2022-2023年度一級建造師之一建民航機場工程實務能力測試試卷A卷附答案

2022-2023年度一級建造師之一建民航機場工程實務能力測試試卷A卷附答案

單選題（共56題）1、機場泛光照明燈具的燈端電壓應滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B2、I類精密進近燈光系統盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C3、安裝閉路電視監(jiān)控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.云臺在安裝前應進行粗調D.安裝前云臺與攝像機應分開【答案】C4、某機場跑道主降端跑道號碼是14,則該機場常年主導風向通常為（）。A.東北風B.東南風C.西北風D.西南風【答案】B5、混疑土強度以（）強度為設計標準。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C6、關于跑道入口，下列說法正確的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端頭C.跑道入口通常內移D.跑道人口必定內移【答案】B7、在全世界范圍內可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS【答案】D8、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5【答案】C9、廣播式自動相關監(jiān)視的數據源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數據鏈B.機載設備C.場面監(jiān)視雷達D.航行情報系統【答案】B10、根據《民用機場管理條例》在民用機場圍界外（）范圍內，搭建建筑物、種植樹木等影響民用機場運營安全的活動，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m【答案】D11、標記牌分為（）兩大類。A.跑道標記牌和滑行道標記牌B.跑道標記牌和指令標記牌C.指令標記牌和信息標記牌D.信息標記牌和滑行道標記牌【答案】C12、在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當地公安機關B.機場當局C.當地縣級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D13、為了保證穩(wěn)定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內D.料場內【答案】C14、飛行區(qū)指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應為（）m。A.60B.75C.120D.150【答案】C15、在飛行區(qū)土質地帶開挖排水溝槽時，應保留（）cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修為設計溝槽底高程。A.5～18B.10～30C.35～40D.45～55【答案】B16、選擇挖土方作業(yè)時，需要考慮土石的堅硬程度、地形地貌和（）等因素。A.施工質量B.施工工期C.挖填運距D.動力保障【答案】C17、土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A18、航班信息顯示系統應按旅客流程和（）發(fā)布相關信息。A.航空公司B.機場各區(qū)域功能C.目的地機場D.中轉機場【答案】B19、機場目視助航燈光系統工程包括（）的安裝工程。A.指點信標、風向標和燈箱B.標記牌、指點信標和風向標C.燈箱、標記牌和指點信標D.風向標、燈箱和標記牌【答案】D20、視頻監(jiān)控系統中，光纜接頭的預留長度不應小于（）m。A.8B.7C.6D.5【答案】A21、滑行道中線顏色為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.藍色【答案】B22、視頻監(jiān)控系統中，光纜接頭的預留長度不應小于（）m。A.8B.7C.6D.5【答案】A23、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（??）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子【答案】A24、依照《民用機場管理條例》的規(guī)定，在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域內從事影響民用機場電磁環(huán)境保護活動的，由（）責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.民航地區(qū)管理局B.民航地區(qū)空管局C.民用機場所在地縣級以上地方人民政府D.民用機場管理機構【答案】C25、標志線垂直角度的偏差應符合規(guī)范中的規(guī)定，應抽檢（）處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5【答案】D26、混凝土強度以（）強度為設計標準。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C27、混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應超過（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B28、綜合布線系統通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑（）單位協商決定。A.設計B.施工C.監(jiān)理D.出資【答案】A29、在全世界范圍內可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS【答案】D30、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈【答案】C31、信息系統正常運行時，只有一臺服務器處于工作狀態(tài)，負責所有業(yè)務的處理，另一臺服務器處于待機狀態(tài)，時刻監(jiān)測運行服務器的狀態(tài)，一旦運行服務器出現故障，則接管其工作。上述備份方式被稱為（）。A.雙機互備方式B.主從熱備方式C.多點集群方式D.雙機雙工方式【答案】B32、在Ⅱ類精密進近燈光系統中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s【答案】B33、不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運站工藝流程C.飛行區(qū)消防管網D.飛行區(qū)供電【答案】A34、全向信標臺可設置在（）。A.航路的轉彎點B.機場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處【答案】A35、導航設備及附屬設備的安裝中，機房環(huán)境調節(jié)設備安裝完成后可進行（）。A.走線架安裝B.弱電設備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設備安裝【答案】B36、在跑道道面結構中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層【答案】C37、機場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】D38、()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機【答案】A39、機場目視助航燈光系統工程施工要求中，目視助航設施定位必須以（）坐標系統為基準。A.所在城市B.機場C.54D.84【答案】B40、航向信標臺和下滑信標臺聯合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內與地面夾角為（），在水平面內的投影與跑道中心線重合。A.0°～2°B.1°～3°C.2°～4°D.3°～5°【答案】C41、民航機場航展區(qū)包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設施B.航站樓、進場道路、停車設施C.航站樓、站坪、進場道路D.站坪、停車設施、進場道路【答案】A42、飛機配載平衡是航站樓（）系統的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運D.行李處理【答案】B43、空中交通管制自動化系統需要配置的主要設備有：雷達、顯示設備、計算機、()等。A.全向信標B.測距儀C.人—機對話工具D.甚高頻通信設備【答案】C44、離港系統至少應支持（）個共享代碼航班。A.1B.2C.3D.4【答案】C45、機場道面在其使用年限內，受輪載和氣候等因素長期、反復的作用，道面結構的整體或某一組成部分會逐漸出現疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于（）不足造成的A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】C46、機場目視助航標志施工程序為（）。A.施工完成→線形放樣→涂刷標志→清理道面B.施工完成→涂刷標志→線形放樣→清理道面C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標志D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標志【答案】C47、挖方區(qū)的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖運土；平整(精細找平)；面層壓實B.清除腐殖土；平整(精細找平)；挖運土；面層壓實C.清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整(精細找平)D.清除腐殖土；平整(精細找平)；面層壓實；挖運土【答案】A48、在機場土石方施工中對可能產生的滑坡，應采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.強夯C.卸載D.置換【答案】C49、在攪拌水泥混凝士混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子，水泥，砂，水B.水，石子，水泥，砂C.水泥，石子，砂，水D.水泥，水，砂，石子【答案】A50、機場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設施是（）。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統【答案】D51、公共廣播系統機房、設備間、播音室內應設（），電氣和電子設備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機【答案】A52、離港系統至少應支持（）個共享代碼航班。A.1B.2C.3D.4【答案】C53、民航機場工程建設乙級監(jiān)理單位可承擔飛行區(qū)等級（）及以下機場工程建設項目的建設監(jiān)理。A.3DB.4C.4D.4E【答案】C54、空管自動轉報系統采用無線傳輸方式時，使用（）。A.地空數據鏈B.VHF通信C.ATM網D.衛(wèi)星通信【答案】D55、機場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設施是（）。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統【答案】D56、民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由（）責令清除。A.機場所在地的縣以上地方人民政府B.機場當局C.當地民航安全監(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A多選題（共23題）1、滑行道中線燈的顏色包含（）。A.紅色B.綠色C.藍色D.黃色E.紫色【答案】BD2、磚石材料強度、規(guī)格應符合設計要求。()的施工質量標準應符合有關規(guī)定。A.磚石砌筑B.砂漿拌制C.勾縫抹面D.地基處理E.土坡加固【答案】ABC3、目前，在我國（）均設置海關、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫等聯檢機構。A.干線機場B.國際機場C.支線機場D.地區(qū)航線機場E.省會級機場【答案】BD4、在鋪筑水泥混凝土道面時，一般不宜選用()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.快硬早強水泥E.礦渣水泥【答案】D5、土基填料不得使用()。A.凍土B.白堊土C.砂性土D.粘土E.粉土【答案】AB6、下列關于民航監(jiān)視系統說法正確的有（）。A.廣播式自動相關監(jiān)視系統可在無雷達覆蓋區(qū)提供ATC監(jiān)視B.區(qū)域管制主要使用近程空管一次監(jiān)視雷達C.二次雷達對管制區(qū)域的有源反射目標監(jiān)測D.多點定位系統是場監(jiān)雷達的重要補充手段E.空管自動化系統不屬于監(jiān)視系統【答案】ACD7、機場安全保衛(wèi)等級與（??）有關。A.機場所在城市的級別B.機場年旅客吞吐量C.跑道導航和助航設施等級D.機場所在地區(qū)受威脅的程度E.機場的飛行區(qū)指標【答案】BD8、機場信息集成系統應實現數據備份和數據恢復功能，備份數據包括（）和其他對于系統恢復所必需的數據等。A.航班數據B.統計數據C.配置數據D.日志數據E.航路數據【答案】ABCD9、下列關于導航臺建設的說法，正確的是（）。A.導航臺選址應符合飛行程序設計的要求B.支線機場導航臺可不采用雙路市電供電C.導航設備應配置蓄電池作為主用后備電源D.導航臺的電源系統中可使用漏電開關E.機房內裝修應選用阻燃材料【答案】ABC10、瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據（）等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產能力D.運輸車輛E.碾壓設備【答案】ABCD11、在實際設計機場時，考慮到（）等設計工作時，停機坪和跑道、滑行道密切相連，因此，也把停機坪（包括站坪）設計歸在飛行區(qū)設計中。A.道面結構B.豎向結構C.排水系統D.安全工程E.地面標志【答案】ABC12、根據《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構的批準。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD13、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用白色與（）相間的顏色。A.橙色B.藍色C.綠色D.紅色E.黃色【答案】AD14、依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機場應當由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A.開通B.關閉C.新建D.改建E.擴建【答案】C15、Ⅱ類精密進近燈光系統在距跑道入口150m范圍內安裝燈具的要求有（）。A.接近地面B.光中心盡量在同一平面上C.必須用易折性燈具D.高出地面38cmE.不得有降坡【答案】AB16、瀝青混凝土道面施工時，每班攤鋪工段長度，應根據（）等因素確定=A.攤鋪量B.拌合機生產能力C.運輸車輛D.碾壓設備E.天氣溫度【答案】ABCD17、在航向信標臺臨界區(qū)內不應有（）。A.草B.車輛C.道路D.金屬柵欄E.樹木【答案】BCD18、圍界配套攝像系統主要是由（）組成。A.室外攝像機系統B.特種報警聲源C.視頻處理系統D.視頻錄像系統E.視頻顯示設備【答案】ACD19、視頻監(jiān)控系統由（）組成。A.前端設備B.傳輸電纜C.報文接口D.處理和控制系統E.記錄和顯示系統【答案】ABD20、空管二次監(jiān)視雷達探測性能受（）限制。A.視距B.設備壽命C.定向誤差D.發(fā)射功率E.測量誤差【答案】AD21、下列燈光系統中用串聯供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道中線燈E.泛光照明【答案】ABD22、機場安全檢査信息管理系統與（）系統有接口。A.時鐘B.出入口控制C.信息集成D.離港E.航班信息顯示【答案】ACD23、對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機場，備份運行系統的服務器系統和存儲系統采用（）。A.雙機冷備B.雙機熱備C.單機冷備D.單機熱備E.負載均衡冗余措施【答案】B大題（共12題）一、某省會機場跑道長3200米，跑道號碼標志位01/19，安裝有雙向I類儀表著陸系統和雙向I類進近燈光系統，機場運行時間為早6:00—次日凌晨1:00。由于業(yè)務發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工的方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工實施的時間分別為0.5小時。問題：1、擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少？2、飛行區(qū)哪些空管設施需要遷址？說明大致遷移距離。3、跑道及其中線延長線上哪些燈光設施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結構必須變化？4、飛行區(qū)內弱電設施是否需要增加？說明理由。5、指出需要進行飛行校驗的跑道號碼。被校驗的空管設施檢驗結果等級是如何劃分的？6、不停航施工現場指揮機構應由哪幾方代表組成？不停航施工實際工作時間最多為幾小時？【答案】1、（1）擴建后01跑道起飛，降落可用長度均為3600m；（2）擴建后19號跑道起飛，降落可用長度分別為3600m和3400m。2、（1）飛行區(qū)內需要遷址空管設施有：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動檢測系統設施。（2）其中，北下滑臺向北遷移大約200m左右；北航向臺向北遷移大約400m左右；跑道中、北部氣象觀測系統設施向北遷移大約200m左右。3、（1）北端位于跑道上的滑行道中線燈、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進近燈需要遷移；（2）跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口等向北遷移200m，進近燈向北遷移200m；（3）遷移后安裝在跑道上的進近燈具需要改變結構。4、（1）需要；（2）由于飛行區(qū)擴建征用了農用地，故原機場圍界范圍發(fā)生了需要增加圍界安防系統的長度和范圍。5、（1）需要進行飛行校驗的跑道號碼為01號和19號跑道；（2）被校驗的空管設施檢驗結果等級劃分為：合格、限用、不合格。6、（1）不停航施工現場指揮機構通常由以下幾方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位（或航空公司）、工程監(jiān)理單位、工程設計單位。（2）根據題意，機場無航班運行時間為5（小時）不停航施工設施拆裝耗時=0.5（小時）*2=1（小時）根據有關規(guī)定：機場開始運行前0.5小時，不停航施工設施需全部撤離現場完畢。不停航施工實際工作時間=5（小時）-1（小時）-0.5（小時）=3.5（小時）二、背景資料在一新建民用機場場道道面工程的施工招標過程中，招標人規(guī)定采用工程量清單計價作為投標人的商務報價。評標過程中發(fā)現，A投標人在分部分項工程量清單中，對“道面加筋補強”的鋼筋數量進行了修正，補列了“道面標志”的工程量。后經證實，該兩處錯漏確因設計單位的疏忽產生。B投標人在措施項目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費。工程施工過程中，由于設計變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報價，對增加的工程量重新提出綜合單價，以此作為結算依據。問題1.工程量清單應由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。2.A授標人對分部分項工程量清單提出的修正和項目補列是否允許?說明理由。3.B投標人農招標文件提供的措施項目清單中增列夜間施工項目是否允許?說明理由。4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性?！敬鸢浮?.工程量清單應由招標人統一提供，工程量清單由分部分項工程量清單、措施項目清單和其他項日清單組成。2.不允許。因為分部分項工程量清單為不可調整的閉口清單，對清單所列內容不允許作任何更改變動。投標人如對清單內容有疑義，只能通過質疑的方式由招標人作統一修改。3.允許。措施項目清單為可調整清單，投標人可根據工程實際及可能發(fā)生的措施項目和費用計列。4.該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內的，應執(zhí)行原有的綜合單價；如屬合同約定幅度以外的，其超過部分的工程量的綜合單價由承包人提出，經發(fā)包人確認后作為結算依據。三、1．背景某施工單位中標儀表著陸系統和全向信標臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設計變更使得施工單位原采購的主要材料規(guī)格不符合設計要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因為雨天不能施工耽誤5d。建設單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔責任若承擔責任，工期延誤懲罰額為多少(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么(3)2008年5月8日，該工程出現質量問題，施工單位是否需要保修【答案】(1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設計變更造成，施工單位不承擔責任。雨天是正常的氣候條件，施工單位在制定進度計劃和確定工期時應該考慮這一因素，故承擔由此造成的5d工期延誤責任，工期延誤懲罰額為5000元。(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法不對。因為根據民航規(guī)定，對投產的導航設備必須進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)施工單位需要保修。因為工程移交時是保修期的開始。而工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止。(1)因設計變更造成工期耽誤與施工單位無關，施工單位只承擔因雨天造成的工期延誤5d。(2)根據民航相關規(guī)定，機場在正式投入使用前，必須對導航設備進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)根據合同規(guī)定，保質期一年。工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止，2008年5月8日在保質期內，空管安裝公司需要保修。四、1．背景某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設單位允許兩個施工單位聯合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質，B公司具備機場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質。由于B公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質要求，經協商，A公司同意和B公司聯合共同投標。在投標階段，建設單位代表與A公司就投標方案進行談判，要求其對一些關鍵工序進行調整，以加快工程建設進度；同時，建設單位與A、B公司經友好協商，A、B公司同意一旦中標，將從本項目主體工程——道面工程中劃出30％的工程量分包給當地一家具有相應資質的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設單位未經投標，直接將該項工程委托價給某具備相應企業(yè)資質條件的公司承擔施工任務。2．問題(1)A、B公司組成的聯合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工，為什么?(2)為加快工程進度，建設單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?(3)如果由于A、B公司聯合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標，中標結果是否有效，為什么?(4)建設單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?(5)分包施工單位是否應該就分包工程對建設單位承擔連帶責任，分包單位應對誰負責?【答案】五、某新建機場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運行等級為I類精密進近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機場建設基金。事件一：施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進行驗收，驗收合格。事件二：甲單位制作了全部補強鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認程序。事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業(yè)。問題1.事件一中，應由誰組織驗收？說明理由，指出參與驗收的單位有哪些？2.跑道中線燈安裝燈具數量至少為多少套？寫出計算過程。3.事件二中，甲單位與乙單位進行工序交接確認了哪些內容？4.事件三中，補充嵌入式燈具安裝的后續(xù)施工程序步驟。【答案】1、應由監(jiān)理工程師或建設單位項目技術負責人組織驗收（當未采取監(jiān)理時），因為該項驗收屬分項工程驗收。參與單位有監(jiān)理單位（或建設單位）、施工單位。2、跑道中線燈安裝至少214套。跑道中線燈縱向間距為15米：3200÷15+1=214套3.燈具的安裝中心位置測量埋樁后，經檢查確認，才能在道面基礎層內預埋保護管。確認內容：電纜保護管、燈坑預留及路面補強加固符合設計，施工質量合格。4、線纜保護管預埋、燈坑預留、測量定位、敷設線纜（做接頭并檢測合格）、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路測試、質量驗收。六、背景某工程概算已被批準，準許招標。工程采用公開招標，招標文件規(guī)定：以概算額為基礎按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結構簡單且對施工現場很熟悉未進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。問題(1)投標報價的步驟應有哪些？(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式？(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔哪些主要風險，施工公司做法有哪些不妥？(4)你認為風險分擔最為合理的合同形式是什么，為什么？【答案】分析(1)投標報價的步驟應為7個：研究招標文件、現場考察、復核工程量、制定施工規(guī)劃、計算工料機單價、計算各項費用和分部分項工程單價、匯總標價。(2)按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔兩方面的風險：即工程量計算失誤的風險和單價計算失誤的風險。盡管工程結構簡單，必定僅處于初步設計階段，施工公司必須認真地進行現場考察以準確計算工程量。另外，固定總價合同材料設備漲價風險由施工公司承擔，施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風險分擔最為合理的合同應為單價合同。無論工程設計深度如何、工程復雜性如何，無論工程量是否可以準確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導致的工程量計算失誤。單價計算的準確性，可以分析出承包商成本利潤構成，也是衡量承包商技術能力和管理能力的標志。解析本題主要考核投標步驟，合同的計價方式和適用情況，在總價合同、單價合同及成本加酬金合同，風險分擔最為合理的合同應為單價合同。七、1．背景經過合法的招投標，某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了航班信息顯示系統工程承包合同，工程未進行投保。在工程施工過程中，施工單位按照工程進度計劃先安裝航站樓地下一層的電氣柜，并將早到的部分控制柜暫時擱置在地下一層。當年遭受到了50年不遇的暴風雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關的索賠資料和證據，索賠報告的主要內容如下：內容一：遭遇暴風雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應由業(yè)主承擔賠償責任。內容二：部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經濟損失，應由業(yè)主承擔。內容三：施工單位暫時擱置在地下的控制柜被水浸泡，需要修復，造成損失38萬元；由于現場排水搶險，工程停工10d，造成工人窩工費3．2萬元，均應由業(yè)主支付。內容四：因暴風雨搶險造成停工10d，要求工期順延10d。2．問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應進行哪些工作(2)對施工單位提出的要求應如何處理【答案】(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應進行以下工作：先進行調查取證，審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立；分清責任，認可合理索賠；與該施工單位協商，統一意見；簽發(fā)索賠報告、處理意見，報業(yè)主核準。(2)依據施工單位的索賠報告順序：內容一：經濟損失應由業(yè)主與施工單位分別承擔，工期延誤應予簽準順延；內容二：這367萬元應由業(yè)主承擔；內容三：索賠不予認可，應由施工單位承擔；內容四：認可順延合同工期10d。因該暴風雨屬不可抗力風險，不可抗力風險承擔責任的原則：(1)工程本身的損害由業(yè)主承擔；(2)人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用；(3)造成施工單位機械、設備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔；(4)所需清理、修復工作的費用，由雙方協商承擔；(5)工期給予順延。八、背景某機場建設單位在辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)時，向質量監(jiān)督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質量監(jiān)督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關工程質量檢測單位承擔檢測任務。工程質量檢測單位在核查工程參建單位的實驗室裝備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質量時，發(fā)現多處質量問題。問題問題(1)為什么質量監(jiān)督部門認為建設單位提交的材料不全？(2)檢測單位人員是否可以核査參建單位的實驗室裝備，工程質量檢測單位可承擔的任務有哪些？(3)監(jiān)督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質量問題？【答案】分析(1)《民航建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定》（民航機發(fā)[2000]108號）第16條要求建設單位在辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)時，除提供建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本外，還應提供建設單位的基本情況。建設單位提供的資料中，缺少建設單位的基本情況。(2)可以核查，因為核查T程參建單位的實驗室裝備是工程質量檢測單位的職責。工程質量檢測單位可承擔的任務有：1)核查工程參建單位的實驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等；2)對工程質量進行抽檢；3)參與工程質量事故分析和研究處理方案。(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術標準時，監(jiān)督站應發(fā)責令整改通知，發(fā)現有嚴重質量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報建設行政主管部門。九、某樞紐機場因使用時間較長、導航設備需更新，首先更新次降方向的儀表著陸系統，此系統為II類。其中機房、供電、通信、地網、預埋管已舊，天線和鐵塔基礎需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。建設單位為民航地區(qū)空管局建設指揮部，系統主要設備已通過國際招標的方式運抵現場。建設指揮部通過招標選定A單位為承包方。本工程總概算為1900萬，其中基本預備費為50萬元。合同簽訂后，A單位報送了施工組織設計，并參與《不停航施工組織管理方案》的編制，方案中要求室外施工區(qū)域期間必須設置圍欄。施工期間，經檢查發(fā)現次降方向下滑臺的地網已達不到使用要求，需要重建地網，根據現場條件地新網只能建在下滑臺臨界區(qū)的相反方向。A單位報價需增加30萬元。施工過程中，A單位的施工人員在布防航向天線陣射頻同軸電纜用尺測量電纜的長度后就進行敷設。為了便于進離場，每次除攜帶若干假負載外，還攜帶有通過式功率計等儀表。問題：1、《不停航施工組織管理方案》的編制，除施工單位參與外，還需要哪些單位共同參與？2、按不停航施工管理規(guī)定，對施工區(qū)域圍欄設置有哪些要求？本案例中需要設置圍欄的施工區(qū)域有哪些？3、業(yè)主方關于該地網重建增加費用的處理程序有哪幾步？4、A單位施工人員布防電纜的做法是否妥當？說明理由。5、如何使用通過成功率計測量發(fā)射機功率？【答案】1、機場管理機構、建設單位、空中交通管理部門。2、施工區(qū)域圍欄設置的要求：（1）圍欄應當能夠承受航空器吹襲；（2）圍欄上應當設旗幟標志，夜晚應該予以照明；設置圍欄的施工區(qū)域有：航向天線陣、航向臺近場監(jiān)控天線、航向臺遠場監(jiān)控天線、下滑臺鐵塔（天線）、下滑臺近場監(jiān)控天線和下滑臺地網重建施工區(qū)域。3、（1）地網重建屬于重大設計變更事項，先由設計單位做出設計變更；（2）業(yè)主將設計變更等相關材料報原初步設計審批部門審批，因增加的費用沒有超過基本預備費，審批部門可進行調改批復；（3）業(yè)主根據批復的文件，連同設計變更和施工單位報價等材料交給造價部門審核，根據審核的結果與施工單位的協商施工增加事宜。4、不妥。視頻電纜的布防不但要測量物理長度，同時要測量視頻電纜的電氣長度。5、通過機柜輸出端口與輸出纜線之間串接功率來測量功率，但要注意連接相匹配的假負載。一十、1．背景某建設公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質勘察資