鐵路運(yùn)輸安全管理措施論文

鐵路運(yùn)輸平安管理措施論文鐵路運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，并且具有其他運(yùn)輸方式無(wú)可比擬的優(yōu)越性，越來(lái)越得到國(guó)家的重視。鐵路職工作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，對(duì)職工平安教育已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)開展的前提，而抓好調(diào)車作業(yè)平安那么是鐵路運(yùn)輸企業(yè)開展的重要前提。1.調(diào)車作業(yè)平安難以控制調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它保證列車正常周轉(zhuǎn)、運(yùn)行，順利完成運(yùn)輸任務(wù)，因此調(diào)車作業(yè)平安是鐵路平安中的重難點(diǎn)。影響調(diào)車平安的因素主要有：①人為因素，包括職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)程度、平安意識(shí)。②現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)操作卡控，即職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)是由管理者加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度；③現(xiàn)場(chǎng)條件，包括作業(yè)地形、天氣、時(shí)間。調(diào)車作業(yè)中常出現(xiàn)的問題有：①調(diào)車作業(yè)多工種協(xié)同完成，中間銜接問題大。②位于中間站，技術(shù)設(shè)備受到限制。③時(shí)間緊張，作業(yè)量較大，作業(yè)對(duì)象復(fù)雜，強(qiáng)度大，存在的困難較大[1]。2.平安管理中，對(duì)個(gè)體職工的平安行為與平安意識(shí)重視不夠縱觀大多數(shù)平安事故發(fā)生原因都是由于個(gè)體職工不標(biāo)準(zhǔn)行為造成的，職工平安意識(shí)的薄弱直接導(dǎo)致不標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)形成的群體平安意識(shí)，在鐵路運(yùn)輸方面表達(dá)得較為明顯，因此在處理群體平安意識(shí)和個(gè)體平安意識(shí)上側(cè)重于前者。3.平安管理的動(dòng)力機(jī)制弱化政企合一的管理形式，弱化了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性和積極性。政府強(qiáng)調(diào)鐵路運(yùn)輸?shù)钠桨残?，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為與目的得不到應(yīng)有的尊重與成認(rèn)，企業(yè)被動(dòng)開展平安工作，收效甚微。4.平安管理理念陳舊呆板鐵路運(yùn)輸平安管理側(cè)重于事后管理，淡化了預(yù)防為主，事先排除平安隱患的原那么；“只要不出事就是平安”的理念根深蒂固；注重硬件設(shè)施的裝備，而相應(yīng)的操作技術(shù)、平安意識(shí)更新緩慢[2]。5.平安管理手段方法鐵路運(yùn)輸仍然采取突擊式檢查，指派工作組、檢查組到基層檢查的工作方式，而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，鐵路改革、運(yùn)輸設(shè)備、組織方式都發(fā)生了明顯的變化，這樣的管理手段顯然跟不上平安需求。6.不良的工作作風(fēng)部分干部工作不踏實(shí)，作風(fēng)漂浮，責(zé)任心不強(qiáng)。事故前懈怠工作，事故后互相推諉責(zé)任。7.平安的保障綜合體系尚未建成部門之間管理責(zé)任界定不清，職責(zé)交接不清。監(jiān)視檢查不標(biāo)準(zhǔn)，檢查過程中存在盲目性和隨意性。部門崗位之間銜接不完善，影響平安以及工作效率。事故后整改效果較差，事故原因分析停留外表，部門之間互相推諉。8.難以預(yù)測(cè)的自然情況或自然災(zāi)害鐵路運(yùn)輸屬于全天候、開放性的作業(yè)，平安因素受到自然條件的影響，包括天氣、地形、河流以及山體滑坡、地震、泥石流等[3]。1.注重員工個(gè)人培養(yǎng)機(jī)制從教育著手，強(qiáng)化職工遵章守紀(jì)自覺性。對(duì)員工進(jìn)展定期培訓(xùn)，包括技能培訓(xùn)、平安意識(shí)培訓(xùn)。進(jìn)步操作才能及平安意識(shí)。重視員工的個(gè)體的性格特點(diǎn)、興趣愛好、情緒管理才能等，將平安工作與興趣結(jié)合起來(lái)。提升員工個(gè)人素質(zhì)，從思想到行動(dòng)上，糾正工作作風(fēng)。2.完善鐵路運(yùn)輸平安管理的考核獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制加強(qiáng)監(jiān)視檢查、嚴(yán)格考核。對(duì)遵守平安標(biāo)準(zhǔn)的操作職工進(jìn)展一定的物質(zhì)或精神獎(jiǎng)勵(lì)，將各個(gè)崗位職工的考核結(jié)果與其收入、升遷相關(guān)聯(lián)。3.更新平安管理理念不斷向各行各業(yè)學(xué)習(xí)可取之處，從企業(yè)管理程度高度和整體素質(zhì)來(lái)認(rèn)識(shí)平安問題。預(yù)防為主，重視平安隱患。充分利用平安事故的價(jià)值，做到防患于未然[4]。4.推出平安風(fēng)險(xiǎn)管理，實(shí)現(xiàn)過程控制、超前控制超前預(yù)測(cè)隱患或者自然災(zāi)害，制定出應(yīng)急。最大程度減少不可控因素帶來(lái)的損失。5.健全和完善我國(guó)鐵路運(yùn)輸平安管理機(jī)制推行各層次平安負(fù)責(zé)制，理清部門職責(zé)，防止職能穿插和管理破綻。建立事故追究到底責(zé)任制度，對(duì)隱瞞事故不報(bào)者進(jìn)展相應(yīng)懲罰。完善預(yù)測(cè)機(jī)制，檢測(cè)評(píng)價(jià)鐵路運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施的平安狀態(tài)、環(huán)境因素、作業(yè)行為、應(yīng)急方案、預(yù)控對(duì)策。6.完善平安管理手段采取經(jīng)濟(jì)手段、行政手段以及思想手段相結(jié)合的形式。經(jīng)濟(jì)手段是在職工的個(gè)人思想覺悟與個(gè)人素質(zhì)無(wú)法到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，采用利益分配形式，以外在鼓勵(lì)到達(dá)鐵路運(yùn)輸平安目的。行政手段是依靠指導(dǎo)機(jī)關(guān)的命令、指示、規(guī)定等，干預(yù)職工行為，帶有權(quán)威性、強(qiáng)迫性，是一旦發(fā)生平安事故，那么追究相關(guān)人員責(zé)任的制度。思想手段是管理運(yùn)輸平安中最常用的工作手段，擅長(zhǎng)針對(duì)新的問題考慮新的對(duì)策，通過強(qiáng)有力的思想工作，教育職工將本職工作與鐵路運(yùn)輸平安結(jié)合起來(lái)，提升鐵路運(yùn)輸平安性。1.設(shè)備對(duì)平安的影響鐵路設(shè)備包括運(yùn)輸根底設(shè)備和運(yùn)輸平安技術(shù)設(shè)備。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，鐵路設(shè)備的技術(shù)含量不斷增加，一方面加大了管理難度，因此要求我們不斷提升知識(shí)管理程度，提升操才能；另一方面，設(shè)備的科學(xué)性增加，減少了人為因素對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，增加了其平安性?.制度對(duì)平安的影響平安管理制度會(huì)影響到鐵路運(yùn)輸平安，完善的制度有利于減少平安隱患。鼓勵(lì)機(jī)制、監(jiān)視機(jī)制、預(yù)測(cè)機(jī)制的完善會(huì)進(jìn)步職工工作的積極性和認(rèn)真度，及時(shí)懲罰和糾正違規(guī)操作行為；制度上建立監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制，矯正誘發(fā)事故發(fā)生的因素，保證鐵路運(yùn)輸秩序以及運(yùn)輸平安。3.人員對(duì)平安的影響目前鐵路技術(shù)設(shè)備穩(wěn)定性不高，時(shí)有故障發(fā)生，某些情況下需要人工操作，假設(shè)職工忽略極易引發(fā)平安事故。因此一線鐵路職工必須是高文化、高技能人才。目前我國(guó)一線鐵路職工總體素質(zhì)不高，文化程度較低，存在著違規(guī)操作、習(xí)慣性作業(yè)、業(yè)務(wù)技能差、幸運(yùn)心理等，對(duì)鐵路平安運(yùn)輸產(chǎn)生不利影響。設(shè)備、制度、人員這三者的協(xié)調(diào)與穩(wěn)定銜接是鐵路平安運(yùn)輸?shù)母颈ＷC。設(shè)備是前提，制度是保證，人員是環(huán)節(jié)。1.人性化管理人性化管理，要求以人為本，把“人的生命”作為平安工作的出發(fā)點(diǎn)；理解和尊重職工，尤其是一線鐵路職工，關(guān)注他們的心理狀況、工作條件，多一些人情味，充分進(jìn)展物質(zhì)鼓勵(lì)和精神鼓勵(lì)，充分挖掘職工潛能，調(diào)動(dòng)他們的工作積極性，傾聽職工的建議和意見。人性化管理并不等同于人情化管理，兩者有著本質(zhì)區(qū)別，人情化管理睬滋生懶惰、違規(guī)操作等不良后果，人性化管理那么會(huì)提升職工積極性、增加職工的凝聚力。2.制度化管理制度化管理要求對(duì)每個(gè)崗位做出明確的職責(zé)規(guī)定，按照職位權(quán)利的大小形成有序的等級(jí)系統(tǒng)，因事設(shè)人，管理者擁有執(zhí)行自己職能的權(quán)利，但其權(quán)利受到嚴(yán)格限制。制度化管理具有指導(dǎo)性、約束性、鞭策性、鼓勵(lì)性，更為重要的是其標(biāo)準(zhǔn)性和程序性。制度為鐵路平安運(yùn)輸提供了重要保證。制度化與人性化管理兩者相輔相成，并不是非此即彼。制度化管理是人性化管理的前提，兩者的有機(jī)結(jié)合大大增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸平安性。3.加強(qiáng)職工培訓(xùn)，減少“三違”現(xiàn)象“三違”即違章指揮、違章操作、違背勞動(dòng)紀(jì)律。加強(qiáng)宣傳教育，進(jìn)步職工的平安意識(shí)，從思想上杜絕幸運(yùn)心理和省能心理，全方位監(jiān)視監(jiān)測(cè)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化職工技能，防止不熟悉操作、經(jīng)歷型操作，進(jìn)步業(yè)務(wù)熟悉度和平安消費(fèi)技能，可有效減少“三違”現(xiàn)象。鐵路運(yùn)輸平安作為運(yùn)輸工作的重中之重，鐵路運(yùn)輸平安不僅影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和平安產(chǎn)生重要影響。鐵路事故往往是人、機(jī)和環(huán)境因素互相作用的結(jié)果，因此，鐵路平安管理應(yīng)當(dāng)全面系統(tǒng)，注重事前管理預(yù)防，而不是事后救援。在鐵路平安管理中，應(yīng)綜合多學(xué)科知識(shí)，不斷進(jìn)步平安工作的預(yù)見性、超前性。平安管理是一個(gè)無(wú)止境的不斷討論的課題，只有堅(jiān)持預(yù)防隱患、平安第一的原那么，完善平安管理體系，培養(yǎng)出一批專業(yè)的高素質(zhì)人才（包括管理者和基層工作人員），鐵路運(yùn)輸才會(huì)平安高效。由于鐵路運(yùn)輸是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，影響鐵路運(yùn)輸平安的因素也一直處于變化狀態(tài)，所以對(duì)于鐵路運(yùn)輸平安管理的方法也不是一成不變的，需要不斷更新管理理念和管理知識(shí)，積極探究和創(chuàng)新管理形式，只有這樣，鐵路運(yùn)輸平安才會(huì)獲得事半功倍的效果。[1]王興坤.芻議如何加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸平安管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，xx，（14）：244-244.[2]張權(quán)軍.