掛籃施工作業(yè)指導(dǎo)書

掛籃施工作業(yè)指導(dǎo)書2編制依據(jù)《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》《蘭新鐵路客運專線施工圖設(shè)計文件》3適用范圍適用于蘭新鐵路客運專線DK537+886~DK541+071段橋梁4施工方法及工藝要求考慮到橋墩高度及現(xiàn)場起重設(shè)備的起吊能力，掛藍(lán)拼裝工作安排在0#段已成型橋面進(jìn)行。掛藍(lán)拼裝及工作時必須注意：在掛籃施工過程中必須要保證每個桁架的后結(jié)點有四個錨點錨固(一籃為八個錨點)。1)、滑軌的放置及錨固在橋面靠外豎向預(yù)應(yīng)力筋位置(固定間距)放置滑軌，豎向預(yù)應(yīng)置時必須保證滑軌間距6.22m(偏差≤2mm)，并保證兩根滑軌軌面水平(高差不平度≤1mm)，滑軌按要求放置好以后用錨具錨固滑軌。注意滑軌在拼接時，在前滑動支座處不要有滑軌接頭(即兩根滑軌對接現(xiàn)象)。同時滑軌縱向位置可用以下方法調(diào)整：用千斤頂支頂主桁下平桿使活動支座稍稍離開滑軌面(2mm)，而后竄動滑軌到理想位2)、裝拼主桁架(兩組)及主桁架配件(反扣輪、活動支座)A、先將活動支座安裝好,再將桁架下平桿放置在支座工作位置，下平桿后部用枕木支護(hù)平穩(wěn),然后用連接器(精軋螺紋鋼螺母)把豎B主桁架橫聯(lián)所有連接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓(8.8級)。C連接，安后部焊接搭建工作平臺(此工作及配用材料由施工單位按實際自行解決)。1)、外滑梁及外側(cè)模的安裝過2)、底模系的安裝A、安裝底模系前，在橋墩下用底模系搭設(shè)平臺(用枕木或其它物品將前后托梁墊高離地1m左右)，底模系安裝中必須確保前、后托梁上工作平面的平面度(用水平儀進(jìn)行高差測量)，并調(diào)正前后托梁的對角線(對角線誤差≤2mm)，確保前、后托梁在同一平面并方正后安裝各邊梁、工作梁、邊縱梁、中縱梁，輔設(shè)面板(面板輔設(shè)位 梁端頭與前后托梁需焊接(無孔端兩邊各焊100mm，焊角≥6mm)，焊角高度≥6mm，50/150。B型橋面各設(shè)置兩組滑輪組，藍(lán)各系統(tǒng)進(jìn)行全方位安全檢查，檢查內(nèi)容包括各鉸接和連接是否到對兩根螺紋鋼對接時的旋進(jìn)長度是否足夠，并做好安裝完成檢查記則上采用全摹擬加載方式為合理試驗狀態(tài)(即在底模、內(nèi)模、外模上同時加載)，但考慮到工地使用現(xiàn)場試驗，具體加載點及加載力如下表所示：加加載步驟加載力(KN)持載時間靜載試驗記錄備注一載(50%)二載(75%)測下沉量及主三載(90%)要受力桿帶應(yīng)四載(100%)力及應(yīng)變五載(110%)六載(120%)卸載0測下沉量件的焊縫變化(是否有焊縫開裂等)和桿件整體變化；主桁架下平桿和滑軌的錨固系變化和滑軌的變化(包括滑軌是否變形，油漆開裂等)；主桁架各鉸接點的鉸接情況；前橫梁的變化和前橫梁上鉸接的工況，各吊點在前橫梁的工況；后錨機(jī)構(gòu)的變化；前吊機(jī)構(gòu)的變化，在，避免不必要的意外。段澆注前必須以橋墩中線為基準(zhǔn)距中線100毫米兩側(cè)預(yù)埋4根豎向預(yù)應(yīng)力筋(必須加螺母和墊片、不用加波紋管)，位置以已有外側(cè)豎向預(yù)應(yīng)力筋位置為準(zhǔn)，作為1#段澆注時錨固掛藍(lán)用；同時按圖紙要A旋千斤頂在懸灌澆注砼時不受力，此千斤頂只起調(diào)整作用；B、掛藍(lán)主桁架部分下平桿在懸灌澆注砼操作中保險錨桿必須不后結(jié)點前、后各兩根)。軌上錨點每米不少于一個,兩滑軌對接連接處兩側(cè)各50cm內(nèi)必須設(shè)鏈和φ25鋼絲繩配合組成，具體布置位置為：前托梁和后托梁各兩F、掛藍(lán)后錨如果出現(xiàn)和底板斜角重合現(xiàn)象，使用方必須對斜角G平桿及后結(jié)點(一籃為八個錨點)。1、松動內(nèi)外滑梁后吊輪組,使后吊輪組下落滑梁上翼8公分左之間吊桿(聯(lián)接件、精軋螺紋鋼及錨具)，安裝長度應(yīng)留有約80mm走行吊桿上使底模下落，而后拆掉底錨絲杠。3、底模下落到位后用兩部10T倒鏈配合鋼絲繩聯(lián)接在外滑梁錨點要略松。而后拆除后結(jié)點所有錨點，使后吊輪吊在滑軌上。(注意：在走行過