項(xiàng)目基本情況

介紹項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目名稱：關(guān)角專長地道建設(shè)成套技術(shù)及應(yīng)用二、提名者及提名建議（一）提名者：青海?。ǘ┨崦ㄗh關(guān)角地道為我國首座長度打破30km的鐵路地道，也是世界高海拔第一長隧。工程建設(shè)面對(duì)高寒缺氧條件下的施工環(huán)境保障、極高地應(yīng)力條件下寬大斷層帶的變形控制、擁有極高風(fēng)險(xiǎn)的10km長高壓富水區(qū)施工風(fēng)險(xiǎn)控制、高海拔專長地道的防災(zāi)分別及營運(yùn)通風(fēng)等一系列技術(shù)難題。本項(xiàng)目以關(guān)角地道為依靠，經(jīng)過國內(nèi)外調(diào)研、模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、工程試驗(yàn)、理論分析等手段，從施工環(huán)境保障、復(fù)雜地質(zhì)施工、營運(yùn)安全保障等方面張開系統(tǒng)研究，提出了高海拔專長地道的選線原則，確立了環(huán)保、節(jié)能、暢快、大運(yùn)量及營運(yùn)條件好的高海拔專長地道越嶺線位；構(gòu)建了高海拔專長地道施工環(huán)境衛(wèi)生保障技術(shù)系統(tǒng)；創(chuàng)新了青藏高原復(fù)雜地質(zhì)條件下專長地道修筑技術(shù)；建立了高海拔專長地道營運(yùn)安全保障技術(shù)系統(tǒng)。研究成就在關(guān)角地道建設(shè)中獲取全面應(yīng)用，為地道的順利建設(shè)及營運(yùn)安全供應(yīng)了重要的技術(shù)支撐。地道自2014年12月通車以來，營運(yùn)情況優(yōu)異。研究成就還在格庫鐵路、拉林鐵路、蘭新高鐵、西寧至成都鐵路等多個(gè)項(xiàng)目的地道工程中獲取全面推行應(yīng)用，獲取了顯然的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。項(xiàng)目研究獲取的發(fā)明專利、國家工法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、論文等豐富和發(fā)展了我國地道建設(shè)技術(shù)，對(duì)此后高海拔、嚴(yán)寒地域?qū)ｉL地道建設(shè)具引領(lǐng)和示范作用。成就整體達(dá)到了國際先進(jìn)水平，多項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)達(dá)到了國際當(dāng)先水平。依照國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)授獎(jiǎng)條件，青海省贊成提名該項(xiàng)目申報(bào)國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。三、項(xiàng)目簡(jiǎn)介2006年輕藏鐵路格爾木-拉薩段開通后，結(jié)束了我國西藏自治區(qū)無鐵路的歷史，極大的促使了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。但修筑于上世紀(jì)七十年月的西寧-格爾木段受經(jīng)濟(jì)技術(shù)限制，線路在關(guān)角溝內(nèi)迂回展線后以4010m的地道穿越埡口，該段線路標(biāo)準(zhǔn)低、病害多、運(yùn)行速度慢、運(yùn)量小，已嚴(yán)重限制了青藏鐵路的運(yùn)輸能力。新建鐵路以32.69km的專長地道穿越關(guān)角山，為兩座平行的單線地道，設(shè)計(jì)速度160km/h，軌面高程3300~3500m，采用鉆爆法施工。關(guān)角地道為我國第一座長度高出30km的鐵路地道，也是世界高海拔地域第一長隧。地道建設(shè)面對(duì)三大難題，一是位于青藏高原，施工環(huán)境極為惡劣，氧氣稀罕、作業(yè)面最遠(yuǎn)距井口5000m，施工通風(fēng)等環(huán)境衛(wèi)生保障技術(shù)面對(duì)極大挑戰(zhàn)。二是地質(zhì)條件極其復(fù)雜：經(jīng)過3條地域性寬大斷裂，地應(yīng)力高，變形控制難度大；嶺脊灰?guī)r段高壓富水，安全風(fēng)險(xiǎn)高。三是高海拔地域由于缺氧，致使旅客分別速度慢；且洞內(nèi)火災(zāi)溫度、煙霧場(chǎng)散布和擴(kuò)散規(guī)律不同樣于一般地域，專長地道營運(yùn)安全保障技術(shù)無成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒。由原鐵道部和青海省立項(xiàng)，近百名參研人員7年勤苦攻關(guān)，形成高原專長地道建設(shè)成套技術(shù)，為關(guān)角地道的建設(shè)供應(yīng)了重點(diǎn)技術(shù)支撐。主要?jiǎng)?chuàng)新成就有：確立了暢快、節(jié)能、營運(yùn)條件好，對(duì)通道的運(yùn)力提升最大的高海拔專長地道越嶺線位，首開我國30km以上級(jí)別交通地道的建設(shè)先河。建立了高海拔專長地道施工環(huán)境衛(wèi)生保障技術(shù)系統(tǒng)。揭示了高海拔地域施工機(jī)械尾氣排放特點(diǎn)，創(chuàng)立了高海拔地道施工環(huán)境衛(wèi)生控制標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)了然長斜井隔板式施工通風(fēng)技術(shù)；研發(fā)了長斜井井底渣體破裂、降塵及皮帶機(jī)上料系列新技術(shù)；研制了高寒地道節(jié)能通風(fēng)升溫系統(tǒng)和洞內(nèi)搬動(dòng)式供氧系統(tǒng)。創(chuàng)新了青藏高原復(fù)雜地質(zhì)條件下專長地道修筑技術(shù)。揭示了關(guān)角地道宏觀地應(yīng)力場(chǎng)及散布規(guī)律，創(chuàng)立了按圍巖變形潛勢(shì)分級(jí)的大變形控制新式支護(hù)系統(tǒng)；揭示了高海拔巖溶裂隙水涌水機(jī)理，研發(fā)了低水溫環(huán)境有壓水的追蹤頂水注漿新技術(shù)；研發(fā)了淺埋風(fēng)積砂層地道施工工法（國家級(jí)）。建立了高海拔專長地道營運(yùn)安全保障技術(shù)系統(tǒng)。揭示了高海拔地道內(nèi)火災(zāi)煙氣散布特點(diǎn)；建立了我國高海拔專長地道防災(zāi)分別救援技術(shù)系統(tǒng)；研發(fā)了采用自然通風(fēng)方式的高海拔地域?qū)ｉL地道營運(yùn)通風(fēng)新技術(shù)。項(xiàng)目獲發(fā)明專利5項(xiàng)，合用新式專利24項(xiàng)，國家級(jí)工法1項(xiàng)，公布論文103篇，制定《鐵路地道防災(zāi)分別救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范》等四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)評(píng)審重點(diǎn)技術(shù)達(dá)到了國際當(dāng)先水平，獲國際隧協(xié)、FIDIC、詹天佑獎(jiǎng)等多項(xiàng)國際、國內(nèi)重要獎(jiǎng)項(xiàng)。研究成就在關(guān)角地道建設(shè)中獲取全面應(yīng)用，節(jié)省工程投資1.66億元，在蘭新高鐵、拉林鐵路、西寧至成都鐵路等項(xiàng)目的地道建設(shè)中寬泛推行應(yīng)用。地道的建成，使列車經(jīng)過關(guān)角山的時(shí)間由原來的2小時(shí)縮短為20分鐘，完整除去了本段線路對(duì)青藏鐵路運(yùn)能的瓶頸，為堅(jiān)固國防、鐵路連通南亞地域供應(yīng)了大運(yùn)能迅速通道，具顯然的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。通車以來，運(yùn)營情況優(yōu)異。四、客觀談?wù)摚ㄒ唬┛萍寂袛啵ㄔu(píng)審）建議“青藏高原專長地道修筑重點(diǎn)技術(shù)”成就技術(shù)評(píng)審。2015年10月22日，中國鐵路總企業(yè)科技管理部主持，包括孫鈞院士在內(nèi)的9名國內(nèi)出名地道、地質(zhì)專家組成評(píng)審委員會(huì)，對(duì)本成就評(píng)審結(jié)論為：“研究成就為關(guān)角地道的成功建設(shè)供應(yīng)了重要技術(shù)支撐，獲取了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，擁有很好的應(yīng)用推行價(jià)值。該研究技術(shù)成就整體上達(dá)到了國際先進(jìn)水平，其中高原鐵路地道防災(zāi)救援技術(shù)、營運(yùn)通風(fēng)技術(shù)、長斜井隔板風(fēng)渠通風(fēng)技術(shù)等達(dá)到了國際當(dāng)先水平”?！案吆０胃咚畨簩ｉL關(guān)角地道迅速施工技術(shù)”成就判斷。2015年7月31日，青海省科技廳主持，由中國工程院王夢(mèng)恕、梁文灝、杜彥良等3位院士及其他4位國內(nèi)出名地道專家組成的判斷委員會(huì)，對(duì)本成就判斷結(jié)論為：“該工程處于高海拔、地質(zhì)復(fù)雜，為當(dāng)前國內(nèi)外建成營運(yùn)的最長高原地道，擁有顯然的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，在此后的工程建設(shè)中擁有寬泛的指導(dǎo)意義和應(yīng)用遠(yuǎn)景”?！把芯砍删驼w達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中高海拔長距離射流巷道通風(fēng)技術(shù)達(dá)到國際當(dāng)先水平”。（二）查收?qǐng)?bào)告談?wù)?014年12月28日原青藏鐵路企業(yè)關(guān)角地道初驗(yàn)委員會(huì)依照《關(guān)角地道靜態(tài)查收?qǐng)?bào)告》、《關(guān)角地道動(dòng)向查收?qǐng)?bào)告》，查收組成員對(duì)關(guān)角地道線路、通信、信號(hào)、供電等系統(tǒng)進(jìn)行了全面查收，查收結(jié)論以下：“關(guān)角地道查收范圍內(nèi)各項(xiàng)工程達(dá)到設(shè)計(jì)要求，符合可行性研究報(bào)告和有關(guān)文件批復(fù)，工程質(zhì)量符合查收標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量合格；竣工檔案資料基本齊備、正確；建設(shè)用地知足工程需求，手續(xù)符合國家法律法例的規(guī)定，初驗(yàn)委員會(huì)贊成經(jīng)過工程初步查收，于2014年12月28日18時(shí)交由青藏鐵路企業(yè)開通營運(yùn)?！保ㄈI運(yùn)管理單位建議負(fù)責(zé)營運(yùn)的中國鐵路青藏企業(yè)有限企業(yè)建議：“關(guān)角地道功能設(shè)計(jì)完滿，防災(zāi)救援系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，提升了營運(yùn)安全。關(guān)角地道于2014年12月28日開通營運(yùn)，經(jīng)過3年的營運(yùn)，整體情況良好，未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量病害及質(zhì)量安全隱患?！保ㄋ模┟襟w報(bào)道截止當(dāng)前，國內(nèi)包括《人民日?qǐng)?bào)外國版》、《新華網(wǎng)》、《央視網(wǎng)》、《人民網(wǎng)》、《科技日?qǐng)?bào)》、《中國交通新聞網(wǎng)》、《青海日?qǐng)?bào)》等多家媒體接踵報(bào)道了關(guān)角地道建設(shè)中獲取的研究成就及開通后帶來的效益，影響巨大。（五）主要學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)和獲獎(jiǎng)情況關(guān)角地道主要獲獎(jiǎng)一覽表獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名稱獎(jiǎng)項(xiàng)名稱獎(jiǎng)賞等級(jí)授獎(jiǎng)年度授獎(jiǎng)單位青藏鐵路新關(guān)角地道國際地道與地下空間協(xié)年度重要工2016年國際地道與地下空會(huì)（ITA）年度獎(jiǎng)程獎(jiǎng)間協(xié)會(huì)（ITA）青藏鐵路新關(guān)角地道國際咨詢工程師結(jié)合會(huì)年度全球優(yōu)2016年國際咨詢工程師聯(lián)（FIDIC）年度獎(jiǎng)秀工程獎(jiǎng)合會(huì)（FIDIC）高海拔高水壓專長關(guān)角隧青海省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)2016年青海省人民政府道修筑技術(shù)關(guān)角地道修筑重點(diǎn)技術(shù)中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)2015年中國鐵道學(xué)會(huì)獎(jiǎng)青藏鐵路新關(guān)角地道中領(lǐng)土木匠程詹天佑獎(jiǎng)2017年中領(lǐng)土木匠程學(xué)會(huì)青藏鐵路西寧至格爾木段鐵路優(yōu)異工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)2016年國家鐵路局增建第二線關(guān)角地道設(shè)計(jì)五、推行應(yīng)用情況本項(xiàng)目的研究成就全部應(yīng)用到了關(guān)角地道建設(shè)中，為本工程建設(shè)的順利推進(jìn)及營運(yùn)安全供應(yīng)了重要的技術(shù)支撐。部分研究成就在正在建設(shè)的格庫鐵路、拉林鐵路、敦格鐵路、曼大公路等多個(gè)項(xiàng)目的地道工程設(shè)計(jì)與施工中獲取推行應(yīng)用，獲取了優(yōu)異的收效。正在設(shè)計(jì)的西寧至成都鐵路及規(guī)劃研究的中尼鐵路、新藏鐵路、拉墨鐵路均屬于高原鐵路，共有地道約985km，本項(xiàng)目研究成就的應(yīng)用，可產(chǎn)生顯然的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。六、主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)目錄主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)匯總表知識(shí)產(chǎn)權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)詳細(xì)名國家授權(quán)號(hào)授權(quán)證書種類稱（地域）日期編號(hào)ZL201212014第一種高寒地道通年011331發(fā)明專利中國0112330.風(fēng)節(jié)能升溫系統(tǒng)月089170日號(hào)ZL201522016第合用新式一種兩管地道間年014967中國0631485.專利的聯(lián)通構(gòu)造系統(tǒng)月206824日號(hào)一種長距離反坡ZL201212014第年011331發(fā)明專利地道的排水裝置中國0112312.月08784以及排水方法2日號(hào)

發(fā)明專權(quán)益人發(fā)明人利有效狀態(tài)孫勝臣、劉中鐵十六局海榮、楊金企業(yè)有限公歌、楊哲峰、有效司焦冬梅、馬棟中鐵第一勘李國良、陳察設(shè)計(jì)院集紹華、張旭有效團(tuán)有限企業(yè)珍中鐵十六局孫勝臣、劉海榮、楊金企業(yè)有限公有效歌、馬棟、司郭秀琴地道高壓富水溶發(fā)明專利腔加筋注漿工藝方法長距離獨(dú)頭掘進(jìn)發(fā)明專利地道風(fēng)室接力通風(fēng)方法一種地道和地下工程無工作間超發(fā)明專利前大管棚施工工藝方法一種地道內(nèi)多施合用新式工掌子面供風(fēng)系專利統(tǒng)一種既有襯砌隧合用新式道內(nèi)拱部的排煙專利豎井一種單斜井多掌合用新式子面地道施工的專利通風(fēng)運(yùn)輸系統(tǒng)合用新式一種斜井風(fēng)機(jī)房專利安裝維修系統(tǒng)

中國中國中國中國中國中國中國

ZL201110260206.4ZL201010587780.6ZL201010122486.8ZL201420135951.5ZL201620157809.XZL2016.2.0538619.2ZL201620157813.6

2013第年121315月04591日號(hào)2013第年31148月13534日號(hào)2011第年098510月2894號(hào)日2014第年083741月13593日號(hào)2016第年085473月24313日號(hào)2016第年115665月16864日號(hào)2016第年035470月02320日號(hào)

中鐵地道企業(yè)有限企業(yè)中鐵地道企業(yè)二處有限企業(yè)中鐵地道企業(yè)有限企業(yè)中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限企業(yè)中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限企業(yè)中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限企業(yè)中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限企業(yè)

孫國慶、高廣義、張民慶、謝敏、李昌豆小天、趙金田、陳慶懷、何志宏、李占奎孫國慶、肖盛能、張民慶、高廣義、牟松李國良、陳紹華、張旭珍、魏軍政、黃雙林、劉小剛、張竹清、劉建紅、杜孔澤、徐博李國良、陳紹華、張旭珍張旭珍、陳紹華李國良、陳紹華、張旭珍

有效有效有效有效有效有效有效八、主要達(dá)成人情況姓名李國良排名1行政職務(wù)院副總工程師教授級(jí)技術(shù)職稱高工工作單位中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限達(dá)成單位中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限企業(yè)企業(yè)對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)立性貢獻(xiàn)：課題組組長，全面主持關(guān)角地道建設(shè)成套技術(shù)研究。主持了高海拔專長地道施工通風(fēng)研究，提出了高海拔地道施工環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、地道變形潛勢(shì)區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)及高海拔專長地道的選線原則，發(fā)了然長斜井隔板式施工通風(fēng)新技術(shù)，參加了高海拔專長地道的營運(yùn)安全和分別救援技術(shù)研究，編著了《鐵路地道協(xié)助坑道技術(shù)規(guī)范》、《鐵路地道防災(zāi)分別救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范》。姓名馬棟排名2行政職務(wù)副總經(jīng)理、總教授級(jí)工程師技術(shù)職稱高工工作單位中鐵十六局企業(yè)有限企業(yè)達(dá)成單位中鐵十六局企業(yè)有限企業(yè)對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)立性貢獻(xiàn)：中鐵十六局關(guān)角地道現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人，主持了高海拔地域施工機(jī)械尾氣排放特點(diǎn)的研究，組織研發(fā)了淺埋風(fēng)積砂層四臺(tái)階九步開挖施工工法，參加了高海拔專長地道設(shè)施配套系統(tǒng)技術(shù)的研究。姓名陳紹華排名3行政職務(wù)處副總工程師教授級(jí)技術(shù)職稱高工工作單位中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限達(dá)成單位中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限企業(yè)企業(yè)對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)立性貢獻(xiàn)：課題組副組長，主持了高原專長地道防災(zāi)救援系統(tǒng)研究，研發(fā)了鉆爆法施工的專長地道長斜井皮帶機(jī)出砟技術(shù)，參加了越嶺地道線路方案的研究，編制了《鐵路地道防災(zāi)分別救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、《高原鐵路勘探設(shè)計(jì)規(guī)范》。姓名江澤海

排名

4

行政職務(wù)

副總經(jīng)理

技術(shù)職稱

工程師工作單位

中國鐵路青藏企業(yè)有限企業(yè)

達(dá)成單位

中國鐵路青藏企業(yè)有限企業(yè)對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)立性貢獻(xiàn)：建設(shè)單位課題負(fù)責(zé)人，全程參加課題的立項(xiàng)、開題、推行、測(cè)試、審查，負(fù)責(zé)各參研單位間的組織協(xié)調(diào)解研究成就的推行應(yīng)用。姓名張民慶排名5行政職務(wù)部長教授級(jí)技術(shù)職稱高工工作單位中國鐵路總企業(yè)達(dá)成單位中國鐵路總企業(yè)對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)立性貢獻(xiàn)：建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，對(duì)高海拔高壓富水地道辦理技術(shù)、高地應(yīng)力地道大變形控制技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，對(duì)科研成就在關(guān)角地道中的推行應(yīng)用做出了突出貢獻(xiàn)。姓名職常應(yīng)排名6行政職務(wù)指揮長教授級(jí)技術(shù)職稱高工工作單位中鐵地道局企業(yè)有限企業(yè)達(dá)成單位中鐵地道局企業(yè)有限企業(yè)對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)立性貢獻(xiàn)：中鐵地道局關(guān)角地道現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人，主持了長斜井皮帶運(yùn)輸機(jī)出砟系統(tǒng)的研究，參加了長斜井隔板式施工通風(fēng)及高地應(yīng)力地道大變形控制技術(shù)的研究。姓名張旭珍排名7行政職務(wù)高級(jí)工技術(shù)職稱程師工作單位中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限達(dá)成單位中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限企業(yè)企業(yè)對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)立性貢獻(xiàn)：鐵一院地道專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，主持了關(guān)角地道設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)重要技術(shù)問題的辦理，參加了長距離施工通風(fēng)和高海拔專長地道防災(zāi)救援系統(tǒng)的研究，編制了《高原鐵路勘探設(shè)計(jì)規(guī)范》、《高原鐵路工程施工技術(shù)規(guī)程》。姓名王秀英

排名

8

行政職務(wù)

技術(shù)職稱

副教授工作單位

北京交通大學(xué)

達(dá)成單位

北京交通大學(xué)對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)立性貢獻(xiàn)：分課題《高海拔專長鐵路地道防災(zāi)救援技術(shù)研究》負(fù)責(zé)人，主持了高海拔地道內(nèi)火災(zāi)煙氣散布規(guī)律的研究，參加了高海拔專長地道防災(zāi)分別救援系統(tǒng)的研究。姓名劉海榮排名9行政職務(wù)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)教授級(jí)理技術(shù)職稱高工工作單位中鐵十六局企業(yè)有限企業(yè)達(dá)成單位中鐵十六局企業(yè)有限企業(yè)對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)立性貢獻(xiàn)：中鐵十六局關(guān)角地道現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，主持了高海拔專長地道設(shè)施配套研究，參加了淺埋風(fēng)積砂層四臺(tái)階九步開挖施工工法研究，負(fù)責(zé)研究成就在關(guān)角地道的推行應(yīng)用。姓名張文忠排名10行政職務(wù)處副總工程師教授級(jí)技術(shù)職稱高工工作單位中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限達(dá)成單位中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限企業(yè)企業(yè)對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)立性貢獻(xiàn)：鐵一院地質(zhì)專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)越嶺地域地質(zhì)條件和控制性工程地質(zhì)因素檢查工作。八、主要達(dá)成單位及創(chuàng)新推行貢獻(xiàn)1、中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院企業(yè)有限企業(yè)：課題組長單位，主持了高原地道長距離施工通風(fēng)及施工環(huán)境衛(wèi)生保障技術(shù)、極高地應(yīng)力條件下的寬大斷層帶的地道變形控制技術(shù)、擁有極高風(fēng)險(xiǎn)的10km長高壓富水區(qū)施工控制技術(shù)、高海拔專長地道防災(zāi)救援及營運(yùn)通風(fēng)技術(shù)等課題的研究。發(fā)了然長斜井隔板式施工通風(fēng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了四工作面同時(shí)暴風(fēng)量供風(fēng)；創(chuàng)建了按圍巖變形潛勢(shì)分級(jí)的大變形控制支護(hù)系統(tǒng)，成功解決了變形控制的難題；研發(fā)了低水溫環(huán)境有壓水的追蹤頂水注漿新技術(shù)；建立了專長鐵路地道防災(zāi)救援系統(tǒng)，創(chuàng)始了自安全地道供風(fēng)、豎井平衡排煙的救援站通風(fēng)排煙技術(shù)。獲取15項(xiàng)合用新式專利，制定了《鐵路地道防災(zāi)分別救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范》等四項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公布論文30余篇。將本項(xiàng)目部分技術(shù)成就推行應(yīng)用到蘭渝鐵路西秦嶺地道、西寧至成都鐵路海東南山隧道、西延高鐵延安地道等多個(gè)地道設(shè)計(jì)中，獲取了優(yōu)異的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。為本項(xiàng)目部分技術(shù)成就的推行應(yīng)用作出了突出貢獻(xiàn)。2、中國鐵路青藏企業(yè)有限企業(yè)：組織達(dá)成關(guān)角地道的建設(shè)，主持關(guān)角地道建設(shè)過程中重點(diǎn)技術(shù)難題的專家論證，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)、施工、科研等單位間的協(xié)調(diào)工作，參加了高原專長地道防災(zāi)救援及營運(yùn)通風(fēng)研究，為關(guān)角地道防災(zāi)分別救援系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)、《鐵路地道防災(zāi)分別救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的編制及整體研究成就在關(guān)角地道的推行應(yīng)用做出了突出貢獻(xiàn)。3、中鐵十六局企業(yè)有限企業(yè)：負(fù)責(zé)關(guān)角地道入口段17.4km的施工任務(wù)，參加了高原地道長距離施工通風(fēng)及施工環(huán)境衛(wèi)生保障技術(shù)、擁有極高風(fēng)險(xiǎn)的10km長高壓富水區(qū)施工控制技術(shù)等研究，主持了高原地道施工機(jī)械尾氣排放特點(diǎn)及淺埋風(fēng)積砂施工工法的研究。獲取2項(xiàng)發(fā)明專利、項(xiàng)合用新式專利，形成了淺埋風(fēng)積砂層四臺(tái)階九步開挖施工工法（國家級(jí)），公布論文20余篇，并將研究成就在企業(yè)承建的麗香鐵路、太焦鐵路、西成客專、曼大公路等項(xiàng)目的地道工程施工中推行應(yīng)用，獲取了優(yōu)異的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。為本項(xiàng)目部分技術(shù)成就的推行應(yīng)用作出了突出貢獻(xiàn)。4、中鐵地道局企業(yè)有限企業(yè)：負(fù)責(zé)關(guān)角地道出口段15.29km的施工任務(wù)，參加了高原地道長距離施工通風(fēng)及施工環(huán)境衛(wèi)生保障技術(shù)、極高地應(yīng)力條件下的寬大斷層帶的地道變形控制技術(shù)等研究，主持了鉆爆法施工的專長地道斜井皮帶機(jī)出砟系統(tǒng)技術(shù)研究。獲取3項(xiàng)發(fā)明專利、5項(xiàng)合用新式專利，公布論文30余篇，并將研究成就在企業(yè)承建的西成高鐵何家梁地道、渝利鐵路長洪嶺地道、麗香鐵路中義地道、格庫鐵路阿爾金山地道等工程施工中推行應(yīng)用，獲取了優(yōu)異的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。為本項(xiàng)目部分技術(shù)成就的推行應(yīng)用作出了突出貢獻(xiàn)。5、北京交通大學(xué)：主持了《高原專長地道營運(yùn)安全與防災(zāi)救援技術(shù)研究》子課題的研究。主要研究了火災(zāi)煙氣流動(dòng)規(guī)律，分析了在高海拔條件下的長大地道火災(zāi)的煙氣溫度場(chǎng)、煙氣濃度場(chǎng)平易流流場(chǎng)以及隨時(shí)間變化的規(guī)律；進(jìn)行了關(guān)角地道火災(zāi)煙氣散布特點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究；研究了火災(zāi)工況下的緊迫救援站應(yīng)急分別。研究成就對(duì)緊迫救援站設(shè)計(jì)方案的制定發(fā)揮了重點(diǎn)作用。6、石家莊鐵道大學(xué)：主持達(dá)成了《高原地道長距離施工通風(fēng)與安全保障舉措研究》子課題的研究，調(diào)研了高原地道施工通風(fēng)及衛(wèi)生控制標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行了通風(fēng)場(chǎng)的數(shù)值模擬與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試；低壓、低氧條件下內(nèi)燃機(jī)廢氣組分及排放特點(diǎn)研究與測(cè)試分析；高海拔條件下專長地道施工衛(wèi)生安全保障舉措研究；經(jīng)過通風(fēng)系統(tǒng)參數(shù)和環(huán)境情況測(cè)試分析考證通風(fēng)設(shè)計(jì)參數(shù)，優(yōu)化通風(fēng)設(shè)計(jì)方案。研究成就對(duì)關(guān)角地道施工通風(fēng)方案確實(shí)定起到了指導(dǎo)作用。7、西南交通大學(xué)：主持了《高原專長鐵路地道營運(yùn)安全與防災(zāi)救援技術(shù)研究》子課題的研究。張開了高海拔專長地道通風(fēng)技術(shù)方案研究，達(dá)成了對(duì)有害氣體標(biāo)準(zhǔn)，自然風(fēng)對(duì)地道內(nèi)影響，列車活塞風(fēng)影響及射流風(fēng)機(jī)效率的有關(guān)研究。研究成就對(duì)關(guān)角地道營運(yùn)通風(fēng)方案確實(shí)定起到了指導(dǎo)作用。十、達(dá)成人合作關(guān)系說明項(xiàng)目名稱關(guān)角專長地道建設(shè)成套技術(shù)及應(yīng)用合作經(jīng)歷2.1合作時(shí)間2007年10月26日至2014年12月28日2.2合作方式以中鐵