往復(fù)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理

往復(fù)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理第1頁/共143頁主要內(nèi)容：結(jié)構(gòu)簡介主要參數(shù)機(jī)組介紹聯(lián)鎖邏輯操作維護(hù)故障處理第2頁/共143頁壓縮機(jī)的分類按工作原理分類壓縮機(jī)容積式流體動力式往復(fù)式自由活塞透平式噴射式回轉(zhuǎn)式斜盤式隔膜式活塞式滑片式液環(huán)式羅茨式螺桿式回轉(zhuǎn)活塞混流式軸流式離心式第3頁/共143頁壓縮機(jī)的分類按活塞的壓縮動作可分為

1）單作用壓縮機(jī)：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱單動壓縮機(jī)。

2）雙作用壓縮機(jī)：氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮又稱復(fù)動或多動壓縮機(jī)。

3）多缸單作用壓縮機(jī)：利用活塞的一面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。

4）多缸雙作用壓縮機(jī)：利用活塞的兩面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。第4頁/共143頁壓縮機(jī)的分類按壓縮機(jī)的排氣終壓力可分為

1）低壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在3～10表壓。

2）中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在10～100表壓。

3）高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在100～1000表壓。

4）超高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在1000表壓以上。第5頁/共143頁往復(fù)式壓縮機(jī)分類按排氣量（進(jìn)口狀態(tài)）分類類型排氣量m3/min

微型壓縮機(jī)＜1

小型壓縮機(jī)1∽10

中型壓縮機(jī)10∽60

大型壓縮機(jī)＞60第6頁/共143頁往復(fù)式壓縮機(jī)分類按結(jié)構(gòu)形式分類可分為立式、臥式、角度式、對稱平衡型和對制式等。一般立式用于中小型；臥式用于小型高壓；角度式用于中小型；對稱平衡型使用普遍，特別使用于大中型往復(fù)式壓縮機(jī)；對制式主要用于超高壓壓縮機(jī)。國內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)通用結(jié)構(gòu)代號的含義如下：立式－Z。臥式－P，角度式－L、S，星型－T、V、W、X，對稱平衡型－H、M、D，對制式－DZ。動畫第7頁/共143頁往復(fù)式壓縮機(jī)分類第8頁/共143頁往復(fù)式壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理：當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿的傳動，活塞便做往復(fù)運(yùn)動，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會發(fā)生周期性變化。活塞從氣缸蓋處開始運(yùn)動時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞反向運(yùn)動時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞再次反向運(yùn)動時(shí)，上述過程重復(fù)出現(xiàn)?？傊S旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。壓縮機(jī)的理想工作過程是：①壓縮機(jī)沒有余隙容積，②吸、排氣過程沒有阻力損失，③吸、排氣過程中與外界沒有熱量交換；④沒有泄漏。其過程如圖所示。圖2－3為活塞運(yùn)動時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力與容積的變化，活塞式壓縮機(jī)對氣體的壓縮，是由活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動來完成的。整個(gè)工作過程分吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過程。動畫一動畫二第9頁/共143頁往復(fù)式壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)的主要特點(diǎn)：1）適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力；2）熱效率高，單位耗電量少；3）適應(yīng)性強(qiáng)，即排氣范圍較廣，且不受壓力高低影響，能適應(yīng)較廣闊的壓力范圍和制冷量要求；4）可維修性強(qiáng)；5）對材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉；6）技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；7）裝置系統(tǒng)比較簡單；缺點(diǎn)：1）轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器大而重；2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修量大；3）排氣不連續(xù)，造成氣流脈動；4）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的震動?；钊綁嚎s機(jī)在各種用途，特別是在中小制冷范圍內(nèi)，成為制冷機(jī)中應(yīng)用最廣、生產(chǎn)批量最大的一種機(jī)型。第10頁/共143頁一、主要結(jié)構(gòu)

1、分類

活塞式壓縮機(jī)：適用于中小氣量，大多采用電機(jī)拖動，一般不調(diào)速；氣量調(diào)節(jié)通過補(bǔ)助容積裝置或頂開進(jìn)氣閥裝置，功率損失較大；壓力應(yīng)用廣泛，尤其適用于高壓和超高壓；性能曲線陡峭，氣量基本不隨壓力的變化而變化；排氣不均勻，氣流有脈動；絕熱效率高，機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸和質(zhì)量大，易損件多維修量大的缺點(diǎn)。第11頁/共143頁離心式壓縮機(jī)：適用于大中氣量，要求介質(zhì)為干凈氣體，高轉(zhuǎn)速時(shí)多采用汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)拖動，氣體調(diào)節(jié)常通過調(diào)速實(shí)現(xiàn)；功率損失??；壓力應(yīng)用廣泛，尤其適用于高中低壓；性能曲線平坦，操作范圍較寬；排氣均勻，氣流無脈動；機(jī)組外形尺寸小，質(zhì)量輕，易損件少維修量小。軸流式壓縮機(jī)：適用于大氣量，要求介質(zhì)為干凈氣體，高轉(zhuǎn)速時(shí)多采用汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)拖動，氣體調(diào)節(jié)常通過調(diào)速實(shí)現(xiàn)，也可采用可調(diào)導(dǎo)葉或靜葉；功率損失小；適用于低壓，性能曲線陡峭，操作范圍窄；排氣均勻，氣流無脈動；機(jī)組外形尺寸小，質(zhì)量輕，易損件少維修量小。第12頁/共143頁螺桿式壓縮機(jī)：適用于中小氣量，大多采用電機(jī)拖動，一般不調(diào)速；氣體調(diào)節(jié)常通過調(diào)速和滑閥實(shí)現(xiàn)，功率損失較小；適用于中低壓；性能曲線陡峭，氣量基本不隨壓力的變化而變化；排氣均勻，氣流脈動很??；機(jī)組結(jié)構(gòu)簡單，外形尺寸和質(zhì)量小，易損件少維修量??；無往復(fù)式壓縮機(jī)的氣閥和活塞環(huán)，也無離心機(jī)的喘振。第13頁/共143頁2活塞式壓縮機(jī)分類方式：按排氣壓力分（Mpa）：

按排氣量分（m3/min）：

類型超高壓高壓中壓低壓排氣壓力MPa≥10010--1001--100.3--1類型大型中型小型微型排氣量（m3/min）≥6010--601--10≤1第14頁/共143頁按壓縮級數(shù)分：單級、雙級、多級按氣缸容積的利用方式分：單作用、雙作用、級差式按氣缸在空間的布置分：立式--Z、臥式--P、對稱平衡型—H、M、D、對置式--DZ、角式度--L、W、V、X型按冷卻方式分：風(fēng)冷式、水冷式按安裝方式分：固定式、移動式第15頁/共143頁第16頁/共143頁第17頁/共143頁第18頁/共143頁結(jié)構(gòu)：V—V型W--W型L--L型S—扇型Z—直立型

P—臥式D—對動型DZ—對置型

特征：W—無油潤滑WJ—無基礎(chǔ)D—低噪聲罩Y--移動式

第19頁/共143頁3工作原理

壓縮機(jī)工作時(shí)，電動機(jī)通過聯(lián)軸器帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成十字頭的往復(fù)運(yùn)動。十字頭帶動活塞桿，使活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)一次，壓縮機(jī)完成一次工作循環(huán)。一個(gè)工作循環(huán)有膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個(gè)過程。電機(jī)帶動曲軸不斷旋轉(zhuǎn)，工作循環(huán)不斷重復(fù)，從而不斷吸人并壓縮排出氣體。第20頁/共143頁第21頁/共143頁壓縮機(jī)的受力第22頁/共143頁如果活塞一個(gè)面作為工作面完成工作循環(huán)而軸側(cè)通大氣的稱為單作用汽缸。如果活塞兩面均為工作面，汽缸蓋側(cè)與軸側(cè)均為工作容積，這樣的汽缸稱為雙作用汽缸?；钊綁嚎s機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，其作用原理可歸納為：由于活塞在缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動與氣閥的開閉相配合，使汽缸工作容積作周期性變化，依次實(shí)現(xiàn)氣體的膨脹一吸氣一壓縮一排氣四個(gè)過程，從而將低壓氣體升壓后源源不斷輸出。第23頁/共143頁每一個(gè)氣缸稱為一列，壓力分一次升高為一級，分兩次升高為兩級。工藝參數(shù)有進(jìn)出口溫度、壓力、排氣量、活塞力、軸功率。與活塞式壓縮機(jī)有關(guān)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)有：活塞平均速度Cm；壓縮機(jī)主軸轉(zhuǎn)速n；活塞行程S；氣缸直徑；各級壓縮比ε。第24頁/共143頁4基本結(jié)構(gòu)1．基本組成活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)型式雖然繁多，但其主要組成部分基本相同。它包括兩大部分：主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)包括機(jī)身、中體、傳動部件、氣缸組件、氣閥、密封組件以及驅(qū)動機(jī)。輔機(jī)包括潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及氣路系統(tǒng)等。第25頁/共143頁傳動機(jī)構(gòu)：傳動機(jī)構(gòu)是將電動機(jī)傳來的動力傳給活塞，并將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動，主要零部件有曲軸、連桿、十字頭等。工作部件：工作部件是形成工作腔以吸、排氣體，給氣體傳遞能量的部件，包括汽缸組件、吸排氣閥組件、活塞組件及填料組件機(jī)體：機(jī)體是一個(gè)支持部件，由它來支撐曲軸、十字頭和汽缸，使壓縮機(jī)成為一個(gè)整體，機(jī)身下方兼作油箱。第26頁/共143頁潤滑系統(tǒng)：機(jī)器中相對運(yùn)動的零部件及其傳動機(jī)構(gòu)都需要潤滑，如曲軸的主軸頸與軸承、曲柄銷與連桿大頭瓦、十字頭銷與連桿小頭瓦、十字頭滑板與十字頭滑道之間等部位。潤滑用油一般用軸頭齒輪泵或單獨(dú)的齒輪泵由機(jī)體油箱通過一定的油路送往各潤滑部位。第27頁/共143頁冷卻系統(tǒng)：活塞式壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)由冷卻氣體的中間冷卻器和后冷卻器、氣缸和填料的冷卻水套、油冷卻器及其它附件組成。氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)：壓縮機(jī)中氣體流量通過入口氣閥上部的頂開器調(diào)節(jié)，壓力的變化是生產(chǎn)過程中氣量供求關(guān)系的反應(yīng)。所以壓縮機(jī)中有各種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。當(dāng)壓力超過允許值時(shí)安全閥跳開排放，確保安全。第28頁/共143頁5主要零部件活塞式壓縮機(jī)的零部件很多，現(xiàn)對汽缸、活塞、氣閥、填料、曲軸、連桿和十字頭等部件分別作簡要介紹。(1)．汽缸汽缸是活塞式壓縮機(jī)零部件中最復(fù)雜的一個(gè)。它承受氣體壓力；活塞在缸中作往復(fù)運(yùn)動；氣缸上要安裝氣閥和填料并要進(jìn)行冷卻。第29頁/共143頁(2)．活塞常見的有筒形活塞、盤(鼓)形活塞和級差活塞。上面設(shè)置刮油環(huán)起刮油和布油兩個(gè)作用，下行時(shí)刮油，上行時(shí)布油。(3)．填料函氣缸與活塞桿之間的間隙用填料密封。高壓壓縮機(jī)一般采用三、六瓣密封圈，如圖所示。三瓣密封圈必須位于靠近氣缸一側(cè)，絕不能將三、六瓣封圈位置倒置，否則會失去密封作用。高壓氣體沿徑向間隙將密封環(huán)均勻壓緊在活塞桿上，起密封作用的是六瓣密封環(huán)。第30頁/共143頁第31頁/共143頁(4).曲軸第32頁/共143頁第33頁/共143頁第34頁/共143頁第35頁/共143頁曲軸是壓縮機(jī)中傳遞動力的重要零件，承受很大的交變載荷和磨損，所以對其疲勞強(qiáng)度和耐磨性要求較高。壓縮機(jī)中的曲軸有兩種：曲柄軸和曲拐軸，曲軸主要包括主軸頸、曲柄、曲拐銷。(曲柄軸僅一端有曲柄，另一端為開式，采用懸臂式支撐）。曲拐軸簡稱曲軸。曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)中需要潤滑。軸頸與曲柄連接處是最嚴(yán)重的應(yīng)力集中點(diǎn)，

最容易發(fā)生疲勞斷裂。此處的圓角過渡半徑選擇十分重要(圖中A點(diǎn))。第36頁/共143頁(5).連桿連桿是連接曲軸和十字頭的部件，包括連桿體、大頭和小頭三部分。連桿大頭與曲拐銷配合，連桿小頭與十字頭銷相配合，連桿螺栓是連桿組件中最重要的零件。它承受活塞力的作用和數(shù)倍于此預(yù)緊力作用。第37頁/共143頁第38頁/共143頁(6).十字頭十字頭由十字頭體、滑板、十字頭銷等組成。(7).活塞桿活塞桿的作用是連接活塞和十字頭，傳遞作用于活塞上的力并帶動活塞運(yùn)動。與活塞的連接方式通常有螺紋連接、凸肩和卡箍連接、錐面連接，活塞桿和十字頭連接方式有螺紋、法蘭連接等。由于活塞桿承受交變載荷，應(yīng)盡可能減少應(yīng)力集中影響，連接螺紋采用細(xì)牙螺紋。第39頁/共143頁

氣閥是壓縮機(jī)中的重要部件，并且是易損件。壓縮機(jī)氣閥是自動閥，其啟閉由閥片兩邊的壓力差與彈簧力實(shí)現(xiàn)。這種氣閥結(jié)構(gòu)簡單，且能適應(yīng)壓縮機(jī)改變工況的要求。分為4個(gè)部分：閥座、閥片、彈簧、升程限制器(8).氣閥第40頁/共143頁第41頁/共143頁第42頁/共143頁第43頁/共143頁第44頁/共143頁第45頁/共143頁第46頁/共143頁第47頁/共143頁第48頁/共143頁9活塞式壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)為了減少磨損，降低摩擦功耗；帶走摩擦熱，冷卻摩擦面，防止溫度過高和運(yùn)動件卡??；提高活塞環(huán)、填料的密封能力，活塞式壓縮機(jī)要求在所有作相對運(yùn)動的表面上注入潤滑油?；钊綁嚎s機(jī)的潤滑系統(tǒng)分為兩部分：一為機(jī)身傳動件的潤滑系統(tǒng)，潤滑曲軸、連桿、十字頭等運(yùn)動部件上的摩擦副；另一為氣缸內(nèi)活塞組件和填料函潤滑系統(tǒng)；每一注油點(diǎn)均采用單柱塞高壓油泵。第49頁/共143頁第50頁/共143頁氣缸和填料函潤滑系統(tǒng)：它們由專門的注油器供給壓力油。應(yīng)用較普遍的是單柱塞滴油式注油器。該注油器實(shí)質(zhì)上一組往復(fù)柱塞泵。每一注油點(diǎn)由單獨(dú)的油管供油。注入的油量必須適當(dāng)，量過少會導(dǎo)致發(fā)熱量大，密封不好，油量過多，會導(dǎo)致結(jié)焦后加快磨損；氣體帶油影響氣閥啟閉。第51頁/共143頁二主要參數(shù)

活塞式壓縮機(jī)的主要工藝參數(shù)有進(jìn)出口溫度、壓力、排氣量、活塞力、軸功率等第52頁/共143頁額定排氣壓力即壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)注的排氣壓力。往復(fù)式壓縮機(jī)排氣壓力的高低不取決于機(jī)器本身，而是由壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)的壓力決定。壓縮機(jī)可以在排氣壓力內(nèi)的任何壓力下工作。如果強(qiáng)度和排氣溫度允許，可以在超出排氣壓力的狀況下工作。（但我們不允許超壓）第53頁/共143頁排氣溫度考慮到積炭和安全運(yùn)行的需要，需要對往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣溫度有所限制。對于分子量小于12的介質(zhì)，終了排氣溫度不超過135℃；對于石油氣和濕氯氣，終了排氣溫度不超過135℃；其他氣體建議不超過150℃。容積系數(shù)活塞工作時(shí)汽缸存在著余隙容積，存在著高壓氣體使汽缸進(jìn)氣量減少，為0.09-0.14左右。第54頁/共143頁活塞力往復(fù)式壓縮機(jī)運(yùn)行中，活塞受到的力有：氣體力、慣性力、摩擦力等。由于活塞在止點(diǎn)處所受到的氣體力最大，因此將此時(shí)的的氣體力稱為活塞力。并按公稱活塞力的大小來制定往復(fù)式壓縮機(jī)的系列。功率往復(fù)式壓縮機(jī)的絕熱功率為各級絕熱功率的總和，然后確定軸功率，選擇驅(qū)動機(jī)的功率。第55頁/共143頁三機(jī)組介紹

二聯(lián)合車間包括催化重整裝置的預(yù)加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)、重整循環(huán)氫壓縮機(jī)、柴油加氫裝置的新氫壓縮機(jī)、循環(huán)氫壓縮機(jī)，氫氣提純裝置的解吸氣壓縮機(jī)、產(chǎn)品氣壓縮機(jī)，共有13臺往復(fù)式壓縮機(jī)型，用于輸送氫氣和解析氣；原動機(jī)為電動機(jī)，電機(jī)與壓縮機(jī)間采用剛性聯(lián)軸器聯(lián)接。

第56頁/共143頁第57頁/共143頁編號名稱數(shù)量流量壓縮機(jī)型號電機(jī)型號功率1208-K-101AB預(yù)加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)21637PW-1.52/(20-27.25)-XYB2-315S-12TAW37KW380VIP55490r/min372208-K-201ABC重整循環(huán)氫壓縮機(jī)312111DW-15.3/(12-19.25)-XYAKK630-14TAW250KW380VIP55421r/min250

32213-K-101AB新氫壓縮機(jī)22800DW-2.3/(23-67.5)–XYB2-355L2-12TAW380V160

42213-K-102AB循環(huán)氫壓縮機(jī)219000DW-7.2/(51.5-66.5)-XYAKK710-18TAW6000V31562212-K-101AB解吸氣壓縮機(jī)24800DW-90.8/(0.1-5)-XYAKK800-1650052212-K-102AB產(chǎn)品氣壓縮機(jī)23400DW-8.83/(6.5-24)-XYAKK630-14-TAW220第58頁/共143頁第59頁/共143頁1預(yù)加氫壓縮機(jī)（1）催化重整裝置(單元號2208)PW-1.52/(20-27.25)-X型重整預(yù)加氫壓縮機(jī)(K-101A/B)，制造廠代號：0668。PW-1.52/20-27.25-X型預(yù)加氫壓縮機(jī)為固定水冷、一列一級、雙作用P型無油潤滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，壓縮介質(zhì)為氫烴類混合氣體。第60頁/共143頁序號名稱量綱參數(shù)值1供氣量(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài))Nm3/h1637Nm3/h2

吸氣壓力（表壓）MPa2.02

排氣壓力（表壓）MPa2.7254

吸氣溫度℃≤405排氣溫度℃≤756

軸功率Kw≤237

轉(zhuǎn)速r/min4908行程mm240第61頁/共143頁2重整循環(huán)氫壓縮機(jī)（2）催化重整裝置(單元號2208)DW-15.3/(12-19.25)-X型重整循環(huán)氫壓縮機(jī)(K-201A/B/C)，制造廠代號：0666。DW-15.3/(12-19.25)-X型重整循環(huán)氫壓縮機(jī)為撬裝式固定水冷、二列單級無油潤滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。用于石油化工廠中的氫氣增壓,壓縮介質(zhì)為氫氣及烷類。第62頁/共143頁序號名稱量綱參數(shù)值1

容積流量(進(jìn)氣狀態(tài))m3/h121112

壓縮介質(zhì)H2,CH4等3

吸氣壓力(表壓)MPa1.1954

排氣壓力(表壓)MPa1.925

吸氣溫度℃406

排氣溫度℃≤757

軸功率kW≤208.68

轉(zhuǎn)速r/min4209

氣缸直徑mmφ255×210

行程mm240第63頁/共143頁3新氫壓縮機(jī)

（3）柴油機(jī)加氫裝置（單元號2213）DW-2.3/(23-67.5)-X型新氫壓縮機(jī)（位號K-101A/B），制造廠代號：0660。DW-2.3/(23-67.5)-X型氫氣壓縮機(jī)為撬裝式固定水冷、二列二級無油潤滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。用于石油化工廠中的氫氣增壓,壓縮介質(zhì)為氫氣及烷類。第64頁/共143頁序號名稱量綱

參數(shù)值1

容積流量(進(jìn)氣狀態(tài))m3/min2.332

壓縮介質(zhì)

氫氣等3

吸氣壓力(表壓)MPa2.34

排氣壓力(表壓)MPa6.755

吸氣溫度℃406

排氣溫度℃≤927

軸功率kW≤1608

轉(zhuǎn)速r/min4909

氣缸直徑mm一級φ150、二級φ12010

行程mm200第65頁/共143頁4柴油加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)（4）柴油加氫裝置（單元號2213）DW-7.2(51.5-66.5)-X型循環(huán)氫壓縮機(jī)(K-102A/B)，制造廠代號：0656。DW-7.2/(51.5-66.5)-X型循環(huán)氫壓縮機(jī)為固定水冷、二列雙一級無油潤滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。用于對循環(huán)氫氫氣進(jìn)行增壓第66頁/共143頁序號名稱量綱參數(shù)值1

容積流量(進(jìn)氣狀態(tài))m3/min7.22

壓縮介質(zhì)循環(huán)氫3

吸氣壓力(表壓)MPa(g)5.154

排氣壓力(表壓)MPa(g)6.655

吸氣溫度℃496

排氣溫度℃≤807

氣缸直徑mmφ1858

行程mm2809

轉(zhuǎn)速r/min33110

軸功率kW218第67頁/共143頁5解吸氣壓縮機(jī)（5）PSA氫氣提純裝置(單元號2212）DW-90.8/(0.1-5)-X解吸氣壓縮機(jī)（K-101A/B），制造廠代號：0658。DW-90.8/(0.1-5)-X解吸氣壓縮機(jī)為固定水冷、二列二級無油潤滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。用于對解吸氣進(jìn)行增壓第68頁/共143頁序號名稱量綱參數(shù)值5

容積流量(進(jìn)氣狀態(tài))m3/min90.86

壓縮介質(zhì)解吸氣7

吸氣壓力(表壓)MPa(g)0.018

排氣壓力(表壓)MPa(g)0.59

吸氣溫度℃

一級40二級4510

排氣溫度℃一級≤105二級≤10511

氣缸直徑mm一級φ850二級φ56012

行程mm28013

轉(zhuǎn)速r/min37014

軸功率kW330第69頁/共143頁6PSA氫氣壓縮機(jī)（6）PSA氫氣提純裝置(單元號2212）DW-8.83/(6.5-24)-X型氫氣壓縮機(jī)（K-102A/B），制造廠代號：0662。DW-8.83/(6.5-24)-X型氫氣壓縮機(jī)為撬裝式固定水冷、二列二級無油潤滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。用于石油化工廠中的氫氣增壓,壓縮介質(zhì)為氫氣及烷類。第70頁/共143頁序號名稱量綱參數(shù)值4

容積流量(進(jìn)氣狀態(tài))m3/min8.835

壓縮介質(zhì)

氫氣等6

吸氣壓力(表壓)MPa0.657

排氣壓力(表壓)MPa2.48

吸氣溫度℃409

排氣溫度℃≤11210

軸功率kW≤187.611

轉(zhuǎn)速r/min42112

氣缸直徑mm一級φ280、二級φ21513

行程mm240第71頁/共143頁

壓縮機(jī)的主要部件介紹1機(jī)身部件(曲軸箱)

機(jī)身采用臥式箱形結(jié)構(gòu),機(jī)身材料為HT250。由機(jī)身本體、前、后軸承蓋、軸瓦、前、后端蓋、上蓋、撐擋等組成一體。兩側(cè)與滑道接筒相連，上蓋裝有呼吸器和加油口。在機(jī)身的前端裝有油泵（軸頭泵）、觀察油位的液位計(jì)以及電加熱器。潤滑油的進(jìn)出油口也設(shè)置在前端蓋上。主軸承采用滑動軸承。上、下軸瓦裝在軸承蓋與機(jī)身軸承座中，軸承蓋與軸承座用螺栓連接固定。軸承蓋上設(shè)有測量軸承溫度的熱電阻。軸瓦鋼背與軸承座接觸面積應(yīng)大于70％；軸瓦裝上后要求軸瓦被瓦座和瓦蓋緊緊箍住，不得有任何松動。然后再測量軸瓦內(nèi)徑，要求在φ180mm內(nèi)。第72頁/共143頁2曲軸部件本機(jī)的曲軸為雙拐整體式，坯料用45鋼鍛制。軸的外伸端(驅(qū)動端)裝有帶聯(lián)軸器的飛輪，通過剛性聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)直聯(lián)。曲軸上鉆有通油孔，能使壓力潤滑油能通達(dá)各個(gè)磨擦部位。曲軸與機(jī)身軸承的軸向間隙靠后軸承(止推軸承)保證。為防止機(jī)身內(nèi)潤滑油飛濺外泄，曲軸靠飛輪的一端裝有拋油圈。曲軸另一端裝有油泵驅(qū)動軸，用來帶動曲軸頭部的主油泵(軸頭泵)工作。第73頁/共143頁3連桿部件連桿部件由連桿本體、連桿大頭蓋、連桿螺栓、連桿大頭瓦、連桿小頭瓦等組成。連桿本體及連桿大頭蓋均用45鍛鋼制成。連桿本體內(nèi)鉆有貫穿連桿本體的油孔。從曲軸送來的壓力潤滑油一部份用于潤滑十字頭滑履和連桿的大、小頭瓦，另一部份用于冷卻活塞桿。大頭瓦為簿壁瓦，裝配方法和要求與主軸承基本相同。連桿螺母的擰緊力矩為T=760-880N·m，或螺栓的伸長量為0.16～0.18mm。連桿小頭孔內(nèi)有一銅制襯套，襯套與連桿體為過盈配合，壓入后不允許有松動現(xiàn)象。安裝時(shí)內(nèi)孔最好先修刮一下，使其與十字頭銷有一定的間隙，該間隙保持在0.03～0.09mm之間較為適宜。如經(jīng)長期運(yùn)轉(zhuǎn)磨損或產(chǎn)生異常響聲時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。第74頁/共143頁4十字頭部件十字頭部件為整體式結(jié)構(gòu)，由十字頭體、十字頭銷、防松齒塊等組成。十字頭用鑄鋼制造，滑履外圓鑄有巴氏合金層。在十字頭銷、十字頭磨擦表面上均設(shè)有油孔和油槽，以通油潤滑滑道工作面。十字頭與活塞桿采用螺紋連接。在調(diào)整好止點(diǎn)間隙后，應(yīng)擰緊活塞桿螺母，活塞桿螺母上制有一圈輪齒，活塞桿螺母擰緊后應(yīng)用防松齒塊壓住防松。十字頭兩側(cè)的圓孔內(nèi)壓有銅襯，銅襯與十字頭為過盈配合。十字頭銷用20Cr鋼制造，表面經(jīng)滲碳淬火處理，有很好的耐磨性。第75頁/共143頁5氣缸部件本機(jī)氣缸為雙作用式，采用上進(jìn)下排的結(jié)構(gòu)形式。軸側(cè)有填料箱，與氣缸做成一體。缸氣閥布置在缸體的徑向，軸側(cè)和蓋側(cè)各布置一個(gè)吸氣閥和一個(gè)排氣閥。氣缸體材料為HT300，內(nèi)鑲干式缸套。缸套采用MTCrMoNi-450合金鑄鐵制成，內(nèi)表面經(jīng)珩磨加工。氣缸軸側(cè)與中間接筒配接,氣缸采用軟化水冷卻。第76頁/共143頁6中體部件中體部件包括滑道和中間接筒二個(gè)部份?；篮椭虚g接筒鑄成一體，材料為HT300。中間接筒采用雙隔室結(jié)構(gòu)，滑道接筒與機(jī)身相連，支撐著十字頭作往復(fù)運(yùn)動。雙隔室接筒與氣缸相連，氣缸側(cè)的隔室內(nèi)裝有填料漏氣引出管、充氮保護(hù)氣的引進(jìn)、引出管以及隔離室內(nèi)氣體引進(jìn)、引出管和排污管。氣缸外側(cè)的隔離室內(nèi)裝有氮?dú)庖M(jìn)、引出管和排污管，隔室與滑道之間設(shè)有刮油密封裝置。每個(gè)隔室與滑道兩側(cè)都開有較大的窗孔，以便安裝、檢修時(shí)裝拆十字頭、填料、刮油箱等用?；赖拇翱谘b有有機(jī)玻璃蓋板，壓縮機(jī)在起動和運(yùn)行時(shí)可觀察十字頭的供油情況；雙隔室的窗口裝有帶墊片整體式金屬蓋板，密封可靠，可以防止易燃易爆氣體外逸。第77頁/共143頁7活塞部件本機(jī)活塞為整體結(jié)構(gòu)，活塞體用鑄鋁制成，兩端的座用不銹鋼制成?；钊膬啥搜b有導(dǎo)向環(huán)，中間裝活塞環(huán)。導(dǎo)向環(huán)與活塞環(huán)都用碳纖維填充聚四氟乙烯(CRPTFE)制成?；钊麠U用42CrMoE制成，具有良好的耐腐蝕性?；钊麠U工作表面經(jīng)噴涂碳化鎢處理，具有良好的耐磨性。活塞桿與十字頭用螺紋相連，并以螺母鎖緊，用齒塊防松。旋轉(zhuǎn)活塞桿，調(diào)節(jié)螺紋擰入十字頭的長度，可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的內(nèi)、外止點(diǎn)間隙。止點(diǎn)間隙可用壓鉛法檢查?；钊考谘b入或取出氣缸時(shí)，必須使用本機(jī)隨機(jī)所帶的專用工具中的活塞桿保護(hù)套(使用活塞桿保護(hù)套時(shí)應(yīng)先檢查保護(hù)套本身是否良好)，以防止活塞桿螺紋將填料和刮油圈等PTFE元件劃傷，使填料及油封工作可靠性受到影響，甚至失效。請用戶和安裝單位注意。第78頁/共143頁活塞環(huán)裝配時(shí)應(yīng)注意環(huán)與環(huán)之間開口須互相錯(cuò)開。導(dǎo)向環(huán)為開口式，要掌握導(dǎo)向環(huán)的磨損情況，可測量活塞體前端蓋與氣缸底部間隙，如該間隙已接近0.3mm，或活塞桿下沉1.4mm，則必須換上新的導(dǎo)向環(huán)（活塞桿電感式位移開關(guān)探頭與活塞桿之間距離的初始尺寸為3.98mm）。此外，在不拆氣缸蓋的情況下，本機(jī)也提供了一種推測導(dǎo)向環(huán)磨損量的方法。具體做法是：本機(jī)在填料前蓋上設(shè)置了一個(gè)測量口，安裝或檢修完畢后應(yīng)測量一下活塞桿下部到測量口的距離并作記錄。運(yùn)行一段時(shí)間后再測量此距離，并與原記錄作比較，其差值即為導(dǎo)向環(huán)磨損量的近似值。根據(jù)此差值用戶可決定是否拆開氣缸蓋檢查。第79頁/共143頁8填料部件本機(jī)的填料組件外賀爾碧格產(chǎn)品。包含了減壓環(huán)、主密封環(huán)、氮?dú)?漏氣)密封環(huán)。主密封環(huán)每組包括鎖閉環(huán)、密封環(huán)和阻流環(huán)及相應(yīng)的彈簧和定位銷組成，氮?dú)猓猓┟芊猸h(huán)每組包括鎖閉環(huán)I、鎖閉環(huán)II和密封環(huán)及相應(yīng)的彈簧和定位銷組成。密封組件要按填料裝配圖示位置裝配,不可裝反。填料的低壓側(cè)是壓蓋，壓蓋上設(shè)有氮?dú)庖搿⒁鼋涌谝约疤盍下馐占涌?。?0頁/共143頁填料密封的可靠性與裝配關(guān)系很大。預(yù)裝前應(yīng)仔細(xì)徹底清洗各零件，密封面上不允許有任何固體顆粒和雜質(zhì)存在。裝配時(shí)還須注意零件的相互位置，尤其是填料小室內(nèi)的各個(gè)零件，不得裝錯(cuò)。此外還應(yīng)注意密封環(huán)與鎖閉環(huán)的定位銷要落孔，以免密封失效。在裝配填料壓蓋上的接管時(shí)，還應(yīng)注意漏氣引出孔的位置，備用口必須用螺塞堵住，漏氣收集口在正下方。第81頁/共143頁9氣閥部件氣閥采用開式PEEK網(wǎng)狀閥，由閥座、升程限制器、閥片、彈簧、螺栓等連接組合而成。吸氣閥還裝有卸荷器（吸氣閥的氣閥壓蓋上裝有頂開閥，用于調(diào)節(jié)氣量）。閥片靠均勻分布的彈簧壓緊在閥座密封面上，并利用氣體的內(nèi)外壓力差而自動起閉。氣閥裝機(jī)前應(yīng)徹底清洗干凈，在作業(yè)過程中應(yīng)防止閥座、閥片的密封面劃傷，以保證氣閥工作的可靠性。閥座與氣缸閥孔之間以及氣閥壓蓋與氣缸之間已破壞的鋁墊應(yīng)及時(shí)更換。安裝氣閥壓蓋時(shí)應(yīng)先松開氣閥的壓緊螺釘，待氣閥壓蓋的聯(lián)接螺母按前所述預(yù)緊力距值均勻地?cái)Q緊之后，再把壓緊螺釘擰緊到正確緊度。第82頁/共143頁10就地儀表柜機(jī)組除在各容器和管路上設(shè)置了部分一次儀表外還設(shè)有就地儀表柜。柜內(nèi)裝有實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)類元件（壓力變送器、壓差變送器、壓力控制器等）。能有效地實(shí)現(xiàn)機(jī)組的運(yùn)行保護(hù)及警報(bào)聯(lián)鎖。柜內(nèi)的管路及各元器件的連接出廠前均已組裝好。柜內(nèi)的各控制類元件的動作值，可結(jié)合壓縮機(jī)儀控系統(tǒng)于現(xiàn)場校正調(diào)試。第83頁/共143頁一級入口緩沖罐一級汽缸一級出口緩沖罐級間冷卻器二級出口緩沖罐二級汽缸二級入口緩沖罐級間分液罐一級入口緩沖罐系統(tǒng)來氣體入口過濾器氣體去系統(tǒng)工藝介質(zhì)流程第84頁/共143頁氣路系統(tǒng)本機(jī)氣路系統(tǒng)從進(jìn)口閘閥起，到出口閘閥止。其中包括進(jìn)氣過濾器，進(jìn)、排氣緩沖器以及各容器設(shè)備間的連接管路和閥門。氣路系統(tǒng)的流程如下：進(jìn)口閘閥進(jìn)氣過濾器左、右進(jìn)氣緩沖器左、右列氣缸左、右排氣緩沖器出口止回閥出口閘閥。另外本機(jī)組還設(shè)了氮?dú)庖牍芫€，在氮?dú)庵脫Q時(shí)用。第85頁/共143頁氣路系統(tǒng)中各設(shè)備的作用如下：進(jìn)氣過濾器用于過濾吸入氣體中所含的固體顆粒，過濾器前后設(shè)有壓差表，當(dāng)前后壓差超過規(guī)定值以及系統(tǒng)大檢修時(shí)應(yīng)拆下濾芯清洗。過濾器中的濾清元件為帶不銹鋼絲框架的筒形濾網(wǎng)。安裝時(shí)，應(yīng)注意氣流方向，不可裝反。進(jìn)、排氣緩沖器用于抑制氣流的脈動，以降低氣路系統(tǒng)及主機(jī)的機(jī)械振動。各緩沖器底部都裝有排污接口，并帶排污閥，以排除積聚在容器內(nèi)的液體和污物，操作時(shí)應(yīng)定期觀察，及時(shí)排放。第86頁/共143頁在出口閘閥前的排氣管路中裝有類似環(huán)狀閥的止回閥，以防止壓縮機(jī)停車后，已進(jìn)入工藝系統(tǒng)的高壓氣體倒回壓縮機(jī)，進(jìn)入壓縮機(jī)的低壓部分而引起低壓部分的損壞。安裝止回閥時(shí)應(yīng)注意方向，不可裝反。止回閥前有安全閥，安全閥前后設(shè)有閥門，正常工作時(shí)須保持常開并打上鉛封；安全閥旁路閥應(yīng)保持常閉。第87頁/共143頁2水路系統(tǒng)

機(jī)組主撬塊的水路系統(tǒng)從總進(jìn)水閥起到總排水閥止。主撬塊內(nèi)氣缸冷卻采用軟化水，油冷冷卻采用循環(huán)水。主撬塊外的水站水冷也采用循環(huán)水冷卻，其管線由水站提供，并到成對法蘭為止。各分支的冷卻水量均可由各自支管的閥門調(diào)節(jié)。冷卻器和氣缸的出水管上均裝有視鏡，以便于用戶檢查水流情況。各進(jìn)水管路上均設(shè)有放水閥，用于停機(jī)時(shí)放盡設(shè)備內(nèi)存水；各支路都設(shè)有高點(diǎn)放空閥。冷卻水量可根據(jù)季節(jié)調(diào)節(jié)，以維持機(jī)組的潤滑油和氣缸的正常工作溫度。撬塊的進(jìn)出水口都在撬塊邊緣與用戶對接。第88頁/共143頁本系統(tǒng)提供了與各氣缸和冷卻器相連的進(jìn)、排水管、閥門和管路附件(彎頭、三通、接頭、視鏡等)。本機(jī)組對冷卻水的一般要求為：循環(huán)水供水溫度正常時(shí)≤32℃，供水壓力正常時(shí)為0.4-0.45MPa，進(jìn)、出水溫差以5～8℃為宜，循環(huán)水回水溫度正常時(shí)≤40℃，回水壓力正常時(shí)為0.2-0.25MPa。冷卻水應(yīng)為中性。軟化水供水溫度正常時(shí)46℃，供水壓力正常時(shí)為0.3-0.4MPa，≤0.25MPa時(shí)報(bào)警并啟輔水泵。軟化水回水溫度正常時(shí)≤52℃，回水壓力正常時(shí)為0.2-0.25MPa。第89頁/共143頁壓縮機(jī)起動前，應(yīng)首先供水；正常停車后，請逐一關(guān)閉各進(jìn)水閥門。冬季停車(氣溫低于5℃)及長期停車時(shí)，可先關(guān)閉各氣缸進(jìn)水閥門，主機(jī)繼續(xù)運(yùn)行5min后再停車。停車后，應(yīng)將壓縮機(jī)氣缸及油冷卻器內(nèi)的存水排盡以免凍壞設(shè)備。系統(tǒng)總進(jìn)水壓力和各部位排水溫度均設(shè)有一次就地儀表。第90頁/共143頁潤滑油流程貯油箱（曲軸箱）齒輪油泵過濾器油冷器十字頭銷連桿小頭連桿大頭主軸承十字頭、滑道高壓注油器氣缸、填料函等注油點(diǎn)廢油收集箱（填料）（單獨(dú)油管）第91頁/共143頁循環(huán)潤滑油系統(tǒng)

本機(jī)的循環(huán)油潤滑系統(tǒng)由XYXZS-50-0666型稀油站、軸頭泵及閥門、儀表、系統(tǒng)管路等組成。油路系統(tǒng)的流程如下：潤滑油(機(jī)身內(nèi))→粗濾油器→油泵(輔泵)增壓→油冷卻器→油過濾油器→進(jìn)油總管→機(jī)身進(jìn)油總管→主軸承→連桿大頭瓦→連桿小頭瓦→十字頭銷→滑道、活塞桿→返回機(jī)身。第92頁/共143頁本機(jī)循環(huán)潤滑油系統(tǒng)中油冷卻器、油過濾器、輔助油泵、一次儀表等布置在稀油站上，軸頭泵布置在機(jī)身前端，機(jī)身兼作油池，故油加熱器也布置在機(jī)身上。潤滑油使用N68壓縮機(jī)油(GB/T5904-86)。機(jī)身(含系統(tǒng)內(nèi))集油量(初次加油量)為～200L。系統(tǒng)所需循環(huán)流量為～25L/min，軸頭泵流量50L/min，輔助泵流量61L/min。機(jī)器在運(yùn)行時(shí)須保證機(jī)身規(guī)定的油面高度。機(jī)身內(nèi)的油應(yīng)定期檢查，如出現(xiàn)劣化狀態(tài)時(shí)即應(yīng)更換。第93頁/共143頁循環(huán)油正常工作壓力為0.15～0.4MPa，調(diào)整壓力設(shè)定在0.3～0.35MPa為宜。正常工作時(shí)油溫應(yīng)≤55℃。油冷卻后過濾系統(tǒng)采用雙套手動切換過濾器，其過濾精度為25μ。當(dāng)油過濾器前后壓差大于0.10MPa時(shí)即應(yīng)轉(zhuǎn)動換向閥，停止工作筒，投入備用筒。同時(shí)取出工作筒清洗。第94頁/共143頁壓縮機(jī)開車前應(yīng)先啟動輔助泵，使?jié)櫥蜕龎褐链笥?.17MPa，方可啟動主電機(jī)壓縮機(jī)啟動前。當(dāng)油溫低于20℃時(shí)，應(yīng)使用機(jī)身內(nèi)油加熱器對潤滑油先行加熱，至20℃以上后方能啟動。油溫上升至35℃后自動停止加熱。第95頁/共143頁循環(huán)潤滑油系統(tǒng)內(nèi)的各管線及元件均須保持清潔，操作者在正常工作時(shí)也應(yīng)注意本系統(tǒng)的工作狀況，如有異常，應(yīng)及時(shí)采取措施排除故障，必要時(shí)立即停車檢查。本系統(tǒng)中設(shè)有油壓、油溫等就地一次儀表，供正常工作時(shí)觀察用。機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)油溫控制在35～45℃為宜。第96頁/共143頁4氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)本機(jī)的氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過頂開吸氣閥來實(shí)現(xiàn)的。頂開吸氣閥的工作原理如下：在壓縮機(jī)吸氣閥的頂部裝有一膜式氣缸，即頂開閥部件。頂開閥的上部有一Φ8×1的管路與電磁閥相連接，當(dāng)氣量調(diào)節(jié)開關(guān)轉(zhuǎn)動到不同觸點(diǎn)時(shí)，對應(yīng)的電磁閥失電，儀表氣源便進(jìn)入頂開閥，推動膜片動作，將吸氣閥的閥片頂開，使吸氣閥處于常開狀態(tài)，于是該側(cè)氣缸便不再參與正常工作。通過頂開吸氣閥可實(shí)現(xiàn)0%，50%，100%三檔氣量的調(diào)節(jié)。本系統(tǒng)所需氣源為0.4-0.6MPa的凈化空氣。電磁閥在壓縮機(jī)正常工作時(shí)通電。第97頁/共143頁第98頁/共143頁電磁閥的工作情況如下：第99頁/共143頁5填料充氮保護(hù)系統(tǒng)為增加機(jī)組的安全可靠性，本機(jī)設(shè)置了填料充氮保護(hù)系統(tǒng)。在中間隔室內(nèi)，有二根氮?dú)庖牍?，其中一根引至氣缸填料，以稀釋從填料中漏出的可燃性氣體。另一根氮?dú)庖牍軇t引至中間隔室填料。在各自的填料小室中形成一個(gè)正壓區(qū)，以阻止易燃易爆或有毒介質(zhì)漏出。另有二根氮?dú)庖龉茉O(shè)在隔室上部，以引出隔室內(nèi)的氣體。內(nèi)隔室就地放空，外隔室高點(diǎn)放空。氣源壓力0.5-0.9MPa，壓力填料充氮減壓到0.1MPa，中間填料充氮減壓到0.05MPa第100頁/共143頁6儀控保護(hù)系統(tǒng)6儀控保護(hù)系統(tǒng)為保障機(jī)組運(yùn)行安全可靠，本機(jī)組的儀控保護(hù)系統(tǒng)對機(jī)組的起動條件、運(yùn)行參數(shù)等進(jìn)行自動監(jiān)控，當(dāng)某個(gè)參數(shù)超出許可范圍時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，必要時(shí)聯(lián)鎖停機(jī)。第101頁/共143頁四聯(lián)鎖邏輯208-K101/A、B控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說明1開車條件：壓縮機(jī)潤滑油壓力≥0.17MPa，并且，潤滑油溫度≥20℃時(shí)，壓縮機(jī)允許啟動；預(yù)加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)第102頁/共143頁2報(bào)警項(xiàng)目：壓縮機(jī)進(jìn)氣總管壓力≤0.8MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)排氣總管壓力≥2.012MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.15MPa時(shí)，或≥0.3MPa時(shí)報(bào)警；排氣溫度≥85℃時(shí)報(bào)警；供油總管溫度≥45℃時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)主軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)定子溫度≥135℃時(shí)高報(bào)，≥145℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；潤滑油過濾器差壓≥0.1Mpa時(shí)報(bào)警；第103頁/共143頁3聯(lián)鎖項(xiàng)目壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.12MPa時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車（三取二）；主電機(jī)定子溫度≥150℃時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.15MPa時(shí)輔助油泵自啟動；壓縮機(jī)潤滑油壓力≥0.3MPa時(shí)手動停輔助油泵；主控室緊急停車按鈕。第104頁/共143頁重整循環(huán)氫壓縮機(jī)208-K201/A、B、C控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說明1開車條件：壓縮機(jī)潤滑油壓力≥0.17MPa，并且，潤滑油溫度≥20℃時(shí)，壓縮機(jī)允許啟動；第105頁/共143頁2報(bào)警項(xiàng)目：壓縮機(jī)進(jìn)氣總管壓力≤1.1MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)排氣總管壓力≥2.012MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.15MPa時(shí)，或≥0.3MPa時(shí)報(bào)警；潤滑油過濾器差壓≥0.1Mpa時(shí)報(bào)警；軟化水供水壓力≤0.2MPa時(shí)報(bào)警；左、右排氣溫度≥85℃時(shí)報(bào)警；供油總管溫度≥45℃時(shí)報(bào)警；軟化水溫度≤42℃時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)主軸承溫度≥60℃時(shí)高報(bào)，≥65℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)定子溫度≥125℃時(shí)報(bào)警；主電機(jī)軸承溫度≥85℃時(shí)高報(bào)，≥90℃時(shí)高高報(bào)；水箱液位低時(shí)報(bào)警；活塞桿位移≥1.2mm時(shí)報(bào)警.第106頁/共143頁3聯(lián)鎖項(xiàng)目壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.12MPa時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車（三取二）；主電機(jī)定子溫度≥145℃時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.15MPa時(shí)輔助油泵自啟動；壓縮機(jī)潤滑油壓力≥0.3MPa時(shí)手動停輔助油泵；冷卻水壓力≤0.2MPa時(shí)輔助水泵自啟動；冷卻水壓力≥0.3MPa時(shí)手動停輔助水泵，主控室緊急停車按鈕第107頁/共143頁P(yáng)SA解析氣壓縮機(jī)212-K101/A、B控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說明

1開車條件：壓縮機(jī)潤滑油壓力≥0.17MPa，并且，潤滑油溫度≥20℃，盤車器機(jī)構(gòu)斷開時(shí),壓縮機(jī)允許啟動。第108頁/共143頁2報(bào)警項(xiàng)目：壓縮機(jī)一級進(jìn)氣總管壓力≤0.095MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)總管潤滑油壓力≤0.15或MPa≥0.30MPa時(shí)報(bào)警；軟化水壓力≤0.25MPa或MPa≥0.35MPa時(shí)報(bào)警；潤滑油過濾器差壓≥0.1Mpa時(shí)報(bào)警；一級、二級排氣溫度≥115℃時(shí)高報(bào)；供油總管溫度≥45℃時(shí)報(bào)警；軟化水溫度≤42℃時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)主軸承溫度≥60℃時(shí)高報(bào)，≥65℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)定子溫度≥135℃時(shí)高報(bào)；主電機(jī)軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；中間分離器液位高報(bào)；水箱液位≤1/3安裝位置，活塞桿位移≥1.2mm時(shí)報(bào)警。第109頁/共143頁3聯(lián)鎖項(xiàng)目壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.12MPa時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車（三取二）；主電機(jī)定子溫度≥140℃時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.15MPa時(shí)輔助油泵自啟動；壓縮機(jī)潤滑油壓力≥0.3MPa時(shí)手動停輔助油泵；主控室緊急停車按鈕。第110頁/共143頁P(yáng)SA產(chǎn)品氣壓縮機(jī)212-K102/A、B控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說明

1開車條件：壓縮機(jī)潤滑油壓力≥0.17MPa，并且，潤滑油溫度≥20℃，冷卻水壓力≥0.3Mpa時(shí),壓縮機(jī)允許啟動。第111頁/共143頁2報(bào)警項(xiàng)目：壓縮機(jī)一級進(jìn)氣總管壓力≤0.6MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)一級排氣總管壓力≥1.31MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)二級排氣總管壓力≥2.4MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)總管潤滑油壓力≤0.15MPa時(shí)報(bào)警；軟化水壓力≤0.25MPa時(shí)報(bào)警；潤滑油過濾器差壓≥0.1Mpa時(shí)報(bào)警；一級、二級排氣溫度≥115℃時(shí)高報(bào)，≥125℃時(shí)高高報(bào)；供油總管溫度≥45℃時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)主軸承溫度≥60℃時(shí)高報(bào)，≥65℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)定子溫度≥130℃時(shí)高報(bào)；主電機(jī)軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；水箱液位≤1/3安裝位置。第112頁/共143頁3聯(lián)鎖項(xiàng)目壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.12MPa時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車（三取二）；主電機(jī)定子溫度≥140℃時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.15MPa時(shí)輔助油泵自啟動；壓縮機(jī)潤滑油壓力≥0.3MPa時(shí)手動停輔助油泵；主控室緊急停車按鈕。第113頁/共143頁柴油加氫新氫壓縮機(jī)213-K101/A、B控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說明

1開車條件：壓縮機(jī)潤滑油壓力≥0.17MPa，并且，潤滑油溫度≥20℃時(shí)，壓縮機(jī)允許啟動；冷卻水壓力≥0.3Mpa。第114頁/共143頁2報(bào)警項(xiàng)目：壓縮機(jī)一級進(jìn)氣總管壓力≤2.18MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)一級排氣總管壓力≥4.27MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)二級排氣總管壓力≥7.3MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)總管潤滑油壓力≤0.15MPa時(shí)報(bào)警；一級、二級排氣溫度≥115℃時(shí)高報(bào)，≥125℃時(shí)高高報(bào)；軟化水壓力≤2.18MPa時(shí)報(bào)警；供油總管溫度≥45℃時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)主軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)定子溫度≥130℃時(shí)高報(bào)；主電機(jī)軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；潤滑油過濾器差壓≥0.1Mpa時(shí)報(bào)警；水箱液位≤1/3安裝位置。第115頁/共143頁3聯(lián)鎖項(xiàng)目壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.12MPa時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車（三取二）；主電機(jī)定子溫度≥140℃時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.15MPa時(shí)輔助油泵自啟動；壓縮機(jī)潤滑油壓力≥0.3MPa時(shí)手動停輔助油泵；主控室緊急停車按鈕。第116頁/共143頁柴油加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)213-K102/A、B控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說明

1開車條件：壓縮機(jī)潤滑油壓力≥0.17MPa，并且，潤滑油溫度≥20℃時(shí)，壓縮機(jī)允許啟動；第117頁/共143頁2報(bào)警項(xiàng)目：壓縮機(jī)進(jìn)氣總管壓力≤5.0MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)排氣總管壓力≥7.3MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.15MPa時(shí)，或≥0.3MPa時(shí)報(bào)警；潤滑油過濾器差壓≥0.1Mpa時(shí)報(bào)警；軟化水供水壓力≤0.2MPa時(shí)報(bào)警；左、右排氣溫度≥85℃時(shí)報(bào)警；供油總管溫度≥45℃時(shí)報(bào)警；軟化水溫度≤54℃時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)主軸承溫度≥60℃時(shí)高報(bào)，≥65℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)定子溫度≥135℃時(shí)報(bào)警；主電機(jī)軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；水箱液位低時(shí)報(bào)警80%；活塞桿位移≥1.2mm時(shí)報(bào)警.第118頁/共143頁3聯(lián)鎖項(xiàng)目壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.12MPa時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車（三取二）；主電機(jī)定子溫度≥145℃時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤滑油壓力≤0.15MPa時(shí)輔助油泵自啟動；壓縮機(jī)潤滑油壓力≥0.3MPa時(shí)手動停輔助油泵；冷卻水壓力≤0.2MPa時(shí)輔助水泵自啟動；冷卻水壓力≥0.3MPa時(shí)手動停輔助水泵。主控室緊急停車按鈕。第119頁/共143頁五操作維護(hù)

開車和停車壓縮機(jī)開車可分為原始開車和正常開車。原始開車是指壓縮機(jī)安裝或大、中修后的試車，正常開車是指壓縮機(jī)經(jīng)過短期停車后(如停車更換易損件或配和其他工段的臨時(shí)修理)的開車。原始開車的操作要相對復(fù)雜一些，詳見安裝說明書中“壓縮機(jī)的調(diào)試”部分。本節(jié)所述為正常開車。用戶應(yīng)按本節(jié)所述并根據(jù)流程需要擬定壓縮機(jī)的操作規(guī)程。第120頁/共143頁1壓縮機(jī)的開車首先啟動稀油站上的輔助油泵，檢查供油情況，使?jié)櫥蛪毫ι仙烈?guī)定值；打開冷卻水進(jìn)水總閥，檢查供水情況。檢查各就地儀表顯示是否正常，如有缺陷應(yīng)馬上排除，使其符合要求。第121頁/共143頁如需要，應(yīng)先將管路系統(tǒng)內(nèi)的氣體置換好。 打開排氣管路及旁通管路上的各放空閥、排氣閥門，關(guān)閉進(jìn)氣閥門，打開全部頂開閥。 上述準(zhǔn)備工作經(jīng)確認(rèn)后，盤車數(shù)轉(zhuǎn)。然后啟動主電動機(jī)，使壓縮機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)20min，待運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后再將排氣管路上的各放空閥逐一關(guān)閉，慢慢打開進(jìn)排氣閥門，先關(guān)閉蓋側(cè)頂開閥，再關(guān)閉軸側(cè)頂開閥，使壓縮機(jī)逐漸進(jìn)入負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。第122頁/共143頁壓縮機(jī)的升壓須分?jǐn)?shù)次逐步進(jìn)行，每次升壓后至少應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘以上。壓縮機(jī)在升壓運(yùn)轉(zhuǎn)過程中應(yīng)在無異?，F(xiàn)象后方可將壓力逐步升高，直至穩(wěn)定在要求的壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)。第123頁/共143頁壓縮機(jī)的停車

壓縮機(jī)的停車1正常停車因生產(chǎn)需要或其他原因需壓縮機(jī)停車時(shí)，謂之正常停車。其操作步驟如下：

(1)與有關(guān)工段聯(lián)系，通知壓縮機(jī)停車。

(2)打開頂開閥，使壓縮機(jī)吸氣閥全部頂開，壓縮機(jī)進(jìn)入空載運(yùn)行。

(3)如氣路的系統(tǒng)中有旁通閥時(shí)應(yīng)打開旁通閥卸載，同時(shí)切斷與生產(chǎn)系統(tǒng)相連的進(jìn)出口閥。

(4)停止主電機(jī)運(yùn)行。

(5)主機(jī)停車后，停止輔助油泵的工作和冷卻水的供水。第124頁/共143頁2緊急停車緊急停車為帶負(fù)荷停車。當(dāng)壓縮機(jī)本身發(fā)生故障或流程系統(tǒng)發(fā)生故障，需要迅速切斷氣源時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)立即停車。帶負(fù)荷停車后，須嚴(yán)密注意氣路系統(tǒng)各部分的壓力。

(1)切斷電源，關(guān)閉主電機(jī)，立即打開旁通閥，將系統(tǒng)壓力迅速卸載。

(2)切斷與生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)系的進(jìn)、出口閥。注意應(yīng)先關(guān)出口閥，后關(guān)入口閥。緊急停車必須防止氣路系統(tǒng)中高壓部分氣體進(jìn)入低壓部分。

(3)停止輔助油泵的工作和冷卻水的供水。

(4)查明異常原因，及時(shí)處理。第125頁/共143頁正常運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)主要工作參數(shù)(1)進(jìn)氣壓力:1.195MPa(2)排氣壓力:1.92MPa(3)進(jìn)氣溫度:≤40℃(4)排氣溫度:≤75℃(5)潤滑油系統(tǒng)過濾后油壓:0.15～0.4MPa(調(diào)至0.3～0.35MPa為宜)(6)機(jī)身潤滑油油溫:≤55℃(一般處于35℃～45℃為宜)(7)冷卻水進(jìn)水壓力:循環(huán)水0.4-0.45MPa軟化水0.3～0.4MPa(8)冷卻水總進(jìn)水溫度:循環(huán)水≤32℃軟化水≤46℃(9)冷卻水各回水溫度:循環(huán)水≤40℃軟化水≤52℃(10)機(jī)身主軸承溫度:＜60℃(≤55℃為宜)(11)儀表風(fēng)壓力:0.5～0.9MPa(至少應(yīng)≥0.35MPa)第126頁/共143頁2.7.2壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：(1)注意機(jī)身油位高度和注油器的油位高度，須保持在規(guī)定范圍內(nèi)。

(2)經(jīng)常檢查各儀表所示的壓力及溫度值，其值應(yīng)符合2.7.1節(jié)所列各項(xiàng)參數(shù)的要求。

(3)注意傾聽機(jī)組工作時(shí)的聲音，檢查吸氣閥蓋有無過熱現(xiàn)象以及各系統(tǒng)的工作情況。

(4)電動機(jī)的電流、電壓及溫升值(按電機(jī)廠說明書規(guī)定)。

(5)檢修時(shí)應(yīng)注意檢查活塞導(dǎo)向環(huán)、活塞環(huán)及填料密封的磨損情況，各配合面、磨擦面的情況。

(6)安全閥及儀表一般每年檢修一次，操作者有疑問時(shí)，應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)之。

(7)在冬季，壓縮機(jī)停車后應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水排干凈，以防凍裂設(shè)備。

(8)壓縮機(jī)的開、停車應(yīng)在卸載后進(jìn)行。尤其是開車，必須在無負(fù)荷狀態(tài)下才能進(jìn)行。開車后的加負(fù)荷應(yīng)緩慢進(jìn)行。

(9)對機(jī)器進(jìn)行裝拆類的修理，須在停機(jī)以后進(jìn)行。第127頁/共143頁六故障處理

壓縮機(jī)在正常工作的情況下，是很少會沒有任何預(yù)兆而突然損壞的。在平時(shí)要正確地保養(yǎng)機(jī)器，做好維護(hù)和檢修工作，要盡可能把故障消滅在萌芽狀態(tài)。為了便于對壓縮機(jī)的一般故障有初步的了解和便于檢修，本節(jié)作一些概括性的敘述。但必須注意，操作人員在壓縮機(jī)發(fā)生故障時(shí)不能單憑所敘述的內(nèi)容進(jìn)行修理，而應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)的技術(shù)資料，充分了解本機(jī)的結(jié)構(gòu)性能，結(jié)合具體情況作具體分析，才能正確及時(shí)地判斷原因，找出故障,進(jìn)行處理第128頁/共143頁1傳動機(jī)構(gòu)及潤滑系統(tǒng)油壓突然降低(正常工作壓力為0.15～0.4MPa，小于0.12MPa時(shí)認(rèn)為不正常)(1)機(jī)身內(nèi)潤滑油不夠，應(yīng)加油。(2)油泵