國際物流智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年華南理工大學(xué)

第一章測試據(jù)對全球領(lǐng)先物流公司經(jīng)營模式的分析，可將國外物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營類型與業(yè)態(tài)粗略歸結(jié)為以下哪幾種

A:由大型制造企業(yè)物流部門發(fā)展起來的物流企業(yè)

B:由交通運(yùn)輸、郵電產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的物流企業(yè)

C:由零售業(yè)、批發(fā)商發(fā)展起來的物流企業(yè)

答案:ABC“供應(yīng)鏈管理”現(xiàn)在被認(rèn)為不僅包括對“物流”中所有活動的管理，還包括管理公司與供應(yīng)商和客戶的關(guān)系。

A:錯(cuò)

B:對

答案:B哪一個(gè)不是物流“早期”的特征之一？

A:強(qiáng)調(diào)客戶滿意度

B:強(qiáng)調(diào)低成本運(yùn)輸

C:運(yùn)輸時(shí)間長

D:強(qiáng)調(diào)確保貨物完好無損

答案:A以下哪項(xiàng)不屬于國際物流的挑戰(zhàn)？

A:基礎(chǔ)設(shè)施差異

B:保險(xiǎn)復(fù)雜性

C:上層建筑差異

D:文書工作要求

答案:C國際物流涉及的活動比國內(nèi)物流活動更為復(fù)雜、困難。

A:錯(cuò)

B:對

答案:B國際物流的總成本應(yīng)占國際貿(mào)易總額的（）左右

A:15%

B:25%

C:32%

D:20%

答案:A國際貨運(yùn)中，包裝通常要由出口商來負(fù)責(zé)。

A:錯(cuò)

B:對

答案:B從本質(zhì)上講，航空運(yùn)輸比海運(yùn)更危險(xiǎn)。

A:錯(cuò)

B:對

答案:B合理包裝的三個(gè)功能

A:在運(yùn)輸過程中便于貨物運(yùn)輸

B:盡量降低運(yùn)輸費(fèi)用

C:在運(yùn)輸過程中提供保護(hù)

D:完成企業(yè)客戶服務(wù)

答案:ACD國際物流中的信息管理主要涉及物流過程中的各種單據(jù)傳輸?shù)碾娮踊τ谠谕矩浳锏母櫠ㄎ灰约笆袌鲂畔⒌目鐕鴤鬟f。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A進(jìn)出口業(yè)務(wù)中基本單證有

A:裝箱單

B:保險(xiǎn)單

C:商業(yè)發(fā)票信用證

D:銷售合同

答案:ABCD業(yè)務(wù)單證是國際物流中各關(guān)系人業(yè)務(wù)交接、責(zé)任劃分、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)及費(fèi)用結(jié)算的憑證和法律依據(jù)

A:錯(cuò)

B:對

答案:B第二章測試交易的治談（或磋商）一般經(jīng)過

A:還盤

B:發(fā)盤

C:詢盤

D:接受

答案:ABCD國際貨物買賣合同又稱國際貨物銷售合同，書面買賣合同不論何種稱謂，采用何種格式，其基本內(nèi)容通常包括約首、約尾及主要條款三個(gè)部分。

A:錯(cuò)

B:對

答案:B國際貨物買賣合同（銷售合同）一般由基本條款（主要條款）和一般條款兩部分構(gòu)成，其中一般條款包括

A:商檢

B:仲裁

C:索賠

D:不可抗力

答案:ABCD合同履行是實(shí)現(xiàn)買賣雙方當(dāng)事人各自的經(jīng)濟(jì)目的、實(shí)現(xiàn)貨物和資金按約定方式轉(zhuǎn)移的過程，是經(jīng)濟(jì)行為，不是法律行為。

A:錯(cuò)

B:對

答案:A國際貨物買賣與法律和國際慣例的聯(lián)系十分密切，其中特別注意的是

A:《托收統(tǒng)一規(guī)則》（國際商會第522號出版物）

B:《（國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

C:《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》

D:《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）

答案:ABCD與《2000年通則》相比，《2010年通則》取消了“船舷”“的概念。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A《2010年通則》中新增了術(shù)語

A:DAT（DeliveredatTerminal，在指定目的地或目的港的集散站交貨）

B:DAF（DeliveredatFrontier，邊境交貨）

C:DEQ（DeliveredexQuay.，目的港碼頭交貨）

D:DES（DeliveredexShip，目的港船上交貨）

答案:A國際貿(mào)易和國際物流是國際經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)方面：國際貿(mào)易側(cè)重商務(wù)合同的達(dá)成，實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移；國際物流側(cè)重國際貨物的流通，實(shí)現(xiàn)商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A對于世界貿(mào)易組織的國家來說，進(jìn)口貨物的估價(jià)是根據(jù)

A:銷售的成交價(jià)格。

B:增值

C:發(fā)票金額減去出口國的包裝成本和運(yùn)輸成本

答案:A第三章測試國際物流結(jié)點(diǎn)的功能不包括以下哪個(gè)

A:管理功能

B:信息功能

C:銜接功能

D:存儲功能

答案:D口岸是一種特殊的國際物流結(jié)點(diǎn)。按照出入國境的交通運(yùn)輸方式可以劃分為

A:航空口岸

B:邊境口岸

C:陸地口岸

D:港口口岸

答案:ACD中國單子口岸通過數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)交換平臺實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)核查，從根本上解決業(yè)務(wù)單證的弄虛作假問題，創(chuàng)造了公平競爭的市場環(huán)境。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A港口按照基本功能分為

A:軍港

B:避風(fēng)港

C:商港

D:漁港

答案:ABCD非基本港是指凡基本港以外的港口。非基本港一般除了基本收費(fèi)外，還需要另外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，達(dá)到一定貨量時(shí)改為加收直航附加費(fèi)。

A:錯(cuò)

B:對

答案:BFTZ是一國關(guān)境內(nèi)局部地區(qū)設(shè)立的特別經(jīng)濟(jì)區(qū)，各國具有給予特殊監(jiān)管與貿(mào)易投資自由化政策的自主權(quán)。

A:錯(cuò)

B:對

答案:B海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域現(xiàn)的模式有

A:跨境工業(yè)園區(qū)

B:出口加工區(qū)

C:保稅物流園區(qū)

D:保稅區(qū)

答案:ABCD太平洋航線除以下都是

A:遠(yuǎn)東一一南美西海岸航線；

B:遠(yuǎn)東一一加勒比、北美東海岸航線；

C:南美東海犀一一好望角一一遠(yuǎn)東航線

D:遠(yuǎn)東一一北美西海岸航線；

答案:C儲存和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A國際物流系統(tǒng)的支撐要素包括

A:法律與規(guī)章

B:行政與命令

C:體制與制度

D:標(biāo)準(zhǔn)化

答案:ABCD第四章測試凈[注冊]噸位是指總注冊噸位減去機(jī)艙、船員和其他船舶良好運(yùn)行所需空間所占的體積。

A:錯(cuò)

B:對

答案:B排水噸位是指船舶空載時(shí)的重量，用排水量的重量來衡量。

A:錯(cuò)

B:對

答案:A船在鹽水中的吃水位要比在同樣數(shù)量貨物的淡水中的吃水位高。

A:對

B:錯(cuò)

答案:B美國統(tǒng)一有關(guān)提單的某些法律規(guī)則的公約被稱為海牙規(guī)則。

A:錯(cuò)

B:對

答案:A國旗的選擇不影響船舶及其船員的安全和可靠性。

A:錯(cuò)

B:對

答案:A載重噸位（）

A:相當(dāng)于2204.6磅。

B:不包括燃料庫。

C:是船只所能運(yùn)載的貨物的最大重量。

答案:C開放船籍的國家通常提供（）

A:發(fā)展中國家船東在美國注冊船舶的機(jī)會。

B:對船只更嚴(yán)格的管理

C:方便旗制度

D:第二注冊制度

答案:C船舶按船籍國或港口或運(yùn)河當(dāng)局決定對船舶征稅的能力稱為（）

A:總注冊噸位

B:排水量

C:載重噸位

D:輕噸位

答案:A第五章測試在裝載航空貨物時(shí)，工作人員必須注意不要在飛機(jī)尾部放置太多貨物，而是將一些貨物放在前端，以防止“前端抬起”的情況發(fā)生。

A:錯(cuò)

B:對

答案:B認(rèn)證貨物篩選計(jì)劃要求在乘客飛機(jī)上裝運(yùn)的所有貨物在裝載前進(jìn)行100％檢查。

A:錯(cuò)

B:對

答案:B經(jīng)常在定期國際客運(yùn)飛機(jī)的腹部運(yùn)輸?shù)呢浳锸?/p>

A:電視機(jī)

B:運(yùn)動鞋

C:DVD播放器

D:緊要器械或計(jì)算機(jī)零件和魚類等新鮮農(nóng)產(chǎn)品

答案:D在計(jì)算空運(yùn)費(fèi)率時(shí)，航空公司根據(jù)產(chǎn)生一定重量值的數(shù)量來計(jì)算貨物的重量。結(jié)果是（）

A:航空公司將收取體積重量或貨物實(shí)際重量中較小者的費(fèi)用

B:航空公司將收取體積重量或貨物實(shí)際重量的較高者

C:該航空公司將關(guān)注它將在不同高度飛行的費(fèi)率

D:航空公司將更關(guān)注數(shù)量而不是重量

答案:B允許出口商將大量貨物運(yùn)送到通常由貨運(yùn)航空公司服務(wù)的地點(diǎn)的貨運(yùn)服務(wù)是（）

A:包機(jī)空運(yùn)服務(wù)

B:航空郵件服務(wù)

C:機(jī)上快遞員

D:定期空運(yùn)服務(wù)

答案:A大多數(shù)貨機(jī)與用于乘客服務(wù)的飛機(jī)機(jī)型相同，除非它們配備了（）甲板。

A:滑輪

B:滾輪

答案:B國際航空貨物運(yùn)輸有其自身的優(yōu)勢，比如航運(yùn)運(yùn)送速度快，可以達(dá)到每小時(shí)（）千米，

A:700-800

B:800-900

C:600-800

D:600-700

答案:C分包機(jī)指由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別租給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。

A:錯(cuò)

B:對

答案:B集中托運(yùn)的貨物越多，支付的運(yùn)費(fèi)越高。

A:對

B:錯(cuò)

答案:B送交任務(wù)的有關(guān)費(fèi)用由國內(nèi)空運(yùn)代理墊付，然后向委托人按貨到付款總額的一定百分比收取

A:錯(cuò)

B:對

答案:B第六章測試國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件，以下理解正確的是

A:簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)合同

B:至少采用兩種運(yùn)輸方式

C:一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)

D:至少涉及兩個(gè)國家

答案:ABCD國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的運(yùn)營條件有哪些

A:經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)

B:信息系統(tǒng)

C:設(shè)施設(shè)備

D:人力資源

答案:ABCD國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)也是物權(quán)憑證。

A:錯(cuò)

B:對

答案:AOCP是一種特殊的多式聯(lián)運(yùn)。

A:對

B:錯(cuò)

答案:B國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是跨越國境的國際貨物運(yùn)輸。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A國際多式聯(lián)運(yùn)資源整合主要包括

A:資源組合

B:資源積蓄

C:資源回收

D:資源運(yùn)用

答案:ABD下列不具有物權(quán)憑證功能的單證是

A:不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

B:海運(yùn)單

C:空運(yùn)單

D:可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

答案:ABC道路運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓，只能做成記名抬頭，貨物到達(dá)目的地后承運(yùn)人通知運(yùn)單抬頭人提貨。

A:錯(cuò)

B:對

答案:B多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)作為海運(yùn)提單時(shí)必須符合的要件有

A:已裝船

B:已在信用證規(guī)定的裝貨港裝船

C:已在信用證規(guī)定的裝貨港裝運(yùn)于指定的船

D:已在信用證規(guī)定的卸貨港卸船

答案:ABD國際多式聯(lián)運(yùn)分包商(subcontractors)是指受國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人委托，為其提供國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作資源保障的下線企業(yè)，僅限于區(qū)段承運(yùn)人、場站經(jīng)營人、運(yùn)輸中間商等。

A:對

B:錯(cuò)

答案:B根據(jù)運(yùn)輸條款的不同，港站經(jīng)營人的委托人可能是國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、區(qū)段承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、貨主等。它與國際多式聯(lián)運(yùn)營人存在直接的合同關(guān)系。

A:對

B:錯(cuò)

答案:B道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，以下理解正確的是

A:載運(yùn)量小、不適宜長距離運(yùn)輸、成本相對較高、易造成貨損貨差

B:點(diǎn)多面廣、流動分散

C:運(yùn)輸不方便

D:原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短

答案:ABD第七章測試關(guān)于國際貨運(yùn)保險(xiǎn)被保險(xiǎn)人應(yīng)在（）具有可保利益。

A:保險(xiǎn)事故發(fā)生要求賠償時(shí)

B:向保險(xiǎn)公司辦理索賠時(shí)

C:保險(xiǎn)單簽發(fā)時(shí)

D:投保時(shí)

答案:A保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的期間通常是（）。

A:舷至舷期間

B:倉至倉期間

C:水面責(zé)任期間

D:鉤至鉤期間

答案:B對于共同海損所作出的犧牲和支出的費(fèi)用，應(yīng)由（）。

A:船方承擔(dān)

B:保險(xiǎn)公司承擔(dān)

C:所有與之有利害關(guān)系的受益人按獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價(jià)值比例分?jǐn)?/p>

D:貨方承擔(dān)

答案:C委付是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生實(shí)際全損的情況下，將保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，以便得到賠償。

A:對

B:錯(cuò)

答案:B投保一切險(xiǎn)意味著保險(xiǎn)公司為一切風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)賠償責(zé)任。

A:對

B:錯(cuò)

答案:B基本險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)公司責(zé)任最小的險(xiǎn)別是水漬險(xiǎn)。

A:對

B:錯(cuò)

答案:B按CIF術(shù)語成交的貿(mào)易合同，貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（）。

A:賣方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司索賠

B:買方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司索賠

C:買方負(fù)責(zé)向承運(yùn)人索賠

D:賣方承擔(dān)貨物損失

答案:B我國某公司以CIF條件與國外客戶訂立出口合同。根據(jù)《2000通則》的解釋，買方對投保無特殊要求，我公司只需投保

A:一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)

B:水漬險(xiǎn)

C:平安險(xiǎn)

D:一切險(xiǎn)

答案:C平安險(xiǎn)不賠償（）。

A:自然災(zāi)害造成的實(shí)際全損

B:自然災(zāi)害造成的推定全損

C:自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損

D:意外事故造成的全部損失和部分損失

答案:C淡水雨淋險(xiǎn)屬于（）的承保范圍。

A:特別附加險(xiǎn)

B:水漬險(xiǎn)

C:一般附加險(xiǎn)

D:平安險(xiǎn)

答案:C按中國人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，在三種基本險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任的范圍是（）。

A:水漬險(xiǎn)最大，其次是一切險(xiǎn)，再次是平安險(xiǎn)

B:一切險(xiǎn)最大，其次是水漬險(xiǎn)，再次是平安險(xiǎn)

C:平安險(xiǎn)最大，其次是一切險(xiǎn)，再次是水漬險(xiǎn)

D:一切險(xiǎn)最大，其次是平安險(xiǎn)，再次是水漬險(xiǎn)

答案:B出口茶葉，為防止運(yùn)輸途中串味，辦理投保時(shí)，應(yīng)該投保（）。

A:一切險(xiǎn)

B:水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn)

C:串味險(xiǎn)

D:平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn)

答案:ABD第八章測試海關(guān)基本任務(wù)的基礎(chǔ)是（）。

A:緝私

B:海關(guān)監(jiān)管

C:海關(guān)統(tǒng)計(jì)

D:征稅

答案:B海關(guān)對年審兩次不合格的報(bào)關(guān)員，將取消其報(bào)關(guān)資格。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A我國的關(guān)境與國境的關(guān)系是（）。

A:關(guān)境大于國境

B:關(guān)境等于國境

C:關(guān)境小于國境

D:國境包括關(guān)境與單獨(dú)關(guān)稅地區(qū)

答案:C海關(guān)接受申報(bào)后，報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容就不能夠再修改或撤銷。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A（）是指由境外啟運(yùn)，由船舶、航空器載運(yùn)進(jìn)境并由原運(yùn)輸工具載運(yùn)出境的貨物。

A:轉(zhuǎn)運(yùn)貨物

B:過境貨物

C:轉(zhuǎn)關(guān)貨物

D:通運(yùn)貨物

答案:D貿(mào)易合同、貨物原產(chǎn)地證明等是屬于報(bào)關(guān)應(yīng)備單證中的預(yù)備單證。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A中國報(bào)關(guān)協(xié)會簡稱（）。

A:ZGBG

B:CCBA

C:CCBG

D:ABCC

答案:B海關(guān)是指設(shè)在沿海口岸的關(guān)口。

A:錯(cuò)

B:對

答案:A海關(guān)監(jiān)管的對象包括：進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物、行郵物品、進(jìn)出境人員。

A:錯(cuò)

B:對

答案:A第九章測試BC直郵的模式，適用于貨值較高，體積較輕的產(chǎn)品，單個(gè)包裹貨值不超過5000元。

A:錯(cuò)

B:對

答案:B9610模式在國內(nèi)清關(guān)之前就已經(jīng)形成了包裹。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A關(guān)于跨境電商的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，可以在中國海關(guān)總署的網(wǎng)站，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊獲取。數(shù)據(jù)一般是按月度或年度統(tǒng)計(jì)。

A:錯(cuò)

B:對

答案:BAEO高級企業(yè)必須由信息系統(tǒng)支撐運(yùn)營，對涉及進(jìn)出口的單證、流程、甚至異常處理，都進(jìn)行信息化管理和數(shù)據(jù)分析。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A跨境電商完成清關(guān)動作，需要三單對碰，三單是包括（）。

A:支付單

B:訂單

C:存單

D:物流單

答案:ABD跨境電商支付企業(yè)，如果為銀行機(jī)構(gòu)的，應(yīng)具備銀保監(jiān)會或者原銀監(jiān)會頒發(fā)的《金融許可證》。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A跨境電商的貨物，需要交（）。

A:增值稅

B:關(guān)稅

C:綜合稅

D:消費(fèi)稅

答案:ABCD在海關(guān)總署2018年194號公告中，明確了網(wǎng)購保稅進(jìn)口的監(jiān)管模式和監(jiān)管場所。第五點(diǎn)第十八條規(guī)定，跨境電子商務(wù)網(wǎng)購保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或保稅物流中心（B型）內(nèi)開展。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A綜保區(qū)的特點(diǎn)是（）。

A:更加重視服務(wù)外包

B:汽配、醫(yī)療設(shè)備、IT、飛機(jī)零部件等高端的制造業(yè)，以及跨境電商是綜保區(qū)重點(diǎn)開展的產(chǎn)業(yè)

C:智能化、一體化的供應(yīng)鏈

D:合規(guī)經(jīng)營

答案:ABCD我國海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域最早在1990年開始設(shè)立（）。

A:對

B:錯(cuò)

答案:A物流信息化中感知層應(yīng)用