道路總體施工組織設計

/安陸市發(fā)展一路(北端K0+000~K0+820)配套工程總體開工報告江西省地質(zhì)工程（集團）公司安陸市發(fā)展一路北段配套工程項目經(jīng)理部二○一六年六月二十五日開工報審表工程名稱：編號：致：安陸市城鄉(xiāng)建設局（建設單位）安陸精誠工程建設監(jiān)理有限公司（項目監(jiān)理機構(gòu)）我方擔當?shù)陌碴懯邪l(fā)展一路(北端K0+000~K0+820)配套工程，已完成相關(guān)準備工作，具備開工條件，特此申請于2016年6月25日開工，請予以審批。附件：證明文件資料施工單位（蓋章）項目經(jīng)理（簽字）年月日審查看法：項目監(jiān)理機構(gòu)（蓋章）總監(jiān)理工程師（簽字加蓋執(zhí)業(yè)印章）年月日審批看法：建設單位（蓋章）建設單位代表（簽字）年月日填表說明：本表一式三份，項目監(jiān)理機構(gòu)、建設單位、施工單位各一份。安陸市發(fā)展一路(北端K0+000-K0+820)配套工程實施性施工組織設計一、編制說明我公司經(jīng)過細致探討施工圖紙，細致考察工程現(xiàn)場，針對工程所處位置的交通狀況、地上地下綜合管線進行調(diào)查并結(jié)合我公司施工閱歷和施工工藝技術(shù)，編制本實施性施工組織設計。在本工程組織設計編制中，充分考慮了各關(guān)鍵部位和重點工序及相互間的連接、協(xié)調(diào)的可行性，及其實現(xiàn)的施工技術(shù)方案和工藝操作方法。確保在投標承諾的總工期內(nèi)完成本工程的施工，工程質(zhì)量確?！皟?yōu)良”并達到安陸市級優(yōu)質(zhì)工程標準。二、編制依據(jù)1、安陸市發(fā)展一路(北端K0+000-K0+820)配套工程招標文件2、安陸市發(fā)展一路(北端K0+000-K0+820)配套工程施工圖設計3、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ-F40-2004；4、《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000；5、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》JTGF40-2004；6、《城鎮(zhèn)道路工程施工和質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008；7、《城市橋梁工程施工和質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2-2008；8、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008；9、《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范》GB50141-2008；10、現(xiàn)場踏勘的實際狀況、我公司實際施工閱歷實力、我公司機械設備裝備實力、我公司施工技術(shù)和管理水平以及我公司多年來工程實踐中積累的施工及管理閱歷；三、編制原則1、平安第一的原則施工組織設計的編制始終依據(jù)技術(shù)牢靠、措施得力、確保平安的原則確定施工方案。在平安措施及費用落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。2、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。依據(jù)施工組織設計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標準，主動推廣、運用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中加強標準化管理，限制成本，降低工程造價。3、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理支配，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。4、確保工期的原則依據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，接受信息化技術(shù)，合理支配工程進度，實行網(wǎng)絡限制，搞好工序連接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標。5、科學配置的原則依據(jù)本工程各分部分項工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派具有類似工程施工閱歷的管理人員，選擇專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流淌資金的周轉(zhuǎn)運用，并做到?？顚Ｓ谩＿x用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。6、合理布置的原則搞好環(huán)保工作，細致實施文明施工等多角度動身，合理支配生產(chǎn)及生活場地，工程完成后，剛好平整場地，復原植被，搞好環(huán)境美化。7、突出環(huán)境愛惜的原則結(jié)合工程的特別環(huán)境，我們實行主動、嚴密的環(huán)境愛惜措施。細致執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量削減對環(huán)境的污染和對居民生活的影響。第一章工程概況一、工程概況安陸市發(fā)展一路(北端K0+000~K0+820)配套工程北起安花公路，南至碧霞路，全長820m，寬24m；設計時速40Km/h，為城市支路，在樁號K0+145.328~K0+177.128跨毛河處設置一座31.8m長的橋梁。線路斷面布置為4m人行道+16m車行道+4m人行道=24m；車行道路面結(jié)構(gòu):4cm厚AC-13C型細粒式改性瀝青混凝土+8cm厚AC-25C型粗粒式瀝青混凝土+0.6cm稀漿封層+36cm厚水泥穩(wěn)定碎石+20cm厚級配碎石；人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm厚預制C30砼步磚+2cm厚M10水泥砂漿座漿+15cm厚水泥穩(wěn)定碎石；雨、污水管道分別位于線路中線東、西兩側(cè)各10米處；線路西側(cè)距污水管2m處布置一排DN300mm的給水管。場區(qū)沿線地勢南高北低，其地貌單元屬府河流域二級階地；地振動峰值加速度系數(shù)0.05g，地震基本烈度6度；本地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，四季分明，無霜期長、日照充分、冬冷夏熱、雨量足夠、雨熱同季。多年月平均氣溫為16.18度，夏季月最高平均氣溫為27.0-28.3度，冬季最低月平均氣溫為-3.0至-6.0度。多年平均降水量約1199.63mm，大多集中在7～8月份。本項目工程主要技術(shù)標準:1、道路等級：城市支路；2、設計車速：40km/h；3、車道寬度：3.5m，機非混行車道4m；道口進口：3.25m；4、道路平面上的停車視距應大于或等于40米；5、道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設計年限：15年；瀝青土路面結(jié)構(gòu)達到臨界狀態(tài)的設計年限：10年；6、設計標準荷載：BZZ-100；7、路槽底面土基設計回彈模量：不小于25Mpa；8、路面抗滑標準：路面竣工驗收時一般路段的橫向力系數(shù)SFC60≥54，構(gòu)造深度TD≥0.55mm；二、主要工程數(shù)量表項目名稱單位數(shù)量備注道路工程挖土方m3168544填土方m349918挖淤泥m31072基層m31079512cm厚瀝青混凝土m215568人行道塊料m28200側(cè)石站石m7155橋梁工程Φ1200樁基m38424根樁25m小箱梁C50混凝土m33048片小箱梁橋面鋪裝混凝土m2600給水工程PE給水管m1122砌筑井座24雨水工程承插式管道m(xù)1531DN300、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1500、DN1800、DN2000檢查井座40含沉泥井10座污水工程承插式管道m(xù)944DN300、DN400、DN600檢查井座33含沉泥井10座本建設工程項目業(yè)主為安陸市城鄉(xiāng)建設局，設計單位為武漢市政工程設計探討院有限責任公司，監(jiān)理單位為安陸精誠工程建設監(jiān)理有限公司，由江西省地質(zhì)工程有限(集團)公司承建。其次章施工組織部署工程總體目標1、工期目標：工程支配開工時間為2016年6月25日，支配總工期為110天。2、質(zhì)量目標：達到國家施工驗收規(guī)范合格標準要求。3、平安目標：無人員傷亡事故,無機械設備重大損傷，達到市級平安生產(chǎn)標準化工地。4、文明施工目標：達到市級文明施工優(yōu)良工地。5、環(huán)境愛惜目標：施工中對毛河及居民不造成任何危害及環(huán)境污染.二、施工組織部署我公司選派素養(yǎng)高、作風正派、紀律嚴明、精干高效、市政工程施工閱歷豐富的項目管理層組建安陸市發(fā)展一路北段項目經(jīng)理部，并配備專業(yè)的施工班組、足夠的施工機械設備，以確保本工程項目管理目標的實現(xiàn)。1、組織機構(gòu)設置：為加強內(nèi)部施工管理和對外協(xié)調(diào)作用，本單位成立了項目經(jīng)理部，項目部主要管理人員為項目經(jīng)理、總工程師、項目副經(jīng)理，下設四部二室：工程技術(shù)部、財務支配部、平安質(zhì)檢部、設備物資部、工地試驗室5個業(yè)務部室。在項目經(jīng)理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)領(lǐng)導下，對本工程實行全過程的施工組織管理，具有全面履行支配、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督的職能。項目經(jīng)理：是工程項目總負責人，對工程質(zhì)量、進度、平安生產(chǎn)負完全責任，負責對外協(xié)調(diào)和對內(nèi)全面施工組織指揮。總工程師：負責施工技術(shù)、施工方案、工程質(zhì)量。項目副經(jīng)理：主抓平安生產(chǎn)和生產(chǎn)調(diào)度，幫助項目經(jīng)理工作。工程技術(shù)部：負責技術(shù)方案的落實、生產(chǎn)工藝的研發(fā)、技術(shù)管理、技術(shù)資料的記錄、整理、現(xiàn)場測量放樣等。財務支配部：負責財務管理、合同管理、工程支配統(tǒng)計、工期支配及各項報表、工程計量支付和結(jié)算、資金收支、成本核算等。平安質(zhì)檢部：負責質(zhì)量檢驗、質(zhì)量監(jiān)督、處理質(zhì)量問題、工程試驗檢測、平安文明施工、消防保衛(wèi)、環(huán)境愛惜工作。設備物資部：負責工程機械設備的調(diào)配管理，油料管理、修理保養(yǎng)及工程材料的選購 、供應和管理。工地試驗室:負責工地原材料的見證取樣、送檢，路基、橋梁、管道等各項指標的外委檢測。項目機構(gòu)設置狀況詳見《組織機構(gòu)圖》工程部負責人工程部負責人黃富初計財部負責人榮化良安質(zhì)部負責丁華云試驗室負責人王際良物資設備部丁方項目經(jīng)理：李明項目副經(jīng)理：卓法武項目總工程師：鄧衛(wèi)華路基作業(yè)班管網(wǎng)作業(yè)班橋梁施工班路面作業(yè)班附屬作業(yè)隊2、材料組織依據(jù)施工進度支配，編制材料需求支配，依據(jù)需求支配確定材料供應支配，杜絕停工待料現(xiàn)象和運用不合格材料現(xiàn)象。我公司支配從武鋼或鄂鋼選購 鋼材、接受水泥京蘭、煙店碎石、府河砂。給排水管，我們將按設計要求，在安陸或周邊地區(qū)選擇購買能滿足要求的涵管，滿足該項目給排水管工程的施工。據(jù)實地市調(diào)查，本項目周邊有幾家商品混凝土攪拌站，在安陸市李店鎮(zhèn)新316國道處有一座水泥穩(wěn)定碎石攪拌站及混凝土攪拌站，在安陸棠棣有安陸市公路局瀝青攪拌站在云夢有云夢縣公路局瀝青混凝土攪拌站，攪拌站距離本項目都不遠，我公司在將和攪拌站所屬單位聯(lián)系，定制選購 ，確保本項目混凝土、路面基層級配碎石和瀝青混凝土滿足施工質(zhì)量和施工進度要求。項目主要物質(zhì)支配表見下表：主要物質(zhì)支配表序號材料名稱單位數(shù)量支配支配選購 時段1鋼筋t246月15日~8月30日2混凝土m317806月22日~9月25日3給水管m11546月25日~7月10日4污水管m9457月1日~8月20日5雨水管m15307月1日~7月20日6級配碎石m3105009月1日~9月5日7水泥穩(wěn)定級配碎石m370009月3日~9月15日8瀝青混凝土m332509月28日~9月30日機械設備配置依據(jù)本合同段主要工程數(shù)量和施工進度總體支配，結(jié)合我單位現(xiàn)有機械設備狀況，將投入足夠的機械設備和試驗、測量、檢測儀器，確保施工進度。機械設備將依據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調(diào)配本項目工程。我公司調(diào)派3臺挖機、2臺裝載機、2臺推土機、一臺平地機、二臺壓路機，20臺運輸車等設備投入施工。給水排水管網(wǎng)施工支配調(diào)派2臺8噸的汽車吊。毛河橋24根樁基支配調(diào)派1臺旋挖樁機施工。擬投入的主要施工機械設備見下表:投入的主要施工機械設備表序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份生產(chǎn)實力用于施工部位1挖掘機CAT3203美國20101.1m3路基、橋梁、排水2挖掘機現(xiàn)代R90-82中國江蘇20120.5m3管網(wǎng)2裝載機XG956HN2中國福建20123.0m3路基、排水3平地機PL1901中國江蘇2011路基4推土機中聯(lián)重科ZD1602中國湖南20114.5m3路基5振動壓路機SR222中國山東201222t路基6運輸汽車前四后八20中國湖北20107灑水車5M31中國洛陽20135m3路基8瀝青攤鋪機ABGT4232德國2012路面9穩(wěn)定粒料攤鋪機WTU952中國湖北2010路面10瀝青灑布機ZQ1254BN4341中國福建2010路面11雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機SR14D-31中國山東201014t路面12重型輪胎壓路機SPR200-51中國湖南201218t路面13發(fā)電機組THK-200GF1中國湖北2012橋梁14旋挖樁機CK20002中國江蘇2012橋梁15汽車吊QY25K1中國江蘇201025t橋梁16合力歐曼隨車吊YC6J190-332中國湖北20108t排水第三章主要的施工方案、方法第一節(jié)

施工準備工作合同簽訂完后，我公司立刻組織了管理人員進場，通過實地考察，確定駐地組建項目部,同時修建相關(guān)臨時設施，包括進場便道、供電系統(tǒng)等，組織技術(shù)及其他管理人員到位，著手如下開工前準備工作：1、組織工程技術(shù)和管理人員學習熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范，批閱圖紙和技術(shù)資料。2、現(xiàn)場核對施工圖設計資料，組織有關(guān)人員對路途走向、地形地貌、道路交通、地質(zhì)水文狀況、地下管線、取土棄土場位置等進行全面的調(diào)查核對。3、參加建設業(yè)主組織的施工設計圖技術(shù)交底及圖紙會審及GPS測量限制點的交接。依據(jù)建設業(yè)主交接的GPS限制點，在施工區(qū)域周邊設置符合要求的加密限制點，報監(jiān)理工程師復核，便于施工階段的放線、定位。對全部施工測量都做到有放必復，復核測量內(nèi)業(yè)計算，定期復測測量限制點。依據(jù)設計圖紙放出道路中心樁，樁距為20米，再依據(jù)地形變更實際狀況進行調(diào)整加密。對水準點進行運用時，必需有另一點作為校核，當發(fā)覺兩點高差和理論高差之差超過2mm，必需對整個水準網(wǎng)進行復測后方可運用。對設置的臨時導線點、水準點，放樣設置完畢，必需經(jīng)監(jiān)理工程師復核簽證認可后方可運用。在各工序施工中，設置的水準高程、縱軸線位置、平面定位也必需經(jīng)監(jiān)理工程師復核簽證后，方可運用。4、核實征地紅線，復測路途橫斷面、縱斷面，對發(fā)覺和設計圖不符的狀況，剛好和監(jiān)理工程師、設計院、建設業(yè)主溝通，及早提出處理方案。報監(jiān)理工程師檢查。5、編制更為詳細、更為有效的實施施工組織支配，對全體施工人員進行書面技術(shù)交底，并簽字歸檔。6、依據(jù)實施性施工組織支配，將各分項工程施工任務及質(zhì)量檢驗責任落實到人，并將各分項工程所需設備進行組合。7、貫穿全線施工便道線路北端連接安花公路，南端連接碧霞路，交通特別便利，在毛河埋設七節(jié)直徑1.5米的鋼筋混凝土涵管，填筑貫穿全線的施工便道。便道面層填筑山渣，確保陰雨天不影響橋梁和給排水管網(wǎng)施工8、原地面復測完成，經(jīng)監(jiān)理工程師和建設業(yè)主認可測量成果后進行路基范圍內(nèi)的清表和軟基處理工作。對用地范圍內(nèi)的樹木、雜草、磚石等按規(guī)定進行砍伐或移植和拆除；同時對路堤填筑范圍的垃圾、有機物殘碴雜填土等予以全面的挖除和清理；并將路堤范圍內(nèi)的坑穴接受批準的填料分層回填夯實至原地面；對路基范圍內(nèi)的舊構(gòu)筑物及其它障礙物按施工進度支配要求予以挖掘拆除。9、搞好材料復查檢驗，確定材料供應點，組織合格材料進場。10、橋梁工程是本項目進度限制的重點項目，提前做好鋼筋原材料的送檢及混凝土協(xié)作比的試配工作，組織橋梁樁基施工隊伍進場，作好樁基開工前人材機的準備工作。其次節(jié)

道路工程施工一、路基挖方本項目場地面層雜填土土層較厚，設計要求雜填土全部清除挖除，我公司依據(jù)實際狀況接受整個橫斷面的寬度和深度從兩端慢慢向前、分層橫向全寬的方式進行開挖，施工中隨時復核路基的標高和寬度，避開出現(xiàn)超挖或欠挖。1、施工工藝

施工準備→場地清理→挖、裝、運合格填料→測量限制→邊坡檢驗→監(jiān)理檢簽基底→進入下道工序2.施工方法本項目依據(jù)實際狀況接受“橫向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式進行開挖。土方開挖前應將挖方段內(nèi)的草皮及樹根清理挖除干凈，挖除的表土應儲存于指定的棄土場，清理完畢進行土方開挖時，適宜的合格填料應用于路基填筑。軟土、有機土等不合格的土挖除清運。開挖過程中如遇土質(zhì)變更或土變石應立刻停止施工，并報請監(jiān)理工程師，現(xiàn)場認定土質(zhì)有變更的數(shù)量及石方數(shù)量，待確定后，需修改施工方案，剛好報審。施工時應先修好運土的通道，以便使自卸汽車能剛好運土。如有以挖作填地段，施工時可接受推土機積累，再用裝載機協(xié)作自卸汽車運土。路塹的邊坡應配以人工分層修刮平整，使之達到圖紙要求。為保證土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定及美觀，必需嚴格按設計圖的邊坡坡比進行施工。土質(zhì)挖方地段，嚴格限制邊坡線，在距離設計邊坡20cm的范圍內(nèi)，接受坡度尺限制，挖方邊坡坡率一般為1:1，機械進行刷坡挖除。開挖土方自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞開挖。開挖石方時，對于軟石和強風化巖石，能用機械干脆開挖的均選用機械開挖，人工協(xié)作。機械不能干脆開挖的石方，接受爆破法開挖石質(zhì)挖方地段，路槽接受10cm厚的碎石進行調(diào)平。施工時應做好臨時排水設施，如發(fā)覺路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應剛好報業(yè)主及監(jiān)理工程師，實行措施，進行變更處理。3、施工技術(shù)質(zhì)量要求（1）對于土方路基開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，接受平地機協(xié)作人工及其他機械進行施工。（2）當挖方段遇有地下含水層時，應依據(jù)業(yè)主、監(jiān)理及設計要求進行處理以確保工程質(zhì)量。（3）開挖完畢后的土質(zhì)及石質(zhì)邊坡不陡于設計邊坡坡率。（4）挖方邊坡應從開挖面往下分級清刷邊坡，下挖2-3m時，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機械清刷。（5）碾壓完后基底，壓實度檢測：機動車道（0～30cm）壓實度大于或等于93%，人行道壓實度不小于90%；達不到要求基底土需翻曬或換填，直至達到壓實度要求為止。（6）路基表面平整、密實，曲線圓滑、邊線順直、邊溝整齊、溝底無阻水或積水現(xiàn)象。二、路基填方施工1、工藝流程施工準備→測量放樣→清表挖棄土清運→原地面檢測→修筑施工便道→路基填筑碾壓→檢測→修整路基表面→工序驗收。2.施工方法（1）測量放線接受中海達A8T-GPS測量儀復測并固定施工路途主要限制點；復原中線，邊線進行縱橫斷面的原地面高程測量。（2）地基表層處理：對路基范圍內(nèi)原地面表層草皮、耕植土、腐植土及生活垃圾進行清理，通過水田、凹地段應先挖溝排水、疏干，挖除表層腐植土根莖土。地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐植土后，可干脆在其上填筑路堤，地面橫坡為1：5～1：2.5或原地面縱坡大于12%時，將原地面挖成臺階，臺階坡度向內(nèi)4%，臺階寬度不小于2米，臺階高不大于0.8米，機動車道縱斷面在填挖交界處，應按設計挖臺階設置過渡段。原地面線邊坡較陡路段，填筑時必需按設計要求挖臺階，以保證新老邊坡連接處的路基穩(wěn)定。（3）、路基填土路基填土應選用塑性指數(shù)12～26的土質(zhì)或山渣土，不能運用液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的粘質(zhì)土，以及淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。粒徑超10cm土塊應打碎，不同種類的土必需分段分層填筑，不應混雜。路基填筑施工前，按填方施工段編制填方施工支配圖。在路基外側(cè)80cm放出邊樁，掛線示出松鋪厚度，填筑時為了使路堤兩側(cè)達到所需壓實度，在路堤兩側(cè)分別加寬30cm以保證路堤邊緣的壓實度。土方填筑時接受水平分層填筑法施工，即依據(jù)橫斷面全寬水平層次逐層向上填筑，接受30T自卸汽車運至填方段。先用推土機粗平，平地機精平，用振動壓路機靜壓一遍，再用振動壓路機以二檔振壓直至壓實度基本達到設計要求。可依據(jù)壓實機具功能適當調(diào)整，達到壓實度后方可填筑上一層。如土夾石作為填料，要求運用振動式壓路機，壓實輪跡不大于5mm。壓實達到規(guī)定遍數(shù)后，剛好取樣進行密實度試驗，密實度不符合要求時，分析緣由進行翻曬或灑水重新碾壓，直至符合要求。路堤基每層施工完成后，將該層寬度、壓實厚度、逐樁高層及壓實度等資料，交監(jiān)理工程師審核及抽檢，合格后進行上一層的填土施工。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按緩于1：1坡度分層預留不小于2m寬臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊連接，其搭接長度不小于2m。填方邊坡坡率一般為1:1.5。填土路堤施工中留意事項：透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成3%的雙向橫坡，如用于填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填的路堤邊坡上。不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填，且應做松鋪厚度、碾壓遍數(shù)和含水量試驗。雨季填筑路堤，備足彩條布等防雨材料，雨前剛好覆蓋開挖面及填筑作業(yè)面，防止雨水浸泡，保證路基施工的連續(xù)。做到隨挖、隨運、隨鋪、隨整平、隨壓實。每層填土表面應筑成2～4％的施工橫坡并保證表面有確定的平整度，以利排水，保持排水溝渠暢通，雨前和收工前應將鋪筑的松土碾壓密實。已遭雨水浸泡的填土應剛好翻曬，待晾干后方可平整碾壓路基填筑過程中，要設置泄水糟，以利路基排水。（4）、清淤換填過魚塘段清除路基范圍內(nèi)淤泥至塘底，然后超挖80cm后換填50cm碎石+30cm中粗砂整平層再好土至土路床頂；同時在坡腳外側(cè)設置編織袋圍堰抽水清淤，填至常水位+0.5m，之上接受一般路基填料，常水位+0.5m以下邊坡接受漿砌片石防護，工后拆除編織袋圍堰。圍堰接受粘土填筑，頂高應高于施工期水位0.5m，頂寬1m、內(nèi)外坡比均為1：2，圍堰內(nèi)邊線距離道路邊坡線應滿足施工要求。運載車輛運行中，合理支配行車路途，充分利用大型車輛對路基的壓實作用，并盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。3、填方質(zhì)量限制：（1）填土層如有地下水或滯水時，應在四周設置排水溝和集水井,將水位降低。（2）填土施工過程中應檢查排水措施，每層填筑厚度，含水量限制和壓實程度。（3）每一層填土施工結(jié)束，應檢查高程、壓實度、寬度、厚度、邊坡坡度等，檢測結(jié)果符合設計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，才能填筑上層。三、軟路基處理:1、本項目路基多處挖方地段淺層需挖除換填，在路基挖除粉質(zhì)黏土后原地面進行碾壓平整后壓實度若達不到要求則超挖50cm嗆灰處理。零填淺挖段及填方路段，對場地內(nèi)雜填土全部清除，然后對原地面進行檢壓，壓實度若達不到要求則超挖50cm嗆灰處理，再回填合格土至路床標高。2、回填軟基換填所用填料經(jīng)過檢測合格后，最好選用山渣土或碎石土；填筑時，首先支配好運輸路途，由專人指揮，先低后高，先兩側(cè)后中心的程序卸料，并用大型推土機攤平。壓實過程中，第一遍靜壓，之后進行振壓，由弱振到強振。壓路機行駛速度不宜過快，并在寬度及長度方向進行錯輪碾壓，錯輪寬度為50cm，直線段碾壓時由左右兩側(cè)向中間依次碾壓。壓實層表面應達到平整、密實、無沉降、無輪跡。軟基接頭處填方時，應分層留臺階，臺階寬度不小于200cm，以保證接頭處達到足夠的壓實度。3、過魚塘段路基，清除路基范圍內(nèi)淤泥至塘底，然后超挖80cm后換填50cm碎石+30cm中粗砂整平層再填筑好土至路床頂；同時在坡腳外側(cè)設置編織袋圍堰抽水清淤，填至常水位+0.5m，之上接受一般路基填料，常水位+0.5m以下邊坡接受漿砌片石防護，工后拆除編織袋圍堰。圍堰接受粘土填筑，頂高應高于施工期水位0.5m，頂寬1m、內(nèi)外坡比均為1：2，圍堰內(nèi)邊線距離道路邊坡線應滿足施工要求。4．路基壓實度標準：（1）行車道路基項目分類填方路段零填及挖方路段路面底面以下深度（m）0～0.80.8～1.51.5以下0～0.3壓實度要求≥92≥91≥90≥93最小強度要求（CBR）（%）4326（2）人行道路基：壓實度不小于90%四、橋梁臺背填筑臺背填料按設計要求接受填筑碎石或砂礫，并分層設置土工格柵，碎石土要求含泥量小于5%，最大粒徑不大于10cm，軟石含量小于5%填，經(jīng)取樣檢驗合格方可用于填筑。填筑時嚴格限制松鋪厚度，最大松鋪厚度不大于20cm，壓實度應不小于96％。當路堤基底土質(zhì)軟弱時，應先處理軟基而后按相同的標準進行壓實。壓路機壓不到的地方，壓實接受小型振動壓路機或振動夯分層壓實。對臺后填土和一般路基填土之間接受挖臺階過度，臺階寬度2m，高度0.6m，在每層臺階頂鋪設單向土工格柵，格柵錨固連接在橋臺背墻上，以增加路基整體性強度，削減不勻整沉降。格柵接受單向拉伸土工格柵，每延米極限抗拉強度≥80kN/m，幅寬4m，標稱抗拉強度下的伸長率≤13%，縱向2%伸長率時的拉伸力≥24kN/m，縱向5%伸長率時的拉伸力≥45kN/m，其他各項技術(shù)指標和檢測方法均應符合有關(guān)規(guī)定。施工時應在平整好的下承層上按路堤寬全斷面鋪設，攤鋪時應拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折疊、重疊（搭接除外）。為保證土工合成材料的整體性，接受搭接法連接時，搭接長度為30～60cm，搭接強度不應低于合成材料的抗拉強度。施工期間發(fā)覺土工合成材料有破損時必需立刻修補好。土工合成材料在存放以及鋪設過程中應盡量避開長時間暴曬或暴露，以免性能劣化。五、道路基層施工方案路基中間驗收完畢，可起先進行路面基層的施工。混合料經(jīng)攪拌站拌合后，成品料用自卸汽車運至現(xiàn)場，用攤鋪機進行攤鋪，經(jīng)壓路機碾壓成型。1、工藝流程施工準備→放樣→拌和→運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→檢驗。水泥穩(wěn)定級配碎石底基層施工工藝框圖運輸成品混合料運輸成品混合料按協(xié)作比拌和集料拌合料質(zhì)量自檢，監(jiān)理檢測上料過篩材料準備、水源接至拌合設備材料質(zhì)量檢查，混合料協(xié)作比報監(jiān)理審批整型攤鋪平地機或攤鋪設備設置標高限制線培路肩測量放線清掃墊層驗收墊層碾壓養(yǎng)生檢測2.施工方法（1）、施工準備①、材料準備：按技術(shù)規(guī)范標準要求進行驗收，所用水泥、級配碎石等材料符合施工要求，分堆碼放。②、機械準備：按“合理配套、滿足須要”的原則，以穩(wěn)定土廠拌設備為主進行配套，拌和站人員、配套機械設備、材料準備、原材料試驗設備及人員都應到位。調(diào)試穩(wěn)定土廠拌設備、標定計量儀器和測定料斗流量及供水裝置的流量，確保計量精確。檢查施工機械，使其處于良好狀態(tài)。③、對下承層交接驗收參加下承層驗收。鋪底基層前對墊層頂面進行徹底處理、清除浮土雜物、灑水潮濕。④、路面底基層混合料組成設計：試驗室依據(jù)設計圖紙和技術(shù)規(guī)范進行混合料協(xié)作比的設計，并得到監(jiān)理工程師的批準。（2）、施工放樣復原中樁，在每隔20m設立中線限制樁。土路基最終一層填土要嚴格限制頂面高程，平整度在規(guī)定范圍內(nèi)，依據(jù)路面結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的寬度，放出邊線做土路肩，然后鋪筑混合料，上料之前，在每側(cè)邊線外0.25米處，每隔10米設置高程樁，計算出虛鋪高度，依據(jù)標高點位掛線攤鋪。（3）、拌和拌和站在拌料前應進行試拌，通過試拌確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴格限制各料倉的材料用量。級配碎石嚴格依據(jù)設計要求限制，水泥應有特地的存儲設備和精確的計量設備?；旌狭系暮恳罁?jù)天氣氣溫狀況略大于最佳含水量，使混合料運至現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳含水量；拌和要勻整，通過試拌達到拌制的混合料的顆粒組成、含水量、試件的干容重和強度都達到規(guī)定要求。（4）、運輸運料配備大噸位車輛，裝料前檢查料斗是否關(guān)嚴以避開沿路拋灑；裝料時剛好移動車斗，以削減混合料的離析。運輸過程中維持運行通暢，盡快將拌制的混合料運輸?shù)戒佒F(xiàn)場。運輸中出現(xiàn)車輛故障時，停滯時間超過水泥初凝時間的成品料不得再用于底基層鋪筑。（5）、攤鋪為防止攤鋪后混合料離析，接受兩臺攤鋪機雙機并鋪梯隊作業(yè)。攤鋪機一前一后（距離不超過10m），同時以相同的速度和相同的橫坡向相同的方向勻速鋪筑。接受鋼線牽引高程限制攤鋪的方法施工確保路面平順外，施工過程中測量人員現(xiàn)場限制攤鋪厚度。（6）、碾壓混合料攤鋪確定長度后（一般大于30m）應剛好進行碾壓。由兩側(cè)路肩起先向路中心碾壓。碾壓遵循由低到高、先輕后重、先慢后快的原則。先用振動壓路機關(guān)閉振動錯1/3輪進行穩(wěn)壓，由人工協(xié)作剛好填補不平整部位，再由振動壓路機振壓，最終由靜壓路機逐步壓實成型。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定土表面不受破壞，壓路機碾壓時，每碾壓段折回的位置呈階梯形，不能位于同一斷面上。碾壓過程中，設專人檢測平整度，不合格處用人工整平，然后接著壓實。碾壓過程中，如出現(xiàn)軟彈、松散、起皮等現(xiàn)象，剛好翻開重新拌和或換料，使其達到質(zhì)量要求。（7）、接縫處理每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向（和路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。為消退縱向接縫，接受兩臺攤鋪機雙機聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩臺攤鋪機前后相距10m-15m同時進行。（8）、養(yǎng)生完工后并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查壓實度和高程合格的底基層或基層立刻起先養(yǎng)生，養(yǎng)生期為不少于7天，在養(yǎng)生中底基層或基層要始終保持潮濕狀態(tài)。在養(yǎng)生期間，不允許施工運輸車輛在路上行駛；施工中擬實行麻袋灑水養(yǎng)生，保證麻袋潮濕，養(yǎng)生期間，如發(fā)生破壞則剛好修整到要求標準，修整時可接受細石混凝土或砂漿找平。六、路面瀝青混凝土依據(jù)設計圖瀝青混凝土協(xié)作比要求，我公司支配從周邊公路局瀝青攪拌站選購 。接受載重30T以上的自卸汽車運輸，依據(jù)拌和站和施工區(qū)域間的運距和拌和站生產(chǎn)實力，確定運輸車的數(shù)量，以保證攤鋪和拌和實力、運輸?shù)膮f(xié)調(diào)性。運輸車裝料前，應對車廂涂刷油水混合物，油：水為1：3，防止混合料和車廂的粘結(jié)，涂刷程度以不造成聚集為宜。拌和機向料車卸料時，每卸一斗混合料挪一下車的位置，以削減離析現(xiàn)象。每輛運輸車在拌和場運料進入施工區(qū)域前，加蓋帆布，也確保運料車中的瀝青混合料降溫；運輸車車廂后擋板扣必需清潔，易于扣緊和開啟，以防止車在運輸途中漏料造成材料奢侈和路面污染。運輸車進入施工區(qū)域派專人對運料車進行車輪的清理，防止污染源帶入施工區(qū)域。倒車卸料時，要避開汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10-30m處停車，卸料過程中汽車掛空檔靠攤鋪機推動前進。由于攤鋪寬度較大，為防止攤鋪后混合料離析，接受兩臺攤鋪機雙機并鋪梯隊作業(yè)。下面層接受鋼線牽引高程限制攤鋪的方法施工確保路面平順外，中面層及上面層路段均接受非接觸平衡梁的方法進行攤鋪。攤鋪機一前一后（距離不超過10m），同時以相同的速度和相同的橫坡向相同的方向勻速鋪筑。在攤鋪的縱向接縫上，應在前部以攤鋪混合料留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫的形式在最終跨接縫碾壓以消退縫跡。在攤鋪前對攤鋪機熨平板進行預熱，待平夯錘能轉(zhuǎn)動時，停止加熱，攤鋪機就位準備攤鋪，運料車倒至攤鋪機喂料口前升起運料車廂起先對攤鋪機進行喂料，經(jīng)攤鋪機刮料器送至攤鋪機攤料槽，送料時速度要勻整，防止過快造成拌和好的混合料攤鋪后離析，鋪筑面不勻整，攤鋪速度要均速，杜絕時快時慢，以免造成路面不平整，混合料攤鋪溫度不得低于135℃?；旌狭系哪雺航邮?臺雙驅(qū)雙振光輪壓路機和2臺輪胎壓路機進行組合碾壓。待攤鋪機攤鋪一段約20m后光輪壓路機緊跟碾壓。兩機平行作業(yè)梯隊進行碾壓，碾壓重疊1/2-1/3輪寬，壓路機轉(zhuǎn)向角度不得大于35度。壓路機從低處往高處壓，初壓溫度限制在130℃—150℃之間。在光輪壓路機振動碾壓的同時輪胎壓路機緊跟光輪壓路機碾壓，碾壓溫度限制在110℃—120℃之間。在碾壓完成前用光輪壓路機進行掃光終壓1—2遍。一般瀝青砼碾壓時輪胎壓路機接受噴水碾壓；改性瀝青砼碾壓時輪胎壓路機接受不噴水碾壓為防止輪粘混合料，為此接受在輪胎上涂刷隔離劑、防粘結(jié)劑或用食用色拉油，委派專人負責涂抹輪胎，確保碾壓后的路面平順。初壓后瀝青混凝土面層不得出現(xiàn)推移、開裂現(xiàn)象；復壓后瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整、光滑，顏色勻整一樣，無輪跡。壓路機啟動或停止應減速慢行，不得急剎車壓路機碾壓速度限制（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒壓路機2-33-53-6輪胎壓路機2-33-54-6振動壓路機2-33-4.53-6施工時施工接縫接受豎干脆縫，在已鋪筑瀝青砼路面上用三米直尺檢測接頭處的路面平整度，選擇平整度較好的路面上確定接縫處，劃線用切割機沿斷面線進行切割，切割后立馬進行清掃和沖洗接頭，同時在切割面涂刷乳化瀝青，以利于和新鋪路面粘結(jié)。接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向跨縫碾壓，碾壓后剛好用三米直尺檢測平整度是否達到規(guī)范要求。第三節(jié)橋梁工程施工毛河橋中心樁號K0+161.228，全橋?qū)?0m，橋長31.8m，為一跨簡支梁橋，上部接受25米預應力小箱梁，一字型臺身。樁基為24根直徑為1.2m的鉆孔灌注樁，設計樁長16米，樁端持力層為強風化泥質(zhì)砂巖，接受反循環(huán)回轉(zhuǎn)成孔灌注樁。橋臺兩側(cè)設置塔柱及斜拉桿，為安陸市景觀橋梁。一、鉆孔灌注樁1、準備場地、測量放線施工前應進行場地平整、清除雜物，同時對施工用水、泥漿池位置、電力供應、鋼筋加工場地、施工便道等做統(tǒng)一的支配。測量放線，依據(jù)設計圖紙進行精確放樣，在樁中位置釘以木樁，并設愛惜樁，施工中愛惜樁要妥當看管，不得移位。2、搭設工作平臺，埋設護筒橋臺樁基位于毛河邊坡上，接受破除部分邊坡，河道處填土幫寬整平地基，鋪枕木作為施工平臺；工作平臺就位后，埋設鋼護筒。一般狀況下護筒底埋入地面2～4m，護筒平面位置的偏差應小于5cm，傾斜率小于1％。鉆進過程中應經(jīng)常檢查護筒是否有偏移和下沉，并剛好進行處理。3、鉆孔鉆機就位前，對鉆孔前的各項準備工作進行檢查。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，然后將鉆機調(diào)平對準鉆孔，把鉆頭對正樁位，啟動泥漿泵，等泥漿輸?shù)娇變?nèi)確定數(shù)量后，方可起先鉆孔。鉆孔應連續(xù)進行，不得間斷，視地質(zhì)及鉆進部位調(diào)整鉆進速度。鉆進過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔位水位1．5m以上，泥漿如有損失、漏失，應剛好補充，并實行堵漏措施。鉆進過程中，每進2m應檢查孔徑、豎直度，在泥漿池及孔內(nèi)撈取鉆渣，和設計地質(zhì)資料進行核對，以供應往下鉆進措施的依據(jù)。在施鉆過程中，若地質(zhì)狀況有變更，應剛好報告監(jiān)理工程師并提出處理看法，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。4、終孔、清孔鉆孔到設計標高，樁位、樁長、樁尖持力層達到設計要求后，接受正循環(huán)換漿清孔。清孔應使孔底沉渣、泥漿比重和含砂率符合規(guī)范要求。灌漿導管安裝后還應進行二次清孔，直至孔底沉渣厚度滿足設計要求。5、鋼筋籠的制作及安裝(1)、鋼筋籠制作a.在鋼筋加工場分二節(jié)制作樁基鋼筋籠,標準分節(jié)長度依據(jù)主筋的定尺長度而定。b.主筋的連接接受搭接焊連接方式，連接時接頭錯開布置。加強箍筋接受焊接，螺旋箍筋接受綁扎,由胎具成型法制作鋼筋骨架。c.當主筋接受單面搭接焊時，當主筋為Ⅱ級鋼時，焊縫長度不小于10d。焊縫應飽滿、平順，焊縫高度應等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊縫寬度應等于或大于0.7d，并不得小于8mm。焊接后焊渣應剛好清除。d.鋼筋進行搭接焊前，搭接接頭鋼筋的端部應預彎，確保鋼筋焊接后搭接鋼筋的軸線位于同一軸線上。鋼筋端部預彎方向應朝鋼筋籠切線方向，確保焊接后接頭位置的愛惜層厚度符合設計要求。e.箍筋和主筋焊接時，應使箍筋的平面垂直主筋,限制主筋間距，保證箍筋的對接圓度。從而保證鋼筋骨架的質(zhì)量。(2)、鋼筋籠安裝a.為防止鋼筋籠起吊變形，應分節(jié)制作，在骨架上端依據(jù)實際須要合理設置吊環(huán)，鋼筋籠骨架應具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便運輸、吊裝和灌注砼時不致松散、變形.b.聲測管安裝:根椐設計要求，直徑1.2米的樁基每根樁安裝三根檢測管。檢測管等間距布置，綁扎在樁基加強箍筋上，隨主筋伸至鋼筋籠底端。檢測管由無縫鋼管制成，每6m一節(jié)，檢測管連接接受套管焊接，底部用鋼板封死，要求不漏水。檢測管高出樁基頂面80cm，澆注砼前將檢測管注滿水，并用塞子堵死以免雜物進入檢測管。c.吊放鋼筋籠用吊車進行，起吊要剛好、精確就位，留意不碰撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)，吊入后應校正軸線位置垂直度，勿使扭轉(zhuǎn)變形。d.在骨架主筋外側(cè)，將定位鋼筋焊接在骨架主筋上，數(shù)量每1.0-1.5m不少于4個，以限制愛惜層。每兩節(jié)鋼筋在現(xiàn)場進行搭接，用多臺電焊機進行搭接焊接。e.為防止鋼筋籠在澆筑混凝土時上浮，在孔底設置直徑不小于主筋的加強環(huán)形筋，并以適當數(shù)量的牽引筋堅實地焊接于鋼筋籠的底部。6、導管安裝導管用直徑300mm的鋼管，壁厚4mm，每節(jié)長2.5~3.0m，配1~2節(jié)長1~1.5m短管，由管端粗絲扣連接，接頭處用橡膠圈密封防水，灌注砼前要進行水壓試驗，檢查接頭處密封狀況?；炷翝沧⒓苡尚弯撟龀?，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土由進料斗經(jīng)儲料斗倒入漏斗，并隨即卸入導管干脆澆注。同時以一臺吊車協(xié)作鉆架吊放拆卸導管。導管安裝完畢后，再次檢測孔底沉渣，如沉渣厚度超過設計圖紙規(guī)定要求，可通過導管進行二次清孔。7、混凝土要求粗骨料優(yōu)先選用卵石，最大粒徑不大于40mm且不大于導管內(nèi)徑的1/8及鋼筋最小凈距的1/4。砂用級配良好的中砂?；炷了冶仍?.5~0.6，水泥用量不小于350kg/m3，含砂率為40%~45%，坍落度為18~20cm，擴散度為34~38cm。混凝土初凝時間為3~4h。8、水下混凝土連續(xù)澆注水下砼灌注前依據(jù)規(guī)范要求進行孔底沉渣厚度和泥漿性能指標檢測，沉碴厚度不大于5cm,若沉碴厚度和泥漿指標不符合設計要求，須進行二次清孔，然后重新測定，直到滿足設計要求，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認后，才能灌注水下砼。混凝土在攪拌站集中攪拌通過輸送車將砼送至現(xiàn)場，干脆通過混凝土輸送車將混凝土輸送到料斗中，經(jīng)料斗進入導管進行水下混凝土灌注?；炷练獾坠嘧⒔邮馨稳ㄊ┕?，即在料斗的底部、導管的頂口用蓋板等封住導管口，當大料斗內(nèi)灌滿混凝土后立刻吊出蓋板，使混凝土沿導管下落，通過隔水球?qū)⒛酀{強行解除導管外，同時保持混凝土不間斷地通過大料斗和導管灌注至水下，從而完成首批混凝土的灌注，轉(zhuǎn)入正常灌注階段；隨著澆注連續(xù)進行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過15min，正常灌注階段保持導管埋深在2～6m范圍，每次拆除導管1節(jié)，拆除導管后，導管底口的埋置深度不應小于2.0m。灌注高度比設計樁頂標高高0.5~1.0m。檢樁前，多余部分利用風鎬協(xié)作人工進行鑿除，殘余樁頭應無松散層。鉆孔樁施工完畢后，對每一鉆孔樁要在監(jiān)理工程師在場的狀況下進行無破損檢測。9、水下混凝土灌注的留意事項a、砼灌注前必需準備足夠的砂、石料、水泥、外加劑等原材料；設備必需修理保養(yǎng)、調(diào)試運轉(zhuǎn)，并備足夠的易損件；集料斗每次灌注砼前均應清理干凈。b、嚴格限制進入料斗內(nèi)砼的坍落度。坍落度太小，砼流淌性差，易造成堵管；坍落度太大，砼簡潔泌水離析，也會造成堵管。發(fā)覺砼有異樣應停止灌注，處理不合格混凝土，同時查明緣由處理后才能接著施工。c、導管連接時，接頭須清洗干凈、涂上黃油，加上密封圈，對于破損密封圈進行調(diào)換，接頭的螺紋要旋轉(zhuǎn)到位，以防漏水。每次砼澆注拆管后應剛好清洗導管，以免水泥砂漿附著凝固后下次澆注時造成堵管。d、在灌注過程中，若發(fā)生意外而導致暫停，應時常地上下緩慢提升導管，以免導管埋置太深而提升不動或砼假凝而堵管。e、細致監(jiān)測砼面上上升度、導管埋深，并和已灌入的砼數(shù)量校核，以便確定擴孔率或砼面上升是否正常。f、在灌注將近結(jié)束時，若混凝土頂升困難，在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順當進行。在拔出最終一節(jié)導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。g、導管進水為了防止導管進水，灌注水下混凝土前嚴格檢查、限制導管的焊縫和接頭的質(zhì)量；并限制好導管底口的位置，確保首批混凝土量能夠埋住導管底口；灌注過程中限制好導管底口的位置，依據(jù)澆筑量并經(jīng)常測定砼面標高，以確保導管有足夠的埋置深度。當發(fā)生導管進水現(xiàn)象，剛好查明緣由，堅決實行相應的措施。假如首批混凝土儲量不足，或雖混凝土的儲量已夠，但導管底口距孔底的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導管底口，以致泥水從底口進入，應立刻將導管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物用空氣吸泥機吸出，重新按正確方法進行灌注施工。h、導管堵塞當發(fā)生堵管時，實行方法后無法解除故障，應立刻拔出導管，用鉆機快速鉆進至設計標高清理孔內(nèi)混凝土，重新驗收合格后再灌注砼。i、埋管導管無法拔出稱為埋管，其緣由是：導管埋入混凝土過深，或?qū)Ч軆?nèi)外混凝土已經(jīng)初凝使導管和混凝土間摩阻力過大，或因提管過猛將導管拉斷。預防方法：應按前述要求嚴格限制埋管深度，一般不得超過6m；在導管上端安裝附著式振搗器，拔管前或停灌時間較長時，均應適當振搗，使導管四周的混凝土不致過早的初凝。j、灌短樁頭灌短樁頭亦稱短樁，產(chǎn)生緣由：灌注將近結(jié)束時，漿渣過稠，用測深錘測難以推斷漿渣或混凝土面，或由于測深錘太輕，沉不到混凝土表面，發(fā)生誤測，以致拔出導管終止灌注而造成短樁頭事故。還有些是灌注混凝土時，發(fā)生孔壁坍塌，未被發(fā)覺，測深錘或測深儀探頭達不到混凝土表面，這種狀況最緊急，有時會灌短數(shù)米。預防方法是：在灌注過程中留意將用測繩測的混凝土位置和依據(jù)灌注的混凝土方量計算出的理論混凝土澆注高度相互校核，確保不誤測。7、樁頭處理及質(zhì)量檢測水下砼灌注頂面標高應比設計樁頂高出1.0米，待砼達到確定強度時，開挖基坑或割除護筒進行樁頭的鑿除處理。砼齡期達設計要求可逐樁接受無破損超聲波檢測進行樁身質(zhì)量檢測。鉆孔灌注樁施工工藝流程圖檢查樁位基線檢查樁位基線與樁位高程護筒外形尺寸護筒中心偏差、垂直度與樁位高程鉆頭直徑、鉆機水平、泥漿性能、平安設備與樁位高程孔深、孔徑、孔斜、孔底沉碴與樁位高程檢查檢測混凝土材料、協(xié)作比、坍落度、灌注高度沉碴、虛土厚度灌注管封閉性及下水深度樁頂高程樁位測量埋設護筒驗收開鉆鉆進成孔吊裝鋼筋籠二次清孔下入灌注導管灌注水下混凝土混凝土養(yǎng)護樁頭處理設備配套、器材進場場地準備、三通一平安設泥漿循環(huán)系統(tǒng)護筒加工制備泥漿泥漿性能調(diào)整鉆碴處理、廢碴廢漿外運首次清孔制作鋼筋籠準備清孔器具清理導管、準備隔水塞混凝土備料、混凝土拌合、輸送留取混凝土試樣起拔護筒鋼筋籠規(guī)格、定位、高程與樁位中心偏差。二、承臺、橋臺承臺施工在樁頭處理及樁基無破損檢測合格后方可進行。開挖基坑時，將基坑底面鏟平，不留土塊，基底鋪上砂墊層，施工混凝土墊層，基坑內(nèi)設置集水坑，以便剛好排出坑內(nèi)的水。按設計圖要求加工安裝承臺鋼筋，樁基鋼筋伸入承臺內(nèi)1.5m，承臺的模板接受鋼模板，安裝前涂刷脫模劑，安裝完畢后檢查系梁位置軸線及幾何尺寸方澆筑砼。砼集中拌和，砼運輸車運輸，汽車吊協(xié)作澆筑。在承臺基礎(chǔ)表面用墨斗彈出橋臺外緣線，中心軸線，鋼筋位置線，將結(jié)構(gòu)尺寸范圍內(nèi)的承臺表面混凝土進行鑿毛，清掃后用清水沖洗，搭設腳手架，綁扎橋梁臺鋼筋，支立橋臺模板，分層澆筑混凝土。三、箱梁預制和安裝1、預制臺座全橋8片25米預應力箱梁，因工期緊迫，支配8個臺座，擬在本項目旁邊平坦堅硬場地上，用C30混凝土澆筑重力式整體臺座。為保證梁板預制期間地基不局部下沉，造成臺座沉陷開裂、變形等，臺座范圍內(nèi)地基應做必要的處理，臺座內(nèi)設置鋼筋網(wǎng)片，并于底座兩端頭進行加固處。臺座底板按實際預拱度設置向下拱度。底模平整度應符合規(guī)范要求，每次裝模前應進行復測校正，以滿足設計要求。2、模板制作和安裝梁板模板支配1.5套鋼模板，模板制作嚴格依據(jù)設計尺寸，由專業(yè)工廠加工拼裝成型符合要求后，再運至工地運用。立模前，先進行整修并在內(nèi)側(cè)涂抹脫模劑，支模接受龍門吊或汽車吊移運、安裝模板。模板安裝位置要精確，支撐堅實牢靠，線型直順，接縫緊密。3、綁扎鋼筋及預應力管道預埋鋼筋在加工場地制作成半成品，運至現(xiàn)場綁扎，焊接成型。在綁扎鋼筋的同時即可進行預應力管道的埋設，需顧及水紋管的設置，待水紋管穿好后，部分鋼筋再進行綁扎。預應力管道應嚴格依據(jù)設計坐標定位，并實行措施加固以防移位。管道接口處要用套管和膠布包牢以防在砼澆筑時水泥漿滲入，引發(fā)堵管。鋼筋及預應力管道安裝完成，經(jīng)檢驗合格后即可進行梁體砼的澆筑。4、混凝土澆筑箱梁混凝土澆筑前。嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水孔、支座等附屬設施的預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。箱梁接受C50混凝土，由商品混凝土拌和站嚴格按協(xié)作比拌制，砼運輸車運輸，輸送泵泵送澆筑。澆筑從梁的一端起先，沿梁體分層一次性澆筑完成，梁體底部接受附著式振動器振搗，上部接受插入式振搗器振搗。砼振搗時，嚴格依據(jù)規(guī)程操作，對管道密集部位及預應力筋錨固端加強振搗，確保砼不出現(xiàn)空洞、蜂窩或麻面。同時，不得碰擊預應力管道，導致孔道移位或損壞，慎防管道堵塞。防止漏振、欠振，也要避開過振，每個振搗部位以混凝土不再沉落，不再出現(xiàn)氣泡，表面平坦泛漿為度。砼終凝后即進行灑水養(yǎng)生，砼養(yǎng)生接受覆蓋土工布灑水養(yǎng)護。折模后要剛好組織人員對梁體端部的鑿毛，部位接縫鑿毛依據(jù)規(guī)范處理。5、預應力張拉千斤頂和油表在運用前，應在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，在國家認定的試驗機構(gòu)對其精度進行標定。千斤頂一般運用6個月或200次，以及在運用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應重新校核?；炷翉姸冗_到設計張拉強度90%且混凝土齡期不少于7天時才可張拉。檢查板體質(zhì)量有無蜂窩、麻面、孔洞、露筋、露鋼束，錨墊板處有無空洞等狀況。必要時要進行處理后方可張拉。除錨墊板表面和鋼絞線上面的污物和油脂，擦洗錨具上面的油污，清除夾片上的毛刺。

鑿除錨墊板孔內(nèi)的水紋管，以防在張拉過程中損傷鋼絞線。計算延長量和設計延長量以便限制張拉延長量限制在規(guī)范范圍內(nèi)。

按每束設計張拉力計算分級張拉中各級的壓力表讀數(shù)，并標在壓力表上，以免出錯。

依據(jù)張拉次序?qū)撌M行編號，以免出錯。

鋼束張拉依次

在施加預應力過程中要依據(jù)施力對稱、平衡的要求進行施工。即鋼束張拉以梁的橫向中心線為中軸，自中心向兩側(cè)進行對稱、平衡施力張拉。

張拉前調(diào)試千斤頂和油泵的工作性能，確保千斤頂和油泵性能良好。張拉前，將每束的多根鋼絞線理順、平行，嚴禁相互交叉、擠壓。

制作張拉施工架子，以便上下、左右活動千斤頂。

將鋼絞線穿入錨環(huán)上相對應的小孔，調(diào)整鋼絞線平行順直后，將工作錨環(huán)貼緊錨墊板。在每小孔中的鋼絞線外周插入兩塊夾片，夾片縫隙大小要調(diào)整勻整，用直徑20mm的橡膠圈套在夾片尾上的凹槽內(nèi)。

使限位板上的小孔對準相應的鋼絞線和錨環(huán)小孔后，使限位板緊貼錨環(huán)、無縫。鋼束穿過千斤頂?shù)拇┬目椎溃Ы镯斁o貼限位板，務必使千斤頂、限位板、錨環(huán)、錨墊板都在同一中心線上（即四對中）。張拉前，將每束的多根鋼絞線理順、平行，嚴禁相互交叉、擠壓。

制作張拉施工架子，以便上下、左右活動千斤頂。

將鋼絞線穿入錨環(huán)上相對應的小孔，調(diào)整鋼絞線平行順直后，將工作錨環(huán)貼緊錨墊板。在每小孔中的鋼絞線外周插入兩塊夾片，夾片縫隙大小要調(diào)整勻整，用直徑20mm的橡膠圈套在夾片尾上的凹槽內(nèi)。

按上述步驟操作，工具錨夾片的光面先抹少許石臘或用透亮膠帶纏裹3-5圈后再裝入，便于張拉完后夾片退出。

開動油泵少許打油，千斤頂張拉缸保持適量油壓后稍松千斤頂?shù)跛?，調(diào)整千斤頂使千斤頂、錨具、錨墊板在同一中心線上，否則應進行調(diào)整，以防造成較大的預應力損失或張拉過程中出現(xiàn)斷絲。

分級進行張拉：0→10%σk（測延長量）→100%σk（測延長量并核對）→（持荷2分鐘，以消退夾片錨固回縮時的預應力損失）→錨固（觀測回縮）。

預應力接受引伸量和張拉力雙控，以引伸量為主，引伸量應在±6%之間。每一截面的斷絲率不得大于該截面鋼絲總量的1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。張拉缸接著進油，兩端同時分級進行張拉，兩端隨時進行聯(lián)系（對講機）張拉力和延長量狀況并做記錄，張拉缸初進油（20%σK）記錄行程并作計算伸長值的起點。達到設計張拉力后持荷2分鐘，核對延長量符合規(guī)范要求后作好記錄，否則應停止張拉分析緣由，實行措施后再進行張拉。在分級張拉過程中，要使油泵上升速度穩(wěn)定同步，鋼束受力勻整，摩阻損失較小，分級調(diào)整兩端張拉的延長量，逐步達到接近或相同，調(diào)整延長量時，延長量大的一端稍稍慢拉，延長量小的一端稍稍快點拉，以此逐步進行調(diào)整。

張拉缸回油即進行錨固，錨固時伸長值大的一端先錨固，另一端補足張拉力后再進行錨固。

油壓表全部回零，卸工具錨。

千斤頂全部回程，卸除千斤頂，檢查鋼絞線回縮值，并劃線標記，以檢查是否會出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象。當張拉中發(fā)生滑絲、夾片裂開時，可用YCW270千斤頂進行單根鋼絞線張拉，取下舊夾片后，換用新夾片重新張拉錨固，操作時應兩端同時進行。

張拉完成后先穩(wěn)定2小時，待細致檢查無異樣狀況后用砂輪機割除多余鋼絞線，用無收縮水泥砂漿封閉錨頭，以準備壓漿施工。

張拉完成后應剛好記錄當時箱梁的起拱狀況，并留意視察張拉完成后分析緣由依據(jù)實際狀況調(diào)整底模預拱度。6、孔道壓漿梁板張拉后進行孔道壓漿，孔道壓漿接受真空灌漿工藝。7、封錨、鑿毛封錨砼施工前，首先清除梁端壓漿時溢出的散漿，對梁端砼進行鑿毛、潮濕，再進行澆筑封錨砼，并作好養(yǎng)護。在養(yǎng)護期滿后，主梁翼板濕接縫處及連續(xù)端頭、主梁頂板的砼表面必需進行鑿毛處理，以保證新老砼良好結(jié)合。8、梁板安裝架梁之前，首先對支座支承墊石、支座、汽車吊、箱梁、施工用電、施工人員及相關(guān)平安進行檢查或準備。梁體起吊移動時，砼必需達到設計規(guī)定的強度并經(jīng)張拉壓漿后進行，嚴格依據(jù)設計規(guī)定的吊點位置進行捆梁和吊裝，在兩橋臺臺背填筑完成后，加固毛河橋下右側(cè)施工便道，調(diào)派二臺50噸汽車吊分安放在二橋臺臺背處，箱梁由運梁平板車送入橋下便道上，由二臺50噸汽車平穩(wěn)吊裝，梁體落放時保持梁體安放平穩(wěn)和支撐堅實后方可松開吊繩。四、橋面系施工1、砼橋面鋪裝橋面鋪裝施工前應對梁頂板砼進行鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，以確保橋面鋪裝和下面的砼構(gòu)件緊密結(jié)合。澆筑橋面砼前，按設計要求全幅布設橋面鋼筋網(wǎng)，設置架立鋼筋，砼鋪設要勻整，振動接受插入式振搗器和振動梁振搗密實、人工協(xié)作提漿滾筒整平、真空吸水、機械拉毛，并按設計圖紙及規(guī)范要求預留好伸縮縫工作槽。砼接受集中拌和，砼運輸車運輸，輸送泵泵送入模澆筑。2、防撞護欄安裝防撞護欄在全橋梁體連續(xù)后隨即進行施工，人行道欄桿高1.07m.接受Q235A鋼材制造。3、人行道施工人行道板在梁場預制，待橋面混凝土澆筑完畢后，施工人行道板下二道隔梁澆筑，當隔梁混凝土強度達到75%以上時安裝人行道板。第四節(jié)給排水施工雨水管道分為兩段：安花公路~毛河段為設計d600~d800mm的雨水管道，自北向南排入毛河中。毛河~設計止點段：設計d800mm~d2000mm的雨水管道自南向北收集、承接沿線的雨水，最終排入毛河中。。在樁號K0+322.00處為保持現(xiàn)狀溝渠的水系暢通，設置d1500mm的雨水連通管，出口處設置一字式出水口污水工程安花公路~毛河段：設計d400mm的污水管道自北向南排入毛河北側(cè)規(guī)劃道路B線內(nèi)正實施的d400mm污水管道中，最終匯入毛河南岸污水管道中，并最終入污水處理廠。毛河~設計止點段設計為d400mm~d500mm的污水管道自南向北最終排入毛河南岸污水管道中，最終排入污水處理廠。設計雨、污水管道分別位于規(guī)劃道路中線東、西兩側(cè)各10米處。發(fā)展一路布置一排DN300mm的給水管，分別和安花公路現(xiàn)狀給水管道連通，并連成供水環(huán)網(wǎng)。設計給水管位于道路西側(cè)，距道路中線12~15.2m處。另外在交叉道路道口布置DN300mm~DN150mm的給水管，為支狀供水。為便于接戶支管的接入及避讓其它管線，且滿足規(guī)范要求，給水管頂覆土按0.9m~1.0m限制，管道埋深按1.0m~1.1m限制。給水管設計DN150~DN400給水管接受聚乙烯（PE）管，管材規(guī)格接受PE100SDR17，電熱熔焊接，素土基礎(chǔ)；溝槽回填接受中粗砂，偎到管頂，再用粘土回填至路基。本工程設計給水管道有1處跨越毛河，過橋段均接受防腐鋼管，沿橋面外側(cè)暗溝敷設，鋼管和PE管接受法蘭（密封）連接。給水管路施工流程：管溝開挖→溝底夯實→墊層→安裝準備→清掃管膛管材、管件、就位→管道連接→水壓試驗→閥門安裝→給水構(gòu)筑物砌筑→管溝夯填。

本工程當雨水管道≤d1200mm、管頂覆土≤4.5m時接受承插式鋼筋混凝土Ⅱ級排水管，橡膠圈接口，180°砂石基礎(chǔ);＞4.5m時接受承插式鋼筋混凝土Ⅲ級排水管，橡膠圈接口，180°砂石基礎(chǔ)；雨水管道＞d1200、管頂覆土≤4.5m接受企口式鋼筋混凝土Ⅱ級排水管，橡膠圈接口，180°砂石基礎(chǔ);＞4.5m接受企口式鋼筋混凝土Ⅲ級排水管，橡膠圈接口，180°砂石基礎(chǔ)。污水管道當管頂覆土≤4.5m接受承插式鋼筋混凝土Ⅱ級排水管,橡膠圈接口，180°砂石基礎(chǔ);＞4.5m接受承插式鋼筋混凝土Ⅲ級排水管，橡膠圈接口，180°砂石基礎(chǔ)。路面排水管道接受承插式鋼筋混凝土II級排水管，橡膠圈接口，180°砂石基礎(chǔ)。排水管路施工流程：管溝開挖→溝底夯實→墊層→下管調(diào)直→管道連接→排水構(gòu)筑物砌筑→閉水試驗→管溝夯填。開挖方法接受機械開挖及人工協(xié)作修整的方法。全線的管網(wǎng)由管網(wǎng)施工隊特地負責實施，在線路清表完成完成后，按上述工序綻開平行流水作業(yè)。先施工線路右邊外側(cè)給水管，同時施工線路左側(cè)雨水管道，再施工線路右邊內(nèi)側(cè)污水管，混凝土涵管接受外購，汽車運輸至現(xiàn)場，按設計要求安裝施工。一、測量放線將水準點引測進入施工區(qū)域內(nèi)，作為施工測量依據(jù)，同時全部限制點必需經(jīng)過校核并經(jīng)過監(jiān)理復核后方可運用。

嚴格按施工圖定出管線平面位置，包括管中心線和開槽邊線。定線完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師復核后方可運用。

接受拉邊線和高程樁線限制管道中心和高程：土方開挖時，在槽底給定的中心樁一側(cè)釘邊線鐵釬，上掛邊線，邊線高度和管道中心高度一樣，以限制管道中心。邊線距管中的距離等于管外徑的1/2加上一常數(shù)，常數(shù)依據(jù)現(xiàn)場施工狀況定一般小于50mm。在槽幫兩側(cè)適當?shù)奈恢么蛉敫叱虡?，其間距10m～15m左右一對，并施測上高程釘。連接槽兩幫高程樁上的高程釘，在連線上掛縱向高程線。拉緊高程線，用眼串線看有無折點，是否正常，以此限制管道高程。接受邊線穩(wěn)管，詳細操作：安外徑相同的管時，用尺量取管外皮距邊線的距離，和選定的常數(shù)相比，不超過允許偏差時為正確；安裝外徑的管時，用水平尺找管中，量取至邊線的距離，和給定外徑的1/2加上常數(shù)相比，不超過允許偏差為正確。在槽幫兩側(cè)適當?shù)奈恢么蛉敫叱虡叮溟g距10m～15m左右一對，并打上高程釘。連接槽兩幫高程樁上的高程釘，在連線上掛縱向高程線。拉緊高程線，以此限制管道高程。

接受邊線穩(wěn)管，詳細操作：安外徑相同的管時，用尺量取管外皮距邊線的距離，和選定的常數(shù)相比，不超過允許偏差時為正確；安裝外徑不同的管時，用水平尺找管中，量取至邊線的距離，和給定管外徑的1/2加上常數(shù)相比，不超過允許偏差為正確。

對管道高程限制的詳細操作為：依據(jù)給定的高程下反數(shù)，在高程尺桿上量好尺寸，刻寫上標記，經(jīng)核對無誤進行安管。安管時，將高程線繃緊，把高程尺桿下端放至管內(nèi)底上，并立直，當尺桿上標記和高程線距離不超過允許偏差時為正確。

二、溝槽土方開挖

1、溝槽土方開挖前，要對施工場地的地形進行復核，如和設計圖紙差距較大造成工程量的增加或削減時，應剛好向相關(guān)單位提出；并應接受坑探或觸探等各種簡明勘察方法查明溝槽開挖范圍內(nèi)以及周邊的各類建(構(gòu))筑物及各類地下設施，包括給排水管道、電力、電信及煤氣等管線的分布和現(xiàn)狀，并對現(xiàn)有的各類管道應進行愛惜；在現(xiàn)狀道路或其他有可能存在地下設施的地方開挖時，應先實行人工開挖對地下設施進行探明，確認無影響機械施工的地下設施后，才能接受機械作業(yè)。2、接受放坡法開挖施工段，開挖坡率1:1，由上而下慢慢開挖，不得超挖，邊坡腳距離管道內(nèi)壁約0.8m。溝槽深度小于3m接受彩條布覆蓋護面，溝槽深度大于3m接受噴漿護面。噴漿接受M10水泥砂漿，噴漿厚度40mm。3、當現(xiàn)有地面高于土路床標高時，應將現(xiàn)狀地面場平至土路床頂標高后再放坡開挖施工；當現(xiàn)有地面低于管頂高程時，先將路基回填至管頂標高以上50cm，然后開挖施工。局部雜填土換填地段，需等清除雜填土，換填至管頂標高以上50cm，然后開挖施工。局部有電線桿分布地段，可以適當調(diào)整邊坡開挖坡率，但最大坡率不超過1:0.75。三、管道基礎(chǔ) 1、測量基礎(chǔ)中心軸線、標高，并放出基礎(chǔ)邊線。在溝底設置水平小木樁，樁頂標高為管道平基砼面的標高。 2、基礎(chǔ)碎石砂墊層施工。清除基底的雜物和浮土，排干溝底的積水，進行基礎(chǔ)鋪筑。先在基底鋪一層砂，然后在其上鋪筑碎石砂墊層，并用平板振動器振3～4遍直至密實。 3、澆筑基礎(chǔ)砼依據(jù)測出的基礎(chǔ)邊線安裝平基側(cè)模板，模板內(nèi)外打撐釘牢，并在模板內(nèi)側(cè)彈線限制混凝土澆筑高度。模板安裝時要留意板面平整，接縫嚴密，模板和砼相接觸的表面應涂掃脫模劑以利模板的拆除。平基澆筑時嚴格按水平限制樁取面，應用溜槽輸送砼至模板旁邊，用方鏟以拋鏟法撒鋪砼并插搗密實。澆筑時留意在管中線至兩側(cè)各20cm左右取平，其余可留粗糙面以便和管座砼接合，且在澆筑管基混凝土時應預留后澆帶。待管道平基砼達到強度后，進行管道安裝。管道安裝就位后，并做好接口，裝設管座砼模板，模板裝好后即可澆筑管座砼，管座砼接受插入式振動器振搗以保證管座砼的密實度。四、平基和管座質(zhì)量保證項目平基、管座：結(jié)構(gòu)由墊層和砼基礎(chǔ)組成，墊層為15cm碎石或碎磚砂，基礎(chǔ)砼等級為C20。①基坑挖好后復測出墊層及砼基礎(chǔ)標高，并用水平竹樁標出，然后鋪設碎石砂。將碎石、砂先拌勻后鋪設，邊鋪邊檢平，然后用平板振動器振動壓實。②鋪好墊層后隨即安裝管座模板，模板安裝成形后需復測模板面標高，無誤后再進行砼澆筑。但留意不同管徑，平基厚度不同，而且平基時，只在管中線至兩側(cè)各20cm左右取平便可，其余粗糙面以便和傍管砼接合。③污水管基礎(chǔ)澆筑時，應在套環(huán)接頭位置留出30cm空位，以便套環(huán)整體一次澆筑成型。④平基砼澆筑時，用插入式振搗器振搗，務使砼密實。五、管節(jié)安裝安裝準備→清掃管膛→管材、管件到位→管道連接。1、待用的管節(jié)應按產(chǎn)品標準進行質(zhì)量檢驗，不符合標準者不得運用，并做好記錄，另行處理。2、管節(jié)搬運用吊車協(xié)作運輸汽車運輸，搬運時必需當心輕放。嚴禁管材在地面上拖拉。3、下管均由吊車進行吊裝，由吊車將管材傳遞給溝槽底施工人員。嚴禁將管材從槽邊翻滾入槽內(nèi)。4、承插管材宜將插口順水流方向，承口逆水流方向安裝，安裝由下游往上游進行。5、管材可按須要長度，在檢查井、沉井及過河井等井體處調(diào)整（如因管材禁止鋸割，移動井體位置等處理方法）。6、承插管接口時，先將承口的內(nèi)壁清理干凈，并在承口內(nèi)壁插口橡膠圈上涂上潤滑劑，然后將承插口端的中心軸線對齊。7、承插管接口方法:用吊車吊住B管的插口，另一端打入地錨，并抵住管端端部中心位置的橫擋板，然后用卷揚機將B管插入A管的承口至預定位置，也可用挖掘機協(xié)作安裝。8、管道接口后，復核管道的高程和直線使之符合設計要求。9、鋪管和接口質(zhì)量標準:管道應順直，管底坡度應符合設計，不得有倒泛水。管道鋪設線允許偏差見表:項次項目允許偏差1中心線20mm2管底標高+20mm-10mm3承口插口間外表隙量<9mmb)接口橡膠圈到位有二種檢驗方法:一是插口端確定位置（一般長約23cm）劃出標記線，安裝時檢查該線是否到位。二是聽聲音，一般到位時，插口承口接觸會發(fā)出碰撞的聲音。六、管道回填限制

溝槽的回填在隱藏工程驗收合格后剛好回填。槽內(nèi)磚、石、木塊等雜物應徹底清除干凈；回填土時，槽底至管頂以上500mm范圍內(nèi)接受人工回填，蛙夯夯實，不得含有機物、凍土以及大于50mm的磚、石等硬塊；填土夯實做到夯夯相連，確保無漏夯。溝槽兩側(cè)同時回填，兩側(cè)高差不得超過300mm；涵管頂上填土厚度必需大于0.5～1.0m時，才允許機械通過。七、檢查井井室施工

管子排好后，應剛好砌筑檢查井，檢查井井位依據(jù)設計位置而定，為不鑿斷管子，檢查井可相應在1m范圍內(nèi)移動。在砌筑檢查井前，磚應提前一天充分潮濕，確保磚和砂漿的粘結(jié)力。施工依次：井室基礎(chǔ)砼→井室砌磚→砼蓋板安裝→內(nèi)、外抹灰→井蓋安裝。（1）井室開槽、自然砂礫基層驗收合格后，即可按設計位置井室基礎(chǔ)支模，澆筑砼前請監(jiān)理對槽底和模板進行驗收。

（2）當混凝土基礎(chǔ)驗收后,抗壓強度達到設計要求，基礎(chǔ)面處理平整和灑水潤濕后,嚴格按設計要求砌筑檢查井。接受M7.5水泥砂漿砌筑MU10磚，井室砌磚先將井室尺寸用墨線彈在砼面上，然后摞底排磚，砂漿飽滿度要達到80%以上。

（3）工程所用主要材料，符合設計規(guī)定的種類和標號；砂漿隨拌隨用，常溫下，在4小時內(nèi)運用完畢；常溫下砌磚，對所接受的一般燒結(jié)非粘土磚提前半至一天澆水潮濕。

（4）將墻身中心軸線放在基礎(chǔ)上，并依據(jù)此墻身中心軸線彈出縱橫墻邊線。

（5）立皮數(shù)桿限制每皮磚砌筑的豎向尺寸，并使鋪灰、砌磚的厚度勻整，保證磚皮水平。鋪灰砌筑應橫平豎直、砂漿飽滿和厚薄勻整、上下錯縫、內(nèi)外搭砌、接槎堅實。隨時用托線板檢查墻身垂直度，用水平尺檢查磚皮的水平度。圓形井砌筑時隨時檢測直徑尺寸。

（6）井室砌筑時同時安裝踏步，位置應精確。踏步安裝后，在砌筑砂漿未達到規(guī)定抗壓強度前不得踩踏。

（7）檢查井接入圓管的管口和井內(nèi)壁平齊，當接入管徑大于300mm時，管頂砌磚璇加固，拱旋高應為125mm。

（8）檢查井砌筑至規(guī)定高程后，剛好安裝澆筑井圈，蓋好井蓋。

（9）內(nèi)、外墻均接受1：2水泥砂漿抹面，厚度20mm。抹灰前應先將磚墻面清掃干凈，劃出灰縫，抹灰應按打底、抹面二次完成，表面應平整、密實，無裂縫。

檢查井施工完畢后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，方可進行下一道工序。第四章工程質(zhì)量管理的技術(shù)保證措施“質(zhì)量為本、顧客至上、科學管理、持續(xù)改進”是我公司的質(zhì)量方針，在施工過程中，嚴格管理、科學施工、保質(zhì)、保量、按時完成工程施工任務，爭創(chuàng)優(yōu)良工程，是我公司生產(chǎn)經(jīng)營的一貫做法，為了確保工程質(zhì)量，我公司將實行以下質(zhì)量保證措施。建立、健全完整的、嚴格的、科學的質(zhì)量保證體系工程項目部在公司工程部的嚴格監(jiān)督、指導下，建立完整、嚴格、科學的質(zhì)量監(jiān)督、檢查保證管理制度，并逐一落實，各負其責。各施工管理人員必需持證上崗，且需考核及格后方可上崗。工程質(zhì)量總體保證措施1、質(zhì)量目標：合格工程。嚴格依據(jù)設計、國家規(guī)范、規(guī)程和ISO9001：2000質(zhì)量認證體系組織、管理施工，保證工程質(zhì)量達到合格標準，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。2、保證進場工程材料的質(zhì)量工程質(zhì)量的好壞，工程材料的供應質(zhì)量是基礎(chǔ)。在工程材料選購 上，我公司實行公司和工程項目部雙把關(guān)制度。工程上的各種材料、成品、半成品、構(gòu)配件及設備，必需嚴格要求供方供應產(chǎn)品樣品及出廠合格證和質(zhì)量檢驗檢測報告，并且報送監(jiān)理部門，抽樣送指定的質(zhì)量檢驗中心進行復檢，凡經(jīng)檢測不合格的材料，一律不得進場運用，檢驗合格的材料經(jīng)監(jiān)理檢查認可后，方可進場運用。工程所用材料必需嚴格執(zhí)行進貨檢驗制度，對鋼筋、水泥、管材、瀝青、商品砼等材料，按雙保制度進行質(zhì)量限制。3、明確責任，提高管理、施工人員素養(yǎng)為了提高工程項目施工、管理的整體水平，不斷提高施工人員的素養(yǎng)，使質(zhì)量保證措施落實到位，我們擬實行以下措施：3.1工程開工前，由公司工程部及項目總工對工程施工管理人員進行施工圖會審及技術(shù)交底，使每個施工管理人員明確自己的責任、任務，做到分工明確，獎罰分明，以此來加強、提高施工管理人員及施工班組的責任心及創(chuàng)優(yōu)主動性，保證工程的質(zhì)量。3.2工程施工前，項目部經(jīng)理要依據(jù)狀況，組織工長、技術(shù)員學習、熟悉施工圖紙、有關(guān)規(guī)范、標準等技術(shù)資料。分項分部工程施工前，要對施工班組進行全面、詳細的技術(shù)、質(zhì)量、平安等施工微小環(huán)節(jié)的書面交底工作，未進行交底一律不準進場施工。3.3工程項目部每天召開一次質(zhì)量例會，組織施工管理人員學習施工圖紙、有關(guān)規(guī)范標準及上級有關(guān)質(zhì)量的文件，并匯報、分析當天施工質(zhì)量狀況，支配、布置明天的施工任務等。3.4施工管理人員必需收集和施工有關(guān)的技術(shù)、質(zhì)量、平安管理資料，且要和施工同步進行。4、堅持施工技術(shù)、質(zhì)量交底制度4.1實行三級施工技術(shù)交底制度；4.2分項分部工程的技術(shù)交底由項目總工交底。內(nèi)容包括施工技術(shù)、質(zhì)量及平安等有關(guān)的施工相關(guān)技術(shù)事宜，交底以書面文字為主，口頭為輔，要求交底人員和施工班組長簽字認可。5、嚴格工序質(zhì)量管理對于每道工序施工，都要進行技術(shù)交底工作，堅持“自檢、專檢、互檢”三檢制度，堅持每道工序質(zhì)量符合設計規(guī)范要求后，方可進行下道工序施工的原則。凡是發(fā)覺工序質(zhì)量不符合設計規(guī)范要求的，要剛好進行返工處理，并追究有關(guān)人員的責任，以防下次犯同樣的錯誤。6、工程所用水泥、鋼筋、瀝青、商品砼、管材等材料質(zhì)量要符合設計、規(guī)范要求，廠家必需供應出廠合格證及出廠檢驗報告，并按要求抽樣復檢，復檢合格、經(jīng)監(jiān)理驗收簽字后方可進場運用。7、砼、水泥穩(wěn)定碎石混合料、砂漿接受機械攪拌時，要保證攪拌質(zhì)量，各種材料用量必需嚴格依據(jù)施工協(xié)作比投料攪拌，保證投量精確，確保砼、水泥穩(wěn)定碎石混合料、砂漿強度符合設計要求；接受商品砼時，供應廠家必需供應出廠合格證及出廠檢驗報告，并按要求抽樣復檢，復檢合格、經(jīng)監(jiān)理驗收簽字后方可進場運用。8、嚴格限制道路、橋涵、管道軸線、標高，用全站儀進行施工定位放線，在施工過程中用全站儀檢測道路、橋涵、管道軸線，用水準儀檢測標高。9、堅持施工質(zhì)量檢查驗收制度9.1施工過程中接受質(zhì)監(jiān)部門、業(yè)主、監(jiān)理、公司工程部等的檢查、監(jiān)督，凡不符合設計規(guī)范要求的堅決返工處理；9.2施工過程中，堅持“三檢”制度，以設計、有關(guān)規(guī)范為標準，凡不符合設計、規(guī)范要求的，一律返工處理；9.3堅持工序交接驗收制度，凡上道工序不驗收或驗收不符合設計、規(guī)范要求的，不準進入下道工序施工；9.4公司工程部成立特地的工程技術(shù)、質(zhì)量、平安檢查小組，對工程的施工技術(shù)、質(zhì)量、平安進行全面的指導和檢查，以確保工程質(zhì)量。分項分部工程質(zhì)量保證措施1、施工測量定位放線質(zhì)量保證措施1.1嚴格限制道路、管道、橋涵的軸線、標高，用全站儀進行測量放線、校正，用水準儀檢測標高，限制道路、管道、橋涵坡度、標高；1.2水準儀和全站儀要按計量要求檢驗合格后，方可投入施工運用；1.3用于測量的鋼卷尺、皮尺等必需經(jīng)檢驗合格后方可投入運用；1.4每次測量后都應由其他測量員或施工管理人員復核。2、路基工程質(zhì)量保證措施2.1路基挖至設計標高后，用人工修整平整，使其寬度、標高、路拱、平整度等符合設計、規(guī)范要求，然后用20t以上的壓路機碾壓，使其壓實度符合設計、規(guī)范要求。挖方路段路槽底面