施工進度方案,LK３+２1０～ＬK３＋25５段３0天完成，RＫ3+２４０～ＲK３＋２8５段30天完成。第4章監(jiān)測方案土口嶺隧道左幅LK3+２２２、LＫ3＋２37、LＫ３+２５２,右幅RK３+２53、RK3+268、RK３+283共計設(shè)置6處監(jiān)測斷面,對洞內(nèi)襯砌變樣子況進行隨時監(jiān)測,針對鐵路行車特點制定特地的施工監(jiān)測方案,建立完善的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，確保監(jiān)測成果的精確?????及高效,為施工供應(yīng)確鑿牢靠的數(shù)據(jù)保證。4.1編制原則保平安原則⑴分析施工對鐵路既有線可能的影響,制定相應(yīng)的監(jiān)測手段；⑵確定平安的變形限值;⑶多角度、多層面的監(jiān)測，以使變形量準(zhǔn)時被發(fā)覺和上報；⑷監(jiān)測點的設(shè)置考慮對既有鐵路隧道平安的影響。突出重點的原則協(xié)作通化工務(wù)段對鐵路隧道進行重點排查，特殊是隧道拱頂、拱腳下沉量。系統(tǒng)性原則⑴各監(jiān)測部位、各種監(jiān)測方法有機結(jié)合,相輔相成，形成完整的體系;⑵連續(xù)監(jiān)測和人工定期監(jiān)測有機結(jié)合,保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)時性、連續(xù)性和完整性。牢靠性原則⑴接受成熟牢靠的監(jiān)測手段和方法（見表2);⑵儀器設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行檢驗檢測；⑶監(jiān)測點、監(jiān)測系統(tǒng)的線路等應(yīng)實行有效的防護措施；⑷第三方自動監(jiān)測與人工監(jiān)測相結(jié)合,準(zhǔn)時校對,保證數(shù)據(jù)的牢靠性。與施工相結(jié)合原則⑴結(jié)合施工工況選擇監(jiān)測點的位置；⑵結(jié)合施工工況調(diào)整監(jiān)測時間和監(jiān)測頻率；⑶使監(jiān)測數(shù)據(jù)能賜予施工有益的掛念。4.2監(jiān)測的必要性及目的⑴在施工中,接受對圍巖擾動較小環(huán)形開挖留核心土的開挖方法。⑵確保鐵路運輸正常秩序。⑶通過監(jiān)測工作的實施，把握土口嶺隧道施工對既有鐵路隧道的影響程度,供應(yīng)精確?????的監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息，為后續(xù)工程施工工藝、工序支配及日后運營供應(yīng)參考依據(jù)。4．３監(jiān)測內(nèi)容及要求監(jiān)測內(nèi)容依據(jù)隧道實際狀況,依據(jù)設(shè)計圖紙要求進行監(jiān)測斷面觀測,洞室周邊位移,特殊是鐵路范圍內(nèi)施工時，要加強監(jiān)測。監(jiān)測范圍土口嶺隧道左幅LK3+21０~ＬＫ3+2５5段,右幅RK3+２40～RK3＋285段。監(jiān)測周期與監(jiān)測頻率表SEQ表\*ＡRABIC5監(jiān)測項目及要求表監(jiān)測把握指標(biāo)表ＳEＱ表\*ＡＲABIＣ6周邊允許相對位移值允許相對位移值圍巖級別掩蓋層厚度<50m地段掩蓋層厚度50m~３00m地段掩蓋層厚度>300m地段Ⅲ0．1~０.３0.２~0.５０．４~1.2Ⅳ０．15～0.50.４～1.2０.8~２.0Ⅴ０．２~0.８0.６~1.61.0~3.０附:表中數(shù)字是以無量綱數(shù)(最大位移值/毛洞寬度)來表示的,硬巖地段取表中上限值，軟巖地段取表中下限值。監(jiān)測工作程序⑴現(xiàn)場監(jiān)控量測是隧道按新奧法施工的重要組成部分,通過現(xiàn)場量測把握圍巖和支護動態(tài),指導(dǎo)施工,預(yù)報險情,確保平安，進行日常的施工管理。⑵施工時應(yīng)按時精確?????的進行現(xiàn)場監(jiān)控量測,在對量測數(shù)據(jù)進行分析處理與必要的計算后，繪出曲線,依據(jù)所繪曲線的變化狀況與趨勢，推斷圍巖的穩(wěn)定性,準(zhǔn)時預(yù)報險情,確定施工時應(yīng)實行的措施,為修正和確定隧道初期支護參數(shù),二次襯砌施作時間供應(yīng)參考依據(jù)。⑶當(dāng)隧道噴射混凝土消滅大量的明顯裂縫或隧道支護表面任何部位的實測收斂值找出回歸方程,繪出回歸曲線,由回歸方程推算最終的位移值,若最終位移值接近或超出凈寬允許相對位移值時，應(yīng)準(zhǔn)時實行補強初期支護措施，并轉(zhuǎn)變施工方法和修正設(shè)計支護參數(shù)。⑷深埋段二次襯砌模筑施工應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定,并具備以下條件施作①隧道周邊位移數(shù)率有明顯減緩趨勢。②水平收斂（拱腳四周)速度小于０.15mm／d或拱頂位移速度小于０.1mｍ/ｄ。③施作二次襯砌前的收斂量已經(jīng)達(dá)到總收斂量的8０％-9０%。④初期支護表面無再進展的明顯裂縫。當(dāng)不能滿足上述條件，才可施作二次襯砌,或者依據(jù)要求接受加強襯砌,準(zhǔn)時施作。⑸洞內(nèi)測點布置應(yīng)留意①量測點的安設(shè)應(yīng)能保證初讀數(shù)在爆破24小時內(nèi)和下一循環(huán)爆破前完成,并測取初讀數(shù)。②測點應(yīng)安設(shè)在距開挖面2ｍ范圍內(nèi),且不大于一個循環(huán)進尺,并應(yīng)細(xì)心愛護,不受下一循環(huán)爆破的破壞。預(yù)埋測點應(yīng)堅固、牢靠、易于識別,切實反映圍巖、支護的動態(tài)變化信息。洞內(nèi)必測項目測點埋入圍巖深度不應(yīng)小于20cm，不得焊接在鋼支撐上,外露部分應(yīng)有愛護裝置,不得任意撤換和破壞。并設(shè)置專用標(biāo)識牌標(biāo)明測點的名稱、部位、編號、埋設(shè)日期等。③各項位移的測點,一般布置在同一斷面內(nèi),測點統(tǒng)一在一起,測設(shè)結(jié)果應(yīng)能相互印證，協(xié)同分析及應(yīng)用。④圍巖壓力氣測除應(yīng)與錨桿軸力氣測孔對應(yīng)布置外,還要在有代表性的部位設(shè)測點,以便了解支護體系在整個斷面上到受力狀態(tài)與支護作用。⑤錨桿軸力氣測在具備加強錨桿地段，要在加強區(qū)域內(nèi)有代表性的設(shè)量測錨桿。⑹土口嶺隧道監(jiān)控量測狀況①圍巖狀況現(xiàn)場接受ＴSP及地質(zhì)雷達(dá)進行探測,下穿鐵路隧道區(qū)段圍巖主要為中風(fēng)化花崗斑巖,巖質(zhì)較堅硬，節(jié)理、裂隙較發(fā)育,巖體較裂開。無涌水突泥等不良地質(zhì)狀況。②監(jiān)控量測下穿隧道段四周類似圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)顯示下沉量較小，小于2cｍ。第5章工程事故應(yīng)急預(yù)案5．1編制目的為貫徹落實“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”的平安生產(chǎn)工作方針，準(zhǔn)時有效地預(yù)防和把握事故和重、特大突發(fā)性大事（平安生產(chǎn)事故）的發(fā)生,搞好事前防范和事后救援,組織好人員物質(zhì)調(diào)配,確保統(tǒng)一指揮,快速反應(yīng)，全面把握，最大限度地削減人員傷亡和財產(chǎn)損失,確保一方平安和維護社會穩(wěn)定，強化我標(biāo)段平安生產(chǎn)工作，依據(jù)《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》特制定本預(yù)案。5.２適用范圍本預(yù)案適用于遼寧省路橋建設(shè)集團有限公司集通高速大路JTL01項目部（以下簡稱項目）范圍內(nèi),生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的重大平安生產(chǎn)事故。5.3應(yīng)急組織機構(gòu)應(yīng)急救援體系由應(yīng)急救援組、平安保衛(wèi)組、鐵路相關(guān)部門、后勤保障組、醫(yī)療救治組、通信聯(lián)絡(luò)組、施工單位救援組織和外部工程應(yīng)急救援隊組成綜合性的應(yīng)急組織體系。外部工程應(yīng)急救援隊外部工程應(yīng)急救援隊?wèi)?yīng)急救援組平安保衛(wèi)組鐵路相關(guān)部門后勤保障組醫(yī)療救治組通信聯(lián)絡(luò)組施工單位救援組織工程項目部（工程應(yīng)急指揮部）工程項目部應(yīng)急救援隊圖8應(yīng)急組織體系圖5.4應(yīng)急組織機構(gòu)職責(zé)指揮部職責(zé)⑴指揮部對應(yīng)急救援工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援的組織和實施工作;負(fù)責(zé)啟動應(yīng)急救援預(yù)案,組織有關(guān)部門快速趕赴事故現(xiàn)場開展搶險救援工作,力爭把損失降到最低程度,依據(jù)事故發(fā)生、進展?fàn)顟B(tài)統(tǒng)一部署應(yīng)急救援工作的實施,對應(yīng)急救援工作中發(fā)生的爭議實行緊急處理措施。⑵對所屬單位發(fā)生的事故狀況準(zhǔn)時向上級相關(guān)部門進行匯報，落實上級對平安生產(chǎn)事故應(yīng)急處理的指示精神。⑶依據(jù)事故進展?fàn)顩r,發(fā)覺有危及周邊單位和人員險情時,馬上通報危及方,盡快組織人員、物資的疏散和撤離工作。⑷事故救援結(jié)束后,對救援中借用、租用的救援物資、設(shè)備進行歸還和結(jié)算;對臨時占用的土地和損壞的財產(chǎn)進行賠償。⑸協(xié)作相關(guān)部門進行事故調(diào)查處理工作,做好傷亡人員善后處理及家屬的安撫工作，適時發(fā)布通報，將事故的緣由、責(zé)任、處理及整改措施予以公布。⑹定期檢查應(yīng)急救援人員的組織、訓(xùn)練以及應(yīng)急救援設(shè)備和物資的預(yù)備工作，組織相關(guān)單位進行事故應(yīng)急救援演練?？傊笓]、副總指揮職責(zé)⑴組織事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定、發(fā)布和實施。⑵確保參與事故應(yīng)急救援的人員生疏各自的職責(zé)和任務(wù),并順當(dāng)完成任務(wù)。⑶發(fā)揮聯(lián)合應(yīng)急救援的作用,必要時尋求有關(guān)單位的幫忙和掛念。⑷危急源管理失控時，應(yīng)馬上打算是否啟動應(yīng)急救援預(yù)案,向相關(guān)部門發(fā)出預(yù)案啟動的通知，并盡快組織相關(guān)部門奔赴搶險救災(zāi)現(xiàn)場。⑸在整個事故應(yīng)急處置過程中,必需和事故現(xiàn)場保持親密聯(lián)系，準(zhǔn)時調(diào)整事故的應(yīng)急救援方案。⑹在整個事故應(yīng)急救援過程中，始終保持在現(xiàn)場全面指揮應(yīng)急救援工作。⑺定期組織進行事故應(yīng)急救援演練,并對演練效果進行評審,分析演練過程存在的不足、問題,準(zhǔn)時組織相關(guān)人員對應(yīng)急救援預(yù)案進行補充、修改、完善。應(yīng)急搶救組職責(zé)⑴負(fù)責(zé)事故處理時的調(diào)度工作。⑵幫忙總指揮負(fù)責(zé)工程搶險、搶修工作并進行現(xiàn)場指揮。⑶負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場及有害物質(zhì)集中區(qū)域內(nèi)的洗消、監(jiān)測工作;負(fù)責(zé)確定對事故現(xiàn)場實行的處理措施。平安保衛(wèi)組職責(zé)⑴負(fù)責(zé)治安保衛(wèi)、警戒、疏散、道路管制工作。⑵負(fù)責(zé)現(xiàn)場醫(yī)療搶救指揮及中毒、受傷人員分類搶救和護送轉(zhuǎn)院工作。⑶負(fù)責(zé)搶救受傷、中毒人員的生活必需品供應(yīng)。后勤保障組職責(zé)⑴負(fù)責(zé)保障救援的通訊暢通,對外聯(lián)系和車輛調(diào)度。⑵負(fù)責(zé)搶險救援物資供應(yīng)。⑶負(fù)責(zé)搶險救援物資運輸工作。⑷保障搶險、救援資金到位。醫(yī)療救治組職責(zé)對現(xiàn)場受傷人員進行急救,并懇求120支援，幫忙專業(yè)醫(yī)護人員運送傷員到醫(yī)院。通信聯(lián)絡(luò)組職責(zé)⑴設(shè)立與應(yīng)急中心及鐵路平安監(jiān)護人員的通訊和聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)供應(yīng)建議和信息;⑵負(fù)責(zé)事故或災(zāi)難的緊急救險、救災(zāi)與處置狀況的通訊指令的傳達(dá),保證領(lǐng)導(dǎo)指揮機構(gòu)與各成員之間,本單位與上級和周邊單位之間(如地方消防、醫(yī)療機構(gòu))信息準(zhǔn)時溝通，完成調(diào)度、匯報、通告與救援工作；⑶負(fù)責(zé)對外消息的發(fā)布與澄清事宜；⑷負(fù)責(zé)保險索賠事宜的處理，做好善后事宜;⑸負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的會議、記錄與整理,應(yīng)急大事結(jié)束后向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組提交會議記錄報告。5．4.8各施工隊伍職責(zé)⑴施工隊伍應(yīng)依據(jù)遼寧省路橋建設(shè)集團有限公司JＴＬ0１項目經(jīng)理部事故應(yīng)急救援預(yù)案的原則和要求,結(jié)合自身工程特點,分析施工作業(yè)環(huán)境危急因素,充分考慮各類自然災(zāi)難的影響，制定有針對性、實效性的事故應(yīng)急救援預(yù)案。⑵各施工隊伍應(yīng)建立應(yīng)急救援組織,配備應(yīng)急救援人員、設(shè)備、器材,開展事故應(yīng)急救援學(xué)問的宣揚教育。對施工過程中危急性較大的分部分項工程,應(yīng)由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭或聘請專家制定切實可行的平安施工方案,必要時可向上級主管單位申請技術(shù)支持。⑶平安生產(chǎn)事故發(fā)生后，各施工隊伍應(yīng)馬上啟動相應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案,組織現(xiàn)場施工人員進行救援。并依據(jù)具體狀況撥打１1０、1１９、120懇求救援，必要時懇求當(dāng)?shù)卣?、駐軍、四周施工單位賜予支持和掛念。⑷主動向項目部供應(yīng)事故發(fā)生時間、地點，事故發(fā)生后現(xiàn)場搶險救災(zāi)的具體狀況,對事故有可能擴大或?qū)χ苓叚h(huán)境有進一步影響的問題必需照實報告，以有利于相關(guān)主管單位、總指揮部把握狀況，有效的指導(dǎo)事故應(yīng)急救援工作。⑸事故單位負(fù)責(zé)人必需向參與事故應(yīng)急救援的單位供應(yīng)現(xiàn)場屬實的技術(shù)資料和狀況說明，以利于搶救人員開展事故搶險救援工作。⑹在上級搶險救援隊伍沒有到達(dá)前,應(yīng)樂觀組織力氣進行搶險救援,上級搶險隊伍到達(dá)后,應(yīng)主動協(xié)作搶險救援方案的實施,聽從上級應(yīng)急救援總指揮部的統(tǒng)一指揮。⑺事故單位應(yīng)指定事故應(yīng)急救援協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)與總指揮部和相關(guān)部門的聯(lián)絡(luò)工作。5．5救援隊伍的組成和配置重大平安生產(chǎn)事故應(yīng)急救援組織體系由應(yīng)急救援指揮部、相關(guān)職能部門、本公司應(yīng)急救援隊伍及鐵路相關(guān)部門組成。應(yīng)急指揮機構(gòu)設(shè)置由以下人員組成：總指揮:蔡華(電話:)副總指揮:鞠方東(電話：）①應(yīng)急搶救組:組長：馬海峰(電話：)②后勤保障組:組長：崔成男（電話:）③平安保衛(wèi)組:組長：杜學(xué)文（電話:)④醫(yī)療救治組:組長:劉勝(電話:）⑤通信聯(lián)絡(luò)組:組長:程國（電話:）⑥鐵路聯(lián)絡(luò)組（電話:在平安協(xié)議中明確)5．６施工風(fēng)險及預(yù)防措施隧道施工危急性分析1)地質(zhì)災(zāi)難隧道在施工過程中主要的危急有害因素是片幫冒頂。引發(fā)片幫冒頂?shù)闹饕売桑壕蜻M施工方法不合理;缺乏有效的支護；檢查不周和疏忽大意;浮石處理操作不當(dāng)；地質(zhì)巖層自然條件不好；地壓活動。影響片幫冒頂事故的地質(zhì)因素:巖性;風(fēng)化作用;脆弱結(jié)構(gòu)面;巖體結(jié)構(gòu)類型2)突水事故隧道充水的水源主要有:地表水；地下水;大氣降水等隧道充水的途徑：構(gòu)造斷裂帶;巖溶塌陷及陷落柱、掘進引起的裂隙通道。水害破壞形式:掘進工作面突水;掘進工作面透水;地表水體或突然大量降雨進入隧道。３）爆破事故引起爆炸的主要緣由:炸藥把握不合格;炸藥性質(zhì)不合格;爆破作業(yè)后檢查不徹底；運輸過程遇到明火和猛烈振動摩擦裝藥工藝不合理或違章作業(yè)作業(yè)員沒能撒到平安區(qū)域起爆；違規(guī)發(fā)放炸藥。處置措施土口嶺隧道片幫冒頂事故預(yù)防措施①施工中嚴(yán)格執(zhí)行先排險后施工的原則,準(zhǔn)時處理松動危石;②交接班過程執(zhí)行嚴(yán)格的平安問詢交接制度;③對Ⅳ類圍巖進行預(yù)裂松動爆破，噴射砼、錨桿加固或錨噴掛網(wǎng)聯(lián)合支護、管棚預(yù)注漿法施工，并局部開挖、短掘短砌等方法,以避開事故發(fā)生。土口嶺隧道突水事故預(yù)防措施①隧道防治水：接受“遠(yuǎn)程預(yù)探,先探后掘,中距注漿，短距加固”方案，正的確施水下隧道防治水處理技術(shù)。有效地猜測隧道突水狀況,并實行先進合理的施工措施,以避開事故發(fā)生；②接受TＳP超前預(yù)報系統(tǒng)和地質(zhì)物探技術(shù)，摸清作業(yè)面前方地質(zhì)結(jié)構(gòu)及富水狀況，使超前鉆探有的放矢。③具體操作方法:先探。指接受超前鉆探手段查明洞內(nèi)富水狀況,并實行相應(yīng)的注漿堵水施工措施。證明作業(yè)面前方無突水危害時,再進行鉆爆掘進;若證明有突水可能,則實行超前注漿防治水措施,待檢驗注漿效果良好后再行掘進。爆破事故作業(yè)平安事故預(yù)防措施①嚴(yán)格“一炮三檢”制度（三檢指民爆物品在運輸、裝藥及爆破完畢后盲炮檢查）,嚴(yán)格火工產(chǎn)品的管理,預(yù)防啞炮發(fā)生;②對釬桿、風(fēng)鉆機具進行經(jīng)常性修理檢查,并做維護修理記錄,盡量避開斷釬及其他機械事故的發(fā)生;③加強通風(fēng)和氣體檢測，防止氣體窒息中毒事故。放炮及處理瞎炮作業(yè)平安保證措施1）解開已扭結(jié)的放炮母線,用線路電橋檢查導(dǎo)通及電阻,如有問題,應(yīng)重新檢查，直到符合要求。２)發(fā)爆器及開關(guān)把手應(yīng)由爆破員一人攜帶，當(dāng)掌子面炮眼裝藥結(jié)束檢查合格后,爆破員應(yīng)鳴哨撤人，人員撤離過程中，相關(guān)爆破人員人手一部對講機,隨時溝通，保證人員機械全部撤離現(xiàn)場。爆破員應(yīng)走在最終并檢查人員是否撤完,設(shè)備和設(shè)施是否掩護好。3）裝藥前,爆破人員負(fù)責(zé)將全部能通往放炮地點的通道設(shè)置崗哨。4）放炮地點應(yīng)選擇在距爆破點1５0m外有掩護物的平安處。５)放炮前,爆破員與鐵路防護員進行聯(lián)系,隨時把握列車動態(tài),必需在封鎖時間內(nèi)爆破和處理瞎炮。爆破后,放行列車前,相關(guān)人員必需確認(rèn)鐵路隧道及線路無特別，并處于平安狀態(tài)。爆破負(fù)責(zé)人檢查全部人員撤到平安地點后,爆破員應(yīng)再次鳴哨三次，停1分鐘后,無特別后再在進行爆破。6)若發(fā)爆器通電后不爆,放炮員應(yīng)取出開關(guān)鑰匙,并將放炮母線扭結(jié)短路,再等1５分鐘,由放炮員帶領(lǐng)班長、通風(fēng)員進入,查明緣由并處理后,再重新起爆。7）處理瞎炮①處理瞎炮（包括殘炮），必需在隊長、班長的直接指導(dǎo)下進行,應(yīng)在當(dāng)班處理完畢,否則隊長和爆破員必需給下一班班長、爆破員交待清楚，連續(xù)處理。②聯(lián)線不良造成的瞎炮，可重新連線放炮。③在距離瞎炮至少0.3m處另打同瞎炮平行的新炮眼,重新裝藥放炮，將原瞎炮炸藥、雷管崩落,并找回拒爆炸藥、雷管。④禁止用鎬、釬、棍或直接從瞎炮中取出引藥或從引藥中拉出電雷管；嚴(yán)禁將炮眼殘底(無論有無殘余炸藥)連續(xù)加深;嚴(yán)禁用打眼的方法往外掏藥;嚴(yán)禁用壓風(fēng)沖這些瞎炮殘眼。⑤瞎炮處理完畢之前,嚴(yán)禁在該地點進行同處理瞎炮無關(guān)的工作。⑥違反《爆破平安規(guī)程》造成爆破事故,必需追究領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)事人的責(zé)任。集安至通化段高速大路(LK３＋２１０－ＬK3+２５5ＲK3+２40-RK3+285）土口嶺隧道下穿梅集鐵路隧道（Ｋ2３６+7７3Ｋ２３６+740)專項平安施工方案集安至通化高速大路ＪＴL0１項目經(jīng)理部二〇一六年十二月九日名目TOC＼o＂１-3＂\h＼ｚ＼ｕHYＰERLＩNK\ｌ"＿Toc18392"第1章工程概況及編制說明ＰAGＥRＥF＿Tｏc１8３９２0ＨYPERＬIＮK\ｌ＂_Tｏc２065＂1.1項目概況PAGEREＦ＿Toc2065０HYPEＲLINK＼l"＿Ｔoc32383"1.２編制目的PAGEＲEF_Ｔoc32３83０HＹＰEＲLINＫ＼l"_Tｏc1８0０７"1.３編制依據(jù)PAGEREＦ＿Toc180070ＨYPEＲLINK＼l"_Ｔoｃ1５3８０＂1．4工程位置PＡＧEＲＥＦ_Toc１53８00ＨＹＰERＬINＫ\l＂_Tｏｃ1817６"１.5隧道平、縱斷面設(shè)計概況ＰＡGEＲEF_Toc1817６１HYPＥRＬINK＼l"_Toc97３１＂１.6隧道水文地質(zhì)概況PＡＧEREＦ＿Ｔｏc９7311ＨYＰERLINK\ｌ"_Tｏc32023"第２章隧道下穿工程施工介紹PAGEＲEＦ＿Toｃ３20２３２HYＰERLINK\ｌ"_Toｃ３06"2.1隧道下穿工程開挖和支護型式PＡＧＥREF_Ｔｏｃ3062HYPＥRＬINＫ\l"＿Toc２６57３＂２.２隧道開挖方法簡介PAGEＲＥF＿Ｔｏｃ26５732HYPＥRLＩNK＼ｌ"＿Toc28２6７"第3章施工技術(shù)籌劃ＰＡGERＥF_Ｔｏc282673HYPEＲLIＮＫ＼l"_Toc1２７23"３．1具體措施PＡＧＥREＦ_Ｔoc12７２31ＨYＰERＬＩNK＼l"＿Toc3875"嚴(yán)格管理制度，做好具體的技術(shù)交底PAＧEＲEＦ_Ｔoｃ387５3HＹPERＬIＮK\ｌ"_Toｃ15０８9"充分預(yù)備，細(xì)心施工PAＧEＲEＦ_Ｔoc1５0893HＹPEＲLINK\ｌ"＿Ｔoｃ32０8９"施工過程中嚴(yán)格把握開挖速度ＰAGEREF_Ｔoｃ３2０89３HYPERLＩNＫ\l＂_Ｔoc281８４"3.２施工方案支配PＡGEＲＥF_Toｃ281844HYPEＲＬINK第４章監(jiān)測方案PAGEＲＥＦ＿Toc60584ＨYPERＬINK4．1編制原則PＡGEREF_Toc318５８4HYPＥRLINＫ＼l"＿Toc2７34４"保平安原則PAＧＥRＥＦ_Ｔｏc2７34４４HYＰＥRＬINK＼ｌ"＿Toｃ17９2９"突出重點的原則ＰＡGERＥF_Toc１7929４ＨYPＥRLINK\ｌ"_Ｔoｃ3０９１＂系統(tǒng)性原則PAＧＥRＥF_Toc3091４ＨYPEＲLINK\l＂_Tｏc4799"牢靠性原則PAGＥRＥＦ_Ｔoc479９4ＨYPEＲLＩNＫ4.2監(jiān)測的必要性及目的PＡＧＥＲEF＿Ｔoｃ1１５５２5HYＰERLIＮK＼ｌ"_Toc110４３＂4．3監(jiān)測內(nèi)容及要求PＡGＥＲEＦ＿Toc1１０4３5ＨYＰERLINK＼l"＿Ｔｏc１353１"監(jiān)測內(nèi)容PＡＧＥＲＥF＿Toｃ13５3１5ＨYPERＬIＮK＼l"_Toc15２59"監(jiān)測范圍PAGＥREF_Toｃ１５2595ＨＹＰERLIＮK\ｌ"_Toｃ281７5＂監(jiān)測周期與監(jiān)測頻率PＡGEREF_Ｔoｃ28１756HYPERLIＮＫ\l"_Toc11083"監(jiān)測把握指標(biāo)PAＧEREF_Ｔoｃ11０8３6HＹＰEＲLINK＼l＂_Ｔoc15２94"監(jiān)測工作程序ＰAGＥRＥF_Ｔoｃ1５２946HYPＥＲLＩNK\l＂_Ｔoｃ8226＂第5章工程事故應(yīng)急預(yù)案PAGERＥF_Tｏc822６8HYＰＥＲLＩＮK\ｌ"_Toｃ10028＂５.１編制目的PＡＧEREF＿Ｔoｃ１0０288ＨYPEＲLＩNK\ｌ"＿Ｔoc2179２"5．2適用范圍ＰAＧＥREF＿Ｔoc２１７928HＹＰＥRＬINK＼ｌ＂_Ｔoｃ8953＂5．3應(yīng)急組織機構(gòu)PAＧEREＦ_Ｔoc８９５3８ＨYＰERＬIＮK＼l"_Toc3968＂5.4應(yīng)急組織機構(gòu)職責(zé)ＰAＧEREＦ＿Toc39６8９HYPERＬINK＼l"_Ｔoc２8７１7＂指揮部職責(zé)PAＧERＥＦ_Toｃ287１7９HYＰERＬINK應(yīng)急搶救組職責(zé)ＰＡＧＥREＦ＿Ｔoc31896１0HＹPERＬIＮK＼l＂_Toｃ6２98"平安保衛(wèi)組職責(zé)PAGEREF＿Toc６２9810ＨYPＥRＬINK后勤保障組職責(zé)PＡGＥＲEF_Toｃ３３7５10ＨＹＰERLＩNＫ\ｌ"＿Ｔoc１31３3＂醫(yī)療救治組職責(zé)ＰAGERＥF_Toc13１33１０HＹPERＬINK\l＂_Toc2362８"通信聯(lián)絡(luò)組職責(zé)PＡGＥＲEF_Tｏc２362810ＨYＰERＬIＮK\ｌ＂_Toc23156"５.4.８各施工隊伍職責(zé)PAGERＥF_Toｃ２３１５6１1HYPERLINＫ\ｌ"_Tｏc21246＂５.５救援隊伍的組成和配置ＰAＧERＥF＿Ｔoｃ212４61２HYPEＲＬINK＼l"＿Tｏｃ13５82＂5.６施工風(fēng)險及預(yù)防措施PAＧＥＲＥＦ_Ｔoc1358２１2ＨYPERLＩNＫ\ｌ"_Tｏｃ322０２＂隧道施工危急性分析PＡGＥＲEF＿Toｃ3２20212HYPERLＩＮＫ處置措施ＰAGEREＦ＿Toc84４8１4第1章工程概況及編制說明1.１項目概況集安至通化段高速大路是國家高速大路網(wǎng)規(guī)劃中鶴崗至大連高速大路集安至雙遼聯(lián)絡(luò)線的重要路段,全長85公里，總投資82億元，該項目是省委省政府重點推動的項目,可研報告已于201３年經(jīng)國家發(fā)改委批復(fù)，初步設(shè)計于2０14年經(jīng)交通運輸部批復(fù),于２014年8月開工建設(shè)，方案2018年底竣工通車。1.2編制目的為了貫徹落實“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針,規(guī)范、落實施工現(xiàn)場平安技術(shù)及事故應(yīng)急處理工作,針對土口嶺隧道下穿梅集鐵路隧道過程中可能發(fā)生的危急,制定專項平安措施,保證下穿期間的環(huán)境及工程施工平安，制定預(yù)防及應(yīng)急措施，一旦發(fā)生事故,保證能夠快速、有序的開展應(yīng)急行動,最大限度的削減損害和社會影響,保證梅集鐵路行車的確定平安。1．3編制依據(jù)⑴《鶴大高速大路集安至雙遼聯(lián)絡(luò)線集安至通化段第一設(shè)計段兩階段施工圖設(shè)計》⑵施工現(xiàn)場調(diào)查資料⑶《大路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGＦ60-2009⑷《大路隧道設(shè)計規(guī)范》JＴＧD70-200４⑸《大路隧道施工技術(shù)細(xì)則》JTG／TF６0-２0０9⑹《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵總科技〔201４〕17２號)⑺《高速鐵路工務(wù)平安規(guī)章》(鐵總運〔2014〕１7０號）⑻《普速鐵路工務(wù)平安規(guī)章》（鐵總運〔20１4〕２72號）⑼《沈陽鐵路局營業(yè)線施工平安管理細(xì)化方法》(37號）⑽其它有關(guān)鐵路法規(guī)、規(guī)章、方法和文件等1.4工程位置圖SEQ圖\*ARABIC5平面位置圖集通高速大路與鐵路交叉段涉及LK３＋2１0～LK3+２5５、RK3＋24０~RK3+285段，下穿梅集鐵路隧道,具體交叉樁號為左洞ＬK3+２３７對應(yīng)鐵路樁號為K236＋7７３,右洞ＲK3＋２６８對應(yīng)鐵路樁號為K236+７４０,鐵路隧道底寬圖SEQ圖\*ARABIC5平面位置圖1.5隧道平、縱斷面設(shè)計概況左洞平面線性位于R＝175０米曲線上,右洞平面線性位于R=195０米曲線上,左、右洞位于2.5%縱坡上。圖3圖3右洞對應(yīng)縱斷圖圖2左洞對應(yīng)縱斷圖1．6隧道水文地質(zhì)概況隧道圍巖巖性為中風(fēng)化花崗斑巖,結(jié)構(gòu)面發(fā)育,結(jié)合一般，巖體裂開,巖體碎裂結(jié)構(gòu)，巖塊較堅硬。Rc=43.3６ＭPa，Kｖ=0.42，BＱ＝２７５。地下水位高于隧道頂板，洞壁滴水、滲水,圍巖屬Ⅳ級圍巖，穩(wěn)定性較差。表SEＱ表\*ARABIC7隧道圍巖分級表里程樁號圍巖穩(wěn)定性評價洞身長度(m）飽和抗壓強度(ＭＰa）巖體完整系數(shù)Kv修正系數(shù)ＢQ/［ＢＱ］圍巖級別K1Ｋ２RＫ3+2６0-RK3＋3５0圍巖為中風(fēng)化花崗斑巖，結(jié)構(gòu)面發(fā)育,結(jié)合一般，巖體裂開,巖體裂開結(jié)構(gòu)。地下水位高于隧道頂板，洞壁滴水,滲水。9043.３６(中風(fēng)化花崗斑巖)0．42０.20.33２5／275ⅣＬK3+１80－LK3+２６０８0第2章隧道下穿工程施工介紹2.1隧道下穿工程開挖和支護型式施工接受留核心土環(huán)形開挖法，并實行微震爆破技術(shù),減小施工開挖對鐵路隧道的擾動，嚴(yán)格把握地表沉降量,確保施工平安。左幅LＫ３+222、LK3+23７、LＫ３+252，右幅RK3+２53、ＲK３+268、RK3+283共計設(shè)置6處監(jiān)測斷面，施工中要求實時做好監(jiān)控量測工作，初期支護后要盡早施作二次襯砌，該段落二次襯砌距離開挖面不大于25米。為防止隧道施工開挖引起圍巖變形及鐵路隧道下沉，確保鐵路行車及施工平安,對下穿鐵路隧道段落實行加強支護措施,將本應(yīng)正常接受Ⅳ級淺埋支護的措施加強為接受Ⅴ級淺埋支護,將格柵鋼架支護調(diào)整為型鋼鋼架,接受Ⅰ2０ａ工字鋼,間距由１50cm調(diào)整為75cｍ，噴射混凝土厚度由21ｃm增加為2６ｃm，二次襯砌由４0ｃｍ增加為５0ｃm厚鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。2.2隧道開挖方法簡介開挖方法:QM5-1(淺埋Ⅴ級圍巖）環(huán)形開挖留核心土開挖法施工。為削減爆破振動，一方面接受多打眼少裝藥的原則盡量削減一次起爆的炸藥量,將炸藥量降低至Ⅳ級圍巖的１／３，削減對圍巖的擾動;另一方面降低掘進速度,加強對隧道施工監(jiān)測,并保證在鐵路天窗內(nèi)施工。圖圖SEQ圖\*ARABIC6開挖方法第3章施工技術(shù)籌劃3.１具體措施嚴(yán)格管理制度,做好具體的技術(shù)交底在開工前,首先按規(guī)定對全員和“三新”人員進行平安技術(shù)培訓(xùn)考試和技術(shù)交底。嚴(yán)格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗制度，特種設(shè)備按規(guī)定進行檢驗,確保在穿越鐵路隧道施工過程中,保證鐵路行車確定平安。充分預(yù)備,細(xì)心施工項目部選擇現(xiàn)場閱歷豐富和經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格且證件齊全的施工人員。進入鐵路施工區(qū)段，項目部領(lǐng)導(dǎo)實行２4小時值班制度,并與鐵路有關(guān)部門（通化工務(wù)段、車務(wù)段)簽訂好平安協(xié)議,由工務(wù)段在施工地點兩端車站，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員及施工監(jiān)護人員。由工務(wù)段負(fù)責(zé)組織配備足夠人員、材料、設(shè)備等，確保鐵路行車平安。施工過程中嚴(yán)格把握開挖速度施工過程中，務(wù)必堅持“管超前、短進尺、弱爆破、勤量測、強支護、早襯砌、準(zhǔn)時封閉成環(huán)”的原則進行，開挖后必需先進行初噴，嚴(yán)格按設(shè)計施作超前小導(dǎo)管和初期支護,必要時,增加超前小導(dǎo)管和鎖腳錨桿數(shù)量,且注漿飽滿。同時，仰拱及二次襯砌要緊跟掌子面施工,必需保證縮短開挖和二襯之間的距離,以削減暴露時間。3.2施工方案支配依據(jù)施工進度方案，LK3＋210～ＬK３+2５５段30天完成,ＲＫ3＋2４0~RK3＋２8５段３0天完成。第４章監(jiān)測方案土口嶺隧道左幅ＬK3+222、ＬＫ3+２3７、LK3+252，右幅ＲK３+253、RK3+2６8、RK3＋28３共計設(shè)置6處監(jiān)測斷面，對洞內(nèi)襯砌變樣子況進行隨時監(jiān)測，針對鐵路行車特點制定特地的施工監(jiān)測方案,建立完善的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),確保監(jiān)測成果的精確?????及高效,為施工供應(yīng)確鑿牢靠的數(shù)據(jù)保證。4.1編制原則保平安原則⑴分析施工對鐵路既有線可能的影響,制定相應(yīng)的監(jiān)測手段；⑵確定平安的變形限值；⑶多角度、多層面的監(jiān)測,以使變形量準(zhǔn)時被發(fā)覺和上報；⑷監(jiān)測點的設(shè)置考慮對既有鐵路隧道平安的影響。突出重點的原則協(xié)作通化工務(wù)段對鐵路隧道進行重點排查,特殊是隧道拱頂、拱腳下沉量。系統(tǒng)性原則⑴各監(jiān)測部位、各種監(jiān)測方法有機結(jié)合，相輔相成，形成完整的體系;⑵連續(xù)監(jiān)測和人工定期監(jiān)測有機結(jié)合,保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)