汽車供應(yīng)鏈的物流庫(kù)存管理需求及第三方物流庫(kù)存控制平臺(tái)

在企業(yè)供鏈系，、游業(yè)同筑價(jià)值聯(lián)建定合關(guān)相賴相約形成了特關(guān)系利益同以適應(yīng)劇烈多變的市環(huán)境需隨著信息技術(shù)的發(fā)展與管理思維的創(chuàng)新效的供應(yīng)鏈管理正成為公贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的要源泉在汽車供應(yīng)鏈中如何解決物流的高效率質(zhì)量運(yùn)作將是企業(yè)降低物流本節(jié)資的有途徑而如何對(duì)物流管理中的原材料成品和產(chǎn)成品進(jìn)行庫(kù)存的控制是車鏈管理重點(diǎn)一文要庫(kù)存控制理臺(tái)角度三物流庫(kù)存理信系統(tǒng)的構(gòu)建進(jìn)行分與研究汽車供應(yīng)鏈的點(diǎn)汽供應(yīng)鏈屬于典型的供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式，主要具有如下特:以汽整車為應(yīng)鏈的核心業(yè)。車車廠作為供鏈的流理中心，擔(dān)著信息集成交換的作用，汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、造、裝配等方具有核心優(yōu)。應(yīng)鏈的于核心管理。畢業(yè)文格式作為心企業(yè)，汽車整車廠的任務(wù)主要包括對(duì)供應(yīng)鏈的整合、戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系構(gòu)建，應(yīng)物流模的新，供應(yīng)商與分銷商的管理，產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制等供應(yīng)中企間成利益聯(lián)盟汽車造和供應(yīng)商伙間形共開發(fā)產(chǎn)品的盟組織。供應(yīng)商提供具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的零部;伙伴共息計(jì)，決部件或產(chǎn)品以及重新義能夠使雙方獲的服務(wù)。需要業(yè)化物管理服務(wù)。材料汽零部件供應(yīng)、汽制商的物流配體系與其業(yè)剝離會(huì)化?；捏w步完以汽流為整合鏈第三方物流配送中心成汽車供應(yīng)鏈物配送功能。需要一的息制平臺(tái)來(lái)管汽車應(yīng)中的各種信流。息制中心是整供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的中心，它將所有應(yīng)鏈成員的信息系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為一個(gè)有機(jī)的整體做到供鏈成員能夠及有效地獲取需求信并及時(shí)響應(yīng)，滿足顧客需。為大度足用戶需日多化性化要求車的廠動(dòng)機(jī)廠和零件廠構(gòu)成了典型的汽車供應(yīng)鏈體息流的及時(shí)、集成、同步的控制和信息的安交流與享將成為汽車供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)及難點(diǎn)車供鏈理臨的問(wèn)主要現(xiàn)①如何實(shí)現(xiàn)供需聯(lián)動(dòng)，信息集成，縱向一體化。②如何在整個(gè)供應(yīng)中實(shí)現(xiàn)“理”③如何解決應(yīng)鏈中息互的不稱題④如何利用第三方物流專的務(wù)降低供應(yīng)的流本。汽供鏈物流庫(kù)存管理求據(jù)計(jì)中汽車行業(yè)采成占整生制總成本60%一，存則了其中的很大一部分。在汽車行供應(yīng)鏈管理的各個(gè)節(jié)點(diǎn)上都存在庫(kù)存管理，零部件供應(yīng)商、整廠商物流配送中心等擁有各自的存且需要保持一定數(shù)量的安全庫(kù)存在汽車行業(yè)，實(shí)生時(shí)間通常僅零部停時(shí)間的很少部分零件大部分時(shí)(通常達(dá)90%以)都在無(wú)效的停滯等待狀態(tài)下由此占用了大量的庫(kù)存資金。汽車供應(yīng)鏈管理是一種將汽車上有相關(guān)零部件統(tǒng)一集成的管方式圍心業(yè)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流信息流業(yè)務(wù)流資金和控職，使車產(chǎn)能夠發(fā)揮整體應(yīng)鏈的用車業(yè)所包含的技術(shù)范圍很廣一廠商是有辦法成就所，車供供的，商的競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)這面在一開始沒獲車商視但著球競(jìng)爭(zhēng)汽制廠商逐步開始推動(dòng)供應(yīng)鏈念及應(yīng)用，積極降低管理成本，以提高供應(yīng)效率。目前大部分汽廠商都用JIT供鏈模用的方達(dá)到佳化的零庫(kù)存管理，僅降低庫(kù)存管理用，更靈活運(yùn)用存周轉(zhuǎn)率。這看起一似乎都很完善。不過(guò)JIT管理模式應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)、銷售、采等特卻值我注基本為防止計(jì)劃改變而導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，車廠通常會(huì)要合作廠商提高安全庫(kù)存率，或要求在中心廠附近設(shè)計(jì)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，以備不時(shí)之需。為了決存題來(lái)多的制造業(yè)將目光投向第三物流服務(wù)商美國(guó)物外包會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)和報(bào)經(jīng)外包流業(yè)在激市場(chǎng)中第方物流企業(yè)有以下需:跟物輸程了解庫(kù)存的準(zhǔn)確信息;合理配和用車輛房員種源為貨提供良客服:提供實(shí)時(shí)的信息查詢以及物品承運(yùn)的種標(biāo)據(jù)。其中存控與管是重的、也是棘的節(jié)。庫(kù)存控管理平臺(tái)的建目研發(fā)現(xiàn)影響企業(yè)庫(kù)存控制的根本原因在于企本身在制定生產(chǎn)計(jì)劃求計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃等流決過(guò)中的行為違了對(duì)業(yè)庫(kù)存進(jìn)行控的思目國(guó)多演供應(yīng)商角的制企都采用這種產(chǎn)庫(kù)管理決策方式。企業(yè)的物主要靠制造商的月訂拉時(shí)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行必要的管理制以響應(yīng)制造商的適需求行補(bǔ)這企業(yè)往平均庫(kù)存水平高補(bǔ)繁至使企業(yè)難擔(dān)和應(yīng)付類往以標(biāo)定生產(chǎn)以生定動(dòng)需求，以動(dòng)需和應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格物料.成則銷的業(yè)。這造倉(cāng)被動(dòng)發(fā)生入操，本上有存控制。第三方流庫(kù)存控制管平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)主體現(xiàn):(l)整汽供應(yīng)中上游業(yè)間的物流務(wù)，強(qiáng)應(yīng)鏈整體觀的培。前國(guó)內(nèi)眾多汽廠商用JIT較的模相對(duì)傳管方式大部分汽中廠利用管理式更容易達(dá)到己的庫(kù)管理大度的提高自身的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率節(jié)省大的庫(kù)存管理費(fèi)用種做法實(shí)際上把這部分的管理成本間轉(zhuǎn)移給了上游于勢(shì)位的套廠由擔(dān)心把信息多地露中心廠商，價(jià)格判程中利益受.而對(duì)參與車應(yīng)體系的態(tài)上所留供應(yīng)鏈中單個(gè)個(gè)體的利益最大化并不帶來(lái)整體供應(yīng)的爭(zhēng)勢(shì)識(shí)到這點(diǎn)經(jīng)濟(jì)益同體不真建立起來(lái)汽供整體爭(zhēng)力也無(wú)從發(fā)揮。實(shí)現(xiàn)車供鏈信息共享，動(dòng)上游業(yè)的信息系無(wú)縫時(shí)，構(gòu)建統(tǒng)一物流管平臺(tái)在國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈體系中息交互的礙嚴(yán)重制著汽車供應(yīng)鏈的展現(xiàn)在一些先進(jìn)的汽車企業(yè)已經(jīng)不滿足系統(tǒng)對(duì).訂單直生更了應(yīng)在制等方的多息如關(guān)鍵件的庫(kù)存信息以安產(chǎn)而面供中存在著信息化基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的眾多廠商息的交互容易出現(xiàn)斷層以上面所提的汽車供應(yīng)鏈項(xiàng)目例中心廠的信息化程比較高業(yè)論文格也具備相當(dāng)?shù)墓芾砘A(chǔ)但其下游的合商情況并不樂多供應(yīng)還停留在手工管理階段用的信息工具僅限于電子表格或只某些門使了部的息系。內(nèi)的集還在很大的問(wèn)，與部供應(yīng)鏈中其他企的信息文互更是難重重。強(qiáng)化業(yè)化流務(wù)，降低物運(yùn)營(yíng)本提高物流的動(dòng)效。為供應(yīng)鏈集的一種手第三方流系統(tǒng)為戶供種服起了供應(yīng)商和用戶之間的橋梁作用利用第三方流的專業(yè)化運(yùn)以使汽車企業(yè)以無(wú)資產(chǎn)方延伸到世界各個(gè)角并獲更的市場(chǎng)信息速國(guó)場(chǎng)三方物流為整車生產(chǎn)企業(yè)提供面向產(chǎn)線的JIT配送服務(wù)，為零部件生企業(yè)提供一體化物流服務(wù)。同方物流可以用社會(huì)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)來(lái)開展物流業(yè)務(wù)為供應(yīng)鏈企業(yè)提高物流服務(wù)，供應(yīng)中資流由行系以網(wǎng)銀來(lái)決物流公為汽車供應(yīng)鏈提物流及息流服.在應(yīng)鏈成企發(fā)變化進(jìn)行調(diào)，免應(yīng)鏈部脫。在車部件采供應(yīng)的環(huán)節(jié)中通過(guò)引入備協(xié)中功能的第三物流統(tǒng)取消和少需雙的庫(kù)存增了供鏈敏性和調(diào)大的服務(wù)水和運(yùn)作效率，降物流運(yùn)營(yíng)成本。實(shí)現(xiàn)客戶求中心、拉動(dòng)、低本高質(zhì)量的精物流式精益想是運(yùn)用多種現(xiàn)管理方法和手以需依以充揮作根有效和理使企業(yè)源大度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型的經(jīng)營(yíng)管理理念益流是精思想物管理中的應(yīng)是物發(fā)展中的必然映益物流論合現(xiàn)代流的展趨該理所強(qiáng)調(diào)的消除浪費(fèi)連續(xù)改善傳統(tǒng)物流企業(yè)繼續(xù)生存和發(fā)展須具備的根本想，使傳統(tǒng)物流企的經(jīng)觀轉(zhuǎn)變以客求中，通準(zhǔn)化自化生產(chǎn)斷謀求成本節(jié)求物流服價(jià)值增的代經(jīng)營(yíng)理念據(jù)顧客需求提供顧客意的物流服務(wù)追把提供流服務(wù)過(guò)程中的費(fèi)和延遲降至最程度斷提物流服務(wù)過(guò)的增值效益。結(jié)束。信共是供應(yīng)鏈環(huán)的主特。第三方物企業(yè)有有了先進(jìn)的息技術(shù)構(gòu)了一的庫(kù)存理息統(tǒng)及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)應(yīng)鏈的運(yùn)行情每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享避了求息的失真象三物流企業(yè)要想管理好供應(yīng)環(huán)境的物流業(yè)務(wù)須相的信息技領(lǐng)擁有強(qiáng)大的能力有那些可以提供整個(gè)應(yīng)鏈管理軟并在實(shí)施和作這些系統(tǒng)上展示能力企，才會(huì)在市上享競(jìng)優(yōu)勢(shì)。出兩先帝創(chuàng)未半而中道崩今下三分益州此誠(chéng)亡秋侍之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外陛下也。誠(chéng)宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘士之氣，不宜妄菲薄，引喻失義，以塞忠諫路也。宮中中，為體；罰臧，不異。若作奸科及忠者，付有論刑賞以陛平之；宜偏，內(nèi)異也。侍中侍郭之費(fèi)、允等此良，慮純是先帝拔遺下愚以為宮之事，事無(wú)大，悉以咨之，然后行，必能裨補(bǔ)漏，有所廣。將軍向?qū)?，性行淑均，曉軍事，試用于昔日，先帝稱之能，是以眾議舉寵為督：愚為中事，悉以之必使行和，劣得所。親臣小此先漢所以隆也親人賢臣此漢所以傾頹也先時(shí)，每與論此事未不嘆痛恨桓中尚書長(zhǎng)史參貞節(jié)，愿陛下親之、信，則漢室之隆，計(jì)日而待也。臣本衣，耕南陽(yáng)茍全命于世不求達(dá)于侯。帝以臣鄙，自廬中，咨臣以當(dāng)，許先帝以驅(qū)馳于敗軍際，命危難之間，來(lái)二有年矣。先帝臣慎故崩臣大事。命來(lái)夙憂，托付效以先