民航基礎(chǔ)知識(shí)資料

載民航基礎(chǔ)知識(shí)1.1基本概念定義：使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)(包括國防、警察和海關(guān))以外的所有用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事性質(zhì)”表明了它和軍事航空分為兩部分：商業(yè)航空和通用航空也稱為航空運(yùn)輸。是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。由于快速、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)哪芰案咝б妫娇者\(yùn)輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，下列幾類： (l)工業(yè)航空：包括使用航空器進(jìn)行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動(dòng)，具體的應(yīng)用有航載 (2)農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動(dòng)。其中如森林防。 (3)航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)：包括新技術(shù)的驗(yàn)證、新飛機(jī)的試飛，以及利用航空 (4)飛行訓(xùn)練：除培養(yǎng)空軍駕駛員外培養(yǎng)各類飛行人員的學(xué)校和俱樂部的飛行 (6)公務(wù)航空：大企業(yè)和政府高級(jí)行政人員用單位自備的航空器進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)。就成為通用航空中一個(gè)獨(dú)立的部門。 航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。載務(wù)，我國是由中國民用航空總局來負(fù)責(zé)管理。政府部門管理的內(nèi)容主要是： (l)制定民用航空各項(xiàng)法規(guī)、條例，并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。 (2)對航空企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、審批和管理。 (3)對航路進(jìn)行規(guī)劃和管理，并對日常的空中交通實(shí)行管理，保障空中飛行安 (4)對民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核、發(fā)證， (5)代表國家管理國際民航的交往、談判，參加國際組織，內(nèi)的活動(dòng)，維護(hù)國 (6)對民航機(jī)場進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理。 (7)對民航的各類專業(yè)人員制定工作標(biāo)準(zhǔn)，頒發(fā)執(zhí)照，并進(jìn)行考核，培訓(xùn)民航動(dòng)的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)部分：一是航空器的使用(飛行)維修和管有為旅客服務(wù)的地區(qū)(候機(jī)樓)和相應(yīng)設(shè)施。載1.1.2相關(guān)名詞解釋量通常按發(fā)出站與到達(dá)站之間的最短距離，也就是計(jì)費(fèi)距離計(jì)算。計(jì)算公式為：供的可用客座被實(shí)際利用的程度，計(jì)算公式為：航段客座率＝(航段旅客運(yùn)量/航段可用客座)×100％時(shí)航段距離(公里)，計(jì)量單位為座公里。載1.2國際航空運(yùn)輸組織1.2.1國際民用航空組織(InternationalCivilAviationOrganization－ICAO)年它已有161個(gè)成員國，總部設(shè)立在加拿大的蒙特利爾。最高權(quán)利機(jī)構(gòu)是該組織的大會(huì)，每3年召開一次。理事會(huì)是常設(shè)機(jī)構(gòu)，由33個(gè)理事國組成，向大會(huì)1.2.2國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(InternationalAirTransportAssociation－IATA)的國際機(jī)構(gòu)。協(xié)會(huì)的參加成員是國際民航組織成員國的任何一家經(jīng)營空運(yùn)的企載1.3國際航空法章節(jié)的內(nèi)容，分別是：第一章總則，第二章民用航空器國籍，第三章民用航用航空，第十一章搜尋援救和事故調(diào)查，第十二章對地面第三人損害的賠償責(zé)任，第十三章對外國民用航空器的特別規(guī)定，第十四章涉外關(guān)系的法律適用，第十五章法律責(zé)任，第十六章附則。民用航空法從不同角度規(guī)定了民用航空1.3.2芝加哥公約載個(gè)方面：1)主權(quán)原則。確定各國在其領(lǐng)土和領(lǐng)海上面的領(lǐng)空有排他性的主權(quán)。了。2)航空器的國籍。首先規(guī)定了航空器的定義。并要求航空器在所在國航證，給機(jī)組成員發(fā)給資格證明(執(zhí)照)。3)規(guī)定國際航空的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。使國際航行更為方便，在這部分中規(guī)定查的國家、機(jī)構(gòu)及程序。5)關(guān)于國際民航組織的章程條款。1.3.3華沙公約載1.4客運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)1.4.1航路、航線和航線網(wǎng)1.4.1.1航路(AirRoute)：由民航主管當(dāng)局批準(zhǔn)建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)定的1.4.1.2航線(Airway)：是飛機(jī)預(yù)定要飛行的路線，飛機(jī)在任何兩個(gè)地點(diǎn)確定地區(qū)航線――指在一國之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如國內(nèi)航線――是在一個(gè)國家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方1.4.1.3航線網(wǎng)：把航線相互連接，成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)來最大限度地利用航路，方便線上的惡性競爭和壟斷。航線網(wǎng)分類：城市對型(citypair)――這是最早的航線網(wǎng)形式，即兩個(gè)城市開通往返航線，把中心輻射型(hub-spoke)――航空公司選擇幾個(gè)大的交通中心作為它的中心樞紐載1.4.2航班組織1.4.2.1航班的定義及分類2)按照經(jīng)營和時(shí)間可以分為定期航班和不定期航班1.4.2.2航班的組織載人員，進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。對于社會(huì)航班時(shí)刻表是向用戶(單位和個(gè)人)提供服務(wù)1.4.3五種空中自由權(quán)業(yè)務(wù)權(quán)或自由權(quán)：在一國領(lǐng)土上做非業(yè)務(wù)性降停的自由或權(quán)利?？拓涏]行的自由或權(quán)利。1.4.4代碼共享代碼共享(code-sharing)是指一家航空公司的航班號(hào)(即代號(hào))可以用在另大市場份額，而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。載，所以它于70年代最流行的合作方1.5相關(guān)單位職能介紹載空中交通管理(AIRTRAFFICMANAGEMENT－ATM)，是指對航空器的空中的任務(wù)是：防止航空器相撞，防止機(jī)場及其附近空域內(nèi)的航空器同障礙物相撞，區(qū)管理局空管局、省(區(qū))局空管中心，航站空管部門4級(jí)空中交通管理機(jī)構(gòu)。空總局空中交通管理局(簡稱民航總局空管局)是民航總局管理全國民用航空空1.6飛機(jī)的租賃由于航空運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)備(飛機(jī))投資巨大，更新周期較短，使得對資金的需求1.6.1租賃的種類和特點(diǎn)這種租賃的租金比較高，租期比較短，通常不超過幾年，租金一般按月或按季交付。此外還要支付飛機(jī)的維修費(fèi)和載公司在經(jīng)驗(yàn)不足時(shí)來獲得對某機(jī)型飛機(jī)或設(shè)備的使用經(jīng)驗(yàn)，并不是航空公司租賃飛機(jī)的基本方式。在這種租賃中又分為濕租和干租，濕租指出租人除了出租飛機(jī)外還為飛機(jī)配備機(jī)組人員，提供維修和油料服務(wù)，使租用人可以節(jié)2)融資性租賃。這是航空公司使用的基本租機(jī)方式。它的特點(diǎn)是承租人和供貨方(一般是飛機(jī)制造廠)共同向出租人融通資金，簽訂長期租賃合同，以長期的融物方式代替融資。承租人選定機(jī)型和供應(yīng)廠商，談判確定使用的飛機(jī)，由出租人出資來購買飛機(jī)，具有使用權(quán)。飛機(jī)由承租人使用，出租人收取租金，對飛機(jī)的校驗(yàn)、交付及以后的維護(hù)、使用以及經(jīng)營中的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任。飛機(jī)的租賃期一般為10-15年，接近飛機(jī)的使用壽命。到期后，承租人可以購買飛機(jī)或把飛機(jī)退給出租人，融資租賃的交易至少涉及三方，簽訂是出租方和承租方的租賃合同，此外承租人要和供貨商由相應(yīng)的交貨和供貨協(xié)議。1.6.2租賃經(jīng)營的優(yōu)缺點(diǎn)。租賃經(jīng)營對于承租人的好處是：不必籌集大筆資金就；載2.結(jié)算相關(guān)內(nèi)容2.1票證基本概念2.1.1客票客票是旅客乘機(jī)和交運(yùn)行李的憑證，由承運(yùn)人(航空公司)開出，是旅客和承運(yùn)乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)。會(huì)計(jì)聯(lián)由航空公司財(cái)務(wù)部門保存，出票人聯(lián)由開票單位保存，1)按旅客身份證件“旅客定座單”上的全名填寫。如是外國人先寫姓，然后劃上斜線，斜線之后寫名或名的字首及適當(dāng)稱呼。如：JOHNSMITH應(yīng)寫成成年人票價(jià)50%付費(fèi)的兒童和按成人票價(jià)10%付費(fèi)的嬰兒應(yīng)分別在姓名后邊加上(CHD)和(INF)注明。DIPL載3)病殘等原因需要特殊護(hù)理的旅客，應(yīng)在其姓名后注明SP字樣。按成人票價(jià)“自……至……”(航程欄)根據(jù)旅客航程將始發(fā)地點(diǎn)填入第一個(gè)“自”(FROM)欄內(nèi)，然后按照旅客的旅程順序把到達(dá)地點(diǎn)的名稱填入以下各“至”(TO)欄內(nèi)。地名填寫各航段已申請或定妥座位的承運(yùn)人的兩字代號(hào)。如此航段是不定期客票 “日期欄”填寫乘機(jī)日期和月份，日期和月份分別都以兩個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示，中間以斜線分開。如10月1號(hào)表示為01/10。1)用下列代號(hào)填寫出售客票時(shí)的相關(guān)航段的定座情況：載等級(jí)、日期、離港時(shí)間、定座情況)內(nèi)填寫：中國旅客填寫“不定期”字樣，外3)如旅客購買客票后，所申請的航班座位獲得證實(shí)或原不定期航段要改為定期的票價(jià)類別的限定代號(hào)以及旅客在部分航段命殘廢軍人)及其它折扣。斤(KG)計(jì)填，如20KG。按成人票價(jià)的10%付費(fèi)的嬰兒，沒有免費(fèi)行李額，載A．A．旅客在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)，由值機(jī)人員填寫交運(yùn)行李的總件數(shù)和總重量。團(tuán)體L負(fù)責(zé)人客票號(hào)碼的最后三個(gè)數(shù)字。如“PL/678”。填寫票價(jià)的計(jì)算過程。收人民幣，填寫“幣”“CNY”。如用旅費(fèi)證(MCO)或預(yù)訂票款(PTA)換根據(jù)付款情況，將旅客的付款方式填寫本欄，以現(xiàn)金支付CASH、以支票支載在全航程連續(xù)使用幾本客票時(shí)，應(yīng)在每本客票的本欄內(nèi)填寫各本客票的客票填寫憑以換開客票的原客票、雜費(fèi)證或預(yù)付票款通知的票證號(hào)碼(包括承運(yùn)人的票證代號(hào)、票證序號(hào)等)。當(dāng)客票根據(jù)原客票換開時(shí)，本欄按下列規(guī)定填寫：1)應(yīng)在所填開的新客票的本欄內(nèi)填入被換開客票的全部號(hào)碼，出票日期和地點(diǎn)2)如在原始票證的相同欄內(nèi)已有填注，應(yīng)按簽注的內(nèi)容填入所開的新客票的本填寫使用整本客票或某一種票聯(lián)需要特別注意的事項(xiàng)：1)將客票的有關(guān)乘機(jī)聯(lián)簽轉(zhuǎn)給其他承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)按照簽轉(zhuǎn)規(guī)定在本欄注明，或?qū)憽安坏煤炥D(zhuǎn)”字樣。2)簽注對客票使用者的限制規(guī)定。4)簽注旅客使用折扣票和特殊票的旅行限制。5)簽注航班的定座情況。載6)團(tuán)體旅客的免費(fèi)行李額合并計(jì)算時(shí)，應(yīng)在本欄注明“PL”代號(hào)，并在代號(hào)后體旅客的人數(shù)，如“PL16”。7)客票“簽注“欄的背面沒有復(fù)寫油墨，簽注的事項(xiàng)只適用于填寫的乘機(jī)聯(lián)，地點(diǎn)，并由經(jīng)手人在“出票人”欄簽字并蓋業(yè)在填開個(gè)人或團(tuán)體綜合旅游票價(jià)的客票時(shí)，在本欄內(nèi)填寫綜合旅游的正式編2.1.1.2客票的有效期自填開客票之次日零時(shí)計(jì)算。旅客應(yīng)在客票有效期內(nèi)完成客票上列明的中途分規(guī)定：右載客票號(hào)碼的含義：261844090652494乘機(jī)聯(lián)號(hào)航空公司代號(hào)ORMTYPE序號(hào)檢查號(hào)2.1.1.4各票聯(lián)的用途、使用部門1)財(cái)務(wù)聯(lián)(綠色)——由出票部門工作人員填開(或打印)客票后撕下，憑此2)出票人聯(lián)(粉紅色)——客票填開后撕下，由出票部門存檔以備考查。3)乘機(jī)聯(lián)(淡黃色)——乘機(jī)聯(lián)供旅客在辦登機(jī)手續(xù)時(shí)使用，旅客在粗線框地4)旅客聯(lián)(白色)——填開客票時(shí)不撕下，交給旅客，由旅客保留到旅行結(jié)束。2.1.2逾重行李票方法同客票類似。2.1.3旅費(fèi)證(MCO－MISCELLANEOUSCHARGESORDER)：航空公司用于服務(wù)項(xiàng)目和用途的憑證。2.2航空公司基礎(chǔ)知識(shí)載中國國際航空公司中國國際航空公司AirChina9中國東方航空公司ChinaEasternAirlinesU1中國南方航空公司ChinaSouthernAirlines4新加坡航空公司SingaporeAirlines8深圳航空公司ShenzhenAirlines92.2.2城市三字代碼序號(hào)城市、機(jī)場機(jī)場稱uZhangjiajieDYG3湛江機(jī)場ZhanjiangZHA4銀川河?xùn)|機(jī)場YinchuanINC5宜昌三峽機(jī)場YichangYIH6襄樊XiangfanXFN7廈門高崎機(jī)場XiamenXMN8西安咸陽機(jī)場XianSIA9武夷山機(jī)場WuyishanWUS10武漢天河機(jī)場WuhanWUH1魯木齊地窩鋪機(jī)場UrumqiURC12溫州永強(qiáng)機(jī)場WenzhouWNZ載13天津TianjingTSN14沈陽桃仙機(jī)場ShenyangSHE15深圳寶安機(jī)場ShenzhenSZX16上海浦東機(jī)場ShanghaiPudongPVG17上海虹橋機(jī)場ShanghaiHongqiaoSHA18三亞鳳凰機(jī)場SanyaSYX19青島流亭機(jī)場QingdaoTAO20南寧吳墟機(jī)場NanningNNGNanjingNKG22南昌昌北機(jī)場NanchangKHN23蘭州中川機(jī)場LanzhouLHW25景德鎮(zhèn)JingdezhengJDZ26濟(jì)南遙墻機(jī)場JinanTNA27黃巖路橋機(jī)場HuangyanHYN28黃山屯溪機(jī)場HuangshanTXN29合肥駱崗機(jī)場HefeiHFEHangzhouHGH31?？诿捞m機(jī)場HaikouHAKHRB33桂林兩江機(jī)場GuilinKWL34貴陽龍洞堡機(jī)場GuiyangKWE載3535廣州白云機(jī)場GuangzhouCAN36福州長樂機(jī)場FuzhouFOC38成都雙流機(jī)場ChengduCTU39常州ChangzhouCZX40常德ChangdeCGD41長沙黃花機(jī)場ChangshaCSXChangchunCGQ43北京首都機(jī)場BeijingPEK44北海福城機(jī)場BeihaiBHY45重慶江北機(jī)場ChongqingCKG2.3票證結(jié)算流程：2.3.1本票結(jié)算流程1)根據(jù)代理人的申請，銷售結(jié)算員或票證管理員辦理領(lǐng)票手續(xù)后把空白本票領(lǐng)2)核對數(shù)量后發(fā)放給代理人。3)代理人銷售票證給旅客，旅客取走乘機(jī)聯(lián)，代理人保留出票人聯(lián)，代理人填4)銷售結(jié)算員審核完畢后，交與錄入員錄入國內(nèi)票證結(jié)算系統(tǒng)。5)國內(nèi)票證結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，打印處理結(jié)果(借貸差票證、重復(fù)票、黑名單票證等待處理票證)。載6)處理完“待處理票證后”打印銷售匯總表(銷售收入)到會(huì)計(jì)室。7)旅客辦理登機(jī)手續(xù)后，由值機(jī)柜臺(tái)收取其乘機(jī)聯(lián)。本票的乘機(jī)聯(lián)以可分為本8)本票銷售本航航班的票證由運(yùn)輸收入結(jié)算員向機(jī)場回收。9)運(yùn)輸收入結(jié)算員回收乘機(jī)聯(lián)后進(jìn)行分揀，然后分給錄入員錄進(jìn)國內(nèi)票證結(jié)算10)本票銷售它航航班的票證由它航回收。11)它航回收我公司的票證后，在票證交換會(huì)上憑這此乘機(jī)聯(lián)向我公司開帳。12)由聯(lián)運(yùn)結(jié)算員接受它航承運(yùn)的票證的信息并進(jìn)行審核。13)聯(lián)運(yùn)結(jié)算員審核調(diào)整完畢，打印對內(nèi)開帳賬單到會(huì)計(jì)室。(外航承運(yùn)收入)1)代理人根據(jù)自己的暫存量領(lǐng)取BSP中心票。2)代理人銷售票證給旅客，旅客取走乘機(jī)聯(lián)，代理人保留出票人聯(lián)，代理人打4)銷售結(jié)算員把數(shù)據(jù)導(dǎo)進(jìn)國內(nèi)票證結(jié)算系統(tǒng)。5)國內(nèi)票證結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，打印處理結(jié)果(借貸差票證、重復(fù)票、黑名單票證等待處理票證)。2.3.3其它航空公司票證的處理流程1)其它航空公司銷售我公司的航班。2)旅客憑其它航空公司的票證辦理登機(jī)手續(xù)。載3)其它航空公司的乘機(jī)聯(lián)連同本票和BSP中性票一起由運(yùn)輸收入結(jié)算員向機(jī)場4)運(yùn)輸收入結(jié)算員回收乘機(jī)聯(lián)后進(jìn)行分揀，然后分給錄入員錄進(jìn)國內(nèi)票證結(jié)算系統(tǒng)。錄入員把本航(本票和BSP中性)和外航(其它航空公司本票)分開分)