課件：公路工程施工質(zhì)量通病及防治

課件28：1B428000公路工程施工質(zhì)量通病及防治1B428010路基工程質(zhì)量通病及防治1B428011掌握路基壓實(shí)質(zhì)量問題的防治一、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治(一)原因分析路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：1．壓實(shí)遍數(shù)不夠2．壓實(shí)機(jī)械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配；3．碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；4．含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)，起“彈簧”5．沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；6．土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；7．填土顆粒過大（>10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1．液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。(二)治理措施1．清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。2．對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。3．對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治(一)原因分析1．路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工，2．壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；3．路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；4．采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶(0～75cm)碾壓頻率低于行車帶。(二)預(yù)防措施1．路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；2．控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；3．認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；4．提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。（三）治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和“規(guī)范”要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開蹬（挖臺階）填筑。嚴(yán)禁貼坡)，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。1B428012掌握路堤邊坡病害的防治路堤邊坡的常見病害是土質(zhì)邊坡坍塌、滑坡、雨后沖刷嚴(yán)重（甚至出現(xiàn)浪窩），石質(zhì)邊坡塌落等。一、邊坡滑坡病害及防治措施。(一)原因分析1．設(shè)計(jì)對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分（地質(zhì)條件）；2．路基基底存在軟土且厚度不均：（基底處理不徹底）3．換填土?xí)r清淤不徹底；（基底處理不徹底）4．填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時(shí)（施工控制不嚴(yán)）；

5．路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)（邊坡貼補(bǔ)不規(guī)范）；

6．路基頂面排水不暢；（水的沖毀）

7．用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)（底部、排水）

8．邊坡植被不良；（植物防護(hù)）

9．未處理好填挖交界面；（尤其橫向）

10．路基處于陡峭的斜坡面上。（未處理）（二）預(yù)防措施1．路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響

2．軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；

3．加強(qiáng)沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；

4．摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率；5．路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度；

6．加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；

7．減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉：工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；

8．原地面坡度大于12％的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。

9．用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干早地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。二、邊坡塌落病害的原因分析(一)土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種:1.由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)采用了較小的邊坡坡度。2.較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于45°(大多數(shù)介于55°～700之間)的地形條件。3.上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4.暴雨、久雨或強(qiáng)震之后，雨水滲入土體，一方面會增加邊坡土體的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化，產(chǎn)生靜水壓及動(dòng)水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳，削弱斜坡的支撐部分，或者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。5.在多年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。(二)石方路塹邊坡的塌落造成巖石路塹邊坡出現(xiàn)崩塌、巖堆、滑坡的原因有巖石的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖石的風(fēng)化(物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用、生物風(fēng)化作用)等幾個(gè)方面，施工中的主要原因是:1.排水措施不當(dāng)或施工不及時(shí)造成地表水和地下水不易排除。地表水不易排除(如坡頂上截水溝存水、滲水、漏水等)，甚至形成積水向下滲透，水分沿裂隙滲入巖層，降低了巖性間的粘聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，促使了崩塌、滑坡的發(fā)生，或由于水的浸蝕而影響了巖堆的穩(wěn)定性。2.大爆破施工，施工時(shí)路塹開挖過深、過陡，或由于切坡使軟弱結(jié)構(gòu)面暴露，使邊坡巖體推動(dòng)支撐；由于坡頂不恰當(dāng)?shù)臈壨?，增加了坡體重量。【案例】

1.背景某山區(qū)一級公路，路塹巖質(zhì)邊坡高度多在15～40m，坡度多在700以上，土質(zhì)邊坡坡度多在400以上。公路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體十分破碎且風(fēng)化嚴(yán)重，風(fēng)化深度可達(dá)數(shù)十米。形成厚度大于20m的殘積層。殘積物顆粒為松散的砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。沿線雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。該公路施工時(shí)采用大爆破，施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理。xx年xx月通車至今，該路發(fā)生大量路基邊坡病害，高邊坡路段出現(xiàn)密集的雞爪狀縱向水溝，中下部沖刷成直徑1～5m，深5～7m的落水洞，上下落水洞相連，坡面支離破碎。部分路段右側(cè)邊坡頂部厚約10m的殘積層在雨后順坡向下坍滑，越過下?lián)鯄τ俾駵y溝，部分淤埋路面影響行車安全。2.問題

(1)以上所描述的現(xiàn)象屬于路基邊坡常見的哪兩種病害?請從施工角度分析造成這些害的原因。

(2)針對上述病害提出可能的治理措施。

3.分析與背景

(1)邊坡沖溝和邊坡坍塌。施工時(shí)采用大爆破，使原本條件很差的邊坡巖體松動(dòng)開裂，抗沖刷能力下降加上殘積層松動(dòng)而發(fā)生沖溝；施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理造成坍塌。(2)清理邊坡后，植樹、植草或采用砌石(混凝土)塊防護(hù)等防護(hù)加固措施。1B428013掌握高填方路基沉降的防治一、原因分析高填方路基沉降主要有工程地質(zhì)與地形、水文與氣候、設(shè)計(jì)和施工等各方面的原因，其中施工方面的原因是：1．路基填料中混入種植土、腐殖土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在一定期限內(nèi)(例如經(jīng)過一個(gè)雨期)可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。2．填筑順序不當(dāng)。高填路堤在填筑時(shí)未嚴(yán)格按施工規(guī)范要求在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定等。3．壓實(shí)不足。高填路堤應(yīng)按規(guī)定選配壓實(shí)機(jī)具，按正確的操作規(guī)范及要求進(jìn)行壓實(shí)操作，確保壓實(shí)度達(dá)到施工規(guī)范規(guī)定的要求。4．在填挖交界處沒有挖臺階，導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降。或因?yàn)樵孛媾c填料結(jié)構(gòu)不同，兩者密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐殖土等未清除干凈或填筑方式不對及壓實(shí)不足，就會出現(xiàn)接合部沉降病害。5．臺后和通道兩邊高填土下沉，其主要原因是柔性的填土與剛性構(gòu)造銜接處，兩者強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實(shí)不夠而致下沉。6．施工過程中未注意排水，遇雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)重，無法自行排出。有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊。晴天施工時(shí)也未排除積水就繼續(xù)填筑，以致造成隱患。（1、沒有驗(yàn)算路堤的穩(wěn)定性、地基承載力、沉降量；2、地基基底處理不徹底，壓實(shí)度未達(dá)到要求；3、兩側(cè)超填不夠；4、工程地質(zhì)不良；5、路堤受水浸泡、部分邊坡陡，填土土質(zhì)差；6、填筑厚度大，壓實(shí)不均勻；7、路堤固結(jié)沉降）二、預(yù)防措施1．施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。2．加強(qiáng)對基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r(shí)，應(yīng)做挖臺階處理。3．施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)。4．在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。1B428014掌握路基開裂病害的防治一、路基縱向開裂病害及防治措施(一)原因分析1．清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。2．溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足。3．路基壓實(shí)不均。4．舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部末挖臺階或臺階寬度不足。5．半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實(shí)。6．使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。7．高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。（二)預(yù)防措施1．應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。2．徹底清除溝、塘塘淤泥．并并選用水穩(wěn)穩(wěn)性好的材材料嚴(yán)格分分層回填，嚴(yán)嚴(yán)格控制壓壓實(shí)度，滿滿足設(shè)計(jì)要要求。3．提高填筑層壓壓實(shí)均勻度度。4．半填半挖路段段．地面橫橫坡大于11：5，舊路利用用路段，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)規(guī)范要求將將原地面挖挖成寬度不不小于1．0m的臺階階，并壓實(shí)實(shí)。5．滲水性、水穩(wěn)穩(wěn)性差異較較大的土石石混合料應(yīng)應(yīng)分層或分分段填筑，不不宜縱向分分幅填筑。6．若遇有軟弱層層或古河道道，填土路路基完工后后應(yīng)進(jìn)行超超載預(yù)壓，預(yù)預(yù)防不均勻勻沉降。7．嚴(yán)格控制路基基邊坡，符符合設(shè)計(jì)要要求，杜絕絕虧坡現(xiàn)象象。二、路基橫向裂裂縫病害及及防治措施施路基出現(xiàn)橫向裂裂縫，將會會反射至路路面基層、面面層，如不不能有效預(yù)預(yù)防，將會會加重地表表水對路面面結(jié)構(gòu)的損損害，影響響結(jié)構(gòu)的整整體性和耐耐久性。(一)原因分析1．路基填料直接接使用了液液限大于550、塑性性指數(shù)大于于26的土。2．同一填筑層路路基填料混混雜，塑性性指數(shù)相差差懸殊。3．路基頂填筑層層作業(yè)段銜銜接施工工工藝不符合合規(guī)范要求求。4．路基頂下層平平整度填筑筑層厚度相相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。5．暗涵結(jié)構(gòu)物基基底沉降或或涵背回填填壓實(shí)度不不符合規(guī)定定。(二)預(yù)防措施1．路基填料禁止止直接使用用液限大于于50、塑性性指數(shù)大于于26的土；；當(dāng)選材困困難，必須須直接使用用時(shí)，應(yīng)采采取相應(yīng)的的技術(shù)措施施。2．不同種類的土應(yīng)應(yīng)分層填筑筑，同一填填筑層不得得混用。3．路基頂填筑層分分段作業(yè)施施工，兩段段交接處，應(yīng)應(yīng)按要求處處理。4．嚴(yán)格控制路基每每一填筑層層的標(biāo)高、平平整度，確確保路基頂頂填筑層壓壓實(shí)厚度不不小8cmm。5．暗涵結(jié)構(gòu)物施施工時(shí)檢查查其基底承承載力，控控制暗涵結(jié)結(jié)構(gòu)物沉降降；涵背回回填透水性性材料，層層厚宜155cm一層層，在場地地狹窄時(shí)可可用小型壓壓路機(jī)壓實(shí)實(shí)，控制壓壓實(shí)度符合合規(guī)定。三、路基網(wǎng)裂開挖路床或填筑筑路堤后出出現(xiàn)網(wǎng)狀裂裂縫，降低低了路基強(qiáng)強(qiáng)度。(一)原因分析1．土的塑性指數(shù)數(shù)偏高或?yàn)闉榕蛎浲痢?．路基碾壓時(shí)土土含水量偏偏大，且成成型后未能能及時(shí)覆土土3．路基壓實(shí)后養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不到位位，表面失失水過多。4．路基下層土過過濕。（二)預(yù)防及治治理措施1．采用合格的填填料，或采采取摻加石石灰、水泥泥改性處理理措施。

2．選用塑塑性指數(shù)符符合規(guī)范要要求的土填填筑路基，控控制填土最最佳含水量量時(shí)碾壓；；3．加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避避免表面水水分過分損損失；4．認(rèn)真組織，科科學(xué)安排，保保證設(shè)備匹匹配合理，施施工銜接緊緊湊。5．若因下層土過過濕，應(yīng)查查明具層位位，采取換換填土或摻摻加生石灰灰粉等技術(shù)術(shù)措施處治治。1B4280220路路面工程質(zhì)質(zhì)量通病及及防治1B4280221掌掌握無機(jī)結(jié)結(jié)合料基層層裂縫的防防治一、原因分析1．混混合料中石石灰、水泥泥、粉煤灰灰等比例偏偏大；集料料級配中細(xì)細(xì)料偏多，或或石粉中型型性指數(shù)偏偏大。2．碾碾壓時(shí)含水水量偏大。

3．成成型溫度較較高，強(qiáng)度度形成較快快。

4．碎碎石中含泥泥量較高。

5．路路基沉降尚尚未穩(wěn)定或或路基發(fā)生生不均勻沉沉降。

6．養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不及時(shí)時(shí)．缺水或或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑灑水量過大大。

7．拌拌合不均勻勻。二、預(yù)防措施(一)石灰穩(wěn)定土基層層裂縫的主主要防治方方法1．改改善施工用用土的土質(zhì)質(zhì)，采用塑塑性指數(shù)較較低的土或或適量摻加加粉煤灰。2．摻摻加粗粒料料，在石灰灰上中適量量摻加砂、碎碎石、碎磚磚、煤渣及及礦渣等。3．保保證拌合遍遍數(shù)?？刂浦茐簩?shí)含水水量，需要要根據(jù)土的的性質(zhì)采用用最佳含水水量，避免免含水量過過高或過低低。4．鋪鋪筑碎石過過渡層，在在石灰土基基層與路面面間鋪筑一一層碎石過過渡層，可可有效的避避免裂縫。5．分分層鋪筑時(shí)時(shí)，在石灰灰土強(qiáng)度形形成期，任任其產(chǎn)生收收縮裂縫后后，再鋪筑筑上一層，可可有效減少少新鋪筑層層的裂縫。6．設(shè)設(shè)置收縮縫縫，在石灰灰土層中，每每隔5～10m設(shè)一一道縮縫。例：產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料料基層裂縫縫的原因可可能有（BBDE）（2007、一建）。A．集料級級配中細(xì)料料偏少B．碾壓時(shí)時(shí)含水量偏偏大C．成型溫溫度較低，強(qiáng)強(qiáng)度形成較較慢D．碎石中中含泥量較較高E．路基發(fā)發(fā)生不均勻勻沉降(二)水泥穩(wěn)定土基層層裂縫的主主要防治方方法1．改改善施工用用土的土質(zhì)質(zhì)，采用塑塑性指數(shù)較較低的土或或適量摻加加粉煤灰或或摻砂。2．控控制壓實(shí)含含水量，需需要根據(jù)土土的性質(zhì)采采用最佳含含水量，含含水量過高高或過低都都不好3．在在能保證水水泥穩(wěn)定上上強(qiáng)度的前前提下，盡盡可能采用用低的水泥泥用量。4．一一次成型，盡盡可能采用用慢凝水泥泥，加強(qiáng)對對水泥穩(wěn)定定土的養(yǎng)生生，避免水水分揮發(fā)過過大。養(yǎng)生生結(jié)束后應(yīng)應(yīng)及時(shí)鋪筑筑下封層。5．設(shè)設(shè)計(jì)合理的的水泥穩(wěn)定定土配合比比，加強(qiáng)拌拌合，避免免出現(xiàn)粗細(xì)細(xì)料離析和和拌合不均均勻現(xiàn)象。三、治理措施1．可采用聚合物物加特種水水泥壓力注注入法修補(bǔ)補(bǔ)水泥穩(wěn)定定粒料的裂裂縫。2．．加鋪高抗抗拉強(qiáng)度的的聚合物網(wǎng)網(wǎng)。3．破損嚴(yán)重的基基層，應(yīng)將將原破損基基層整幅開開挖維修，不不應(yīng)橫向局局部或一個(gè)個(gè)單向車道道開挖，以以避免板邊邊受力產(chǎn)生生的不利后后果，最小小維修長度度一般為66m。維修修半剛性基基層所用材材料也應(yīng)是是同類半剛剛性材料。44．一般情情況下，石石灰土用于于底基層時(shí)時(shí)，根據(jù)其其干縮特性性：初期干干縮偏大，l0d以后幾乎不增長，后期主要是溫度性收縮，而且其上又有基層、面層，影響收縮的溫度和失水會變行較小，所以．一般發(fā)生裂縫的石灰土用底基層時(shí)，可以繼續(xù)使用。*原材料、（土、結(jié)結(jié)合料）、拌拌合、壓實(shí)實(shí)、養(yǎng)護(hù)、基基底1B4280222掌掌握瀝青混混凝土路面面不平整的的防治一、原因分析1．路面不均勻沉沉降；2．基基層不平整整對路面平平整度的影影響；3．橋橋頭、涵洞洞兩端及橋橋梁伸縮縫縫的跳車；；4．路路面攤鋪機(jī)機(jī)械及工藝藝水平對平平整度的影影響5．面面層攤鋪材材料的質(zhì)量量對平整度度的影響；；6．碾碾壓對平整整度的影響響。二、預(yù)防措施1．在攤鋪機(jī)及找找平裝置使使用前．應(yīng)應(yīng)仔細(xì)設(shè)置置和調(diào)整，使使其處于良良好的工作作狀態(tài)，并并根據(jù)實(shí)鋪鋪效果進(jìn)行行隨時(shí)調(diào)整整。2．現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專專人指揮運(yùn)運(yùn)輸車輛，以以保證攤鋪鋪機(jī)的均勻勻連續(xù)作業(yè)業(yè)，攤鋪機(jī)機(jī)不在中途途停頓，不不得隨意調(diào)調(diào)整攤鋪機(jī)機(jī)的行駛速速度。3．路面各個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)層的平整整度應(yīng)嚴(yán)格格控制，嚴(yán)嚴(yán)格工序間間的交驗(yàn)制制度。4．針對混合料中中瀝青性能能特點(diǎn)，確確定壓路機(jī)機(jī)的機(jī)型及及重量，并并確定出施施工的初壓壓溫合理選選擇碾壓速速度，嚴(yán)禁禁在未成型型的油面表表層急剎車車及快速起起步，并選選擇合理的的振頻、振幅幅。5．在攤鋪機(jī)前設(shè)設(shè)專人清除除掉在“滑靴”前的混合合料及攤鋪鋪機(jī)履帶下下的混合料料。6．為改進(jìn)構(gòu)造物物伸縮縫與與瀝青路面面銜接部位位的牢固及及平順，先先攤鋪瀝青青混凝土面面層，再做做構(gòu)造物伸伸縮縫。7，做好瀝青混凝凝土路面接接縫施工三、治理措施1．在攤鋪層表面面有個(gè)別超超尺寸顆粒粒，被熨平平板帶動(dòng)而而在層面劃劃出不規(guī)則則的小溝，或或在攤鋪層層表面有少少數(shù)超尺寸寸顆粒因被被熨平板帶帶動(dòng)而在其其后形成小小坑洞。處理方法法：人工及及時(shí)用適量量的細(xì)骨料料瀝青混合合料填補(bǔ)，并并及時(shí)碾壓壓整平。2．?dāng)備仚C(jī)后局部部一片或一一條較寬的的帶內(nèi)瀝青青混合料中中的大碎石石被壓碎。處理方方法：采用用人工及時(shí)時(shí)把被壓碎碎的碎石混混合料鏟除除，選用合合適的瀝青青混合料補(bǔ)補(bǔ)齊和整平平。3．表面層混合料料有離析現(xiàn)現(xiàn)象(大料集中中)。處理方法：人工工及時(shí)補(bǔ)撤撤適量的細(xì)細(xì)骨料瀝青青混合料。1B4280223掌掌握瀝青混混凝土路面面接縫病害害的防治一、原因分析(一)橫向接縫1．采用平接縫，邊邊緣未處理理成垂直面面。采用斜斜接縫時(shí)，施施工方法不不當(dāng)。2．新舊混合料的的粘結(jié)不緊緊密。3．?dāng)備仭⒛雺翰徊划?dāng)。(二)縱向接縫1，施工方法不當(dāng)當(dāng)。2．?dāng)備?、碾壓不不?dāng)。二、預(yù)防措施(一)橫向接縫1．盡量采用平接接縫。將已已攤鋪的路路面盡頭邊邊緣在冷卻卻但尚未結(jié)結(jié)硬時(shí)鋸成成垂直面，并并與縱向邊邊緣成直角角，或趁未未冷透時(shí)用用鑿巖機(jī)或或人工垂直直刨除端部部層厚不足足的部分。采用斜接縫時(shí)，注意搭接長度，一般為0．4～0．8m。2．預(yù)熱軟化已壓實(shí)實(shí)部分路面面，加強(qiáng)新新舊混合料料的粘結(jié)。3．?dāng)備仚C(jī)起步速速度要慢，并并調(diào)整好預(yù)預(yù)留高度，攤攤鋪結(jié)束后后立即碾壓壓，壓路機(jī)機(jī)先進(jìn)行橫橫向碾壓((從先鋪路路面上跨縫，逐漸移向向新鋪面層層)。再縱向碾碾壓成為一一體，碾壓壓速度不宜宜過快。同同時(shí)也要注注意碾壓的的溫度符合合要求。(二)縱向接縫1．盡量采用熱接接茬施工，采采用兩臺或或兩臺以上上攤鋪機(jī)梯梯隊(duì)作業(yè)。當(dāng)當(dāng)半幅路施施工或特殊殊原因而產(chǎn)產(chǎn)生縱向冷冷接茬時(shí)，宜宜加設(shè)擋板板或加設(shè)切切刀切齊，也也可在混合合料尚未冷冷卻前鎬刨刨除邊緣留留下毛茬的的方式。鋪鋪另半幅前前必須將縫縫邊緣清掃掃干凈，并并涂灑少量量粘層瀝青青。2．將已攤鋪混合合料留l00～20cmm暫不碾壓壓，作為后后攤鋪部分分的高程基基準(zhǔn)面，待待后攤部分分完成后一一起碾壓?？v縱縫如為熱熱接縫時(shí)，應(yīng)應(yīng)以1／2輪寬進(jìn)行行跨縫碾壓壓；縱縫如如為冷接時(shí)時(shí)，應(yīng)先在在已壓實(shí)路路上行走，只只壓新鋪層層的10～15cmm，隨后將將壓實(shí)輪每每次再向新新鋪面動(dòng)110～15cmm。3．碾壓壓完成后，用用3m直尺檢檢查，用鋼鋼輪壓路機(jī)機(jī)處理棱角角。三、治理措施接縫處理理不好常容容易產(chǎn)生的的缺陷是接接縫處下凹凹或凸起，以以及由于接接縫壓實(shí)度度不夠和結(jié)結(jié)合強(qiáng)度不不足而產(chǎn)生生裂紋甚至至松散。施施工時(shí)應(yīng)邊邊壓邊以33m直尺測測量，并配配以人工細(xì)細(xì)料找平。對對橫向接縫縫，在攤鋪鋪層施工結(jié)結(jié)束后再用用3m直尺檢檢查端部平平整度，當(dāng)當(dāng)不符合要要求者應(yīng)趁趁混合料尚尚未冷卻時(shí)時(shí)立即處理理，以攤鋪鋪層面直尺尺脫離點(diǎn)為為界限，用用切割機(jī)切切縫挖除。例題：（20005、一建）某某施工企業(yè)業(yè)新近承建建一條一級級公路瀝青青混凝土路路面工程的的施工。企企業(yè)進(jìn)場后后即組織專專業(yè)技術(shù)人人員進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場勘察、圖圖紙審查、編編制施工組組織設(shè)計(jì)方方案等施工工準(zhǔn)備工作作。問題題：1.路面工程程施工組織織設(shè)計(jì)編制制的內(nèi)容與與方法有哪哪些?2.在編制施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，如如何防止瀝瀝青混凝土土路面的不不平整?3.在編制施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，如如何防止瀝瀝青混凝土土路面接縫縫的危害?答案：1..路面工程程施工組織織設(shè)計(jì)編制制的內(nèi)容和和方法：(1)內(nèi)容除了了與總體施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)內(nèi)容基基本相同外外，還用根根據(jù)路面工工程施工的的自身特點(diǎn)點(diǎn)，在確定定施工方案案和進(jìn)度計(jì)計(jì)劃時(shí)，要要充分考慮慮：1)按均衡流流水法組織織施工;2)路上與基基地統(tǒng)籌兼兼顧;3)路面施工工的特殊技技術(shù)要求;4)布置好堆堆料點(diǎn)、運(yùn)運(yùn)料線、行行車路等;5)主要施工工機(jī)械的數(shù)數(shù)量、規(guī)格格;6)勞力、其其他設(shè)備、材材料供應(yīng)計(jì)計(jì)劃。(2)方法與步步驟1)根據(jù)路面面設(shè)計(jì)類型型，進(jìn)行料料場勘察與與選擇，確確定材料供供應(yīng)范圍及及加工方法法;2)選擇施工工方法和確確定施工順順序;3)計(jì)算工程程量;4)編制流水水作業(yè)圖，布布置工地，組組織施工隊(duì)隊(duì)組;5)編制工程程進(jìn)度日程程圖;6)計(jì)算所需需生產(chǎn)要素素(工、料、機(jī)機(jī))及平衡分分期的需要要量，編制制材料運(yùn)輸輸日程計(jì)劃劃;7)編制施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)說明書。2.瀝青混凝凝土路面不不平整的防防治方法：：(1)在攤鋪機(jī)機(jī)及找平裝裝置使用前前，應(yīng)仔細(xì)細(xì)設(shè)置和調(diào)調(diào)整，使其其處于良好好的工作狀狀態(tài)，并根根據(jù)實(shí)鋪效效果進(jìn)行隨隨時(shí)調(diào)整;(2)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)設(shè)置專人指指揮運(yùn)輸車車輛，以保保證攤鋪機(jī)機(jī)的均勻連連續(xù)作業(yè)，攤攤鋪機(jī)部不不在中途停停頓，不得得隨意調(diào)整整攤鋪機(jī)的的行駛速度度;(3)路面各個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)層的的平整度應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制制，嚴(yán)格工工序間的交交驗(yàn)制度;(4)針對混合合料中瀝青青性能特點(diǎn)點(diǎn)，確定壓壓路機(jī)的機(jī)機(jī)型及重量量，并確定定出施工的的初壓溫度度，合理選選擇碾壓速速度，嚴(yán)禁禁在未成型型的油面表表層急剎車車及快速起起步，并選選擇合理的的振頻、振振幅;(5)在攤鋪機(jī)機(jī)前設(shè)專人人清除掉在在“滑靴”前的混合合料及攤鋪鋪機(jī)履帶下下的混合料料;(6)為改進(jìn)構(gòu)構(gòu)造物伸縮縮縫與瀝青青路面銜接接部位的牢牢固及平順順，先攤鋪鋪瀝青混凝凝土面層，再再做構(gòu)造物物伸縮縫;(7)做好瀝青青混凝土路路面接縫施施工。3.瀝青混凝凝土路面接接縫病害的的防治方法法：(1)橫向接縫1)將已攤鋪鋪的路面盡盡頭邊緣鋸鋸成垂直面面，并與縱縱向邊緣成成直角;2)預(yù)熱已壓壓實(shí)部分路路面，加強(qiáng)強(qiáng)新舊混合合料的粘結(jié)結(jié);3)攤鋪機(jī)起起步速度要要慢，并調(diào)調(diào)整好預(yù)留留高度攤鋪鋪結(jié)束后立立即碾壓，碾碾壓速度不不宜過快。(2)縱向接縫1)盡量采用用熱接茬施施工，采用用兩臺或兩兩臺以上攤攤鋪機(jī)梯隊(duì)隊(duì)作業(yè);2)將已攤鋪鋪混合料留留10～20cm暫不碾壓壓，作為后后攤鋪部分分的高程基基準(zhǔn)面，待待后攤鋪部部分完成后后一起碾壓壓;3)碾壓完成成后，用33m直尺檢檢查，用鋼鋼輪壓路機(jī)機(jī)處理棱角角。1B4280224掌握水水泥混凝土土路面裂縫縫的防治一、原因分析（一）橫向裂縫縫1．混凝土路面切縫縫不及時(shí)，由由于溫縮和和干縮發(fā)生生斷裂?；旎炷吝B續(xù)續(xù)澆筑長度度越長，澆澆筑時(shí)氣溫溫越高，基基層表面越越粗糙越易易斷裂。2．切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。3．混凝土路面基礎(chǔ)礎(chǔ)發(fā)生不均均勻沉陷((如穿越河河浜、溝槽槽，拓寬路路段處)，導(dǎo)致板板底脫空而而斷裂。4．混凝土路面板板厚度與強(qiáng)強(qiáng)度不足，在在行車荷載載和溫度應(yīng)應(yīng)用下產(chǎn)生生強(qiáng)度裂縫縫。5．水泥干縮性大大；混凝土土配合比不不合理，水水灰比大；；材料計(jì)量量不準(zhǔn)確；；養(yǎng)生不及及時(shí)。6．混凝土施工時(shí)時(shí)，振搗不不均勻。(二)縱向裂裂縫1．路基發(fā)生不均勻勻沉陷，如如由于縱向向溝槽下沉沉、路基拓拓寬部分沉沉陷、路堤堤一側(cè)積水水、排灌等等導(dǎo)致路基基基礎(chǔ)下沉沉，板塊脫脫空而產(chǎn)生生裂縫。2．由于基礎(chǔ)不穩(wěn)穩(wěn)定，在行行車荷載和和水、溫的的作用下，產(chǎn)產(chǎn)生塑性變變形或者由由于基層材材料水穩(wěn)性性不良，產(chǎn)產(chǎn)生濕軟膨膨脹變形，導(dǎo)導(dǎo)致各種形形式的開裂裂，縱縫也也是其中一一種破壞形形式。3．混凝土板厚度與與基礎(chǔ)強(qiáng)度度不足產(chǎn)生生的荷載形形裂縫。(三)龜裂1．混凝土澆筑后后，表面沒沒有及時(shí)覆覆蓋，在炎炎熱或大風(fēng)風(fēng)天氣，表表面游離水水分蒸發(fā)過過快，體積積急劇收縮縮，導(dǎo)致開開裂。2．混凝土拌制時(shí)水水灰比過大大，模板與與墊層過于于干燥。吸吸水大。3．混凝土配合比比不合理，水泥用量和砂率過大。4．混凝土表面過過度振搗或或抹平，使使水泥和細(xì)細(xì)骨料過多多上浮至表表面，導(dǎo)致致縮裂二、預(yù)防措施（一）橫向裂縫縫1．嚴(yán)格掌握混凝凝土路面的的切縫時(shí)間間、切縫方方式和切縫縫深度。2．當(dāng)連續(xù)澆搗長長度很長，切切縫設(shè)備不不足時(shí)，可可在1／2長度處先先鋸，之后后再分段鋸鋸；可間隔隔幾十米設(shè)設(shè)一條壓縫縫，以減少少收縮應(yīng)力力的積聚。3．保證基礎(chǔ)穩(wěn)定定、無沉陷陷。在溝槽槽、河浜回回填處必須須按規(guī)范要要求，做到到密實(shí)、均均勻。4，混凝土路面的的結(jié)構(gòu)組合合與厚度設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足足交通需要要，特別是是重車、超超重車的路路段。5．選用干縮性較小小的硅酸鹽鹽水泥或普普通硅酸鹽鹽水泥。嚴(yán)嚴(yán)格控制材材料用量，保保證計(jì)量并并及時(shí)養(yǎng)生生。6．混凝土施工時(shí)時(shí)。振搗要要均勻。（二)縱向裂縫縫1．對于填方路基基，應(yīng)分層層填筑、碾碾壓，保證證均勻、密密實(shí)。2．對新舊路基界界面處的施施工應(yīng)設(shè)置置臺階或格格柵處理，保保證路基銜銜接部位的的嚴(yán)格壓實(shí)實(shí)，防止相相對滑移。3．河河浜地段，淤淤泥必須徹徹底清除；；溝槽地段段，應(yīng)采取取措施保證證回填材料料有良好的的水穩(wěn)性和和壓實(shí)度，以以減少沉降降。4．在在上述地段段應(yīng)采用半半剛性基層層，并適當(dāng)當(dāng)增加基層層厚度；在在拓寬路段段應(yīng)加強(qiáng)土土基，使其其具有略高高于舊路的的強(qiáng)度，并并盡可能保保證有一定定厚度的基基層能全幅幅鋪筑；在在容易發(fā)生生沉陷地段段．混凝土土路而板應(yīng)應(yīng)鋪設(shè)鋼筋筋網(wǎng)或改用用瀝青路面面，5．混混凝土路面面板厚度與與基層結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行行規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)，以保證證應(yīng)有的強(qiáng)強(qiáng)度和使用用壽命，基基層必須穩(wěn)穩(wěn)定。宜優(yōu)優(yōu)先采用水水泥、石灰灰穩(wěn)定類基基層。(三)龜裂1．混凝土路面澆澆筑后，及及時(shí)用潮濕濕材料覆蓋蓋，認(rèn)真澆澆水養(yǎng)護(hù)，防防止強(qiáng)風(fēng)和和暴曬。在在炎熱季節(jié)節(jié)，必要時(shí)時(shí)應(yīng)搭棚施施工。2，配配制混凝土土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制水水灰比和水水泥用量，選選擇合適的的粗集料級級配和砂率率。3．在在澆筑混凝凝土路面時(shí)時(shí)．將基層層和模板澆澆水濕透，避避免吸收混混凝上中的的水分。4．干硬性混凝土土采用平板板振搗器時(shí)．應(yīng)防防止過度振振搗而使砂砂漿積聚表表面。砂漿漿層度應(yīng)控控制在2～5mm范圍圍內(nèi)。抹面面時(shí)不必過過度抹平。三、治理措施(一)橫向裂縫1.當(dāng)板塊裂縫縫較大，咬合能力力嚴(yán)重削弱弱時(shí)，應(yīng)局部翻翻挖修補(bǔ)，先沿裂縫縫兩側(cè)一定定范圍劃出出標(biāo)線，最小寬度度不宜小于于1m，標(biāo)線應(yīng)與與中線垂直直，然后沿縫縫鋸齊，鑿去標(biāo)線線間的混凝凝土，澆搗新混混凝土。2.整塊板更換換。3.用聚合物灌灌漿法封縫縫或沿裂縫縫開槽嵌入入彈性或剛剛性粘合修修補(bǔ)材料，起封縫防防水作用。(二)縱向裂縫1.如屬于土基基沉陷等原原因引起的的，則宜先從從穩(wěn)定土基基著手或者者等待自然然穩(wěn)定后，再著手修修復(fù)。在過過渡期可采采取一些臨臨時(shí)措施，如封縫防防水；嚴(yán)重影響響交通的板板塊，挖除后可可用瀝青混混合料修復(fù)復(fù)。2.裂縫的修復(fù)復(fù)，如采用一一般性的擴(kuò)擴(kuò)縫嵌填或或澆筑專用用修補(bǔ)劑有有一定效果果，但耐久性性不易保證證；采用擴(kuò)縫加加筋的辦法法進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)具有較好好的增強(qiáng)效效果。3.翻挖重鋪是是一個(gè)常用用的有效措措施，但基層必必須穩(wěn)定可可靠，否則必須須首先從加加強(qiáng)、穩(wěn)定定基層方面面入手。(三)龜裂1.如混凝土在在初凝前出出現(xiàn)龜裂，可采用鏝鏝刀反復(fù)壓壓抹或重新新振搗的方方法來消除除，再加強(qiáng)濕濕潤覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。2.一般對結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)度無甚甚影響，可不予處處理。3.必要時(shí)應(yīng)用用注漿進(jìn)行行表面涂層層處理，封閉裂縫縫。例：水泥混凝土土路面斷板板的防治措措施有（BBDE）（2006、一建）。A.加鋪瀝青磨耗層層B.提高基層施工質(zhì)質(zhì)量C.路基要做好封層層D.嚴(yán)格控制水泥混混凝土水灰灰比E.嚴(yán)嚴(yán)格掌握切切縫時(shí)間1B4280225掌掌握水泥混混凝土路面面斷板的防防治一、原因分析

1．混凝凝土板的切切縫深度不不夠、不及及時(shí)，以及及壓縫距離離過大。

2．車輛輛過早通行行。

3．原材材料不合格格。4．由于基層材料料的強(qiáng)度不不足，水穩(wěn)穩(wěn)性不良，以以致受力不不均，出現(xiàn)現(xiàn)應(yīng)集中而而導(dǎo)致開裂裂斷板。5．基層標(biāo)高控制制不嚴(yán)和不不平整6．混凝土配合比比不當(dāng)。7．施工工藝不當(dāng)當(dāng)。8．邊界原因。*原材料（本身、配配合比）、基基層（沉降降、不平）、切切縫、施工工工藝、過過早通車、邊邊界原因二、預(yù)防措施1．做好壓縫并及及時(shí)切縫。2．控制交通車輛輛。3．合格的原材料料是保證混混凝土質(zhì)量量的必要條條件。4．強(qiáng)度、水水穩(wěn)性、基基層標(biāo)高及及平整度的的控制。5．施工工藝的控控制。6．邊界影響的控控制。三、治理措施(一)裂縫的灌漿封閉閉對輕微斷裂，裂裂縫無輕微微剝落，裂裂縫寬度小小于3mmm的斷板，宜宜采用灌入入膠結(jié)劑方方法灌縫封封閉，灌縫縫工藝方法法有直接灌灌漿法、壓壓注灌漿法法、擴(kuò)縫灌灌注法。(二)局部修補(bǔ)1．對輕微斷裂。裂裂縫有輕微微剝落的，先先畫線放樣樣，按畫線線范圍鑿開開成深5～7cm的長長方形凹槽槽，刷洗于于凈后，用用快凝小石石子填補(bǔ)。2．對輕微斷裂，裂裂縫較寬且且有輕微剝剝落的斷板板，應(yīng)按裂裂縫兩側(cè)至至少各200cm的寬寬度放樣，按按畫線范圍圍開鑿成深深至板厚一一半的凹槽槽，此凹槽槽底部裂縫縫應(yīng)與中線線垂直，刷刷洗干凈凹凹槽，在凹凹槽底部裂裂縫的兩側(cè)側(cè)用沖擊鉆鉆沿與中線線平行方向向，間距330～40cmm，打眼貫通至板板厚達(dá)基層層表面，然然后再清洗洗凹槽和孔孔眼，在孔孔眼安設(shè)Ⅱ形鋼筋，沖沖擊鉆鉆頭頭采用如。規(guī)規(guī)格，Ⅱ形鋼筋采采用Φ22螺紋鋼筋筋制作，安安設(shè)鋼筋完完成后，用用高強(qiáng)度砂砂漿填塞孔孔眼至密實(shí)實(shí)，最后用用與原路面面相同強(qiáng)度度的快凝混混凝土澆筑筑至路面齊齊平。3．較為徹底的辦法法是將凹槽槽鑿至貫通通板厚，在在凹槽邊緣緣兩側(cè)板厚厚中央打洞洞，深100cm，直直徑4cmm．水平間間距30～40cmm。每個(gè)洞洞應(yīng)先將其其周圍潤濕濕，插入一一根直徑118～20mmm、長約200mm的鋼鋼筋，然后后用快凝砂砂漿填塞搗搗實(shí)，待砂砂漿硬后澆澆筑快凝混混凝土夯搗搗實(shí)齊平路路面即可。(三)整塊板更換對于嚴(yán)重?cái)嗔?，裂裂縫處有嚴(yán)嚴(yán)重剝落，板板被分割成成3塊以上，有有錯(cuò)臺或裂裂塊活動(dòng)的的斷板，應(yīng)應(yīng)采用整塊塊板更換的的措施。例：水泥混凝土路面面斷板的防防治措施有有（BDEE）（2006、一建）。A.加鋪瀝青磨耗層層B.提高基層施工質(zhì)質(zhì)量C.路基要做好封層層D.嚴(yán)格控制水泥混混凝土水灰灰比E.嚴(yán)嚴(yán)格掌握切切縫時(shí)間例題：1、背景景某山區(qū)二級公路路設(shè)計(jì)車速速60kmm/h．路路基寬度110m，路路線長度223．86544km，路路面結(jié)構(gòu)自自下而上為為：30ccm厚天然然砂礫石、25cm厚水泥穩(wěn)定碎石、20cm厚C30水泥混凝土。某路面施工單位克服工期短、任務(wù)重等困難，事前仔細(xì)制定了各項(xiàng)工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，施工時(shí)逐項(xiàng)落實(shí)，嚴(yán)格把關(guān)。施工單位分5個(gè)班組，采用平行作業(yè)法組織施工，經(jīng)過緊張的三個(gè)月時(shí)間施工。上述路段的路面工程鋪筑完畢。施工完畢后，施工單位進(jìn)行了如下實(shí)測項(xiàng)目．水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、平整度、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、路面寬度、縱斷高程。實(shí)測結(jié)果均滿足規(guī)范要求。工程經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主等共問驗(yàn)收后交付使用。通車一年后．發(fā)現(xiàn)在K5+350～580段出現(xiàn)多處水泥混凝土面板斷裂，施工單位原班技術(shù)人員組成調(diào)查組對改路段進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查分析，認(rèn)為造成斷板的可能原因有：（1)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不不足，車輛輛過早通行行；(2)混凝土板切切縫太深，導(dǎo)導(dǎo)致斷裂；；(3)該路段施工工工藝可能能不當(dāng)；(4)基層標(biāo)高控控制不嚴(yán)和和不平整；；（5）基層材料可能強(qiáng)強(qiáng)度不足，導(dǎo)導(dǎo)致受力不不均，出現(xiàn)現(xiàn)應(yīng)力集中中2．問問題(1)作作為公路施施工基本組組織方法，除除上述的平平行作業(yè)法法之外，還還有哪兩種種？(2)請請補(bǔ)充上述述施工單位位實(shí)測項(xiàng)目目中的漏項(xiàng)項(xiàng)。(3)調(diào)調(diào)查組提出出的5條原因是是否全部正正確，如有有不正確的的地方，請請改正。(4)針針對上述混混凝土斷板板產(chǎn)生的裂裂縫，請你你提出至少少3種裂縫修修補(bǔ)方法??

3．分分析與答案案(1)還還有順序作作業(yè)法和流流水作業(yè)法法；(2)混混凝土面板板厚度、路路面橫坡、水水泥混凝土土路面中線線平面偏位位；（3）第（2）條不正正確，其余余正確。第第（2）條應(yīng)該該為“混凝土板板切縫深度度不夠，導(dǎo)導(dǎo)致斷裂”（4）直接灌灌漿法、壓壓注灌漿法法、擴(kuò)縫灌灌注法。1B4280330橋橋梁工程質(zhì)質(zhì)量通病及及防治1B4280331掌掌握鉆孔灌灌注樁斷樁樁的防治一、原因分析1．集料級配差，混混凝土和易易性差而造成離離析卡管。2．泥漿指標(biāo)未達(dá)達(dá)到要求、鉆鉆機(jī)基礎(chǔ)不不平穩(wěn)、鉆鉆架擺幅過過大、鉆桿桿上端無導(dǎo)導(dǎo)向設(shè)備，基基底土質(zhì)差差，甚至出出現(xiàn)流沙層層而導(dǎo)致擴(kuò)擴(kuò)孔或塌孔孔而引起的的澆筑時(shí)間間過長。3．?dāng)嚢柙O(shè)備故障障而無備用用設(shè)備引起起混凝土澆澆筑時(shí)間過過長。4．混混凝土澆筑筑間歇時(shí)間間超過混凝凝土初凝時(shí)時(shí)間。5．混凝凝土澆筑過過程中導(dǎo)管管埋置深度度偏小，則則管內(nèi)壓力力過小。6．導(dǎo)管埋深過大大，管口的的混凝土已已凝固?！鶎?dǎo)管：滲漏、卡卡管（直徑徑、離析、和易易性、鋼筋筋籠）、埋埋置太深（拔拔管困難）、太太淺（混凝凝土灌注太太少、拔過過）第一灌灌混凝土計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤，太太少；機(jī)械故障：發(fā)電電機(jī)、攪拌拌機(jī)、運(yùn)輸輸設(shè)備、材材料供應(yīng)塌孔二、防治措施1．關(guān)鍵設(shè)備(混混凝土攪拌拌設(shè)備、發(fā)發(fā)電機(jī)、運(yùn)運(yùn)輸車輛))要有備用用，材料((砂、石、水泥等等)要準(zhǔn)備充充足，以保保證混凝土土能連續(xù)灌灌注。2．混凝土要求和和易性好，塌塌落度要控控制在188～22cmm。若灌注注時(shí)問較長長時(shí)，可以以在混凝土土中加入緩緩凝劑(須經(jīng)監(jiān)理理工程師許許可)．以防止止先期灌注注的混凝土土初凝，堵堵塞導(dǎo)管。3．在鋼筋籠制作作時(shí)．一般般要采用對對焊。以保保證焊縫平平順。當(dāng)采采用搭接焊焊時(shí)，要保保證焊縫不不要在鋼筋筋籠內(nèi)形成成錯(cuò)臺。以以防鋼筋籠籠卡住導(dǎo)管管。4．導(dǎo)管的直徑應(yīng)應(yīng)根據(jù)樁徑徑和石料的的最大粒徑徑確定，盡盡量采用大大直徑導(dǎo)管管；對每節(jié)節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行行組裝編號號，導(dǎo)管安安裝完畢后后要建立復(fù)復(fù)核和檢驗(yàn)驗(yàn)制度。導(dǎo)導(dǎo)管使用前前，要對導(dǎo)導(dǎo)管進(jìn)行撿撿漏和抗拉拉力試驗(yàn)，以以防導(dǎo)管滲滲漏。5．下導(dǎo)管時(shí)．其其底口距孔孔底的距離控制在在25～40cmm(注意導(dǎo)導(dǎo)管口不能能埋入沉淀淀的回淤泥泥渣中)之間，同同時(shí)要能保保證首批混混凝土灌注注后能埋住住導(dǎo)管至少少1．0m。在隨隨后的灌注注過程中，導(dǎo)導(dǎo)管的埋置置深度一般般控制在22．0～6.0mm的范圍內(nèi)內(nèi)。6．在提拔導(dǎo)管時(shí)時(shí)要通過測測量混凝土土的灌注深深度及已拆拆下導(dǎo)管的的長度，認(rèn)認(rèn)真計(jì)算提提拔導(dǎo)管的的長度，嚴(yán)嚴(yán)禁不經(jīng)測測量和計(jì)算算而盲目提提拔導(dǎo)管。7．當(dāng)混凝土堵塞塞導(dǎo)管時(shí)，可可采用拔插插抖動(dòng)導(dǎo)管管(注意不可可將導(dǎo)管門門拔出混凝凝土面)，當(dāng)所堵堵塞的導(dǎo)管管長度較短短時(shí)，也可可以用型鋼鋼插入導(dǎo)管管內(nèi)來疏通通導(dǎo)管，也也可以在導(dǎo)導(dǎo)管上固定定附著式振振搗器進(jìn)行行振動(dòng)來疏疏通導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)的混凝土土。8．當(dāng)鋼筋籠卡住住導(dǎo)管時(shí)，可可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)導(dǎo)管．使使之脫離鋼鋼筋籠。1B4280332掌掌握鋼筋混混凝土梁橋橋預(yù)拱度偏偏差的防治治一、原因分析1．現(xiàn)澆梁：由于于支架的形形式多樣，對對地基在荷荷載作用下下的沉陷、支支架彈性變變形混凝土土梁撓度的的計(jì)算所依依據(jù)的一些些參數(shù)均是是建立在經(jīng)經(jīng)驗(yàn)值上的的，因此計(jì)計(jì)算得到預(yù)預(yù)拱度往往往與實(shí)際發(fā)發(fā)生的有一一定的差距距。2．預(yù)制梁：一方方面由于混混凝土強(qiáng)度度的差異、混混凝土彈性性模量不穩(wěn)穩(wěn)定導(dǎo)致梁梁的起拱值值的不穩(wěn)定定、施加預(yù)預(yù)應(yīng)力時(shí)間間差異、架架梁時(shí)間不不一致，導(dǎo)導(dǎo)致預(yù)拱度度計(jì)算各種種假定條件件與實(shí)際情情況不一致致，造成預(yù)預(yù)拱度的偏偏差，另一一方面理論論計(jì)算公式式本身是建建立在一些些試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)的基礎(chǔ)上上的，理論論計(jì)算與實(shí)實(shí)際本身存存在細(xì)微偏偏差。如用用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)護(hù)的混凝土土試塊彈性性模量作為為施加張拉拉條件。當(dāng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)護(hù)的試塊強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)的張拉拉強(qiáng)度時(shí)，由由于梁板養(yǎng)養(yǎng)護(hù)條件不不同，其彈彈性模量可可能尚未達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)值值，導(dǎo)致梁梁的起拱值值大。當(dāng)計(jì)計(jì)算所采用用的鋼絞線線的彈性模模量值大于于實(shí)際鋼絞絞線的彈性性模量值時(shí)時(shí)，則計(jì)算算伸長量偏偏小，這樣樣造成實(shí)際際預(yù)應(yīng)力不不夠。當(dāng)計(jì)計(jì)算所采用用的鋼絞線線的彈性模模量值小于于實(shí)際鋼絞絞線的彈性性模量值時(shí)時(shí)，則計(jì)算算伸長量偏偏大，將造造成超張拉拉。實(shí)際預(yù)預(yù)應(yīng)力超過過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)應(yīng)力易引起起大梁的起起拱值大，且且出現(xiàn)裂縫縫。第三是是施工工藝藝的原因，如如波紋管豎豎向偏位過過大，造成成零彎矩軸軸偏位，則則最大正彎彎矩發(fā)生變變化較大導(dǎo)導(dǎo)致梁的起起拱值過大大或過小。二、現(xiàn)澆橋梁預(yù)預(yù)拱度的設(shè)設(shè)置原則在支架上澆筑梁梁式上部構(gòu)構(gòu)造時(shí)，施施工過程中中上部構(gòu)造造要發(fā)生一一定的下沉沉；支架拆拆除后上部部構(gòu)造產(chǎn)生生一定的的的撓度。因因此，為使使上部構(gòu)造造支架拆除除后達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)的外形形，須在施施工中設(shè)置置一定的預(yù)預(yù)拱度。確定預(yù)拱度應(yīng)考考慮：1)卸架后上上部構(gòu)造本本身及活載載一半所產(chǎn)產(chǎn)生的豎向向撓度；2)支架在荷荷載作用下下的彈性壓壓縮；3)支架在荷荷載作用下下的非彈性性壓縮；4)支架基底底在荷載作作用下非彈彈性沉陷；；5)由混凝土土收縮及溫溫度變化而而引起的撓撓度。4、施工工序（現(xiàn)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力力混凝土箱箱梁為例）三、預(yù)拱度偏差防防治措施1．提高支架基礎(chǔ)礎(chǔ)、支架及及模板的施施工質(zhì)量，確確保模板的的標(biāo)高無偏偏差；2．加強(qiáng)施工控制制，及時(shí)凋凋整預(yù)拱度度誤差；3．嚴(yán)格控制張拉拉時(shí)的混凝凝土強(qiáng)度?？乜刂茝埨牡脑噳K應(yīng)與與梁板同條件養(yǎng)護(hù)護(hù)，對于預(yù)預(yù)制梁還需需要控制混混凝土的彈彈性模量；；4．要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋在結(jié)結(jié)構(gòu)中的位位置。波紋紋管的安裝裝定位應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確；控制制張拉時(shí)的的應(yīng)力值．．按要求的的時(shí)間持荷荷；5．鋼絞線伸長值值的計(jì)算應(yīng)應(yīng)采用同批批鋼絞線彈彈性模量的的實(shí)測值。預(yù)預(yù)制梁存梁梁時(shí)間不宜宜過長。6．預(yù)制梁存梁時(shí)時(shí)間不宜過過長，控制預(yù)制梁與橋橋面系鋪裝裝的齡期差差。1B4280333掌握握箱梁兩側(cè)側(cè)腹板混凝凝士厚度不不均的防治治一、原因分析1.箱梁模板設(shè)設(shè)計(jì)不合理理；2.模板強(qiáng)度不不足，箱梁內(nèi)模模沒有固定定牢固，使內(nèi)模與與外模相對對水平位置置發(fā)生偏差差。3.箱梁內(nèi)模由由于剛度不不夠，在澆筑混混凝土過程程中發(fā)生變變形。4.混凝土澆筑筑時(shí)沒有對對稱澆筑，由于單側(cè)側(cè)壓力過大大，使內(nèi)模偏偏向另一側(cè)側(cè)。二、防治措施1.內(nèi)模要堅(jiān)固固，不變形；2.將箱梁內(nèi)模模固定牢固固，使其上下下左右均不不能移動(dòng)；；3.內(nèi)模與外模模在兩側(cè)腹腹板部位設(shè)設(shè)置支撐；；4.澆筑腹板混混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對對稱進(jìn)行。1B4280334掌掌握鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造裂縫縫的防治一、原因分析鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)的構(gòu)造裂裂縫足指由由于結(jié)構(gòu)非非荷載原因因產(chǎn)生混凝凝土結(jié)構(gòu)物物表面裂縫縫，影響因因素有：(一)材料原因1．水泥質(zhì)量不好好，如水泥泥安定性不不合格；澆澆筑后導(dǎo)致致產(chǎn)生不規(guī)規(guī)則的裂縫縫：2．骨料含泥料過過大時(shí)，隨隨著混凝土土干燥、收縮縮，出現(xiàn)不不規(guī)則的花花紋狀裂縫縫；3．骨料為風(fēng)化性性材料時(shí)，將將形成以骨骨料為中心心的錐形剝剝落。(二)施工原因1．混凝土攪拌時(shí)時(shí)間過長，運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間過過長，導(dǎo)致致整個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂裂縫；2．模板移動(dòng)鼓出將將使混凝土土澆筑后不不久產(chǎn)生與與模板移動(dòng)動(dòng)方向平行行的裂縫：：3．基礎(chǔ)與支架的的強(qiáng)度、剛剛度、穩(wěn)定定性不夠引引起支架下下沉、不均均勻下沉，脫模過早，導(dǎo)致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，并且寬度也較大；4．接頭處理理不當(dāng)，導(dǎo)導(dǎo)致施工縫縫變成裂縫縫；5．養(yǎng)養(yǎng)生問題，塑塑性收縮狀狀態(tài)將會在在混凝土表表面發(fā)生方方向不定的的收縮裂縫縫，這類裂裂縫尤以大大風(fēng)、干燥燥天氣最為為明顯；6．在在混凝土高高度急變以以及鋼筋保保護(hù)層較小小部位，由由于振搗或或析水過多多造成沿鋼鋼筋方向的的裂縫；7．大大體積混凝凝土未采用用緩凝和降降低水泥水水化熱的措措施、使用用了早強(qiáng)水水泥的混凝凝土，受水水化熱的影影響澆筑后后2～3d導(dǎo)致結(jié)結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生生裂縫；同同一結(jié)構(gòu)物物的不同位位置溫差大大，導(dǎo)致混混凝土凝固固時(shí)因收縮縮所產(chǎn)生的的收縮應(yīng)力力超過混凝凝土極限抗抗拉強(qiáng)度或或內(nèi)外溫差差大表面抗抗拉應(yīng)力超超過混凝土土極限抗拉拉強(qiáng)度而產(chǎn)產(chǎn)生裂縫；；8．水水灰比大的的混凝土，由于干燥收縮，在齡期2～3個(gè)月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。二、防治措施1．選用優(yōu)質(zhì)的水水泥及優(yōu)質(zhì)質(zhì)集料；2．合理設(shè)計(jì)混凝凝土的配合合比，改善善集料級配配、降低水水灰比、摻摻和粉煤灰灰等混合材材料、摻加加緩凝劑；；在工作條條件能滿足足的情況下下，盡可能能采用較小小水灰比及及較低坍落落度的混凝凝土；3．避免混凝土攪拌拌時(shí)間很長長后才使用用；4．加強(qiáng)模板的施施工質(zhì)量，避避免出項(xiàng)模模板移動(dòng)、鼓鼓出等問題題；5．基礎(chǔ)與支架應(yīng)應(yīng)有較好的的強(qiáng)度、剛剛度、穩(wěn)定定性并應(yīng)采采用預(yù)壓措措施；避免免出現(xiàn)支架架下沉，模模板的不均均勻沉降和和脫模過早早；6．混混凝土澆筑筑時(shí)要振搗搗充分，混混凝土澆筑筑后要加強(qiáng)強(qiáng)養(yǎng)生工作作，及時(shí)養(yǎng)養(yǎng)生；7．大體積混凝土土應(yīng)優(yōu)選礦礦渣水泥、粉粉煤灰水泥泥等低水化化熱水泥；；采用遮陽陽涼棚的降降溫措施以以降低混凝凝土水化熱熱、推遲水水化熱峰值值出現(xiàn)；同同一結(jié)構(gòu)物物的不同位位置溫差應(yīng)應(yīng)在設(shè)計(jì)允允許范圍內(nèi)內(nèi)。【案例】（20006、一建）背背景資料某高速公公路第五施施工合同段段地處城郊郊，主要工工程為路基基填筑施工工。其中k48++010～k48++328段原為路路基土方填填筑，因當(dāng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展和交通通規(guī)劃需要要，經(jīng)各方方協(xié)商，決決定將該段段路基填筑筑變更為（5×200+3×336+5××20m）預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋混凝土箱箱梁橋，箱箱梁混凝土土標(biāo)號為C40。變更批復(fù)后，承承包人組織織施工，上上部結(jié)構(gòu)采采用滿堂式式鋼管支架架現(xiàn)澆施工工，泵送混混凝土。支支架施工時(shí)時(shí)，對預(yù)拱拱度設(shè)置考考慮了以下下因素：（1）卸卸架后上部部構(gòu)造本身身及活載一一半所產(chǎn)生生的豎向撓撓度：（2）支支架在荷載載作用下的的彈性壓縮縮撓度；（3）支支架在荷載載作用下的的非彈性壓壓縮撓度；；（4）由由混凝土收收縮及溫度度變化而引引起的撓度度。根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)要求，承承包人對支支架采取了了預(yù)壓處理理，然后立立模、普通通鋼筋制作作、箱梁混混凝土澆筑筑、采用氣氣割進(jìn)行預(yù)預(yù)應(yīng)力筋下下料；箱梁梁采用灑水水覆蓋養(yǎng)生生；箱梁混混凝土強(qiáng)度度達(dá)到規(guī)定定要求后，進(jìn)進(jìn)行孔道清清理、預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉壓壓漿，當(dāng)灰灰漿從預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道另另一端流出出后立即終終止。箱梁現(xiàn)澆施工正正值夏季高高溫，為避避免箱梁出出現(xiàn)構(gòu)造裂裂縫，保證證箱梁質(zhì)量量，施工單單位提出了了以下三條條措施：（1）選選用優(yōu)質(zhì)的的水泥和骨骨料；（2）合合理設(shè)計(jì)混混凝土配合合比，水灰灰比不宜過過大；（3）嚴(yán)嚴(yán)格控制混混凝土攪拌拌時(shí)間和振振搗時(shí)間。問題1.確定上述變更屬屬于哪類變變更。列出出工程變更更從提出到到確認(rèn)的幾幾個(gè)步驟。2.上述施工預(yù)拱度度設(shè)置考慮慮的因素是是否完善?說明理案案由。支架架預(yù)壓對預(yù)預(yù)拱度設(shè)置置有何作用用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝藝是否正確確?說明理由由。說明預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉過程中應(yīng)應(yīng)控制的指指標(biāo)，并指指出主要指指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道道壓漿工藝藝能否滿足足質(zhì)量要求求?說明理由由。5.除背景中提到的的三條構(gòu)造造裂縫防治治措施外，再再列舉兩條條防治措施施?！緟⒖即鸢浮?1.（本小題題共5分）屬于原原招標(biāo)文件件和工程量量清單中未未包括的“新增工程”的變更（或或設(shè)計(jì)變更更），（1分）工程變變更確認(rèn)過過程和環(huán)節(jié)節(jié)包括：提提出工程變變更→分析提出出的工程變變更對項(xiàng)目目目標(biāo)的影影響→分析有關(guān)關(guān)的合同條條款和會議議、通信記記錄→初步確定定處理變更更所需的費(fèi)費(fèi)用、時(shí)間間范圍和質(zhì)質(zhì)量要求→確認(rèn)工程程變更。（4分）2.（本本小題共5分）不完善，（1分分）設(shè)置預(yù)預(yù)拱度時(shí)還還應(yīng)考慮支支架在荷載載作用下的的非彈性沉沉陷和張拉拉上拱的影影響。（2分）支架架預(yù)壓的目目的是為了了收集支架架地基的變變形數(shù)據(jù)，作作為設(shè)置預(yù)預(yù)拱度的依依據(jù)。（2分）3.（本本小題共4分）預(yù)應(yīng)力力筋宜使用用砂輪鋸（砂砂輪切割機(jī)機(jī)）下料，（1分）預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項(xiàng)指標(biāo)，（2分）以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長值作為校核）。（1分）4.（本本小題共2分）不能滿足要求，壓壓漿應(yīng)使孔孔道另一端端飽滿和出出漿，并使使排氣孔排排出與規(guī)定定稠度相同同的水泥濃濃漿為止。（2分）5.（本本小題共4分）（1）避免出現(xiàn)支架架下沉；（2）避免脫脫模過早，以以及模板的的不均勻沉沉降；（3）加強(qiáng)箱箱梁混凝土土澆筑后的的養(yǎng)生工作作。（每條條2分，最多4分）1B4280335掌握握懸臂澆筑筑鋼筋混凝凝土箱梁橋橋的施工((撓度)控制懸臂澆筑施工((撓度)控制是橋橋梁施工中中的一個(gè)難難點(diǎn)，控制不好好，兩端懸臂臂澆筑至合合龍時(shí)，梁底高程程誤差會大大大超出允允許范圍，既對結(jié)構(gòu)構(gòu)不利，又影響美美觀。一、原因分析懸臂澆筑鋼筋混混凝土箱梁梁橋的施工工合龍標(biāo)高高誤差是由由于梁體采采用節(jié)段懸懸臂澆筑施施工；施工過程程中立模標(biāo)標(biāo)高的計(jì)算算采用的參參數(shù)與實(shí)際際有差異；；計(jì)算公式式為經(jīng)驗(yàn)公公式造成的的。影響因因素有:1.混凝土的重重力密度的的變化、與與截面尺寸寸的變化；；2.混凝土彈性性模量隨時(shí)時(shí)間的變化化；3.混凝土的收收縮徐變規(guī)規(guī)律與環(huán)境境的影響；；4.日照及溫度度變化也會會引起撓度度的變化；；5.張拉有效預(yù)預(yù)應(yīng)力的大大小；6.結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換以及橋橋墩變位也也會對撓度度產(chǎn)生影響響；7.施工臨時(shí)荷荷栽對撓度度的影響。二、防治措施1.對掛籃進(jìn)行行加載試驗(yàn)驗(yàn)，消除非彈彈性變形，并向監(jiān)測測人員提供供非彈性變變形值及掛掛籃荷載一一彈性變形形曲線。2.在0號塊箱箱梁頂面建建立相對坐坐標(biāo)系，以此相對對坐標(biāo)控制制立模標(biāo)高高值；施工過程程中及時(shí)采采集觀測斷斷面標(biāo)高值值并提供給給監(jiān)控人員員。3.溫度控制，在梁體上上布置溫度度觀測點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行觀測，掌握箱梁梁截面內(nèi)外外溫差和溫溫度在界面面上的分布布情況，以獲得較較準(zhǔn)確的溫溫度變化規(guī)規(guī)律。4.撓度觀測，在一天中中溫度變化化相對小的的時(shí)間，在箱梁的的頂?shù)装宀疾贾脺y點(diǎn)，測立模時(shí)、混混凝土澆筑筑前、混凝凝土澆筑后后、預(yù)應(yīng)力力束張拉前前、預(yù)應(yīng)力力束張拉后后的標(biāo)高。5.應(yīng)力觀測，在梁體合合理布置測測試斷面和和測點(diǎn)，在施工過過程中測試試截面的應(yīng)應(yīng)力變化與與應(yīng)力分布布情況，驗(yàn)證各施施工階段被被測梁段的的應(yīng)力值和和仿真分析析的吻合情情況。施工不平平衡荷載的的控制，嚴(yán)格控制制施工過程程中不平衡衡荷載的分分布及大小小。（1、消消除掛籃的的非彈性變變形；2、在0號塊箱梁梁設(shè)相對坐坐標(biāo)系隨時(shí)時(shí)觀測標(biāo)高高變化；3、測量穩(wěn)穩(wěn)定變化規(guī)規(guī)律，控制制梁體溫度度的影響；；4、觀測撓撓度變化、及及時(shí)調(diào)整；；5、觀測應(yīng)力力變化，控控制不平衡衡荷載的分分布和大小?。?B4280336掌握橋橋面鋪裝病病害的防治治一、原因分析橋面鋪筑病害表表現(xiàn)形式是是：1、鋪筑防水層的的破損導(dǎo)致致橋面鋪裝裝破壞，常常規(guī)性破壞壞與一般路路面破壞原原理相同；；起的連鎖鎖破壞；2、梁體預(yù)拱度過過大，設(shè)計(jì)計(jì)厚薄難以以調(diào)整施工工容許誤差差；3、施工質(zhì)量控制制不嚴(yán)，橋橋面混凝土土質(zhì)量差；；4、橋臺跳車、伸伸縮縫破壞壞引起連鎖鎖破壞；5、橋梁結(jié)構(gòu)的大變變形引起瀝瀝青混凝土土鋪裝層的的破壞；6、水害引起瀝青混混凝土鋪裝裝的破壞。二、防治措施1.常規(guī)破壞同同路面通病病防治；2.加強(qiáng)對主梁梁的施工質(zhì)質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)現(xiàn)預(yù)拱度過過大；3.加強(qiáng)橋面鋪鋪裝施工質(zhì)質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制制鋼筋網(wǎng)的的安裝；4.提高橋面防防水混凝土土的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)現(xiàn)防水混凝凝土層破壞壞；5.橋梁應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)橋面排水水的設(shè)計(jì)和和必要的水水量計(jì)算；；優(yōu)化橋面面鋪裝的混混凝土配合合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)質(zhì)骨料，提高橋面面鋪裝的施施工和養(yǎng)護(hù)護(hù)質(zhì)量。1B4280337掌掌握橋梁伸伸縮縫病害害的防治一、原因分析橋梁伸縮縫是使使車輛平穩(wěn)穩(wěn)通過橋面面并且滿足足橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)變形的一一整套裝置置，由于它它是橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)過渡到到橋臺及路路基的可伸伸縮連接裝裝置。一方面要要滿足橋梁梁結(jié)構(gòu)伸縮縮功能；另另一方面要要滿足車輛輛通行的承承載需要。橋梁伸縮縫受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo)致?lián)p壞的因素有：1．交通流量增大，超超載車輛增增多，超出出了設(shè)計(jì)。2．設(shè)設(shè)計(jì)因素包包括：將伸伸縮縫的預(yù)預(yù)埋鋼筋錨錨固于剛度度薄弱的橋橋面板中；；伸縮設(shè)計(jì)計(jì)量不足，以以致伸縮縫縫選型不當(dāng)當(dāng)；設(shè)計(jì)對對伸縮裝置置兩側(cè)的填填充混凝土土、錨固鋼鋼筋設(shè)置、質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，未未做出明確確的規(guī)定；；對于大跨跨徑橋梁伸伸縮縫結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)不成熟；；對于錨固固件膠結(jié)材材料選擇不不當(dāng)，導(dǎo)致致金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)錨件銹蝕蝕，最終損損壞伸縮縫縫裝置。（※設(shè)計(jì)不合合理）3．施工因素包括：：施工工藝藝缺陷；錨錨件焊接內(nèi)內(nèi)在質(zhì)量；；趕工期忽忽視質(zhì)量檢檢查；伸縮縮裝置，兩兩側(cè)混凝土土強(qiáng)度、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘粘結(jié)性和平平整度未能能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。伸縮縫縫安裝不合合格。4．管理維護(hù)因素包包括：通行行期間，填填充到伸縮縮縫內(nèi)的外外來物未能能及時(shí)清除除，限制縮縮縫功能導(dǎo)導(dǎo)致額外內(nèi)內(nèi)力形成；；輕微的損損害未能及及時(shí)維修，加加速了伸縮縮縫的破壞壞；超重車車輛橋行駛駛，給伸縮縮縫的耐久久性帶來威威脅。二、防治措施1．在設(shè)計(jì)方面，精精心設(shè)計(jì)，選選擇合理的的伸縮裝置置。2．提高對橋梁伸伸縮裝置施施工工藝的的重視程度度，嚴(yán)格按按施工工序序和工藝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的要求求施工。3．提高對錨固件件焊接施工工質(zhì)量的控控制。4．提高后澆混凝凝土或填縫縫料的施工工質(zhì)量，加加強(qiáng)填縫混混凝土的振振搗密實(shí)，確確保混凝土土，達(dá)到?jīng)]沒計(jì)的強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)護(hù)，無空隙隙、空洞。5．避免伸縮裝置置兩側(cè)的混混凝上與橋橋面系的相相鄰部位結(jié)結(jié)合不緊密密。1B4280338掌掌握橋頭跳跳車的防治治一、原因分析橋頭跳車原因是是由于橋臺臺為剛性體體，橋頭路基基為塑性體體，在車輛長長期通過的的影響及路路基填土自自然固結(jié)沉沉降下，橋臺與橋橋頭路基形形成了高差差導(dǎo)致橋頭頭跳車。主主要影響因因素有:1.臺后地基強(qiáng)強(qiáng)度與橋臺臺地基強(qiáng)度度不同，臺后地基基在路堤荷荷載作用下下固結(jié)壓縮縮；2.橋臺基坑空空間狹小，回填土壓實(shí)實(shí)度不夠；；3.橋頭路堤及及堆坡范圍圍內(nèi)地表填填前處理不不徹底；4.路堤自然固固結(jié)沉降；；5.臺后填土材材料不當(dāng)，或填土含含水量過大大，壓實(shí)度達(dá)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；6.路面水滲入入路基，使路基土土軟化，水土流失失造成橋頭頭路基引道道下沉；7.軟基路段臺臺前預(yù)壓長長度不足，軟基路段段橋頭堆載載預(yù)壓卸載載過早，軟基路段段橋頭處軟軟基處理深深度不到位位，質(zhì)量不符符合設(shè)計(jì)要要求。三、防治措施1.改善地基性性能，提高地基基承載力，減少地基沉沉降；2.橋臺基坑采采用合適的的小型壓實(shí)實(shí)機(jī)械夯實(shí)，選用優(yōu)質(zhì)質(zhì)回填料；；3.對橋頭路堤堤及堆坡范范圍內(nèi)地表表做好填前前處理，清除地表表不適宜填填筑路堤的的表土；4.路堤提前施施工，留有必要要的自然固固結(jié)沉降期期；5.臺后填料選選擇透水性性砂礫料或或石灰、水水泥改善料料，控制填土土含水量，提高橋頭頭路基壓實(shí)實(shí)度；6.做好橋頭路路堤的排水水、防水工工程，設(shè)置橋頭頭搭板；7.保證足夠的的臺前預(yù)壓壓長度，連續(xù)進(jìn)行沉沉降觀測，保證橋頭頭沉降速率率達(dá)到規(guī)定定范圍內(nèi)再再卸載。確確保橋頭軟軟基處理深深度符合要要求，嚴(yán)格控制制軟基處理理質(zhì)量。例：對橋頭跳車的防防治措施敘敘述不正確確的是（AAE）（2008、二建）。A.不設(shè)橋頭搭板B.重視橋頭地基處處理，選用用先進(jìn)的橋橋頭臺背填填土施工工工藝C.做好橋頭路堤的的排水.防水工程程D.有針對性地選擇擇臺背填料料，提高橋橋頭路基壓壓實(shí)度E.改善地基性能，搞搞好填前碾碾壓，提高高地基承載載力，提高高差異沉降降1B4280440隧隧道工程質(zhì)質(zhì)量通病及及防治1B4280441熟熟悉隧道水水害的防治治一、水害的成因因(一)隧道穿過含水的的地層1．砂類土和漂卵卵石類土含含水地層。2．節(jié)理、裂裂隙發(fā)育，含含裂隙水的的巖層。3．石灰?guī)r、白云云巖等可溶溶性地層，當(dāng)當(dāng)有充水的的溶槽、溶溶洞或暗河河等與隧道道相連通時(shí)時(shí)。4．淺埋隧道地段段，地表水水可沿覆蓋蓋層的裂隙隙、孔洞滲滲透到隧道道內(nèi)。(二)隧道襯砌防水及及排水設(shè)施施不完善1．原建隧道襯砌砌防水、排排水設(shè)施不不全。2．混凝土襯砌施工工質(zhì)量差，蜂蜂窩、孔隙隙、裂縫多多，自身防防水能力差差。3．防防水層(內(nèi)貼式、外外貼式或中中間夾層))施工質(zhì)量量不良或材材質(zhì)耐久性性差，經(jīng)使使用數(shù)年后后失效。4．混凝土的工作作縫、伸縮縮縫、沉降降縫等未做做好防水處處理。5．襯襯砌變形后后，產(chǎn)生的的裂縫滲透透水。6．即有排水設(shè)施施，如襯砌砌背后的暗暗溝、盲溝溝．無襯砌砌的輔助坑坑道、排水水孔、暗槽槽等，年久久失修阻塞塞。二、水害的防治治1．因勢利導(dǎo)。給給地下水以以排走的出出路，將水水迅速地排排到洞外。2．將將流向隧道道的水源截截?cái)啵虮M盡可能使其其水量減少少。3．堵堵塞襯砌背背后的滲流流水，集中中引導(dǎo)排出出。4．水害整治的關(guān)關(guān)鍵：分析析病害成因因，對癥整整治；合理理選擇防水水材料；嚴(yán)嚴(yán)格施工工工藝。1B4280442掌握隧隧道襯砌腐腐蝕病害的的防治隧道襯砌腐蝕病病害的成因因如下:一、隧道襯砌物物理性腐蝕蝕1.凍融交替凍凍脹性裂損損:產(chǎn)生的條條件是隧道道在寒冷和和嚴(yán)寒地區(qū)區(qū)襯砌混凝凝土充水部部位。侵蝕的機(jī)機(jī)理是:普通混凝凝土是一種種非均質(zhì)的的多孔性材材料，其毛細(xì)孔孔、施工孔孔隙和工作作縫等，易被環(huán)境境水滲透。充充水的混凝凝土襯砌部部位，受到反復(fù)復(fù)的凍融交交替凍脹破破壞作用，產(chǎn)生和發(fā)發(fā)展凍脹性性裂損病害害，造成混凝凝土裂損。2.干濕交替鹽鹽類結(jié)晶性性脹裂損壞壞:產(chǎn)生的條條件是隧道道周圍有含含石膏、芒芒硝和巖鹽鹽的環(huán)境水