2023年一級建造師之一建民航機場工程實務精選題庫答案

2023年一級建造師之一建民航機場工程實務精選題庫答案單選題（共60題）1、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現場的時間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B2、在全世界范圍內可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.IlSB.VORC.DMED.GNSS【答案】D3、飛行區(qū)巖土施工時，挖方區(qū)的施工程序是（）及面層壓實。A.清除腐殖土、挖運土、平整B.挖運土、清除腐殖土、平整C.挖運土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖運土【答案】A4、控制樁復測時高程控制測量的精度標準是每千米高差的誤差小于（）。A.±10mmB.±6mmC.±2mmD.±5mm【答案】C5、機場的關鍵參數是（）。A.飛機起飛時間B.氣象信息C.跑道長度D.旅客人數【答案】C6、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（??）相間的顏色。A.綠色B.藍色C.白色D.紅色【答案】C7、進港行李輸送顯示終端應顯示進港行李轉盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經停站D.到達港【答案】B8、航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準是（）時間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】D9、出發(fā)旅客登機牌的打印是由（）系統(tǒng)實現的。A.離港B.值機引導C.機場信息集成D.地面服務【答案】A10、機場目視助航標志施工程序為（）。A.施工完成→線形放樣→涂刷標志→清理道面B.施工完成→涂刷標志→線形放樣→清理道面C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標志D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標志【答案】C11、運輸機場新建項目的安全設施應當與主體工程（）。A.同時規(guī)劃、同時設計、同時施工、同時驗收B.同時規(guī)劃、同時投資、同時招標、同時施工C.同時招標、同時施工、同時驗收、同時投入使用D.同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用【答案】D12、在拌制水泥混凝土時，攪拌機裝料順序宜為（）。A.細集料、水泥、粗集料B.細集料、粗集料、水泥C.粗集料、細集料、水泥D.水泥、細集料、粗集料【答案】A13、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關監(jiān)視、多點定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉報系統(tǒng)D.地空數據鏈【答案】B14、在機場施工設計中，（）的設計仍歸在飛行區(qū)設計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場【答案】A15、跑道燈光系統(tǒng)中，任何燈光損壞時自動將信息傳輸到（）和助航燈光維修部門。A.安全管理部門B.安全質量部門C.空中交通管制部門D.勤務保障部門【答案】C16、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質土D.挖運士、壓實、平整、清除腐質士【答案】A17、民航運輸機場是航空運輸的起點站、（），又是經停站和中轉站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點站【答案】D18、在機場土面區(qū)進行水平角測量時，除經緯儀外，需準備的工具是（）。A.鋼尺B.標桿C.塔尺D.測繩【答案】B19、某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進行部分信息傳輸，從中央控制室引出后套金屬線槽敷設，那么至少應在（）做等電位連接。A.線纜兩端及中間連接器處B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間C.金屬線槽的兩端D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處【答案】C20、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀【答案】D21、下列通信臺（站）中，驗收前需要進行飛行校驗的是（）。A.甚高頻通信臺B.短波通信臺C.集群通信臺D.VAST衛(wèi)星通信臺【答案】A22、航路工程主要由導航臺、雷達站、（）等設施構成。A.設備天線B.防雷設施C.云高儀D.太陽能電池板【答案】D23、出發(fā)旅客登機牌的打印是由（）系統(tǒng)來實現的。A.離港B.值機引導C.機場信息集成D.地服作業(yè)管理【答案】A24、在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓(夯)實機具，每層最大松鋪厚度應通過（）確定。A.計算B.經驗C.試驗D.規(guī)范【答案】C25、半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應達到（）d。A.5B.7C.10D.14【答案】B26、雷達天線的饋線進入機房處應設置（），以防感應雷進入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網D.避雷器【答案】D27、下列燈光系統(tǒng)中，采用串聯供電的是()。A.機坪泛光照明燈B.順序閃光燈C.A型簡易進近燈D.Ⅰ類精密進近燈【答案】D28、下列導航信標中，（）信號對雜草高度最敏感。A.全向信標B.航向信標C.下滑信標D.指點信標【答案】C29、航向信標臺和下滑信標臺聯合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內與地面夾角為（），在水平面內的投影與跑道中心線重合。A.0°～2°B.1°～3°C.2°～4°D.3°～5°【答案】C30、機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網絡中的作用，通?？梢苑譃椋ǎ?、干線機場和支線機場。A.國際樞紐機場B.國內樞紐機場C.樞紐機場D.國際機場【答案】C31、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域【答案】D32、機場飛行區(qū)指標I為1或2的儀表跑道應在（）端設置跑道端安全地區(qū)。A.停止道B.升降帶C.跑道D.防吹坪【答案】B33、自動相關監(jiān)視技術是基于（）定位的航空器運行監(jiān)視技術。A.激光B.雷達C.無線電D.衛(wèi)星【答案】D34、公共廣播系統(tǒng)機房、設備間、播音室內應設（），電氣和電子設備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機【答案】A35、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】A36、根據《民用機場管理條例》在民用機場圍界外（）范圍內，搭建建筑物、種植樹木等影響民用機場運營安全的活動，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m【答案】D37、在機場凈空保護區(qū)域內禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當地民航安全監(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A38、設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網【答案】B39、值機辦票引導顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和（）。A.登機口B.經停站C.到達港D.出發(fā)港【答案】C40、目視助航燈光系統(tǒng)工程質量情況目測檢查內容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點標安裝牢固C.導航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件【答案】A41、關于跑道入口，下列說法正確的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端C.跑道入口通常內移D.跑道入口必定內移【答案】B42、在國際民航新的通信導航、監(jiān)視和空中交通管理的技術方案中，地空數據鏈處理系統(tǒng)是基于（）和地／空數據通信的航空器運行監(jiān)視技術。A.衛(wèi)星定位B.多部雷達融合C.在線監(jiān)控D.計算機網絡【答案】A43、為了保證穩(wěn)定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內D.料場內【答案】C44、目視助航燈光系統(tǒng)工程質量情況實測檢查內容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試【答案】C45、圍欄(墻)內側、外側的凈高度均應不低于（）。A.2.5mB.3mC.4mD.5m【答案】A46、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色【答案】B47、滑行道橋沉入樁基礎沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。當樁尖已達設計標高，而貫入度仍較大時，應（）。A.停止錘擊，加固樁基礎B.繼續(xù)錘擊，直到貫入度為零時止C.繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉粧位置繼續(xù)錘擊【答案】C48、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進行信息交換。A.智能信息交互平臺B.機場運行中央數據庫C.機場資源分配系統(tǒng)D.機場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)【答案】A49、雷達天線的饋線進入機房處應設置（），以防感應雷進入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網D.避雷器【答案】D50、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色【答案】B51、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀【答案】D52、航向信標臺和下滑信標臺聯合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內與地面夾角為（），在水平面內的投影與跑道中心線重合。A.0°~2°B.1°~3°C.2°~4°D.3°~5°【答案】C53、民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由()責令清除。A.機場所在地的縣以上地方人民政府B.機場當局C.當地民航安全監(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A54、瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細料離析。A.高度B.時間C.速度D.質量溫度【答案】A55、運輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時間運到鋪筑工地。A.牽引車B.機動車C.自卸機動車D.鏟運機【答案】C56、在2度到4度之間確定下滑道的下滑角度時，主要考慮（）。A.凈空高度B.升降帶長度C.氣象條件D.跑道長度【答案】A57、航向信標臺的場地保護區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B58、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D59、飛機機位引導燈中，只有標示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應發(fā)（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍色【答案】B60、進行天線基礎基準點的初始定位及直角坐標系的建立和復核需要使用（）。A.萬用表B.示波器C.反射儀D.全站儀【答案】D多選題（共40題）1、下列設施中，（）的保護場地是以天線為中心的圓形。A.全向信標B.指點信標C.下滑信標D.航向信標E.空管二次雷達【答案】A2、建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的（）和跳線等組成。A.信息插座B.電話機C.設備線纜D.綜合布線纜線E.建筑群配線設備【答案】C3、儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（）。A.航行通報信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息【答案】BC4、測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時，可以設置在（）。A.下滑信標臺B.外指點標臺C.中指點標臺D.內指點標臺E.航向信標臺【答案】A5、水泥混凝土配合比應按設計要求保證混凝土的（）要求，在冰凍地區(qū)還應滿足抗凍性的要求。A.設計強度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性【答案】ABCD6、為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎鋼筋作為接地裝置。A.避雷器B.避雷帶C.避雷針D.屏蔽籠E.避雷網【答案】BCD7、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數據中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數據。A.網絡校時協(xié)議B.航班數據C.資源分配數據D.基礎數據E.串口信號【答案】BCD8、工程不良地質土包括（）等。A.粘性土B.膨脹土C.鹽漬土D.濕陷性黃土E.砂性土【答案】BCD9、具有易折性要求的設備包括（）。A.風速計B.風向指示器C.中線燈D.標記牌E.進近燈【答案】ABD10、在水泥混凝土拌制過程中，水泥應選用（）的水泥。A.收縮性小B.耐磨性強C.抗凍性好D.含堿量低E.含水量低【答案】ABCD11、燈具和設備安裝項目內容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.風向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD12、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用白色與（）相間的顏色。A.橙色B.藍色C.綠色D.紅色E.黃色【答案】AD13、視頻監(jiān)控系統(tǒng)由（）組成。A.前端設備B.傳輸電纜C.報文接口D.處理和控制系統(tǒng)E.記錄和顯示系統(tǒng)【答案】ABD14、受運行和經濟原因的影響，所需的滑行道橋數目及與之相關的問題，可采用下述（）原則而減至最少。A.可能的情況下，地面交通各模式的路線安排應使受影響的跑道或滑行道數目最少B.應避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響C.快速出口滑行道應設在橋上D.橋應設在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它E.應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越【答案】ABD15、機場目視助航設施包括（）。A.標志B.機場助航燈光C.標記牌D.標志物E.導航臺【答案】ABCD16、雙絞線主要指標包括（）。A.衰減串擾比B.接地電阻C.近端串擾D.線纜直徑E.衰減【答案】AC17、半剛性基層結合料包括（）等。A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早強劑【答案】ABC18、滑行道橋的混凝土澆筑包括（）、養(yǎng)護及拆模等工序。A.拌制B.運輸C.灌注D.振搗E.提漿【答案】ABCD19、目視助航燈光系統(tǒng)工程質量情況實測檢查內容包括()。A.監(jiān)控系統(tǒng)功能檢測B.指點標性能能測試C.燈光回路絕緣電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試E.電源系統(tǒng)切換試驗【答案】AC20、關于II類精密進近燈光系統(tǒng)的說法正確的有（）。A.順序閃光燈應從最外端向跑道入口方向逐個順序閃光B.中線燈應采用發(fā)白色光的單向發(fā)光燈具C.立式燈具應具有易折性D.側邊燈由發(fā)紅色光的短排燈組成E.II類精密進近燈光系統(tǒng)全長為720m【答案】ABCD21、機坪供電對象不包括（）。A.機坪泛光照明燈B.機務維修用電C.機位標記牌D.引導標記牌E.順序閃光燈【答案】D22、機場安全檢査信息管理系統(tǒng)與（）系統(tǒng)有接口。A.時鐘B.出入口控制C.信息集成D.離港E.航班信息顯示【答案】ACD23、滑行道橋的混凝土澆筑包括（）、養(yǎng)護及拆模等工序。A.拌制B.運輸C.灌注D.振搗E.提漿【答案】ABCD24、造成機場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內澇水【答案】ABC25、模板安裝完畢后，應對其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點連系E.模板結構【答案】ACD26、機場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質等級為一級的標準有（）。A.企業(yè)近5年承擔過2項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目，工程質量合格B.企業(yè)經理具有5年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術管理工作經歷并具有相關專業(yè)高級職稱D.企業(yè)有職稱的工程技術人員不少于l2人E.企業(yè)注冊資本金800萬元以上【答案】AB27、下列燈光系統(tǒng)中用并聯供電的是（??）。A.順序閃光燈B.泛光照明C.跑道中線燈D.障礙物燈E.跑道照明【答案】ABD28、水泥混凝土道面施工時，實驗室應對進場的每批水泥及時進行檢測。檢測項目有（）等。A.細度B.凝結時間C.安定性D.強度E.包裝質量【答案】ABCD29、托運行李集中安全檢查分為（）級安檢。A.1B.2C.3D.4E.5【答案】C30、干線機場航班顯示屏主要有（）。A.CRT屏B.LED大屏C.LED條屏D.LED模塊大屏E.TFT-LCD屏【答案】BCD31、目視助航燈光系統(tǒng)工程評定標準內容包括（）。A.檢驗批質量驗收評定合格標準B.分項工程質量驗收評定標準C.質量情況實測檢查D.不合格工程的處理原則E.質量情況目測檢查【答案】ABD32、助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)對（）光強等級進行監(jiān)控。A.機坪泛光照明燈B.坡度燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈E.跑道邊燈【答案】BCD33、圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由（）組成。A.室外攝像機系統(tǒng)B.特種報警聲源C.視頻處理系統(tǒng)D.視頻錄像系統(tǒng)E.視頻顯示設備【答案】ACD34、航路工程建設主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務，包括航路導航臺、雷達站、()。A.衛(wèi)星地面站B.風廓線儀C.指點標臺D.管制區(qū)自動化系統(tǒng)E.甚高頻通信設備【答案】AD35、機場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質等級為一級的標準有（）。A.企業(yè)近5年承擔過2項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目，工程質量合格B.企業(yè)經理具有5年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術管理工作經歷并具有相關專業(yè)高級職稱D.企業(yè)有職稱的工程技術人員不少于l2人E.企業(yè)注冊資本金800萬元以上【答案】AB36、航向信標臺場地及環(huán)境要求包括（）等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B.在臨界區(qū)內不應有樹木C.在保護區(qū)內不應停放車輛或飛機D.在保護區(qū)內修建的道路須用腐殖土E.保護區(qū)內地表應平坦【答案】BC37、民航通信導航監(jiān)視設施進行防雷保護時，需進行電涌保護的有（）。A.雷達天線B.供配電系統(tǒng)C.下滑臺鐵塔D.天饋系統(tǒng)E.全向信標反射網【答案】BD38、目視助航標志的質量評定標準中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標志的質量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標志的質量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內容應滿足90％為合格D.允許偏差實測數據的符合率不小于90％為合格E.實測或抽測內容應全部滿足為合格【答案】AD39、在現有跑道、滑行道上加裝燈具時，燈具定位可參照（）定位。A.機位進入線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機坪安全線【答案】BCD40、測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時，可以設置在（）。A.下滑信標臺B.外指點標臺C.中指點標臺D.內指點標臺E.航向信標臺【答案】A大題（共15題）一、A施工單位承擔了某航站樓民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程施工任務，系統(tǒng)的機柜與服務器由業(yè)主提供。該工程4月1日開始施工，在施工過程中遇到以下情況：情況一：4月3日起，因業(yè)主原因停工3d。情況二：4月3日上午上班時，項目經理乙被告知應于該日到貨安裝的機柜將于7d后到貨安裝。因停工和機柜晚到，乙向監(jiān)理工程師提出了累計工期索賠。4月6日上午上班時，乙又被告知原計劃應于該日到貨次日安裝的服務器將推遲7d到貨(時間不含4月6日當天)，乙為此又向監(jiān)理工程師提出了增加7d的工期索賠。該服務器必須在機柜安裝開始2d后，方可開始安裝。上述設備延期到貨，導致其他相關工作依次順延。情況三：為追趕進度，在機柜、服務器等設備到貨后，乙立即組織施工人員將這些設備開箱、安裝和調試。情況四：在敷設光纜過程中，發(fā)現其中一根光纜長度不足，乙決定進行接續(xù)。情況五：施工單位對全部2001條雙絞線自檢時發(fā)現有II條信道不合格、3條雙絞線不通，且均無法修復，乙認為總比例未超過1％，自檢結論為合格。施工單位對全部216條光纖信道自檢時發(fā)現有1條不合格，且無法修復，乙認為比例未超過0．5％，自檢結論為合格。?2．問題：(1)乙在4月3日可以提出的累計工期索賠天數為幾天，理由?監(jiān)理工程師能否接受乙于4月6日提出的工期索賠天數，理由?(2)乙為追趕進度采取的做法存在什么問題?簡述正常的工作程序。(3)說明光纖接續(xù)對光纖端面的要求。有哪幾種制備光纖端面的方法?(4)監(jiān)理工程師能認可雙絞線系統(tǒng)、光纖系統(tǒng)的自檢結論嗎?簡述原因?！敬鸢浮?1)1)4月3日提出工期索賠天數為7d。理由：由于機柜到貨推遲影響工期7d。2)監(jiān)理工程師不能接受乙于4月6日提出的新增索賠天數的要求。理由：機柜遲到7d，4月10日可以開始安裝，4月12日已具備安裝服務器的條件。服務器晚到7d，即4月13日到貨，14日可以開始安裝，延誤工期不可重復計算。(2)乙做法存在的問題是：缺少到貨驗收環(huán)節(jié)，不能立即開箱。正常工作程序是：設備到貨后，由建設單位(業(yè)主)組織監(jiān)理單位、施工單位、設備供應商共同進行設備到貨驗收，驗收合格后建設單位、監(jiān)理單位、施工單位代表簽字，建設單位與施工單位簽署設備交接記錄，此后施工單位才可以開始安裝調試。(3)制備后的光纖接頭切割端面應平整、與光纖軸線垂直、無毛刺、無缺損且保持清潔。端面制備方法主要有三種：①刻痕法；②切割鉗法；③超聲波電動切割法。(4)1)雙絞線系統(tǒng)的結論可以被認可。原因：雙絞線布線全部檢測時，無法修復的鏈路、信道或不合格線對數量有一項超過被檢測總數的1％，則判為不合格。本次自檢無法修復的鏈路、信道或不合格線對數量未超過被檢測總數1％，可以判定為合格。2)光纖系統(tǒng)的結論不能被認可。原因：光纖信道只要有一條不合格的，就判定光纖系統(tǒng)不合格。(1)依據題目背景可知，由業(yè)主原因發(fā)生的、可能造成工期延誤的事件共有3項：①4月3日起停工3d；②4月3日被告知機柜晚到7d；③4月6日被告知服務器推遲到貨7d。根據合同法延誤工期是不能重復計算的。而情況一與情況二耽誤工期的起始時間都是4月3日，時間相互重疊，應以時間較長的為工期索賠天數，故以4月3E1當日情況分析實際機柜晚到7d將使工期推遲7d，所以4月3日提出的工期索賠天數應為7d。以此推算4月10日機柜到貨并于當日可開始安裝，而服務器必須在機柜開始安裝2d后方可開始安裝，所以4月12日已具備了安裝服務器的條件。盡管4月6日出現了服務器晚到7d(即4月13E1到貨，14日才可以安裝)，但機柜晚到不影響服務器安裝，所以監(jiān)理工程師不能接受乙于4月6日提出的新增索賠天數的要求。(2)甲供材料進場驗收由甲方(業(yè)主)代表依據合同組織實施，施工單位應按照合同約定材料(設備)質量、數量、規(guī)格型號及品種進行材料接收，同時填寫材料交接單，并按規(guī)定向監(jiān)理工程師辦理相關報驗驗收手續(xù)，材料合格后方可投入使用。所以項目經理乙的做法是不對的，應先驗收再安裝調試。二、1．背景某機場建設單位在辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)時，向質量監(jiān)督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質量監(jiān)督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關工程質量檢測單位承擔檢測任務。工程質量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質量時，發(fā)現多處質量問題。2．問題(1)為什么質量監(jiān)督部門認為建設單位提交的材料不全?(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設備，工程質量檢測單位可承擔的任務有哪些?(3)監(jiān)督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質量問題?【答案】(1)《民航專業(yè)工程質量監(jiān)督管理規(guī)定》(中國民用航空總局令第178號CCAR—165)要求建設單位向質量監(jiān)督機構提出質量監(jiān)督申請時，必須提交建設單位的基本情況。本題中由于建設單位提供的資料中缺少自身的基本情況，故資料不全。(2)可以核查，因為核查工程參建單位的試驗室設備是工程質量檢測單位的職責。工程質量檢測單位可承擔的任務有：1)核查工程參建單位的試驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等；2)對工程質量進行抽檢；3)參與工程質量事故分析和研究處理方案。黑鉆壓卷，金考典軟件考前一周更新，下載鏈接www.(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術標準時，監(jiān)督站應發(fā)責令整改通知，發(fā)現嚴重質量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報建設行政主管部門。三、1．背景某機場建設單位在辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)時，向質量監(jiān)督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質量監(jiān)督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關工程質量檢測單位承擔檢測任務。工程質量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質量時，發(fā)現多處質量問題。2．問題(1)為什么質量監(jiān)督部門認為建設單位提交的材料不全(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設備，工程質量檢測單位可承擔的任務有哪些(3)監(jiān)督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質量問題【答案】(1)《民航專業(yè)工程質量監(jiān)督管理規(guī)定》(中國民用航空總局令第178號CCAR—165)要求建設單位向質量監(jiān)督機構提出質量監(jiān)督申請時，必須提交建設單位的基本情況。本題中由于建設單位提供的資料中缺少自身的基本情況，故資料不全。(2)可以核查，因為核查工程參建單位的試驗室設備是工程質量檢測單位的職責。工程質量檢測單位可承擔的任務有：1)核查工程參建單位的試驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等；2)對工程質量進行抽檢；3)參與工程質量事故分析和研究處理方案。(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術標準時，監(jiān)督站應發(fā)責令整改通知，發(fā)現嚴重質量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報建設行政主管部門。四、1．背景某施工單位中標儀表著陸系統(tǒng)和全向信標臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設計變更使得施工單位原采購的主要材料規(guī)格不符合設計要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因為雨天不能施工耽誤5d。建設單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔責任若承擔責任，工期延誤懲罰額為多少(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么(3)2008年5月8日，該工程出現質量問題，施工單位是否需要保修【答案】(1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設計變更造成，施工單位不承擔責任。雨天是正常的氣候條件，施工單位在制定進度計劃和確定工期時應該考慮這一因素，故承擔由此造成的5d工期延誤責任，工期延誤懲罰額為5000元。(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法不對。因為根據民航規(guī)定，對投產的導航設備必須進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)施工單位需要保修。因為工程移交時是保修期的開始。而工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止。(1)因設計變更造成工期耽誤與施工單位無關，施工單位只承擔因雨天造成的工期延誤5d。(2)根據民航相關規(guī)定，機場在正式投入使用前，必須對導航設備進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)根據合同規(guī)定，保質期一年。工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止，2008年5月8日在保質期內，空管安裝公司需要保修。五、1．背景某機場工程實行公開競爭性招標，招標公告中要求投標者應是具有一級資質等級的施工企業(yè)。在開標會上，共有12家參與投標的施工企業(yè)或聯合體有關人員參加，此外還有市招標辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標委員會全體成員參加。開標前，公證處提出要對各投標單位的資質審查。在開標中，對一家參與投標的M建筑公司資質提出了質疑。雖然該公司資質材料齊全并蓋有公章和項目負責人簽字，但法律顧問認定該單位不符合投標資格要求，取消了該標書。另一投標的N建筑施工聯合體是由兩個建筑公司聯合組成的聯合體，其中A建筑公司為一級施工企業(yè)，B建筑公司為三級施工企業(yè)，也被認定為不符合投標資格要求，撤銷了標書。2．問題(1)開標會上能否列入“審查投標單位的資質”這一程序為什么(2)為什么M建筑公司被認定不符合投標資格(3)為什么N建筑施工聯合體被認定不符合投標資格【答案】(1)投標單位的資質審查，應放在發(fā)放招標文件之前進行，即所謂的資格預審，所以一般在開標會議上不再進行。(2)因為M公司的資質資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項目負責人簽字是沒有法律效力的。(3)因為N建筑施工聯合體是由資質為一級施工企業(yè)的A公司和資質為三級施工企業(yè)的B公司組成的。根據《中華人民共和國建筑法》(以下簡稱《建筑法》)規(guī)定，不同資質等級的施工企業(yè)聯合承包(投標)時，應以等級低的企業(yè)資質等級為準，即對該聯合體應視為相當于三級施工企業(yè)，不符合招標要求一級企業(yè)投標的資質規(guī)定。六、1．背景某機場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4m3的挖掘機，載重12t的自卸汽車；(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；(3)在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴格控制。2．問題(1)挖掘與運土設備的規(guī)格是否匹配(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭(3)含水量對土的壓實度是否有影響【答案】(1)挖掘與運土設備的規(guī)格不匹配，挖掘機規(guī)格過大，其結果是挖掘機的效率無法充分發(fā)揮。(2)由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現場不能用敷炮的方式處理大塊石頭。(3)含水量對土的壓實度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實度。施工中，應在最佳含水量的±(1％～2％)時實施壓實。七、1．背景某建筑公司施工總承包一航站樓工程，并將航站樓弱電工程分包給了有民航專業(yè)工程資質的安裝單位。該單位派來優(yōu)秀的弱電工程師和安裝人員進行施工。在準備調試時，突然供電發(fā)生故障，弱電工程師立即到配電箱進行查看，找到原因并做了處理，結果造成一名安裝工人觸電，緊急送往醫(yī)院。2．問題(1)簡述本次事故處理程序。(2)說明本次事故的主要原因。(3)事故造成的損失應由誰來承擔?【答案】(1)發(fā)生安全事故后，事故現場有關人員應當立即報告本單位負責人，本單位負責人應當迅速采取防止事故擴大等措施，并立即(1h內)如實報告當地安全生產監(jiān)督管理職責部門，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，不得故意破壞事故現場、毀滅有關證據。特種設備發(fā)生事故的，還應當同時向特種設備安全監(jiān)督管理部門報告。本次事故屬于一般事故，應由縣級人民政府組織施工調查，也可以授權委托事故發(fā)生單位組織事故調查。事故調查組應當自事故發(fā)生之日起60d內提交事故調查報告；特殊情況下，經負責事故調查的人民政府批準，提交事故調查報告的期限可以適當延長，但延長期限最長不超過60d。事故調查報告報送負責事故調查的人民政府后，事故調查工作即告結束，事故調查報告等有關資料應當歸檔保存。(2)主要原因：強電的操作應該由具備電工上崗證的人來進行，弱電工程師沒有電工上崗證，不能操作配電箱，可以認為是無證上崗。(3)因為弱電安裝單位為獨立法人，又有相應的資質，應由弱電安裝單位負主要責任。《建筑法》規(guī)定，建筑工程總承包單位按照總承包合同的約定對建設單位負責，總承包單位和分包單位就分包工程對建設單位承擔連帶責任。八、背景資料某施工單位于2016年承建了A機場的站坪擴建工程，該工程屬于不停航施工。在施工單位報審的施工組織設計中，道面混凝土養(yǎng)生擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式。對此，監(jiān)理單位要求施工單位對靠近飛機滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生。同時，監(jiān)理認為施工單位對道面混凝土切縫用電的危險源識別不夠，要求施工單位認真分析并制定切實有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當年6月1日，民航質監(jiān)機構對該項目進行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時，質監(jiān)機構對施工單位攪拌站當日的原材料計量進行了抽查和統(tǒng)計，實測計量平均值統(tǒng)計結果見表2-1，當日施工配合比見表2-2；問題：1.監(jiān)理單位對養(yǎng)生方式的要求是否合理？說明理由。2.施工單位留去的試件組數是否符合規(guī)范要求？說明理由。3.分析切縫作業(yè)用電可能存在哪些安全隱患？說明應采取的相應防護措施。4.根據質監(jiān)機構計量檢查結果，通過計算判定當日生產的混凝土混合料計量誤差是否符合規(guī)范要求（需寫出判定依據，結算結果四舍五入精確至0.1）【答案】1.合理。該項目屬不停航施工，采取采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式，大風天氣可能會隨風飄揚，影響航空器安全。采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生則避免此隱患。2．不合符規(guī)范。按照規(guī)范要求，每500方應留取一組試件，已澆筑10000方，試件總數最少應為20組，實際18組不滿足要求。3．未采取TN-S供電線路（三相五線制），存在觸電隱患；線纜破損存在漏電隱患；開關箱未安裝漏電保護器，存在漏電觸電隱患；操作工人未作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套），存在觸電隱患。防護措施：采取TN-S供電線路（三相五線制），作好三級配電兩級漏電保護，切縫機作好接零保護連接；切縫機電纜采用合格質量橡套絕緣電纜，作好日常維護檢查，避免車輛機械碾壓，發(fā)現破損及時處理；作好工人安全教育培訓，進行安全技術交底，工人作業(yè)時必須作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套）；安全員現場值班巡查，及時制止違章作業(yè)、及時處理隱患。4、根據相關規(guī)范要求，混凝土混合料計量應滿足下述精度要求：水、水泥、外加劑為±1%，粗（細）集料為±2%。水泥：（326-300）÷300=-1.3%＜-1%水：（91-90）÷90=1.1%>1%粗集料：（1475-1450）÷1450=1.7%＜2%細集料：（670-660）÷660=1.5%＜2%因為水和水泥稱量精度均超出了標準要求，故當日生產的混凝土混合料計量誤差不符合規(guī)范要求。九、背景某機場I類精密進近跑道長2800mm。擬在原址更新儀表著陸系統(tǒng)和自動氣系觀測系統(tǒng)。北航向天線陣距跑道北端280m，距航向近場監(jiān)控天線120m，南下滑/測距儀臺距跑道中心線120m，距跑道南端內轍280m。該機場每日6：00-24：00開放。更新儀表著陸系統(tǒng)工程劃分為6個分部工程，分別是：航向天線系統(tǒng)安裝、航向近場監(jiān)控天線安裝、航向臺室內設備安裝、下滑/DEM天線系統(tǒng)安裝、下滑臺室內設備安裝、下滑臺進場監(jiān)控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近場監(jiān)控天線桿利舊。事件一：為了保證工期，機場管理機構采取了施工期間跑道北端臨時關閉60m，跑道由北向南單向運行的方案。事件二：施工期間，監(jiān)理工程師現場檢查時，發(fā)現航向天線水泥混凝土基礎側面有淺表蜂窩缺陷，要求施工單位整改。事件三：設備安裝過程中，項目經理發(fā)現施工人員有如下施工行為：①修剪射頻電纜時，使用50m軟尺檢查電纜電氣長度。②因風向風速儀支撐桿未訂貨，用鍍鋅鋼管現場加工風向風速儀支撐桿。項目經理當即制止了上述施工行為。同時要求到場設備整機通電前須進行檢查，以排除設備整機運輸過程中可能產生的電氣接觸不良等隱患。問題1．事件一中，機場管理機構采取的方案有利于哪個分部工程和施工說明理由2．事件一中，對臨時關閉跑道區(qū)域在采取什么相應措施。3．事件二中，分析缺陷產生的原因，列出整改措施。4．寫出飛行活動期間禁止施工的分部工程，說明理由。【答案】1．有利于航向天線系統(tǒng)安裝。理由：在跑道北端臨時關閉60m后，北航向天線陣距新的北端的距離為340m（280+60）>300m，此時在跑道有飛行活動區(qū)間航向信標天線陣可以進行施工。在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內、跑道中心線兩側75m以內的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。2．對臨時關閉的跑道區(qū)域采取的措施包括：設置關閉標志、關閉相應部分跑道燈光和進口處應當設置不適用地區(qū)標志物和不適用地區(qū)燈光標志。3．缺陷產生的原因可能有：（1）水泥混凝拌合不均勻；（2）側模漏漿；（3）振搗不足。整改措施包括：（1）按規(guī)定的時間進行水泥混凝土拌合并檢測；（2）模板支設完成后進行檢查，有問題及時糾正；（3）澆筑過程中加強振搗?？梢园凑諈⑴c者進行組織。本問的參與者包括：水泥混凝土和模板?；炷劣稚婕暗皆牧虾褪┕ぃㄕ駬v）。4．飛行活動期間禁止施工的分部工程是：航向近場監(jiān)控天線安裝。理由：在跑道北端關閉60m后，航向近場監(jiān)控天線跑道端的距離為340（280+60）-120=220m<300m。在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。本問考核的是不停航施工一般規(guī)定中最重要的內容。在授課過程中我多次強調過。5．①使用軟尺測量的是物理長度而不是電器長度，電氣長度需要電子設備進行檢測；②風向風速儀的支撐桿不能使用鍍鋅鋼管，這樣將會影響導航設備的電磁環(huán)境。物理長度對應的是電氣長度；機場內安裝的設施和設備要考慮凈空高度和電磁環(huán)境，不同材質對凈空沒有影響，影響的是電磁環(huán)境。6．重點檢查的內容包括：（1）設備的外觀有無損壞；（2）各部件有無脫落；（3）電源線纜連接有無斷開；（4）接插的部位有無松脫；（5）接地線纜連接是否完好。本問可以按一般電氣設備的檢查進行組織，能多答盡量多答幾條。一十、1．背景某大型機場航站樓內安全檢查系統(tǒng)工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運行李等安全檢查設施的安裝)，托運行李采用后置式五級安檢。因專業(yè)性強、工期緊，對施工單位的施工設備和施工經驗較同類要求高。該機場方在對相關單位進行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C三家承包商發(fā)出了投標邀請函，三家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2015年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的5200萬元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書面合同。2．問題(1)該安全檢查系統(tǒng)工程主要涉及哪些安全檢查設備的現場安裝調試(2)該機場在招標過程中僅邀請了三家承包商，是否違反《招標投標法》(3)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》【答案】(1)主要涉及高速x射線自動安檢機、CT安檢機、安檢門、手提行李X射線安檢機等。(2)不違反。根據《招標投標法》規(guī)定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(3)不符合。按照我國《招標投標法》規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。旅客安全檢查通道檢查設備主要有X射線機、安檢門和手持式探測儀，其中X射線機和安檢門需要現場安裝。該托運行李采用五級后置式安檢，后置式安檢的主要設備有：X射線自動安檢機、CT安檢機、毒品炸藥痕量探測儀等，其中毒品炸藥痕量探測儀外形尺寸較小，一般是安裝調試好后直接運抵現場，其他兩個設備則需現場安裝。一十一、1．背景某施工單位對某一省會新建機場的目視助航工程投標，標書中施工方法和施工技術措施中寫出了施工測量、電纜保護管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設和隔離變壓器安裝，助航燈具安裝；接地極施工；非標結構制作安裝；變電站土建施工方案和主要分項工程施工方法和技術措施。2．問題(1)標書中所列的項目是否完整?如不完整，補上所缺項目。(2)變電站土建施工方案和主要分項工程包括哪些項目?(3)施工測量中使用的測量儀器設備主要有哪些?【答案】(1)不完整。還應有的項目是：1)鑄鐵燈箱、燈盤施工；2)燈光變電站內設備安裝；3)站坪照明及機務用電施工；4)電氣系統(tǒng)調試。除此之外，還應有針對本工程特點制定的技術措施。(2)主要分項工程包括：土方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程、屋面防水工程、門窗安裝、抹灰工程、油漆粉刷、架子工程、試驗計劃、給水排水、設備安裝和燈光變電站照明及防雷接地等。(3)全站儀以及平面控制測量儀器中的激光測距儀和高程控制測量儀器中的自動安平水準儀。一十二、1．背景某機場助航燈光變電站工程的土建及電氣設備安裝工程由A單位總承包，在施工合同中寫明了照明電氣設備安裝工程中柴油發(fā)電機組的安裝通過招標另行發(fā)包給B設備安裝公司，柴油發(fā)電機組設備由業(yè)主選定的供應商負責運至施工現場。2．問題(1)柴油發(fā)電機組運至施工現場，是否為“甲供設備”，為什么簡要回答如何組織驗收。(2)A單位如何對B設備安裝公司進行考核，考核的內容是什么(3)A單位是否需要對B設備安裝公司的施工質量進行檢查驗收，為什么(4)安裝好的柴油發(fā)電機由B設備安裝公司調試后，由哪個單位提出申請驗收試敘述竣工驗收程序?！敬鸢浮?1)不能視為“甲供設備”。因業(yè)主(甲方)負責選定柴油發(fā)電機組供應商，而業(yè)主與設備供應商沒有合同關系，B設備安裝公司與供應商有合同關系。柴油發(fā)電機組由B設備公司組織驗收，業(yè)主、A單位參加，共同檢查柴油機質量、數量、產品合格證，試驗驗收。(2)在A單位發(fā)電機組安裝工程招標后進行考核。考核主要內容為：1)相應設備(柴油發(fā)電機組)安裝資質等級；2)滿足安裝柴油發(fā)電機組的技術設備和調試用的儀器儀表；3)人員配置；4)質保體系措施；5)業(yè)績和信譽及企業(yè)的財務狀況，是否有訴訟糾紛。(3)A單位也要對B設備安裝公司安裝的柴油發(fā)電機組進行質量檢查和驗收。因A單位是總包單位，B設備安裝公司是分包單位。總包單位A必須對B設備安裝公司分包單位的工程施工質量向業(yè)主負責并承擔連帶責任。A單位必須對B設備安裝公司的施工質量進行檢驗。(4)由A單位提出申請。預驗收程序：柴油發(fā)電機組達到驗收條件后(安裝調試后)，