高速鐵路大橋轉體施工測量方案

鄭萬高鐵湖北段段ZWZQQ-4標轉體施工測量方方方案中交路橋建設有有有限公司司鄭萬高鐵湖北段段段ZWZQQ--4標二○一七年十月月襄陽鄭萬高鐵湖北段段段ZWZQQ--4標轉體施工測量方方方案編制：審核：審批：鄭萬高鐵湖北段段段ZWZQQ--4標2017年1000月目錄HYPERLINK\l"_Toc499661717"一、工程概況444HYPERLINK\l"_Toc499661718"二、執(zhí)行依據(jù)444HYPERLINK\l"_Toc499661719"三、轉體施工前前前控制點點的復復測及加加密情情況4HYPERLINK\l"_Toc499661720"四、人員組織安安安排5HYPERLINK\l"_Toc499661721"五、測量控制技技技術方案案6HYPERLINK\l"_Toc499661723"六、試轉觀測1114HYPERLINK\l"_Toc499661724"七、測量質(zhì)量保保保證措施施166轉體施工測量方方方案一、工程概況漢江特大橋36666#～368#墩采用2×566m連續(xù)梁跨跨越越既有鐵鐵路線線，新建建線路路與既有有線交交叉為66.4488°，為了減減少少施工對對既有有線的干干擾，梁梁體采用用先沿沿既有線線對稱稱懸澆灌灌、形形成T構后順時時針針轉體，轉轉體體就位后后施工工邊跨段段的施施工，梁梁體為為曲線梁梁，平平面曲線線半徑徑R=700000m，轉體結結構構橫向偏偏心8cm,考慮轉體體過過程的安安全性性和平衡衡性，球球鉸系統(tǒng)統(tǒng)和上上轉盤設設置橫橫向內(nèi)側側偏心心8cm。二、執(zhí)行依據(jù)1、《客專無渣渣渣軌道工程程測測量規(guī)定定》鐵鐵建設[200066]1889號2、《鐵路工程程程衛(wèi)星定位位測測量規(guī)范范》（TB1000054--20010）3、《高速鐵路路路工程測量量規(guī)規(guī)范》（TB1006601--20009）4、《國家一、二二二等水準準測量量規(guī)范》（GB/TT1288977-200066）三、轉體施工前前前控制點點的復復測及加加密情情況1、控制點的復復復測為確保鄭萬鐵路路路湖北段ZWZQQ--4標全線各各施施工面間間銜接接正確，中中交交路橋建建設鄭鄭萬鐵路路湖北北段ZWZQQ--4標項目經(jīng)經(jīng)理理部委托托廣州州繪宇智智能勘勘測科技技有限限公司已已對整整個標段段設計計單位所所交的的CPI、CPII、二等精精密密水準點點進行行了統(tǒng)一一復測測，復測測成果果已統(tǒng)一一上報報，并得得到批批復。2、施工控制點點點加密本施工段設計單單單位提交交了58個平面控控制制點，其其中CPI控制點16（含向相相鄰鄰標段延延伸2個）、CPII控制點42個（含向向相相鄰標段段延伸伸的3個），路路線線水準基基點19個。各控控制制點間通通視良良好，設設計單單位測設設的CPI、CPII控制點間間距距離一般般為1km左右，部部分分地段直直接利利用CPI、CPII進行施工工放放樣比較較困難難，為滿滿足現(xiàn)現(xiàn)場施工工放樣樣的需要要，需需對施工工段內(nèi)內(nèi)CPI、CPII控制點進進行行加密測測量。由于設計單位測測測設的CPI、CPII控制點按按照照分級布布網(wǎng)的的原則測測設，CPI控制點采采用B級GPS測量精度度測測設，CPII控制點在CPI控制點基基礎礎上按C級GPS測量精度度測測設。施工復測結果表表表明，施施工段段內(nèi)所有有設計計控制點點均滿滿足精度度要求求，沒有有發(fā)生生位移和和沉降降的控制制點，可可作為施施工控控制點加加密的的依據(jù)。施工段平面控制制制點的加加密由由項目經(jīng)經(jīng)理精精測隊統(tǒng)統(tǒng)一施施測，加加密點點采用GPS測量按C級網(wǎng)精度度施施測。為滿足后期沉降降降觀測的的需要要，水準準點加加密采用用二等等精密水水準測測量的技技術要要求進行行施測測，加密密水準準點埋設設穩(wěn)固固，位置置應避避開大型型車輛輛碾壓的的地方方，采用用不銹銹鋼樁頭頭為標標心，水水準點點加密測測量按按附合水水準路路線在設設計水水準基點點間進進行加密密。四、人員組織安安安排（1）、設測量量組組長1名，總體體負負責本次次施工工測量工工作，觀觀測人員6名，人員員及及分工詳詳見下下表。人員分工表人員工作內(nèi)容王林林總體負責本次施施施工測量量工作作陳永璐聶晶晶負責小里程端轉轉轉體施工工時平平面位置置觀測測工作,聶晶晶負負責責后視，陳陳永永璐負責責觀測測，支鏡365#墩頂，由由陳陳永璐向向主控控臺報告告測量量數(shù)據(jù)。張貴輝詹騫負責大里程端轉轉轉體施工工時平平面位置置觀測測工作,詹騫負責責后后視，高高張貴貴輝負責責觀測測，支鏡369#墩頂，由由張張貴輝向向主控控臺報告告測量量數(shù)據(jù)。許鋒張超負責轉體前后梁梁梁面標高高測量量工作，許許鋒鋒負責測測量，張張超負責責扶塔塔尺。（2）測量儀器器設設備的配置置置儀器名稱生產(chǎn)廠家型號精度數(shù)量備注全站儀瑞士徠卡TS161″3電子水準儀美國天寶DINI030.3mm/kkkm3鋼尺10m2塔尺3m2對講機建伍7計算器卡西歐98602五、測量控制技技技術方案案1、下承臺施工工工測量（1）承臺施工工前前，在安裝裝裝模板前前，用用全站儀儀邊角角法對承承臺各各個邊角角點進進行放樣樣：將將全站儀儀采用用后方交交會法法，后視視相鄰鄰2個或者3個以上設設計計控制點點，復復核1個以上的的控控制點偏偏差（坐坐標差）10mm以內(nèi)為標標準準。在承承臺模模板底面面支架架上精確確放樣樣出承臺臺各個個邊角點點的設設計位置置，并并用紅色色油漆漆作出標標記，此此標記是是模板板拼裝和和安裝裝的重要要定位位依據(jù)。承承臺臺平面位位置放放樣允許許偏差差±15mmm，承臺高高程程允許偏偏差為為±20mmm。模板安裝過程中中中，用全全站儀儀按一定定的頻頻率對模模板各各條邊進進行坐坐標實測測，將將實測坐坐標與與設計坐坐標進進行對照照，根根據(jù)計算算出的的偏差值值，對對模板的的偏位位作出調(diào)調(diào)整，同同時控制制好模模板的垂垂直度度，直至至模板板的頂面面標高高達到設設計標標高即模模板安安裝到位位為止止。在每每次模模板就位位完成成后，用用不同同的方法法進行行測量復復核，保保證實測測數(shù)據(jù)據(jù)準確無無誤。2、下球鉸及撐撐撐腳安裝（1）下球鉸安安裝裝應預埋球球球鉸滑架架，骨骨架角鋼鋼頂面面相對小小于5毫米，下下球球鉸由螺螺母調(diào)調(diào)整調(diào)整整校平平，球鉸鉸外緣緣平面相相對高高差小于0.5毫米，球球鉸鉸中心縱縱、橫橫向誤差差小于于1毫米。（2）下球鉸安安裝裝放樣采用用用全站儀儀定出出下轉盤盤中心心，并將將以此此點為中中心畫畫出下轉轉盤、滑滑道邊界界線，待待施工人人員將將下轉盤盤安裝裝完畢后后，利利用電子子水準準儀并利利用固固定調(diào)整整架及及調(diào)整螺螺栓將將下轉盤盤球鉸鉸懸吊，調(diào)調(diào)整整中心位位置，然然后依靠靠固定定調(diào)整螺螺桿上上下轉動動對下下轉盤及及滑道道進行。固定：精確定位位位及調(diào)整整完成成后，對對下轉轉盤球鉸鉸的中中心、標標高、平平整度進進行復復查；中中心位位置利用用全站站儀檢查查，標標高采用用精度度0.3㎜的電子子水水準儀多多點復復測，經(jīng)經(jīng)檢查查合格后后對其其進行固固定；；豎向利利用調(diào)調(diào)整螺栓栓與橫橫梁之間間擰緊緊固定，橫橫向向采用在在承臺臺上預埋埋型鋼鋼，利用用型鋼鋼固定。（3）在撐腳的的下下方設有1m寬的滑道道，滑滑道中心心的半半徑為3.2m，滑道鋼鋼板板采取分分節(jié)段段拼裝，在在盤盤下利用用調(diào)整整螺栓調(diào)調(diào)整固固定，分分節(jié)段段澆注混混凝土土。轉體體時保保證撐腳腳可在在滑道內(nèi)內(nèi)滑動動，以保保持轉轉體結構構平穩(wěn)穩(wěn)。要求求整個個滑道面面在同同一水平平面上上，其相相對高高差不大大于0.5mmm。3、墩身施工測測測量將全站儀架設在在在距離放放樣點點位最近近的加加密控制制點上上，后視視相鄰鄰的控制制點，采采用全站站儀極極坐標放放樣法法，根據(jù)據(jù)墩身身設計坐坐標，在在承臺頂頂面上上對墩身身中線線或邊線線進行行放樣，將將放放樣出的的點用用紅油漆漆標注注，并用用墨斗斗彈出墩墩身的的邊線，彈彈出出的墨線線就是是立模板板的定定位依據(jù)據(jù)，在在模板支支設完完成后用用全站站儀監(jiān)測測模板板的垂直直度，墩墩身放樣樣允許許偏差為±10mmm，高程允允許許誤差為±10mmm，以保證證墩墩身成品品的垂垂直度滿滿足設設計要求求。在承臺頂面上放放放樣出墩墩柱的的縱橫向向軸線線，定位位誤差差控制在±3mm。測量出出承承臺頂面面標高高，計算算出承承臺頂面面與墩墩柱頂?shù)牡母卟畈睿员惚銣蚀_確的計算算出墩墩柱的實實際高高度，更更好的的指導施施工。墩身施工工中中，應置置鏡于于施工控控制樁樁中互相相垂直直的四個個端點點指導立立模，保保證墩身身的垂垂直度。墩墩柱柱的垂直直度控控制采用用全站站儀控制制，垂垂直度允允許偏偏差為1％。墩柱模板板支支立好后后用全全站儀復復測模模板頂?shù)牡目v橫橫向軸線線偏差差，偏差差控制制在±

3mmm，墩柱頂頂混混凝土澆澆筑標標高控制制，采采用常規(guī)規(guī)的倒倒懸掛鋼鋼尺配配合水準準儀，測測量出模模板頂頂標高，或或用用全站儀儀三角角高程控控制。4、上部結構箱箱箱梁施工測測量量箱梁的施工中測測測量工作作主要要分成兩兩部分分：第一一部分分，施工工測量量及預壓壓方法法，即箱箱梁施施工過程程中的的箱梁模模板放放樣及箱箱梁澆澆筑；第第二部部分，箱箱梁施施工過程程中的的監(jiān)控測測量。（1）、箱梁施施工工的測量放放放樣A、箱梁0#塊塊塊的施工測測量量及預壓壓流程程墩身施工完畢后后后，用全全站儀儀邊角法法在墩墩頂上放放樣出出箱梁0#塊的墩軸軸線線、橋軸軸線兩兩個方向向的中中心線。根根據(jù)據(jù)承臺上上的加加密控制制點，在在墩頂?shù)牡母鱾€個定點上上，放放樣出箱箱梁底底板的設設計標標高，用用紅色色筆畫出出箱梁梁底板標標高的的標記，并并彈彈出墨線線。放放樣出的的高程程和中心心線是是箱梁0#塊的底板板鋪鋪設時的的主要要的定位位依據(jù)據(jù)。箱梁0#塊底板鋪鋪設設時，根根據(jù)放放樣出的的高程程和平面面標記記，精確確調(diào)整整箱梁底底板準準確到位位。箱箱梁底板板鋪設設完畢后后，開開始箱梁0#塊側板的的放放樣。箱梁0#塊側模模板放樣樣時主主要是控控制箱箱梁的高高度、箱箱梁頂板板的寬寬度尺寸寸和箱箱梁側板板的垂垂直度。用經(jīng)過檢測的鋼鋼鋼尺根據(jù)據(jù)放樣樣好的0#塊的底板板標標高，嚴嚴格控控制箱梁梁模板板的高度度，使使其尺寸寸符合合要求。用用水水平尺和和錘球球相結合合的辦辦法嚴格格控制制箱梁側側模的的垂直度度，使使箱梁的的側板板保持垂垂直。用用另一經(jīng)經(jīng)過檢檢測的長長鋼尺尺嚴格控控制箱箱梁模板板的頂頂面寬度度。當當箱梁0#塊側板的的高高度、垂垂直度度、頂面面寬度度同時達達到設設計要求求后，固固定箱梁0#塊的側模模。箱箱梁的0#塊的模板板放放樣即完完成。預壓方法流程：：：支架驗收→標高高高測量→砂袋就位→加載50%→沉降變形形觀觀測→加載100%→沉降變形形觀觀測→加載120%→沉降變形形觀觀測→表面覆蓋→卸載→標高調(diào)整整連續(xù)梁支架預壓壓壓目的；；①、檢驗支架及及及地基的強強度度和穩(wěn)定定性，確確保施工工安全全；②、消除整個支支支架及地基基的的沉降變變形，有有利于橋橋面的的線形控控制；；③、測量測支架架架的彈性變變形形，根據(jù)據(jù)測量量結果對對滿堂堂支架進進行預預拱度調(diào)調(diào)整。為檢驗連續(xù)梁模模模板的安安全性性和實際際變形形量，通通過預預壓消除除結構構非彈性性變形形，同時時取得得模板彈彈性變變形的實實際數(shù)數(shù)值，得得出荷荷載－撓撓度曲曲線，并并檢驗驗設計計計算結結果，調(diào)調(diào)整預預拱度(或反拱)，以求得得連連續(xù)梁施施工的的準確參參數(shù)。提提前發(fā)現(xiàn)現(xiàn)支架架結構及及構件件加工、安安裝裝所存在在的問問題和隱隱患，提提前調(diào)整整整改改，防患患于未未然。模模板預預拱度的的調(diào)整整通過調(diào)調(diào)整模模板支撐撐頂托托完成。模板彈性變形應應應根據(jù)預預壓變變形測量量結果果繪制沉沉降曲曲線，并并結合合模板的的設計計拱度和和實際際支撐變變形來來確定。在在預預壓結束束后，模模板調(diào)整整完成成后，再再次檢檢查支架架和模模板的扣扣件是是否牢固固，地地基是否否下陷陷，腳手手架是是否有明明顯變變形等，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及及時處處理。根根據(jù)預預壓試驗驗中的的沉降觀觀測并并畫出沉沉降曲曲線，沉沉降值值穩(wěn)定后后，測測量隊測測出所所有點的的標高高報工程程部，經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢工工程師師和監(jiān)理理同意意方可卸卸載。全全部卸完完后，測測量各點點的標標高，計計算出出支架和和地基基的彈性性變形形，以便便確定定支架、模模板板準確的的預拱拱度。在箱梁0#塊鋼鋼鋼筋全部部綁扎扎完成后后，用用全站儀儀、水水準儀對對模板板進行復復測，即即對箱梁梁模板板的頂面面四個個頂點的的坐標標和高程程數(shù)據(jù)據(jù)進行實實測，與與設計值值對比比、校差差，校校差如果果在規(guī)規(guī)范和設設計文文件的容容許范范圍內(nèi)，則則可可進行下下一道道工序的的施工工。在箱梁0#塊砼砼砼澆筑之之前，在0#塊的中心心位置預埋埋長約40ccm的φ32螺紋鋼筋筋一根，鋼鋼筋的頂端端要求打磨磨成半球狀狀，鋼筋的的半球狀頂頂約高出砼砼面5mm左右；預預埋長寬為為30*330cm、厚度約約為1cm的鋼板一一塊,設置預埋埋在塊段左左中右兩個個斷面位置置，按照現(xiàn)現(xiàn)場實際情情況塊段埋埋設6個監(jiān)測點點以上。在在0#塊澆筑完完成后，把把具有精密密水準成果果的控制點點用水準儀儀引到0#塊的頂面面。引測完完成后，用用全站儀在在預埋的鋼鋼板上精確確的放樣出出箱梁0#塊的中心心，并把高高程精確的的引測到預預埋的鋼筋筋頭上。相相鄰墩的0#塊施工全全部完成后后，把各0#塊中心平平面成果和和高程成果果進行聯(lián)測測，如果聯(lián)聯(lián)測成果有有在容許范范圍內(nèi)的誤誤差，把聯(lián)聯(lián)測的各點點進行嚴密密平差，得得到最終的的平面和高高程成果。位位于鋼板上上的0#塊中心點點和鋼筋頭頭上的高程程成果是箱箱梁其它塊塊段施工測測量和箱梁梁監(jiān)控測量量的主要依依據(jù)。B、箱梁其它塊塊塊段的施工工測測量放樣樣箱梁其它塊段施施施工采用用全站站儀和水水準儀儀等常規(guī)規(guī)的測測量儀器器和常常規(guī)的測測量方方法進行行施工工測量。箱梁0#塊澆筑筑完成后后，以以箱梁中中心的的控制點點為依依據(jù)放樣樣出掛掛籃的軌軌道線線，掛籃籃拼裝裝完成后后，即即開始進進行箱箱梁其它它塊段段的施工工。掛掛籃行走走之后后，開始始進行行箱梁塊塊段模模板的施施工放放樣。將將全站站儀架設設于箱箱梁0#塊中心的的控控制點上上，瞄瞄準架設設在另另一相鄰鄰墩的的0#塊中心的的控控制點的的對中中桿或基基座，定定出墩軸軸線方方向，將將全站站儀的度度盤歸歸零或將將度盤盤配置成180。。在前視視操操作的測測量員員用經(jīng)過過檢定定的鋼尺尺在施施工的塊塊段面面上控制制箱梁梁的頂面面寬度度。前視視的一一名測量量員將將鋼尺的0端放在箱箱梁梁頂面模模板的的內(nèi)側，另另一一名測量量員將將鋼尺拉拉緊，當當鋼尺拉拉緊時時，在操操作全全站儀的的測量量員通過過全站站儀在鋼鋼尺上上讀出讀讀數(shù)L,設箱梁的的頂頂面寬度度為L0,當L=L00//2時，說明明箱箱梁模板板的安安裝無軸軸線偏偏位，當L≠L0/2時，說明明模模板的軸軸線需需要調(diào)整整。將將水準儀儀架設設于與箱箱梁的的翼緣和0#塊中心都都通通視的位位置，后后視0#塊中心的的加加密水準準點，計計算出視視線高高，根據(jù)據(jù)監(jiān)控控單位提提供的的立模高高和視視線高計計算出出前視讀讀數(shù)，依依據(jù)前視視讀數(shù)數(shù)控制箱箱梁頂頂板的高高程達達到設計計標高高。模板的軸線調(diào)整整整和高程程的調(diào)調(diào)整是同同時進進行的。當當模模板的軸軸線和和標高均均達到到設計和和規(guī)范范要求時時，在在模板上上用全全站儀采采用邊邊角法放放樣出出箱梁塊塊段的的斷面線線。模模板放樣樣完成成。在對每塊段的鋼鋼鋼筋綁扎扎完成成后，砼砼澆筑筑之前，需需要要對模板板的高高程進行行復測測，避免免因掛掛籃的吊吊帶松松動而引引起的的模板的的下沉沉。模板板的標標高復測測完畢畢后，若若標高高無異常常變化化，則可可以澆澆筑砼。（2）、箱梁施施工工中的塊段段段檢測箱梁每對塊段澆澆澆筑完成成后，在在張拉之之后，需需要對每每對塊塊段進行行檢測測，檢測測的方方法：用用經(jīng)過過檢定的的鋼尺尺分出每每對箱箱梁塊段段的軸軸線，將將全站站儀架設設于箱箱梁0#塊中心，后后后視相鄰鄰墩的的0#塊中心，配配配置后視視方位位角，輸輸入測測站坐標標，放放樣出塊塊段的的設計中中心，從從而實測測出塊塊段的中中心偏偏位和軸軸線偏偏位；用用水準準儀以0#塊中心的的水水準點為為后視視點，實實測出出塊段斷斷面的的高程。實實測測出的軸軸線偏偏位、中中心偏偏位和高高程偏偏差，是是箱梁梁塊段評評定的的重要指指標。（3）、箱梁施施工工中的監(jiān)控控控測量箱梁施工過程中中中的監(jiān)控控測量量，是根根據(jù)箱箱梁各個個塊段段施工時時的線線形變化化的數(shù)數(shù)據(jù)，提提供箱箱梁施工工的立立模標高高。監(jiān)控測量的實施施施方法是是根據(jù)據(jù)監(jiān)控單單位提提供的監(jiān)監(jiān)控方方案和交交底文文件，分分不同同的施工工階段段，對箱箱梁的的高程和和平面面線形變變化數(shù)數(shù)據(jù)進行行采集集，采集集得到到的數(shù)據(jù)據(jù)提供供給監(jiān)控控單位位進行分分析，得得到不同同塊段段的立模模的設設計標高高。一一般一對對箱梁梁塊段的的監(jiān)控控測量分分成三三個階段段，即即掛籃前前移階階段、砼砼澆筑筑后預應應力張張拉前階階段和和預應力力張拉拉后階段段。具具體的測測量方方法、測測量的的時間、測測量量時的溫溫度等等，由監(jiān)監(jiān)控單單位確定定。（4）、線性監(jiān)監(jiān)控控量測方法法法對于連續(xù)梁懸懸懸臂灌注法法施施工，在在前一一梁段澆澆筑完完成后，除除張張拉預備備預應應力索外外，基基本沒有有調(diào)整整的余地地，因因此要及及時對對前一節(jié)節(jié)段進進行量測測，分分析已有有誤差差，在下下一未未澆筑梁梁段的的立模標標高上上做出調(diào)調(diào)整。工工控制的的最終終目標是是：使使成橋后后的線線形與設設計成成橋線形形的所所有各點點的誤誤差均滿滿足《鐵鐵路橋涵涵工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收暫行行標準準》規(guī)定定，成成橋線形形與設設計線形形誤差差在+1.55ccm和-0..55cm之間，合合攏攏誤差在1.55ccm以內(nèi)，施施工工過程中中掛籃籃定位標標高與與預報標標高之之差控制制在0.55ccm以內(nèi)。施施工工控制按按照施施工→量測→識別→修正→預報→施工的循循環(huán)環(huán)過程，其其實實質(zhì)就是是使施施工按照照預定定的理想想狀態(tài)態(tài)順利進進行。由由于實際際上不不論是理理論分分析得到到的理理想狀態(tài)態(tài)還是是實際施施工都都存在誤誤差，所所以，對對本橋橋進行施施工控控制的核核心任任務就是是通過過量測獲獲得的的數(shù)據(jù)對對各種種誤差進進行分分析、識識別、調(diào)調(diào)整，對對結構構未來狀狀態(tài)做做出預測測。懸臂灌注施工工工過程中對對各各個節(jié)段段的精精確測量量結果果是對撓撓度形形進行分分析和和預測的的依據(jù)據(jù)，是每每一節(jié)節(jié)段施工工參數(shù)數(shù)調(diào)整的的基礎礎，科學學合理理量測方方法和和精確的的測量量結果是是保證證連續(xù)梁梁橋線線形與設設計線線形吻合合，實實現(xiàn)高精精度合合攏的根根本保保障。六、試轉觀測根據(jù)地面控制點點點分布位位置，分分別在365#、369#墩頂做測測量量控制點Z365、Z369和水準點點，便便于轉體體梁施施工中的的測量量控制。1、觀測點布置置置在兩個梁端橫斷斷斷面做好好梁體體中心控控制點點，同時時梁底底橫斷面面按照照逆時針針方向向固定刻刻度尺尺，刻度度尺0點與梁體體中中心線重重合，如如圖1所示。作作為為平面位位置控控制。分分別在在轉體梁梁小里里程右側側和大大里程左左側擋擋砟墻外外側做做臨時控控制點點A和B，作為試試轉轉時觀測測控制制點。在梁頂兩端及中中中間部位位的左左右兩側側各做做兩個臨臨時控控制點，點點號號為1、2、3、4、5、6，作為高高程程觀測點點。如如圖2所示2、測量目的(1)每分鐘轉轉轉速，即即每分分鐘轉動動主橋橋的角度度及懸懸臂端所所轉動動的水平平弧線線距離，應應將將轉體速速度控控制在設設計要要求內(nèi)；；(2)試轉采取取取點動方方式操操作，測測量每每點動一一次T構梁兩端端部部走行弧弧線水水平長度度，為為正式轉轉體初初步到位位后的的精確定定位提提供操作作數(shù)值值依據(jù)。3、測量方法在轉體過程將觀觀觀測棱鏡鏡固定定在梁端端，在在轉體之之前對對測量控控制點點及各監(jiān)監(jiān)控點點的初始始數(shù)據(jù)據(jù)進行測測量校校核，確確保測測量數(shù)據(jù)據(jù)準確確無誤。

在梁梁體體轉動過過程中中，根據(jù)據(jù)工況況劃分觀觀測次次數(shù)，利利用全全站儀對對所布布設監(jiān)測測點進進行測量量，待待轉體到到位后后進行精精確定定位，測測定梁梁體位置置狀態(tài)態(tài)。測量量過程程中，主主要通通過梁軸軸線上上的監(jiān)測測點在在轉體前前后的的實測坐坐標與與理論坐坐標的的差值來來控制制轉體過過程。轉轉動角度度的測測量是根根據(jù)轉轉體前后后的坐坐標進