輕軌試驗(yàn)段施組

施工組織設(shè)計(jì)第一章工程概況及編制依據(jù)、原則第一節(jié)編制依據(jù)一、編制依據(jù)：1、xx市軌道交通首期工程試驗(yàn)段招標(biāo)文件及專用技術(shù)規(guī)范；2、我公司對(duì)本項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；3、設(shè)計(jì)、施工過程中涉及的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程；4、我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力；5、我公司以往其它類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和科研成果。二、編制范圍鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院所設(shè)計(jì)的《xx市軌道交通首期工程試驗(yàn)段》（世紀(jì)城站至五臘村站），含世紀(jì)城站、體育城站、體育城南站，五臘村站四站三區(qū)間的土建工程。三、編制原則1、在充分考慮本單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械配套能力的基礎(chǔ)上，根據(jù)工期要求，圍繞著確保安全、保證質(zhì)量、縮短工期、降低造價(jià)的目標(biāo)，編制本標(biāo)段的施工組織設(shè)計(jì)。2、根據(jù)工程所處的地貌環(huán)境、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和合同要求，結(jié)合本單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，并選用先進(jìn)成熟的施工技術(shù)，按照快速、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)以及均衡生產(chǎn)的原則，提出合理的組織計(jì)劃和相應(yīng)的保證體系。四、采用的規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)國標(biāo)GB/T19000族標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2002）《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB50223-2008）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2002）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-2008）《城市人行天橋與人行地道設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（CJJ69-95）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB10002.1-2005）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3-2005）《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.4-2005）《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.5-2005）《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50111-2006）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號(hào)）相關(guān)國家、部頒發(fā)的其他規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。第二節(jié)工程概況一、地理位置xx市軌道交通首期工程試驗(yàn)段位于xx市xx區(qū)，起于世紀(jì)城，xx云路中央隔離帶布設(shè)，經(jīng)體育城居住區(qū)設(shè)置體育城站、在新亞洲體育城附近設(shè)置體育城南站，之后線路穿越廣福路立交，為方便連接車輛段，線路由中央分離帶偏出走行道路東側(cè)，在五臘村綜合基地前設(shè)五臘村站。試驗(yàn)段線路均為高架敷設(shè)，其中世紀(jì)城站、體育城站、體育城南站為路中高架三層車站，五臘村為路側(cè)兩層車站。路線起訖里程為：CK21+264.264至CK26+241.460，線路全長4.98公里。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）、線路1、最小平曲線半徑區(qū)間正線：一般情況R≥350m，困難情況R≥300m；車站正線：一般情況R≥1500m，困難情況R≥1000m；輔助線：一般情況R≥200m，困難情況R≥150m；車場(chǎng)線：R≥150m。2、線路最大坡度區(qū)間正線：i≤30‰；車站正線：地下線一般采用2‰，高架線一般采用平坡，困難條件i≤3‰；道岔區(qū)段：一般地段i≤5‰，困難地段i≤10‰；出入線、聯(lián)絡(luò)線：i≤35‰；車場(chǎng)庫外線：一般采用平坡，困難條件i≤1.5‰；3、最小豎曲線半徑區(qū)間正線：一般情況R=5000m，困難情況R=3000m；車站端部正線：一般情況R=3000m，困難情況R=2000m；出入線、聯(lián)絡(luò)線、車場(chǎng)線：2000m。（二）、軌道1、軌距：1435mm；R≤200m的曲線地段按《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》第6.2.6條B型車標(biāo)準(zhǔn)加寬軌距。2、鋼軌：正線及輔助線采用60kg/m鋼軌。3、扣件：整體道床采用彈性分開式扣件。4、道床：高架線采用支承塊承軌臺(tái)式整體道床，并根據(jù)振動(dòng)超標(biāo)情況，采用相應(yīng)的軌道減振措施。5、道岔：正線及輔助線滿足行車速度的要求采用60kg/m鋼軌9號(hào)道岔。6、軌底坡：采用1：40；道岔及岔間距不足50m的地段不設(shè)軌底坡。7、軌枕根數(shù)：正線直線及曲線R＞400m且線路縱坡＜20‰地段，1600對(duì)/km；正線曲線R≤400m或線路縱坡≥20‰地段，1680對(duì)/km。8、曲線超高：超高最大值為120mm。高架線軌道曲線采用全超高法，即采用外軌抬高超高值的辦法設(shè)置。9、無縫線路：全線鋪設(shè)無縫線路，其結(jié)構(gòu)型式采用溫度應(yīng)力式無縫線路。橋上無縫線路在道岔前后設(shè)單向鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。（三）、車輛1、車體尺寸：B型車19.0m(長)×2.8m(寬)×3.8m(高)。2、列車編組：6輛編組，列車長度：117120mm。3、車廂地板高度（距軌頂面）1.1m。4、車輛自重：動(dòng)車不大于35t，拖車不大于32t。5、車輛定員：無駕駛室車輛定員250人，有駕駛室車輛定員230人。6、最高運(yùn)行速度：100km/H。7、受電方式：DC750V三軌受電。（四）、限界1、車輛限界和設(shè)備限界以《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）中B1型車輛的限界參數(shù)確定。2、考慮在單線區(qū)間行車方向左側(cè)設(shè)置緊急疏散平臺(tái)，雙線區(qū)間線間設(shè)置緊急疏散平臺(tái)，平臺(tái)頂面至軌頂面垂直高度800mm，平臺(tái)寬度不小于600mm。3、建筑限界（1）、高架直線地段區(qū)間建筑限界單線直線地段行車方向左側(cè)護(hù)欄至線路中心線的距離為2220mm，行車方向右側(cè)護(hù)欄距線路中心線的距離為2200mm。雙線直線地段兩側(cè)護(hù)欄至線路中由線的距離為2200mm，線間距為3800mm。建筑限界高度在軌頂面以上部分為4200mm。（2）、高架直線地段車站建筑限界側(cè)式車站線間距為3800mm，站臺(tái)邊緣至線路中心線距離為1500mm，安全門內(nèi)側(cè)至線路中心線距離為1595mm；島式車站站臺(tái)邊緣至線路中心線距離為1500mm，安全門內(nèi)側(cè)至線路中心線距離為1595mm；站臺(tái)面至軌頂面垂直高度為1050mm，頂棚底面至軌頂面垂直高度不小于4200mm。（五）建筑1、車站等線級(jí)為一級(jí)，地面及高架車站耐火等級(jí)不低于二級(jí)。2、坐標(biāo)系統(tǒng)采用xx市城市坐標(biāo)系，高程采用1985年國定高程基準(zhǔn)。3、有效站臺(tái)計(jì)算長度120米，站臺(tái)裝修面至軌頂面1050mm，直線地段線路中心線至有效站臺(tái)邊緣1500mm。站臺(tái)寬度按客流量計(jì)算確定，但島式站臺(tái)不小于8米、側(cè)式站臺(tái)不小于3.5米。4、公共區(qū)裝修后凈高（高架站）≥3000mm。5、車站出入口數(shù)量不得少于2個(gè)，并滿足客流疏散要求。6、車站出入口、通道、樓梯、站廳及站臺(tái)公共區(qū)、衛(wèi)生間等殘疾人通過或使用的部位應(yīng)考慮無障礙設(shè)施。7、車站出入口建筑宜后退道路紅線3m以上布置，特殊地段經(jīng)規(guī)劃同意可貼近紅線。（六）結(jié)構(gòu)1、車站結(jié)構(gòu)為“橋-建”組合結(jié)構(gòu)體系。車站橋梁結(jié)構(gòu)包括軌道梁、支承軌道梁的橫梁、支承橫梁的柱等構(gòu)件及柱下基礎(chǔ)，按現(xiàn)行鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。除上述構(gòu)件外的其它構(gòu)件，均為車站建筑結(jié)構(gòu)，按現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。2、車站橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為100年，車站建筑結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)均為二級(jí)，高架車站主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為100年、附屬用房為50年。3、根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2001）（2008年版），xx建構(gòu)筑物的抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.2g，所屬設(shè)計(jì)地震分組為第二組。建筑抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類（丙類）。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》按8度設(shè)防采取抗震措施，以提高結(jié)構(gòu)的整體抗震性能。4、鋼筋混凝土構(gòu)件的環(huán)境類別，地面以下與土壤直接接觸的為二a類，其余均為一類。5、本工程地下室耐火等級(jí)為一級(jí)，其余構(gòu)件耐火等級(jí)均為二級(jí)。所有鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件均應(yīng)涂刷防銹漆、防火漆，滿足建筑耐火極限小時(shí)要求。（七）橋梁上部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橫斷面型式以單箱單室截面為主。標(biāo)準(zhǔn)橋跨選擇以30m為主，25m為輔，施工因地制宜采用滿堂支架法、移動(dòng)模架法等。橋墩盡量采用獨(dú)柱鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，局部采用門式橋墩，以減少對(duì)地面交通的干擾?？缭降孛娴缆方徊鏁r(shí)，原則上主要道路交叉口中不立墩，保證橋下道路順暢。根據(jù)沿線地質(zhì)情況，橋梁基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，承臺(tái)埋深一般0.5-1.0m，當(dāng)有管線干擾且拆遷困難時(shí)可適當(dāng)加深。三、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)特征（一）、地形地貌試驗(yàn)段位于xx斷陷盆地東北部，沖湖積的準(zhǔn)平原地貌，地勢(shì)總體由北及東向盆地、滇池傾斜，較為平坦?，F(xiàn)被人工夷為建筑場(chǎng)地，高樓林立，道路發(fā)達(dá)。線路基本xx云路中央綠化帶穿行，地面高程大約在1900m左右，相對(duì)高差約2m。（二）、氣象特征xx市地處云貴高原，四季如春，氣候溫和，雨量充沛，陽光充足。全年平均氣溫14.9℃；一月份平均最低氣溫8.1℃；七月份平均最高氣溫19.8℃；極端最高氣溫30.4℃；極端最低氣溫-7.8℃。一月份平均地面溫度8.9℃，七月份平均地面溫度22.7℃。8、9、10月以南風(fēng)為主，其余各月以西南風(fēng)為主。一月份最大風(fēng)速22.7m/s，七月份最大風(fēng)速15m/s。（三）、地層、地質(zhì)構(gòu)造及地震沿線第四系覆蓋層厚度較大，主要有人工素填土層、耕土層；第四系沖洪積粘土層；第四系湖積粘土、粉土、粉質(zhì)粘土、泥炭質(zhì)土層，其間多夾有厚度較薄的礫砂、粉砂及有機(jī)質(zhì)粘土層。從上至下一般可分7層：①、人工填土、耕植土，主要為素填土，厚約1.5-5.5m；②、粉土、礫砂和粘土，深灰、褐黃色，厚約2.1-15.7m；平均厚度約8m；③、粘土、礫砂和粉土，褐黃色，厚約3-18.5m；平均厚度約10.5m；④、沖湖積層粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、有機(jī)質(zhì)土、粉土夾礫砂厚大于8m；⑤、湖積層，有機(jī)質(zhì)土、粘土，灰色-黑色，流-軟塑，厚約3-6m；⑥、粘土，藍(lán)灰色、土灰色，硬塑，層頂埋深35-55m，厚約3-12m；下部為粉土夾粉砂。⑦、底伏基巖為寒寒武系陡坡坡寺組，泥泥巖、粉砂砂質(zhì)泥巖、石石英砂巖局局部夾灰?guī)r巖。埋深大大于1000m。（四）、水文地地質(zhì)特征線路屬金沙江水水系普渡河河上游的滇滇池流域，沿沿線穿越的的主要河流流為由北東東向南西流流入滇池的的寶象河。地下水主要為孔隙潛水，含水層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層礫砂、粉砂層中，孔隙水局部具弱承壓性，地下水位埋深約2.0m，孔隙水補(bǔ)給主要為大氣降水和地表河水，地下水位動(dòng)態(tài)變化較大，變幅一般為1.5-2.0m，總體由北東、東向南西滇池方向徑流。地下水對(duì)砼及砼中的鋼筋無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。（五）、工程地地質(zhì)特征該區(qū)內(nèi)第四系沖沖湖積物較較厚，厚達(dá)達(dá)100mm以上，工工程地質(zhì)條條件差。沉沉積物主要要由粘土、礫礫砂和粉土土夾粉細(xì)砂砂組成的互互層，局部部夾淤泥、泥泥炭質(zhì)土、軟軟土層；下下伏基巖埋埋深大，且且全風(fēng)化層層較厚。上部的淤泥和軟軟土，地基基基本承載載力40-660kpaa，粉土夾夾粉細(xì)砂地地基基本承承載力為100--150kkpa，粘土地地基基本承承載力為150--180kkpa；中部中中密的礫砂砂層地基基基本承載力力為200--230kkpa，粘土地地基基本承承載力為150kkpa；下部軟-流塑的泥泥炭質(zhì)土基基本承載力力為70kppa，軟-硬塑的黏黏性土的地地基基本承承載力為150--180kkpa。四、線路試驗(yàn)段（世紀(jì)城城-五臘村）位位于xx市官渡渡區(qū)，起于于世紀(jì)城，xx云路自北向南走行，終于五臘村，沿途經(jīng)過世紀(jì)城社區(qū)、新亞州體育城、廣福路立交、宏仁村、五臘村，設(shè)有世紀(jì)城站、體育城站、體育城南站以及五臘村站，其中五臘村站站后設(shè)有帶折返功能的出入段線進(jìn)入五臘村車輛段與綜合維修基地。五、車站（一）、建筑本試驗(yàn)段四座車車站均采用用高架島式式站，其中中世紀(jì)城站站、體育城城站、體育育城南站采采用高架三三層島式車車站，五臘臘村站采用用高架二層層島式車站站。（二）、結(jié)構(gòu)高架車站上部結(jié)結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆澆鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)，本本試驗(yàn)段的的高架車站站選用“橋-建”合一的結(jié)結(jié)構(gòu)體系。車車站上部站站臺(tái)雨棚均均采用鋼結(jié)結(jié)構(gòu)，車站站下部基礎(chǔ)礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)。六、高架橋梁（一）、梁部設(shè)設(shè)計(jì)軌道交通簡(jiǎn)支箱箱梁跨度類類型有233m、25m、28m、30m，梁梁高1.88m，全線線連續(xù)箱梁梁跨度有主主跨45mm、50m兩種種，連續(xù)梁梁主要用于于跨越道口口。（二）、墩臺(tái)及及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)本區(qū)段正線橋墩墩或墩柱均均大部分在在路中的綠綠化帶上，雙雙線線間距距小于等于于4.0mm，橋墩形形式以茶花花形墩為主主，車站附附近采用帶帶挑臂的門門式墩。七、主要工程數(shù)數(shù)量主要工程數(shù)量表表序號(hào)項(xiàng)目單位工程數(shù)量1車站橋梁挖土方M342318鉆孔灌筑樁m13875.22墩臺(tái)身鋼筋砼M35790.8現(xiàn)澆連續(xù)梁砼M32564.9站房挖運(yùn)土方M37316鉆孔灌筑樁M34567.9承臺(tái)、基礎(chǔ)梁鋼鋼筋砼M3681.4結(jié)構(gòu)工程鋼筋砼砼M35664.1加氣混凝土砌塊塊墻M32529金屬結(jié)構(gòu)鋼屋架架T1984.4金屬結(jié)構(gòu)實(shí)腹鋼鋼柱T477.6玻璃幕墻M22137.266鋼化玻璃雨棚M27923.788金屬壓型板屋面面M21970防火門鋼質(zhì)甲級(jí)級(jí)M2444普通單層鋼門M242鋁合金推拉窗M21001.255區(qū)間挖土方M349165.66鉆孔灌筑樁m44023.44墩臺(tái)身鋼筋砼M313626.55移動(dòng)模架現(xiàn)澆雙雙線箱梁M314793.22支架現(xiàn)澆混凝土土箱梁M311204.66現(xiàn)澆連續(xù)梁砼M35380.2CKPZ(15500-99000))個(gè)728第三節(jié)工程特點(diǎn)、重難難點(diǎn)一、工程主要特特點(diǎn)（一）、本工程程兼有房建建工程施工工、橋梁工工程施工和和鋼結(jié)構(gòu)施施工，具有有技術(shù)上復(fù)復(fù)雜、不確確定因素多多、風(fēng)險(xiǎn)性性大等特點(diǎn)點(diǎn)。（二）、本試驗(yàn)驗(yàn)段全線高高架橋梁，橋橋墩大部分分布置在中中央綠化帶帶上，僅五五臘村處需需進(jìn)行征地地，因此本本項(xiàng)目基本本不受征地地拆遷影響響，施工干干擾較小。（三）、本項(xiàng)目目xx云路中中央分隔帶帶布線，彩彩云路為880m寬（紅紅線寬度）的的城市快速速干道，道道路暢通，交交通運(yùn)輸條條件良好。二、工程難點(diǎn)和和重點(diǎn)（一）、本工程程沿線主要要是在城市市中心區(qū)外外，但位于于城市副中心心，車流、人人流同樣較較為集中，施施工對(duì)xxx市彩云路路的車輛通通行有一定定影響，施施工過程中中的交通疏疏導(dǎo)尤為重重要，特別別是施工時(shí)時(shí)有大量的的工程材料料要運(yùn)輸，需需占用現(xiàn)狀狀道路，事事先必須與與交管部門門協(xié)商確定定大宗構(gòu)件件和大型設(shè)設(shè)備的運(yùn)輸輸路線及時(shí)時(shí)間，以減減輕對(duì)現(xiàn)狀狀道路造成成的交通壓壓力，把施施工期間對(duì)對(duì)城市交通通的干擾減減小到最低低程度。（二）、本項(xiàng)目目建設(shè)規(guī)模模大、工期期相對(duì)緊張張，必須科科學(xué)合理地地安排好車車站、區(qū)間間各個(gè)單位位工程的工工期，使工工程有序地地進(jìn)行，確確?？偣て谄诘膶?shí)現(xiàn)，按按計(jì)劃如期期完工。（三）、車站主主體為高架架“橋-建”合一結(jié)構(gòu)，橋橋梁墩柱、蓋蓋梁及站臺(tái)臺(tái)箱梁混凝凝土一次成成型，因此此混凝土外外觀質(zhì)量要要求高，混混凝土質(zhì)量量的控制是是車站施工的的重難點(diǎn)之之一。（四）、區(qū)間范范圍內(nèi)的大大部分梁跨跨均采用移移動(dòng)模架施施工，移動(dòng)動(dòng)模架橋梁梁施工是本本項(xiàng)目的重重點(diǎn)工作內(nèi)內(nèi)容，此外外跨新寶象河施施工亦是橋橋梁施工的的重點(diǎn)。（五）、xx市市是國家重重點(diǎn)風(fēng)景旅旅游城市和和歷史文化化名城，本本工程范圍圍內(nèi)的道路路兩側(cè)已建建成有較高高品質(zhì)的景景觀綠化帶帶，因此，在在本項(xiàng)目施施工過程中中必須嚴(yán)格格控制空氣氣污染，妥妥善污水處處理、排放放以及物料料運(yùn)輸工作作，減少對(duì)對(duì)周圍環(huán)境境的污染，保保證施工的的順利進(jìn)行行。同時(shí)施工中中必須確保保道路和水水道貫通。第四節(jié)各項(xiàng)管管理目標(biāo)一、總體施工部部署原則1、滿足施工安全全、質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度、安全全文明施工工和環(huán)保要要求；2、滿足招標(biāo)文件件要求，結(jié)結(jié)合我公司司施工特長長、技術(shù)裝裝備、施工工經(jīng)驗(yàn)和施施工能力；；3、按照“確保安安全，提高高質(zhì)量，均均衡生產(chǎn)，文文明施工，降降低成本”的思路進(jìn)進(jìn)行。二、施工總體目目標(biāo)本工程嚴(yán)格按照照我公司的的ISO99001、ISO1140011和OHSAAS180001三三標(biāo)管理體體系組織施施工。1、質(zhì)量目標(biāo)杜絕質(zhì)量事故，保保證本合同同范圍內(nèi)的的工程全部部達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)和施工驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范的的要求，一一次性驗(yàn)收收合格并確確保質(zhì)量等等級(jí)評(píng)定為為優(yōu)良。2、工期目標(biāo)以車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)、移動(dòng)模模架箱梁施施工為重點(diǎn)點(diǎn)，著重解解決施工安安全，科學(xué)學(xué)合理安排排施工程序序，抓好工工序銜接，提提高施工效效率，加快快施工進(jìn)度度，確保關(guān)關(guān)鍵工期和和合同工期期目標(biāo)如期期實(shí)現(xiàn)。3、安全目標(biāo)標(biāo)認(rèn)真貫徹“安全全第一，預(yù)預(yù)防為主”的安全工工作方針，針針對(duì)本工程程的特點(diǎn)，以以控制站房施工及及移動(dòng)模架架施工為重重點(diǎn)，強(qiáng)化化施工安全全管理，杜杜絕人身傷傷亡事故和和重大交通通、機(jī)械事事故發(fā)生，施施工輕傷率率低于行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。4、成本控制目標(biāo)標(biāo)制定科學(xué)詳盡的的施工成本本控制計(jì)劃劃，層層分分解落實(shí)成成本責(zé)任制制，努力降降低施工成成本。5、環(huán)保及文明施施工目標(biāo)在主體工程施工工的同時(shí)，同同步實(shí)施相相應(yīng)的環(huán)保保措施，使使施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)各項(xiàng)環(huán)保保指標(biāo)達(dá)到到xx市標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，工地整整潔有序、施施工標(biāo)志齊齊全美觀，施施工工藝科科學(xué)合理，嚴(yán)嚴(yán)格推行程程序化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)業(yè)，爭(zhēng)創(chuàng)文文明施工工工地。第二章施工總總體安排第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)及及勞力安排排一、項(xiàng)目管理機(jī)機(jī)構(gòu)及組織織機(jī)構(gòu)圖我單位若有幸中中標(biāo)承擔(dān)本本工程的施施工任務(wù)，我我們將按項(xiàng)目法管管理，根據(jù)據(jù)本項(xiàng)目的的工程規(guī)模模和專業(yè)特特點(diǎn)，在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置隸隸屬于集團(tuán)團(tuán)公司直接接領(lǐng)導(dǎo)的“xx市軌道道交通首期期工程試驗(yàn)驗(yàn)段土建工工程項(xiàng)目部部”。項(xiàng)目部部同時(shí)對(duì)集集團(tuán)公司、業(yè)業(yè)主和合同同的履行負(fù)負(fù)全面責(zé)任任，確保工工程的質(zhì)量量、工期、安安全、文明明施工、環(huán)環(huán)保各項(xiàng)目目標(biāo)的全面面完成。集集團(tuán)公司將將抽調(diào)類似似工程施工工經(jīng)驗(yàn)豐富富的管理、技技術(shù)人員組組成精干、高高效、務(wù)實(shí)實(shí)的項(xiàng)目班班子。同時(shí)時(shí)為了解決決施工中遇遇到的重大大施工技術(shù)術(shù)難題，將將根據(jù)工程程情況及時(shí)時(shí)外聘國內(nèi)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域域的知名專專家進(jìn)行攻攻關(guān)指導(dǎo)。項(xiàng)項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理11名，副副經(jīng)理1名，總工工程師各11名。下設(shè)設(shè)工程技術(shù)術(shù)部、安質(zhì)質(zhì)環(huán)保部、物物資設(shè)備部部、計(jì)劃部部、財(cái)務(wù)部部、辦公室室等五部一一室，各部部門指定部部門負(fù)責(zé)人人1名，部部員若干，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醫(yī)務(wù)室，安排隨隊(duì)醫(yī)護(hù)人員1名。項(xiàng)目部共26人。根據(jù)本項(xiàng)目的工程任務(wù)情況，作業(yè)層由20個(gè)專業(yè)隊(duì)組成。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)見圖圖2.1--1《項(xiàng)目目部組織機(jī)機(jī)構(gòu)圖》。二、項(xiàng)目管理模模式和工程程實(shí)施有效效控制辦法法1、項(xiàng)目管理模式式（1）管理模式本項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目目法管理，執(zhí)執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理負(fù)責(zé)制制，以項(xiàng)目目經(jīng)理為主主體的項(xiàng)目目部對(duì)內(nèi)向向集團(tuán)公司司負(fù)責(zé)，對(duì)對(duì)外向業(yè)主主負(fù)責(zé)，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理集集合項(xiàng)目部部所有人、財(cái)財(cái)、物資源源確保本項(xiàng)項(xiàng)目工程質(zhì)質(zhì)量、安全全、工期和和經(jīng)濟(jì)效益益達(dá)到預(yù)期期目標(biāo)，并并圍繞這一一目標(biāo)展開開全過程施施工管理。（2）運(yùn)作方式A.工作展開開與職能權(quán)權(quán)限圖2.1-1項(xiàng)目部組組織機(jī)構(gòu)圖圖車站綜合施工一隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理車站綜合施工一隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理總工程師工程技術(shù)部物資設(shè)備部財(cái)務(wù)部計(jì)劃部辦公室安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)測(cè)量試驗(yàn)工程調(diào)度物資設(shè)備計(jì)劃物資設(shè)備采購安全質(zhì)量技術(shù)攻關(guān)環(huán)保水保計(jì)劃投資公共關(guān)系信息后勤宣傳概算預(yù)算勞保衛(wèi)生項(xiàng)目副經(jīng)理財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)車站綜合施工一隊(duì)車站綜合施工一隊(duì)車站綜合施工一隊(duì)樁基施工一隊(duì)樁基施工二隊(duì)樁基施工三隊(duì)隊(duì)樁基施工四隊(duì)承臺(tái)墩柱施工一隊(duì)承臺(tái)墩柱施工二隊(duì)承臺(tái)墩柱施工三隊(duì)承臺(tái)墩柱施工四隊(duì)支架現(xiàn)澆施工一隊(duì)支架現(xiàn)澆施工二隊(duì)支架現(xiàn)澆施工三隊(duì)支架現(xiàn)澆施工四隊(duì)移動(dòng)模架施工一隊(duì)移動(dòng)模架施工二隊(duì)移動(dòng)模架施工三隊(duì)移動(dòng)模架施工四隊(duì)隊(duì)決策層管理層執(zhí)行層項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程程項(xiàng)目負(fù)全全責(zé)。在項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理的的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，項(xiàng)目目副經(jīng)理和和總工程師師、總經(jīng)濟(jì)濟(jì)師根據(jù)其其分管工作作對(duì)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理負(fù)責(zé)，主主持展開其其分管工作作，承擔(dān)相相應(yīng)職責(zé)；；各業(yè)務(wù)部部門也實(shí)行行職能分工工，對(duì)上接接受項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理和分管管領(lǐng)導(dǎo)的直直接領(lǐng)導(dǎo)，并并協(xié)助其他他領(lǐng)導(dǎo)工作作，對(duì)下?lián)鷵?dān)負(fù)對(duì)施工工隊(duì)作業(yè)具具體指導(dǎo)，承承擔(dān)相應(yīng)職職責(zé)；各施施工隊(duì)根據(jù)據(jù)其工程任任務(wù)范圍，具具體擔(dān)負(fù)施施工作業(yè)，對(duì)對(duì)施工任務(wù)務(wù)范圍內(nèi)的的工程質(zhì)量量、安全、進(jìn)進(jìn)度和效益益負(fù)直接責(zé)責(zé)任。B.主要人員員和施工隊(duì)隊(duì)伍的確定定項(xiàng)目經(jīng)理和財(cái)務(wù)務(wù)主管由集集團(tuán)公司委委派確定，其其余由項(xiàng)目目經(jīng)理在集集團(tuán)公司范范圍內(nèi)挑選選。對(duì)于不不稱職的財(cái)財(cái)務(wù)主管可可由項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理提出更更換意見，財(cái)財(cái)務(wù)主管在在業(yè)務(wù)上接接受集團(tuán)公公司相應(yīng)主主管部門的的指導(dǎo)，工工作上納入入項(xiàng)目部統(tǒng)統(tǒng)一管理。施工隊(duì)伍將在集集團(tuán)公司范范圍內(nèi)由項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理組組織內(nèi)部競(jìng)競(jìng)標(biāo)確定，隊(duì)隊(duì)伍一旦確確定，其所所屬的人員員、機(jī)械設(shè)設(shè)備整編制制的歸由項(xiàng)項(xiàng)目部實(shí)施施統(tǒng)一管理理，并且項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理保保留在施工工隊(duì)伍不能能滿足工程程施工要求求時(shí)，隨時(shí)時(shí)對(duì)其進(jìn)行行更換的權(quán)權(quán)力。C.財(cái)務(wù)運(yùn)作作財(cái)務(wù)運(yùn)作實(shí)施財(cái)財(cái)務(wù)主管由由集團(tuán)公司司委派制，以以使財(cái)務(wù)人人員能夠更更好地獨(dú)立立開展工作作，監(jiān)督項(xiàng)項(xiàng)目嚴(yán)格履履行合同，真真實(shí)反映項(xiàng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)狀狀況。項(xiàng)目目經(jīng)理按照照《會(huì)計(jì)法法》規(guī)定，是是本項(xiàng)目的的財(cái)務(wù)第一一責(zé)任人，因因此項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理對(duì)財(cái)務(wù)務(wù)有直接領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)管理的的權(quán)力，并并對(duì)整個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)務(wù)狀況負(fù)責(zé)責(zé)，財(cái)務(wù)主主管在擔(dān)負(fù)負(fù)對(duì)項(xiàng)目部部的財(cái)務(wù)監(jiān)監(jiān)控職能的的同時(shí)，要要履行其對(duì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行行資金帳目目、成本控控制等各項(xiàng)項(xiàng)財(cái)務(wù)管理理職能，接接受項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，并確保保項(xiàng)目工程程款?？顚Ｓ谩.物資材料料控制工程項(xiàng)目所需的的物資材料料采取分級(jí)級(jí)把關(guān)，一一支筆簽字字的原則。由由物資部門門提報(bào)材料料使用計(jì)劃劃，技術(shù)部部門進(jìn)行核核定，項(xiàng)目目經(jīng)理簽字字生效。E.工資獎(jiǎng)金金分配施工隊(duì)人員工資資獎(jiǎng)金實(shí)行行承包責(zé)任任制，所有有項(xiàng)目按工工序承包，根根據(jù)其每月月完成的承承包工作量量，計(jì)取報(bào)報(bào)酬；項(xiàng)目目部人員收收入分固定定和浮動(dòng)兩兩部分，固固定部分是是由其技能能工資、崗崗位工資和和相應(yīng)津貼貼、補(bǔ)貼決決定，浮動(dòng)動(dòng)部分則與與施工隊(duì)的的收入相掛掛鉤。（3）項(xiàng)目主要人員員及部門職職責(zé)A.項(xiàng)目經(jīng)理理崗位職責(zé)責(zé)a．貫徹執(zhí)行國家家及xx市有關(guān)關(guān)的方針政政策、法律律法規(guī)，負(fù)負(fù)責(zé)本工程程全面行政政管理工作作和生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營統(tǒng)一指指揮，對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目的安全全、質(zhì)量、工工期、文明明施工、環(huán)環(huán)保和經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益負(fù)全全責(zé)。b．負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)調(diào)工作，本本著公平、公公正、負(fù)責(zé)責(zé)的態(tài)度正正確處理業(yè)業(yè)主、監(jiān)理理、相鄰承承包商的關(guān)關(guān)系。c．根據(jù)承包合同同安排施工工計(jì)劃，主主持編制和和審定月生生產(chǎn)計(jì)劃及及提出生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的相相應(yīng)保障措措施。d．做好經(jīng)濟(jì)核算算工作，嚴(yán)嚴(yán)格審批檢檢查有關(guān)部部門的材料料、資金使使用情況，定定期進(jìn)行經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分分析，針對(duì)對(duì)存在的問問題主持制制定節(jié)約和和降低成本本措施。e．加強(qiáng)對(duì)職工的的安全生產(chǎn)產(chǎn)、文明施施工和法制制教育，確確保施工生生產(chǎn)順利進(jìn)進(jìn)行。f．了解和掌握項(xiàng)項(xiàng)目人員的的思想和工工作情況，提提出任免調(diào)調(diào)配、升降降、獎(jiǎng)懲事事宜的建議議。B.項(xiàng)目副經(jīng)經(jīng)理崗位職職責(zé)a．受項(xiàng)目經(jīng)理的的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)負(fù)責(zé)本工程程生產(chǎn)組織織管理工作作的具體實(shí)實(shí)施。b．根據(jù)月度施工工計(jì)劃安排排好旬、日日作業(yè)計(jì)劃劃和落實(shí)施施工生產(chǎn)各各項(xiàng)措施，在在保證安全全、質(zhì)量和和文明施工工的前提下下，全面完完成和超額額完成各項(xiàng)項(xiàng)施工任務(wù)務(wù)。c．加強(qiáng)職工安全全生產(chǎn)和技技術(shù)操作規(guī)規(guī)程的教育育，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行安全、質(zhì)質(zhì)量的規(guī)章章制度，定定期組織安安全、質(zhì)量量檢查，對(duì)對(duì)質(zhì)量、安安全、機(jī)械械及其它事事故和未遂遂事故組織織調(diào)查分析析及時(shí)上報(bào)報(bào)，并研究究處理。d．組織召開有關(guān)關(guān)安全、質(zhì)質(zhì)量、生產(chǎn)產(chǎn)方面的會(huì)會(huì)議，總結(jié)結(jié)經(jīng)驗(yàn)，布布署任務(wù)，做做到施工生生產(chǎn)正常化化。e．完成項(xiàng)目經(jīng)理理交辦的其其它工作。C.總工程師師崗位職責(zé)責(zé)a．受項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)，貫徹徹執(zhí)行國家家及行業(yè)施施工技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范、規(guī)程、細(xì)細(xì)則以及各各項(xiàng)技術(shù)管管理規(guī)章制制度。b．組織領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目目部的技術(shù)術(shù)工作，建建立健全技技術(shù)、質(zhì)量量管理的職職能機(jī)構(gòu)體體系。c．組織有關(guān)部門門對(duì)施工圖圖紙進(jìn)行會(huì)會(huì)審，據(jù)以以編制實(shí)施施性施工組組織設(shè)計(jì)。d．主持審定項(xiàng)目目部科研、合合理化建議議工作，大大力推廣新新技術(shù)、新新工藝、新新材料。e．檢查和督促有有關(guān)人員做做好技術(shù)交交底、測(cè)量量、試驗(yàn)、隱隱蔽工程檢檢查簽證工工作。f．組織研究解決決施工中的的重大技術(shù)術(shù)問題，參參與施工調(diào)調(diào)查和竣工工驗(yàn)收工作作。g．完成項(xiàng)目經(jīng)理理交辦的其其它工作。D、工程技術(shù)部：：認(rèn)真貫徹徹執(zhí)行國家家、行業(yè)及及xx市有關(guān)關(guān)技術(shù)政策策和技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范、細(xì)則及及技術(shù)管理理制度。負(fù)負(fù)責(zé)施工技技術(shù)、施工工測(cè)量、工工程試驗(yàn)、監(jiān)監(jiān)控量測(cè)、工工程調(diào)度等等工作。E、安質(zhì)環(huán)保部：：監(jiān)督檢查查本項(xiàng)目執(zhí)執(zhí)行國家及及各級(jí)頒發(fā)發(fā)的安全質(zhì)質(zhì)量方針、政政策、法規(guī)規(guī)，確保我我單位已通通過的ISSO90001質(zhì)量體體系在本項(xiàng)項(xiàng)目切實(shí)有有效運(yùn)行。負(fù)負(fù)責(zé)施工質(zhì)質(zhì)量、安全全、環(huán)境保保護(hù)、消防防、防洪、文文明施工及及勞保衛(wèi)生生等工作，確確保安全質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)的的全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。F、物資設(shè)備部：：負(fù)責(zé)本項(xiàng)項(xiàng)目的工程程物資管理理、采購及及設(shè)備調(diào)配配和保養(yǎng)維維修工作。G、財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)務(wù)運(yùn)作實(shí)施施財(cái)務(wù)主管管由集團(tuán)公公司委派制制，以利監(jiān)監(jiān)督項(xiàng)目嚴(yán)格履行合合同，履行行其對(duì)項(xiàng)目目進(jìn)行資金金帳目、成成本控制等等各項(xiàng)財(cái)務(wù)務(wù)管理職能能，搞好本本項(xiàng)目的資資金管理，根根據(jù)資金使使用計(jì)劃合合理使用資資金，作到到項(xiàng)目資金金?？顚Ｓ糜?。H、計(jì)劃部：認(rèn)真真貫徹執(zhí)行行國家及xxx市有關(guān)關(guān)經(jīng)營、預(yù)預(yù)算工作的的方針、政政策、法律律、法規(guī)，負(fù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目計(jì)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、概概預(yù)算，工工程計(jì)量、計(jì)計(jì)價(jià)工作。I、辦公室：負(fù)責(zé)責(zé)本項(xiàng)目的的上傳下達(dá)達(dá)工作，搞搞好項(xiàng)目部部的后勤保保障工作，抓抓好工地的的治安保衛(wèi)衛(wèi)工作；負(fù)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢檢查、落實(shí)實(shí)本項(xiàng)目的的廉政建設(shè)設(shè)工作。三、任務(wù)劃分和和勞力安排排施工任務(wù)劃分及及勞動(dòng)力安安排見表2.1--1。表2.1-1施工任務(wù)務(wù)劃分及勞勞動(dòng)力安排排表序號(hào)隊(duì)伍名稱人數(shù)主要施工任務(wù)1車站綜合施工一一隊(duì)54世紀(jì)城站站房綜綜合工程施工2車站綜合施工二二隊(duì)54體育城站站房綜綜合工程施工3車站綜合施工三三隊(duì)54體育城南站站房房綜合工程程施工4車站綜合施工四四隊(duì)54五臘村站站房綜綜合工程施施工5樁基施工一隊(duì)50負(fù)責(zé)世紀(jì)城站至至體育城站站區(qū)間樁基基施工（含含世紀(jì)城站站）鉆孔樁樁數(shù)量313根（含世世紀(jì)城站64根）。6樁基施工二隊(duì)50負(fù)責(zé)體育城站至至體育城南南站之間樁樁基施工（含含體育城站站）鉆孔樁樁數(shù)量230根（含體體育城7樁基施工三隊(duì)50負(fù)責(zé)體育城南站站至五臘村村站之間240根樁基施施工（含體體育城站南南站64根）。8樁基施工四隊(duì)50負(fù)責(zé)體育城南站站至五臘村村站之間239根樁基施施工（含五五臘村站84根）。9承臺(tái)墩柱施工一一隊(duì)36負(fù)責(zé)世紀(jì)城站至至體育城站站區(qū)間承臺(tái)臺(tái)墩柱施工工10承臺(tái)墩柱施工二二隊(duì)36負(fù)責(zé)體育城站至至體育城南南站區(qū)間承承臺(tái)墩柱施施工11承臺(tái)墩柱施工三三隊(duì)36負(fù)責(zé)體育城南至至五臘村站站區(qū)間部分分承臺(tái)墩柱柱施工12承臺(tái)墩柱施工四四隊(duì)36負(fù)責(zé)五臘村至體體育城南站站區(qū)間部分分承臺(tái)墩柱柱施工13支架現(xiàn)澆施工一一隊(duì)132負(fù)責(zé)世紀(jì)城站至至體育城站站區(qū)間支架架現(xiàn)澆梁施施工14支架現(xiàn)澆施工二二隊(duì)132負(fù)責(zé)體育城站至至體育城南南站區(qū)間支支架現(xiàn)澆梁梁施工15支架現(xiàn)澆施工三三隊(duì)132負(fù)責(zé)體育城南至至五臘村站站區(qū)間部分分支架現(xiàn)澆澆施工16支架現(xiàn)澆施工四四隊(duì)132負(fù)責(zé)五臘村至體體育城南站站區(qū)間部分分支架現(xiàn)澆澆施工17移動(dòng)模架施工一一隊(duì)114負(fù)責(zé)世紀(jì)城站至至體育城站站區(qū)間7#-334#墩跨施工工18移動(dòng)模架施工二二隊(duì)38負(fù)責(zé)世紀(jì)城站至至體育城站站區(qū)間37#--46#墩跨施工工19移動(dòng)模架施工三三隊(duì)76負(fù)責(zé)體育城至體體育城南站站區(qū)間65#--80#墩跨施工工20移動(dòng)模架施工四四隊(duì)38負(fù)責(zé)體育城南至至五臘村區(qū)區(qū)間112##-1277#、130##-1388#跨施工工21合計(jì)=SUM(ABOVE)1354第二節(jié)臨時(shí)設(shè)施安安排和施工工總平面布布置一、施工場(chǎng)地布布置原則在具體布置時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格遵循以以施工實(shí)際際需要為主主，方便施施工、永臨臨結(jié)合、合合理調(diào)配、節(jié)節(jié)約占地、及及時(shí)還耕恢恢復(fù)的原則則，并結(jié)合合工程特點(diǎn)點(diǎn)和施工方方便條件等等。（1）根據(jù)彩云路各各區(qū)段的實(shí)實(shí)際情況，同同時(shí)綜合考考慮兩側(cè)建建筑物的位位置，盡量減少少臨時(shí)占地地，同時(shí)盡盡量減少臨臨時(shí)設(shè)施的的變動(dòng)。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)、生活活區(qū)、辦公公區(qū)劃分明明確，避免免區(qū)域交叉叉。（3）合理布置鉆機(jī)機(jī)、汽車泵泵、起重機(jī)機(jī)等大中型型施工機(jī)械械，規(guī)劃好好施工道路路和材料堆堆放、物資資加工場(chǎng)地地，減少運(yùn)運(yùn)費(fèi)和場(chǎng)內(nèi)內(nèi)二次搬運(yùn)運(yùn)；中小型型機(jī)械的布布置，避開開高空物體體打擊范圍圍，必要時(shí)時(shí)設(shè)防砸棚棚。（4）各種設(shè)施的建建造既要滿滿足生產(chǎn)、生生活需要，又又要避免破破壞生態(tài)環(huán)環(huán)境。施工工現(xiàn)場(chǎng)搞好好“四通一平”，生活區(qū)區(qū)和施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)上上下水設(shè)施施。（5）滿足施工需要要，充分考考慮專業(yè)需需要，符合合統(tǒng)一管理理協(xié)調(diào)原則則。（6）經(jīng)濟(jì)實(shí)用、合理理方便，與與“建設(shè)精品品工程”的指導(dǎo)思思想相一致致。（7）采用裝配式臨建建設(shè)施，提提高裝配速速度，盡快快投入使用用。（8）由于本工程位于于城郊區(qū)，沿線兩兩側(cè)有閑置置房屋可以以租用，生生活及辦公公用房“寧租不建”，以達(dá)到到快速安家家設(shè)營和節(jié)節(jié)約臨時(shí)用用地的目的的。二、臨時(shí)設(shè)施安安排1、臨時(shí)房屋⑴項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)設(shè)在標(biāo)段起起點(diǎn)CK222+0000線路右側(cè)側(cè)金源摩配配市場(chǎng)附近近，就近工工地，靠前前指揮。為為了便于指指揮和材料料管理，擬擬分別在關(guān)關(guān)小路南口口處線路右右側(cè)空地、子子君村附近近線路左側(cè)側(cè)、五臘村村車站線路路右側(cè)設(shè)三三處鋼筋加加工、材料料堆放場(chǎng)地地，場(chǎng)內(nèi)設(shè)設(shè)置各施工工隊(duì)辦公室室活動(dòng)板房房。場(chǎng)地周周圍采用鐵鐵絲網(wǎng)圍欄欄圍護(hù)供鋼鋼筋加工和和材料堆放放。因沿線線兩側(cè)空置置房屋較多多，所有施施工人員集集中租住附附近民房。⑵生產(chǎn)、生活區(qū)分分開布置，房房屋的布置置和設(shè)施標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《xx市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法》。并按招標(biāo)文件要求在現(xiàn)場(chǎng)提供監(jiān)理工程師及其人員的基本住宿和辦公條件。2、施工用電（1）供電總體方案案彩云路各路段周周邊均有城城鎮(zhèn)供電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)分布，施施工用電均均考慮就近近接入，僅僅特殊地段段考慮自發(fā)發(fā)電和汽車車運(yùn)水。擬在本項(xiàng)目的三三處加工場(chǎng)場(chǎng)地附近各各設(shè)置1臺(tái)500KVVA的變壓壓器，變壓壓器具體位位置與當(dāng)?shù)氐毓╇姴块T門協(xié)商后確確定。為防止意外停電對(duì)對(duì)工程施工工造成影響響，在車站站及區(qū)間各各設(shè)1臺(tái)200KVVA低噪音音柴油發(fā)電電機(jī)，提供供車站和區(qū)區(qū)間施工的的全部應(yīng)急急用電。在供電接線口位位置接線引引入施工區(qū)區(qū)修建配變變電房，用用電纜接入入各施工點(diǎn)點(diǎn)配電箱。施施工現(xiàn)場(chǎng)供供電線路采采用架空電電纜和部分分埋設(shè)電纜纜，埋設(shè)電電纜均采用用穿鋼管法法，以保護(hù)護(hù)電纜。（2）供電線路A．高壓線路電壓壓：3800KVB．照明線路電壓壓：2200VC．控制電壓：224VD．信號(hào)電壓：224V安裝與工藝要求求A．從配電柜到分分配電箱的的饋送回路路中，每一一開關(guān)的載載流量和短短路電流需需與各用電電設(shè)備的容容量相匹配配，設(shè)備在在受電前先先檢驗(yàn)漏電電開關(guān)的動(dòng)動(dòng)作是否靈靈敏。B．電纜敷設(shè)采用用沿圍墻掛掛鉤敷設(shè)的的方法，過過路穿鋼管管暗埋敷設(shè)設(shè)。C．高壓電纜安裝裝前必須進(jìn)進(jìn)行電氣試試驗(yàn)，合格格后方可進(jìn)進(jìn)行安裝。D．所有的單相負(fù)負(fù)載采用AA、B、C三相跳跳接的方式式，并做到到三相負(fù)載載的平衡分分配。（3）現(xiàn)場(chǎng)照明：施施工場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)設(shè)多盞鈉鈉燈做為夜夜間施工的的照明，保保證夜間有有足夠的亮亮度。（4）保護(hù)措施A．重復(fù)接地保護(hù)護(hù)在各用電的配電電箱周圍，用用2m長的2吋鍍鋅鋅鋼管2根埋入地地下作為接接地極，用用1根25×4的鍍鋅鋅扁鋼與接接地極焊接接后，引到到配電箱的的接地排上上。接地排排與從變電電所饋出的的低壓電纜纜的零線相相接，構(gòu)成成重復(fù)接地地系統(tǒng)。接接地電阻不不大于1歐姆。各各用電設(shè)備備的金屬外外殼用接地地線與接地地排相接。B．行程限位保護(hù)護(hù)所有提升設(shè)備必必須安裝限限位保護(hù)開開關(guān)。C．電氣聯(lián)鎖保護(hù)護(hù)為保證設(shè)備運(yùn)行行的安全可可靠，電氣氣系統(tǒng)進(jìn)行行聯(lián)鎖控制制，即上級(jí)級(jí)流程未動(dòng)動(dòng)作，下級(jí)級(jí)流程無法法動(dòng)作。上上級(jí)流程停停止，下級(jí)級(jí)所有流程程自動(dòng)跳閘閘。防止自自起動(dòng)和誤誤操作帶來來的不安全全因素。D．相序保護(hù)用電設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，不隨隨意更換相相序，若發(fā)發(fā)生意外，相相序繼電器器應(yīng)自動(dòng)切切斷電源。E．防雷保護(hù)在變電所裝設(shè)獨(dú)獨(dú)立避雷針針。在高壓壓側(cè)裝設(shè)閥閥式避雷器器。4、施工圍蔽要求求施工圍蔽按xxx市工程建建設(shè)安全文文明施工規(guī)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，結(jié)合本項(xiàng)目目的實(shí)際分分段在彩云云路中央綠綠化帶兩側(cè)側(cè)進(jìn)行臨時(shí)時(shí)圍蔽。5、場(chǎng)地硬化場(chǎng)區(qū)內(nèi)的臨時(shí)房房屋、內(nèi)外外地坪、道道路、倉庫庫、加工場(chǎng)場(chǎng)、材料等等全部進(jìn)行行場(chǎng)地硬化化，硬化標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：場(chǎng)地地采用C220砼，厚厚度15ccm。6、施工給排水及及防洪措施施布置彩云路各路段周邊均均有市政供供水線路分分布，施工工供水均考考慮就近接接入，僅特特殊地段考考慮用汽車運(yùn)水水。（1）施工期間給水水本項(xiàng)目施工用水水主要為砼砼養(yǎng)護(hù)及樁樁基施工用用水，擬設(shè)設(shè)置四個(gè)用用水接入點(diǎn)點(diǎn)從市政水管管網(wǎng)引入施施工現(xiàn)場(chǎng)，用用支線管線線引至各用用水點(diǎn)。（2）預(yù)防地表水和地地下水污染染的設(shè)施A、施工期間派專專人對(duì)地面面排水溝進(jìn)進(jìn)行檢查，隨隨時(shí)疏通排排水溝，保保證地面積積水不流入入周圍灌溉溉水渠。B機(jī)械維修的的油水、污污水運(yùn)至規(guī)規(guī)定地點(diǎn)，經(jīng)經(jīng)處理后排排放。C、施工中產(chǎn)生的的泥漿須經(jīng)經(jīng)二次沉淀淀過濾并達(dá)達(dá)到排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后，廢廢水方準(zhǔn)排排入市政排排污管道，泥泥碴棄至規(guī)規(guī)定棄碴場(chǎng)場(chǎng)。鉆孔樁樁泥漿采用用ZX-1100環(huán)保保型泥漿循循環(huán)系統(tǒng)。7、臨時(shí)通訊對(duì)外聯(lián)系，項(xiàng)目目經(jīng)理部和和施工隊(duì)均均安設(shè)程控控電話，配配備必要數(shù)數(shù)量的手機(jī)機(jī)；并安裝裝至少1臺(tái)可供電電腦聯(lián)網(wǎng)的的電話，用用于計(jì)算機(jī)機(jī)進(jìn)行工程程建設(shè)管理理。對(duì)內(nèi)聯(lián)聯(lián)系，則在在現(xiàn)場(chǎng)安設(shè)設(shè)無線對(duì)講講系統(tǒng)一套套，用對(duì)講講機(jī)實(shí)現(xiàn)通通訊聯(lián)絡(luò)。8、醫(yī)療與衛(wèi)生設(shè)設(shè)施為保證職工的身身體健康和和滿足日常常的醫(yī)療、急急救服務(wù)，在在施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)還設(shè)立醫(yī)醫(yī)務(wù)室，配配備至少五五年以上急急救專業(yè)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)護(hù)護(hù)人員，并并與就近的的醫(yī)院簽訂訂醫(yī)療服務(wù)務(wù)合同，以以便及時(shí)提提供醫(yī)療和和急救服務(wù)務(wù)。9、消防設(shè)施施工現(xiàn)場(chǎng)按照政政府的規(guī)定定，安裝、配配置消防設(shè)設(shè)施和設(shè)備備，并取得得地方政府府消防部門門檢查認(rèn)可可，使這些些設(shè)施經(jīng)常常處于良好好狀態(tài)，隨隨時(shí)可滿足足消防要求求。臨時(shí)設(shè)施布置見見“附表五施工總平平面布置圖圖”。第三章施工技術(shù)方案第一節(jié)區(qū)間高架橋施工工方案、方方法及工藝藝一、工程概況本試驗(yàn)段共設(shè)44個(gè)車站，中中間有3個(gè)區(qū)間，區(qū)區(qū)間情況如如下：1、世紀(jì)城站-體育育城站區(qū)間間，里程為為CK211+3844.03--CK233+0044.38，長度為為16200.35米。2、體育城站-體體育城南站站區(qū)間，里里程為CK233+1233.47--CK244+1233.84，長度為為10000.37米。3、體育城南站--五臘村站站區(qū)間，里里程為CK244+2422.93--CK266+1211.35，長度為為18788.42米。全線區(qū)間結(jié)構(gòu)物物全部為高高架橋，都都采取鉆孔孔樁基礎(chǔ)+承臺(tái)+墩柱+現(xiàn)澆箱梁梁的結(jié)構(gòu)形形式。全線線鉆孔樁共共746根，樁徑徑采用1..25米和1.5米兩種形式式，共411030米。墩柱分分獨(dú)柱墩和和門式墩兩兩種，墩高高在10米左右?，F(xiàn)現(xiàn)澆箱梁主主要有23米、25米、28米、30米簡(jiǎn)支箱梁170片，（37.55+50++37.55）米連續(xù)續(xù)箱梁9片和（30+445+300）米連續(xù)續(xù)箱梁9片。1、樁基采用直徑徑1.25米和1.5米的鉆孔灌灌注樁，全全橋樁基共共746根，計(jì)411030米米。其中φ125樁基668根，φ150樁基78根，樁長長均采為555米，為C30鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)。2、承臺(tái)：本工程程的承臺(tái)共共183個(gè)，結(jié)構(gòu)構(gòu)采用C30鋼筋混凝凝土。3、立柱：全橋墩墩柱均采用用異型墩形形式，其中中獨(dú)柱墩113個(gè)，門式式墩35個(gè)。（1）獨(dú)柱墩形式采采用茶花形形，按墩身身截面分為為兩種。第第一種縱*橫尺寸為為：頂帽1.855*3.8米，墩身1.855*2.5米，適用于于墩身高≤12米的橋墩；；第二種縱縱*橫尺寸為為：頂帽2.155*3.9米，墩身2.155*2.6米，適用于于墩身高＞＞12米的橋墩。（2）普通門式墩雙雙柱截面縱縱*橫尺寸為2.4**2.0米，橫梁跨跨中的縱*高度尺寸寸為2.5**2.0米。線路在在進(jìn)入五臘臘村站附近近由路中央央走到路側(cè)側(cè)，采用特特殊門式墩墩跨越彩云云路，起雙雙柱墩墩身身截面縱*橫尺寸為2.6**2.0米，橫梁跨跨中的縱*高度尺寸寸為2.6**2.0米。4、箱梁全線全部采用預(yù)預(yù)應(yīng)力箱梁梁，主要分分簡(jiǎn)支箱梁梁和連續(xù)箱箱梁。簡(jiǎn)支支箱梁跨度度類型有223米、25米、28米、30米，梁高均均為1.8米。連續(xù)箱箱梁主跨有有45米、50米兩種，主主要用于跨跨越路口。二、具體施工方方法（一）、鉆孔灌灌注樁施工工區(qū)間鉆孔灌注樁樁主要采取取旋挖鉆機(jī)機(jī)施工，對(duì)對(duì)樁基上方方有電線等等工作場(chǎng)地地不具備或或旋挖鉆機(jī)機(jī)不能達(dá)到到地方（河河中有水部部位）則采采用回旋鉆鉆機(jī)施工。因施工場(chǎng)地位于于城市內(nèi)，因因此鉆孔樁樁施工前對(duì)對(duì)樁位進(jìn)行行探樁，測(cè)測(cè)定樁位后后對(duì)擬鉆孔孔樁位人工工挖探坑（人人工挖坑,在樁位挖挖下比樁徑徑大40ccm，深度度不小于44m的坑洞洞）對(duì)地下下進(jìn)行物探探，查明地地下管線的的走向、類類型、埋深深及其距承承臺(tái)開挖面面的距離，并并經(jīng)防護(hù)或或改移處理理后才能進(jìn)進(jìn)行樁基施施工。1、施工流程圖見下頁圖3.11-1。2、施工工藝要點(diǎn)點(diǎn)（1）鉆孔1）根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)環(huán)境選擇擇旋挖鉆機(jī)機(jī)或回旋鉆鉆進(jìn)行鉆孔孔施工。2）鉆孔時(shí)應(yīng)采用長長度適應(yīng)鉆鉆孔地基條條件的護(hù)筒筒，保證孔孔口不坍塌塌及不使地地表水進(jìn)鉆鉆孔，并保保持鉆孔內(nèi)內(nèi)泥漿表面面高程。3）樁的鉆孔和開挖挖，應(yīng)在距距樁中心55m內(nèi)的任何何樁的混凝凝土灌注完完成后24小時(shí)，才才能開始，以以避免干擾擾鄰樁混凝凝土的凝固固。4）鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行行，不得中中斷。5）鉆孔時(shí)應(yīng)及時(shí)填填寫鉆孔記記錄，在土土層變化處處撈取碴樣樣，判明土土層，以便便與地質(zhì)剖剖面圖相核核對(duì)。（2）固孔1）采用鉆孔泥漿，支支持孔壁。2）根據(jù)情況采用膨膨潤土懸浮浮泥漿或合合格的粘土土懸浮泥漿漿作為鉆孔孔泥漿。鉆鉆孔泥漿不不得污染地地下水。根根據(jù)鉆孔方方法的適用用性的論證證，不加摻摻加物的清清水僅在監(jiān)監(jiān)理工程師師同意才可可采用。施工準(zhǔn)備樁位放樣整平場(chǎng)地埋設(shè)護(hù)筒鉆孔清孔測(cè)量鉆孔深度、斜度、孔施工準(zhǔn)備樁位放樣整平場(chǎng)地埋設(shè)護(hù)筒鉆孔清孔測(cè)量鉆孔深度、斜度、孔徑鉆機(jī)移位吊車就位鋼筋籠運(yùn)至孔位吊裝鋼筋籠安裝砼導(dǎo)管導(dǎo)管試拼作密封試驗(yàn)灌注水下砼砼試件砼運(yùn)輸拔出護(hù)筒清理現(xiàn)場(chǎng)鉆機(jī)就位圖3.1-1鉆孔灌注注樁施工流流程圖3）鉆孔泥漿應(yīng)始終終高出孔外外水位或地地下水位1.0～1.5m。4）膠泥應(yīng)用清水徹徹底拌合成成懸浮體，使使在灌注混混凝土至施施工完成時(shí)時(shí)確保鉆孔孔的穩(wěn)定。5）地面或最低沖刷刷線以下部部分，護(hù)筒筒應(yīng)在灌注注混凝土?xí)r時(shí)拔除。如如果護(hù)筒由由于特殊原原因需在原原地保留或或保留到混混凝土終凝凝后拔除，則則護(hù)筒部分分樁身的摩摩擦力不計(jì)計(jì)，并應(yīng)相相應(yīng)增加樁樁長，以補(bǔ)補(bǔ)償護(hù)筒部部分減少的的摩擦力。（3）清孔1）鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)規(guī)定深度后后，且成孔孔質(zhì)量符合合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)要求，應(yīng)應(yīng)立即進(jìn)行行清孔。清清孔時(shí)，孔孔內(nèi)水位應(yīng)應(yīng)保持在地地下水位或或河流水位位以上1.5～2m,以防止鉆鉆孔的任何何塌陷。2）鉆孔底沉淀物厚厚度:全線均為為摩擦樁，因因此沉渣厚厚度不得大大于30ccm。3）用換漿法清孔后后的泥漿指指標(biāo)：相對(duì)對(duì)密度1..05-11.20;;粘度17--20(ss);含砂砂率<4%。（4）鉆孔檢查及允允許偏差1）鉆孔過程中，應(yīng)應(yīng)用孔規(guī)和和其他儀器器，對(duì)鉆孔孔直徑進(jìn)行行檢查?？卓滓?guī)外徑應(yīng)應(yīng)不小于樁樁的設(shè)計(jì)直直徑，孔規(guī)規(guī)的長度為為直徑的4-6倍。當(dāng)鉆鉆孔深度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求，在混混凝土灌注注前，應(yīng)對(duì)對(duì)全長進(jìn)行行檢查，并并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理理工程師復(fù)復(fù)查。2）如經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有有缺陷，例例如中心線線不符、超超出容許傾傾斜率、直直徑減小、橢橢圓截面、孔孔內(nèi)有漂石石等，我部部將就這些些缺陷作出出報(bào)告送監(jiān)監(jiān)理工程師師，并采取取適當(dāng)措施施，予以糾糾正。鉆孔孔成孔質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)如下下：表3.1-1鉆孔成孔孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差孔的中心位置（mm）50孔徑（mm）≤50mm傾斜度﹤1%孔深不小于設(shè)計(jì)規(guī)定定沉淀厚度（mmm）≤300mm清孔后泥漿指標(biāo)標(biāo)相對(duì)密度：1..03～1.10；粘度：17～20Paa.s；含砂率率：﹤2%；膠體率率：﹥98%(5)鋼筋籠1）鋼筋籠制作:鋼筋籠采采用整籠制制作，主筋筋按圖紙通通長配置采采用支架成成型與加強(qiáng)強(qiáng)箍筋成型型相結(jié)合的的辦法；箍箍筋與主筋筋焊好后，將將螺旋筋按按間距繞于于其上用扎扎絲綁扎。鋼鋼筋綁扎過過程中按設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)設(shè)置三根超超聲波檢測(cè)測(cè)管，可采采用鋼管，檢檢測(cè)管設(shè)置置在鋼筋籠籠內(nèi)側(cè)，按按等邊三角角形布置，用U型鋼筋固定于鋼筋籠內(nèi)，底部用薄鋼板焊接封堵，并通過套管焊接的方法接長，要求焊接密實(shí)，防止泥漿或水泥漿滲入。超聲波檢測(cè)管設(shè)設(shè)置如下圖圖。圖3.1-2超聲波檢檢測(cè)管設(shè)置置示意圖2）鋼筋籠運(yùn)輸、安安裝:鋼筋制作作好后用四四對(duì)輪子將將其從加工工場(chǎng)地處運(yùn)運(yùn)至灌孔位位置，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋼鋼筋籠進(jìn)行行加工鋼筋筋籠。起吊吊采用扁擔(dān)擔(dān)起吊法，起起吊點(diǎn)在鋼鋼筋籠上部部箍筋與主主筋連接處處設(shè)3～4個(gè)，且吊吊點(diǎn)對(duì)稱，每每節(jié)采用25噸吊車吊吊裝入孔。誤誤差不得大大于5cmm。鋼筋制制安質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)如下：：表3.1-2灌灌注樁鋼筋筋加工的允允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）受力鋼筋長度方方向加工后后的全長±10彎起鋼筋各部分分尺寸±20箍筋、螺旋筋各各部分尺寸寸±5表3.1-3灌注注樁鋼筋安安裝位置允允許偏差檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）受力鋼筋±20箍筋、螺旋筋間間距0，—20鋼筋骨架尺寸長±10直徑和高±5保護(hù)層厚度樁基±3（6）灌注混凝土澆筑水下混凝土土前，檢查查沉渣厚度度，如超出出5cm，則則利用導(dǎo)管管進(jìn)行二次次清孔，根根據(jù)地質(zhì)情情況可采用用正循環(huán)或或反循環(huán)清清孔方式，必必要時(shí)用高高壓風(fēng)沖射射孔底沉淀淀物。清孔孔完成后，立立即澆注水水下混凝土土。1）計(jì)算和控制首批批封底混凝凝土數(shù)量，下下落時(shí)有一一定的沖擊擊能量，能能把泥漿從從導(dǎo)管中排排出，并能能把導(dǎo)管下下口埋入混混凝土不小小于1m深。初灌必必須用料斗斗兒，保證證有足夠的的沖擊能量量能夠把樁樁底沉渣盡盡可能地沖沖開，這是是控制樁底底沉渣，減減少工后沉沉降的重要要環(huán)節(jié)，同同時(shí)料斗的的方量要能能滿足導(dǎo)管管埋深要求求?；炷凉嘧⑦^程程中應(yīng)嚴(yán)格格控制水灰灰比、灌注注數(shù)量，以以防止導(dǎo)管管進(jìn)水，混混凝土塌落落度控制在在18～22cm。灌注首批混凝土土前將混凝凝土灌滿料料斗（料斗斗一般為2-3m3,是根據(jù)樁樁基孔徑和和保證混凝凝土埋住導(dǎo)導(dǎo)管而定的的），將料料斗吊至導(dǎo)導(dǎo)管口上方方，與導(dǎo)管管連接緊密密以后，迅迅速拔掉堵堵塞（利用用吊車小釣釣鉤或者鉆鉆機(jī)），混混凝土輸送送車?yán)^續(xù)灌灌注。2）灌注開始后，應(yīng)應(yīng)緊湊連續(xù)續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁中途停停工。在灌灌注過程中中，應(yīng)防止止混凝土拌拌和物從漏漏斗頂溢出出或從漏斗斗外掉入孔孔底，使泥泥漿內(nèi)含有有水泥而變變稠凝結(jié)，致致使測(cè)探不不準(zhǔn)確。灌灌注過程中中，應(yīng)注意意觀察管內(nèi)內(nèi)混凝土下下降和孔內(nèi)內(nèi)水位升降降情況，及及時(shí)測(cè)量孔孔內(nèi)混凝土土面高度，正正確指揮導(dǎo)導(dǎo)管的提升升和拆除。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保保持軸線豎豎直和位置置居中，逐逐步提升。如如導(dǎo)管法蘭蘭卡掛鋼筋筋骨架，可可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管管，使其脫脫開鋼筋骨骨架后，再再移到鉆孔孔中心。當(dāng)導(dǎo)管提升到法法蘭接頭露露孔口以上上有一定高高度，可拆拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管（視視每節(jié)導(dǎo)管管長度和工工作平臺(tái)距距孔口高度度面定）。此此時(shí)，暫停停灌注，先先取走漏斗斗，重新系系牢井口的的導(dǎo)管，并并掛上升降降設(shè)備，然然后松動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)管的接頭頭螺栓或快快速接頭，同同時(shí)降起吊吊導(dǎo)管用的的吊鉤掛上上待拆的導(dǎo)導(dǎo)管上端的的吊環(huán)，待待螺栓全部部拆除或快快速接頭拆拆除后，吊吊起待拆的的導(dǎo)管，徐徐徐放在地地上，然后后將漏斗重重新插入井井口的導(dǎo)管管內(nèi)，校正正好位置，繼繼續(xù)灌注。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要要快，時(shí)間間一般不宜宜超過155min。要要防止螺栓栓、橡膠墊墊和工具等等掉入孔中中。杜絕因因發(fā)生掉管管事故導(dǎo)致致灌注樁質(zhì)質(zhì)量事故的的發(fā)生。要要注意安全全。已拆下下的管節(jié)要要立即清洗洗干凈，堆堆放整齊。在灌注過程中，當(dāng)當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混混凝土不滿滿，含有空空氣時(shí)，后后續(xù)混凝土土要徐徐灌灌入，不可可整斗地灌灌入漏斗和和導(dǎo)管，以以免在導(dǎo)管管內(nèi)形成高高壓氣囊，擠擠出管節(jié)間間的橡皮墊墊，而使導(dǎo)導(dǎo)管漏水。3）當(dāng)混凝土面升到到鋼筋骨架架下端時(shí)，為為防鋼筋骨骨架被混凝凝土頂托上上升，可采采取以下措措施：①盡量縮短混凝土土總的灌注注時(shí)間，防防止頂層混混凝土進(jìn)入入鋼筋骨架架時(shí)混凝土土的流動(dòng)性性過小。②當(dāng)混凝土面接近近和初進(jìn)入入鋼筋骨架架時(shí)，應(yīng)使使導(dǎo)管底口口處于鋼筋筋籠底口33m以下和和1m以上處處，并慢慢慢灌注混凝凝土，以減減小混凝土土從導(dǎo)管底底口出來后后向上的沖沖擊力；③當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)進(jìn)入鋼筋骨骨架4m～5m以后，適適當(dāng)提升導(dǎo)導(dǎo)管，減小小導(dǎo)管埋置置長度，以以增加骨架架在導(dǎo)管口口以下的埋埋置深度，從從而增加混混凝土對(duì)鋼鋼筋骨架的的握裹力。④為確保樁頂質(zhì)量量，在樁頂頂設(shè)計(jì)標(biāo)高高以上應(yīng)加加灌50～100cmm，以便灌灌注接受后后漿此段混混凝土清除除。增加高高度，可按按孔深、成成孔方法確確定，一般般不宜小于于0.5ccm，長樁樁不宜小于于1.0ccm。混凝土灌注到接接近設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高時(shí)，要要計(jì)算還需需要的混凝凝土數(shù)量（計(jì)計(jì)算時(shí)應(yīng)將將導(dǎo)管內(nèi)及及混凝土輸輸送泵內(nèi)的的混凝土數(shù)數(shù)量估計(jì)在在內(nèi)），通通知拌和站站按需要數(shù)數(shù)拌制，以以免造成浪浪費(fèi)。在灌注將近結(jié)束束時(shí),由于導(dǎo)管管內(nèi)混凝土土柱高減小小,超壓力降降低,而導(dǎo)管外外的泥漿及及所含渣土土稠度增加加,相對(duì)密度度增大。如如在這種情情況下出現(xiàn)現(xiàn)混凝土頂頂升困難時(shí)時(shí),可在孔內(nèi)內(nèi)加水稀釋釋泥漿，并并掏出部分分沉淀土，使使灌注工作作順利進(jìn)行行。在拔出出最后一段段長導(dǎo)管時(shí)時(shí)，拔管速速度要慢，以以防止樁頂頂沉淀的泥泥漿擠入導(dǎo)導(dǎo)管下形成成泥心。⑤在灌注混凝土?xí)r時(shí)，每根樁樁應(yīng)至少留留取3組試件（樁樁長55米，大于200米）；對(duì)于樁徑大大、澆筑時(shí)時(shí)間很長時(shí)時(shí)，不少于于4組。如換換工作時(shí)，每每工作班都都應(yīng)制取試試件。試件件應(yīng)施加標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)強(qiáng)度測(cè)試后后應(yīng)填試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告表。強(qiáng)強(qiáng)度不合要要求時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)提出出報(bào)告，采采取補(bǔ)救措措施。有關(guān)混凝土灌注注情況，各各灌注時(shí)間間、混凝土土面的深度度、導(dǎo)管埋埋深、導(dǎo)管管拆除以及及發(fā)生的異異?，F(xiàn)象等等，應(yīng)指定定專人進(jìn)行行記錄。澆注連續(xù)進(jìn)行，中中途停歇時(shí)時(shí)間不超過過30miin。在整整個(gè)澆注過過程中，及及時(shí)提升導(dǎo)導(dǎo)管，控制制導(dǎo)管的埋埋深，導(dǎo)管管在混凝土土埋深2～6m?？紤]樁頂含有浮浮渣，灌注注時(shí)水下混混凝土的澆澆注面按高高出樁頂設(shè)設(shè)計(jì)高程1100cmm控制，以以保證樁頂頂混凝土的的質(zhì)量。實(shí)實(shí)際灌注混混凝土的總總量達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)總量108%的要及時(shí)時(shí)向監(jiān)理、設(shè)設(shè)計(jì)、地勘勘及業(yè)主反反應(yīng)，便于于技術(shù)處理理。（7）泥漿處理鉆孔樁的泥漿經(jīng)經(jīng)循環(huán)后，下下部鉆渣的的濃泥漿抽抽至排污車車外運(yùn)，上上部稀泥漿漿抽回循環(huán)環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)續(xù)使用。全線每臺(tái)鉆機(jī)必必須配備一一臺(tái)流動(dòng)的的泥漿池車車和兩個(gè)泥泥漿池箱，根根據(jù)鉆孔樁樁的尺寸，每每個(gè)泥漿箱箱尺寸原則則采用3..5米*10米*1.5米。確保泥漿漿不四處流流動(dòng)，保證證道路的整整潔。為保保證施工期期間鉆機(jī)能能正常生產(chǎn)產(chǎn)，必須做做好車輛安安排計(jì)劃，灌灌注前要有有運(yùn)漿車待待用。圖3.1-3泥漿池池設(shè)置圖（8）鉆孔樁常見事故故的預(yù)防及及處理常見的鉆孔（包包括清孔時(shí)時(shí)）事故及及處理方法法分述如下下：1)坍孔、各種鉆孔方法都都可能發(fā)生生坍孔事故故，坍孔的的特征是孔孔內(nèi)水位突突然下降，孔孔口冒細(xì)密密的水泡，出出渣量顯著著增加而不不見進(jìn)尺，鉆鉆機(jī)負(fù)荷顯顯著增加等等。坍孔原因①泥漿相對(duì)密度不不夠及其它它泥漿性能能指標(biāo)不符符合要求，使使孔壁未形形成堅(jiān)實(shí)泥泥皮。②由于出渣后未及及時(shí)補(bǔ)充泥泥漿（或水水），或河河水、潮水水上漲，或或孔內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)承壓水，或或鉆孔通過過砂礫等強(qiáng)強(qiáng)透水層，孔孔內(nèi)水流失失等而造成成孔內(nèi)水頭頭高度不夠夠。③護(hù)筒埋置太淺，下下端孔口漏漏水、坍塌塌或孔口附附近地面受受水浸濕泡泡軟，或鉆鉆機(jī)直接接接觸在護(hù)筒筒上，由于于振動(dòng)使孔孔口坍塌，擴(kuò)擴(kuò)展成較大大坍孔。④在松軟砂層中鉆鉆進(jìn)進(jìn)尺太太快。⑤提出鉆錐鉆進(jìn)，回回轉(zhuǎn)速度過過快，空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)間太長長。⑥水頭太高，使孔孔壁滲漿或或護(hù)筒底形形成反穿孔孔。⑦清孔后泥漿相對(duì)對(duì)密度、粘粘度等指標(biāo)標(biāo)降低，用用空氣吸泥泥機(jī)清孔，泥泥漿吸走后后未及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)漿（或水水），使孔孔內(nèi)水位低低于地下水水位。⑧清孔操作不當(dāng)，供供水管嘴直直接沖刷孔孔壁、清孔孔時(shí)間過久久或清孔停停頓時(shí)間過過長。2)、鉆孔偏斜斜各種鉆孔方法可可能發(fā)生鉆鉆孔偏斜事事故。偏斜原因①鉆孔中遇有較大大的孤石或或探頭石②在有傾斜的軟硬硬地層交界界處，巖面面傾斜鉆進(jìn)進(jìn)；或者粒粒徑大小懸懸殊的砂卵卵石層中鉆鉆進(jìn)，鉆頭頭受力不均均。③擴(kuò)孔較大處，鉆鉆頭擺動(dòng)偏偏向一方。④鉆機(jī)底座未安置置水平或產(chǎn)產(chǎn)生不均勻勻沉陷、位位移。⑤鉆桿彎曲，接頭頭不正。預(yù)防和處理A、安裝鉆機(jī)時(shí)要要使轉(zhuǎn)盤、底底座水平，起起重滑輪緣緣、固定鉆鉆桿的卡孔孔和護(hù)筒中中心三者應(yīng)應(yīng)在一條豎豎直線上，并并經(jīng)常檢查查校正。B、由于主動(dòng)鉆桿桿較長，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)上部部擺動(dòng)過大大。必須在在鉆架上增增設(shè)導(dǎo)向架架，控制桿桿上的提引引水龍頭，使使其沿導(dǎo)向向架對(duì)中鉆鉆進(jìn)。C、鉆桿接頭應(yīng)逐逐個(gè)檢查，及及時(shí)調(diào)正，當(dāng)當(dāng)主動(dòng)鉆桿桿彎曲時(shí)，要要用千斤頂頂及時(shí)調(diào)直直。3)、掉鉆落物物鉆孔過程中可能能發(fā)生掉鉆鉆落物事故故。掉鉆落物原因①掉鉆落物原因卡鉆時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)扭扭，操作不不當(dāng)，使鉆鉆桿或鋼絲絲繩超負(fù)荷荷或疲勞斷斷裂。②鉆桿接頭不良或或滑絲。③電動(dòng)機(jī)接線錯(cuò)誤誤，鉆機(jī)反反向旋轉(zhuǎn)，鉆鉆桿松脫。④轉(zhuǎn)向環(huán)、轉(zhuǎn)向套套等焊接處處斷開。⑤操作不慎，落入入扳手、撬撬棍等物。預(yù)防措施①開鉆前應(yīng)清除孔孔內(nèi)落物，零零星鐵件可可用電磁鐵鐵吸取，較較大落物和和鉆具也可可用沖抓錐錐打撈，然然后在護(hù)筒筒口加蓋。②經(jīng)常檢查鉆具、鉆鉆桿、鋼絲絲繩和聯(lián)結(jié)結(jié)裝置。處理方法掉鉆后應(yīng)及時(shí)摸摸清情況，若若鉆錐被沉沉淀物或坍坍孔土石埋埋住應(yīng)首先先清孔，使使打撈工具具能接觸鉆鉆桿和鉆錐錐。4）、糊鉆和埋鉆糊鉆和埋鉆常出出現(xiàn)于正反反循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鉆進(jìn)中，糊糊鉆的特征征是在細(xì)粒粒土層中鉆鉆進(jìn)時(shí)進(jìn)尺尺緩慢，甚甚至不進(jìn)尺尺出現(xiàn)憋泵泵現(xiàn)象。預(yù)防和處理辦法法：對(duì)正反反循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鉆，可清清除泥包，調(diào)調(diào)節(jié)泥漿的的相對(duì)密度度和粘度，適適當(dāng)增大泵泵量和向孔孔內(nèi)投入適適量砂石解解決泥包糊糊鉆，選用用刮板齒小小、出漿口口大的鉆錐錐；嚴(yán)重糊糊鉆，應(yīng)停停鉆，清除除鉆渣。對(duì)對(duì)鉆桿內(nèi)徑徑、鉆渣進(jìn)進(jìn)出口和排排渣設(shè)備的的尺寸進(jìn)行行檢查計(jì)算算。5）、擴(kuò)孔和縮孔擴(kuò)孔比較多見，一一般表局部部的孔徑過過大。在地地下水呈運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、土土質(zhì)松散地地層處或鉆鉆錐擺動(dòng)過過大，易于于出現(xiàn)擴(kuò)孔孔，擴(kuò)孔發(fā)發(fā)生原因與與坍孔相同同，輕則為為擴(kuò)孔，重重則為坍孔孔。若只孔孔內(nèi)局部發(fā)發(fā)生坍塌而而擴(kuò)孔，鉆鉆孔仍能達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)深深度則不必必處理，只只是混凝土土灌注量大大大增加。若若因擴(kuò)孔后后繼續(xù)坍塌塌影響鉆進(jìn)進(jìn)，應(yīng)按坍坍孔事故處處理。縮孔即孔徑的超超?？s小，一一般表現(xiàn)為為鉆機(jī)鉆進(jìn)進(jìn)時(shí)發(fā)生卡卡鉆、提不不出鉆頭或或者提外鳴鳴叫的跡象象?？s孔原原因有兩種種：一種是是鉆錐焊補(bǔ)補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)重磨耗的的鉆錐往往往鉆出較設(shè)設(shè)計(jì)樁徑稍稍小的孔；；另一種是是由于地層層中有軟塑塑土（俗稱稱橡皮土），遇遇水膨脹后后使孔徑縮縮小。各種種鉆孔方法法均可能發(fā)發(fā)生縮孔。為為防止縮孔孔，前者要要及時(shí)修補(bǔ)補(bǔ)磨損的鉆鉆頭，后者者要使用失失水率小的的優(yōu)質(zhì)泥漿漿護(hù)壁并須須快轉(zhuǎn)慢進(jìn)進(jìn)，并復(fù)鉆鉆二三次；；或者使用用卷揚(yáng)機(jī)吊吊住鉆錐上上下、左右右反復(fù)掃孔孔以擴(kuò)大孔孔徑，直至至使發(fā)生縮縮孔部位達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求為止。對(duì)對(duì)于有縮孔孔現(xiàn)象的孔孔位,鋼筋籠就就位后須立立即灌注,以免樁身身縮徑或露露筋.6）、梅花孔（或十字字孔）常發(fā)生在以沖擊擊錐鉆進(jìn)時(shí)時(shí)，沖成的的孔不圓，叫叫做梅花孔孔或十字孔孔。形成原因①錐頂轉(zhuǎn)向裝置失失靈，以致致沖錐不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，總在在一個(gè)方向向上下沖擊擊。②泥漿相對(duì)密度和和粘度過高高，沖擊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力太太大，鉆頭頭轉(zhuǎn)動(dòng)困難難。③操作時(shí)鋼絲繩太太松或沖程程太小，沖沖錐剛提起起又落下，鉆鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)時(shí)間不充分分或轉(zhuǎn)動(dòng)很很小，改換換不了沖擊擊位置。④有非勻質(zhì)地層，如如漂卵石層層、堆積層層等易出現(xiàn)現(xiàn)探頭石，造造成局部孔孔壁凸進(jìn)，成成孔不圓。預(yù)防辦法①應(yīng)經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向向裝置的靈靈活性，及及時(shí)修理或或更換失靈靈的轉(zhuǎn)向裝裝置。②選用適當(dāng)粘度和和相對(duì)密度度的泥漿，并并適時(shí)掏渣渣。③用低沖程時(shí)，每每沖擊一段段換用高一一些沖程沖沖擊，交替替沖擊修整整孔形。④出現(xiàn)梅花孔后，可可用片、卵卵石混合粘粘土回填鉆鉆孔，重新新沖擊。7）、卡錐原因①鉆孔形成梅花形形，沖錐被被狹窄部位位卡住。②未及時(shí)焊補(bǔ)沖錐錐，鉆孔直直徑逐漸變變小，而焊焊補(bǔ)后的沖沖錐大了，又又用高沖程程猛擊，極極易發(fā)生卡卡錐。③伸入孔內(nèi)不大的的探頭石未未被打碎，卡卡住錐腳或或錐頂。④孔口掉下石塊或或其它物件件，卡住沖沖錐。⑤在粘土層中沖擊擊沖程太高高，泥漿太太稠，以致致沖錐被吸吸住。⑥大繩松放太多，沖沖錐傾倒，頂頂住孔壁。處理方法①當(dāng)為梅花卡鉆時(shí)時(shí)，若錐頭頭向下有活活動(dòng)余地，可可使鉆頭向向下并轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)直徑較大大方向提起起鉆頭。也也可松一下下鋼絲繩，使使鉆錐轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)一個(gè)角度度，有可能能將鉆錐提提出。②卡鉆不宜強(qiáng)提以以防坍孔、埋埋鉆。宜用用由下向上上頂撞的辦辦法，輕打打卡點(diǎn)的石石頭，有時(shí)時(shí)使鉆頭上上下活動(dòng)，也也能脫離卡卡點(diǎn)或使掉掉入的石塊塊落下。③用較粗的鋼絲繩繩帶打撈鉤鉤或打撈繩繩放進(jìn)孔內(nèi)內(nèi)，將沖錐錐勾往后，與與大繩同時(shí)時(shí)提動(dòng)，或或交替提動(dòng)動(dòng)，并多次次上下、左左右擺動(dòng)試試探，有時(shí)時(shí)能將沖錐錐提出。④在打撈過程中，要要繼續(xù)攪拌拌泥漿，防防止沉淀埋埋鉆。⑤用其它工具，如如小沖錐、小小掏渣筒等等下到孔內(nèi)內(nèi)沖擊，將將卡錐的石石塊擠進(jìn)孔孔壁，或把把沖錐碰活活動(dòng)脫離卡卡點(diǎn)后，再再將沖錐提提出。但要要穩(wěn)住大繩繩以免沖錐錐突然下落落。⑥用壓縮空氣或高高壓水管下下入孔內(nèi)，對(duì)對(duì)準(zhǔn)卡錐一一側(cè)或吸錐錐處適當(dāng)沖沖射一些時(shí)時(shí)候，使卡卡點(diǎn)松動(dòng)后后強(qiáng)行提出出。⑦使用專門加工的的工具將頂頂住孔壁的的鉆頭撥正正。⑧用以上方法提升升錐無效時(shí)時(shí)，可試用用水下爆破破提錐法。將將防水炸藥藥（小于11kg）放放于孔內(nèi)，沿沿錐的滑槽槽放到錐底底，而后引引爆，震松松卡錐，再再用卷揚(yáng)機(jī)機(jī)和鏈滑車車同時(shí)提拉拉，一般是是能提出的的。10)、吊入鋼鋼筋骨架時(shí)時(shí)碰撞孔壁壁。坍孔的預(yù)防和處處理①在松散粉砂土或或流砂中鉆鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)應(yīng)控制進(jìn)尺尺速度，選選用較大相相對(duì)密度、粘粘度、膠體體率的泥漿漿或高質(zhì)量量泥漿。②發(fā)生孔口坍塌時(shí)時(shí)，可立即即拆除護(hù)筒筒并回填鉆鉆孔，重新新埋設(shè)護(hù)筒筒再鉆。③如發(fā)生孔內(nèi)坍塌塌，判明坍坍塌位置，回回填砂和粘粘質(zhì)土（或或砂礫和黃黃土）混合合物到坍孔孔處以上11m-2mm，如坍孔孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)應(yīng)全部回填填，待回填填物沉積密密實(shí)后再行行鉆進(jìn)。④清孔時(shí)應(yīng)指定專專人補(bǔ)漿（或或水），保保證孔內(nèi)必必要的水頭頭高度。供供水管最好好不要直接接插入鉆孔孔中，應(yīng)通通過水槽或或水池使水水減速后流流入鉆中，可可免沖刷孔孔壁。應(yīng)扶扶正吸泥機(jī)機(jī)，防止觸觸動(dòng)孔壁。不不宜使用過過大的風(fēng)壓壓，不宜超超過1.55-1.66倍鉆孔中中水柱壓力力。⑤吊入鋼筋骨架時(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆鉆孔中心豎豎直插入，嚴(yán)嚴(yán)防觸及孔孔壁。（二）、承臺(tái)施施工1、施工流程：見承臺(tái)施工工藝流流程圖3.1-4。2、施工工藝要點(diǎn)：：（1）測(cè)量放線由于承臺(tái)施工涉涉及到樁頭頭處理，墊墊層施工，所所以測(cè)量放放線需要反反復(fù)施工，首首先是基槽槽開挖線的的測(cè)設(shè)，樁樁頭處理完完成后，進(jìn)進(jìn)行測(cè)設(shè)墊墊層的邊線線，墊層施施工完成后后，強(qiáng)度達(dá)達(dá)到可以上上人后，測(cè)測(cè)設(shè)承臺(tái)的的軸線和邊邊線，測(cè)設(shè)設(shè)軸線時(shí)要要注意偏距距值的變化化，自一端端向另一端端依次進(jìn)行行，距離方方向應(yīng)起、閉閉于控制點(diǎn)點(diǎn)。在落實(shí)實(shí)測(cè)量復(fù)核核制的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，進(jìn)行行坐標(biāo)法與與中線偏角角法的測(cè)量量結(jié)果比較較，并多次次倒手測(cè)量量，確保墩墩臺(tái)中心及及外觀尺寸寸正確無誤誤。水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量的等級(jí)級(jí)：水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)已知知高程水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量按按三等進(jìn)行行控制；跨跨路水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量按一等等進(jìn)行控制制；水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)按二二等進(jìn)行控控制?？刂浦扑綔y(cè)量量視線長度度，前視、后后視的距離離應(yīng)大致相相等。（2）基槽開挖鉆孔灌注樁施工工完成后，在在混凝土強(qiáng)強(qiáng)度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求后后，測(cè)設(shè)承承臺(tái)的基槽槽開挖線，根根據(jù)開挖深深度預(yù)留坡坡度和工作作空間，把把灌注樁的的樁頭露出出來，基槽槽開挖采用用機(jī)械和人人工結(jié)合的的方式進(jìn)行行施工，先先采用挖掘掘機(jī)進(jìn)行施施工，預(yù)留留20－30cmm原槽土，在在剔除樁頭頭后，統(tǒng)一一采取人工工清除的方方法進(jìn)行施施工，完成成基槽開挖挖。（3)樁頭處理，樁樁基檢測(cè)測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高挖掘機(jī)開挖鑿除樁頭檢測(cè)樁基基底處理綁扎鋼筋測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高挖掘機(jī)開挖鑿除樁頭檢測(cè)樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板灌筑混凝土與承臺(tái)身接縫處理基坑防護(hù)制作混凝土試件集水井法抽水混凝土拌制、輸送圖3.1-4承臺(tái)施工工流程圖機(jī)械開槽完成后后，采用風(fēng)風(fēng)鎬和空壓壓機(jī)進(jìn)行樁樁頭剔鑿施施工，剔鑿鑿樁頭時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格預(yù)留10～15cmm,采取人工工破除，嚴(yán)嚴(yán)禁破壞和和反復(fù)彎曲曲鋼筋，以以免影響結(jié)結(jié)構(gòu)性能。剔剔鑿樁頭完完成后，組組織人員進(jìn)進(jìn)行灌注樁樁無破損檢檢測(cè)，檢測(cè)測(cè)合格后方方可進(jìn)行下下步施工，如如有不合格格的灌注樁樁及時(shí)與設(shè)設(shè)計(jì)聯(lián)系，由由設(shè)計(jì)進(jìn)行行方案處理理。(4)綁扎鋼筋當(dāng)承臺(tái)施工墊層層的時(shí)候，底底層鋼筋綁綁扎應(yīng)在墊墊層砼達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度75%后進(jìn)行，鋼鋼筋間連接接采用綁扎扎形式，箍箍筋與骨架架同樣為綁綁扎連接。首首先在墊層層面上測(cè)設(shè)設(shè)出承臺(tái)四四角座標(biāo)，訂訂釘拉線后后彈出承臺(tái)臺(tái)邊線和鋼鋼筋的外圍圍輪廓線，并并用油漆標(biāo)標(biāo)出每根鋼鋼筋的平面面位置；若若不施工墊墊層，則在在承臺(tái)四角角打入木樁樁放出點(diǎn)位位，然后拉拉線進(jìn)行下下一步施工工。將加工工好的鋼筋筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)綁扎，綁綁扎前先將將樁頭伸入入承臺(tái)的錨錨固鋼筋調(diào)調(diào)至成設(shè)計(jì)計(jì)形狀，底底層承臺(tái)鋼鋼筋網(wǎng)片與與樁身鋼筋筋焊接牢固固；搭設(shè)上上層鋼筋時(shí)時(shí)，設(shè)立鋼鋼管架進(jìn)行行綁扎。鋼筋綁扎時(shí)注意意各號(hào)鋼筋筋的綁扎順順序和橋墩墩綜合接地地鋼筋的連連接布置，接接地鋼筋必必須按圖施施工，并保保證各部分分的尺寸準(zhǔn)準(zhǔn)確，間距距均勻。在在混凝土澆澆筑前進(jìn)行行接地電阻阻測(cè)試，保保證接地電電阻不小于于2歐姆，當(dāng)當(dāng)接地電阻阻大于2歐姆時(shí)，對(duì)對(duì)各個(gè)連接接點(diǎn)進(jìn)行電電阻測(cè)試，找出原因后更換接地鋼筋位置或加強(qiáng)連接效果。墩身鋼筋預(yù)埋需需在承臺(tái)鋼鋼筋綁扎時(shí)時(shí)進(jìn)行，鋼鋼筋較高時(shí)時(shí)，在承臺(tái)臺(tái)四周搭設(shè)設(shè)鋼管支架架進(jìn)行支撐撐穩(wěn)固，預(yù)預(yù)埋鋼筋時(shí)時(shí)必須按圖圖保證足夠夠的錨固長長度；預(yù)埋埋時(shí)可根據(jù)據(jù)模型上口口尺寸控制制其準(zhǔn)確性性，采用與與承臺(tái)鋼筋筋焊接，形形成一個(gè)整整體骨架以以防移位。(5)承臺(tái)模板在墊層頂面放出出承臺(tái)中線線及外邊線線，首先對(duì)對(duì)定型的模模板進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼，保保證了模板板的拼縫質(zhì)質(zhì)量和尺寸寸誤差后，方方可進(jìn)行模模板安裝，安安裝完成好好后對(duì)軸線線、高程進(jìn)進(jìn)行檢查，符符合規(guī)范和和設(shè)計(jì)要求求后進(jìn)行加加固，保證證模板在灌灌注砼后，不不變形、不不移位；模模內(nèi)干凈無無雜物，拼拼合平整嚴(yán)嚴(yán)密無漏漿漿縫隙，模模板內(nèi)部涂涂刷脫模劑劑。承臺(tái)的的模板預(yù)拼拼裝和安裝裝采取吊車車吊裝和人人工配合的的方式施工工，安裝施施工時(shí)嚴(yán)格格控制墊層層的平整，保保證模板的的整體垂直直度，嚴(yán)格格控制模板板的外肋的的加固強(qiáng)度度，保證模模板板面的的平整度，從從而控制混混凝土的表表觀質(zhì)量。模板內(nèi)側(cè)均勻的的涂抹隔離離劑，隔離離劑采用優(yōu)優(yōu)質(zhì)機(jī)油、變變壓油。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度度達(dá)到一定定要求時(shí)，進(jìn)進(jìn)行拆模，拆拆模板時(shí)不不使用撬棍棍等工具，避避免損壞混混凝土的表表面及棱角角。(6)承臺(tái)混凝土土承澆筑臺(tái)混凝土土采用商混混公司的混混凝土一次次澆筑成型型。砼采用用分層澆筑筑，每層厚厚度不超過過30cmm，且在下下層混凝土土初凝前澆澆筑完成上上層混凝土土。筑混凝土?xí)r，采采用插入式式振搗棒振振搗密實(shí)。插插入式振搗搗棒移動(dòng)間間距不超過過振動(dòng)器作作用半徑的的1.5倍，與側(cè)側(cè)模保持5～10cmm的距離，且且插入下層層混凝土5～10cmm，每一處處振動(dòng)完畢畢后邊振動(dòng)動(dòng)邊徐徐提提出振動(dòng)棒棒，避免振振動(dòng)棒碰撞撞模板、鋼鋼筋及其他他預(yù)埋件。振搗時(shí)觀察到砼砼不再下沉沉、不再冒冒出氣泡、表表面泛漿，水水平有光澤澤時(shí)即緩慢慢抽出振搗搗棒。(7)養(yǎng)生：在砼澆筑完成后后，對(duì)砼裸裸露面及時(shí)時(shí)進(jìn)行修整整。待砼達(dá)達(dá)到規(guī)定強(qiáng)強(qiáng)度后方能能按照設(shè)計(jì)計(jì)要求回填填基坑。(三)墩柱施工施工程序：測(cè)量量放線→鑿毛→立腳手架→綁扎鋼筋→支立模板→澆筑混凝凝土→拆模養(yǎng)護(hù)。1、墩柱施工工藝流流程圖見施工流程圖33.1-55。2、施工工藝要求（1）測(cè)量放線測(cè)設(shè)墩臺(tái)中心時(shí)時(shí)，要注意意偏距值的的變化，自自一端向另另一端依次次進(jìn)行，距距離方向應(yīng)應(yīng)起、閉于于控制點(diǎn)。在在落實(shí)測(cè)量量復(fù)核制的的基礎(chǔ)上，進(jìn)進(jìn)行坐標(biāo)法法與中線偏偏角法的測(cè)測(cè)量結(jié)果比比較，并多多次倒手測(cè)測(cè)量，確保保墩臺(tái)中心心及外觀尺尺寸正確無無誤。水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量的等等級(jí)：水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)已已知高程水水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量量按三等進(jìn)進(jìn)行控制；；跨路水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量按一一等進(jìn)行控控制；水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)按按二等進(jìn)行行控制。控控制水平測(cè)測(cè)量視線長長度，前視視、后視的的距離應(yīng)大大致相等。模板加工模板加工砼原材料檢查配合比設(shè)計(jì)混凝土養(yǎng)生檢查簽證鋼筋加工綁扎墩柱鋼筋安裝墩柱模板灌筑墩柱混凝土拆除墩柱模板及質(zhì)量檢查桿件加工測(cè)量放線拼裝墩旁施工支架圖3.1-5墩柱施工工工藝流程程圖（2）立柱模板模板質(zhì)量是墩臺(tái)臺(tái)身混凝土土外觀質(zhì)量量的決定性性因素，因因此在制作作模板時(shí)必必須嚴(yán)格規(guī)規(guī)范符合設(shè)設(shè)計(jì)要求；；具有足夠夠的強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)定定性；且拆拆裝方便接接縫嚴(yán)密不不漏漿。根根據(jù)本合同同段設(shè)計(jì)墩墩身結(jié)構(gòu)形形式，采用用定型鋼模模板。在基礎(chǔ)頂面放出出墩臺(tái)中線線及墩臺(tái)實(shí)實(shí)樣。墩臺(tái)臺(tái)身支架均均采用搭設(shè)設(shè)碗扣式鋼鋼管腳手架架，模板和和支架不發(fā)發(fā)生聯(lián)系。支支架結(jié)構(gòu)的的立面、平平面均安裝裝牢固，并并能抵擋偶偶然撞擊震震動(dòng)；支架架立柱在兩兩個(gè)互相垂垂直的方向向加以固定定，支架支支承部分必必須安置在在可靠的地地基上。模板安裝尺寸偏偏差見下表表。表3.1－4模板安裝裝尺寸偏差差表m計(jì)差托右差最不托模板內(nèi)側(cè)均勻的的涂抹隔離離劑，隔離離劑采用優(yōu)優(yōu)質(zhì)機(jī)油、變變壓油等油油質(zhì)材料或或采用涂蠟蠟等方法。當(dāng)當(dāng)混凝土的的強(qiáng)度達(dá)到到一定要求求時(shí)，進(jìn)行行拆模，拆拆模板時(shí)不不使用撬棍棍等工具，避避免損壞混混凝土的表表面及棱角角。（3）立柱鋼筋按照相相關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。（4）立柱混凝土工程程墩身采用商混一一次澆筑成成型，混凝凝土入模采采用串筒，每每個(gè)墩有4個(gè)以上串串筒，經(jīng)串串筒落下的的混凝土用用人工攤平平后再進(jìn)行行振搗，不不直接用振振搗器振搗搗攤平。砼砼采用分層層澆筑，每每層厚度不不超過300cm，且且在下層混混凝土初凝凝前澆筑完完成上層混混凝土?？刂其摻畋Ｗo(hù)層層的墊塊，采采用混凝土土預(yù)制墊塊塊，隨澆筑筑混凝土隨隨時(shí)拆除，避避免墩臺(tái)身身混凝土表表面出現(xiàn)墊墊塊的痕跡跡，影響混混凝土的外外觀質(zhì)量。砼采用插入式振振搗棒振搗搗密實(shí)，每每一處振動(dòng)動(dòng)完畢后邊邊振動(dòng)邊徐徐徐提出振振動(dòng)棒，避避免振動(dòng)棒棒碰撞模板板、鋼筋及及其他預(yù)埋埋件。振搗搗時(shí)觀察到到砼不再下下沉、不再再冒出氣泡泡、表面泛泛漿，水平平有光澤時(shí)時(shí)即緩慢抽抽出振搗棒棒。在砼澆筑完成后后，對(duì)砼裸裸露面及時(shí)時(shí)進(jìn)行修整整。利用接接水管上墩墩方法養(yǎng)生生，砼澆筑筑完2～3小時(shí)后覆覆蓋塑料薄薄膜澆水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，對(duì)未未拆模的和和已拆模的的均澆水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，塑料料薄膜內(nèi)有有大量的凝凝結(jié)水，且且塑料薄膜膜覆蓋嚴(yán)密密，避免被被風(fēng)吹開，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不不少于10天。并派派專人負(fù)責(zé)責(zé)此項(xiàng)工作作。（四）箱梁施工工區(qū)間箱梁采用移移動(dòng)模架現(xiàn)現(xiàn)澆和滿堂堂支架現(xiàn)澆澆兩種方式式。移動(dòng)模模架現(xiàn)澆箱箱梁用于跨跨徑25米、30米的簡(jiǎn)支梁梁，滿堂支支架現(xiàn)澆用用于其它跨跨徑的簡(jiǎn)支支梁和連續(xù)續(xù)梁。滿堂支架現(xiàn)澆制制梁工藝成成熟，具體體施工方法法見下。移移動(dòng)模架現(xiàn)現(xiàn)澆制梁工工藝在國外外比較成熟熟，在國內(nèi)內(nèi)正處于摸摸索推廣階階段，我單單位在福廈廈鐵路等工工程中已經(jīng)經(jīng)采用過，在在本試驗(yàn)段段中我單位位將大量推推廣使用。移移動(dòng)模架具具體施工工工藝見第五章重點(diǎn)（關(guān)關(guān)鍵）和難難點(diǎn)工程的的施工。1、支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)應(yīng)力箱梁施施工工藝支架搭設(shè)施工準(zhǔn)備地基處理支架設(shè)計(jì)支架搭設(shè)施工準(zhǔn)備地基處理支架設(shè)計(jì)達(dá)到2.5Mpa后側(cè)模板拆除綁扎底板、腹板鋼筋、安裝波紋管安裝支座、底模和側(cè)模鋼筋、波紋管加工模板清理、涂脫模劑模板清理、涂脫模劑安裝內(nèi)模、端模養(yǎng)護(hù)砼強(qiáng)度、彈性模量90%以上孔道壓漿及養(yǎng)護(hù)施加預(yù)應(yīng)力養(yǎng)護(hù)張拉機(jī)具檢驗(yàn)攪拌灰漿壓試塊制作試塊制作試塊模板修整全斷面澆筑混凝土穿束綁扎頂板鋼筋，安裝波紋管鋼絞線下料、編束留設(shè)天窗支架拆除下一段施工支架預(yù)壓孔道檢查及清理圖3.1-6現(xiàn)澆箱梁梁施工工藝藝框圖2、施工工藝要求求（1）