蕪湖公路橋梁工程橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告

PAGE報(bào)告編號(hào)：SXXXGSJJC//BG--QLL-200133-007蕪湖市三荻公路路路馬園河河橋工工程橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)報(bào)報(bào)告陜西高速公路工工工程試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)測(cè)有限公公司2013年4月月月報(bào)告編號(hào)：SXXXGSJJC//BG--QLL-200133-007蕪湖市三荻公路路路馬園河河橋工工程橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)報(bào)報(bào)告報(bào)告年月日審核年月日簽發(fā)年月日?qǐng)?bào)告附件共份共41頁(yè)陜西高速公路工工工程試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)測(cè)有限公公司2013年4月月月馬園河橋順橋向向向照片利用橋梁檢測(cè)車(chē)車(chē)車(chē)提供工工作平平臺(tái)箱梁底板應(yīng)變測(cè)測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)設(shè)箱梁翼板應(yīng)變測(cè)測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)設(shè)橋梁模態(tài)測(cè)試激光撓度儀橋面面面動(dòng)撓度度測(cè)試試目錄HYPERLINK\l"_Toc355774939"0前言1HYPERLINK\l"_Toc355774940"1工程概況11HYPERLINK\l"_Toc355774941"2荷載試驗(yàn)?zāi)磕康牡?HYPERLINK\l"_Toc355774942"3荷載試驗(yàn)依依據(jù)據(jù)2HYPERLINK\l"_Toc355774943"4荷載試驗(yàn)內(nèi)內(nèi)容容3HYPERLINK\l"_Toc355774944"4.1靜載試試試驗(yàn)內(nèi)容容3HYPERLINK\l"_Toc355774945"4.2動(dòng)載試試試驗(yàn)內(nèi)容容3HYPERLINK\l"_Toc355774946"5主要儀器設(shè)設(shè)備備3HYPERLINK\l"_Toc355774947"6荷載試驗(yàn)方方案案4HYPERLINK\l"_Toc355774948"6.1靜載試試試驗(yàn)方案案4HYPERLINK\l"_Toc355774949"6.1.1測(cè)測(cè)測(cè)試孔選選取44HYPERLINK\l"_Toc355774950"6.1.2結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力力分析析4HYPERLINK\l"_Toc355774951"6.1.3測(cè)測(cè)測(cè)試截面面選取取5HYPERLINK\l"_Toc355774952"6.1.4測(cè)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置置6HYPERLINK\l"_Toc355774953"6.1.5試試試驗(yàn)荷載載7HYPERLINK\l"_Toc355774954"6.1.6試試試驗(yàn)工況況8HYPERLINK\l"_Toc355774955"6.1.7試試試驗(yàn)的實(shí)實(shí)施與與控制100HYPERLINK\l"_Toc355774956"6.2動(dòng)載試試試驗(yàn)方案案111HYPERLINK\l"_Toc355774957"6.2.1檢檢檢測(cè)內(nèi)容容111HYPERLINK\l"_Toc355774958"6.2.2結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)動(dòng)力力分析析13HYPERLINK\l"_Toc355774959"6.2.3試試試驗(yàn)的實(shí)實(shí)施與與控制144HYPERLINK\l"_Toc355774960"6.2.4試試試驗(yàn)結(jié)果果評(píng)定定14HYPERLINK\l"_Toc355774961"7檢測(cè)結(jié)果與與匯匯總14HYPERLINK\l"_Toc355774962"7.1靜載檢檢檢測(cè)結(jié)果果144HYPERLINK\l"_Toc355774963"7.2動(dòng)載檢檢檢測(cè)結(jié)果果288HYPERLINK\l"_Toc355774964"7.3檢測(cè)結(jié)結(jié)結(jié)果匯總總388HYPERLINK\l"_Toc355774965"7.3.1靜靜靜載試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)測(cè)結(jié)果388HYPERLINK\l"_Toc355774966"7.3.2動(dòng)動(dòng)動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)測(cè)結(jié)果399HYPERLINK\l"_Toc355774967"7.3.3檢檢檢測(cè)結(jié)果果分析析39HYPERLINK\l"_Toc355774968"8檢測(cè)結(jié)論4400陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2013-007第52頁(yè)共41頁(yè)蕪湖市三荻公路路路馬園河河橋工工程橋梁荷載試試驗(yàn)報(bào)告0前言為評(píng)價(jià)蕪湖市三三三荻公路路馬園園河橋新新建工工程的承載載能能力和工工程質(zhì)質(zhì)量，受蕪蕪湖湖市公路路管理理局委托托，陜陜西高速速公路路工程試試驗(yàn)檢檢測(cè)有限限公司司分別于2013年3月16日和3月21日對(duì)中國(guó)建筑筑第第七工程程局承承建的馬馬園河河橋進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)荷載試試驗(yàn)。場(chǎng)場(chǎng)檢測(cè)工工作在在蕪湖市公公路路管理局局的全全程指導(dǎo)導(dǎo)、監(jiān)監(jiān)督、關(guān)關(guān)懷下下順利完完成。在在此，我我們謹(jǐn)謹(jǐn)對(duì)蕪湖市市公公路管理理局表表示衷心心的謝謝意。1工程概況蕪湖市三荻公路路路是市域域一條條重要縣縣道，是是主干道道公路路網(wǎng)九縱縱八橫橫中的重重要的的一橫。它它東東連蕪宣宣高速速、西通通蕪大大高速和和蕪湖湖市重要要港口口碼頭(荻港碼頭頭)，是蕪湖湖市市唯一一一條將將蕪湖市市三縣縣串連的的東西西走向主主干公公路。路路線全全長(zhǎng)約50.1公里，其其中中蕪湖縣縣境內(nèi)內(nèi)15公里，南南陵陵縣境內(nèi)15公里，繁繁昌昌縣境內(nèi)20.1公里。馬園河橋跨越馬馬馬園河，是是三三荻公路路上重重要的橋橋梁工工程。建建設(shè)馬馬園河橋橋，對(duì)對(duì)于加快快推進(jìn)進(jìn)蕪湖市市城鄉(xiāng)鄉(xiāng)一體化化發(fā)展展進(jìn)程，真真正正貫通三三縣，對(duì)對(duì)蕪湖市市經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)發(fā)發(fā)展具具有極為為重要要的意義義。該橋設(shè)計(jì)荷載標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為公公路-I級(jí)，全寬15米，跨徑徑組組合為：：（6×300++5×330++5×330）m簡(jiǎn)支變連連續(xù)T梁+（40+7700+40）m變截面預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力連續(xù)續(xù)箱梁梁+（5×300++5×330）m簡(jiǎn)支變連連續(xù)T梁。馬園園河河橋詳細(xì)細(xì)技術(shù)術(shù)參數(shù)見(jiàn)表1-1。表1-1三三三荻公路馬馬園園河橋技技術(shù)參參數(shù)一覽覽表起點(diǎn)樁號(hào)K13+86111.233中心樁號(hào)K14+42000.000終點(diǎn)樁號(hào)K14+79888.777橋梁全長(zhǎng)（米）937.54橋面寬度欄欄0行+欄上部結(jié)構(gòu)6×30+2×××(5××300)+（40+770+440）+2×((55×300)mm先簡(jiǎn)支后后連連續(xù)T梁、變截截面面預(yù)應(yīng)力力連續(xù)續(xù)箱梁下部結(jié)構(gòu)實(shí)體、柱式墩，肋肋板式橋臺(tái)，鉆鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)橋面結(jié)構(gòu)混混鋪層水水土現(xiàn)混凝土強(qiáng)度箱梁、T梁、橋橋橋面調(diào)平平層C50，護(hù)欄、橋橋墩C30，承臺(tái)、系系系梁樁基C25設(shè)計(jì)荷載公路-I級(jí)2荷載試驗(yàn)?zāi)磕磕康谋敬魏奢d試驗(yàn)預(yù)預(yù)預(yù)期達(dá)到到以下下目的：：（1）通過(guò)靜載載試驗(yàn)驗(yàn)，測(cè)試試橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)在在靜載作作用下下的應(yīng)變變、撓撓度，觀觀察裂裂縫的開(kāi)展情況況，評(píng)評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件件的強(qiáng)度度、剛剛度和抗裂裂性性能；（2）通過(guò)動(dòng)載載試驗(yàn)驗(yàn)測(cè)定結(jié)結(jié)構(gòu)在動(dòng)動(dòng)荷載載作用下下自振振頻率，對(duì)對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)的動(dòng)動(dòng)力性性能進(jìn)行行評(píng)價(jià)價(jià)；（3）根據(jù)靜載載和動(dòng)動(dòng)載測(cè)試試結(jié)果綜綜合評(píng)評(píng)價(jià)該橋橋整體體工作性性能與與承載能能力是是否滿足足設(shè)計(jì)計(jì)與通行行要求求；（4）評(píng)價(jià)完工工后后橋梁的施施施工質(zhì)量量，為為項(xiàng)目交交工驗(yàn)驗(yàn)收提供供技術(shù)術(shù)資料。3荷載試驗(yàn)依依依據(jù)（1）交通部：：《公公路橋梁梁承載能能力檢檢測(cè)評(píng)定定規(guī)程程》（JTG//TTJ221--20111）；（2）交通部科科研研院：《大大大跨徑混混凝土土橋梁的的試驗(yàn)驗(yàn)方法（最最終終建議）》.19882；（3）交通部：：《公公路橋涵涵設(shè)計(jì)通通用規(guī)規(guī)范》（JTGDD60--20004）；（4）交通部：：《公公路鋼筋筋混凝土土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（JTGDD62--20004）；（5）蕪湖市公公路路管理局：：：X042三荻路馬馬園園河橋、漳漳河河橋新建建工程程K14++4420馬園河橋橋設(shè)設(shè)計(jì)圖紙紙；（6）其他相關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)范、文件件件及資料料。4荷載試驗(yàn)內(nèi)容容容4.1靜載試試試驗(yàn)內(nèi)容（1）測(cè)量在各各加加載工況下下下主梁各各控制制截面的的最大大靜應(yīng)變變（主主跨的支點(diǎn)點(diǎn)截截面、主跨的L/4截面和主跨的跨中中截截面）；；（2）測(cè)量在各各加加載工況下下下主梁控控制截截面的最最大靜靜撓度（各各孔孔的L/4截面、跨跨中中截面、3L/4截面）；；（3）觀測(cè)荷載載作作用下主梁梁梁抗裂情情況（采采用最大大正彎彎矩中載載工況況荷載在在整個(gè)個(gè)橋面上上以很很緩慢速速度通通行，通通行過(guò)過(guò)程中或或通行行后對(duì)梁梁體裂裂縫進(jìn)行行觀察察）。4.2動(dòng)載試試試驗(yàn)內(nèi)容容（1）跑車(chē)動(dòng)載載試試驗(yàn)，測(cè)試試試振幅較較大的的位置車(chē)車(chē)輛通通行時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生的的豎向及及橫橋橋向加速速度效效應(yīng)，測(cè)測(cè)取結(jié)結(jié)構(gòu)的自自振頻頻率。（2）剎車(chē)動(dòng)載載試試驗(yàn)，測(cè)試試試橋梁在在振幅幅最大位位置剎剎車(chē)時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生的的沖擊效效應(yīng)，測(cè)測(cè)取結(jié)構(gòu)構(gòu)的動(dòng)動(dòng)撓度，分分析析得到結(jié)結(jié)構(gòu)沖沖擊系數(shù)數(shù)。（3）模態(tài)測(cè)試試：：測(cè)試環(huán)境境境激振下下橋梁梁結(jié)構(gòu)振振動(dòng)響響應(yīng)，分分析得得到橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)頻率、振振型型及阻尼尼比。5主要儀器設(shè)設(shè)設(shè)備本次橋梁荷載試試試驗(yàn)采用用的主主要儀器器、設(shè)設(shè)備見(jiàn)表5-1。表5-1荷荷荷載試驗(yàn)采采用用的主要要儀器器、設(shè)備備序號(hào)儀器設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)儀器編號(hào)1靜態(tài)數(shù)據(jù)采集系系系統(tǒng)TDS-30333QL01580122-0012靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀儀儀TDS-53000QL01580122-0023機(jī)電百分表WBD-50GF051-0001～084橋梁激光撓度檢檢檢測(cè)儀BJQH-5BBBQL01610155-0015動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試系系系統(tǒng)DEWEBOOOOK-88QL01480022-0026橋梁動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)測(cè)測(cè)試分析析系統(tǒng)統(tǒng)DH5922QL01630177-0017拾振器（16個(gè)個(gè)個(gè)含豎向向及水水平向）DH610H221-8裂縫寬度觀測(cè)儀儀儀SW-LW-11101QL01530077-0019精密水準(zhǔn)儀DINI03CL01940011-00410水準(zhǔn)儀NA2CL01940011-00311桁架式橋梁檢測(cè)測(cè)測(cè)作業(yè)車(chē)車(chē)XZJ531222JQJJ188/6荷載試驗(yàn)方方案案6.1靜載試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)方案6.1.1測(cè)測(cè)測(cè)試孔選選取橋梁荷載試驗(yàn)按按按照下列列原則則選取測(cè)測(cè)試孔孔：（1）對(duì)全橋進(jìn)進(jìn)行行缺陷檢測(cè)測(cè)測(cè)，若存存在缺缺陷較為為嚴(yán)重重的橋跨跨，則則該橋跨跨作為為測(cè)試孔孔。（2）以業(yè)主和和監(jiān)監(jiān)理指定的的的橋跨作作為測(cè)測(cè)試孔。（3）若無(wú)指定定和和要求時(shí)，根根據(jù)理論分析析，選擇橋梁梁在使用活載載作用下內(nèi)力力最不利的橋橋跨作為測(cè)試試孔。6.1.2結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)內(nèi)力分分析為了確定該橋的的的承載能能力，檢檢查前要要對(duì)該該橋的上上部結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行行計(jì)算算。計(jì)算算根據(jù)據(jù)施工單單位提提供的施施工圖圖紙，用用橋梁梁結(jié)構(gòu)專(zhuān)專(zhuān)用計(jì)計(jì)算程序序公路路橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)GQJJSS9..5和橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)檢測(cè)分分析系系統(tǒng)進(jìn)行行對(duì)比比計(jì)算，并并將將計(jì)算結(jié)結(jié)果作作為荷載載試驗(yàn)驗(yàn)的理論論計(jì)算算結(jié)果，橋橋梁梁計(jì)算模模型見(jiàn)見(jiàn)圖6-1。圖6-1馬馬馬園河橋理理論論計(jì)算模模型圖圖6.1.3測(cè)試試試截面選選取測(cè)試截面應(yīng)選擇擇擇橋梁在在使用用活載作作用下下內(nèi)力最最不利利的截面面。按按照馬園園河橋橋施工圖圖進(jìn)行行分析計(jì)計(jì)算，變變截面連連續(xù)箱箱梁測(cè)試試位置置選擇主主橋主主跨（即即第18孔），跨徑徑組組合為40+70+40m，測(cè)試截截面面位置見(jiàn)圖6-2，1-1截面為17#墩墩頂最最大大負(fù)彎矩矩控制制截面;2-2截面為第18孔設(shè)計(jì)復(fù)復(fù)核核截面（L/4）；3-3截面為第18孔最大正正彎彎矩控制制截面面（跨中中截面面）。圖6-2馬馬馬園河橋測(cè)測(cè)試試截面位位置示示意圖6.1.4測(cè)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)布置為了測(cè)試馬園河河河橋變截截面預(yù)預(yù)應(yīng)力連連續(xù)箱箱梁在試試驗(yàn)荷荷載下的的應(yīng)力力(應(yīng)變)狀況和變形情況況，分分別在1-1、2-2和3-3測(cè)試截面面箱箱梁外壁壁混凝凝土表面面各布布置17個(gè)應(yīng)變片片，如如圖6-3所示。全全橋橋總計(jì)51個(gè)應(yīng)變測(cè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)（未計(jì)計(jì)入溫溫度補(bǔ)償償片）。撓度測(cè)點(diǎn)設(shè)在橋橋橋面上，如如圖圖6-4所示。全全橋橋共18個(gè)撓度測(cè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)。1-1截面2-2截面3-3截面圖6-3馬馬馬園河橋1-1～3-3測(cè)試截面面應(yīng)應(yīng)變片布布置示示意圖圖6-4馬馬馬園河橋撓撓度度測(cè)點(diǎn)布布置示示意圖6.1.5試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)荷載根據(jù)《公路橋梁梁梁承載能能力檢檢測(cè)評(píng)定定規(guī)程程》（JTG//TTJ221--20111）中的規(guī)定定，靜靜力試驗(yàn)驗(yàn)荷載載的效率率系數(shù)數(shù)η的取值范圍圍為1.005≥η≥0.95其中ηη＝＝Ｓstatt/（Ｓ×（1+μ））經(jīng)過(guò)計(jì)算確定，荷載試驗(yàn)共需要8輛三軸載重汽車(chē)。計(jì)劃配載后軸重如表6-1所示。試驗(yàn)車(chē)輛須軸數(shù)、軸距規(guī)格統(tǒng)一。試驗(yàn)前須對(duì)每輛車(chē)進(jìn)行配重，并記錄下各輛車(chē)的實(shí)際軸重、總重、輪間距和軸間距。各車(chē)力求裝載均勻，實(shí)際配載質(zhì)量與計(jì)劃偏差不得超過(guò)0.5噸。表6-1試試試驗(yàn)用車(chē)輛輛參參數(shù)表加載車(chē)編號(hào)軸重（噸）軸間距（米）前軸重中軸重后軸重總重前-中中-后1號(hào)車(chē)6.9413.8813.8834.693.501.302號(hào)車(chē)7.0514.0914.0935.233.501.303號(hào)車(chē)6.9813.9613.9634.913.501.304號(hào)車(chē)7.0414.0814.0835.213.501.305號(hào)車(chē)6.9713.9413.9434.843.501.306號(hào)車(chē)6.9513.8913.8934.733.501.307號(hào)車(chē)7.0314.0614.0635.153.501.308號(hào)車(chē)7.0614.1114.1135.283.501.30總計(jì)56.02112.01112.01280.043.501.306.1.6試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)工況馬園河橋變截面面面預(yù)應(yīng)力連續(xù)續(xù)箱箱梁靜載載試驗(yàn)驗(yàn)分為7種試驗(yàn)工工況況，各工工況采采用四列列車(chē)隊(duì)隊(duì)加載。工況1：17##墩墩頂頂最大大負(fù)彎矩矩中載載工況。順順橋橋向按1-1截面負(fù)彎彎矩矩最不利利位置置布載，橫橫橋橋向?yàn)閷?duì)對(duì)稱(chēng)布布載。工況2：17##墩墩頂頂最大大負(fù)彎矩矩右偏偏載工況況。順順橋向布布載位位置與工工況1相同，橫橫橋橋向?yàn)槠也疾驾d。工況3：第188孔L/4最大正彎彎矩矩中載工工況。順順橋向按2-2截面正彎彎矩矩最不利利位置置布載，橫橫橋橋向?yàn)閷?duì)對(duì)稱(chēng)布布載。工況4：第188孔L/4最大正彎彎矩矩右偏載載工況況。順橋向向布布載位置置與工工況3相同，橫橫橋橋向?yàn)槠也疾驾d。工況5：第188孔跨中最大大正正彎矩中載載載工況。順順橋橋向按3-3截面正彎彎矩矩最不利利位置置布載，橫橫橋橋向?yàn)閷?duì)對(duì)稱(chēng)布布載。工況6：第188孔跨中最大大正正彎矩右偏偏偏載工況況。順順橋向布布載位位置與工工況55相同，橫橫橋橋向?yàn)槠也疾驾d。工況7：全橋異異常變變形觀察察工況。按按主主跨正彎彎矩最最不利加加載位位置布置置四列列車(chē)并排排沿全全橋慢速速行駛駛。觀察察荷載載作用下下不同同部位的的混凝凝土是否否出現(xiàn)現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)現(xiàn)象及及橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)是是否出現(xiàn)現(xiàn)異常常變形。計(jì)算各工況下各各各控制截截面的的影響線線，以以確定車(chē)車(chē)輛縱縱橋向加加載位位置。各各工況況下各控控制截截面的影影響線線如圖6-5～6-7所示。由由此此確定的的各工工況車(chē)輛輛縱橋橋向加載位位置置詳見(jiàn)圖圖6--8，橫橋向向加載載位置詳詳見(jiàn)圖圖6-9。各工況況下下加載效效率見(jiàn)見(jiàn)表6-2。圖6-5111-1主跨17#墩墩頂截截面面影響線線圖6-6222-2主跨第18孔L/4截面影響響線線圖6-7333-3主跨第18孔跨中截截面面影響線線圖6-8馬馬馬園河橋各各工工況車(chē)輛輛縱橋橋向加載載位置置示意圖圖圖6-9馬馬馬園河橋各各工工況車(chē)輛輛橫橋橋向加載載位置置示意圖圖表6-2靜靜靜載試驗(yàn)加加載載效率一一覽表表工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值值①荷載設(shè)計(jì)值②荷載效率③=①/②工況1、2：117#墩墩頂截截面最最大負(fù)彎彎矩中中載、右右偏載載彎矩(kN·mm)-23603...4-22436...11.05工況3、4：第第18孔L/4截面最最最大正彎矩矩中中載、右右偏載載彎矩(kN·mm)8364.48500.20.98工況5、6：第第18孔跨中截面最最大大正彎矩中中中載、右右偏載載彎矩(kN·mm)14092.66614212.7770.99由表6-2可見(jiàn)見(jiàn)，各各工況測(cè)測(cè)試截面面在試試驗(yàn)荷載載下的的加載效率率均均滿足《公公路路橋梁承承載能能力檢測(cè)測(cè)評(píng)定定規(guī)程》（JTG//TTJ221--20111）中的規(guī)定定，保保證了試試驗(yàn)的的有效性性。6.1.7試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)的實(shí)施施與控控制荷載試驗(yàn)前，需需需要完成了了如如下各項(xiàng)項(xiàng)準(zhǔn)備備工作：：（1）按應(yīng)變和和位位移測(cè)點(diǎn)布布布置方案案進(jìn)行行放樣。對(duì)對(duì)應(yīng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位置置進(jìn)行打打磨、找找平處理理后，粘粘貼電阻阻應(yīng)變變片并焊焊接導(dǎo)導(dǎo)線。在在此期期間即時(shí)時(shí)量測(cè)測(cè)應(yīng)變片片與導(dǎo)導(dǎo)線的連連通性性及其電電阻值值的大小小，以以保證連連接于于同一掃掃描單單元的應(yīng)應(yīng)變片片的電阻阻值相相差在0.5歐姆以內(nèi)內(nèi)。如如果測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位置置潮濕，則則先先用電吹吹風(fēng)機(jī)機(jī)烘干然然后貼貼片。在在位移移測(cè)點(diǎn)布設(shè)設(shè)水水準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，在在需架設(shè)設(shè)百分分表的測(cè)測(cè)點(diǎn)架架設(shè)機(jī)電電百分分表，并與與應(yīng)應(yīng)變平衡衡箱進(jìn)進(jìn)行導(dǎo)線線連接接。（2）根據(jù)車(chē)輛輛計(jì)計(jì)算和配重重重結(jié)果，對(duì)對(duì)各各工況車(chē)車(chē)輛加加載位置置劃線線放樣。（3）進(jìn)行聯(lián)機(jī)機(jī)調(diào)調(diào)試，用四四四輛汽車(chē)進(jìn)進(jìn)行行預(yù)加載載，以以檢驗(yàn)各各測(cè)點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)變片片、機(jī)機(jī)電百分分表及及應(yīng)變平平衡箱箱工作的的可靠靠性。準(zhǔn)備工作結(jié)束后后后，開(kāi)始始正式式加載。荷荷載載試驗(yàn)的的每一一工況分分三次逐級(jí)加加載載。在檢檢測(cè)過(guò)過(guò)程中，為為減減少混凝凝土流流變特性性對(duì)測(cè)測(cè)讀結(jié)果果的影影響，各各級(jí)荷荷載到位位后關(guān)關(guān)閉汽車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)5分鐘以上上，待待結(jié)構(gòu)變變形完完全穩(wěn)定定后再再測(cè)取數(shù)數(shù)據(jù)，并并將所測(cè)測(cè)的最最大撓度度和應(yīng)應(yīng)變與理理論計(jì)計(jì)算結(jié)果果進(jìn)行行比較，確確信信最大撓撓度與與應(yīng)變都都在控控制范圍圍內(nèi)，再再增加下下一級(jí)級(jí)荷載。若若檢檢測(cè)過(guò)程程中發(fā)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)據(jù)出現(xiàn)現(xiàn)異常，立立即即卸掉加加載車(chē)車(chē)輛，以以防發(fā)發(fā)生意外外事故故。每次卸載后至下下下一次加加載的的間隔時(shí)時(shí)間均均不少于10分鐘。同同一一工況按按上述述加載、卸卸載載程序重重復(fù)進(jìn)進(jìn)行測(cè)試試，直直至兩次次測(cè)試試結(jié)果相相對(duì)誤誤差不超超過(guò)5%，該工況況測(cè)測(cè)試完成成，可可以進(jìn)行行下一一工況測(cè)測(cè)試。試驗(yàn)指揮人員在在在加載試試驗(yàn)過(guò)過(guò)程中應(yīng)應(yīng)隨時(shí)時(shí)掌握各各方面面情況，對(duì)對(duì)加加載進(jìn)行行控制制。當(dāng)試試驗(yàn)過(guò)過(guò)程中發(fā)發(fā)生下下列情況況之一一時(shí)，應(yīng)應(yīng)中途途停止加加載，及及時(shí)找出出原因因，在確確保結(jié)結(jié)構(gòu)及人人員安安全情況況下才才可繼續(xù)續(xù)試驗(yàn)驗(yàn)。（1）控制測(cè)點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)變值已達(dá)達(dá)達(dá)到或超超過(guò)計(jì)計(jì)算的控控制值值；（2）控制測(cè)點(diǎn)點(diǎn)變變形（或撓撓撓度）超超過(guò)控控制值；；（3）結(jié)構(gòu)裂縫縫的的長(zhǎng)度、寬寬寬度或數(shù)數(shù)量明明顯增加加；（4）實(shí)測(cè)變形形分分布規(guī)律異異異常；（5）橋體發(fā)出出異異常響聲或或或發(fā)生其其它異異常情況況。6.2動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)方案6.2.1檢檢檢測(cè)內(nèi)容容（1）跑車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)在橋面無(wú)障礙情情情況下，載載重重汽車(chē)以30、40、50kmm//h的速度度通通過(guò)橋跨跨結(jié)構(gòu)構(gòu)，測(cè)定定橋跨跨結(jié)構(gòu)在在運(yùn)行行車(chē)輛荷荷載作作用下的的振動(dòng)動(dòng)響應(yīng)。拾拾振振器測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置置見(jiàn)圖6-10。圖6-10動(dòng)載測(cè)試試測(cè)測(cè)點(diǎn)布置置示意意圖（單單位：：cm）（2）剎車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)通過(guò)車(chē)輛制動(dòng)對(duì)對(duì)對(duì)橋梁施施加沖沖擊荷載載，制制動(dòng)速度度為30、40、50kmm//h，采用激激光光撓度檢檢測(cè)儀儀測(cè)定橋跨跨結(jié)結(jié)構(gòu)動(dòng)撓撓度，計(jì)計(jì)算得到到結(jié)構(gòu)構(gòu)沖擊系系數(shù)（測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)設(shè)見(jiàn)圖圖6-10）。（3）環(huán)境激勵(lì)勵(lì)試試驗(yàn)（模態(tài)態(tài)態(tài)測(cè)試）在橋面無(wú)任何交交交通荷載載以及及橋梁附附近無(wú)無(wú)規(guī)則振振源的的情況下下，測(cè)測(cè)定橋跨跨結(jié)構(gòu)構(gòu)由于橋橋址處處風(fēng)荷載載、水水流等隨隨機(jī)荷荷載激振振而引引起的橋橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)微幅幅振動(dòng)動(dòng)響應(yīng)。環(huán)環(huán)境境激勵(lì)試試驗(yàn)主主要測(cè)試試橋跨跨結(jié)構(gòu)的的自振振頻率、振振型型及阻尼尼比。馬園園河橋主跨跨模態(tài)測(cè)試試測(cè)點(diǎn)布置置示意如圖圖6-11所示，在在各測(cè)點(diǎn)分分別布置豎豎向和橫向向傳感器，并并分批次進(jìn)進(jìn)行采集，各各批次采集集測(cè)點(diǎn)劃分分如表6-3所示。圖6-11模態(tài)測(cè)試試測(cè)測(cè)點(diǎn)位置置及編編號(hào)示意意圖（單單位：cm）表6-3模態(tài)測(cè)測(cè)測(cè)試各測(cè)點(diǎn)點(diǎn)試試驗(yàn)批次次表測(cè)點(diǎn)編號(hào)批次測(cè)點(diǎn)編號(hào)批次1#110#22#111#23#112#24#113#25#114#26#115#27#116#3*8#1、2、317#39#218#3注：其中帶*測(cè)測(cè)測(cè)點(diǎn)為模模態(tài)測(cè)測(cè)試各批批次的的不動(dòng)點(diǎn)點(diǎn)。6.2.2結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)動(dòng)力分分析依據(jù)橋梁設(shè)計(jì)圖圖圖紙，對(duì)對(duì)橋梁梁進(jìn)行結(jié)結(jié)構(gòu)動(dòng)動(dòng)力分析析，得得到該橋橋的前前兩階振振型圖圖如圖6-12所示。1階振型對(duì)應(yīng)自自自振頻率ff11=1.7766Hz2階振型對(duì)應(yīng)自自自振頻率ff2=3.688Hzz圖6-12馬園園園河橋主跨跨結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算算振型型圖6.2.3試試試驗(yàn)的實(shí)實(shí)施與與控制對(duì)橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)動(dòng)力分分析，根根據(jù)得到到的主主橋振型型圖確確定加速速度傳傳感器的的安裝裝部位。（1）跑車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)：：采用一輛載重車(chē)車(chē)輛輛分別以30Kmm//h、40Kmm//h和50Kmm//h的行車(chē)速速度度通過(guò)橋橋梁，采采集橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)振動(dòng)響響應(yīng)，測(cè)測(cè)定結(jié)構(gòu)構(gòu)的自自振頻率率、阻阻尼比。（2）剎車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)：采采用一輛載重車(chē)車(chē)輛輛分別以30Kmm//h、40Kmm//h和50Kmm//h的行車(chē)速速度度通過(guò)橋橋梁，行行駛至主主跨跨跨中時(shí)進(jìn)進(jìn)行制制動(dòng)，測(cè)測(cè)試橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)在汽汽車(chē)動(dòng)荷荷載作作用下的的動(dòng)撓撓度，計(jì)計(jì)算得得到結(jié)構(gòu)構(gòu)沖擊擊系數(shù)。（3）環(huán)境激勵(lì)勵(lì)試試驗(yàn)：首先先先選擇一一個(gè)測(cè)測(cè)點(diǎn)作為為參考考測(cè)點(diǎn)，分分批批次測(cè)試試橋跨跨結(jié)構(gòu)在在環(huán)境境激勵(lì)作作用下下各測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的振振動(dòng)響應(yīng)應(yīng)，每每一批次次測(cè)試試時(shí)間不不小于于20分鐘。測(cè)測(cè)試試完畢后后分析析結(jié)構(gòu)的的自振振頻率、振振型型及阻尼尼比。6.2.4試試試驗(yàn)結(jié)果果評(píng)定定動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)果主主主要從以以下幾幾個(gè)方面面進(jìn)行行評(píng)定：：（1）橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)實(shí)實(shí)測(cè)振型是是是否與結(jié)結(jié)構(gòu)動(dòng)動(dòng)力計(jì)算算分析析結(jié)果相相符；；（2）橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)實(shí)實(shí)測(cè)自振頻頻頻率是否否大于于結(jié)構(gòu)理理論自自振頻率率，實(shí)實(shí)測(cè)阻尼尼比是是否處于于正常常范圍；；（3）實(shí)測(cè)結(jié)構(gòu)構(gòu)沖沖擊系數(shù)是是是否小于于設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范取取值。根據(jù)以上試驗(yàn)結(jié)結(jié)結(jié)果，綜綜合評(píng)評(píng)價(jià)橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的總體體剛度度及整體體動(dòng)力力性能。7檢測(cè)結(jié)果與與匯匯總7.1靜載檢檢檢測(cè)結(jié)果馬園河橋主跨靜靜靜載試驗(yàn)驗(yàn)撓度度、應(yīng)變變檢測(cè)測(cè)結(jié)果和和對(duì)比比曲線圖圖分別別見(jiàn)表7-1～表7-2和圖7-1～圖7-2。表7-1馬園河河橋第118孔各工況況撓撓度計(jì)算算值、實(shí)實(shí)測(cè)值與與校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置①①實(shí)測(cè)撓度（mmmm）校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次②②實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況1：17##墩墩頂頂截面面最大負(fù)負(fù)彎矩矩中載工況5：第188孔跨中截面面最最大正彎矩矩矩中載17孔L/461-3.85-3.000.00-3.000.00-3.000.7862-3.85-3.00-0.50-3.00-0.50-2.500.6517孔L/263-6.04-5.00-0.50-4.50-0.50-4.250.7064-6.04-5.000.00-3.50-0.50-4.000.6617孔3L/4465-4.45-4.000.00-3.00-0.50-3.250.7366-4.45-4.00-0.50-3.500.00-3.500.7918孔L/46712.019.500.509.501.508.500.716812.019.001.0010.001.008.500.7118孔L/26918.8215.001.5016.001.0014.250.767018.8216.001.5016.000.5015.000.8018孔3L/44719.348.001.007.500.507.000.75729.347.500.507.001.006.500.7019孔L/473-3.33-1.500.00-3.50-0.50-2.250.6874-3.33-3.00-0.50-3.00-0.50-2.500.7519孔L/275-4.52-3.000.00-4.00-0.50-3.250.7276-4.52-4.00-0.50-3.50-0.50-3.250.7219孔3L/4477-2.88-2.000.00-2.500.00-2.250.7878-2.88-2.500.00-2.000.00-2.250.78校驗(yàn)系數(shù)平均值值值0.73續(xù)表7-1馬園園河橋第18孔孔各工況撓撓撓度計(jì)算算值、實(shí)實(shí)測(cè)值與與校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置①①實(shí)測(cè)撓度（mmmm）校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次②②實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況2：17##墩墩頂頂截面面最大負(fù)負(fù)彎矩矩右偏載載工況6：第188孔跨中截面面最最大正彎矩矩矩右偏載載17孔L/461-3.88-3.500.00-2.500.00-3.000.7762-3.80-3.500.00-3.000.00-3.250.8617孔L/263-6.14-4.000.00-4.000.00-4.000.6564-5.98-5.000.00-4.50-0.50-4.500.7517孔3L/4465-4.58-3.000.00-4.00-0.50-3.250.7166-4.33-2.000.00-3.00-0.50-2.250.5218孔L/46711.7210.000.509.001.008.750.756812.3010.001.0010.001.009.000.7318孔L/26918.3016.001.0016.001.0015.000.827019.3617.001.0016.001.0015.500.8018孔3L/44719.498.001.008.001.007.000.74729.498.000.008.001.007.500.7919孔L/473-3.22-2.500.00-2.500.00-2.500.7874-3.22-3.000.00-3.000.00-3.000.9319孔L/275-4.48-4.000.00-3.000.00-3.500.7876-4.48-4.00-0.50-3.50-0.50-3.250.7319孔3L/4477-2.88-2.000.00-2.000.00-2.000.6978-2.88-2.000.00-2.000.00-2.000.69校驗(yàn)系數(shù)平均值值值0.73續(xù)表7-1馬園園河橋第18孔孔各工況撓撓撓度計(jì)算算值、實(shí)實(shí)測(cè)值與與校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置①①實(shí)測(cè)撓度（mmmm）校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次②②實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況3：第188孔L/4截面最大大正正彎矩中中載17孔L/461-3.20-2.000.00-2.000.00-2.000.6362-3.20-2.000.00-2.000.00-2.000.6317孔L/263-5.02-4.000.00-3.500.00-3.750.7564-5.02-3.000.00-4.000.00-3.500.7017孔3L/4465-3.70-3.500.00-3.000.00-3.250.8866-3.70-3.000.00-3.000.00-3.000.8118孔L/4679.178.000.508.000.507.500.82689.178.001.007.001.006.500.7118孔L/26911.709.001.508.001.007.250.627011.7010.001.0010.000.509.250.7918孔3L/44715.405.000.504.500.504.250.79725.404.000.005.000.504.250.7919孔L/473-1.91//////74-1.91//////19孔L/275-2.59-2.000.00-2.000.00-2.000.7776-2.59-2.000.00-1.500.00-1.750.6819孔3L/4477-1.65//////78-1.65//////校驗(yàn)系數(shù)平均值值值0.74續(xù)表7-1馬園園河橋第18孔孔各工況撓撓撓度計(jì)算算值、實(shí)實(shí)測(cè)值與與校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置①①實(shí)測(cè)撓度（mmmm）校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次②②實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況4：第188孔L/4截面最大大正正彎矩右右偏載載17孔L/461-3.15-3.000.00-2.000.00-2.500.7962-3.23-3.000.00-3.000.00-3.000.9317孔L/263-4.91-4.00-0.50-3.000.00-3.250.6664-5.13-4.000.00-5.00-1.00-4.000.7817孔3L/4465-3.46-3.000.00-3.000.00-3.000.8766-3.98-3.000.00-3.000.00-3.000.7518孔L/4679.438.000.008.001.007.500.80688.917.000.507.001.006.250.7018孔L/26911.9510.001.0010.001.009.000.757011.4610.000.509.001.508.500.7418孔3L/44715.474.000.005.000.504.250.78725.474.000.005.000.004.500.8219孔L/473-1.86//////74-1.86//////19孔L/275-2.55-2.000.00-2.000.00-2.000.7976-2.55-2.000.00-2.000.00-2.000.7919孔3L/4477-1.60//////78-1.60//////校驗(yàn)系數(shù)平均值值值0.78第18孔相對(duì)殘殘余變變形P在0～16.6677%范圍內(nèi)（P=殘余變形/撓度實(shí)測(cè)測(cè)值值）圖7-1馬園河河橋第118孔各工況況測(cè)測(cè)點(diǎn)撓度度實(shí)測(cè)測(cè)值與計(jì)計(jì)算值值對(duì)比曲曲線表7-2馬園河河河橋第18孔各工況況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算算值、實(shí)實(shí)測(cè)值與與校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置計(jì)算應(yīng)變(με)①實(shí)測(cè)應(yīng)變（μεεε）校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次-實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況1：17##墩墩頂頂截面面最大負(fù)負(fù)彎矩矩中載17#墩墩頂16//////21//////3-22-17-2-190-170.774-44-31-4-30-3-270.615-46-370-38-5-350.766-46-33-2-35-2-320.707-48-35-2-36-4-330.698-46-33-1-33-3-310.679-46-33-1-32-3-310.6710-46-35-4-360-340.7411-48-35-4-35-3-320.6712-46-33-2-32-2-310.6713-46-36-2-35-1-340.7414-44-32-5-32-4-280.6415-22-16-1-16-1-150.68161//////176//////校驗(yàn)系數(shù)平均值值值0.72續(xù)表7-2馬園園河河橋第18孔各工況況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算算值、實(shí)實(shí)測(cè)值與與校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置計(jì)算應(yīng)變(με)①實(shí)測(cè)應(yīng)變（μεεε）校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次-實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況2：17##墩墩頂頂截面面最大負(fù)負(fù)彎矩矩右偏載載17#墩墩頂16//////21//////3-22-16-2-16-1-150.684-43-33-3-340-320.745-45-33-3-33-1-310.696-45-36-5-36-5-310.697-47-36-3-36-1-340.728-45-34-2-33-2-320.719-46-35-2-35-5-320.7010-46-36-1-36-4-340.7411-50-41-5-41-3-370.7412-47-34-2-33-1-320.6813-47-360-350-360.7714-45-33-1-33-5-300.6715-22-18-1-18-1-170.77161//////176//////校驗(yàn)系數(shù)平均值值值0.75續(xù)表7-2馬園園河河橋第18孔各工況況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算算值、實(shí)實(shí)測(cè)值與與校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置計(jì)算應(yīng)變(με)①實(shí)測(cè)應(yīng)變（μεεε）校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次-實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況3：第188孔L/4截面最大大正正彎矩中中載18孔L/418-9//////193//////20131008190.692119142160140.742218112121100.5623148110180.572415112132100.67251710111290.532618142122110.612717132142120.712815121131120.802913916170.543018112142110.613118141132120.673212716060.50333//////34-9//////校驗(yàn)系數(shù)平均值值值0.77續(xù)表7-2馬園園河河橋第18孔各工況況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算算值、實(shí)實(shí)測(cè)值與與校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置計(jì)算應(yīng)變(με)①實(shí)測(cè)應(yīng)變（μεεε）校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次-實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況4：第188孔L/4截面最大大正正彎矩右右偏載載18孔L/418-11-80-80-80.7319-5//////20171129190.532125183142140.562224183150150.63231614290110.692418141121120.672522120142120.552622163151140.642721150142140.672819131130130.682918141151140.783024203211190.793125162194150.603215819180.5333-7//////34-13-100-10-1-100.77校驗(yàn)系數(shù)平均值值值0.74續(xù)表7-2馬園園河河橋第18孔各工況況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算算值、實(shí)實(shí)測(cè)值與與校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置計(jì)算應(yīng)變(με)①實(shí)測(cè)應(yīng)變（μεεε）校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次-實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況5：第188孔跨中截面面最最大正彎矩矩矩中載18孔跨中35-17-13-2-14-1-120.7136-18-140-13-1-130.723720151163140.703873592645580.793967542522510.764068534502490.724166531591550.834267562571550.824363494481460.734467561531540.814566523533490.744668541534510.754768541611570.844873623612590.814920142171140.7050-19-16-1-16-1-150.7951-17-9-1-13-1-100.59校驗(yàn)系數(shù)平均值值值0.79續(xù)表7-2馬園園河河橋第18孔各工況況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算算值、實(shí)實(shí)測(cè)值與與校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置計(jì)算應(yīng)變(με)①實(shí)測(cè)應(yīng)變（μεεε）校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次-實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況6：第188孔跨中截面面最最大正彎矩矩矩右偏載載18孔跨中35-18-13-2-100-110.6136-19-13-2-17-2-130.683719150161150.793876572654580.763970563631580.834070501583520.744168612541560.824267555572530.794363503503470.754467543544500.754565550575530.824665543553520.804765511462470.724870561571560.804919142152120.6350-18-15-1-17-1-150.8351-16-130-130-130.81校驗(yàn)系數(shù)平均值值值0.79第18孔相對(duì)殘殘余應(yīng)應(yīng)變P在0～18.7755%范圍內(nèi)（P=殘余應(yīng)變/應(yīng)變實(shí)測(cè)測(cè)值值）圖7-2馬園河河河橋第18孔各工況況測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)變變實(shí)測(cè)測(cè)值與計(jì)計(jì)算值值對(duì)比曲曲線7.2動(dòng)載檢檢檢測(cè)結(jié)果（1）跑車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)馬園河橋第1888孔結(jié)構(gòu)前2階自振頻率率實(shí)實(shí)測(cè)時(shí)域域曲線線和頻域域分析析曲線分分別見(jiàn)見(jiàn)圖7-3～圖7-4。30km/h跑跑跑車(chē)實(shí)測(cè)加加速速度響應(yīng)應(yīng)時(shí)域域曲線40km/h跑跑跑車(chē)實(shí)測(cè)加加速速度響應(yīng)應(yīng)時(shí)域域曲線50km/h跑跑跑車(chē)實(shí)測(cè)加加速速度響應(yīng)應(yīng)時(shí)域域曲線圖7-3馬園河河河橋第18孔跨中截截面面跑車(chē)測(cè)測(cè)試時(shí)時(shí)域曲線線30km/h跑跑跑車(chē)實(shí)測(cè)加加速速度響應(yīng)應(yīng)頻域域分析曲曲線40km/h跑跑跑車(chē)實(shí)測(cè)加加速速度響應(yīng)應(yīng)頻域域分析曲曲線50km/h跑跑跑車(chē)實(shí)測(cè)加加速速度響應(yīng)應(yīng)頻域域分析曲曲線圖7-4馬園河河河橋第18孔跨中截截面面跑車(chē)測(cè)測(cè)試頻頻域分析析曲線線馬園河橋第1888孔結(jié)構(gòu)自自振振頻率計(jì)計(jì)算值值和實(shí)測(cè)測(cè)值對(duì)對(duì)比見(jiàn)表7-3。表7-3結(jié)構(gòu)自自振頻率率實(shí)測(cè)測(cè)值和計(jì)計(jì)算值值對(duì)比測(cè)試位置階序自振頻率(((((z))))第18孔跨中截面11.951.952.342.081.761.1825.085.085.085.083.681.38（2）剎車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)馬園河橋剎車(chē)試試試驗(yàn)各工工況第第18孔跨中激激光光撓度測(cè)測(cè)點(diǎn)的的實(shí)測(cè)動(dòng)動(dòng)撓度度曲線如如圖7-5所示，沖沖擊擊系數(shù)實(shí)實(shí)測(cè)值值見(jiàn)表7-4。工況1：30kkm/hh剎車(chē)實(shí)測(cè)測(cè)動(dòng)動(dòng)撓度響響應(yīng)曲曲線工況2：40kkm/hh剎車(chē)實(shí)測(cè)測(cè)動(dòng)動(dòng)撓度響響應(yīng)曲曲線工況3：50kkm/hh剎車(chē)實(shí)測(cè)測(cè)動(dòng)動(dòng)撓度響響應(yīng)曲曲線圖7-5馬園河河河橋第18孔跨中截截面面剎車(chē)測(cè)測(cè)試動(dòng)動(dòng)撓度響響應(yīng)曲曲線表7-4結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)沖擊系系數(shù)數(shù)實(shí)測(cè)值測(cè)點(diǎn)位置沖擊系數(shù)實(shí)測(cè)值值值工況1剎車(chē)30km/h①①①工況2剎車(chē)40km/h②②②工況3剎車(chē)50km/h③③③平均值④=(①+②+③③)/3第18孔跨中截面1.0471.0431.0331.041（3）模態(tài)測(cè)試試根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和和和軟件分分析得得到各測(cè)測(cè)點(diǎn)參參數(shù)，見(jiàn)見(jiàn)表7-5，并繪制制振振型圖7-6。馬園河河橋橋?qū)崪y(cè)頻頻率和和阻尼比比見(jiàn)表表7-6。表7-5馬園河河河橋模態(tài)測(cè)測(cè)試試測(cè)點(diǎn)參參數(shù)階次測(cè)點(diǎn)振幅相位110.38172.96120.38174.06130.50170.86140.52174.89150.34174.96160.35176.73170.94-3.631*81.000.00191.55-7.251101.58-6.261110.89-9.571120.91-5.621130.32174.681140.33175.71150.50175.551160.51175.771170.39178.661180.38177.59210.731.83220.372.00231.441.11241.452.62250.721.96260.783.2127-0.97-25.152*8-1.000.00290.00-13.752100.00-3.592111.0040.082121.009.78213-0.67-7.75214-0.71-5.51215-1.33-7.06216-1.38-18.31217-0.60-20.6218-0.64-19.11由上圖左上角信信信息可知知：實(shí)實(shí)測(cè)豎向向一階振型自自振振頻率f1=2.155Hzz阻尼系數(shù)數(shù)ζ1=2.200％由上圖左上角信信信息可知知：實(shí)實(shí)測(cè)豎向向二階振型自自振振頻率f2=5.088Hzz阻尼系數(shù)數(shù)ζ2=1.577％圖7-6馬園河河河橋?qū)崪y(cè)振型圖圖表7-6馬園河河河橋?qū)崪y(cè)頻率和和阻阻尼比階數(shù)計(jì)算頻率（Hzzz）實(shí)測(cè)頻率（Hzzz）阻尼比（%）11.762.152.2023.685.081.57在環(huán)境激勵(lì)下橋橋橋梁模態(tài)態(tài)各測(cè)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)時(shí)時(shí)域域曲線見(jiàn)見(jiàn)圖7-7。1#測(cè)點(diǎn)時(shí)域圖圖2#測(cè)點(diǎn)時(shí)域圖圖3#測(cè)點(diǎn)時(shí)域圖圖4#測(cè)點(diǎn)時(shí)域圖圖5#測(cè)點(diǎn)時(shí)域圖圖6#測(cè)點(diǎn)時(shí)域圖圖7#測(cè)點(diǎn)時(shí)域圖圖8#測(cè)點(diǎn)時(shí)域圖圖9#測(cè)點(diǎn)時(shí)域圖圖10#測(cè)點(diǎn)時(shí)域域域圖11#測(cè)點(diǎn)時(shí)域域域圖12#測(cè)點(diǎn)時(shí)域域域圖13#測(cè)點(diǎn)時(shí)域域域圖14#測(cè)點(diǎn)時(shí)域域域圖15#測(cè)點(diǎn)時(shí)域域域圖16#測(cè)點(diǎn)時(shí)域域域圖17#測(cè)點(diǎn)時(shí)域域域圖18#測(cè)點(diǎn)時(shí)域域域圖圖7-7馬園河河河橋模態(tài)測(cè)測(cè)試試時(shí)域曲線線見(jiàn)見(jiàn)圖7.3檢測(cè)結(jié)結(jié)結(jié)果匯總總7.3.1靜靜靜載試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)測(cè)結(jié)果馬園河橋本次靜靜靜載試驗(yàn)驗(yàn)測(cè)試試選擇主主跨第第18孔進(jìn)行，靜靜靜載試驗(yàn)驗(yàn)加載載效率與與各工工況撓度度、應(yīng)應(yīng)變的檢檢測(cè)結(jié)結(jié)果匯總總見(jiàn)表表7-7～表7-9。表7-7靜靜靜載試驗(yàn)加加載載效率一一覽表表工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值值①荷載設(shè)計(jì)值②荷載效率③=①/②工況1、2：117#墩墩頂截截面最最大負(fù)彎彎矩中中載、右右偏載載彎矩(kN·mm)-23603...4-22436...11.05工況3、4：第第18孔L/4截面最最最大正彎矩矩中中載、右右偏載載彎矩(kN·mm)8364.48500.20.98工況5、6：第第18孔跨中截面最最大大正彎矩中中中載、右右偏載載彎矩(