無人機(jī)行業(yè)舞臺(tái)風(fēng)光背后隱患多 技術(shù)有待突破

Word無人機(jī)行業(yè)舞臺(tái)風(fēng)光背后隱患多技術(shù)有待突破今年無人機(jī)、機(jī)器人、全息投影等一波黑科技在春晚舞臺(tái)上大放異彩。繼去年央視春晚上29架大疆無人機(jī)亮相后，今年零度智控50架無人機(jī)出現(xiàn)在毛阿敏、張杰演唱的《滿城煙花》節(jié)目中，演繹了一場“滿城煙火”的科技美景。此外，北京時(shí)間2月6日，在被稱為“美國春晚”的超級(jí)碗中場表演上，LadyGaga登臺(tái)獻(xiàn)藝，她的背后竟然出現(xiàn)了300架無人機(jī)……。一時(shí)間無人機(jī)風(fēng)光無限。

然而現(xiàn)實(shí)中的無人機(jī)行業(yè)遠(yuǎn)沒有舞臺(tái)上的風(fēng)光，比如如何安全地飛行就是個(gè)頭疼的問題。尤其是隨著無人機(jī)“闖”機(jī)場事件的頻繁爆發(fā)，市場的頻繁洗牌，引起了業(yè)界人士對(duì)無人機(jī)行業(yè)前景的擔(dān)憂。

無人機(jī)頻“闖”機(jī)場引發(fā)安全擔(dān)憂

2月5日，昆明長水機(jī)場發(fā)生2起無人機(jī)闖入機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)事件，無人機(jī)直接飛入了長水機(jī)場的跑道區(qū)域。而在2日、3日兩天內(nèi)，長水機(jī)場竟發(fā)生4起無人機(jī)非法飛行事件。

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，近年來，無人機(jī)“闖入”機(jī)場影響航班起降，在國內(nèi)已多次發(fā)生。2月3日，深圳機(jī)場有三個(gè)航班機(jī)組同時(shí)報(bào)告，在飛機(jī)起飛或落地過程中發(fā)現(xiàn)疑似無人機(jī)的不明升空物，威脅飛行安全?？展懿块T在接報(bào)后采取緊急措施，調(diào)整進(jìn)出港航班間隔的同時(shí)指揮空中飛機(jī)避讓，導(dǎo)致多個(gè)出港航班出現(xiàn)不同程度的延誤。

2月2日，國航CA1918航班機(jī)組在四川綿陽機(jī)場32號(hào)跑道方向上空發(fā)現(xiàn)一架發(fā)光飛行器，機(jī)場方面經(jīng)2個(gè)多小時(shí)排查、確定該區(qū)域凈空無障礙物后，才恢復(fù)正常起降。

而在去年5月28日，一架疑似無人機(jī)的飛行物體出現(xiàn)在距成都雙流機(jī)場龍泉百合寺導(dǎo)航站17公里處，導(dǎo)致雙流機(jī)場東跑道停航關(guān)閉1小時(shí)20分鐘……

事實(shí)上，近期這一系列事件只是揭開了我國無人機(jī)“黑飛”現(xiàn)狀的冰山一角。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無人機(jī)駕駛員需要考取駕照，而且不能隨意飛行，除了室內(nèi)或室外視距內(nèi)低空飛行外，多數(shù)情況下無人機(jī)飛行必須向民航管理部門或空軍進(jìn)行申報(bào)。然而，我國目前具有駕駛資格的無人機(jī)駕駛員只有幾千人，而處于“黑飛”狀態(tài)的無駕照、無申報(bào)無人機(jī)卻有數(shù)萬架之多。

行業(yè)腳步放緩技術(shù)有待突破

2021年11月9日，運(yùn)動(dòng)相機(jī)老品牌Gopro旗下Karma無人機(jī)上市僅16天就宣布將售出的2500臺(tái)全部召回；2021年1月16日，眾籌后一直跳票的Lily無人機(jī)宣布倒閉，而國內(nèi)也傳來了兩家知名無人機(jī)廠商億航與零度大幅裁員的消息。

顯然，不是所有無人機(jī)產(chǎn)品的前景都很美好。獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)研究者柳華芳表示，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的航拍需求不是大眾剛需，市場空間增量是有限的，市場比概念普及要慢一些，也就是說供需關(guān)系還不平衡，而且技術(shù)瓶頸也導(dǎo)致了行業(yè)基本功能配套的不完善，行業(yè)發(fā)展不符合預(yù)期使得品牌商進(jìn)行規(guī)?？s減也在情理之中。

事實(shí)上，無人機(jī)是繼智能手機(jī)之后最被看好的終端產(chǎn)品。然而在持續(xù)近兩年的井噴式增長后，2021年無人機(jī)在資本市場上遇冷，投資縮水更加劇了無人機(jī)市場的兩級(jí)分化。去年12月初，無人機(jī)市場第三季度跟蹤報(bào)告指出，大疆的市場份額首度出現(xiàn)下滑，這預(yù)示著獨(dú)角獸企業(yè)間的競爭更加激烈。

據(jù)了解，從2021年下半年開始，看似平靜的無人機(jī)市場早已暗潮涌動(dòng)。公開報(bào)道顯示，先是美國無人機(jī)老大3DRobotics徹底退出無人機(jī)硬件市場，就連GoPro進(jìn)軍無人機(jī)市場也遭遇了一系列的挫折，旗下Karma無人機(jī)上市不久就宣布將售出的2500臺(tái)全部召回，理由是“少數(shù)用戶反饋無人機(jī)在飛行過程中會(huì)出現(xiàn)掉電失速的狀況”。近期，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場排名第三的玩家Parrot也抵擋不住來自競爭對(duì)手的猛烈攻勢(shì)，宣布進(jìn)行大裁員。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，無人機(jī)市場已經(jīng)進(jìn)入洗牌階段，2021年，創(chuàng)業(yè)型企業(yè)將陸續(xù)被市場淘汰，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場將進(jìn)入充分競爭階段。

參與者越來越多競爭差異化凸現(xiàn)

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)行業(yè)的市場空間雖然不大，但入局的玩家眾多，參與熱情也異常高漲，這背后離不開資本的催化。紅杉資本創(chuàng)始人MichaelMoritz甚至認(rèn)為，無人機(jī)是未來大勢(shì)所趨，幾十年后，無人機(jī)會(huì)像火車、汽車一樣普遍。

正是在這樣的大趨勢(shì)下，像臻迪、零度這樣的無人機(jī)制造商都不約而同的選擇了在2021年進(jìn)軍消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場；另一方面，無人機(jī)的前景也被巨頭看好。從2021年初開始，巨頭紛紛將觸角伸向了無人機(jī)領(lǐng)域。

2021年5月25日晚，被雷軍（微博）稱為“蜻蜓”的小米無人機(jī)首秀直播，尷尬的是，“蜻蜓”在夜空中飛了不到兩分鐘就突然墜落。小米無人機(jī)走的是消費(fèi)級(jí)路線，但從發(fā)布會(huì)就出現(xiàn)“炸機(jī)”事件，發(fā)展之路并不順暢。和小米相比，騰訊無人機(jī)可謂姍姍來遲，其和零度聯(lián)合發(fā)布的空影無人機(jī)以1999元進(jìn)軍消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場?？沼盁o人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于低價(jià)以及強(qiáng)大的微信分享端，社交出身的騰訊也給空影注入了強(qiáng)大的社交功能。

京東則高調(diào)宣布將用無人機(jī)配送廣大農(nóng)村的訂單。2021年11月，京東獲得四省無人機(jī)批文，在政策上獲得了相當(dāng)大的突破。而且，在雙十一的后一天，京東就已經(jīng)在山西完成了首單運(yùn)輸，這也是無人機(jī)第一次在雙十一的實(shí)際運(yùn)用。

據(jù)IDC預(yù)測(cè)，到2021年，中國航拍無人機(jī)市場將以86.5%的年復(fù)合增長率快速成長。屆時(shí)，該市場出貨量將達(dá)到576萬臺(tái)，市場規(guī)模達(dá)到250億元人民幣，其中行業(yè)應(yīng)用出貨量占比33%，實(shí)際由消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品創(chuàng)造的出貨量不足386萬臺(tái)。

同樣是IDC的數(shù)據(jù)，截至去年第三季度，大疆的航拍無人機(jī)占據(jù)了52%的市場份額，零度智控與Parrot緊隨其后，但考慮到零度智控被曝裁員，Parrot也宣布退出消費(fèi)級(jí)市場，其他小型無人機(jī)公司更是難以為繼，即使持續(xù)擴(kuò)張，這個(gè)市場也沒有多少空間留給大疆之外的廠商。

但只要市場有前景可循，就從不缺差異化的玩家。為了搶占這塊“蛋糕”，企業(yè)們紛紛拿出創(chuàng)新的產(chǎn)品、高新的技術(shù)以及完善的產(chǎn)業(yè)鏈全力以赴。2021年，便攜式無人機(jī)大爆發(fā)，飛馬（J。ME）、雪萊特-曼塔智能（S6）、高巨創(chuàng)新（TAKE）、騰訊（空影YING）、零零無限（HoverCamera）、臻迪科技（PowerEgg）、大疆創(chuàng)新（Mavicpro）、零度智控（Dobby）等企業(yè)均推出了體積小巧、輕便的無人機(jī)。

于是，在續(xù)航時(shí)間沒有顯著提升的情況下，舍棄部分功能，換取體積和重量上的便攜，主打自拍、兼職航拍的低空便攜無人機(jī)成為開拓極客市場外，打開普通消費(fèi)者市場大門的鑰匙。便攜式無人機(jī)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，價(jià)格比較親民。

當(dāng)年小米以千元機(jī)切入智能手機(jī)市場，推動(dòng)智能手機(jī)進(jìn)入了大眾消費(fèi)階段。而在此前，便宜實(shí)用的功能機(jī)是大眾主流產(chǎn)品，應(yīng)用豐富的智能手機(jī)則被視為非剛需消費(fèi)。同樣，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場想要真正做大，也迫切需要價(jià)格低、功能強(qiáng)大的殺手級(jí)產(chǎn)品來引爆。

資本催熟的無人機(jī)市場就像高峰期的地鐵，車廂就那么小，想上車的人卻排成長隊(duì)。值得注意的是，在技術(shù)持續(xù)演進(jìn)的當(dāng)下，已有品牌商開始從平臺(tái)軟件反攻突圍。比如深圳的普宙無人機(jī)，推出了開放飛行平臺(tái)1+N模式，其折疊技術(shù)也被多個(gè)無人機(jī)廠商先后帶入自家產(chǎn)品中。在普宙看來，大疆是目前無人機(jī)市場上無可置疑的老大，但市場的發(fā)展規(guī)律絕不允許一家企業(yè)始終獨(dú)占鰲頭。

很多難以為繼，但又不至于破產(chǎn)關(guān)門的無人機(jī)公司選擇了轉(zhuǎn)型，行業(yè)應(yīng)用成為無人機(jī)行業(yè)繼消費(fèi)級(jí)之后的下一個(gè)增長點(diǎn)，比如用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)的植保無人機(jī)。目前植保無人機(jī)領(lǐng)域基本被極飛科技和大疆農(nóng)業(yè)瓜分。

報(bào)告大廳《2021-2022年中國無人機(jī)市場行業(yè)市場供需前