隧道通用圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

隧道通用圖設(shè)計(jì)說(shuō)明xx公路全線共設(shè)13座隧道，其中分離式隧道10座，連拱隧道3座。隧道施工圖設(shè)計(jì)設(shè)通用圖部分，本冊(cè)即為分離式隧道通用圖，連拱隧道部分見(jiàn)各標(biāo)段隧道圖冊(cè)。1設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用規(guī)范1.1主要技術(shù)指標(biāo)(1)公路等級(jí)：高速公路；(2)隧道設(shè)計(jì)速度：80km/h；(3)設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級(jí)；(4)分離式隧道主洞建筑限界：2×375＋50＋75＋75＋75＝1025cm，凈高500cm，(5)抗震設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度a=0.1g，特征周期T=0.35s；1.2主要采用的技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)；《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70-2004)；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)；《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ026.1-1999)；《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)；《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)；《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2001)；《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ/TD71-2004）中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）。國(guó)家及地方有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的其他有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。2初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)執(zhí)行情況1).分離式隧道凈空斷面設(shè)計(jì)圖中建議同時(shí)示出±3.0%的超高建筑限界。執(zhí)行情況：施工圖設(shè)計(jì)已給出左右幅各設(shè)±3.0%的超高建筑限界及內(nèi)輪廓凈空斷面。2).行車(chē)橫洞建議設(shè)置在緊急停車(chē)帶端頭部位，一方面為車(chē)輛調(diào)頭預(yù)留更大的調(diào)整空間，其次緊急停車(chē)帶本身斷面較大，與行車(chē)橫洞連接，結(jié)構(gòu)受力不利，調(diào)整后有利于結(jié)構(gòu)受力。執(zhí)行情況：施工圖設(shè)計(jì)中將車(chē)行橫洞緊急停車(chē)帶一側(cè)偏移了12m，設(shè)在緊急停車(chē)帶端頭附近，以利車(chē)輛調(diào)頭。3).結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖中，仰拱工字鋼接頭部位設(shè)置在仰拱中央，此處為仰拱受力彎矩最大部位，接頭宜避開(kāi)受力最不利位置。建議仰拱工字鋼設(shè)置為三段，使工字鋼接頭避開(kāi)仰拱中央位置。執(zhí)行情況：施工圖設(shè)計(jì)按照意見(jiàn)將《S5-1型復(fù)合襯砌鋼支撐設(shè)計(jì)圖》中仰拱工字鋼設(shè)置為三段，避開(kāi)了仰拱中央不利位置。4).隧道明洞采用C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，建議在襯砌設(shè)計(jì)圖數(shù)量表中給出每延米鋼筋量。執(zhí)行情況：施工圖設(shè)計(jì)已按意見(jiàn)在各襯砌設(shè)計(jì)圖延米工程數(shù)量表中給出延米鋼筋數(shù)量。3建筑限界及襯砌結(jié)構(gòu)型式3.1隧道建筑限界及內(nèi)輪廓斷面隧道建筑限界按高速公路設(shè)計(jì)速度80km/h擬定，按隧道斷面利用率高、結(jié)構(gòu)受力條件好、經(jīng)濟(jì)合理的原則，同時(shí)考慮了運(yùn)營(yíng)通風(fēng)、電纜溝槽、照明、及平曲線超高等因素，其中行車(chē)道凈寬7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.75米，檢修道寬0.75米，右側(cè)向?qū)挾?.5米，左側(cè)檢修道下設(shè)一個(gè)尺寸為70×55cm的電纜溝，右側(cè)檢修道下設(shè)一個(gè)尺寸為60×50cm的消防溝，左側(cè)向?qū)挾认略O(shè)置40×30cm的矩形排水邊溝。右側(cè)向?qū)挾认略O(shè)置40×20cm排水溝及20×12cm的路緣排污水溝。消防、配電及其他設(shè)備洞室設(shè)置在隧道側(cè)墻的預(yù)留洞室內(nèi)。隧道內(nèi)輪廓拱墻采用單心圓形式，仰拱與側(cè)墻間采用小半徑圓弧平滑連接過(guò)渡。隧道內(nèi)輪廓凈空斷面積為63.96m2,當(dāng)量直徑為8.197m。3.2襯砌結(jié)構(gòu)型式隧道襯砌分整體和復(fù)合式兩種結(jié)構(gòu)型式，按Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖分別劃分為：S5-1、S5-2、S4-1、S4-2、S3、S2、S7-X、SC-X、SR-X等襯砌型式，其中S7-X為緊急停車(chē)帶襯砌，SC-X為車(chē)行橫洞襯砌，SR-X為人行橫洞襯砌；整體式襯砌用于進(jìn)出口明洞設(shè)計(jì)。明洞襯砌根據(jù)洞口是否有明顯偏壓分SM-1及SM-2兩種襯砌型式，其中SM-2襯砌適用于洞口有明顯偏壓地段。巖溶區(qū)隧道抗水壓襯砌應(yīng)根據(jù)隧道預(yù)測(cè)涌水量及水頭作用高度決定其襯砌支護(hù)參數(shù)，抗水壓襯砌結(jié)構(gòu)參見(jiàn)巖溶隧道具體設(shè)計(jì)圖紙。4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1明洞襯砌結(jié)構(gòu)：1）隧道進(jìn)出口明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。2）明洞結(jié)構(gòu)上的荷載及其計(jì)算a.明洞結(jié)構(gòu)計(jì)算方法采用荷載－結(jié)構(gòu)模型，按彈性地基上的拱型平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)構(gòu)內(nèi)力，結(jié)合工程類比與施工條件等因素,綜合分析后進(jìn)行截面優(yōu)化和配筋設(shè)計(jì)。b.明洞荷載種類：明洞荷載按種類可分為：永久荷載、可變荷載及偶然荷載，其中永久荷載包括結(jié)構(gòu)或構(gòu)造自重、回填土壓力等。偶然荷載包括落石沖擊力和地震力，當(dāng)洞頂可能出現(xiàn)落石危害時(shí)應(yīng)考慮落石沖擊力的影響。地震作用按靜力法計(jì)算，水平地震荷載按照《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.2..3條計(jì)算確定。c.明洞襯砌應(yīng)按破損階段計(jì)算構(gòu)件截面強(qiáng)度，并按最不利荷載組合，按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70—2004)附錄G的規(guī)定進(jìn)行。4.2暗洞襯砌結(jié)構(gòu)：暗洞襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，復(fù)合式襯砌由初期支護(hù)和二次襯砌組成。初期支護(hù)以錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴混凝土組成聯(lián)合支護(hù)體系，并輔以鋼拱架、長(zhǎng)管棚、超前注漿小導(dǎo)管及超前錨桿等支護(hù)措施，二次襯砌采用模筑混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)和二次襯砌之間設(shè)置防水板及土工無(wú)紡布作為復(fù)合防水層。1）初期支護(hù)初期支護(hù)參數(shù)主要根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70—2004)表8.4.2-1，并根據(jù)理論計(jì)算結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)綜合比較選定，詳見(jiàn)下表。表4-1：隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)一覽表（分離式）襯砌類型圍巖級(jí)別初期支護(hù)二次襯砌輔助施工系統(tǒng)錨桿鋼筋網(wǎng)噴射砼鋼拱架拱墻仰拱SM-1明洞(路塹對(duì)稱)————————C25模筑鋼筋砼厚60cmC25模筑鋼筋砼厚60cm——SM-2明洞(路塹偏壓)————————C25模筑鋼筋砼厚60cmC25模筑鋼筋砼厚60cm背山側(cè)設(shè)砼耳墻墻S5-1V級(jí)(淺埋)φ42徑向小導(dǎo)管注漿漿L=4.0m0.75m×11.0m雙層φ8鋼筋網(wǎng)20×20cmmC20噴射混凝土厚26ccm(仰拱20ccm厚)I18型鋼拱架＠=0.75mC25模筑鋼筋砼厚45cmC25模筑鋼筋砼厚45cm超前管棚或超前小導(dǎo)管S5-2V級(jí)(深埋)φ22砂漿錨桿L=33.5m0.75m×11.0m雙層φ8鋼筋網(wǎng)20×20cmmC20噴射混凝土厚24ccmI16型鋼拱架＠=0.75mC25模筑鋼筋砼厚45cmC25模筑鋼筋砼厚45cm超前小導(dǎo)管φ42S4-1=4\*ROMANIV級(jí)(淺埋)φ22砂漿錨桿L=33.0m1.0m×1..0m單層φ8鋼筋網(wǎng)20×20cmmC20噴射混凝土厚22ccmΦ22鋼筋格柵拱架＠=1.0mC25模筑鋼筋砼厚40cmC25模筑鋼筋砼厚40cm超前錨桿S4-2=4\*ROMANIV級(jí)(深埋)φ22砂漿錨桿LL=3.0m1.0m×1..0m單層φ8鋼筋網(wǎng)20×20cmmC20噴射混凝土厚15ccm——C25模筑砼厚40cmC25模筑砼厚40cm局部超前錨桿S3Ⅲ級(jí)φ22砂漿錨桿LL=2.55m1.2m×1..2m單層φ6鋼筋網(wǎng)20×220cmC20噴射混凝土厚10ccm——C25模筑砼厚35cm————S2=2\*ROMANII級(jí)局部φ22砂漿錨桿——C20噴射混凝土厚6cmm——C25模筑砼厚30cm————S7-1=4\*ROMANIV級(jí)(停車(chē)帶)φ22砂漿錨桿LL=3.55m1.0m×1..2m單層φ8鋼筋網(wǎng)20×20cmC20噴射混凝土厚24ccmI16型鋼拱架＠=1.0mC25模筑砼厚45cmC25模筑砼厚45cm局部超前錨桿S7-2Ⅲ級(jí)(停車(chē)帶)φ22砂漿錨桿LL=3.00m1.0m×1..2m單層φ6鋼筋網(wǎng)20×220cmC20噴射混凝土厚15ccm——C25模筑砼厚40cm————S7-3=2\*ROMANII級(jí)(停車(chē)帶)φ22砂漿錨桿LL=2.55m1.2m×1..4m單層φ6鋼筋網(wǎng)25×225cmC20噴射混凝土厚8cmm——C25模筑砼厚40cm————2）二次襯砌根據(jù)圍巖級(jí)別不同分別采用鋼筋混凝土或混凝土襯砌，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖區(qū)段二次襯砌按構(gòu)造設(shè)計(jì)；Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖區(qū)段按承載結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)力和變形，其中淺埋偏壓結(jié)構(gòu)計(jì)算按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70—2004)附錄E、F的規(guī)定采用荷載結(jié)構(gòu)法進(jìn)行計(jì)算。①荷載種類：a.永久荷載：圍巖壓力＋土壓力＋結(jié)構(gòu)自重＋水壓力b.可變荷載；公路車(chē)輛荷載＋人群荷載＋施工荷載＋溫度變化影響力c.偶然荷載；落石沖擊力＋地震荷載②計(jì)算工況Ⅴ級(jí)圍巖計(jì)算工況淺埋荷載組合：永久荷載（淺埋圍巖壓力＋結(jié)構(gòu)自重）＋可變荷載＋偶然荷載；偏壓荷載組合：永久荷載（偏壓圍巖壓力＋結(jié)構(gòu)自重）＋可變荷載＋偶然荷載；Ⅳ級(jí)圍巖計(jì)算工況洞口淺埋荷載組合：永久荷載（淺埋圍巖壓力＋結(jié)構(gòu)自重）＋可變荷載＋偶然荷載深埋荷載組合：永久荷載（深埋圍巖壓力＋結(jié)構(gòu)自重＋水壓力）＋可變荷載；施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)圍巖監(jiān)控測(cè)量，并對(duì)量測(cè)信息進(jìn)行處理、反饋，以便進(jìn)一步調(diào)整支護(hù)參數(shù)。5輔助施工輔助施工措施主要有：超前長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿、洞內(nèi)超前鉆孔及注漿堵水等。①超前長(zhǎng)管棚：一般設(shè)于隧道洞口，管棚采用Φ108×6mm熱軋無(wú)縫鋼管，環(huán)向間距50cm，接頭用長(zhǎng)15cm的絲扣直接對(duì)口連接，管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪廓線間距大于30cm，拱部設(shè)置，平行路面中線布置。鋼管偏離設(shè)計(jì)位置的施工誤差不大于20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭至少須錯(cuò)開(kāi)1.0m。注漿完成后管內(nèi)應(yīng)用M30水泥砂漿填充密實(shí)。在襯砌外設(shè)80cm厚C25混凝土套拱作為管棚固定墻，套拱縱向長(zhǎng)2.0m?？紤]鉆孔的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計(jì)方向上偏1度。鉆孔位置、方向均應(yīng)用測(cè)量?jī)x器測(cè)定。②超前導(dǎo)管：一般設(shè)在隧道洞內(nèi)需超前支護(hù)地段或洞口在不采用長(zhǎng)管棚的情況下采取的進(jìn)洞超前支護(hù)，導(dǎo)管采用Φ42mm，壁厚3.5mm的熱軋無(wú)縫鋼管。鋼管環(huán)向間距約40cm，外插角控制在10°～30°，尾端支撐于鋼架上，每排小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度不小于1.0m。③超前錨桿：錨桿采用Φ22砂漿錨桿，錨桿環(huán)向間距40cm，外插角約5°～30°。錨桿縱向搭接長(zhǎng)度不小于1.0m。④洞內(nèi)超前鉆孔及預(yù)注漿堵水主要用于巖溶區(qū)隧道的輔助施工，主要用于對(duì)前方掌子面的溶洞發(fā)育情況的超前探測(cè)、地下水發(fā)育地段的封堵加固處理。6隧道內(nèi)防排水隧道防排水設(shè)計(jì)遵循“防、排、截、堵，因地制宜，綜合治理”的原則，確保隧道結(jié)構(gòu)和設(shè)備的正常使用和行車(chē)安全，隧道防排水應(yīng)達(dá)到：1）、拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水；2）、車(chē)行橫洞、人行橫洞等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不滲水。為達(dá)到上述要求，隧道內(nèi)采取了如下防排水措施：①防水措施：在初期支護(hù)與二次襯砌之間敷設(shè)復(fù)合防水層（EVA防水板＋300g/m2土工布），防水板敷設(shè)應(yīng)從邊墻下部設(shè)置引水管處至拱部連續(xù)施作，采用無(wú)釘鋪設(shè)方法固定，固定處應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)。拱墻及仰拱二次襯砌采用防水混凝土泵送一次性澆注，巖溶區(qū)隧道襯砌混凝土設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)為S8級(jí)，非巖溶區(qū)隧道抗?jié)B等級(jí)為不低于S6級(jí)，混凝土澆注應(yīng)保證襯砌與初期支護(hù)之間密實(shí)不留空隙，防水混凝土外加劑的摻量按每立方砼7.2kg計(jì)算。②沉降縫及施工縫：采取在二次襯砌中間設(shè)置中埋式橡膠止水帶、帶注漿管遇水膨脹止水條止水。③排水措施：初期支護(hù)與防水板之間背后按10m的縱向間距設(shè)置Φ50軟式透水環(huán)向盲管（富水區(qū)段環(huán)向盲管設(shè)置間距可適當(dāng)加密），引排基巖水并通過(guò)設(shè)在邊墻底部Φ100HDPE打孔波紋管及Φ100PVC橫向泄水管引入隧道邊溝并排出洞外。隧道壁和路面清洗污水及消防污水直接由洞內(nèi)路面兩側(cè)排水邊溝排除，邊溝縱坡與隧道縱坡一致。對(duì)滲水量較大或比較集中地段在襯砌背后設(shè)Ω型彈簧排水管，通過(guò)環(huán)向透水管引至隧道邊墻底部的縱向排水管，最后由隧道內(nèi)的排水溝排至洞外。④洞內(nèi)路基排水：隧道在路面下設(shè)縱橫向排水盲管用來(lái)排除路基底部滲水。路基橫向排水盲管及縱向排水盲管分別采用φ50mm、φ100mmHDPE打孔波紋管，外裹土工布?？v向每10m設(shè)置一道，地下富水區(qū)段可適當(dāng)加密，縱橫向盲管采用三通連接。⑤本隧道排水按“潔污分排”原則設(shè)計(jì)，路面污水及襯砌背后地下潔凈水分開(kāi)排放，右側(cè)路緣排水溝每隔一段距離設(shè)加深段，加深邊溝縱向長(zhǎng)150cm，每個(gè)加深邊溝內(nèi)設(shè)兩塊隔水鋼板，主要防止邊溝內(nèi)油污及滲漏危化品在發(fā)生火災(zāi)時(shí)沿隧道邊溝內(nèi)串燒，加深邊溝可以起到阻燃作用。超高地段，路面低的一側(cè)設(shè)路緣排污水溝。一座隧道內(nèi)同時(shí)有一般地段和超高地段，則可結(jié)合隧道縱坡，在超高地段低的一側(cè)局部設(shè)置排污水溝，但必須保證水能順利流出洞外。7緊急停車(chē)帶及橫洞設(shè)計(jì)1）、長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道（＞1000m）在行車(chē)方向右側(cè)設(shè)緊急停車(chē)帶，長(zhǎng)度取40m，過(guò)渡段2×5m，有效長(zhǎng)度30m。縱向設(shè)置間距取750m。1000～1500m的隧道只設(shè)一處。緊急停車(chē)帶寬3.5m。（含隧道右側(cè)向?qū)挾龋?）、長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道（＞1000m）設(shè)車(chē)行橫洞，縱向間距可取750m，并不得大于1000m，1000m以下的隧道可不設(shè)，1000～1500m的隧道只設(shè)一處。車(chē)行橫洞設(shè)置在緊急停車(chē)帶端頭附近。車(chē)行橫洞縱坡不得大于5％，行車(chē)橫洞建筑限界為：4.0m(寬)×5.0m(高)。3）、人行橫洞設(shè)置間距取250m，并不得大于500m。小于500m的短隧道可不設(shè)。行人橫洞縱坡大于15％時(shí)，應(yīng)設(shè)踏步臺(tái)階。行人橫洞建筑限界為：2.0m(寬)×2.5m(高)。4）、所有橫洞以及緊急停車(chē)帶應(yīng)盡可能設(shè)置在Ⅲ級(jí)圍巖及以上的地段，不強(qiáng)求等間距設(shè)置。8隧道路面(包括洞內(nèi)緊急停車(chē)帶區(qū)路面)隧道洞內(nèi)路面均采用10cm瀝青砼＋24cm厚C40水泥砼復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，對(duì)長(zhǎng)度＜1000m的隧道，路面10cm瀝青砼層由4cmSBS改性瀝青砼（SMA-13）上面層＋6cm改性瀝青砼（AC-20C）下面層組成；對(duì)長(zhǎng)度≥1000m的隧道，路面10cm瀝青砼層由4cmSBS改性瀝青砼（SMA-13）上面層＋6cmA級(jí)70號(hào)道路石油瀝青砼下面層組成。水泥砼基層設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度f(wàn)r≥5.0MPa，無(wú)仰拱地段路面下調(diào)平層采用15cm厚C20砼。9洞內(nèi)裝飾防火設(shè)計(jì)隧道內(nèi)裝飾采用防火涂料拱墻噴涂，拱部涂深色，邊墻涂淺色，防火涂料的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)詳見(jiàn)《分離隧道內(nèi)部防火裝飾設(shè)計(jì)圖》。10監(jiān)控量測(cè)①為了及時(shí)的掌握圍巖在開(kāi)挖過(guò)程中的動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)。通過(guò)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)的分析和判斷，對(duì)圍巖—支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并據(jù)此確定相應(yīng)的施工措施，以確保圍巖及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。②根據(jù)各隧道的實(shí)際情況，必測(cè)項(xiàng)目有：拱頂下沉、水平收斂、地表下沉等項(xiàng)目以及日常觀察與施工調(diào)查。選測(cè)項(xiàng)目可根據(jù)施工實(shí)際情況適當(dāng)增減。根據(jù)施工觀察、洞內(nèi)外地質(zhì)調(diào)查、巖土體力學(xué)實(shí)驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)等施工反饋信息，分析確定圍巖的的物理力學(xué)參數(shù)，最終確定支護(hù)參數(shù)，各項(xiàng)位移量的容許值應(yīng)在施工中根據(jù)實(shí)際位移情況進(jìn)行調(diào)整。③隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是新奧法原理進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)和施工必不可少的手段。監(jiān)控量測(cè)資料作為支護(hù)隱蔽工程的重要技術(shù)內(nèi)容，應(yīng)納入竣工文件，作為隧道驗(yàn)收的內(nèi)容之一。④施工中應(yīng)特別重視洞口淺埋段及洞身軟弱破碎地段的隧道監(jiān)控量測(cè)，具體詳見(jiàn)分離式隧道通用圖《隧道監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)圖（一）、（二）》。11建筑材料1、初期支護(hù)(1)噴混凝土：C20混凝土；(2)系統(tǒng)錨桿：φ22普通砂漿錨桿；(3)鋼筋網(wǎng)：φ8或φ6鋼筋；(4)鋼架：I18（I16）型鋼或φ22鋼筋格柵拱架；(5)小導(dǎo)管：外徑φ42mm，壁厚3.5mm的無(wú)縫鋼管。2、二次模筑襯砌(1)拱部、邊墻：Ⅴ級(jí)圍巖為C25防水鋼筋混凝土，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)為C25防水混凝土；(2)仰拱：Ⅴ級(jí)圍巖為C25鋼筋混凝土，Ⅳ級(jí)為C25混凝土；(3)仰拱回填：C15片石混凝土；(4)路面下調(diào)平層：C20混凝土。(5)砼防水劑：FS型高效防水劑。3、溝槽及蓋板(1)溝槽身：C25現(xiàn)澆鋼筋混凝土；(2)路緣石：C25現(xiàn)澆鋼筋混凝土；(3)溝槽蓋板：C25預(yù)制鋼筋混凝土。4、幾種特殊材料技術(shù)性能要求如下：(1)隧道用帶注漿管遇水膨脹止水條技術(shù)性能要求表10－1項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)要求扯斷力N≥200扯斷伸長(zhǎng)率%≥200遇水膨脹材料與與注漿管的的剝離力N≥20遇水膨脹材料與與注漿管的的剪切力N≥60抗水壓力MPa≥2.5吸水膨脹率%≥300耐熱性（80°°，24h）無(wú)流淌耐水性整體膨脹無(wú)碎塊塊密度（kg/m3）%1.4±0.11(2)TR-加勁型軟式透水管環(huán)向盲溝技術(shù)性能要求表10－2項(xiàng)目單位透水管規(guī)格￠50￠100厚度mm≥1.78≥1.78單位長(zhǎng)度質(zhì)量g/m≥290≥670抗拉強(qiáng)度縱向N/20cm≥3000≥3000橫向N/20cm≥1100≥1100伸長(zhǎng)率縱向%≥45≥45橫向%≥30≥30(3)HTPE打孔波紋管技術(shù)性能要求表10－3項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)要求透水面積cm2/M≥45縱向回縮率%≤3彎曲度%≤3環(huán)剛度KN/m2≥6.3垂直加壓至外徑徑的40％，立即即卸荷，式式樣不破裂裂，不分層層溫度在0℃，高高度1M條件下下，1KGG錘沖擊10次，應(yīng)9次以上無(wú)無(wú)開(kāi)裂(4)無(wú)紡?fù)凉げ嫉募夹g(shù)性能要求表10－4項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)要求縱向拉伸強(qiáng)度N/5cm900橫向拉伸強(qiáng)度N/5cm950縱向伸長(zhǎng)率%110橫向伸長(zhǎng)率%120頂破強(qiáng)度KN1.11滲透系數(shù)cm/s5.5*10--2其他建筑材料請(qǐng)參閱有關(guān)設(shè)計(jì)圖。5、防水材料在施工工前應(yīng)按規(guī)規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行性能指指標(biāo)試驗(yàn)，各各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求后方可使用用，其試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告應(yīng)納納入施工竣竣工資料的的一部分。①鋪設(shè)土工無(wú)紡布布前，應(yīng)對(duì)對(duì)滲透系數(shù)數(shù)作試驗(yàn)，試試驗(yàn)方法見(jiàn)見(jiàn)GB311918—83。②隧道專用防水板板、止水帶帶及止水條條a.防水板選用用乙烯－醋醋酸乙烯共共聚物（EVA）防水板板，其技術(shù)術(shù)性能指標(biāo)見(jiàn)見(jiàn)通用圖《分分離式隧道道洞身襯砌砌防排水設(shè)設(shè)計(jì)圖》，檢測(cè)試驗(yàn)驗(yàn)方法按高高分子防水水材料-第一部分分片材GB181773.1--20000標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行。b.中埋式橡膠膠止水帶技技術(shù)要求指指標(biāo)見(jiàn)通用用圖《分離離式隧道施施工縫、沉沉降縫防水水設(shè)計(jì)圖》，性能指標(biāo)檢測(cè)試驗(yàn)方法按高分子防水材料止水帶GB18173.2-2000進(jìn)行。c.遇水膨脹橡橡膠止水條條技術(shù)性能指標(biāo)見(jiàn)見(jiàn)本說(shuō)明，性能指標(biāo)標(biāo)檢測(cè)試驗(yàn)驗(yàn)方法按高高分子防水水材料遇水膨脹脹橡膠GB/TT181773.3--20022進(jìn)行。12鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕根據(jù)地勘資料，隧道道區(qū)地下水水對(duì)混凝土土不具腐蝕蝕性，但對(duì)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具具弱腐蝕性性。其主要要機(jī)理是地地下水所含含氯化物中中的氯離子子與鋼筋發(fā)發(fā)生作用從而加速鋼鋼筋的銹蝕蝕，而隧道襯砌砌結(jié)構(gòu)內(nèi)均均含有鋼筋筋或鋼拱架架等鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)，考慮到到隧道作為為永久性建建筑，應(yīng)具具有規(guī)定的的強(qiáng)度、穩(wěn)穩(wěn)定性和耐耐久性，因因此必須重重視地下水水對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的腐蝕作作用，改善善及控制途徑徑主要有以以下幾方面面：1、增加砼的抗?jié)B性性能a.混凝土優(yōu)先選用用符合現(xiàn)行行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，品質(zhì)穩(wěn)穩(wěn)定的硅酸酸鹽水泥或或普通硅酸酸鹽水泥。b.適當(dāng)增加砼的水水泥用量，降降低水灰比比（控制在0.55以內(nèi)），改改善砼的密密實(shí)性和抗抗?jié)B性能。c.摻入外加劑。國(guó)國(guó)內(nèi)外研究究表明，在在砼中摻入入一定量的的外加劑可可顯著改善善砼的抗?jié)B滲性和其他他力學(xué)性能能，外加劑劑可優(yōu)先采采用粉煤灰灰或?；吒郀t渣粉。2、按照規(guī)范要求適適當(dāng)加大受受力鋼筋的的保護(hù)層厚厚度，初期期支護(hù)要高高度重視鋼鋼拱架或格格柵拱架背背后噴射砼砼的密實(shí)性性。拱架背后后的空隙應(yīng)應(yīng)設(shè)置砼墊墊塊。3、加強(qiáng)砼襯砌的的施工質(zhì)量量控制，二二次襯砌模模注砼施工工應(yīng)重點(diǎn)控控制:混凝土的的振島均勻勻和密實(shí)，混混凝土的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，施工工階段的混混凝土裂縫縫控制。4、根據(jù)《公路工工程混凝土土結(jié)構(gòu)防腐腐蝕技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTG//TB007-011-20006）有關(guān)關(guān)規(guī)定，用用于氯鹽腐腐蝕環(huán)境中中的鋼筋砼砼構(gòu)件，應(yīng)應(yīng)測(cè)定混凝凝土28d齡期的氯氯離子擴(kuò)散散系數(shù)DRCM值，并符合規(guī)范要要求。5、施工縫、變形形縫等接縫縫位置應(yīng)避避開(kāi)不利的的環(huán)境作用用部位，如如洞周有溶洞洞、斷層破碎碎、不同巖巖層接觸交界面面等地下水水易侵蝕部部位。如無(wú)無(wú)法避免，則則施工時(shí)應(yīng)應(yīng)對(duì)接縫處處砼作適當(dāng)當(dāng)?shù)母郊臃婪栏幚怼?、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要要求做好襯襯砌背后防防排水施工工，盡量在在襯砌背后后形成一個(gè)個(gè)良好的封封閉排水體體系，減少少襯砌背后后的地下水水壓力。13巖溶地段隧道溶溶洞處理預(yù)預(yù)案、超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)及注注漿堵水翻壩公路全線共共有三條隧隧道：季家坡隧隧道、雞公公嶺隧道及及天鵝嶺隧隧道處于巖巖溶發(fā)育地地段，根據(jù)據(jù)地勘資料，隧道道區(qū)域內(nèi)巖溶溶管道及巖巖溶地下水較發(fā)育，有承承壓性，且且有突泥突突水的可能能，隧道在在穿越此地地段時(shí)應(yīng)采采取相應(yīng)的的處理措施。13.1溶洞處理理要求查明巖溶分分布狀況、發(fā)發(fā)育形態(tài)與與發(fā)育規(guī)律律，查明溶溶洞的填充充狀況及填填充物的物物理力學(xué)性性質(zhì)，查明明溶洞內(nèi)地地下水發(fā)育育狀況及運(yùn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律等等，然后根根據(jù)溶洞大大小、所處處位置、填填充情況以以及地下水水發(fā)育狀況況區(qū)別對(duì)待待。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外外設(shè)計(jì)與施施工經(jīng)驗(yàn)，一一般可采取取跨越、加加固洞穴，引引排、截流流巖溶水，清清除充填物物或注漿對(duì)對(duì)軟弱土地地基加固，回回填夯實(shí)、封封閉地表塌塌陷、疏排排地表水等等工程綜合合治理措施施。1）當(dāng)溶洞與隧道洞洞體拱部相相交，洞壁壁發(fā)育溶蝕蝕裂隙有掉掉塊落石可可能時(shí)，可可以采取鋼鋼筋混凝土土護(hù)拱，其其上回填一一定厚度的的碎石土或或砂袋作緩緩沖防護(hù)層層；2）對(duì)于空間較小，形形態(tài)復(fù)雜的的溶洞，由由于不便用用塊、碎石石回填封閉閉，一般先先盡量回填填，再采用用素混凝土土隔墻嵌補(bǔ)補(bǔ)封閉，預(yù)預(yù)留注漿孔孔后采用噴噴砂注漿的的方法填塞塞空隙；3）當(dāng)隧道的下部發(fā)發(fā)育有大規(guī)規(guī)模溶洞，溶溶洞頂至隧隧底巖層厚厚度無(wú)法保保證隧道安安全的情況況下必須對(duì)對(duì)溶洞采取取支頂加固固的措施；；4）當(dāng)與隧道相交的的溶洞規(guī)模模較大，洞洞體深浚且且其中大量量充填松軟軟不穩(wěn)定的的沖積物時(shí)時(shí)，結(jié)構(gòu)上上可以采用用樁基礎(chǔ)或或擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)梁板跨越越形式，輔輔助施工可可以采用洞洞內(nèi)長(zhǎng)管棚棚超前預(yù)注注漿等措施施。必要時(shí)時(shí)隧道采用用全封閉現(xiàn)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)通通過(guò)。5）當(dāng)隧道橫穿巖巖溶地下水水管道，且且難以對(duì)地地下水進(jìn)行行封堵處理理時(shí)，可根根據(jù)地形地地質(zhì)條件，在距離隧隧道一定距距離設(shè)置泄泄水洞（泄水水槽），改改變地下水水流向。溶洞處理預(yù)案詳詳見(jiàn)隧道通用圖圖《分離式式隧道溶洞洞處理方案案（一）、（二二）、（三三）》。13.2超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)應(yīng)貫穿整個(gè)個(gè)巖溶區(qū)隧隧道的施工工過(guò)程中。根根據(jù)隧道開(kāi)開(kāi)挖后初步步揭露的地地質(zhì)情況并并結(jié)合工程程地質(zhì)勘察察結(jié)論，采采用合理科科學(xué)的超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)方式對(duì)隧隧道施工方方案進(jìn)行指指導(dǎo)和優(yōu)化化，確保安安全并能節(jié)節(jié)省不必要要的工程浪浪費(fèi)。1）、TSP20033超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)統(tǒng):預(yù)報(bào)范范圍長(zhǎng)（880～100m），結(jié)結(jié)論相對(duì)可可靠。根據(jù)據(jù)地堪資料料可能遭遇遇巖溶管道道及巖溶水水地段采用用。2）、超前探孔：根根據(jù)地質(zhì)復(fù)復(fù)雜程度，全全斷面布設(shè)設(shè)3～5個(gè)探孔，每每個(gè)探孔長(zhǎng)長(zhǎng)10～30m，沿周邊探孔應(yīng)應(yīng)超出隧道道外輪廓33～5米。超前地地質(zhì)探孔可可以對(duì)其它它預(yù)測(cè)方法法不良地質(zhì)質(zhì)體的最后后確認(rèn)，可可以獲得地地層、巖性性、節(jié)理裂裂隙等特征征，結(jié)論直直觀、可靠靠，但其成成本較高，對(duì)對(duì)隧道施工工有一定干干擾。一般般用于巖溶溶及地下水水強(qiáng)烈發(fā)育育地段。超前預(yù)報(bào)施工方方案見(jiàn)通用用圖《分離離式隧道超超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)圖》。13.3注漿堵水水1、注漿方式：注漿堵水方式主主要有兩種種：1）超前鉆孔孔預(yù)注漿堵水水；2）隧道開(kāi)開(kāi)挖后的注注漿堵水。2、超前鉆孔預(yù)注漿漿當(dāng)隧道開(kāi)挖或地地質(zhì)預(yù)報(bào)沒(méi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明明顯的溶洞洞管道，而而開(kāi)挖面又又出現(xiàn)較大大的涌水量量時(shí)（單點(diǎn)點(diǎn)出水量在在50L/mmin以上）則則應(yīng)采用超超前注漿堵堵水。（1）注漿加固范圍參照國(guó)內(nèi)內(nèi)外有關(guān)工工程經(jīng)驗(yàn)，注注漿范圍至至少為開(kāi)挖挖線以外33～5m。（2）注漿長(zhǎng)度及止水水盤(pán)的厚度度注漿長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)據(jù)目前國(guó)產(chǎn)產(chǎn)的鉆機(jī)能能力以及隧隧道巖溶發(fā)發(fā)育實(shí)際地地質(zhì)情況綜綜合確定，并應(yīng)設(shè)置一定厚度的止?jié){巖盤(pán)。（3）注漿堵水的漿液液應(yīng)首選水泥泥水玻璃雙雙液注漿。水水泥漿以普普通425#硅酸鹽水水泥制成。水水灰比宜控控制在1：0.6～1:1。水玻璃璃的濃度為為35~400Be(玻美度),水泥與水水玻璃的配配合比（體體積比）1：0.5～1:1,凝膠時(shí)間1～3分鐘。（4）鉆孔布置鉆鉆孔應(yīng)沿隧隧道開(kāi)挖輪輪廓周邊布布置。為檢檢查注漿效效果在斷面面中部應(yīng)布置檢查查孔檢驗(yàn)注注漿效果。（5）注漿壓力注注漿壓力與與巖層裂隙隙發(fā)育程度度、涌水壓壓力、漿液液材料的粘粘度和凝膠膠時(shí)間長(zhǎng)短短有關(guān)，注注漿壓力以以不超過(guò)5Mpa為宜。（6）注漿效果的檢查查在開(kāi)挖面面鉆檢查孔孔，并測(cè)定定滲漏水量量。當(dāng)滲漏漏水量小于于20～30L/minn時(shí)，可認(rèn)認(rèn)為達(dá)到了了注漿目的的，否則應(yīng)應(yīng)追加鉆孔孔再進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)注漿，檢檢驗(yàn)注漿效效果的檢查查孔應(yīng)有專專人負(fù)責(zé)檢檢驗(yàn)，不得在未未測(cè)定前方方滲漏水量量大小的情情況下盲目目向前掘進(jìn)進(jìn)。3、隧道開(kāi)挖后的的注漿堵水水雖然采取取了超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)和和預(yù)注漿堵堵水，但仍仍然有可能能在隧道開(kāi)開(kāi)挖后出現(xiàn)現(xiàn)較大的滲滲漏水。當(dāng)當(dāng)?shù)叵滤牡牧鞒?，?duì)對(duì)生態(tài)環(huán)境境造成明顯顯的不利影影響時(shí)，則則需要進(jìn)行行再注漿。（1）當(dāng)有集中水流或或巖溶管道道出水時(shí)，首首先要埋管管將水流引引出，降低低地下水壓壓，然后用用快凝混凝凝土將原有有出水口或或巖溶管道道封堵。在在離出水口口一定距離離處，對(duì)出出水裂隙或或管道鉆注注漿孔，安安裝注漿管管，用水泥泥-水玻璃雙雙液漿進(jìn)行行注漿。（2）當(dāng)開(kāi)挖面滲漏面面積和水量量較大時(shí)，在在滲漏處用用鉆機(jī)鉆孔孔（孔深層層3～10m，孔徑76㎜），找找出滲漏水水的主要裂裂隙，由鉆鉆孔引流，將將面上的滲滲漏水變?yōu)闉辄c(diǎn)上的滲滲漏水。然然后用凝膠膠時(shí)間1～3分鐘的水水泥-水玻璃雙雙液漿進(jìn)行行低壓注漿漿，一般效效果較好。漿漿壓力應(yīng)在在注漿過(guò)程程中，根據(jù)據(jù)進(jìn)漿量的的大小進(jìn)行行調(diào)整。14隧道施工工法設(shè)設(shè)計(jì)及施工工主要注意意事項(xiàng)14.1施工方法法①明洞施工采用明明挖法。在在明挖時(shí)，邊邊仰坡防護(hù)護(hù)應(yīng)與明洞洞開(kāi)挖同步步進(jìn)行，明明洞按仰拱拱-拱墻襯砌砌順序進(jìn)行行。洞口地地質(zhì)較差，應(yīng)應(yīng)盡量避開(kāi)開(kāi)雨季施工工，明洞襯襯砌完成后后應(yīng)及時(shí)回回填洞頂至至設(shè)計(jì)高度度。②暗洞施工：Ⅴ級(jí)圍巖區(qū)段：分離離式隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段段采用短臺(tái)階階馬口跳槽槽分步開(kāi)挖挖施工；洞洞口淺埋且且存在嚴(yán)重重偏壓地段段可采用中中壁墻法施工工工藝，進(jìn)洞洞支護(hù)優(yōu)先先考慮采用用“φ108管棚+注漿”預(yù)支護(hù)，在保證安安全作業(yè)的的前提下可可采用“小導(dǎo)管+注漿”預(yù)支護(hù)。Ⅳ級(jí)圍巖地段：采用用上下臺(tái)階開(kāi)開(kāi)挖法，但但在洞口附近地段應(yīng)視實(shí)實(shí)際情況選選擇短臺(tái)階或臺(tái)臺(tái)階分部開(kāi)開(kāi)挖法，并并配合超前前錨桿等措措施防止坍坍塌。Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段段可采用全斷斷面法。為減少對(duì)圍巖擾擾動(dòng)及減少少超挖，必必須采用光光面微震爆爆破技術(shù)，隧道道內(nèi)嚴(yán)禁欠欠挖，在施施工中應(yīng)注注意定期核核對(duì)開(kāi)挖斷斷面，對(duì)于于欠挖段應(yīng)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)刷炮炮或鑿除欠欠挖部分。14.2施工中注注意事項(xiàng)本隧道按照新奧奧法原理組組織施工：：主要工序序優(yōu)先采用機(jī)機(jī)械化作業(yè)業(yè)，隧道出出碴采用無(wú)無(wú)軌運(yùn)輸方方式，二次次襯砌采用用隧道專用用液壓模板襯襯砌臺(tái)車(chē)，泵泵送混凝土土澆注工藝藝一次性澆澆注。1）明洞