廣州珠江口地區(qū)城市設(shè)計(jì)深化_第1頁(yè)
廣州珠江口地區(qū)城市設(shè)計(jì)深化_第2頁(yè)
廣州珠江口地區(qū)城市設(shè)計(jì)深化_第3頁(yè)
廣州珠江口地區(qū)城市設(shè)計(jì)深化_第4頁(yè)
廣州珠江口地區(qū)城市設(shè)計(jì)深化_第5頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

廣州珠江口地區(qū)城市設(shè)計(jì)深化第1頁(yè)/共59頁(yè)中期匯報(bào)2002.1.MidtermReport第2頁(yè)/共59頁(yè)Introduction導(dǎo)言第3頁(yè)/共59頁(yè)

項(xiàng)目背景為了塑造具有廣州特色的濱水地區(qū)新形象,有效地統(tǒng)籌和導(dǎo)控珠江口地區(qū)的發(fā)展,尋求發(fā)展與保護(hù)之間的平衡與協(xié)調(diào),廣州市規(guī)劃局于2000年9月組織開(kāi)展了“廣州市珠江口地區(qū)城市設(shè)計(jì)”國(guó)際咨詢工作,并于2000年12月20—24日完成咨詢成果評(píng)審。為了對(duì)咨詢成果進(jìn)行綜合、深化,經(jīng)市規(guī)劃局研究決定,委托我院開(kāi)展廣州珠江口地區(qū)城市設(shè)計(jì)(深化)工作。

規(guī)劃范圍概念規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)總體構(gòu)思范圍:從琶洲島東端到龍穴島的珠江西南岸沿江區(qū)域,以及從員村至廣州港的珠江東北岸沿區(qū)域,總岸線長(zhǎng)度約63.6公里,面積約389平方公里。重點(diǎn)地區(qū)的城市設(shè)計(jì)范圍:·琶洲島、長(zhǎng)洲島地區(qū)位于珠江主次航道交匯處,為城市重要的景觀門戶地區(qū)。琶洲島規(guī)劃發(fā)展為國(guó)際會(huì)展博覽城,長(zhǎng)洲島內(nèi)有黃埔軍校等重要?dú)v史文化資源,用地面積6.65平方公里,岸線長(zhǎng)3.24公里?!ど徎ㄉ?、海鷗島、大小虎山沿江地區(qū)蓮花山和大小虎山為重要旅游風(fēng)景區(qū),此地區(qū)用地面積99平方公里,岸線長(zhǎng)21.7公里(設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)城市設(shè)計(jì)需要,在該地區(qū)范圍內(nèi)選擇1-2個(gè)典型地段或重要景觀節(jié)點(diǎn)作城市設(shè)計(jì))。·虎門大橋門戶地區(qū)包括虎門大橋兩岸的部分濱水地段以及上、下橫檔島,其中珠江西岸為南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),已建有一定規(guī)模的港口及工業(yè)區(qū),東岸為東莞市行政轄區(qū),兩岸及江中的上、下橫檔島有數(shù)個(gè)古炮臺(tái)等物。用地面積9.92平方公里、岸線長(zhǎng)1.13公里。第4頁(yè)/共59頁(yè)城市設(shè)計(jì)目標(biāo)吸取國(guó)際咨詢方案的優(yōu)點(diǎn),結(jié)合廣州市相關(guān)規(guī)劃對(duì)珠江地區(qū)的功能、結(jié)構(gòu)和發(fā)展目標(biāo)的要求,對(duì)下層規(guī)劃設(shè)計(jì)及建設(shè)起綜合性和總體上的指導(dǎo)作用,為新一輪總體規(guī)劃修編提供技術(shù)支持。合理利用珠江水域、島域和濱水岸線資源,提高城市環(huán)境品質(zhì)和生活質(zhì)量,塑造具有廣州特色的山水城市和區(qū)域性國(guó)際城市的濱水地區(qū)新形象。增強(qiáng)濱水地區(qū)的活力,明確水域、產(chǎn)業(yè)和土地開(kāi)發(fā)的發(fā)展目標(biāo)和模式,對(duì)有限的、不可再生的濱水地區(qū)自然環(huán)境資源、土地資源、水體資源、文化資源等進(jìn)行合理使用和保護(hù)。通過(guò)對(duì)核心濱水地區(qū)的適度開(kāi)發(fā)和改造,尋求珠江口地區(qū)的或持續(xù)發(fā)展模式,確保區(qū)域發(fā)展、城鄉(xiāng)發(fā)展的整體和諧與協(xié)同,并提出切實(shí)可行的措施。接受任務(wù)現(xiàn)狀踏勘現(xiàn)狀分析規(guī)劃設(shè)計(jì)資料收集現(xiàn)有規(guī)劃的分析評(píng)估咨詢方案討論、分析、整合確定規(guī)劃概念城市設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)流程第5頁(yè)/共59頁(yè)BackgroundAnalysis背景研究第6頁(yè)/共59頁(yè)區(qū)域及自然地理概況

區(qū)位

·廣州地處珠江三角洲北緣,南臨珠江入??冢怨乓詠?lái)其優(yōu)越的地理位置賦予廣州中國(guó)南大門的稱號(hào),廣州成為聯(lián)系內(nèi)陸地區(qū)通往海外的橋梁。

·改革開(kāi)放以來(lái),廣州的經(jīng)濟(jì)及城市發(fā)展持續(xù)高速增長(zhǎng),廣州正向成為一個(gè)現(xiàn)代化的國(guó)際性城市以及地區(qū)中心邁進(jìn)。

·規(guī)劃地塊位于廣州市東南部珠江流域,獨(dú)特的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)、大力建設(shè)的交通和港口設(shè)施、不斷完善的服務(wù)設(shè)施,奠定了珠江口地區(qū)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)。■廣州百川匯集和豐富多樣的地理?xiàng)l件是其發(fā)展的基礎(chǔ),抓住珠江口地區(qū)規(guī)劃的契機(jī),迎合廣州總體概念規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo),建設(shè)珠江口地區(qū)濱水廊道形象,營(yíng)造山水城市格局,展示具國(guó)際水平的濱水城市風(fēng)采。第7頁(yè)/共59頁(yè)

區(qū)域及自然地理概況

區(qū)位

自然地理?xiàng)l件

陸地地質(zhì)主要是圍田、灘涂、低矮丘陵,土地可利用率高,可作多用途開(kāi)發(fā);珠江兩岸地帶河網(wǎng)密集,水面寬廣,徑流量大,工農(nóng)業(yè)發(fā)展和居民生活用水充裕,極利于航運(yùn)交通事業(yè)發(fā)展。

廣州位于南亞熱帶,屬南亞熱帶典型的季風(fēng)海洋氣候,光照充足,雨量充沛,溫暖的氣候有利于農(nóng)業(yè)發(fā)展;

設(shè)計(jì)區(qū)域處于河網(wǎng)地區(qū),地勢(shì)低洼,低平的沖積平原與起伏的丘陵、臺(tái)地相間分布?!霈F(xiàn)存問(wèn)題

·設(shè)計(jì)區(qū)域距海近,夏季常有臺(tái)風(fēng)侵襲,易引起水災(zāi);

·地質(zhì)條件復(fù)雜,土地可作多種用途,但開(kāi)發(fā)強(qiáng)度需按實(shí)地測(cè)量而定,其中琶洲地區(qū)地質(zhì)條件不適以大量發(fā)展高層、超高層建筑;

·本地帶河流水質(zhì)受污染嚴(yán)重,資源性缺水的矛盾開(kāi)始出現(xiàn),河流汛期洪澇災(zāi)害對(duì)兩岸地帶經(jīng)濟(jì)建設(shè)的威脅嚴(yán)重。第8頁(yè)/共59頁(yè)廣州城市布局的規(guī)劃背景

廣州市城市發(fā)展方向

廣州總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中確定中心城市空間布局的基本取向?yàn)椤氨眱?yōu),南拓,西聯(lián),東進(jìn)”。

廣州市都會(huì)區(qū)未來(lái)空間結(jié)構(gòu)

本次設(shè)計(jì)地塊處于兩條城市拓展軸“東移軸”及“南拓軸”的交會(huì)區(qū)域,受廣州市都會(huì)區(qū)未來(lái)空間結(jié)構(gòu)“一江多岸,兩軸三帶”“三個(gè)大港,四物流中心”的影響。設(shè)計(jì)地塊北部區(qū)域?qū)⒖赡艹蔀槲磥?lái)的城市沿江空間發(fā)展帶。南部地區(qū)的龍穴島將發(fā)展成為倉(cāng)儲(chǔ)物流中心及國(guó)際性的深水港。第9頁(yè)/共59頁(yè)生態(tài)環(huán)境

·設(shè)計(jì)區(qū)域內(nèi)包含有豐富的水網(wǎng)、農(nóng)田、灘涂濕地等生物多樣性的地帶。因此大部分區(qū)域?yàn)樯鷳B(tài)敏感區(qū),特別是沿江岸線及島嶼。

·區(qū)域內(nèi)存在有多處良好的農(nóng)業(yè)生態(tài)景觀,這是一種潛在的旅游資源。將來(lái)的規(guī)劃除進(jìn)一步改善其生活服務(wù)配套設(shè)施外,應(yīng)注重保護(hù)其生態(tài)型的村落生活模式,控制好其發(fā)展規(guī)模及發(fā)展形態(tài),引導(dǎo)其發(fā)展方向。

·水環(huán)境的優(yōu)劣是城市生態(tài)環(huán)境品質(zhì)的體現(xiàn),目前沿江分布的大小工業(yè)廠區(qū)和倉(cāng)庫(kù)碼頭區(qū)幾乎都沒(méi)有設(shè)置匹配的污水處理廠,本地區(qū)水質(zhì)受污染嚴(yán)重,情況不容忽視。現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境第10頁(yè)/共59頁(yè)生態(tài)環(huán)境·設(shè)立蓮花山生態(tài)廊道:主要作用是在中心城市和新城市之間形成一條東西向的生態(tài)隔離帶。

·設(shè)立海鷗島生態(tài)廊道:主要作用為保護(hù)廣州市域城市發(fā)展,控制城市的無(wú)限制蔓延。

·設(shè)立大虎島自然景觀與咸淡水魚(yú)類產(chǎn)卵場(chǎng):保護(hù)性質(zhì)是咸淡水魚(yú)類卵場(chǎng)和漁場(chǎng);

·設(shè)立龍穴島自然保護(hù)區(qū):保護(hù)性質(zhì)是鳥(niǎo)類、嚳濱河沼澤植被和古跡。廣州市生態(tài)保護(hù)規(guī)劃現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境第11頁(yè)/共59頁(yè)土地利用土地利用現(xiàn)狀

設(shè)計(jì)區(qū)域內(nèi)土地的構(gòu)成主要為港口、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)和民用。其中面積最大的是農(nóng)業(yè)用地,主要分布在沿江地區(qū)。目前沿江土地的利用開(kāi)發(fā)模式單一,產(chǎn)業(yè)布局和功能雷同,缺少互補(bǔ)性;商業(yè)和居住用地比例偏小,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后,不能滿足商業(yè)發(fā)展和居民生活的各種需求。

相關(guān)規(guī)劃要求

積極控制城市策略性增長(zhǎng)用地,控制結(jié)構(gòu)性生態(tài)綠地,保護(hù)農(nóng)業(yè)和生態(tài)綠地。第12頁(yè)/共59頁(yè)綜合交通交通現(xiàn)狀

·由于番禺地區(qū)一直存在南北交通強(qiáng)于東西交通的弊端,加之沿江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)及城市建設(shè)發(fā)展落后,故設(shè)計(jì)區(qū)域現(xiàn)狀交通極不完善。

·沿江地區(qū)缺乏連貫性的交通網(wǎng)絡(luò),限制了濱江地區(qū)在空間上的聯(lián)系。

·現(xiàn)有水上客運(yùn)不完善。水上客運(yùn)航線除去香港、澳門外,其余基本上為近距離的輪渡航線,因此現(xiàn)有的水上航線未能將沿江重要地塊有效連接。

·珠江兩岸缺乏便捷的交通連接,規(guī)劃地塊60海里水道上僅有一橋(虎門大橋)連接兩岸第13頁(yè)/共59頁(yè)綜合交通交通現(xiàn)狀·規(guī)劃中東西向的四座跨江大橋加強(qiáng)了珠江兩岸的聯(lián)系。

·規(guī)劃中南北向的高速公路及城市快速路,軌道交通的設(shè)立,加強(qiáng)了兩岸地塊與城市中心組團(tuán)的聯(lián)系。

·濱江快速干道更直接地將濱江地區(qū)在空間上聯(lián)系成為一個(gè)整體。相關(guān)交通規(guī)劃第14頁(yè)/共59頁(yè)港口及岸線港口

現(xiàn)狀利用

·珠江岸線具有巨大的開(kāi)發(fā)潛力,具備開(kāi)發(fā)萬(wàn)噸級(jí)深水港口的資源。

·由于跨越不同的行政管轄區(qū)域,使兩岸港口建設(shè)重復(fù),浪費(fèi)資源。

·港口性質(zhì)以工業(yè)碼頭和倉(cāng)庫(kù)用地居多,客運(yùn)港口偏少,開(kāi)發(fā)不平衡,不利于兩岸經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展。第15頁(yè)/共59頁(yè)港口及岸線港口

相關(guān)規(guī)劃

·合理利用和保護(hù)港灣資源是珠江口發(fā)展為南方重要貨運(yùn)樞紐港的前提,除已規(guī)劃利用的岸線外,其余深水岸線應(yīng)納為預(yù)留港口岸線,予以保護(hù);

·結(jié)合珠江旅游觀光帶的開(kāi)發(fā)可相應(yīng)的規(guī)劃專門的旅游碼頭及旅游航線;

·大型工業(yè)港口的設(shè)立應(yīng)同時(shí)考慮其對(duì)周圍景觀資源利用的影響,可規(guī)劃建設(shè)成為區(qū)域的一道風(fēng)景線,展示港口貨運(yùn)樞紐中心的嶄新氣象。第16頁(yè)/共59頁(yè)港口及岸線港口岸線

現(xiàn)狀利用

·區(qū)域內(nèi)的岸線除部分用作為港口及工業(yè)廠房外,其它大部分未經(jīng)開(kāi)發(fā),仍為自然岸線,其中已利用岸線占岸線總長(zhǎng)的28%?!霈F(xiàn)狀問(wèn)題

·不合理圍墾和河岸堤圍向外移伸,以及任意向珠江排放廢物,導(dǎo)致江面縮窄、河道變淺、航道水深不足、通航能力下降;

·兩岸景觀以工業(yè)碼頭和自然岸線為主,一些具珠三角特色的農(nóng)業(yè)景觀和有旅游價(jià)值的海島等景觀資源,仍未開(kāi)發(fā)整治;

·缺乏航運(yùn)標(biāo)識(shí)及地標(biāo)性建構(gòu)筑物。整個(gè)航線的區(qū)域認(rèn)知性差。第17頁(yè)/共59頁(yè)港口及岸線港口岸線

相關(guān)規(guī)劃

·東岸隨著東莞市沿海區(qū)域綜合開(kāi)發(fā)整治規(guī)劃的實(shí)施,除虎門炮臺(tái)保護(hù)區(qū)為綠化景觀岸線外,其余岸段將發(fā)展為港口、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)及工業(yè)岸線。

·西岸南沙段為港口、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)岸線,蓮花山段主要為旅游岸線,其它各段岸線主要以生活、綠化、景觀岸線為主。■改善建議

·挖潛岸線資源,有效的規(guī)劃和組織岸線的平衡發(fā)展,使兩岸的土地資源得到最大的發(fā)展;

·塑造珠江兩岸廊道形象,開(kāi)辟沿江道路,帶動(dòng)各地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第18頁(yè)/共59頁(yè)旅游景觀系統(tǒng)旅游景觀資源人文景觀資源主要有黃埔軍校、東征烈士陵園、蓮花山和虎門及南沙一帶抗英遺跡。自然景觀資源主要包括自然地貌和以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)的區(qū)域。休閑度假旅游資源目前有蓮花山高爾夫球場(chǎng)、南沙國(guó)際會(huì)議中心、南沙天后宮和蒲洲花園等?!霈F(xiàn)狀問(wèn)題區(qū)域內(nèi)的旅游資源本身不具備很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),可以挖掘當(dāng)?shù)刭Y源的潛力,開(kāi)發(fā)展示珠江三角洲農(nóng)耕文化的特色旅游;沿江已有許多旅游景點(diǎn),但由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和管理,目前還未充分利用;現(xiàn)有旅游配套設(shè)施不完善,限制了旅游業(yè)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。

第19頁(yè)/共59頁(yè)旅游景觀系統(tǒng)旅游景觀資源·根據(jù)現(xiàn)有旅游資源可劃分為不同的景觀類型:歷史名勝景觀段、自然風(fēng)景景觀段、生態(tài)農(nóng)業(yè)景觀段、都市化景觀段及港口工業(yè)景觀段;

·兩岸設(shè)立一條連續(xù)的帶狀生態(tài)保護(hù)區(qū)為珠江的保護(hù)沿岸及景觀提供保證;

·規(guī)劃統(tǒng)籌各景點(diǎn)的建設(shè),合理組織水路和陸路游覽線路,將珠江口地區(qū)發(fā)展成為以游覽區(qū)與珠江旅游有機(jī)結(jié)合的具有國(guó)際大都市區(qū)又不失嶺南水鄉(xiāng)特色的國(guó)際旅游觀光帶,全面帶動(dòng)該地旅游業(yè)的發(fā)展。相關(guān)規(guī)劃第20頁(yè)/共59頁(yè)方案比較Comparison第21頁(yè)/共59頁(yè)四大方案比較和分析規(guī)劃概念及切入點(diǎn)

四家咨詢單位都在一定程度上對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)的宏觀和區(qū)域觀念予以重視,從宏觀和區(qū)域的角度、方法來(lái)分析和確定珠江口地區(qū)的功能定位、目標(biāo)等。Sasaki事務(wù)所方案在從廣州、珠江三角洲的區(qū)域?qū)ν恋乩?、交通、環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市體系規(guī)劃以及旅游業(yè)發(fā)展等方面對(duì)珠江口地區(qū)的發(fā)展背景和趨向整體考察的基礎(chǔ)上,形成珠江口地區(qū)的整體發(fā)展概念。切入點(diǎn)和研究核心是旅游業(yè)。黑川紀(jì)章事務(wù)所+RIA方案?jìng)?cè)重于從整個(gè)珠江三角洲或更宏觀的范圍,尤其側(cè)重于從廣州—深圳—香港的相互關(guān)系來(lái)確定珠江口地區(qū)的發(fā)展目標(biāo)、功能定位。切入點(diǎn)和主導(dǎo)思想是共生思想,以此為基礎(chǔ),對(duì)廣州市的環(huán)狀道路、生態(tài)回廊、生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的建立以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了建議,并規(guī)劃將南沙島發(fā)展為物流中樞和高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基地。阿特金斯顧問(wèn)公司方案對(duì)廣州目前的整體情況和濱水地區(qū)資源作了系統(tǒng)、詳盡的分析,并在此基礎(chǔ)上來(lái)分析和控制定珠江口地區(qū)的總體發(fā)展策略。研究的切入點(diǎn)是城市發(fā)展與交通規(guī)劃的關(guān)系。RTKL國(guó)際公司方案在區(qū)域性城市設(shè)計(jì)和大地景觀的研究方法具有一定的專業(yè)特點(diǎn)。第22頁(yè)/共59頁(yè)經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)研究

四個(gè)方案都確立了以發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)作為整個(gè)珠江口地區(qū)發(fā)展的主導(dǎo)方向。第23頁(yè)/共59頁(yè)土地利用及開(kāi)發(fā)強(qiáng)度Sasaki事務(wù)所方案的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和密度是四個(gè)方案中最低的,除了在三個(gè)重點(diǎn)地域內(nèi)發(fā)展部分低、多層建筑以外,其余區(qū)域基本為保留大片的林地隔離帶、農(nóng)田保護(hù)區(qū)、丘陵保護(hù)區(qū)。但其在琶洲島東端建會(huì)展中心的設(shè)想與琶洲島的總規(guī)有很大的沖突。黑川紀(jì)章事務(wù)所+RIA

方案在琶洲島上建設(shè)美術(shù)館和歌劇院與廣州市總體規(guī)劃有矛盾。

阿特金斯顧問(wèn)公司方案對(duì)珠江口地區(qū)未來(lái)的人口發(fā)展和建設(shè)需求作出比較高的預(yù)測(cè),方案在土地利用綜合平衡導(dǎo)則方面體現(xiàn)較好,地區(qū)的整體開(kāi)發(fā)強(qiáng)度是四個(gè)方案中比較高的,海鷗島開(kāi)發(fā)強(qiáng)度太大。RTKL國(guó)際公司方案規(guī)劃近期開(kāi)發(fā)30萬(wàn)平方米,土地利用模式趨近香港,密度較高。而南沙與香港關(guān)系密切,方案中該地區(qū)密度太低。第24頁(yè)/共59頁(yè)交通規(guī)劃Sasaki事務(wù)所景觀道路構(gòu)思較好,并規(guī)劃在濱和地區(qū)設(shè)置自行車道。黑川紀(jì)章事務(wù)所+RIA

設(shè)置三環(huán)道路,軌道交通考慮較周詳。

阿特金斯顧問(wèn)公司道路交通規(guī)劃較詳細(xì)。RTKL國(guó)際公司道路交通規(guī)劃較詳細(xì)。第25頁(yè)/共59頁(yè)人文及自然資源及旅游研究Sasaki事務(wù)所研究深入,詳盡仔細(xì)。黑川紀(jì)章事務(wù)所+RIA

提出生態(tài)走廊的概念,有參考價(jià)值。阿特金斯顧問(wèn)公司景觀規(guī)劃特色不明顯。RTKL國(guó)際公司景觀規(guī)劃提出“珍珠相間,綠籬相間”。第26頁(yè)/共59頁(yè)景觀規(guī)劃研究Sasaki事務(wù)所從歷史、文化和環(huán)境的均衡關(guān)系來(lái)分析“特色”,在濱水地區(qū)整體意象塑造中體現(xiàn)出以盡量保留自然景觀特色為特征。黑川紀(jì)章事務(wù)所+RIA

塑造具水鄉(xiāng)特色的新世紀(jì)濱水城市形象,注重人工建造環(huán)境對(duì)塑造城市形象和特色的作用,城市空間形態(tài)個(gè)性鮮明、豐富阿特金斯顧問(wèn)公司珠江口地區(qū)應(yīng)體現(xiàn)出從未經(jīng)開(kāi)發(fā)的入??谧匀痪坝^形象到高度都市化和繁榮的城市形象的逐步過(guò)渡,城市空間采取緊湊、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)整的空間形態(tài)

RTKL公司以“珍珠串連,綠籬相間”為城市形象的整體構(gòu)思,各重點(diǎn)地區(qū)的空間形態(tài)特征與地區(qū)定位相符第27頁(yè)/共59頁(yè)重點(diǎn)地區(qū)城市設(shè)計(jì)功能定位對(duì)比Sasaki事務(wù)所綠色會(huì)議中心黑川紀(jì)章事務(wù)所+RIA

重點(diǎn)發(fā)展文化、國(guó)際交流、教育、研究阿特金斯顧問(wèn)公司住宅、休閑娛樂(lè)RTKL國(guó)際公司曼哈頓式高強(qiáng)度發(fā)展,密集緊湊的城市肌理及繁華的都市形象

琶洲島第28頁(yè)/共59頁(yè)重點(diǎn)地區(qū)城市設(shè)計(jì)功能定位對(duì)比Sasaki事務(wù)所生態(tài)旅游

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旅游休閑和生態(tài)保護(hù),度假村尺度過(guò)大阿特金斯顧問(wèn)公司商住、生態(tài)、休閑旅游RTKL國(guó)際公司自然公園、保護(hù)區(qū)海鷗島第29頁(yè)/共59頁(yè)重點(diǎn)地區(qū)城市設(shè)計(jì)功能定位對(duì)比Sasaki事務(wù)所休閑旅游和教育基地

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旅游、居住、研究、物流加工制造(港口)阿特金斯顧問(wèn)公司城市社區(qū)、高科技產(chǎn)業(yè)、休閑RTKL國(guó)際公司城市發(fā)展(港口區(qū)、高科技產(chǎn)業(yè),居住,文化)南沙、虎門大橋

第30頁(yè)/共59頁(yè)咨詢方案的優(yōu)點(diǎn)總結(jié)第31頁(yè)/共59頁(yè)概念規(guī)劃ConceptualPlan第32頁(yè)/共59頁(yè)土地利用規(guī)劃概念規(guī)劃結(jié)構(gòu)第33頁(yè)/共59頁(yè)交通概念規(guī)劃

便捷、通暢、多樣化的交通模式為珠江口兩岸的開(kāi)發(fā)與發(fā)展奠定了基礎(chǔ)??焖俚缆肥寡亟瓍^(qū)域與中心城市快速聯(lián)接;沿江主干道是沿江區(qū)域的一條重要的聯(lián)系紐帶;沿江步行道將開(kāi)闊的珠江景觀盡收眼底,完善的水路交通成為主要的珠江旅游航線。第34頁(yè)/共59頁(yè)生態(tài)保護(hù)概念規(guī)劃所有相關(guān)的用途必須與水資源和景觀相融恰;引水用途的強(qiáng)度不得超過(guò)土地和水域的承載力或生物耐受力;應(yīng)保證自然和人工系統(tǒng)的連續(xù)性;第35頁(yè)/共59頁(yè)岸線利用概念規(guī)劃

控制工業(yè)及港口的擴(kuò)展,將工業(yè)岸線集中在黃圃港區(qū)段、南沙北部區(qū)段及龍穴島區(qū)段。保護(hù)和發(fā)展綠化岸線。協(xié)調(diào)各岸線之間的關(guān)系,采用沿岸綠化及精心設(shè)計(jì)駁岸等方法使整體沿江岸線協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。第36頁(yè)/共59頁(yè)景觀系統(tǒng)概念規(guī)劃

從珠江口一路向北而行,會(huì)經(jīng)歷四個(gè)景觀區(qū)段,它們既各具特色又互相呼應(yīng),猶如一段流暢的樂(lè)章。第37頁(yè)/共59頁(yè)

旅游概念規(guī)劃

開(kāi)發(fā)旅游資源,完善旅游交通及配套設(shè)施,根據(jù)不同的旅游特色將珠江口地區(qū)分為三個(gè)主要旅游區(qū)域。第一為南沙、威遠(yuǎn)島、龍穴島區(qū)域:利用良好的自然條件及文物遺跡重點(diǎn)開(kāi)發(fā)自然景觀旅游及歷文物參觀旅游。

第二為海鷗島、蓮花山區(qū)域:保護(hù)現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),保持和發(fā)展現(xiàn)有的特色村落模式,及時(shí)制定本區(qū)域內(nèi)的村鎮(zhèn)規(guī)劃,避免現(xiàn)有村莊在將來(lái)開(kāi)發(fā)中無(wú)續(xù)膨脹而導(dǎo)致環(huán)境惡,改善農(nóng)村生活交件。加強(qiáng)蓮花山域海鷗島的交通聯(lián)系,重點(diǎn)發(fā)展自然景觀旅游及田園生態(tài)旅游。

第三為琶洲島、長(zhǎng)洲島區(qū)域:由于本區(qū)域距離廣州市中心區(qū)最近,旅游內(nèi)容結(jié)合和市民的日常生活需要重點(diǎn)突出文化及主題公園旅游。第38頁(yè)/共59頁(yè)城市設(shè)計(jì)總體構(gòu)思UrbanDesignIdeas第39頁(yè)/共59頁(yè)沿江立面第40頁(yè)/共59頁(yè)駁岸

工業(yè)港口駁岸:都市區(qū)的駁岸一般與防洪堤結(jié)合:材料主選用耐水性強(qiáng)的材料,如石材或混凝土。岸邊擋土墻角度較陡峭。·沿江仍可考慮較窄的綠化帶,以保證沿江景觀的連續(xù)性。都市區(qū)的駁岸:都市區(qū)的駁岸一般與防洪堤結(jié)合:材料主選用耐水性強(qiáng)的材料,如石材或混凝土?!ぴ诓恍Q食河道的條件下進(jìn)行加強(qiáng)親水性設(shè)計(jì)的考慮,如:使用退臺(tái)式岸邊設(shè)計(jì)。

郊區(qū)型的駁岸:·這種類型的駁岸在整個(gè)駁岸上所占比例最大,主要用于城鎮(zhèn)的郊區(qū)。·材料多用石頭或相似材料的岸邊。

自然生態(tài)型駁岸:

主要用于農(nóng)村以及自然生態(tài)保護(hù)地域,以及城市中的河功的公共開(kāi)敞區(qū)。河岸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化不利用人工打樁等方法而是依據(jù)濕地生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)植物進(jìn)行駁岸的保護(hù)。第41頁(yè)/共59頁(yè)剖面1.

在琶洲島區(qū)域的剖面:建筑的色彩風(fēng)格,駁岸的細(xì)部處理,以及沿江綠化與建筑的關(guān)系處理是這一地應(yīng)充分關(guān)注的內(nèi)容。2.

海歐島地區(qū)港道剖面:本區(qū)域?yàn)檗r(nóng)田保護(hù)區(qū)及生態(tài)農(nóng)業(yè)保護(hù)區(qū),建筑控制為低層,沿江的色彩構(gòu)成多為藍(lán)色(指水反射天空色彩)與綠色及少量的建筑色彩點(diǎn)綴其間?,F(xiàn)狀沿江景觀較單調(diào),在重要視線的區(qū)段設(shè)計(jì)較高的標(biāo)志性建構(gòu)筑物,以豐富主航線上的景觀。3.

海歐島地區(qū)次航道剖面具有較好的沿江旅游尺度可以開(kāi)發(fā)成為重要的沿江觀光地段?!ぱ亟贾糜卸嗵幑I(yè)及儲(chǔ)藏區(qū),設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮沿江廠房與倉(cāng)庫(kù)的適當(dāng)退讓以及綠化隔離帶的設(shè)置。4.

南沙開(kāi)發(fā)區(qū)與威遠(yuǎn)島之間的剖面:沿江色彩構(gòu)成中建筑的色彩比例在此區(qū)域中有所增加,沿江綠色及背景綠色(指黃山魯)與建筑片區(qū)的關(guān)系應(yīng)是本區(qū)江景色控制的重點(diǎn)。

在琶洲島區(qū)域的剖面海歐島地區(qū)港道剖面海歐島地區(qū)次航道剖面南沙開(kāi)發(fā)區(qū)與威遠(yuǎn)島之間的剖面:第42頁(yè)/共59頁(yè)

設(shè)計(jì)范圍內(nèi)地標(biāo)主要包括自然地標(biāo),人造地標(biāo)二種類型。自然地標(biāo)主要指引人注目的山脈如黃山魯及蓮花山;人造地標(biāo),指在一定區(qū)段內(nèi)突出的建構(gòu)筑物,跨江大橋在本區(qū)域內(nèi)是典型的人造地標(biāo)。設(shè)計(jì)采用設(shè)立視線通廊、視線控制區(qū)的方法來(lái),保護(hù)和突出地標(biāo),形成具有良好的形象性的外部空間。地標(biāo)第43頁(yè)/共59頁(yè)地標(biāo)地標(biāo)設(shè)計(jì)重點(diǎn)南沙——威遠(yuǎn)島海鷗島南端琶洲島東端第44頁(yè)/共59頁(yè)

江邊綠化帶控制線

基本概念:綜合珠江生態(tài)保護(hù)、一江兩岸景觀美化以及河珠江防洪的需要,沿珠江兩岸需要確定的一條綠化控制線。控制線距離岸邊的距離分別為三個(gè)級(jí)別30m、60m、大于200m。

30m控制線:.河岸植被對(duì)河

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