我國(guó)新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要因素

Word我國(guó)新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要因素我國(guó)新能源汽車任重而道遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中仍然面臨一系列亟待解決的突出問(wèn)題。尚未完全掌握核心技術(shù)，如動(dòng)力電池隔膜、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的關(guān)鍵部件和先進(jìn)的制造裝備還依賴于進(jìn)口，汽車節(jié)能核心技術(shù)也未完全掌握，尤其是在私人領(lǐng)域差距還很大；低水平重復(fù)建設(shè)問(wèn)題日益突出；政策法規(guī)體系有待完善，充電等設(shè)施建設(shè)還沒(méi)有統(tǒng)一的統(tǒng)籌規(guī)劃，動(dòng)力電池回收利用管理體系還未建立。

據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心了解，雖然免征購(gòu)置稅對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)重要利好，但決定新能源汽車能否走進(jìn)尋常百姓家庭的因素還有很多。技術(shù)開(kāi)發(fā)、充電設(shè)施的建設(shè)、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)出臺(tái)，以及產(chǎn)業(yè)布局的合理引導(dǎo)等，都是事關(guān)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。

因此，提高市場(chǎng)對(duì)新能源車的消費(fèi)熱情。但要進(jìn)一步打開(kāi)新能源汽車私人市場(chǎng)的發(fā)展空間，則必須盡快完善各項(xiàng)配套設(shè)施，讓消費(fèi)者獲得良好的用戶體驗(yàn)，這才是新能源汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶的必備前提。

預(yù)計(jì)未來(lái)行情催化劑來(lái)源于五個(gè)方面：一是市場(chǎng)近期傳聞設(shè)立千億元基金投入新能源汽車產(chǎn)業(yè)；二是削減公交客車燃油補(bǔ)貼以鼓勵(lì)新能源公交；三是地方政府補(bǔ)貼政策落地；四是新能源乘用車獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放；五是新車型陸續(xù)投放以及購(gòu)置稅減免后銷售放量。

為使新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更好地向市場(chǎng)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要有關(guān)方面圍繞市場(chǎng)需求，特別是私人消費(fèi)者的需求進(jìn)行創(chuàng)新，并進(jìn)一步理順產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制。

由于公共領(lǐng)域?qū)π履茉雌嚨男枨髷?shù)量相對(duì)較少，新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展更需要新能源乘用車的大規(guī)模推廣和使用。不同于新能源汽車在公共領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，新能源乘用車的推廣應(yīng)用需要聚焦私人消費(fèi)者。由于私人消費(fèi)者群體規(guī)模龐大、種類繁多，對(duì)新能源乘用車的需求也較為復(fù)雜。只有新能源乘用車的性能提高了，用起來(lái)方便了，買車用車的開(kāi)支降下來(lái)了，才會(huì)有越來(lái)越多的私人消費(fèi)者選擇新能源乘用車。為了更好地滿足這些需求，汽車企業(yè)有必要根據(jù)私人消費(fèi)者收入水平和出行需求等方面的不同特征，確定不同的細(xì)分市場(chǎng)。

在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)要注重圍繞不同的細(xì)分市場(chǎng)，把握新能源乘用車推廣應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題和面臨的技術(shù)瓶頸，進(jìn)行針對(duì)性的技術(shù)創(chuàng)新。在購(gòu)買、使用和維護(hù)環(huán)節(jié)，整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)、社區(qū)物業(yè)等市場(chǎng)主體，積極構(gòu)建和完善新的商業(yè)模式，提高私人消費(fèi)者購(gòu)買和使用的便利性，提高他們對(duì)新能源乘用車的接受程度。

在體制機(jī)制方面，我國(guó)已密集出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策，有力推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。然而，體制機(jī)制方面仍存在越位、缺位等問(wèn)題，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍需要加快創(chuàng)新體制機(jī)制。一方面要加快改革汽車準(zhǔn)入管理制度等阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制，另一方面，要努力構(gòu)建動(dòng)力電池管理制度等新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的新體制機(jī)制。

從中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告了解今年前9個(gè)月，我國(guó)新能源乘用車在新能源汽車總產(chǎn)量中的比例已提高至68.6%，遠(yuǎn)高于2021年年底45.6%的比例。這表明，私人消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的潛在需求加快釋放，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力開(kāi)始由政府在公共領(lǐng)域的推動(dòng)作用，向私人領(lǐng)域的市場(chǎng)拉動(dòng)作用轉(zhuǎn)變。對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)而言，由于新技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)較大、新產(chǎn)品不具備市場(chǎng)基礎(chǔ)等原因，其發(fā)展往往面臨技術(shù)與市場(chǎng)的不確定性。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不例外，其技術(shù)和市場(chǎng)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期面臨較大的不確定性。為了降低這種不確定性，我國(guó)采取了設(shè)立新能源汽車研發(fā)支持重大專項(xiàng)、實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用工程、出臺(tái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策等方式，不僅建立起了較為完善的新能源汽車技術(shù)體系，而且實(shí)現(xiàn)了新能源汽車在公共領(lǐng)域的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

為使新能