杭州濱江時(shí)代大道上跨鐵路施工組織設(shè)計(jì)g

/杭州濱江時(shí)代大道上跨鐵路施工組織設(shè)計(jì)g目錄1施工組織方案..。。。。。．．..．.。...。。.．．.．。...。.。。..。.．。．.。。。。．．.。。。.．.。．。。。。。。.。.．.．..。．。.。。.．．．．。.．．．。.。。.。。.。．。．...．...。。．。.。。．。．．.．。．..。．。．．。。.11。1編制依據(jù)及原則。．．..。。．...。。。。.。..。。．.。..．．．．..．．...．。...。。．。．.。．..。．.。..．。．.．．．．．.．。。.。.．。...。.．．。。．..。。。...．．．。.。。.．。．.．。.．.．..．．。。．.。..．１1。２工程概況..．．。...。。。。．.。．...．．．．．.。。。。。．．.．..．.．。。。．.。．。。.。．。．。．．..。．。。。。．.。.。.．．．．。．.。。.。。..．...。.．.。。。..．。.。.。。．.。。．..。.。．．。。。.。.．。.。..。．。..．。。4１。３主要工程量清單。..。。．．.。．．..。．．.．..．。。．。.。。.。。.．。。．。。.．...。．。.。..．.．。.。。．.。。．..。..．．...．..．。..。.。．。。。.．.。...。..。..。。。。。．。。。...．.．。。。.。。.。8１.4施工布置．。..．。．．。．．．.．.．..。。。．。．.．．．。。...。。。.。．.。.．．．。。。.．.。.。。。。.。。．.．.。.。．．.。...。．。.．...．．。．..。.。.。。。。..。．..。。。.。．．..。。.。。。．。。.。．．.。．．．.。。。.91．５施工組織機(jī)構(gòu)。．．。.．。.。。。.．。。.．.．.．.．。。。。。．．。．.．.。。.。．.．.．。。．．..．．．。．..．。.．．。。。.．．.。.．.。。。。。。。．．。．．。。．．。。．.。．．。．..。.。．。..．。。.。。。。.。．.。...．．.１３1.6勞動(dòng)力安排配備計(jì)劃。..。.．。。.。．．.．..．.．.．..。..。．。。．。.．。．。.。。。。．.．。。。.。。。。。。。。．．。。.．．。．。。.．。..。。。．。。．.。．．。。．。.。。.。．.。．。．。。。.。。1５1。７施工機(jī)具、各種儀器投入及材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。。。.．。.．.．。.．。.。．..．．。。。..。。。..。.．..．..。．。.。...。.。。.。。.。。。.。．...．．..。..。。．．。。。.。。..162主要工程項(xiàng)目的施工方案．。。.．．.．．.。．.。。．。．...．..。.．．...．.。.。．。．.。.。。。。。。。..．．.。。．。。.。。..。.．.。。.。.。.。．..。。。。．.。。。．．。。。。。。.。..．。..．..．。．.．。..．212．１總體施工方案．．.。.。.。.．。..。.．.。．...．..。.。.。。．.．。。。.。．。．．.。．．．．。。...。。。。．。。.。.。.。。．。.．。．.．。。.．．.．。..。。.。．。．．．.。．．.．．。．．．。．．。。．.。。。.。。。212。2施工測(cè)量。。．．..。.．。..．。.．。.。。。。．。．．..．.．．。.．。..。.．.．。.。。。.。。。．.。.。。。。。.．.．．..．。．...。.．．．。．.。。。.．..。。..。..。．．.．．。。。．．。.。．。．。．．.。..。.．。。.．..．。.。2２２.３高壓旋噴樁路基防護(hù)．。.．。．。。。.．.。。.。。．.。。。.．．．。．。..．..。..．。.。。.。。.。。。。.。．..。．．.。。.．。．.。。..．..．．.．.。。．...。。.。。．。.。．.．．．。。．.．．.．。。。２52.4鉆孔灌注樁施工．．.．．．。。．。..。..。.。．．.．.。..。。。．。。。..。..．.．.．。.。。。..。.．。．..。.．．．.．。.．。.。。。。。。．。.．。..。。．．.。。。。．.。．.。．。。。。。.．。..。..．.．.．..。。．。.．。.292．5承臺(tái)施工.。。．．．.。..．.。。.。．.。..．.。．.。。。．.。。...．．.．．...．．．..。。。。.。．。.。。.。.．..．。.．..。．。.。.。．...。．．．..．.。..．.．。．.．.。。．。。．.。。．。。。.．．．．。．.．。.。。..。．.．...．。．。．３52.6立柱施工方案.。.。．..．。．.．．。．．.．。。。。..。．.。．．。...。。．.。。..。．．。。.。．.．。。．．。。。．．。。...。.。.。.。。。．。。．。。。．..．.。．。．..．。．.。．.．．.。。。.。.．.。．．。.。。..。．．．。。.。.．402.７蓋梁施工..。。.。.。。。．。。..．..。.．。。。．..。.。．..．。.。.。。..。.。..。..。。．。...．．.．．。.．。.。.。．.。.．．。．．.．.。。．．..。。。。．。。.．．．.。．.。..．。.．。...。..。...。。．442.8現(xiàn)澆箱梁施工．。。．。.。.．.。。.．.。。。。..。．.。.。.。．。.．。。。．。。。。..。。。..。。。.。。．.。．.。。..．。。..．．。..．．.．...。．.．.。。.．．.。。...．．．．。．.。。．...．.．．。...。..４６2.9預(yù)制箱梁施工。．．。。..．.。。.．..。。。...．。。。..．．．。。。．。．．.。...。。...。。。．。。．．。。..。.．..．。.。。．。。。．．。..．.。．.。．．。．.。.。．..．。.．．．。.。。.．．．..。..。.．。.．.5７2．10預(yù)制箱梁架設(shè)施工方案。。．...．。..。。...．．。。．。。.。．．。．。.．。．。。。..。．。．.。。.．。．.．．。．．。。．．．.。。...。。．.。。。。．。.．。。．。..．。．.。。。.．．。。.。。。．.。.．。。。.。。。．.．。572。1１橋面系施工.。。。.．。。.。．。。．。．。．．。。。.。。.。。。。.。。..．。。。..。．..．．。．。。.。.。。．。..。.．。。。．..。．．。。．..。.。．.。。.。．.．.．.。。。。。.。.。．。．。。.。。．．。.。．..．．。..．.．..．..。.．．．。.693交通組織方案..．．.．．。.。。.．.。...。.．.。.．．。.。．．..。。。．。。。．.。..。。.．．。。。.。..。...．。..．。.。．．．.。.．．。．。。...．.．..．．．。．。.。...．。．．.。．。.。。.。...．．.。．。.．。.．．。。.75３.1交通組織原則.。.。．。．。..。．。.．.．．...。．.．.。.．.。.。．..。．．．..．.．．。。.．.。．。...．．。。．。。．..．。.。．.。.．...。...．．。.。.。。。。。．.。。．．．。。..．.。．．。.．。。.．.。...。。。。.。。。75３．2周邊環(huán)境。。．。．...。。．。。.。..．．．．。。.。．。。。．。。.。。.．。．．．。。。．.。.。．.。..。。．..．。。。．。。．。．．．．．.．.。。．..。。...．。.。。。..。...。.．．．...。。.。．。..。．.．．。。.．.。。.。.。。。。.。。.．75３。3交通分流方案。.．．.．...。．．．．．.．。..。。．。..．..。。。。.。。。.。．。。．．.。。.。．.。.。．．．。。.．.。..。。.。.。．．.．．.．。．．.。。．．.．。。。.。。．。.．。。..。。。.。。。．..。．。。。．.。．。。．.．．.．.76３。4交通組織實(shí)施期間的安全保障及注意事項(xiàng)。．．.．．．..．..。...．。。。．.。。．.。。.。．。．..。。..。..。.．。。.．．.．。.．。。.。.。。。。..．。...。.。．.。..．。。．。。.．774施工進(jìn)度計(jì)劃和確保工期的措施.．。。．...。．.．。。。...。．．.．..。。．。．。。。．。..．..．．。.．。。..。．.。.。.。。．..．．.。.。..．。．．．。...。..．.。.．．。。...。．.。...。784。1施工進(jìn)度計(jì)劃。．．．.。。。．。..。．...。。.。。.．...。..。．..．．．．．。。。。．．.．.。．．．．．。..．．。．．..。.。..．．．。..。.．．．。.。.．．.．。.。..。.．．．。.。。.．．．。。.。.．..。...。7８4。2施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)信息處理和工期控制.。．.。。．．.．。。..。．。。.．。。.．．．。.。.。...。．．．。..。.。。．。..．。..。．。...．.。。..．。．．.。。．。．．．..．．。..．。．.。。7８5工程質(zhì)量保證體系和措施.。．．.。.。。。。...。。．..。.。。。.．．。。。。．．。．。.。.。。．．。..．。。。。．．。。。。．。。..。..。。．。。．。．.．。...．..．．．．。。．.。...．．.。。..。。。.8１５。１確保工程質(zhì)量的措施。．。..。。...。。..．.．.。。．．。。。。．.．.。。.。．．。．。.。。。。。.．．.。．.。.。．.．。.。。..。．．..。．。...。.。。。。。.。．。..．．．.。.。．。。..。..．。.．816營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù).．．..。。．。。。．.。．。...．...。。。.。．..。.．.。.．.。.。。。。．。．．。．.。.．.．．。。。.。.．。.。.。.。。。．。。。..。。...。.．．.。。。。。.．.。。。。.。．.。.。．。...。。．。。.。。。９０6．1營(yíng)業(yè)線施工分類．。。.．...。．.．。.．．．.．．．.。。。．...。..．.。．.。．．.。。．．。．.．。。。．.。。。...。.。．。。.。。。．．．。。。。.．。。.．。...。。..。。。.。。.。..。。。。．．。。．．．。.。．。.．。．。。...9０6.2封鎖施工時(shí)移動(dòng)停車防護(hù)。.。..．...。。...。..。．.．。..。。.。.．。。。。.。.。.．...．.．.．..．.。..。。。。。。.．.．。。。．。。。．.。.。。。.．。.。．..。。．..。．。...。．。．..。。．。．.。.。。９1６。3臨近既有線鉆孔樁施工安全防護(hù).。。..．．。。．..。.。．。。。..。。．..。..．。.．。。．...．．.．.。。..。。。。。.。.。.。。．。.．。．。..。.．.。。．．．。。...9２6。4臨近既有線高壓旋噴樁施工安全防護(hù)。.。.。。。．..。...。．..．．.。。。。..．。.．.。．．。。.。。..．..。.。.。．。。．。。...。。。．．．．．。。．。。。。.．.．.。。。。。..936.5既有線兩側(cè)墩柱、蓋梁施工安全防護(hù)．．。。。。。.。.．.。.．．。。。..．.。.．．。。。．.。．．。。..。。。。.。.．。。．.．。．。..。．．。．。.。。。。．...．.。。．。。.。.．．.。。。.946。6架梁作業(yè)安全防護(hù).．。..．．。..。.．。．。。。。。。．...。。。.．.。。.．．。．。.。．。..。．。.．..。。．．.。。。.。。．。.．..。．。...．。。．.。.。。.。．...。．。.。．。.。.。。...．。．．９46.７臨近既有線附屬結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)．。。．．.．．。.。。。.。.。..。。．.。．...．.．.。。。.。．．。..．．。。．．...。。．。．。..．。．.。．..．．．..。.。。...。．.。。．..。。.9516.8管線、行車安全防護(hù)．。..。.。.．.．。.。．．。。。。...．．..。。．...．。。。．。．..．。。．。。.．。.。。。。。。.。..。...。。．.．。。．。。．。．。．。.。.．．。。...．。。。..。．。。。。。．.。。。。。．.。。。。966。9電氣化線路安全防護(hù)措施...．．．。.．.。。。.。..。。.．．．..。。。．.。。。．．.。。．。.。.．。.．..。..。。．。。...。.。。．。.．．．.。。.。.．．。．。.．。．.。.。..。。。．．。。。。．.．..。．.．。．．。.996．10臨近既有線大型機(jī)械安全防護(hù)..。。.．.．..．．.。．..。。。.。.．。.。。。.。。.。..。.。.．.．．。。。..．..。。。。。．。..。..．...。.。.。.。。．．.。．.。。.。..。．.。．．10２6。１1鐵路應(yīng)急通道設(shè)置。。.．.．。。．。.。.。。。.。..。.．。...。。。.．.。。.。。．..．.。..。.。．。。..．...。.。.．．。。..。．．。.．。。.。...．.。．..．．。．。。.。.．．.。．...。．．。．。．.。。．.。１037安全施工保證措施．..。.。．．..．.。.。.．.。..．．．.。...．.。...。。.．.．.。。．.．．。.。。。.。。。..。。。。..。。.。。。.．.。。。。..。。．。．。．。．．...．。。．．。．．...。．.．...105７.１確保工程安全的措施。.．．。。.。．.。。...。.。.。．。。.。。．。.。．.。．．．。。.．．.。.。.。．.。。。．．．．．．。．。。.。。．．。．．..。．．..。．．。。．。.。。．．．．。．。。.。...。。.。..．...１05８與相關(guān)部門的施工協(xié)調(diào).．．.。。。.。。。．.。。。。．．。．．.．。.．.．。．..。。.。。.。．。.．．..。．．。。。.。.。.．..。。..．..。。．.。．．.。．.。．.。．.。。．..．．。．.。..。。.。．.。。。。．.．．。１158.1與業(yè)主的協(xié)調(diào)措施。。。．．。..．.。。...。．.．．。.．。。。。。。．。．。．．．。.。．．.．。.．．。.．．.．。.．．。.。。．。．．。.。．..。．．。．。.。。。..。．。.。.。．.．。.。...．。.。.。.。。。。.．.。．1158。２與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)措施。.．．...．。。.．。．。。..．。..．。．。。．．．。。．．.．.．..．．。．.。。。。．．.．。.．。...。．.。.。..。..．.．。。.．。..。.。.．。.。.．.．.。..．.．。.。.。.．..．。.１１５8.3與監(jiān)理單位的配合協(xié)調(diào)措施。。。．.。。.。.。.。．。．。．.。.。。．..。。.。。.。。..．。。．.．。.．．．。。.。．..．．.。..。.．。..。..。.。.．．。.。。。。.。。.。。。．。。。。...．。..115８。４與管線搬遷單位的協(xié)調(diào)措施。。．．。。.．..。。.。.．...．。。.。．．．.。．．。.．.．。．..．.。．．.。..．。.。..．．。．．。..。。。．．。．．..．.。．。.。。。．。。．。．。。...．．．．.。1168．5與交通管理部門的配合協(xié)調(diào)措施.．．.。．.．。.．.。．。.．．。.。．.。．。。.。.。.。..．．．.．。.．.。．．..。．。。。。。。．。.。。。．．.。。。.。。.。。。。.．。．...．．．。．。11６8.6與當(dāng)?shù)仄渌块T之間的配合協(xié)調(diào)措施。。.．。..．。．..。。...．.。。。．.．．。..。..。.．..。.．。．。．．．．.。．..．。．...。。.。.。。.．。。。。.．..。．.。.。..。。。..。.．.1178.7與鐵路相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作..。．.。..。．。．.。。。。。。.。．。．．．..．.．．。。.。.．...．.。．...．．.。..．.．．。．．.。。。..。．.。。.。...。。。。。.。。。。.．．．。.．．．。。。。.．。．。。。。1１79環(huán)境保護(hù)及文明施工措施。。。．．。...．.．。。...。。．．。。.。．.。．．.．。．。。。．。..．。．．。。。..．．。..．．.．.．.。.。..。..。.。。。.。.。.。．。．。。..．.。..。。..。。．。。。．．。.。．。．。1199.1環(huán)境保護(hù)的措施.。。.．。。．.。．．.．。...．。.．．．。。.。．.．。．.。。.。。．。．.。。。．。.。．。．．．。。。．。.．.。。。..。。.。．.．。.．..．。。.。.。。．。。．。．。．.．。。。.。．.。.。．．.．。。.11９９.2文明施工的措施..。。．。.。.。．．.。。。。．。.。.。..。。...。。.。.。.。。。.．。．．．.。．。...．．．。．．。．。..。．.。。．．。。．。。...。。。．.．．...。。。．.．。。。。．。。。。12０１0應(yīng)急救援預(yù)案.。．。.。．。..．..．。..。。.。．。.．．。。．．..。。.。..。.。．．．．.．。。。。．．.。。。.。.。。。。.．。.。．．。.。.。．.。．．。.．.。．.。．。。．。。．．.．。。．．．。.．．.。.．．。.。。。。。。.1231０.1成立應(yīng)急救援小組..。.。。。。．。.。..。．。.．..。．．。．.。。.。．.．．．．。．.。．。．。.。。．.。.。．．。．.。。..．．。。。。.。。。.．。。.．.。。．．.。。．．.．.．.。..．。．。.．。...。。。．。．.１２310。2救援物資設(shè)備。．。...。．。。．。．。...。。.．.。。．。。。．。.。.．。．.。．．.。。.。。．...。．。。。.。.。．。.．．。。.．。。。.。.。．．..．.．。。.．.．．。．．．。.。。...。。．。..。。。.．．。．．..。．。．１2510。３應(yīng)急預(yù)案。。.．．。.。．．.。．。。．..。。．.．。。。。.。。。..。．．。...。。。...．．。。。．.。．..。。。．.。。．.。．。。。。。。．..。．。.．。．．。.．.。。.．.．..。。。．。。．.．．。．.．．..。。。..．．12５11項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。..。。．．．．.。．.．..。．．．..．.．。。。...．..。．..．。.。.．..。.．。．..。。。。。。.．．．。..．。.。。...。.．。．.。.．．.。.。..。。。。.。．．．。.。。。.。.。。.。。．。．．．．...。。1371１．1風(fēng)險(xiǎn)因素分析。。.。..。...。．.。。。.。。。.．．。...。．。．．.。。.。.．.。.。．．．。。。．.．。。．..．．..．。。。...．．。．...。。。..。。..．.。．。。。．。.．。.．。。.。...．...。.。.。.．．.。。..。..。。．．。。137１1．2風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn).。．．．。．。..。..．．。。。.。．．。．...。。．．。.。.．。。。。.。..．。...。．。。.。.。。．．..．.．。。．．.。。．．.。.。...。.．。..。.。．。。。．...。..。。．．..。.。.。.．.。．．..。.。.。。...．。137１1.3風(fēng)險(xiǎn)防范措施及安全預(yù)案.。．.。。。。．．。．。．．。。。.．.．。．。。.．．...。.．．．．.。...。．.。。.．..．。..．。..。．.．。.。．。。。。.。..．。.．.．．。．．。.。13721施工組織方案1。１編制依據(jù)及原則1。１。1編制依據(jù)1)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)《杭州彩虹互通匝道跨鐵立交工程施工圖》.２）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)研資料和設(shè)計(jì)交底會(huì)議精神。3）我公司SDLB160/5０型三角桁架式雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)和門式MGＨZ80－46移動(dòng)龍門吊技術(shù)參數(shù)、技術(shù)裝備、施工能力及類似箱梁架設(shè)的施工經(jīng)驗(yàn)。4）交通部、建設(shè)部、鐵道部相關(guān)規(guī)范《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011)?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ＪTGF8０—1-2004）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2０03）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JGＪ０76－9５)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GＢ５0204—20０2）《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(ＴB10210—2001，Ｊ11８-2０01)《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（TＢ10４24-2003，J283-2004）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TＢ102０3－２０02，J16２-200２)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TＢ104１5-200３,Ｊ２8６—20０4)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTＧF40—2004)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ＣJJ1-2008）《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(ＧB５０0９2—96）及其他現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；１5）鐵道部、上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工有關(guān)文件規(guī)定:《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（２010年版）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(鐵運(yùn)【2006】17７號(hào)）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦【2０12】2８0號(hào)）《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】5８6號(hào)）關(guān)于公布《上海鐵路局行車設(shè)備檢查（施工）登記簿使用管理辦法（試行)》的通知（上鐵運(yùn)：［2０11］３16號(hào))《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》(上鐵師發(fā)［2０10]131號(hào)）《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》上鐵師發(fā)【2012】45０號(hào)《關(guān)于印發(fā)＆lt;列車運(yùn)行速度160Ｋm/h及以上區(qū)段作業(yè)人員安全防護(hù)補(bǔ)充措施＆ｇｔ；的通知》(上鐵安發(fā)［200８］2ｌ6號(hào)）《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知》（上鐵運(yùn)函[20０9］409號(hào)）《關(guān)于印發(fā)＆lｔ;大型工程機(jī)械營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表＆gt；的通知》（經(jīng)地鐵安發(fā)［2009］１０號(hào)）《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全檢查監(jiān)督工作的意見(jiàn)》(上鐵安發(fā)〔2０05〕２59號(hào)）《關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法》的通知(上鐵建發(fā)〔2008〕290號(hào)）關(guān)于公布上跨鐵路立交的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（暫行）的通知》（上鐵工涵［２010］)160２號(hào)《關(guān)于強(qiáng)化施工安全管理的通知》運(yùn)施函[20１0］109號(hào)《關(guān)于營(yíng)業(yè)線上跨立交橋施工工務(wù)安全監(jiān)督補(bǔ)充規(guī)定》工綜函〔2010〕173號(hào)2《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知》建工函［2009］260號(hào)關(guān)于公布《上海鐵路局高速、城際鐵路安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置及安裝標(biāo)準(zhǔn)》的通知(上鐵工［201０］１２3號(hào)）６）東華公司有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工文件規(guī)定:《關(guān)于印發(fā)＆lｔ；營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施＆gｔ;的通知》(經(jīng)地鐵安［２005]４8號(hào))《關(guān)于公布<；營(yíng)業(yè)線施工安全文明工程評(píng)定辦法＆ｇt;和&ｌt；營(yíng)業(yè)線施工安全文明工程標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)定表＆ｇt；的通知》(經(jīng)地鐵安發(fā)［2０0７］４3號(hào)）《大型工程機(jī)械營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表》(經(jīng)地鐵安發(fā)[２00９]10號(hào))《關(guān)于增加營(yíng)業(yè)線施工安全措施的通知》（經(jīng)地鐵安發(fā)[2０1０］5８號(hào))關(guān)于印發(fā)《杭州地鐵公司建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理考核辦法（試行)》的通知（經(jīng)杭地鐵安［2013]14號(hào)）關(guān)于印發(fā)《杭州地鐵公司2013年安全工作實(shí)施意見(jiàn)》的通知(經(jīng)杭地鐵安[2013］1號(hào))１．1．２編制原則（1)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針,把確保行車安全放在完成一切施工任務(wù)的首要位置,嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、路局營(yíng)業(yè)線施工安全有關(guān)規(guī)章制度。（２）遵循有關(guān)文件的要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主制定的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等各方面的目標(biāo)，做到讓業(yè)主滿意。（3)堅(jiān)持實(shí)事求是的原則.在制定施工方案中,充分發(fā)揮我單位具有架設(shè)鐵路梁跨和高架道路施工經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標(biāo)段的建設(shè),確保施工組織的合理性.（4）堅(jiān)持項(xiàng)目管理的原則。通過(guò)與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、方法、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合.３（5）堅(jiān)持用工制度的動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)工程需要,合理配備勞動(dòng)力資源。１。2工程概況1。２．1工程概述彩虹快速路是杭州“一環(huán)三縱五橫"快速路中的“五橫”之一。它連接之江大橋，溝通富陽(yáng)－濱江－蕭山。建成后，將成為緩解濱江內(nèi)部交通、聯(lián)系主城區(qū)的便捷快速通道。本工程為高架匝道路橋梁，位于既有時(shí)代大道高架兩側(cè)，分別為A及F匝道.北側(cè)至?xí)r代大道高架橋梁拼寬終點(diǎn)處，南側(cè)至鐵路南側(cè)一聯(lián)，總長(zhǎng)度1ｋｍ。上次涉及的構(gòu)造主要有兩種，一種是標(biāo)準(zhǔn)一般段連續(xù)梁結(jié)構(gòu),一種是跨越鐵路處的簡(jiǎn)支小箱梁結(jié)構(gòu).本工程A、Ｆ匝道跨越鐵路位置處為雙線直線主干鐵路,與鐵路相交處里程分別為：K13+９62，K14+0２6，鐵路凈空≥7.９6m，考慮預(yù)留沉降及施工空間，采用8。3ｍ?，F(xiàn)狀時(shí)代大道跨鐵路處采用跨徑3５m簡(jiǎn)支濾箱梁，寬度33。5ｍ至３9。04m漸變不等,橋下凈空6．9m.現(xiàn)狀滬昆鐵路南北地下通道為供小型車及行人通行的鐵路框架涵,凈寬１2ｍ，凈空２．8m,以單孔框架形式下穿鐵路后向兩側(cè)呈Y型分開(kāi)以Ｕ槽形式引至地面道路。既有濱江時(shí)代大道鐵路跨線橋（滬昆繞行線K１3＋99４）兩側(cè)增設(shè)A、Ｆ匝道橋，A、F匝道橋分別采用３3m、3５m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁結(jié)構(gòu)上跨滬昆鐵路繞行線,各寬8.5ｍ，與既有跨線橋間隙分別為11．5m、1０m，道路與鐵路交角為8８0。全長(zhǎng)987。３m,上跨橋梁工程總面積為7163㎡。Ａ匝道橋梁跨鐵路處采用3３m簡(jiǎn)支小箱梁構(gòu)造，其余均采用現(xiàn)澆連續(xù)梁構(gòu)造，總體配跨為:Ａ匝道：4＊2４.6ｍ+3３m(跨鐵路簡(jiǎn)支段）+(２5+２7.2＋29。5）m+[（25.３１＋２5+25）m＋(2５+30＋25）m＋（25+30+25)m+（25+３０.4+２９.4)m］（拼寬段）=5３3.２1m;4F匝道橋梁跨鐵路處采用３５m簡(jiǎn)支小箱梁構(gòu)造，其余均采用現(xiàn)澆連續(xù)梁構(gòu)造，總體配跨為：F匝道：3*2６m+35m（跨鐵路簡(jiǎn)支段)+(2５+２５.8+2９）m+［(２５＋30＋2５）m+（２5+2５+30+2５)m+(25+25＋２５。24)ｍ]（拼寬段)=4５3.04ｍ；A匝道標(biāo)準(zhǔn)段處最大縱坡為２.６%，拼寬段縱坡根據(jù)既有時(shí)代大道高架橋設(shè)計(jì)高程擬合而成；F匝道標(biāo)準(zhǔn)段處最大縱坡為4.93％,拼寬段縱坡根據(jù)既有時(shí)代大道高架橋設(shè)計(jì)高程擬合而成。1.２.1。1下部結(jié)構(gòu)（1)墩臺(tái)身橋梁跨越滬昆繞行線鐵路采用簡(jiǎn)支小箱梁構(gòu)造形式,下部結(jié)構(gòu)采用蓋梁接立柱形式，蓋梁厚度為2．２m，寬為2.４m，立柱采用方形立柱，2。４ｍ寬*1．５m厚，下設(shè)２。２m厚承臺(tái)。連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)段上部結(jié)構(gòu)形式采用斜腹板現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁,為了使其下部構(gòu)造形式與上部結(jié)構(gòu)斜腹板形式相適應(yīng)，標(biāo)準(zhǔn)段橋墩采用圓弧過(guò)渡到頓頂，與上部斜腹板箱梁構(gòu)成一個(gè)“Y”字,遠(yuǎn)觀線條較為優(yōu)美，整體較美觀大方，橋墩下設(shè)2。2m承臺(tái)。非標(biāo)準(zhǔn)段位于與主橋兩側(cè)拼寬處,由于該段正好位于下穿滬昆線繞行線地下通道出入口及兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道。針對(duì)此處特殊情況，為了不影響后期該段地下通道及非機(jī)動(dòng)車道。橋墩蓋梁采用1.５ｍ厚2m寬,橋墩采用樁柱式基礎(chǔ),立柱直徑采用1。４ｍ，樁基礎(chǔ)直徑采用１.5m。(２)樁基礎(chǔ)墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),樁基礎(chǔ)直徑均采用1。５ｍ,匝道標(biāo)準(zhǔn)段（包括跨鐵路處)采用兩根樁基礎(chǔ)，樁間距均為3。8m，拼寬橋梁處采用門式墩，同樣采用兩根樁基礎(chǔ),樁間距根據(jù)立柱間距尺寸而定.A匝道處Ａ1～A6，ＡS８～ＡＳ12號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)采用摩擦樁設(shè)計(jì)，A７～A９,AS１~AS7號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)采用嵌巖樁設(shè)計(jì);F匝道處F4～F8，ＦS１~FS2號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)采用摩擦樁設(shè)計(jì),Ｆ1～F3,ＦS3~ＦS10號(hào)橋墩樁基5礎(chǔ)采用嵌巖樁設(shè)計(jì)，樁基礎(chǔ)按嵌巖深度為進(jìn)入中風(fēng)化巖不少于1．5m。1.２.1。2上部結(jié)構(gòu)為了確保鐵路營(yíng)運(yùn)安全,A、F匝道采用簡(jiǎn)支梁橋跨滬昆繞行線,跨鐵路兩側(cè)接連續(xù)梁的構(gòu)造形式?？玷F路處橋梁結(jié)構(gòu)采用與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相同的簡(jiǎn)支小箱梁結(jié)構(gòu)，A匝道由于受管理用房的影響,采用３3m箱梁結(jié)構(gòu)，F(xiàn)匝道采用標(biāo)準(zhǔn)35ｍ小箱梁結(jié)構(gòu),梁高均統(tǒng)一采用１．8m?？玷F路處匝道橋?qū)挒?.５ｍ,此處橫向布置三片小箱梁,箱梁之間通過(guò)預(yù)制底模現(xiàn)澆濕接縫0.4ｍ，小箱梁邊梁頂寬為２。５m,中梁頂寬為2.4m，跨越鐵路橋梁范圍內(nèi)不設(shè)置泄水孔。連續(xù)梁部分分為兩部分：①鐵路跨兩側(cè)各一聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)寬度連續(xù)箱梁；②與時(shí)代大道高架主橋拼寬處變寬段連續(xù)箱梁。鐵路跨兩側(cè)匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度為8。５m，連續(xù)梁結(jié)構(gòu)考慮到防撞墻外包扣除后梁寬為8.2m,采用單箱單室結(jié)構(gòu)，梁高統(tǒng)一采用1.6m，底板寬4。0８ｍ,中橫梁厚１.８m，端橫梁厚1。2m,懸臂處設(shè)置1m半徑圓弧，使箱梁整體外形更圓滑美觀。與時(shí)代大道主橋高架拼寬連續(xù)箱梁較為異形，箱梁拼寬寬度為9．96m至3。5m不等,而且呈不規(guī)則變化，后期箱梁主要調(diào)節(jié)箱室橫向?qū)捈皯冶鄣拈L(zhǎng)度來(lái)滿足其所需寬度，拼寬處橋梁基本跨徑為25～３0ｍ,同樣采用單箱單室結(jié)構(gòu)，梁高采用1.6m。連續(xù)箱梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，頂板厚２5ｃｍ，底板厚２2cｍ，腹板由45~65cm厚漸變。1.2.１.3附屬結(jié)構(gòu)（1）橋面鋪裝橋面鋪裝分兩層,上層采用瀝青砼鋪裝,具體組成為4cmSMA（SBS)瀝青混凝土+５cｍAC—20C(ＳＢS）瀝青；下層鋪裝采用8ｃm厚Ｃ40砼；在砼鋪裝頂面噴漆１mm厚防水涂料。(2）地面人行道改建6人行道根據(jù)現(xiàn)狀采用如下結(jié)構(gòu):3cm花崗巖+3cmM1０砂漿+10ｃmC20砼+15cm碎石墊層，原土路基需要清表夯實(shí)，壓實(shí)度不少于９3％。（3)伸縮縫全橋橫向伸縮縫均采用Ｄ１20型伸縮縫,縱向與原時(shí)代大道拼寬處采用D40型伸縮縫，縱向伸縮縫施工時(shí)需要對(duì)原時(shí)代大道主橋側(cè)預(yù)埋鋼筋。（4)橋面排水每隔3~5m設(shè)置泄水管及其落水管，并為防止欄桿少量雨水沿梁體流下，在箱梁翼緣端部設(shè)置滴水檐,雨水應(yīng)通過(guò)雨水管沿墩柱下排.鐵路跨簡(jiǎn)支小箱梁不設(shè)置泄水孔。（5）支座連續(xù)梁段采用盆式橡膠支座及少數(shù)采用四氟滑板支座,簡(jiǎn)支小箱梁處采用板式橡膠支座。(6)防震措施橋梁墩臺(tái)處根據(jù)需要設(shè)計(jì)抗震擋塊和抗震錨栓.(７）路燈照明橋梁需設(shè)路燈、路燈根據(jù)燈光照度計(jì)算，布置間距30ｍ，采用中桿裝飾路燈,與總體立交形式統(tǒng)一,鐵路跨不設(shè)置路燈。(８)防撞墻匝道兩側(cè)設(shè)置防撞墻（拼寬處為單側(cè)），跨鐵路簡(jiǎn)支小箱梁段防撞墻等級(jí)采用SS級(jí)，墻高為1.2m，其余連續(xù)段均與總體設(shè)計(jì)形式統(tǒng)一，防撞墻中均需預(yù)埋通信、照明電纜.（9）防拋網(wǎng)考慮鐵路營(yíng)運(yùn)安全，跨鐵路部分設(shè)置防拋網(wǎng)，設(shè)置長(zhǎng)度為兩邊各寬出鐵路跨12m.1。２.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7(１）匝道設(shè)計(jì)車速:40kｍ/ｈ；(2)荷載等級(jí):公路—Ⅰ級(jí);(3)地震荷載:地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.05g，重要性修正系數(shù)1。3；（4）鐵路凈空:≥7．9６m，考慮預(yù)留沉降及施工空間，采用8。３ｍ；（5)道路凈空：≥5．0m；（６)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；（７）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；1．2。３工程自然地理概況(1）工程地質(zhì)經(jīng)詳勘后知,場(chǎng)地第四紀(jì)覆蓋層厚度為30~40m,上部主要為濱海澤相沉積的淤泥土地層，中部為陸～海相軟、硬土層交替沉積地層,場(chǎng)地底部主要為白堊紀(jì)或侏羅紀(jì)巖層。(2）水文地質(zhì)勘探揭示,擬建場(chǎng)地地下水主要為賦存在上部①填土層、②2砂質(zhì)粉土夾粘質(zhì)粉土層、③粉、砂性土層中的松散巖類空隙潛水及賦存在下部（12）砂礫石層中的承壓水。1.３主要工程量清單見(jiàn)主要工程量清單表表1-1表1－1工程數(shù)量表81.4施工布置１.4．1布置原則施工布置以“服務(wù)生產(chǎn)，方便施工，協(xié)調(diào)環(huán)境，符合環(huán)保，經(jīng)濟(jì)合理"為原則,在“嚴(yán)抓質(zhì)量、確保工期、遵守合同、注重信譽(yù)”的指導(dǎo)思想下，依照本工程的實(shí)際情況，合理進(jìn)行布置，我公司將根據(jù)有關(guān)文件的要求,嚴(yán)格按照杭州市文明工地創(chuàng)建活動(dòng)的有關(guān)文件標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)械和現(xiàn)場(chǎng)安全、衛(wèi)生等方面管理。１。4．2總體思路現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地非常有限,可利用場(chǎng)地較少，為了更好的開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)管理，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件,鐵路南側(cè)場(chǎng)地相對(duì)較寬裕,且有地道連通鐵路南北施工區(qū)，項(xiàng)目部及主體生產(chǎn)生活設(shè)施布置在鐵路南側(cè)；同時(shí)，鐵路北側(cè)拼寬段部分及跨南環(huán)路部分施工，由于場(chǎng)地受限,現(xiàn)場(chǎng)只安排臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施。１．4.３項(xiàng)目部設(shè)置項(xiàng)目部設(shè)置在滬昆繞行鐵路以南，時(shí)代大道高架以東,蕭聞公路以北,東至圍墻邊綠化,該場(chǎng)地南側(cè)寬度約30m,北側(cè)寬約19ｍ,長(zhǎng)度約150m。靠鐵路邊75m范９圍預(yù)留施工臨時(shí)材料堆場(chǎng)，外側(cè)長(zhǎng)約75m，寬度15~２０m,靠綠化設(shè)置單排雙層項(xiàng)目部生活、辦公臨時(shí)用房,靠新建匝道側(cè)設(shè)置進(jìn)場(chǎng)施工便道，項(xiàng)目部規(guī)劃總面積1３12.5平方。工人生活區(qū)為外租獨(dú)院樓房,集中居住、統(tǒng)一管理.1.４。４材料場(chǎng)地設(shè)置鐵路南側(cè)：時(shí)代大道下地道兩側(cè)與新建匝道之間區(qū)域?yàn)椴牧霞庸?chǎng)地;時(shí)代大道下地道與蕭聞公路合圍處根據(jù)需要設(shè)置臨時(shí)材料場(chǎng)地或其它用途預(yù)留場(chǎng)地。鐵路北側(cè)南環(huán)路以南：時(shí)代大道下地道兩側(cè)與新建匝道之間區(qū)域?yàn)椴牧霞庸?chǎng)地.鐵路北側(cè)南環(huán)路以北：拼寬段外側(cè)綠化拆除,除去便道位置外側(cè)設(shè)置材料場(chǎng)，同時(shí)，時(shí)代大道高架下道路封閉圍擋內(nèi)根據(jù)需要設(shè)置臨時(shí)材料場(chǎng)地。1．4。5工地試驗(yàn)室設(shè)置為保證質(zhì)量及時(shí)配合工程進(jìn)度同步檢測(cè)，在現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定設(shè)置工地試驗(yàn)室,為便于管理，試驗(yàn)室設(shè)置于工地項(xiàng)目部區(qū)域內(nèi)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定結(jié)合工程實(shí)際，工地試驗(yàn)室設(shè)置混凝土試件養(yǎng)護(hù)室，養(yǎng)護(hù)室內(nèi)修建養(yǎng)護(hù)池,配備噴淋系統(tǒng)一套、養(yǎng)護(hù)室自動(dòng)控制器一臺(tái)、空調(diào)一臺(tái)、混凝土振動(dòng)臺(tái)一臺(tái)。施工常規(guī)檢測(cè)儀器及設(shè)備：水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱一臺(tái)，以及相應(yīng)的混凝土坍落度桶、混凝土試模、砂漿試模、水泥試模若干組，保證及時(shí)準(zhǔn)確的控制現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量。1。4。６現(xiàn)場(chǎng)施工水電布置施工用電：鐵路南側(cè)業(yè)主已提供兩臺(tái)400ＫVA變壓器２臺(tái),變壓器位置配電箱，各施工點(diǎn)用電從此配電箱引入施工場(chǎng)地。鐵路北側(cè)用電從南側(cè)就近變壓器通過(guò)鐵路下既有涵洞引至鐵路北側(cè).從變壓器至就近施工點(diǎn)區(qū)間采用架空線接入，終端接配電箱，電纜由配電箱引出至其它各施工點(diǎn)，引線采用9５mm3的電纜.為保證施工用電，工地另備2臺(tái)20０KW臨時(shí)發(fā)電機(jī)，雙電源供電，以保證各項(xiàng)施工能正常進(jìn)行.施工用水：項(xiàng)目部及施工隊(duì)生活用水采用城市自來(lái)水管網(wǎng)接入;由于施工場(chǎng)地周邊均有消防自來(lái)水管網(wǎng)及河道分步,生產(chǎn)用水采用滿足條件的河道水或自來(lái)水.10１.4．7施工便道工程起點(diǎn)至南環(huán)路段：便道設(shè)置在新建匝道外側(cè)，并與材料場(chǎng)連通；南環(huán)路至工程終點(diǎn):拼寬段設(shè)置在外側(cè)綠化拆除后區(qū)域，同時(shí)盡量利用既有道路封閉圍擋內(nèi)區(qū)域,便道與材料場(chǎng)連通.便道寬度為6m，便道結(jié)構(gòu)層為５０cｍ道碴+20cｍC2５混凝土。1。4。８施工區(qū)段劃分及施工隊(duì)伍布置由于本工程工期緊，施工區(qū)域受鐵路阻隔，且施工期間周邊地面交通組織較困難，綠化管線等影響較大。為了保證工期節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部計(jì)劃采用分段、分區(qū)域施工，有條件的工區(qū)先局部開(kāi)工，直至條件具備，全面開(kāi)工。為此將現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)設(shè)置如下：鐵路南側(cè)標(biāo)準(zhǔn)段為一工區(qū)，鐵路北側(cè)標(biāo)準(zhǔn)段為二工區(qū),南環(huán)路以北至終點(diǎn)拼寬段為三工區(qū)。本工程主要施工內(nèi)容為：前期三類搭設(shè)、施工便道材料場(chǎng)、施工圍擋等；施工階段鉆孔樁、承臺(tái)、立柱、蓋梁、現(xiàn)澆箱梁、橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工、鐵路跨小箱梁架設(shè)等。根據(jù)施工內(nèi)容,將施工隊(duì)分為如下幾個(gè)部分：前期施工隊(duì)：由結(jié)構(gòu)隊(duì)業(yè)人員提前進(jìn)場(chǎng)構(gòu)成，主要從事三類搭設(shè)、施工便道、材料場(chǎng)搭建、施工圍擋等前期工作，前期完成后自動(dòng)轉(zhuǎn)成結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)，其它無(wú)關(guān)人員退場(chǎng).樁基作業(yè)隊(duì)：主要從事現(xiàn)場(chǎng)鉆孔作業(yè)，施工完成后退場(chǎng)。結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì):開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)，竣工離場(chǎng),主要從事承臺(tái)、立柱、蓋梁、現(xiàn)澆箱梁、橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工、其它零星工程。其中從事鐵路作業(yè)人員需接受專項(xiàng)教育考試，并經(jīng)考試合格方能從事鐵路既有線上施工作業(yè)，且人員相對(duì)固定,不得隨意調(diào)換。架梁施工隊(duì):由我公司專業(yè)從事鐵路架梁作業(yè)的鋪架公司人員構(gòu)成，主要從事鐵路跨架梁作業(yè).施工隊(duì)伍組成及任務(wù)劃分見(jiàn)表1－2。表１－2施工隊(duì)伍安排表11３0025０200(150）１005０02０1３年３月2013年4月2013年５月2013年6月２０13年7月20１３年8月2013年９月201３年1０月圖1-1勞動(dòng)力投入計(jì)劃圖１21.5施工組織機(jī)構(gòu)１.5．1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)為確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本次下穿鐵路的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則,我項(xiàng)目經(jīng)理部將按有關(guān)文件的要求組建本標(biāo)段項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)工程的實(shí)施，對(duì)項(xiàng)目施工全權(quán)負(fù)責(zé)；項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作；專職安全員、質(zhì)量員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)具體質(zhì)量、安全管理；同時(shí)，我們將抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理人員及具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍來(lái)完成本次的施工任務(wù),以確保本標(biāo)段工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成。施工組織結(jié)構(gòu)框圖見(jiàn)圖.圖1-２施工組織機(jī)構(gòu)框圖1。5。2各部門職能１．5.2．1項(xiàng)目部的職責(zé)與權(quán)利項(xiàng)目經(jīng)理部的責(zé)任：在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，運(yùn)用現(xiàn)代管理方法、手段及先進(jìn)的科13學(xué)技術(shù)，按照與業(yè)主簽訂的合同要求，對(duì)本合同段的工程施工全面負(fù)責(zé)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、控制，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的工期、安全、質(zhì)量、環(huán)保、成本和現(xiàn)場(chǎng)文明等目標(biāo).項(xiàng)目經(jīng)理部的權(quán)利:對(duì)外部(如業(yè)主、監(jiān)理及相關(guān)部門)可處理、安排與本項(xiàng)目有關(guān)的事宜；對(duì)內(nèi)組織指揮本項(xiàng)目的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，調(diào)配管理本項(xiàng)目的人力、資金、物資、機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)要素;負(fù)責(zé)組織對(duì)所屬管理成員和作業(yè)隊(duì)職工進(jìn)行政治思想教育和技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí).1。5.2。2各部門及主要負(fù)責(zé)人具體職責(zé)各部門及主要負(fù)責(zé)人具體職責(zé)見(jiàn)表1—３.表1-3各部門及主要負(fù)責(zé)人具體職責(zé)表１４１。6勞動(dòng)力安排配備計(jì)劃１．6.1勞動(dòng)力素質(zhì)構(gòu)成及特點(diǎn)(１)參建隊(duì)伍將抽調(diào)思想好、身體健康、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的職工組成,人員素質(zhì)構(gòu)成比例技工占6０％,其中高級(jí)技工占3０%。（2）工人均從事過(guò)類似鐵路立交工程、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬、素質(zhì)較高。（３)管理層人員精干高效、年富力強(qiáng)，在以往類似工程施工中工作優(yōu)異，多次受到甲方的表彰。(４）技術(shù)人員均具有較高的理論水平和深厚的技術(shù)功底，接受能力強(qiáng),工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，廉潔負(fù)責(zé)。進(jìn)場(chǎng)人員先進(jìn)行安全生產(chǎn)、質(zhì)量意識(shí)、施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、治安消防、法則法規(guī)、文明施工、安全維護(hù)、環(huán)境保護(hù)等教育和培訓(xùn)。根據(jù)需要配備的特種作業(yè)人員全部持證上崗。1.6.２勞動(dòng)力配置安排的原則根據(jù)本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)特殊，工程整體任務(wù)重，工期緊，難度大的特點(diǎn),為確保本工程能優(yōu)質(zhì)、安全、高效地順利完成,結(jié)合本標(biāo)工程特點(diǎn)，本著滿足施工需要,均衡生產(chǎn),動(dòng)態(tài)管理，組織專業(yè)化施工的原則，安排勞動(dòng)力。選派懂技術(shù)會(huì)管理的項(xiàng)目經(jīng)理組織施工；選派具有施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成高素質(zhì)的技術(shù)隊(duì)伍;工程所用的勞動(dòng)力主要參加過(guò)類似工程、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的職工。按專業(yè)化施工要求,配備勞動(dòng)力資源.各施工隊(duì)上場(chǎng)的技術(shù)工人保證專業(yè)全,技術(shù)好，確保勞力充足穩(wěn)定。151.6．3勞動(dòng)力投入計(jì)劃根據(jù)本工程數(shù)量和進(jìn)度安排以及配備的機(jī)械設(shè)備，結(jié)合工程專業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)代科學(xué)管理理論,以充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)每個(gè)人的勞動(dòng)積極性,精心籌劃、科學(xué)安排,進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理、彈性編組、靈活組織，實(shí)施平行、流水、交叉作業(yè)。為提高工效、保證工程質(zhì)量,結(jié)合工程特點(diǎn)和進(jìn)度要求，安排有類似施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)投入本工程的施工。施工隊(duì)將以熟練技術(shù)工人為骨干組成,工種配置合理齊全。全部工程根據(jù)不同項(xiàng)目實(shí)行專業(yè)化施工，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)和機(jī)械作用。表1—4勞動(dòng)力投入數(shù)量表1.7施工機(jī)具、各種儀器投入及材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃1。７。1施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃根據(jù)本工程的任務(wù)特點(diǎn)和施工進(jìn)度安排各施工隊(duì)配備相應(yīng)的專用機(jī)械設(shè)備,在基坑圍護(hù)、基底加固、開(kāi)挖支撐、結(jié)構(gòu)施工、鋼筋加工、降水等工序中形成機(jī)械化施工16流水作業(yè)線.總體配備原則是：先進(jìn)合理、成龍配套、能力富余，滿足本工程快速、優(yōu)質(zhì)、全面、經(jīng)濟(jì)和均衡生產(chǎn)的要求.主要施工機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)下表。表１－5擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表1７1.７。2檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)劃現(xiàn)場(chǎng)配備2套檢驗(yàn)、監(jiān)測(cè)、測(cè)量?jī)x器設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量、安全控制。各種材料成品及半成品質(zhì)量均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和按規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。原材料、混凝土、砂漿及其它半成品的試驗(yàn)、檢驗(yàn)委托具有相應(yīng)資質(zhì)并孰悉本專業(yè)的單位進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)僅配備施工必需的部分儀器,如混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備等。檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備詳見(jiàn)下表。表１-6試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表１81.7．３主要材料采購(gòu)計(jì)劃本工程主要材料采購(gòu)計(jì)劃詳見(jiàn)下表。表1-７主要材料采購(gòu)計(jì)劃表材料投入保證措施:（１)項(xiàng)目部成立物資設(shè)備部，專職從事工程材料和施工輔助材料的調(diào)查、采購(gòu)調(diào)遣、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。（２）按采購(gòu)計(jì)劃制定書面的招標(biāo)采購(gòu)定貨單,通過(guò)招標(biāo)選擇供應(yīng)商，預(yù)定交貨地點(diǎn)和日期。（3）堅(jiān)持一個(gè)“早”字，即“早準(zhǔn)備、早上場(chǎng)、早施工”。開(kāi)工前，認(rèn)真搞好施工調(diào)查，確定施工材料供應(yīng)商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應(yīng)不及時(shí)而造成的停工待料。19（4）材料采購(gòu)計(jì)劃具有超前性,按施工進(jìn)度計(jì)劃提前安排材料的采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)，并經(jīng)工程技術(shù)人員確認(rèn),防止材料采購(gòu)的種類、型號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤或采購(gòu)的時(shí)間不對(duì)，避免出現(xiàn)采購(gòu)不及時(shí)或庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象。202主要工程項(xiàng)目的施工方案２。1總體施工方案本工程主要特性如下：一為工期緊,２0０天工期必須合理安排好施工計(jì)劃;二為跨鐵路施工安全性要求高，工期無(wú)法壓縮，必須保證在合理工期內(nèi)完成所有鐵路施工任務(wù)，確保鐵路施工節(jié)點(diǎn)；三是交通組織困難,對(duì)施工影響大,時(shí)代大道（南環(huán)路－濱康路）地面道路無(wú)法封閉，施工時(shí)需保證交通條件,施工空間及環(huán)境較差;四是施工難度較大,主要為鐵路架橋機(jī)拼裝及提梁場(chǎng)地較小，架梁風(fēng)險(xiǎn)較大，地道邊鉆孔樁施工潛在困難較大，拼寬部分施工安全隱患較大;五是外部協(xié)調(diào)較多，主要為綠化遷移、管線遷改及鐵路相關(guān)協(xié)調(diào)等.針對(duì)以上特性,為滿足工期節(jié)點(diǎn)，保證工程質(zhì)量，確保安全,根據(jù)前述施工區(qū)域劃分及施工隊(duì)分工基礎(chǔ)上，將整個(gè)施工總體流程安排如下:本工程鐵路跨架梁采用從北向南、上坡架梁。原則上采用三區(qū)同時(shí)開(kāi)工，并行施工,同時(shí)以F匝道施工為重點(diǎn),前期將大部分人員、設(shè)備投入F匝道施工，以提前A匝道不少于15天左右時(shí)間優(yōu)先完成Ｆ匝道；以Ｆ匝道架梁前養(yǎng)護(hù)期內(nèi)集中力量完成A匝道,確保F匝道架梁完成后投入A匝道架梁,保證架梁工作連續(xù)性.由于本工程涉及跨滬昆鐵路架梁施工,需提前完成地鐵公司組織的路局各相關(guān)設(shè)備管理單位參與的專項(xiàng)施工方案的評(píng)審、簽訂施工安全協(xié)議,按營(yíng)業(yè)線施工規(guī)定辦理月計(jì)劃、日計(jì)劃申報(bào),設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，涉及管線的需在設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)下進(jìn)行地下管線探挖及保護(hù)。相關(guān)手續(xù)周期較長(zhǎng)，需提前完成相關(guān)準(zhǔn)備工作。由于現(xiàn)場(chǎng)客觀條件，施工一區(qū)目前具備進(jìn)場(chǎng)條件，施工二區(qū)、三區(qū)因綠化拆遷、交通組織等原因暫無(wú)法進(jìn)場(chǎng)施工。施工一區(qū)由于臨標(biāo)施工時(shí)已完成綠化拆遷，施工場(chǎng)地為空地，可先行安排前期施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，完成場(chǎng)地平整、項(xiàng)目部搭建、施工便道、材料場(chǎng)等前期工程，條件具備先行局部開(kāi)工；鐵路北側(cè)二區(qū)及拼寬段三區(qū)根據(jù)綠化拆遷、交通組織情況決定進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，原則上具備條件即進(jìn)場(chǎng)施工,同時(shí)合理安排人員、設(shè)備,確?？傮w工期節(jié)點(diǎn)。21總體施工順序?yàn)橐?jiàn)圖2－1。圖2－1總體施工順序圖2.２施工測(cè)量2。２.1全線貫通和控制樁加密(１)在與設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)交接控制樁后，再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，全線貫通，其誤差如超過(guò)規(guī)范允許值時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位進(jìn)行處理。（2）如設(shè)計(jì)單位提供的已知點(diǎn)的密度難以滿足施工需要時(shí)，需加密控制樁,加密選點(diǎn)時(shí)先在圖上選擇,然后到現(xiàn)場(chǎng)勘察實(shí)際情況,選擇安全穩(wěn)固處埋設(shè)固定標(biāo)志,采22用混凝土澆注埋設(shè)點(diǎn)，其頂面設(shè)１5０×１5０ｍm不銹鋼預(yù)埋件，并用劃針刻劃十字線，標(biāo)出中心標(biāo)志,最后以油漆編號(hào)記錄在案（附測(cè)量記錄和計(jì)算單，以備核查).(3）控制測(cè)量?jī)x器采用全站儀作局部施工測(cè)量和測(cè)定樁位,放樣測(cè)量時(shí)與前后施工樁位核對(duì)，避免發(fā)生錯(cuò)誤。(4)由項(xiàng)目部組成測(cè)量組，從事測(cè)量作業(yè)，使用測(cè)量手簿。對(duì)當(dāng)天完成的外業(yè)測(cè)量手簿應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查核對(duì)（包括計(jì)算資料）,并在手簿上簽名及注明日期。對(duì)加密點(diǎn)及相關(guān)測(cè)量資料交現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核驗(yàn)收，合格后方可正式使用。(5）定期對(duì)設(shè)計(jì)控制樁及施工加密樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)監(jiān)理及建設(shè)單位反映,確保施工測(cè)量質(zhì)量。2。2．2水準(zhǔn)測(cè)量及水準(zhǔn)點(diǎn)加密(1)根據(jù)提供的已知水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，必要時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)加密（即臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)),作為施工樁基、承臺(tái)、立柱、梁部等施工測(cè)量中的后視點(diǎn),密度設(shè)置為間隔100m左右.（２）使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量,設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí),要做到往返閉合,精度要求達(dá)到規(guī)范要求,并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后使用。(３）對(duì)設(shè)計(jì)提供水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)做到定期復(fù)測(cè)，以防意外。2.２．３施工測(cè)量（１)施工測(cè)量尤為重要，且較為頻繁,要認(rèn)真研究圖紙，杜絕粗心大意，從鉆孔樁、承臺(tái)、立柱、蓋梁和橋面的每道工序均有中心及標(biāo)高，對(duì)每道工序做到自檢,對(duì)重要部位應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè),避免差錯(cuò),請(qǐng)監(jiān)理核查驗(yàn)收簽證,同時(shí)對(duì)標(biāo)段分界處的道橋進(jìn)行互驗(yàn)。(2）對(duì)交付的控制（以坐標(biāo)、樁號(hào)和方向角表示)測(cè)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及測(cè)量資料應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查和校對(duì)。（3）我項(xiàng)目部將建立實(shí)地放樣反饋制度,與設(shè)計(jì)共同研究，及時(shí)根據(jù)反饋數(shù)據(jù)資23料作必要的調(diào)整(如標(biāo)高、立柱、承臺(tái)方位、預(yù)制梁長(zhǎng)等）工作。（4)立柱、承臺(tái)中心線及樁基的定位，根據(jù)精確測(cè)定的墩中心控制點(diǎn)量出,其測(cè)量誤差在橋的順橋向和橫橋向不大于5mm。(５)測(cè)量?jī)x器：使用全站儀和水平儀，因其使用頻繁,除相關(guān)測(cè)量?jī)x器按規(guī)定進(jìn)行鑒定外,平時(shí)對(duì)儀器進(jìn)行校驗(yàn)，以避免因儀器原因而產(chǎn)生測(cè)量偏差。2。2。4鐵路施工監(jiān)測(cè)1)監(jiān)測(cè)樁設(shè)置及監(jiān)測(cè)頻率鐵路部分施工前，在工程附近區(qū)域鐵路路基兩側(cè)各約1５0ｍ內(nèi)，每隔30m設(shè)置一處觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行變形觀測(cè)，沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)為直接將鋼筋打入設(shè)計(jì)位置處的地表，鋼軌或圍欄上做點(diǎn)記號(hào)。觀測(cè)頻率為2小時(shí)一次，并做好觀測(cè)記錄。2）監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容鐵路路基沉降觀測(cè),2５、26號(hào)接觸網(wǎng)桿監(jiān)測(cè).3）監(jiān)測(cè)報(bào)警值單日位移達(dá)2至３毫米且不收斂時(shí)或累計(jì)位移達(dá)10毫米時(shí)。４)監(jiān)測(cè)方法沉降監(jiān)測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀及相應(yīng)的銦鋼水準(zhǔn)標(biāo)尺，按國(guó)家二等水準(zhǔn)要求施—-每次測(cè)量時(shí)直接用基本水準(zhǔn)點(diǎn)作單點(diǎn)引測(cè)，觀測(cè)頻率為２小時(shí)一次,并做好觀測(cè)記錄。當(dāng)次沉降變形值超過(guò)允許值（當(dāng)發(fā)現(xiàn)一次位移＞２mm，一天位移＞8mm)后即停止施工并通知相關(guān)設(shè)備管理單位，進(jìn)行事故原因排查,及時(shí)采取措施對(duì)既有結(jié)構(gòu)物進(jìn)行加固,待路基軌面穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工,確保既有結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定。施工完成后連續(xù)觀測(cè)3天,每天觀測(cè)4次，未發(fā)現(xiàn)異常,沉降觀測(cè)結(jié)束。2。2。5分項(xiàng)工程施工測(cè)量24(1）鉆孔樁放樣鉆孔樁放樣主要為鉆孔樁鋼護(hù)筒定位.根據(jù)施工圖和每個(gè)鉆孔樁中心坐標(biāo)，從兩個(gè)以上的控制點(diǎn)采用極坐標(biāo)法放樣并檢查閉合差；現(xiàn)場(chǎng)釘設(shè)樁位并做上明顯樁位編號(hào)。用鋼尺、經(jīng)緯儀復(fù)核每個(gè)橋墩樁與樁的相對(duì)位置。（2)承臺(tái)施工測(cè)量依據(jù)施工圖提供坐標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算出施工所需坐標(biāo)點(diǎn),并將點(diǎn)位引至于承臺(tái)基坑開(kāi)挖面以外，保證基坑開(kāi)挖時(shí)所放設(shè)點(diǎn)位不被破壞。測(cè)量放樣方法同鉆孔樁放樣.（3)立柱、蓋梁施工測(cè)量承臺(tái)拆模后，精確放樣立柱軸線，立柱縱橫軸線與承臺(tái)中心軸線相同.采用平面高程控制網(wǎng)的精密水平、高程控制成果，平面采用全站儀放樣,高程采用三等水準(zhǔn)測(cè)量方法放樣。(4)箱梁施工測(cè)量在立柱施工完畢后,可將控制點(diǎn)及高程點(diǎn)引到已完成的立柱上，并通過(guò)它來(lái)測(cè)設(shè)箱梁施工。2．3高壓旋噴樁路基防護(hù)地方管線（自來(lái)水等穿入既有過(guò)鐵路管涵）在路基邊開(kāi)挖時(shí)采用旋噴樁防護(hù)，根據(jù)與杭州地鐵公司、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)初步確定,開(kāi)挖時(shí)圍護(hù)形式為鐵路側(cè)雙排高壓旋噴樁加外側(cè)９ｍ槽鋼樁扣打，高壓旋噴樁起點(diǎn)為既有過(guò)鐵路管涵開(kāi)口位置，終點(diǎn)為放坡終點(diǎn)外側(cè)2ｍ;高壓旋噴樁樁徑為Φ60cm，間距５0cｍ,樁長(zhǎng)6m，管線基坑開(kāi)挖時(shí)最大深度為3。８m，位于既有管涵開(kāi)口位置，放坡段位置不得超過(guò)３m.具體布置情況見(jiàn)附圖，施工時(shí)與遷改后設(shè)備可能造成沖突時(shí)，適當(dāng)調(diào)整圍護(hù)樁走向。根據(jù)杭州地鐵公司要求，地方管線施工需納入施工主體單位安全管理范圍，施工前，作業(yè)單位必須與施工主體單位簽訂安全管理協(xié)議,明確責(zé)任和義務(wù),按受業(yè)主及設(shè)備管理單位的指導(dǎo)，監(jiān)理單位監(jiān)督及施工主體單位的安全管理。高壓旋噴樁施工必須慢行,施工時(shí)因圍欄影響時(shí)，圍欄適當(dāng)內(nèi)移，保證施工在圍欄外進(jìn)行,施工期間客車限速８0km/h，貨車限速60km/h,現(xiàn)場(chǎng)不接車,設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)；插打鋼板樁封鎖點(diǎn)內(nèi)25完成;其它施工辦理臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃.２．3．１施工工藝高壓旋噴樁主要施工參數(shù)：水灰比1：１,水泥用量3０%，雙重管每米水泥用量163kｇ,空氣壓力0．7ＭPａ,注漿泵壓力２0～22ＭＰa，噴漿量8０~120L/miｎ,鉆桿提升速度25～30cm/min,轉(zhuǎn)速２５r/mｉn,噴嘴采用２X20ｍm。(1)施工準(zhǔn)備施工前首先進(jìn)行場(chǎng)地平整,挖好排漿溝，做好鉆機(jī)定位準(zhǔn)備.(2）鉆機(jī)就位鉆機(jī)安放在設(shè)計(jì)的孔位上，并保證垂直,施工時(shí)旋噴管的允許傾斜度不得大于1.5%。（３)鉆孔、插管使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔,鉆孔的位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于５0ｍｍ。將旋噴管插入地層預(yù)定的深度.插管也可與鉆孔兩道工序合二為一，即鉆孔完成時(shí)插管作業(yè)同時(shí)完成。在插管過(guò)程中,為防止泥沙堵塞噴嘴,可邊射水邊插管，水壓力一般不超過(guò)1ＭPａ。若壓力過(guò)高則易將孔壁射塌。（4)噴射作業(yè)當(dāng)噴管插入預(yù)定深度后，由下而上進(jìn)行噴射作業(yè)，技術(shù)人員必須時(shí)刻注意檢查漿液的初凝時(shí)間、注漿流量、風(fēng)量、壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，并做好記錄,繪制作業(yè)過(guò)程曲線。當(dāng)漿液初凝時(shí)間超過(guò)20h，應(yīng)及時(shí)停止使用該水泥漿液（正常水灰比１:１,初凝時(shí)間為1５h左右）(５)沖洗26噴射施工完畢后,應(yīng)當(dāng)把注漿管等機(jī)具設(shè)備沖洗干凈,管內(nèi)機(jī)內(nèi)不得殘留水泥漿。通常把漿液換成水,在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內(nèi)的漿液全部排除。(6）移動(dòng)機(jī)具將鉆機(jī)等機(jī)具設(shè)備移到新孔位上。2.3.2工藝流程圖工藝流程圖見(jiàn)圖2－２。2.3。3施工注意事項(xiàng)（１)旋噴機(jī)就位時(shí)機(jī)座要平穩(wěn)，立軸或轉(zhuǎn)盤要與孔位對(duì)正,傾角與設(shè)計(jì)誤差一般不大于0。5０。(2)噴射注漿前要檢查高壓設(shè)備和管路系統(tǒng).設(shè)備的壓力和排量必須滿足設(shè)計(jì)要求.管路系統(tǒng)的密封且必須良好,各通道和噴嘴內(nèi)不得有雜物。（3)噴射注漿作業(yè)后，由于漿液析水作用，一般均有不同程度收縮，使固結(jié)體頂部出現(xiàn)凹穴，所以應(yīng)及時(shí)用水灰比為0．６的水泥漿進(jìn)行補(bǔ)灌,并要預(yù)防其它鉆孔排出的泥土或雜物進(jìn)入。２7圖2－２高壓旋噴樁施工工藝流程圖（4)為了避免固結(jié)體尺寸減小，可以采取提高噴射壓力、泵量或降低回轉(zhuǎn)與提升速度等措施,也可以采用復(fù)噴工藝；第一次噴射（初噴)時(shí)，不注水泥漿液；初噴完畢后,將注漿管邊送水邊下降至初噴開(kāi)始的孔深，再抽送水泥漿，自下而上進(jìn)行二次噴射(復(fù)噴)。(５）在噴射注漿過(guò)程中,應(yīng)觀察冒漿的情況，以及時(shí)了解土層情況，噴射注漿的大致效果和噴射參數(shù)是否合理。（6)對(duì)冒漿應(yīng)妥善處理，及時(shí)清除沉淀的泥渣。(7）在軟弱地層旋噴時(shí)，固結(jié)體強(qiáng)度低。可以在旋噴后用砂漿泵注入15０#砂漿來(lái)提高固結(jié)體的強(qiáng)度。2。３。4質(zhì)量檢查(1)噴射質(zhì)量的檢查施工前，主要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)旋噴試驗(yàn),了解設(shè)計(jì)采用的旋噴參數(shù)、漿液配方和選用的外加劑材料是否合適,固結(jié)體質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如某些指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，則可采取相應(yīng)措施，使噴射質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工后，對(duì)旋噴施工質(zhì)量的鑒定一般在噴射過(guò)程匯總或施工告一段落時(shí)進(jìn)行.檢查數(shù)量應(yīng)為施工總數(shù)的２%—5%.檢驗(yàn)對(duì)象應(yīng)選擇地質(zhì)條件較復(fù)雜的地區(qū)及噴射時(shí)有異常現(xiàn)象的固結(jié)體。凡檢驗(yàn)不合格者，應(yīng)在不合格的點(diǎn)位附近進(jìn)行補(bǔ)噴或采取有效補(bǔ)救措施，然后再進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。高壓噴射注漿處理地基的強(qiáng)度增長(zhǎng)速度較慢。檢驗(yàn)時(shí)間應(yīng)在噴射注漿后四周進(jìn)行，以防在固結(jié)強(qiáng)度不高時(shí)，因檢驗(yàn)而受到破壞，影響檢驗(yàn)的可靠性.(2)開(kāi)挖檢驗(yàn)待漿液凝固具有一定的強(qiáng)度后,即可開(kāi)挖檢查固結(jié)體垂直度和固結(jié)形狀。２8(3)強(qiáng)度檢測(cè)在已旋噴好的固結(jié)體中鉆取巖芯，并將巖芯做成標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行室內(nèi)物理和化學(xué)性能的試驗(yàn)。根據(jù)工程的要求亦可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鉆孔，做壓力注水和抽水兩種滲透試驗(yàn)，測(cè)定其抗?jié)B能力。2.４鉆孔灌注樁施工本工程橋梁采用φ150cｍ鉆孔灌注樁共7８根，根據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)條件，A匝道處A１~Ａ6,AS8~AS１２號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)采用摩擦樁設(shè)計(jì)，A７～A９,AS1～AＳ7號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)采用嵌巖樁設(shè)計(jì)；Ｆ匝道處F4～F8，F(xiàn)Ｓ１~ＦS2號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)采用摩擦樁設(shè)計(jì)，Ｆ１～F３,FＳ３～ＦS10號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)采用嵌巖樁設(shè)計(jì)，樁基礎(chǔ)按嵌巖深度為進(jìn)入中風(fēng)化巖不少于1.5m。嵌巖樁擬采用沖擊鉆成孔，摩擦樁采用GPS－１5型鉆機(jī),配備鉆機(jī)8臺(tái)。樁基施工采用反循環(huán)施工工藝，靠近鐵路部分鉆孔及承臺(tái)開(kāi)挖前鐵路路基采用6m旋噴樁防護(hù).施工Ａ６橋墩鉆孔樁前,對(duì)雨水泵站南側(cè)采用15m拉森樁圍護(hù)，并加強(qiáng)沉降和位移監(jiān)測(cè)。拼寬段門柱式橋墩鉆孔樁，距離既有過(guò)鐵路地道U型槽50cm—100cm,采用開(kāi)挖至U型槽底面向下５０cm,對(duì)埋設(shè)的護(hù)筒加長(zhǎng)至高出地面３０cm,然后回填并夯實(shí)土方，后移機(jī)鉆進(jìn)。2．4。１施工準(zhǔn)備(1）完成墩位的勘探工作，平整場(chǎng)地,接通水電,為鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造好條件.(２）鉆機(jī)、護(hù)筒、鋼筋、泥漿箱、泥漿池及各種相關(guān)材料，準(zhǔn)備到位。(3）開(kāi)工前召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底會(huì),使所有參與鉆孔樁施工的施工人員明確崗位的具體技術(shù)要求、職責(zé)，確保質(zhì)量.2９(４）做好混凝土配合比、塌落度的試驗(yàn),并安排場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)囊磺袦?zhǔn)備工作。（5）處理好文明施工、安全施工有關(guān)事項(xiàng),包括用電、排污、泥漿外運(yùn)、三防等。（6)配足有關(guān)配件材料,做到開(kāi)鉆后中途不停鉆，檢查所有測(cè)量器具及施工機(jī)械,確保儀器和施工機(jī)械的完好率達(dá)到1０0%。（7)清理、清除鉆孔樁位置內(nèi)的雜物，保證護(hù)筒順利下放.（8)對(duì)自備發(fā)電機(jī)組進(jìn)行試機(jī)，通電檢驗(yàn)，確保停電時(shí)能快速發(fā)電保證鉆機(jī)鉆孔的連續(xù)性.詳見(jiàn)圖2—3鉆孔樁施工工藝流程圖2.4。2測(cè)量放樣用全站儀測(cè)放出樁基中心軸線和法線,然后平移至樁位外建立坐標(biāo)控制系統(tǒng),采用十字定線的方法控制樁的中心軸線。樁位經(jīng)復(fù)核后，報(bào)監(jiān)理復(fù)測(cè)認(rèn)可后再進(jìn)行挖孔埋設(shè)護(hù)筒.30圖2—3鉆孔樁施工流程圖2.4。3埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用鋼護(hù)筒,用10m厚鋼板制成,鋼護(hù)筒設(shè)加強(qiáng)箍,孔徑大于樁徑20ｃm,保證鉆頭能正確就位,并能順利提鉆。護(hù)筒長(zhǎng)度定為2。0m—４。0ｍ，高出地面０.3m,位于鐵路跨（A５、A６；Ｆ4、Ｆ5)的樁基,采用加長(zhǎng)護(hù)筒，使其埋進(jìn)原土層。對(duì)于既有過(guò)鐵路地道U型槽兩邊７ｍ范圍內(nèi)的鉆31孔樁,采取開(kāi)挖至U型槽底后，加長(zhǎng)護(hù)筒至Ｕ型槽底原土。護(hù)筒就位后,周圍50cm寬用粘土分層均勻填滿夯實(shí)。確保泥漿不外漏,并確保護(hù)筒位置。護(hù)筒埋好后,測(cè)定好護(hù)筒頂標(biāo)高和樁位中心,做好資料，請(qǐng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后,鉆機(jī)就位.2.４．4鉆孔開(kāi)鉆前，配制好比重為1。15～1．2的泥漿進(jìn)入泥漿池及孔內(nèi)。同時(shí)調(diào)平好鉆孔工作平臺(tái)，保證鉆孔平臺(tái)水平并確保牢固及安全,在鉆孔過(guò)程中不發(fā)生傾斜位移。調(diào)整好鉆機(jī)，保證鉆桿豎直，使鉆機(jī)吊點(diǎn)、鉆機(jī)的轉(zhuǎn)盤中心和樁位中心三點(diǎn)在一垂直線上。在鉆孔過(guò)程中,隨時(shí)檢查平臺(tái)的水平度，發(fā)現(xiàn)傾斜,及時(shí)調(diào)整，確保成孔垂直度。另外，及時(shí)檢查泥漿比重，控制在１.2～1。3之間,粘度控制在1６～22秒,發(fā)現(xiàn)不符及時(shí)調(diào)整。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行,單樁不中斷施工。在升降鉆具時(shí)，保證操作平穩(wěn),鉆頭提開(kāi)時(shí)，防止發(fā)生碰撞護(hù)筒、孔壁及掉掛護(hù)筒底現(xiàn)象發(fā)生。在鉆孔因故障停鉆時(shí)，鉆頭上提2米左右，以防鉆渣沉淀而埋住鉆頭,同時(shí)確?？變?nèi)水位及相應(yīng)比重的泥漿,防止塌孔。鉆孔中采用減輕鉆進(jìn),使孔底不全部承受鉆具重力，以避免斜孔、縮孔等現(xiàn)象。在粉砂層中鉆孔時(shí)加大泥漿比重和放慢進(jìn)尺速度。在粘土層中控制中等轉(zhuǎn)速大泵量稀釋泥漿，防止泥漿比過(guò)大。在淤泥層中鉆進(jìn)速度不宜過(guò)快，以防縮頸。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，及時(shí)停機(jī)，對(duì)孔徑、孔深、孔斜率進(jìn)行檢查,自測(cè)合格后,報(bào)監(jiān)理復(fù)測(cè),同意后，開(kāi)始清孔。2。４。5清孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,開(kāi)始清孔，用換漿清孔法.當(dāng)泥漿比重不大于1.15時(shí)，再放鋼筋籠。2.4。6下放鋼筋籠及聲測(cè)管安裝鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)制作，每節(jié)長(zhǎng)度根據(jù)定尺鋼筋長(zhǎng)度及鋼筋籠設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度確定。保證同一斷面內(nèi)鋼筋接頭按50%錯(cuò)開(kāi)。鋼筋籠成型后,報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可使用。制作原則:主筋順直,距離均勻，3２箍筋間距均勻，點(diǎn)焊牢固，樁基鋼筋籠外側(cè)每隔2m設(shè)置架立筋，確保主筋位置正確.鋼筋籠連接采用單面搭接焊，長(zhǎng)度為10d，焊工持證上崗，保證焊接飽滿,長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求.鋼筋焊接試件抽取,試驗(yàn)合格后鋼筋籠焊接才能正常施工。用超聲波法檢測(cè)成樁質(zhì)量需預(yù)埋聲測(cè)管，在鋼筋籠內(nèi)側(cè)埋設(shè)3根聲測(cè)管,采用φ５４×2.5鋼管做聲測(cè)管.埋設(shè)時(shí)，測(cè)管固定于鋼筋籠內(nèi)側(cè),測(cè)管要沿樁順直，相鄰測(cè)管間間距要保持均勻,聲測(cè)管底端與鋼筋籠底端平齊，上端高出樁頂至少1２0cm。１)測(cè)管的固定測(cè)管焊接在鋼筋籠內(nèi)側(cè)的加筋箍筋上,為防止測(cè)管脫落。2)測(cè)管的接長(zhǎng)及堵頭(1)檢測(cè)管需接長(zhǎng)時(shí),其接頭要采用套筒焊接。（2）為防止混凝土涌入預(yù)埋的檢測(cè)管中，測(cè)管底部用4mm以上鋼板封堵,焊縫要飽滿密實(shí)，不漏漿。3)測(cè)管的下沉保護(hù)(1）下沉鋼筋籠時(shí)，要垂直慢沉，防止與之固定在一起的檢測(cè)管與孔壁過(guò)重地碰撞；下放混凝土澆筑導(dǎo)管時(shí),更要謹(jǐn)慎小心,防止碰撞檢測(cè)管.(2)鋼筋籠下沉至孔口后，及時(shí)往檢測(cè)管內(nèi)注水，同時(shí)用木塞對(duì)管口打緊,防止施工中雜物掉入檢測(cè)管內(nèi)，造成堵塞。（３）為加快施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量，鋼筋籠在吊裝前必須進(jìn)行試拼，并作好標(biāo)識(shí),防止鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí),對(duì)位困難,返工重作.控制好鋼筋籠頂標(biāo)高，當(dāng)鋼筋籠正確就位后,在鉆機(jī)平臺(tái)上用兩根定位鋼管固定鋼筋籠,使其處在正確的標(biāo)高位置上,以保證鋼筋骨架在澆注混凝土?xí)r不下沉不上浮。2。4．7放導(dǎo)管導(dǎo)管在使用前做好水密性試驗(yàn)，不合格的接頭不準(zhǔn)使用.保證導(dǎo)管在填充水下混凝土?xí)r不漏水不漏漿，確保樁的質(zhì)量。根據(jù)孔深配制好相應(yīng)的導(dǎo)管節(jié)數(shù)，保證安裝時(shí)33一次性到位。下放導(dǎo)管時(shí)，位置確保正確，卡口旋緊。導(dǎo)管底與孔底保證有30cｍ左右的空隙。避免離孔底太高,使第一斗灌注混凝土無(wú)法埋住導(dǎo)管口或?qū)Ч苈裆钐?，泥漿重新涌入導(dǎo)管內(nèi)形成夾泥，影響成樁質(zhì)量.２。4.８二次清孔放好導(dǎo)管后,馬上進(jìn)行二次清孔,待測(cè)定泥漿比重不超過(guò)1。０4,（鐵路跨鉆孔樁施工時(shí)泥漿比重適當(dāng)放大）沉淀厚度小于50mm時(shí)，孔徑孔深符合設(shè)計(jì)要求時(shí),報(bào)監(jiān)理同意后,開(kāi)始澆注混凝土.2。4。9澆注混凝土灌注水下混凝土采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管用大于φ2５ｃｍ的鋼管制作。導(dǎo)管使用前作水密、承壓和接頭抗拉等試驗(yàn),保證導(dǎo)管不漏水。導(dǎo)管內(nèi)壁做到光滑、順直、和無(wú)局部凹