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智能交通管理軟件使用手冊目錄一、 引言 31. 編寫目的(文檔說明) 32. 參考資料 33. 術(shù)語和縮寫詞 3二、 軟件概述 31. 產(chǎn)品介紹 32. 適用對象 43. 產(chǎn)品特點 4三、 運行環(huán)境 53.1硬件環(huán)境 53.2軟件環(huán)境 6四、 安裝與卸載 64.1軟件安裝 64.2軟件卸載 7五、 系統(tǒng)軟件功能介紹 85.1系統(tǒng)組網(wǎng)總圖 95.2軟件層次結(jié)構(gòu) 105.3系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)工程圖 11六、 車載終端服務(wù)器 116.1主界面介紹 116.2終端信息查看和指令下發(fā) 136.3終端通訊記錄查看 136.4數(shù)據(jù)服務(wù)器設(shè)置 146.5系統(tǒng)設(shè)置 14七、 電子站臺服務(wù)器 157.1主界面介紹 157.3終端通訊記錄查看 177.4電子站臺顯示信息 177.5數(shù)據(jù)服務(wù)器設(shè)置 187.6系統(tǒng)設(shè)置 19八、 調(diào)度客戶端軟件 198.1系統(tǒng)界面 198.1.1系統(tǒng)界面介紹 218.1.2系統(tǒng)工具介紹 218.2日常調(diào)度基本操作 228.2.1GIS地圖操作 228.2.2GIS地圖窗口基本操作 228.2.3線路子窗口操作 238.2.4電子地圖操作 258.2.5車輛總表信息列表 268.2.6模擬地圖 278.2.7當(dāng)日車輛調(diào)度監(jiān)控 288.3調(diào)度排班 298.3.1車輛調(diào)度母表 298.3.2車輛歷史調(diào)度查詢 328.3.3車輛調(diào)度調(diào)整 328.3.4滾動排班設(shè)置 338.43G視頻監(jiān)控 358.5系統(tǒng)信息配置 368.5.1系統(tǒng)角色管理 368.5.2系統(tǒng)日志查詢 378.5.3數(shù)據(jù)字典管理 388.5.4升級管理 398.5.5系統(tǒng)設(shè)置 398.6車輛管理 398.7系統(tǒng)用戶查詢管理 418.8線路站點信息維護(hù) 438.8.1站點信息維護(hù) 438.8.2線路信息維護(hù) 43九、 版權(quán)申明 43引言編寫目的(文檔說明)編寫本使用說明的目的是充分?jǐn)⑹霰拒浖軐崿F(xiàn)的功能及其運行環(huán)境,以便使用者了解本軟件的使用范圍和使用方法,并為軟件的維護(hù)和更新提供必要的信息。參考資料《Visual

C#2008核心編程(微軟技術(shù)叢書)》(美)馬歇爾

著《基于MapX的GIS應(yīng)用開發(fā)》李連營,李清泉,李漢武

等著《3G/B3G網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)與應(yīng)用》趙曉秋

等編著《MicrosoftSQLServer2005商業(yè)智能實現(xiàn)》(美)拉森著術(shù)語和縮寫詞智能公交系統(tǒng):智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運用,實現(xiàn)公交車輛運營調(diào)度的智能化,公交車輛運行的信息化和可視化,實現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù),通過建立電腦營運管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò),加強對運營車輛的指揮調(diào)度,推動智慧交通與低碳城市的建設(shè)。GPS:GPS是英文GlobalPositioningSystem(全球定位系統(tǒng))的簡稱,利用衛(wèi)星,在全球范圍內(nèi)實時進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)GIS:GIS是英文GeographicInformationSystem的簡稱,是以測繪測量為基礎(chǔ),以數(shù)據(jù)庫作為數(shù)據(jù)儲存和使用的數(shù)據(jù)源,以計算機編程為平臺的全球空間分析即時技術(shù)。GPRS:通用分組無線服務(wù)技術(shù)(GeneralPacketRadioService)的簡稱,它是GSM移動電話用戶可用的一種移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。GPRS的傳輸速率可提升至56甚至114Kbps。3G:第三代移動通信技術(shù)(3rd-generation,3G),是指支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆涓C移動通訊技術(shù)。軟件概述產(chǎn)品介紹智能交通管理軟件是上海雀普電子有限公司最新研發(fā)而成的適用于各種城市道路交通公共交通系統(tǒng)的一種基于電子地圖的監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。本系統(tǒng)運用工程理論,結(jié)合GPS、GIS、GPRS、3G技術(shù),實現(xiàn)了車輛的智能化調(diào)度,為公交企業(yè)在行車計劃的制定、線路的調(diào)整及規(guī)劃等方面的決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù),從根本上解決了對司機的“三正點”、“超載”、“超速”、“丟站”、“越站”現(xiàn)象的考核。在解決公交企業(yè)合理運營問題的同時提高了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,方便了市民的出行。本系統(tǒng)通過對在線車輛的實時監(jiān)控和調(diào)度,保證了車輛運行計劃的有效實施。通過車輛運營信息的及時反饋,保證了線路的暢通,并確保了車輛的合理運行、公交運力與客運資源的最優(yōu)配置。本系統(tǒng)減少了乘客的等車時間,簡化了調(diào)度員的調(diào)度流程,方便了司機與調(diào)度中心的聯(lián)系,提高了乘車的舒適性及行車的安全性,也充分體現(xiàn)了調(diào)度人員的勞動價值、工作效率和工作質(zhì)量。本系統(tǒng)實現(xiàn)了對各時間段、各站點的客流分布情況的采集、傳輸與分析,為領(lǐng)導(dǎo)的輔助決策提供了必要的數(shù)據(jù),并提高了公交企業(yè)運營的安全智能化,實現(xiàn)了司機、車、設(shè)備管理的智能化。支持多媒體廣告信息的發(fā)布,公交公司既可以通過廣告支持使用智能調(diào)度系統(tǒng)所產(chǎn)生的費用,又可以利用多媒體廣告設(shè)備進(jìn)行電腦語音自動報站、發(fā)布信息,起到一舉兩得的目的。本系統(tǒng)可以提高公交車輛的載客率,大大降低車輛空駛率、燃油消耗及設(shè)備的損耗,通過提高管理水平降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本,間接地提高了企業(yè)的經(jīng)營效益。有效地避免了交通阻塞,減少車輛對道路的無效占有和汽車廢氣的排放,進(jìn)而改善整個城市道路的交通狀況和空氣質(zhì)量,增加客運收入,為乘客出行提供方便,因此有具有一定的社會效益。本系統(tǒng)包括了運營管理系統(tǒng)、監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、車輛定位系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)及信息傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、站臺電子系統(tǒng)、停車場管理及、車輛管理、客服管理等系統(tǒng)。其中運營管理和監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是企業(yè)運營管理的核心系統(tǒng)。適用對象主要適用于城市范圍內(nèi)定線運營為主的公共汽車集團(tuán)、公司或車隊等。產(chǎn)品特點智能公交調(diào)度主要采用目前公交系統(tǒng)里常用的計劃排班調(diào)度與滾動排班調(diào)度相結(jié)合的調(diào)度模式,使車輛運營調(diào)度的智能化、實時化、科學(xué)化,加強了對運營車輛的指揮調(diào)度,提高運營效率。視頻實時監(jiān)控3G視頻終端將采集的視頻信號等信息進(jìn)行處理,通過3G無線網(wǎng)絡(luò)實時準(zhǔn)確地發(fā)送到監(jiān)控中心服務(wù)器,中心服務(wù)器對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的判斷、驗證和轉(zhuǎn)發(fā)處理,用戶通過任何裝有客戶端軟件的電腦、智能手機即可實時查看相應(yīng)視頻信息。GPS實時定位采用GPS技術(shù)、MAPX地圖處理技術(shù),圖像處理技術(shù)等按用戶需要實時所有車輛、各線路車輛或指定車輛在電子地圖中的位置、速度等信息,方便直觀站點播報、電子站臺車載終端通過車輛實時運營位置按站點播報到離站語言信息,電子站臺實時顯示各線路即將到站車輛記距離信息,方便市民及時了解乘車情況。運行環(huán)境3.1硬件環(huán)境服務(wù)器端:CPU:至強E5620四核*2內(nèi)存:8GBRECCDDR3硬盤:1T*2規(guī)格:1U標(biāo)準(zhǔn)機架式服務(wù)器 網(wǎng)卡:千兆網(wǎng)卡客戶端CPU:PIII800MHZ以上內(nèi)存:512M以上硬盤:20G以上顯存:128M以上分辨率:1024*768以上顏色質(zhì)量:32B(推薦)聲卡:標(biāo)準(zhǔn)聲音設(shè)備(全雙工)光驅(qū):CD-ROM,DVD-ROM(推薦)3.2軟件環(huán)境服務(wù)器端:WindowServer2003sp2、WindowsServer2008客戶端:WindowsXPsp2及以上安裝與卸載4.1軟件安裝運行setup.exe安裝包程序進(jìn)入安裝界面(圖4-1),按照向?qū)乱徊竭M(jìn)行繼續(xù)安裝(圖4-2),選擇好安裝位置,直接點完成(圖4-3),此時桌面上多出兩個圖標(biāo)。圖4-1圖4-2圖4-34.2軟件卸載 成功安裝后會在控制面板的“添加刪除程序”里面找到“雀普智能公交調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器軟件1.0”,如圖4-4。圖4-4此時點擊“刪除”按鈕,然后點擊是。程序會自動進(jìn)行卸載操作。當(dāng)出現(xiàn)如下提示框后表明軟件已經(jīng)完全成功卸載。系統(tǒng)軟件功能介紹軟件系統(tǒng)在3G智能公交系統(tǒng)中的核心部分,起到聯(lián)系車載終端與相關(guān)外圍設(shè)備相互協(xié)調(diào)以及電子站牌,實現(xiàn)車輛運行實時監(jiān)控,完成公交日常車輛調(diào)度。系統(tǒng)組網(wǎng)圖和軟件層次結(jié)構(gòu)圖如下。5.1系統(tǒng)組網(wǎng)總圖3-1系統(tǒng)組網(wǎng)圖5.2軟件層次結(jié)構(gòu)整個軟件系統(tǒng)由決策層、管理層和作業(yè)操作層三個層面組成。決策層進(jìn)行全面監(jiān)控及各項分析統(tǒng)計優(yōu)化,管理層包括運行業(yè)務(wù)管理、車輛人員管理等,作業(yè)操作層進(jìn)行各項基礎(chǔ)業(yè)務(wù)信息的獲取與輸入。5.3系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)工程圖 從上面網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D中可以比較清晰的看出,在信息業(yè)務(wù)平臺端主要安裝和運行的整個系統(tǒng)的核心服務(wù)端程序,分別包括車載終端服務(wù)器、電子站臺服務(wù)器、Web服務(wù)器以及數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,其中車載終端服務(wù)器主要任務(wù)就是與車載終端進(jìn)行溝通協(xié)助實時監(jiān)控車輛的相關(guān)運營狀態(tài);電子站臺服務(wù)器主要與公交站臺、站點終端進(jìn)行溝通協(xié)助實時發(fā)布相關(guān)線路等信息;Web服務(wù)器主要是為公司領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度中心的人員調(diào)度操作查詢提供數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)的;數(shù)據(jù)庫服務(wù)器就主要負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存取。車載終端服務(wù)器6.1主界面介紹 如圖6-1所示,為車載終端服務(wù)器程序的主界面,主界面主要分為菜單工具欄(圖6-2)和主工作區(qū)(圖6-3)上下兩部分。 圖6-2工具欄主要有啟動和停止服務(wù)兩個按鈕,第一個綠色箭頭按鈕為啟動服務(wù)按鈕,第二個為停止服務(wù)按鈕。當(dāng)啟動按鈕點下后啟動按鈕就會變成灰色,此時服務(wù)程序進(jìn)入運行狀態(tài);當(dāng)程序處于運行狀態(tài)時,停止按鈕可用,此時點下停止按鈕程序就停止運行。圖6-1主界面圖6-2菜單工具欄圖6-3主工作區(qū)6.2終端信息查看和指令下發(fā) 在服務(wù)程序處于運行中時,這期間就允許車載終端連接進(jìn)來,當(dāng)有一個終端連接到我們的服務(wù)器程序后,就會在主工作區(qū)列表中增加一條信息,顯示了這此時連接接入終端的網(wǎng)絡(luò)IP地址、所在車輛車牌號和車載終端所搭載的通訊Sim卡號。 可以通過下拉框選擇相應(yīng)指令,然后點擊發(fā)送按鈕就可以向接入終端下發(fā)給指令,如圖6-4所示。這些命令主要是測試終端時才使用,一般情況下是不使用的。圖6-4向終端下發(fā)指令6.3終端通訊記錄查看 在工具欄下方的選項卡里中選擇“通訊日志信息”,如圖6-5所示圖6-56.4數(shù)據(jù)服務(wù)器設(shè)置 點擊工具欄的按鈕,彈出圖6-6所示窗口,在可設(shè)置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器所在IP地質(zhì)和端口,以及訪問數(shù)據(jù)庫用戶名與密碼。圖6-66.5系統(tǒng)設(shè)置點擊工具欄里的,彈出圖6-7所示窗口,在窗口里面設(shè)置是否啟用客戶端3G連接方式,服務(wù)器端口號,已經(jīng)客戶端超時連接時間。圖6-7電子站臺服務(wù)器7.1主界面介紹 如圖7-1所示,為車載終端服務(wù)器程序的主界面。圖7-1圖7-2 圖7-2工具欄主要有啟動和停止服務(wù)兩個按鈕,第一個綠色箭頭按鈕為啟動服務(wù)按鈕,第二個為停止服務(wù)按鈕。當(dāng)啟動按鈕點下后啟動按鈕就會變成灰色,此時服務(wù)程序進(jìn)入運行狀態(tài);當(dāng)程序處于運行狀態(tài)時,停止按鈕可用,此時點下停止按鈕程序就停止運行。 這兩個按鈕的作用是指是否啟用車輛到站信息下發(fā)。7.2電子站臺終端信息查看和指令下發(fā) 在服務(wù)程序處于運行中時,這期間就允許電子站臺終端連接進(jìn)來,當(dāng)有一個終端連接到我們的服務(wù)器程序后,就會在主工作區(qū)列表中增加一條信息,顯示了這此時連接接入終端的網(wǎng)絡(luò)IP地址、所在車站臺名稱和終端所搭載的通訊Sim卡號信息。 可以通過下拉框選擇相應(yīng)指令,然后點擊發(fā)送按鈕就可以向接入終端下發(fā)給指令,如圖7-3所示。這些命令主要是測試終端時才使用,一般情況下是不使用的。圖7-37.3終端通訊記錄查看 在工具欄下方的選項卡里中選擇“通訊日志信息”,如圖7-4所示圖7-47.4電子站臺顯示信息 在工具欄下方的選項卡里中選擇“電子站臺顯示信息”,如圖7-5所示,該窗口中顯示了系統(tǒng)中各站點當(dāng)前顯示的信息內(nèi)容。圖7-57.5數(shù)據(jù)服務(wù)器設(shè)置 點擊工具欄的按鈕,彈出圖7-6所示窗口,在可設(shè)置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器所在IP地質(zhì)和端口,以及訪問數(shù)據(jù)庫用戶名與密碼。圖7-67.6系統(tǒng)設(shè)置點擊工具欄里的,彈出圖7-7所示窗口,在窗口里面設(shè)置是否啟用客戶端3G連接方式,服務(wù)器端口號,已經(jīng)客戶端超時連接時間,到站信息下發(fā)時間間隔,與站臺時間同步間隔等信息設(shè)置。圖7-7調(diào)度客戶端軟件8.1系統(tǒng)界面雙擊桌面上的圖標(biāo),進(jìn)入智能交通管理軟件客戶端登錄界面(圖8-1所示)。在“登錄”窗口中輸入用戶信息用戶名及密碼后,點擊“登錄”進(jìn)入系統(tǒng)主界面(圖8-2所示)。圖8-1圖8-28.1.1系統(tǒng)界面介紹登陸系統(tǒng)后,系統(tǒng)正中部分為地圖顯示窗口,是系統(tǒng)的主要窗口部分,負(fù)責(zé)顯示監(jiān)控車輛的位置狀態(tài)等。在圖8-1中,區(qū)域一為地圖顯示窗口,包括線路、車輛實時定位信息;區(qū)域二為車輛信息列表窗口;區(qū)域3為屬性窗口,顯示單個車輛屬性等信息。圖5.3-38.1.2系統(tǒng)工具介紹在系統(tǒng)界面的正上方是系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)菜單欄(圖5.3-4)。在菜單欄中包括構(gòu)架、系統(tǒng)配置、車輛監(jiān)控、用戶信息、車輛調(diào)度、站點線路信息、3G視頻監(jiān)控、窗口、幫助這些系統(tǒng)的主要功能菜單。每一個菜單下都有一些對應(yīng)的系統(tǒng)功能。圖8-4系統(tǒng)菜單欄在系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)菜單欄下方,是系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)工具欄(圖8-4)。圖8-4系統(tǒng)工具欄在系統(tǒng)的最下方,是系統(tǒng)的狀態(tài)欄(圖8-5)。在標(biāo)簽欄中從左至右依次是:幫助信息,經(jīng)度,緯度,用戶名稱,系統(tǒng)狀態(tài)。圖8-5系統(tǒng)狀態(tài)欄8.2日常調(diào)度基本操作8.2.1GIS地圖操作點擊工具欄按鈕,會在主工作區(qū)以電子地圖方式展現(xiàn)出車輛及線路相關(guān)信息如圖8-6。圖8-68.2.2GIS地圖窗口基本操作如圖8-6所示,在系統(tǒng)菜單欄和工具欄下的各個窗口(線路窗口、地圖窗口、車輛列表窗口等)均是系統(tǒng)的子窗口,在各個子窗口下方都有一個標(biāo)簽欄。8.2.3線路子窗口操作線路窗口中以樹形結(jié)構(gòu)直觀的列出某公交公司下的所有分公司、以及分公司下的運營線路,以及運行線路下的所有車輛。在線路子窗口中通過分別點擊鼠標(biāo)右鍵可以彈出不同的菜單項目,如下三圖所示。

圖8-7A圖8-7B圖8-7C如圖8-7A中所示,在右鍵菜單中點擊“通知信息批量推送”,可以實現(xiàn)對該公司及其下屬部門所有車輛進(jìn)行通知信息的推送。點擊批量推送菜單后后會出現(xiàn)圖8-8界面,這是可在消息內(nèi)容框中輸入相關(guān)信息,點擊發(fā)送就能實現(xiàn)批量推送。若點擊“組織機構(gòu)屬性”菜單,就會在右邊屬性窗口中顯示該公司的詳細(xì)屬性信息,如圖8-9所示。

圖8-8 圖8-9圖8-10 如圖8-7B中所示,在右鍵菜單中點擊“通知信息批量推送”,同樣能夠?qū)崿F(xiàn)對該線路下所有車輛進(jìn)行信息批量推送。若點擊“線路屬性”菜單項目,就會在右邊屬性窗口中顯示該線路屬性,如圖8-10所示。如圖8-7C中所示,在右鍵菜單中點擊“車輛屬性”,會在右邊屬性框中顯示出該車輛的屬性信息,如圖8-11;在右鍵菜單中點擊“車輛定位”,就會在中間電子地圖正中心顯示出車輛的實際位置,如圖8-12;右鍵菜單中點擊“車輛定位”,當(dāng)車位置發(fā)生變化后電子地圖子將會一直以跟隨該車在地圖正中心位置顯示;右鍵菜單中點擊“通知消息推送”,圖8-11圖8-12會單獨推送信息給該輛車;右鍵菜單中點擊“視頻監(jiān)控”會彈出實施監(jiān)控窗口顯示該車的實時視頻,如圖8-13。圖8-138.2.4電子地圖操作 電子地圖能以真實的地理地圖方式實時的顯示車輛動態(tài)位置,在地圖上箭頭符號為車輛,箭頭指向為車輛當(dāng)前行駛方向。在地圖上方有一排工具欄,主要功能是對地圖進(jìn)行放大、縮小、平移等操作。當(dāng)點擊放大按鈕后,在點擊地圖畫面,地圖就會放大顯示;當(dāng)點擊縮小按鈕后,再點擊地圖畫面,地圖就會縮小顯示;點擊手型按鈕,然后在地圖上按下鼠標(biāo)左鍵并移動鼠標(biāo),可對地圖進(jìn)行平移操作。在地圖上用鼠標(biāo)右鍵點擊,會彈出該車輛的右鍵菜單如圖8-14。在右鍵菜單中選擇軌跡回放,會彈出如圖8-15的軌跡回放窗口。圖8-14圖8-158.2.5車輛總表信息列表 在下方GIS地圖窗口的下方顯示有系統(tǒng)車輛總表,該列表列出了系統(tǒng)中的當(dāng)前所有車輛及其車輛相關(guān)信息,如車牌、線路、駕駛員、在線狀態(tài)、速度、經(jīng)緯度信息等,如圖8-16。用鼠標(biāo)右鍵點擊列表中的一行,就彈出如圖8-17的菜單。圖8-16圖8-178.2.6模擬地圖點擊主窗口的工具欄,會得到如圖8-18所示的模擬地圖,該地圖窗口界面與GIS地圖窗口界面類似,左方為線路信息,中間部分顯示了各條公交線路的模擬地圖,正下方為車輛信息列表、車輛事件記錄(圖8-19)、以及各條公交線路的調(diào)度信息列表(圖8-20)。圖8-18圖8-19圖8-208.2.7當(dāng)日車輛調(diào)度監(jiān)控 如圖8-21所示為今天當(dāng)前車輛的所有調(diào)度信息列表情況,可以用過鼠標(biāo)右鍵來進(jìn)行車輛的臨時調(diào)度計劃。圖8-218.3調(diào)度排班 調(diào)度排班是公交調(diào)度最為主要的日常運營任務(wù),主要分為添加調(diào)度計劃,修改調(diào)度計劃、取消調(diào)度計劃等。主要操作入口為系統(tǒng)菜單中“車輛調(diào)度”中來進(jìn)行。8.3.1車輛調(diào)度母表 調(diào)度母表主要記錄了各條線路備用的計劃信息,如首末班車時間,總班次,以及各車發(fā)車間隔等信息,有了母表之后,每天的計劃就可以直接套用母表來實現(xiàn)。點擊“車輛調(diào)度母表”菜單項目,會得到如圖8-22窗口,窗口里面列出了202號線路的所有母表信息。圖8-22新增加母表,我們可以點擊按鈕彈出圖8-23界面。輸入母表名稱、所屬線路等信息,通過點擊按鈕來添加各班次計劃,如圖8-24圖8-23圖8-24發(fā)出班次除了一條一條添加,可以通過按鈕實現(xiàn)批量生成,點擊按鈕得到圖8-25所示窗口,在窗口中輸入發(fā)出間隔、單程行程所需時間,以及首班以及末班時間后,點“開始生成”,最終會得到8-26所示計劃列表。圖8-25圖8-26 可通過鼠標(biāo)右鍵,進(jìn)行發(fā)車間隔修改。如圖8-27圖8-27 刪除母表記錄,通過鼠標(biāo)右鍵后可以進(jìn)行母表記錄的刪除操作,如圖8-28圖8-288.3.2車輛歷史調(diào)度查詢 車輛歷史調(diào)度查詢,列出了歷史計劃與真實執(zhí)行計劃的差別信息。如圖8-29所示。圖8-298.3.3車輛調(diào)度調(diào)整 如圖8-30所示列出了當(dāng)前所有調(diào)度計劃,可以對改調(diào)度計劃進(jìn)行臨時添加、修改、取消計劃等操作。圖8-30 添加調(diào)度計劃,點擊添加按鈕后,彈出圖8-31窗口,輸入計劃日期,計劃線路,指派車輛、司機、乘務(wù)員等信息。圖8-318.3.4滾動排班設(shè)置 滾動排班模式是系統(tǒng)根據(jù)公共交通現(xiàn)階段運營不確定性開發(fā)的一個滾動即時發(fā)車模式。它填補了之前根據(jù)班次計劃表進(jìn)行車輛調(diào)度的操作,減少了公交線路因為路況天氣等原因造成的班次計劃無法與實際運營班次不相符的情況。當(dāng)公交線路上出現(xiàn)由于路況天氣等原因,造成公交線路上車輛無法按照班次計劃進(jìn)行車輛運營時,調(diào)度人員可以采用滾動發(fā)車,使系統(tǒng)發(fā)車按照車輛到達(dá)的實時情況進(jìn)行發(fā)車。點擊“滾動排班設(shè)置”菜單,得到如圖8-32所示窗口,該窗口列表出當(dāng)前各線路滾動排班設(shè)置情況,可以進(jìn)行添加、修改、刪除等操作。點擊“添加”按鈕,會彈出如圖8-33的窗口,設(shè)置完畢后該線路車輛就會按照滾動排班時間間隔計劃進(jìn)行滾動發(fā)車處理。圖8-32圖8-338.43G視頻監(jiān)控 3G視頻監(jiān)控功能是針對安裝有監(jiān)控攝像頭的車輛,通過3G網(wǎng)絡(luò)將車內(nèi)畫面實時發(fā)送給調(diào)度人員進(jìn)行遠(yuǎn)程實時監(jiān)控。點擊主菜單,會彈出圖8-34監(jiān)控窗口,可從左面選取查詢各車輛實時監(jiān)控信息,也可以遠(yuǎn)程下載歷史監(jiān)控信息到本地進(jìn)行離線播放。 圖8-348.5系統(tǒng)信息配置 系統(tǒng)信息配置主要是對系統(tǒng)基本信息的維護(hù)與設(shè)置,包括系統(tǒng)角色管理、系統(tǒng)日志查詢、系統(tǒng)基礎(chǔ)信息維護(hù)、終端升級文件維護(hù)等操作,這部分操作主要是由系統(tǒng)管理員來進(jìn)行維護(hù)操作。8.5.1系統(tǒng)角色管理 通過菜單進(jìn)入系統(tǒng)角色管理,如圖8-35。列出了系統(tǒng)中各角色信息,可以對系統(tǒng)角色進(jìn)行添加、修改、刪除、授權(quán)等操作。 圖8-35 當(dāng)添加角色時,在角色信息欄中輸入角色名稱(圖8-36A),然后在角色權(quán)限欄中勾選需要分配該角色的權(quán)限(圖8-36B),最后點保存。圖8-36A圖8-36B8.5.2系統(tǒng)日志查詢 系統(tǒng)日志即系統(tǒng)操作過程中所產(chǎn)生的流水信息,主要起到事后審查作用,點擊“系統(tǒng)日志查詢”菜單,得到圖8-37所示窗口,窗口列表出了系統(tǒng)中的所有日志流水,包括功能名稱、權(quán)限名稱、操作內(nèi)容、操作人等信息。圖8-378.5.3數(shù)據(jù)字典管理 數(shù)據(jù)字典管理是系統(tǒng)內(nèi)部基本數(shù)據(jù)類型管理,包括事件類別、線路類別、部門機構(gòu)、崗位等等基礎(chǔ)信息的管理。8.5.4升級管理 該部分主要是對遠(yuǎn)程終端

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