鋼筋混凝土淺圓倉(cāng)施工方案

/鋼筋混凝土淺圓倉(cāng)施工方案一、工程概況本工程選用的淺圓倉(cāng)內(nèi)徑為25m，檐口高26.8m；共8座，2×4布置，單倉(cāng)倉(cāng)容8000t，設(shè)計(jì)總倉(cāng)容6.4萬(wàn)t，占地面積4210㎡；火災(zāi)緊急性類別為丙2類倉(cāng)庫(kù)，建筑耐火等級(jí)為二級(jí)，建筑主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屋頂為鋼筋混凝土錐殼頂蓋，厚度為200mm。倉(cāng)壁為鋼筋混凝土墻體，壁厚280mm，地下輸送通廊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，地下室防水等級(jí)為Ⅱ級(jí)，接受兩道SBS改性瀝青防水卷材（聚酯胎3+3厚）；倉(cāng)上棧橋接受鋼結(jié)構(gòu)，寬度為3.5m。淺圓倉(cāng)屋面防水等級(jí)為二級(jí)，接受兩道SBS改性瀝青防水卷材，屋頂保溫接受60厚硬泡聚氨酯保溫防水層。由于低處海邊，地下水位較高，淺圓倉(cāng)接受底板架高形式，有效的削減了地下水對(duì)糧食的破壞，保證糧食平安。淺圓倉(cāng)糧倉(cāng)內(nèi)地面接受180厚混凝土內(nèi)配ф8@250雙向鋼筋，地面強(qiáng)度滿足大面積糧食堆載及輸送設(shè)備作業(yè)等荷載要求。外門接受保溫封閉門，內(nèi)側(cè)接受鋼制成品擋糧板。二、滑模施工工藝本工程為鋼筋混凝土淺圓倉(cāng)，實(shí)行滑模施工工藝施工，倉(cāng)壁厚280mm?；Ｏ到y(tǒng)外平臺(tái)接受三腳架支撐，平臺(tái)寬度為1.2m，內(nèi)平臺(tái)接受鋼結(jié)構(gòu)架體進(jìn)行支撐?；A(chǔ)完成后，進(jìn)行測(cè)量放線定位，由于3.2米結(jié)構(gòu)層以下有剪力墻，不能運(yùn)用滑模系統(tǒng)，所以在3.2m以下部分依據(jù)剪力墻施工方案進(jìn)行施工，倉(cāng)底板接受扎滿堂腳手架支模，施工縫處嚴(yán)格依據(jù)施工縫規(guī)范做法進(jìn)行留置，底板砼達(dá)到確定強(qiáng)度后，進(jìn)行滑模系統(tǒng)的組裝（包括鋼結(jié)構(gòu)架體），從結(jié)構(gòu)標(biāo)高3.2米一次滑升至倉(cāng)頂下環(huán)梁下皮標(biāo)高?；?，待砼強(qiáng)度滿足要求后拆除開(kāi)字架及外平臺(tái)，對(duì)內(nèi)平臺(tái)（鋼結(jié)構(gòu)架體）在標(biāo)高26.8米處桁架底埋置牛腿埋件，利用牛腿埋件和倉(cāng)壁連接加固后進(jìn)行頂板支撐施工。每?jī)蓚€(gè)倉(cāng)體設(shè)置一部升降梯，在倉(cāng)壁上預(yù)留鐵件，隨工程進(jìn)度進(jìn)行扎設(shè)，用于施工人員上下。接受兩臺(tái)QTZ63塔吊進(jìn)行鋼筋等材料的垂直運(yùn)輸。（一）液壓滑模系統(tǒng)裝置設(shè)計(jì)滑模施工裝置是由液壓提升系統(tǒng)、模板系統(tǒng)和操作平臺(tái)系統(tǒng)組成，這三個(gè)系統(tǒng)和提升架連成整體。1、液壓提升系統(tǒng)液壓提升系統(tǒng)包括液壓限制裝置、輸油及調(diào)整設(shè)備和提升設(shè)備三大部分，其中所運(yùn)用的裝置有支撐桿、液壓千斤頂、油管、分油器、液壓限制裝置、油液和閥門等。液壓提升系統(tǒng)是液壓滑升模板施工裝置中的重要組成部分，是整套滑模施工裝置中的提升動(dòng)力和荷載傳遞裝置。其工作原理是由限制臺(tái)的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)高壓油泵，使高壓油液通過(guò)電磁換向閥、分油器、針閥和輸油管路進(jìn)入液壓千斤頂，液壓千斤頂在油壓作用下帶動(dòng)滑升模板及操作平臺(tái)沿著支撐桿往上爬升；當(dāng)限制臺(tái)使電磁換向閥換向回油時(shí)，油液由千斤頂內(nèi)排出并回入油泵的油箱。如此反復(fù)進(jìn)油和回油，便使液壓千斤頂帶動(dòng)滑升模板和操作平臺(tái)不斷地上升。（1）本工程限制臺(tái)選用YHJ-100型一臺(tái)，該設(shè)備可一次限制350臺(tái)千斤頂。限制臺(tái)設(shè)在倉(cāng)中心，隨滑模平臺(tái)一同爬升。千斤頂接受GYD-35型，額定起重實(shí)力3.5T，通過(guò)初步計(jì)算，整個(gè)淺圓倉(cāng)暫設(shè)60臺(tái)千斤頂，每臺(tái)千斤頂上均設(shè)有針型閥及限位裝置，以保證每臺(tái)千斤頂能同步行進(jìn)。（2）支撐桿也稱爬桿，是滑升模板滑升過(guò)程中千斤頂爬升的軌道，也是整個(gè)滑模裝置及施工荷載的支撐桿件，本工程支撐桿接受ф25冷拉調(diào)直圓鋼，用作支撐桿的鋼筋，在下料加工前必需進(jìn)行冷拉調(diào)直，冷拉時(shí)的延長(zhǎng)率限制在2%-3%。為避開(kāi)支撐桿接頭處于同一標(biāo)高位置，第一皮的支撐桿應(yīng)加工成2.0m、3.0m、4.0m、5.0m四種不同長(zhǎng)度，其他位置處的支撐桿則統(tǒng)一加工成4.5m。支撐桿的連接接受螺紋連接，將鋼筋支撐桿的上下段加工成公母絲，絲扣長(zhǎng)度為25mm。如下圖所示：支撐桿加工圖（3）支撐桿的加固在滑升過(guò)程中，模板的滑空或由于支撐桿穿過(guò)門窗孔洞等緣由使支撐桿脫空長(zhǎng)度過(guò)大，在這種狀況下，支撐桿簡(jiǎn)潔失穩(wěn)而彎曲，因此必需實(shí)行加固措施。常用的加固措施為：將支撐桿兩側(cè)各增加一根二級(jí)鋼ф25鋼筋，在水平向用一級(jí)鋼ф12鋼筋進(jìn)行焊接固定。在滑升過(guò)程中，遇到支撐桿在砼內(nèi)部發(fā)生彎曲時(shí)，應(yīng)立刻停止運(yùn)用該處千斤頂，然后將支撐桿彎曲的砼清除，若彎曲程度不大時(shí)，可接受鉤頭螺栓加固，若發(fā)覺(jué)支撐桿有嚴(yán)峻彎曲時(shí)，可切除彎曲部分，再用鋼筋綁條焊接。（4）油路布置在液壓滑模中，油路布置原則上力求管路最短，并使從總限制臺(tái)至每個(gè)千斤頂?shù)墓苈烽L(zhǎng)短盡量一樣。本工程實(shí)行混合油路的布置方式，即在并聯(lián)油路上分別串聯(lián)油路，做到既可節(jié)約油管數(shù)量，又可避開(kāi)滑升過(guò)程中過(guò)大的升差。（5）油管選用液壓滑模系統(tǒng)的油管分為主油管、分油管和支油管三種。主油管接受內(nèi)徑為19mm的無(wú)縫鋼管，分油管和支油管則接受內(nèi)徑為8mm的高壓橡膠管。（6）油管接頭油管接頭是接長(zhǎng)油管、連接油管和液壓千斤頂或分油器用的部件，油管接頭所承受的壓力和所連接的油管相適應(yīng)。無(wú)縫鋼油管的接頭接受卡套式管接頭，高壓橡膠管的接頭外套將膠管和接頭芯子連成一體，然后再用接頭芯子和其它油管或部件連接。（7）針型閥針型閥在油路中的作用是調(diào)整管路或千斤頂?shù)囊簤河土髁浚Ｓ冕樞烷y來(lái)調(diào)整千斤頂?shù)男谐?，調(diào)整滑模操作平臺(tái)的水平度。2、模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)包括模板、圍圈和提升架，其作用是依據(jù)模板工程的平面尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)組成成型結(jié)構(gòu)用于砼成型。其在滑升過(guò)程中，承受新澆筑砼的側(cè)壓力和模板和砼之間的摩阻力，并將荷載傳遞給支撐件。模板系統(tǒng)的設(shè)計(jì)除滿足結(jié)構(gòu)的成型要求外，還必需保證足夠的強(qiáng)度和剛度，并能依據(jù)滑升各個(gè)階段結(jié)構(gòu)的變更要求便于調(diào)整。模板系統(tǒng)外模的上口高出內(nèi)模150mm，下口則低于內(nèi)模150mm。外模上口所形成的高差，目的是為解決砼澆筑時(shí)不易流失落地，既防止了砼下落時(shí)砸傷人的可能，又起到了節(jié)約材料的作用。而下口的高差則從根本上解決了砼筒壁在滑模時(shí)簡(jiǎn)潔拉裂的問(wèn)題。因?yàn)樾纬砂纪共詈螅?dāng)操作平臺(tái)側(cè)向提升時(shí)，內(nèi)模下口由于比外模短150mm，所以對(duì)砼內(nèi)壁表面作用力相對(duì)減弱，從而也就更好地避開(kāi)了壁面的拉裂。模板模板接受組合鋼模板，外鋼模尺寸接受600×1200mm，內(nèi)鋼模尺寸為100×1200mm、200×1200mm、300×1200mm，并進(jìn)行優(yōu)化組合，以保證模板閉合嚴(yán)密。（2）圍圈圍圈用于固定模板，傳遞施工中產(chǎn)生的水平和垂直荷載和防止模板側(cè)向變形，因此圍圈要求有足夠的剛度和強(qiáng)度。為了增加圍圈和模板的側(cè)向剛度，可以加強(qiáng)支撐系統(tǒng)和調(diào)整提升架間距來(lái)滿足，本工程圍圈接受L75×6角鋼。提升架提升架的主要作用是防止模板側(cè)向變形，在滑升過(guò)程中將全部垂直荷載傳遞給千斤頂，并通過(guò)千斤頂傳遞給支撐桿，把模板系統(tǒng)和操作平臺(tái)系統(tǒng)連成一體。3、操作平臺(tái)系統(tǒng)操作平臺(tái)系統(tǒng)包括施工操作平臺(tái)、內(nèi)外吊架。（1）施工操作平臺(tái)施工操作平臺(tái)是滑模施工的操作場(chǎng)地，是綁扎鋼筋、澆筑砼的工作場(chǎng)所，也是油路限制系統(tǒng)等設(shè)備的安置臺(tái)，其所承載的荷載較大，必需有足夠的強(qiáng)度和剛度。本工程接受滑模鋼結(jié)構(gòu)架體。操作平臺(tái)及吊架上的鋪板嚴(yán)整、防滑、固定牢靠，并不得隨意挪動(dòng)。操作平臺(tái)上的孔洞設(shè)蓋板封密。操作平臺(tái)包括內(nèi)外吊腳手邊緣應(yīng)設(shè)鋼制防護(hù)欄桿，高度不小于1200cm，橫擋間距不大于35cm，底部設(shè)高度大于18cm的擋板。在護(hù)欄桿外應(yīng)掛滿平安網(wǎng)封閉。操作平臺(tái)的內(nèi)外吊腳手應(yīng)兜底慢掛平安網(wǎng)。（2）內(nèi)外吊架滑模操作平臺(tái)系統(tǒng)的吊架是用于倉(cāng)壁脫模后進(jìn)行表面整修和檢查運(yùn)用的，故要求其裝卸靈敏，平安牢靠。內(nèi)吊架掛在提升架和操作平臺(tái)的桁架上，吊架接受ф18的鋼筋，下設(shè)∠63×4角鋼，滿鋪腳手板，雙側(cè)設(shè)絲扣，深度符合機(jī)械加工標(biāo)準(zhǔn)，防止滑絲，吊桿螺栓接受雙螺帽，外吊架掛在提升架和外挑平臺(tái)的三腳架上。在吊架外側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿，滿掛平安網(wǎng)。接受噴水養(yǎng)護(hù)，噴水管也附在吊架上。（二）滑動(dòng)模板操作1、安裝滑模系統(tǒng)（1）滑模系統(tǒng)包括鋼結(jié)構(gòu)架體，內(nèi)、外操作平臺(tái)（外平臺(tái)寬1.2m），可調(diào)式開(kāi)字提升架，懸吊內(nèi)、外腳手架，液壓限制臺(tái)，油壓千斤頂，油路系統(tǒng)及滑升模板。（2）安裝依次

1）先綁扎提升架以下鋼筋。2）開(kāi)字提升架→內(nèi)、外圍圈→內(nèi)模板→內(nèi)桁架操作平臺(tái)→外模板→安裝外桁架操作平臺(tái)→安裝千斤頂→安裝液壓限制臺(tái)系統(tǒng)→連接支撐桿→內(nèi)、外懸掛腳手架→內(nèi)、外平安網(wǎng)3）外、內(nèi)滑升組合鋼模板，用螺栓固定在內(nèi)、外圍圈上，通過(guò)用模板和圍圈間的薄鐵墊調(diào)成上口小、下口大的梢口，上下梢口差為4-5mm，以便砼順當(dāng)出模。液壓限制系統(tǒng)由液壓限制臺(tái)、油管、閥門、千斤頂組成。經(jīng)試驗(yàn)合格的起重量3.5t的GYD-35型液壓千斤頂，在水平尺和線墜的檢測(cè)下，用墊片找正，使其緊固在提升架下橫梁上，在穿入提升桿（Φ25鋼筋）前，為防止灰塵污物進(jìn)入，用塑料布將千斤頂上口封住。油管要逐根吹通，連接件要擦凈，軟管打彎處距端頭的直線段應(yīng)不小于管徑的6倍，彎曲半徑要大于管徑的10倍。液壓限制臺(tái)（YHJ-80型）在和油管、千斤頂相互連通后，通電試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查油泵轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否正確，電鈴信號(hào)是否靈敏，然后向各分支油管充油排氣，將油路加壓至15MPa持續(xù)五分鐘，連續(xù)循環(huán)五遍，詳細(xì)檢查全部油路及千斤頂無(wú)滲漏為合格，最終將試運(yùn)轉(zhuǎn)、升壓時(shí)間、回油時(shí)間等記錄下來(lái)，確定進(jìn)油、回油時(shí)間，供日后操作之用。4）安裝支撐桿本工程接受埋入砼內(nèi)不再回收的ф25專用支撐桿，按規(guī)范要求接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，每一水平斷面處接頭數(shù)不應(yīng)超過(guò)總根數(shù)的25%，故第一節(jié)支撐桿要有四種長(zhǎng)度，即2.0、3.0、4.0、5.0m四種，安裝的支撐桿要保證垂直，支撐桿的連接要接受M16絲扣連接，連接長(zhǎng)度為25mm。支撐桿按提升架位置放好后，液壓系統(tǒng)也檢查合格，此時(shí)，可將千斤頂穿入各自的支撐桿，整個(gè)滑模提升裝置即安裝完畢。最終按下表檢查允許偏差是否在規(guī)定范圍內(nèi)。內(nèi)容允許偏差（mm）模板結(jié)構(gòu)軸線和相應(yīng)結(jié)構(gòu)軸線位置3圍圈位置偏差水平方向3垂直方向3提升架的垂直偏差平面內(nèi)3平面外2安放千斤頂?shù)奶嵘軝M梁相對(duì)標(biāo)高偏差5考慮傾斜度后模板尺寸的偏差上口－2下口＋2千斤頂安裝位置的偏差提升架平面內(nèi)5提升架平面外5圓模直徑、方模邊長(zhǎng)的偏差5相鄰兩塊模板平面平整偏差22、模板滑升模板滑升分初滑、正常滑升、末滑三個(gè)階段進(jìn)行。（1）初滑：當(dāng)混凝土分層交圈連續(xù)澆灌高度大于900mm（模板高度的2/3）時(shí)，先進(jìn)行摸爽性提升，即將模板提升1～2個(gè)千斤頂行程，視察液壓系統(tǒng)和模板系統(tǒng)的工作狀況及混凝土的出模強(qiáng)度（限制在0.2～0.4Mpa，用指壓法推斷，即指印清晰面不致下陷），如各系統(tǒng)工作正常，每澆灌一層混凝土，再提升3～5個(gè)行程，澆灌到距模板上口50mm處轉(zhuǎn)入正?；?。（2）正?；?）在滑升過(guò)程中保持操作平臺(tái)水平，各千斤頂?shù)南鄬?duì)高差限制在40mm以內(nèi)，相鄰兩個(gè)提升架上千斤頂?shù)纳钕拗圃?0mm以內(nèi)。2）提升時(shí)隨時(shí)檢查千斤頂是否充分進(jìn)、回油，提升過(guò)程中若發(fā)覺(jué)油壓增至正?；蛪褐档?.2倍尚不能使全部千斤頂升起時(shí)，則可推斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障，必需立即組織檢查并剛好進(jìn)行處理。3）正?；龝r(shí)兩次提升的時(shí)間間隔限制在1.5小時(shí)以內(nèi)，一般狀況每隔1小時(shí)提升1～2個(gè)行程以削減混凝土和模板面的摩阻力。4）在提升前派專人檢查鋼筋、預(yù)埋件等是否阻礙模板滑升，并隨時(shí)檢查操作平臺(tái)、支承桿的工作狀態(tài)及混凝土的凝合狀態(tài)。（3）末滑：當(dāng)模板滑升至筒倉(cāng)下環(huán)梁底1m左右時(shí)，滑模進(jìn)入末滑階段，此時(shí)放慢滑模速度并進(jìn)行精確的找平工作，使最終一層混凝土勻整交圈，滑模?；笤賹?duì)混凝土進(jìn)行一次快速淺點(diǎn)振，保證拆模后的混凝土面整齊平順。3、滑模工程鋼筋綁扎要求鋼筋在后臺(tái)加工成型后，按規(guī)格、長(zhǎng)度、運(yùn)用依次分別編號(hào)堆放。鋼筋（包括支撐桿）吊運(yùn)時(shí)，重量不超過(guò)1噸，只準(zhǔn)吊到內(nèi)操作平臺(tái)上，并分兩處對(duì)稱落放。首段鋼筋綁扎，在外模安裝前進(jìn)行，其后鋼筋需隨模板的提升穿插進(jìn)行（即澆筑砼時(shí)不綁扎鋼筋，綁扎鋼筋時(shí)不澆筑砼）。為明確質(zhì)量責(zé)任，要按人員劃分作業(yè)區(qū)域。為了確保水平鋼筋的設(shè)計(jì)位置，在環(huán)向每隔2m設(shè)置一道兩側(cè)平行的焊接骨架，焊接骨架位置和提升架位置錯(cuò)開(kāi)。本工程水平筋和豎向筋接受綁扎連接，但不允許在水平筋上焊接其它附件，以防局部應(yīng)力集中無(wú)法傳遞。鋼筋的搭接長(zhǎng)度嚴(yán)格按圖紙規(guī)定，在任何狀況下，筒倉(cāng)滑模施工時(shí)，在砼面上至少要能見(jiàn)到綁扎好的兩層水平筋。砼愛(ài)惜層保證措施方法示意圖4、預(yù)留洞口及預(yù)埋件滑模施工中預(yù)留洞口和預(yù)埋件由專人負(fù)責(zé)，滑模施工前繪制預(yù)留洞口和預(yù)埋件平面圖，詳細(xì)注明其標(biāo)高、位置、型號(hào)及數(shù)量，預(yù)埋件的固定用短鋼筋和結(jié)構(gòu)鋼筋焊接堅(jiān)實(shí)，滑?；^(guò)預(yù)埋件后立刻清除表面混凝土使其外露。門洞模板先預(yù)制好后干脆安裝，兩側(cè)短鋼筋焊接在結(jié)構(gòu)鋼筋上頂撐堅(jiān)實(shí)，預(yù)留插筋，插筋先向上彎折150mm緊靠外模，待滑模滑升過(guò)門洞后再將表層混凝土鑿除和門柱主筋焊接，門柱施工待滑模結(jié)束后進(jìn)行。5、砼澆筑澆筑砼前，升起的滑動(dòng)模板表面應(yīng)徹底清理，閱歷收合格后方可澆筑。在一般狀況下，筒壁要連續(xù)澆筑，不允許留施工縫。如遇到特別狀況，如停電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、機(jī)械出現(xiàn)嚴(yán)峻故障無(wú)法剛好修復(fù)更替時(shí)等，應(yīng)按規(guī)范留施工縫，在施工縫上續(xù)澆砼時(shí)，應(yīng)將施工縫徹底潮濕，再澆一層和原砼水灰比一樣的水泥漿，澆筑砼要分層進(jìn)行，每層為0.25m，砼頂面應(yīng)低于模板面5cm。砼主要利用汽車泵進(jìn)行輸送，砼入倉(cāng)后，用插入式振搗器振實(shí)，每層層厚250mm，振搗器應(yīng)插入下層砼內(nèi)，深度50mm左右，以利結(jié)合。澆筑每層混凝土按正反依次交織進(jìn)行，保證每模內(nèi)的荷載勻整并且保證模板提升時(shí)強(qiáng)度一樣。砼振搗方法示意圖施工期間，應(yīng)密切留意天氣預(yù)報(bào)，一般小雨可以進(jìn)行正常澆筑，中到大雨時(shí)準(zhǔn)備防雨布，暴雨時(shí)應(yīng)暫停澆筑。當(dāng)受到大風(fēng)暴雨侵襲時(shí)，應(yīng)立刻停止作業(yè)，設(shè)置施工縫并做必要愛(ài)惜。在滑模澆筑砼過(guò)程中，應(yīng)特別留意預(yù)埋件的埋設(shè)，為了不使漏埋，事前作出預(yù)埋件分布圖，由專人預(yù)埋并剛好消號(hào)。當(dāng)埋件出模后要?jiǎng)偤锰蕹鲈L表面明露?；Ｉ仙俾十?dāng)視氣溫、砼的坍落度及其他偶發(fā)因素而定，原則上要保證出模時(shí)砼不致坍塌或因砼附著模板過(guò)勞而帶起造成裂紋，一般可按2小時(shí)內(nèi)滑升模板高度0.25m。6、砼澆筑水平和垂直度的限制（1）水平度的限制在滑升過(guò)程中，保持整個(gè)模板系統(tǒng)的水平同步滑升，是保證滑升模板施工質(zhì)量的關(guān)鍵，也是影響建筑物垂直度的一個(gè)重要因素。由于千斤頂在滑升過(guò)程中不同步現(xiàn)象，使模板系統(tǒng)各個(gè)部分之間產(chǎn)生升差，以造成操作平臺(tái)的位移、傾斜以及產(chǎn)生建筑物垂直度偏差，影響工程質(zhì)量。1）水平度的測(cè)量本工程接受液體聯(lián)通管法進(jìn)行水平度的測(cè)量，在每個(gè)提升架上裝設(shè)一個(gè)水準(zhǔn)管，水準(zhǔn)管上標(biāo)有刻度，各水準(zhǔn)管利用軟管聯(lián)通，管內(nèi)注入有色的液體，安裝時(shí)各水管刻度零位，應(yīng)用水準(zhǔn)儀抄平，使起點(diǎn)保持在同一水平線上。當(dāng)滑升千斤頂出現(xiàn)高差時(shí)，各個(gè)水準(zhǔn)管的水位必定不同，其高差數(shù)值即可在刻度上讀出。2）水平度限制和調(diào)平水平度的限制方法是實(shí)行限制千斤頂?shù)纳顏?lái)實(shí)現(xiàn)，本工程水平度的限制方法實(shí)行限位調(diào)平法：這種方法原理是實(shí)行每隔250～300mm在每根支撐桿上畫(huà)出同一水平標(biāo)記，并在同一標(biāo)高處設(shè)置一種限位裝置，使每個(gè)千斤頂都爬升250～300mm以后由限位器阻擋爬升，使高位千斤頂先停止爬升，而低位千斤頂仍可接著爬升，直至也爬到同一標(biāo)高。這樣的調(diào)平方法就能做到250～300mm調(diào)平一次。常用的限位裝置有液壓限位閥、限位調(diào)平卡等。（2）垂直度的測(cè)量和限制1）在滑模施工中，垂直度測(cè)量方法接受線錘法。在每組筒倉(cāng)的四角，設(shè)置線錘測(cè)量裝置，用細(xì)鋼絲懸掛在平臺(tái)下部。應(yīng)對(duì)應(yīng)線錘的下方地面上設(shè)置固定的限制點(diǎn)，在線錘的鋼絲上端設(shè)置滑輪和放線器，使隨著模板慢慢向上滑升，隨之鋼絲慢慢放長(zhǎng)，當(dāng)滑升到確定高度以后，隨時(shí)可以從線錘和限制點(diǎn)之間的相對(duì)位移狀況測(cè)定平臺(tái)偏移的方位和數(shù)值。2）垂直度的限制和糾偏在滑模施工中，筒倉(cāng)的垂直度和滑模操作平臺(tái)的水平度有干脆的關(guān)系。當(dāng)筒倉(cāng)向某一方向位移的垂直偏差時(shí)，其操作平臺(tái)的同一側(cè)，往往就會(huì)出現(xiàn)負(fù)的水平偏差。因此在一般的狀況下，對(duì)筒倉(cāng)出現(xiàn)的垂直偏差，可以通過(guò)調(diào)整操作臺(tái)的水平偏差來(lái)解決。但是，諸如風(fēng)力的影響、滑模操作平臺(tái)上的荷載不勻整、澆搗砼的方法不合理以及其它緣由產(chǎn)生作用在滑模系統(tǒng)上的水平荷載等，都會(huì)影響滑模施工的垂直度。本工程垂直度的限制調(diào)整水平度高差限制法：滑模施工時(shí)，當(dāng)筒倉(cāng)出現(xiàn)向某側(cè)位移的垂直偏差時(shí)，操作平臺(tái)的同一側(cè)，一般會(huì)出現(xiàn)負(fù)水平偏差。此時(shí)，應(yīng)立刻將較低標(biāo)高一側(cè)的千斤頂上升，使該側(cè)的操作平臺(tái)高于其它部位千斤頂?shù)臉?biāo)高，然后，將整個(gè)操作平臺(tái)滑升一個(gè)高度，使垂直偏差隨之得到訂正。7、預(yù)留洞密封措施（1）保證倉(cāng)壁及倉(cāng)頂板預(yù)留孔洞封堵密實(shí)

倉(cāng)壁及倉(cāng)頂板上主要是施工所需的預(yù)留孔洞，如：封頂在倉(cāng)壁上的預(yù)留螺栓孔和倉(cāng)頂板上預(yù)留的絞車鋼絲繩孔，這些孔洞在封頂完成后應(yīng)接受電動(dòng)葫蘆吊架或其他操作平臺(tái)作封堵平臺(tái)，用環(huán)氧樹(shù)脂摻膨脹劑的砂漿將倉(cāng)壁上的螺栓孔進(jìn)行封堵，用環(huán)氧樹(shù)脂細(xì)石混凝土堵塞倉(cāng)頂板上的鋼絲繩洞，并搗實(shí)、抹光。（2）保證漏斗及倉(cāng)頂板上工藝預(yù)留洞密封筒倉(cāng)漏斗及倉(cāng)頂板上設(shè)備的各種預(yù)留洞、預(yù)留管，要在設(shè)備安裝時(shí)實(shí)行牢靠的密封墊、管件預(yù)埋時(shí)附帶止水板等措施，嚴(yán)密封閉各種預(yù)留洞口，土建施工要和設(shè)備安裝單位緊密協(xié)作，以保證倉(cāng)內(nèi)嚴(yán)密不漏氣。在筒倉(cāng)竣工后，裝糧前要作好密閉性的檢測(cè)工作，剛好進(jìn)行有關(guān)問(wèn)題的處理，以保證裝糧筒倉(cāng)的密閉性。（三）滑升過(guò)程中的倉(cāng)壁處理措施為了保證倉(cāng)壁沒(méi)有裂縫出現(xiàn)，我公司在施工過(guò)程中有如下技術(shù)保障：1、模板組裝時(shí)，訂正模板的傾斜度，使其上口比下口稍小，傾斜度要符合規(guī)范要求，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部滑模技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理檢驗(yàn)方可起滑，以削減滑模施工中混凝土和模板之間摩阻力。2、加快提升速度，保證在混凝土初凝期前（強(qiáng)度在0.2—0.4Mpa之間）提升模板，提升前及提升過(guò)程中，倉(cāng)內(nèi)外隨著混凝土出模全面檢查混凝土強(qiáng)度。檢查方法：用拇指按出?；炷帘砻?，以剛好按出手印為宜。過(guò)軟或過(guò)硬均應(yīng)剛好做出調(diào)整3、堅(jiān)持出?；炷岭S滑隨抹，隨抹隨壓?；炷脸瞿：笠扔妹⒄此诒砻嫠⒁槐椋蝗缓笥媚灸ù謮阂槐?；再用鐵抹子細(xì)壓一遍，使混凝土表面平整；最終再用毛刷沾水順淺圓倉(cāng)豎向刷一遍。

4、經(jīng)常清除粘在模板表面的贓物和混凝土，保持模板表面光滑。?；瑫r(shí)，在模板表面涂刷一層脫模劑，以削減摩阻力。5、向滑模平臺(tái)上吊料保證勻整放置，防止平臺(tái)偏移。筒倉(cāng)糾偏時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行。6、滑模是施工組織很嚴(yán)密的工藝，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致混凝土在模板內(nèi)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成出模強(qiáng)度過(guò)高，因此在施工中必需組織嚴(yán)密，保證人、材、機(jī)的有機(jī)結(jié)合，即保證施工人員的旺盛精力，材料的供需滿足滑模須要，保證機(jī)械完好率，才能保證滑模正?；怀霈F(xiàn)拉裂及水平裂縫現(xiàn)象。（四）非正常天氣的施工限制措施本工程施工過(guò)程中不解除遇到惡劣天氣，因此本方案不得不考慮此種天氣下的施工限制措施。如遇強(qiáng)風(fēng)、暴雨等不行抗力因素影響時(shí)應(yīng)立刻停工，組織人員撤離緊急地帶。并留意做好如下工作：1、停工時(shí)，必需設(shè)置施工縫，以便接著澆筑，新舊砼間有良好的粘接，其位置宜設(shè)于影響結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度最小之處，易于施工且長(zhǎng)度最短，方向和主鋼筋垂直且不得有鋼筋在施工縫上中斷。2、強(qiáng)風(fēng)、暴雨侵襲時(shí)，除應(yīng)立刻停止作業(yè)，設(shè)置施工縫，并做必要的防護(hù)外，于復(fù)工前需做損壞的鑒定及記錄，并依據(jù)監(jiān)理工程師的指示辦理。3、在已硬化的砼面上接著澆筑砼時(shí)，須將已硬化的砼表面用砂漿作特別處理，已獲得良好的粘接性及不透水性。4、運(yùn)用中的模板、架料、機(jī)械設(shè)備，于每次復(fù)工前，應(yīng)再加檢查，并細(xì)致修復(fù)。（五）鋼結(jié)構(gòu)架體制作安裝本工程砼倉(cāng)頂為圓錐殼體結(jié)構(gòu)，直徑25m。砼倉(cāng)頂施工接受滑模過(guò)程中的放射性鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)體系，在倉(cāng)檐口處埋置牛腿埋件，利用牛腿埋件和倉(cāng)壁連接加固后進(jìn)行頂板支撐施工。結(jié)構(gòu)布置為上下兩個(gè)圓環(huán)，上小下大，圓環(huán)間用徑向型鋼連接，組成圓臺(tái)體系，整個(gè)構(gòu)造分20個(gè)對(duì)稱單元，加上支撐拉桿構(gòu)成穩(wěn)定體系。整體結(jié)構(gòu)鉸接支撐在滑模模板架上。1、組裝和連接（1）組裝要求組裝應(yīng)按工藝方法的組裝次序進(jìn)行。當(dāng)有隱藏焊縫時(shí)，必需預(yù)先施焊，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可覆蓋。當(dāng)困難部位不易施焊時(shí)，按工藝次序分別先后組裝和施焊，嚴(yán)禁不按次序組裝和強(qiáng)力組對(duì)。為了削減變形先實(shí)行小件組裝，經(jīng)矯正后再大件組裝。胎具及裝出的首件須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)，方可大批進(jìn)行組裝工作。組裝前，連接表面及沿焊縫每邊30-50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺和油污及潮氣必需清除干凈，并露出金屬光澤。避開(kāi)在結(jié)構(gòu)上焊接臨時(shí)固定件、支撐件及替他零件。工卡具及吊耳必需焊接固定在構(gòu)件上，材質(zhì)和焊接材料和該構(gòu)件相同，用完需除去時(shí)，不得用錘強(qiáng)力打擊，應(yīng)用氣割或機(jī)械方法進(jìn)行，對(duì)于殘留痕跡進(jìn)行打磨修整。磨光頂緊接觸的部位應(yīng)有75%的面積緊貼，用0.3mm塞尺檢查，其塞入面積之和不得大于總面積的25%，邊緣最大間隙不得大于0.8mm。（2）焊接要求焊接在組裝質(zhì)量合格后進(jìn)行。構(gòu)件焊接應(yīng)制定焊接工藝規(guī)程，并細(xì)致實(shí)施。（3）焊接操縱要求多層焊接中各遍焊縫應(yīng)連續(xù)完成，每層焊縫應(yīng)為4-6mm，其中每一層焊道焊完后應(yīng)剛好清理，發(fā)覺(jué)有影響焊接質(zhì)量的缺陷，必需清除后再焊。對(duì)重要構(gòu)件如工字型吊車梁截面的T型焊縫及上、下翼板、腹板的焊接焊縫宜接受埋弧自動(dòng)焊，四條T型縱縫宜接受船位焊接，在可翻轉(zhuǎn)的胎具上進(jìn)行。焊成凹面的貼角焊縫，必需實(shí)行措施使焊縫金屬和母材呈凹型平緩過(guò)渡，不應(yīng)有咬肉、弧坑。焊接時(shí)嚴(yán)禁在焊縫區(qū)以內(nèi)的母材上打火、引弧和熄弧。對(duì)接和T形接頭的焊縫，應(yīng)在焊件的兩端配置引入和引出板，其材質(zhì)和坡口形式應(yīng)和焊件相同。焊接完畢用氣割切除，并修磨平整，不得用錘擊落。對(duì)接和T形焊縫的反面均要以碳弧氣刨清根后再焊。對(duì)接焊口焊完后要磨平，要求其余高小于t/10，T形焊縫要求焊透。（4）焊