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文檔簡介

框架梁錨索防護施工方案2013~2030中的上海~成都高速公路-昌都聯(lián)絡線G4217中的重要路規(guī)劃綱要2011~2020》“八縱八橫”西部開發(fā)骨架公路網(wǎng)縱八線(阿勒泰~廣州)和橫五線(上海~喀什)的公用路段,是《四川省高速公是四川汶川地震災后恢復重建總體規(guī)劃中一條通往重災區(qū)的高質(zhì)量4枚巖。結構不均,稍密,潮濕,透水性較好。鉆孔揭露坡積厚度約5~15m。下臥層為三疊系上統(tǒng)侏倭組(T),巖層由變質(zhì)巖屑砂巖、3zhJTGC011;價規(guī)范JTGB03-2006;劃序號序號工種施工內(nèi)容備注1雜工挖根、搭設拆除架管、材料運輸2鉆工63鋼筋混凝土工框架梁鋼筋制作、安裝、模板、混凝土澆筑4張拉人員8作、安裝、注漿、張拉5安全防護人員46技術員27領工員18其他人員912481備注平整場地、清理工作臺搭設33工作臺和爬梯425261781連接固定承載體(包括承載板和擠壓套),注漿固定后,以一定的規(guī)元錨索采用兩根高強度、低松弛的無粘結鋼絞線(直徑15.24mm,強度1860MPa)通過特制的擠壓簧和擠壓套對稱的內(nèi)置于鋼質(zhì)承載板上壁灌漿處理(灌漿壓力0.1~0.2MPa),水泥砂漿初凝后重新掃孔鉆鉆孔完成后用高壓風(風壓0.2~0.4MPa)將孔內(nèi)巖粉及水體全鋼絞線下料長度為錨索設計長度+張拉段長度(一般按1.5m預、導向帽等。綁扎結實牢固,深入導向帽5~10cm。導向帽點焊固定在最前端承載錨孔注漿采用M35水泥砂漿,錨孔注漿一般采用孔底返漿的方體充滿。。正式張拉前按設計荷載的10~20%進行預張拉,使各部位接觸緊壓力分散型錨索因各單元錨索長度不同,張拉采用差異分布張差異伸長量和差異荷載增量計算公式(以三單元共六束壓力分散型錨索為例)如下:L=L一LL=L一L1一212,2一323L=LL=LL=L1E1,2E2,3E3P=ALP=EA1221L123123△L,△L,△L————各單元錨索在給定最終張拉荷載作用下的伸長量;123△L;△L———各單元錨索在給定的最終張拉荷載作用下的差異伸長量;1-22-3P————最終張拉荷載作用下單根鋼絞線的荷載;A————單根鋼絞線的截面面積;E————鋼絞線的彈性模量△P,△P————分步差異張拉之第一步、第二步荷載增量;1225%,50%,75%,100%,110%。在張拉最后一級荷載時,應持荷穩(wěn)定10~錨索驗收試驗以設計荷載的1.5倍計算差異伸長量和差異荷載、b在最后一級荷載作用下的位移觀測期內(nèi),錨頭位移穩(wěn)定,在絞線不切除,及時安裝錨索測力計對錨索的預應力變化情況進行檢二次張拉。制值。正式施工前,按設計要求選3~5根錨索進行拉撥試驗。試驗中原材料試驗原材料試驗材料準備機具準備搭設腳手架鋼絞線檢驗下料編索造孔高壓清孔錨索進孔水泥砂漿試驗錨孔注漿錨具檢驗框架梁施工基本試驗

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