預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁荷載試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告

Xxx橋荷載試驗(yàn)報(bào)告表11-1所列，同同時(shí)時(shí)表中亦亦列出出頻率理理論計(jì)計(jì)算值。由由表表可以看看出，預(yù)應(yīng)應(yīng)力空心板板簡(jiǎn)支梁橋橋?qū)崪y(cè)基頻6.844Hz大于大于理理論計(jì)算值值5.788Hz，且大于3.0HHz（《評(píng)定定規(guī)程》指指出實(shí)測(cè)的的簡(jiǎn)支梁橋橋橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)的一階豎豎彎自振頻頻率一般應(yīng)應(yīng)大于3.0HHz，否則認(rèn)認(rèn)為橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)的總體體剛度較差差）。實(shí)測(cè)測(cè)20米跨預(yù)應(yīng)應(yīng)力空心板板第一階阻阻尼比為2.333%，而通常橋橋梁結(jié)構(gòu)的的阻尼比在在1%～8%之間，同同時(shí)通過(guò)與與國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)構(gòu)相似的橋橋梁進(jìn)行對(duì)對(duì)比，xxxx市xxx橋的阻尼比比與之相近近。自振特特性測(cè)試結(jié)結(jié)果說(shuō)明xxx市xxx橋整體剛度度良好、較理論為為大，結(jié)構(gòu)構(gòu)傳遞振動(dòng)動(dòng)能力及均均質(zhì)性較好好。表11-SEQ表\*ARABIC\s11實(shí)實(shí)測(cè)頻率與與與理論頻頻率的的對(duì)比項(xiàng)目模態(tài)階數(shù)實(shí)測(cè)頻率S（Hz）計(jì)算頻率J（Hz）S/J20米預(yù)應(yīng)力空空心心板基頻6.845.781.18無(wú)障礙行車試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)分析及及評(píng)定定橋梁結(jié)構(gòu)在移動(dòng)動(dòng)動(dòng)車輛荷荷載作作用下的的動(dòng)力力反應(yīng)，是是橋橋梁和車車輛這這兩個(gè)振振動(dòng)系系統(tǒng)相互互作用用的結(jié)果果，除除了與這這兩者者本身的的動(dòng)力力特性（質(zhì)質(zhì)量量、剛度度、阻阻尼）有有關(guān)外外，還與與橋面面的不平平整度度、車輛輛行駛駛的速度度有關(guān)關(guān)。無(wú)障障礙行行車試驗(yàn)驗(yàn)是為為了測(cè)定定橋梁梁結(jié)構(gòu)在在運(yùn)行行車輛的的狀態(tài)態(tài)下的動(dòng)動(dòng)力反反應(yīng)，測(cè)測(cè)量各各控制截截面在在不同車車速下下的動(dòng)撓撓度和和沖擊系系數(shù)。20米預(yù)應(yīng)力空空心心板沖擊系系數(shù)數(shù)強(qiáng)迫振動(dòng)是結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)受到隨隨時(shí)間間變化的的外力力時(shí)所顯顯示的的反映，動(dòng)動(dòng)應(yīng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)點(diǎn)在不不同車速速激振振下的部部分動(dòng)動(dòng)應(yīng)變時(shí)時(shí)程曲曲線見(jiàn)圖11-5。通過(guò)對(duì)xxxx市xxx橋20米預(yù)應(yīng)力力空空心板進(jìn)行行計(jì)計(jì)算分析析得到到，該橋橋理論論結(jié)構(gòu)基基頻為為5.788Hz，根據(jù)《公公公路橋涵涵設(shè)計(jì)計(jì)通用規(guī)規(guī)范》中中的規(guī)定定，計(jì)計(jì)算得到到該橋橋的沖擊擊系數(shù)數(shù)為0.2299。xxx市xxx橋20米預(yù)應(yīng)力力空空心板無(wú)無(wú)障礙礙跑車情情況下下的實(shí)測(cè)測(cè)沖擊擊系數(shù)列列于表表11-2中。(a)5km/hh行駛時(shí)跨跨中中板底1～6號(hào)測(cè)點(diǎn)動(dòng)動(dòng)應(yīng)應(yīng)變時(shí)程程響應(yīng)應(yīng)曲線(b)10kkkm/h行行駛駛時(shí)跨中中板底底1～6號(hào)測(cè)點(diǎn)動(dòng)動(dòng)應(yīng)應(yīng)變時(shí)程程響應(yīng)應(yīng)曲線(c)2000km/hh行駛駛時(shí)跨中中板底底1～6號(hào)測(cè)點(diǎn)動(dòng)動(dòng)應(yīng)應(yīng)變時(shí)程程響應(yīng)應(yīng)曲線(d)3000km/hh行駛駛時(shí)跨中中板底底1～6號(hào)測(cè)點(diǎn)動(dòng)動(dòng)應(yīng)應(yīng)變時(shí)程程響應(yīng)應(yīng)曲線圖11-5xxxxx橋?qū)崪y(cè)動(dòng)動(dòng)應(yīng)應(yīng)變時(shí)程程響應(yīng)應(yīng)曲線表11-2橋橋梁梁在不同車速速下下的沖擊擊系數(shù)數(shù)序號(hào)行車速度（km/h）測(cè)點(diǎn)最大動(dòng)應(yīng)變（×1e-6）換算標(biāo)準(zhǔn)荷載下下下實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)理論沖擊系數(shù)15139.61.080.29233.81.08337.71.06430.81.08523.21.09623.61.09210132.71.05233.61.05335.41.06429.31.06522.91.07623.11.07320134.31.15237.91.14339.81.15434.01.11526.71.16627.61.17430133.41.08236.21.07336.11.07431.11.09524.41.10625.11.117最大值0.17由實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)過(guò)過(guò)計(jì)算可可知，無(wú)障障礙行車試試驗(yàn)下xxx市xxx橋沖擊系系數(shù)為0.17。從橋梁梁結(jié)構(gòu)關(guān)于于沖擊系數(shù)數(shù)的相關(guān)規(guī)規(guī)定可知，xxx市xxx橋整體剛剛度較好，結(jié)結(jié)構(gòu)動(dòng)力性性能優(yōu)越，行行車舒適性性較好。分析及評(píng)定沖擊系數(shù)的大小小小綜合反反應(yīng)了了橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的的受力性性能，橋橋面平整整度以以及橋梁梁的動(dòng)動(dòng)力性能能。xxx市xxxxx橋?qū)崪y(cè)的的沖沖擊系數(shù)數(shù)為0.17，根據(jù)《公公路路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通通用規(guī)范范》中中規(guī)定計(jì)計(jì)算得得到的沖沖擊系系數(shù)為0..229。實(shí)測(cè)值小小于于計(jì)算值值，說(shuō)說(shuō)明實(shí)際際橋梁梁結(jié)構(gòu)動(dòng)動(dòng)力性性能較好好，橋橋面行車車較為為舒適。結(jié)論通過(guò)外觀質(zhì)量檢檢檢查、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)試試驗(yàn)現(xiàn)象象、試試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)以及及試驗(yàn)結(jié)結(jié)果的的分析，可可得得到如下下結(jié)論論：（1）本次試驗(yàn)驗(yàn)的靜靜力荷載載試驗(yàn)效效率滿滿足《公公路橋橋梁承載能能力力檢測(cè)評(píng)定定規(guī)規(guī)程》的要要求求，說(shuō)明明本次次荷載試試驗(yàn)?zāi)苣軌蚍从秤硺蚩缈缃Y(jié)構(gòu)在在標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)荷載作作用下下的受力力性能能。（2）荷載卸零零后后，各測(cè)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)的相對(duì)對(duì)殘余余變形在在4%以內(nèi)，滿滿足足《公路路橋梁梁承載能力力檢測(cè)測(cè)評(píng)定規(guī)規(guī)程》中中殘余變形形不大大于20%的要求。（3）各工況試試驗(yàn)驗(yàn)荷載滿載載載時(shí)，跨跨中截截面實(shí)測(cè)測(cè)的撓撓度、應(yīng)應(yīng)變均均小于理理論計(jì)計(jì)算值，校校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)滿滿足《公公路橋梁承載能能力力檢測(cè)評(píng)定定規(guī)規(guī)程》中的的要要求，說(shuō)說(shuō)明橋橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)的截截面剛度度和總體剛度滿滿足足要求。（4）預(yù)應(yīng)力空空心心板加載前前前后未發(fā)發(fā)現(xiàn)裂裂縫。（5）動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)結(jié)果表明，結(jié)結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)自振振頻率與跨徑徑相近的同類類橋梁相比，在在正常范圍以以內(nèi)，且基頻頻略大于理論論計(jì)算值，同同時(shí)實(shí)測(cè)的阻阻尼比在常值值范圍以內(nèi)，說(shuō)說(shuō)明橋梁的總總體剛度較好好，結(jié)構(gòu)傳遞遞振動(dòng)能力及及均質(zhì)性較好好；橋面無(wú)障障礙行車情況況下，結(jié)構(gòu)沖沖擊系數(shù)滿足足規(guī)范規(guī)定，橋橋梁動(dòng)力性能能較好。通過(guò)對(duì)該橋進(jìn)行行行荷載試試驗(yàn)以以及對(duì)試試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)的計(jì)計(jì)算分分析表明明，福福建省xxx市xxx橋整體工作作性性能處于于彈性性狀態(tài)，承承載載能力滿滿足公公路-Ⅱ級(jí)荷載的使使用用要求