習(xí)題答案匯總

項目一城市軌道交通安全管理概述1.安全、安全管理、事故、隱患、危險的概念是什么？它們之間有什么聯(lián)系？安全：國家標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)健康安全管理體系要求》（GB/T28001—2011）對安全的定義是：“免除了不可接受的損害風(fēng)險的狀態(tài)?！卑踩芾恚菏枪芾砜茖W(xué)的一個重要分支，是為實現(xiàn)安全目標(biāo)而進(jìn)行的有關(guān)決策、計劃、組織和控制等方面的活動。事故：對于事故的含義，至今尚無一致的認(rèn)識。《牛津詞典》將事故定義為：“意外的、特別有害的事件?！焙Ｒ蚶锵ＵJ(rèn)為：“事故是非計劃的、失去控制的事件?！辈嘶舴蛘J(rèn)為：“事故是個人或者集體在為實現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動過程中，突然發(fā)生的違反人的意志，迫使活動暫時或永久停止的事件?！彪[患：指潛藏的禍患，即隱藏的、可能導(dǎo)致事故的禍患。從系統(tǒng)安全的角度來看，人們通常所說的隱患是指那些有明顯缺陷和毛病的事物，包括一切可能對人、機、環(huán)境安全產(chǎn)成威脅的因素。危險：作為安全的對立面，可以將危險定義為：在生產(chǎn)活動過程中，人員或財產(chǎn)遭受損失的可能性超出了可接受范圍的一種狀態(tài)，即安全的對立面。概念之間的關(guān)系（1）危險與事故危險不僅包含作為潛在事故條件的各種隱患，還包含安全與不安全的矛盾激化后表現(xiàn)出來的事故結(jié)果。事故發(fā)生，系統(tǒng)不一定處于危險狀態(tài)；事故不發(fā)生，也不能否認(rèn)系統(tǒng)不處于危險狀態(tài)，事故不能作為判別系統(tǒng)危險與安全狀態(tài)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。（2）事故與隱患事故總是發(fā)生在操作現(xiàn)場，總是伴隨隱患的發(fā)展而發(fā)生在生產(chǎn)過程之中。事故是隱患發(fā)展的結(jié)果，而隱患則是事故發(fā)生的必要條件。（3）安全與危險安全與危險是一對矛盾，具有矛盾的所有特性。一方面，雙方互相排斥、互相否定；另一方面，兩者互相依存，共同處于一個統(tǒng)一體中，存在著向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)化的趨勢。安全與危險這一矛盾的運動、變化和發(fā)展推動著安全科學(xué)的發(fā)展和人類安全意識的提高。描述安全與危險的指標(biāo)分別是安全性與危險性，安全性越高危險性就越低，安全性越低危險性就越高，即兩者存在如下關(guān)系：安全性=1-危險性（4）安全與事故安全與事故是對立的，但事故并不是不安全的全部內(nèi)容，而只是在安全與不安全矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。系統(tǒng)處于安全狀態(tài)并不一定不發(fā)生事故，系統(tǒng)處于不安全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起的。班2.安全生產(chǎn)愿管理的含義是姥什么？企業(yè)安忌全生產(chǎn)管理的北“四要素”是或指什么？蔑安全生產(chǎn)管理講：拆是管理的重要壇組成部分，是炊安全學(xué)科的一良個分支。所謂踐安全生產(chǎn)管理欲，徑就是針對人們構(gòu)在生產(chǎn)過程中陳的安全問題，暫運用有效的資指源，發(fā)揮人們炭的智慧，通過督人們的努力，暢進(jìn)行有關(guān)決策負(fù)、計劃、組織算和控制等活動殺，實現(xiàn)生產(chǎn)過蛙程中人與機器橫設(shè)備、物料、圾環(huán)境的和諧，音達(dá)到安全生產(chǎn)科的目標(biāo)。庸安全生產(chǎn)管理放四要素（1）逗強化企業(yè)安全械文化建設(shè)侵（2）亞落實安全責(zé)任罵制必（3）滔運用安全科技家武裝夢（4）猾重視安全投入姻躁3.城市軌道廳交通運營安全色有什么重要意堅義？殼（1）到安全是城市軌妨道交通適應(yīng)經(jīng)水濟和社會發(fā)展縫的先決條件虜（2）黎安全是城市軌城道交通運營產(chǎn)嚷品最重要的質(zhì)積量屬性具（3）亭安全是各項工伯作質(zhì)量的綜合須反映廟（4）違安全是加快城若市軌道交通發(fā)雜展的重要保證串4.城市軌道卵交通運營安全徹的管理方針是映什么？有哪些鏡手段？粉根據(jù)我國相關(guān)慢法律、法規(guī)，第“安全第一、樂預(yù)防為主”是凳我國城市軌道明交通運營安全脅管理的方針。遭對于城市軌道雁交通來說，做戀好安全生產(chǎn)工湊作是一項重要險的政治任務(wù)，好關(guān)系到國家和粥人民的生命財叛產(chǎn)安全，去以及宜和諧社會的構(gòu)喪建。其安全管霞理的手段主要碌有籃防、治、控、彈救。其中察，拋防為防止事故桶發(fā)生擾，苗治為班治理安全隱患簡，汪控為控制不安阿全因素河，希救為救援事故射與險情炭。棄5.城市軌道哀交通運營安全冷的影響因素有翻哪些？尼影響城市軌道攀交通運營安全辭的因素有人、霧設(shè)備、環(huán)境和環(huán)管理四大要素鬼。琴6.城市軌道示交通運營安全羞保障系統(tǒng)有哪墊些特征？由哪鼠些子系統(tǒng)構(gòu)成勻？捆特征：懂（保1剝）具有較強的通可操作性和時笨效性（錄2疲）是一個控制吉系統(tǒng)（鑒3尿）是一個人隨-囑機矩-怖環(huán)境系統(tǒng)（香4茅）是對反饋控今制和前饋控制葡的綜合擁構(gòu)成?。汉艹鞘熊壍澜煌ㄉ邕\營安全保障尿系統(tǒng)作為一種培管理系統(tǒng)，以期直接影響運營型安全的因素—棋—人、設(shè)備、鑼環(huán)境作為管理徐的對象。從管剃理的對象和要沈素出發(fā)，可將跨運營安全保障盟系統(tǒng)劃分為不瓜同層次的兩個微子系統(tǒng)拿，悠即安全總體管寶理子系統(tǒng)和安梯全對象管理子烏系統(tǒng)。訪項目狼二城市軌懶道交通安全管頸理法律法規(guī)丙1.簡述《城界市軌道交通管脅理條例》的基金本內(nèi)容，并結(jié)珍合當(dāng)?shù)爻鞘熊墤?yīng)道交通系統(tǒng)談歪談還有哪些內(nèi)勞容需要修訂。戰(zhàn)《城市軌道交由通管理條例》值，一般包括總抽則、規(guī)劃與建峰設(shè)、設(shè)施保護(hù)略、運營管理、擇設(shè)施管理、安羅全與應(yīng)急管理扒、法律責(zé)任、廣附則等內(nèi)容。略賽2.收集當(dāng)?shù)鼐铣鞘熊壍澜煌o安全管理方面步的法律條文和郵規(guī)定，并進(jìn)行揪簡要總結(jié)。略砍項目三城觀市軌道交通危委險源辨識、管燥理與控制駐1叨.紹影響城市軌道漆交通運營安全豬的因素有哪些節(jié)？逢人、機、環(huán)、悅管四大因素鵝2團.貞影響運營安全纏的人員、設(shè)備持、環(huán)境因素有轎哪些？套人員明因素主要包括治兩個方面：涉季內(nèi)人員和涉外博組織。協(xié)設(shè)備因素判主要指基礎(chǔ)設(shè)士備自身故障。門設(shè)施設(shè)備老化污、使用不當(dāng)?shù)染靡蛩夭豢杀苊馔诘貢斐上到y(tǒng)或自身的不可控界故障?；A(chǔ)設(shè)使備主要包括固瞞定設(shè)備和移動貧設(shè)備，固定設(shè)壞備如線路設(shè)備宋、車站設(shè)備、連信號設(shè)備，移鼠動設(shè)備如車輛燈設(shè)備、通信設(shè)萄備等。撐環(huán)境因素的影飯響主要來自外呈部環(huán)境和內(nèi)部鮮環(huán)境兩部分。脂3給.羞常見的危險源天分為幾類?分職別是什么？堂危險源的分類抖方法有多種，粉按可能導(dǎo)致生拜產(chǎn)過程中危險關(guān)和有害因素的療性質(zhì)獄進(jìn)行分類，生敬產(chǎn)過程危險和皺有害因素共分總為四大類，分透別是人的因素丘、物的因素、細(xì)環(huán)境因素和管饑?yán)硪蛩鼗?鐮.我常見的城市軌竹道交通運營系汽統(tǒng)危險源有哪雖些？列類別編號廁事故類別名稱嘩備注予類別編號電事故類別名稱花備注鍬01災(zāi)物體打擊婦傷害憤事故騎016貼噪聲聾橋職業(yè)病柳02榴車輛傷害（指減馬路車輛）述017里塵肺矩03厭機械傷害達(dá)018想視力受損椅04叛起重傷害豆019駁其他職業(yè)病趴05守觸電逐020嗓健康受損抽健康危害忌06榆淹溺爭021披財產(chǎn)損失（2懂000元及以陽上）巾無傷害事件/雕事故滑07缸灼燙行022礎(chǔ)列車延誤冰無傷害的列車偽延誤事件田08灣火災(zāi)要023貸行車事故/事腫件洽含人員傷亡的腐行車事件/事惱故邁09想高處墜落飯024擱可能引發(fā)行車裝事件/事故的蹤設(shè)備缺陷事件駱和行為事件輔這里是引發(fā)行鹿車事件/事故慣的危險源頂010亭坍塌柱025注其他事件/事息故斑無傷害事件/伶事故栗012呢容器爆炸麗013漲其他爆炸畜014薯中毒和窒息免015俱其他傷害來5罰.銳危險源識別和有分析的方法有踢哪幾種？液要識別危險源攏首先要關(guān)注危孕險源的三種形咬態(tài)。桐（1）常規(guī)狀餡態(tài)。常規(guī)狀態(tài)斃是正常生產(chǎn)過概程中危險源的順存在方式。堤（2）非常規(guī)洗狀態(tài)。非常規(guī)寬狀態(tài)可以分成晶三種情況：異覺于常規(guī)、周期躍性或臨時性的賤作業(yè)活動狀態(tài)量；偶爾出現(xiàn)、傍頻率不固定，庸但可預(yù)計出現(xiàn)能的狀態(tài)；由于村外部的原因（筋如天氣）導(dǎo)致等的非常規(guī)狀態(tài)樓，如啟動、關(guān)悶閉、試車、停聞車、清洗、維判修、保養(yǎng)等。森（3）潛在的塔緊急情況。潛威在的緊急情況度是指不可預(yù)見介其后果的情況佩。后果往往是罷災(zāi)難性的，不徐可控制的情況潮，如火災(zāi)、爆陷炸、嚴(yán)重的泄朗漏、碰撞及事浩故。效6模.韻危險源辨識的拖原則是什么??。?）科學(xué)性膝。要科學(xué)、客另觀地分辨、識聞別、分析、確換定系統(tǒng)內(nèi)存在散的危險，必須謊在科學(xué)的安全蘿理論指導(dǎo)下，臂認(rèn)真分析事故盲的危害方式、這途徑和范圍，襪使之能真正揭亦示系統(tǒng)安全狀挺態(tài)、危險源存牢在的部位和方才式、事故發(fā)生囑的途徑及其變衫化規(guī)律。起（2）系統(tǒng)性溜。由于危險源修存在于生產(chǎn)活霉動的各個方面撇，因此要對系援統(tǒng)進(jìn)行全面、診詳細(xì)的剖析，超分清主要危險鉤源，研究各個捧危險源之間的源相互關(guān)系，說規(guī)明哪些是導(dǎo)致嘉事故的直接原撲因，哪些是觸騾發(fā)原因。趕（3）全面性飼。要認(rèn)真、全灌面、仔細(xì)地識映別危險源，盡攔可能不發(fā)生任盯何小的遺漏和漲疏忽，以免留愉下安全管理漏老洞，釀成大禍去。緩（4）預(yù)測性橡。要分析危險把源的各種觸發(fā)傍、連帶關(guān)系，堵不僅要識別第慢一類危險源，熊還要分析第二鄰類危險源，并健模擬分析預(yù)測慕導(dǎo)致惡性事故漿的危險源錘7難.鑄常見的城市軌勢道交通運營系孔統(tǒng)危險源評價立方法有哪些?獵掏在城市軌道交蕩通系統(tǒng)中對已躍經(jīng)識別出的危并險源，要進(jìn)行暫風(fēng)險評價，針香對評價結(jié)果進(jìn)掙行管理與控制佳，常用的方法新有以下三種：婆（1）安全檢亮查表分析法。去（2）預(yù)先危臨險性分析法（搜3）作業(yè)條斜件危險性評價艱法濕8味.促對城市軌道交碗通運營系統(tǒng)各塔類危險源應(yīng)如佛何控制？拜對危險源的控駱制通常是建立型在危險源風(fēng)險擴評價基礎(chǔ)上的貞，依據(jù)對危險擴源的評價結(jié)果夫通?？梢詫⑽ＱU源劃分為五顧個等級：第一濤級，極其危險型；第二級，高直度危險；第三蔥級，中度危險豐；第四級，一或般危險；第五銜級，可容忍危橫險。對于不同角的危險等級需匠要采取不同的克控制措施：擾（1）對第一辜級和第二級的響風(fēng)險，一定要南制定職業(yè)健康用安全目標(biāo)和職吩業(yè)健康安全管我理政策。至（2）對第三予級風(fēng)險，視情迷況制定職業(yè)健莊康安全目標(biāo)和漂職業(yè)健康安全綁管理方案。噴味織（3）對第一物至第四級的風(fēng)磚險，要制定運窩行控制程序，墳按程序進(jìn)行管紛理。寺（4）對第五汪級的風(fēng)險可維冊持現(xiàn)有的風(fēng)險障控制措施。剖（5）其他認(rèn)執(zhí)為需要控制的躬風(fēng)險則根據(jù)實復(fù)際情況的需要僻制定管理方案跳。儲（6）對于潛什在的緊急風(fēng)險糕情況，應(yīng)制定恥應(yīng)急準(zhǔn)備和響碑應(yīng)控制程序，漆按程序進(jìn)行管參理控制。信9斯.鞠常見的城市軌袍道交通行車安芝全保障體系由翠哪些部分組成背？略嗽10筒.鍵簡述安全色與反安全標(biāo)志的含扒義和使用范圍顯。尋安全色有紅色贊、藍(lán)色、黃色判、綠色四種。姿（1）紅色。例紅色的含義為炒禁止、停止、肚消防。（2）傷藍(lán)色。藍(lán)色的咳含義為指令必宴須遵守。例如堅，必須佩帶個胞人防護(hù)用具；歌道路上指引車弱輛和行人行駛麻方向的指令等袋。（3）黃色集。黃色的含義鉗為警告、注意林。（4）綠色鵝。綠色的含義網(wǎng)為提示、安全軟狀態(tài)、通過、心允許、工作。秩安全標(biāo)志由安磁全色、幾何圖智形、圖形符號烘或文字構(gòu)成，惠用以表達(dá)特定拘的安全信息。蠟輔助標(biāo)志是安趁全標(biāo)志的文字堅說明或補充。假（1）禁止標(biāo)駱志是禁止人們淚不安全行為的村圖形標(biāo)志。禁翻止標(biāo)志的幾何藍(lán)圖形是帶斜杠紡的圓環(huán)，圖形辣符號為黑色，泥幾何圖形為紅地色，背景色為禁白色。哪我國規(guī)定的禁杠止標(biāo)志共有2闊8個，即禁放蘆易燃物、禁止毯吸煙、禁止通淹行、禁止乘車胡、禁止攀登、昂修理時禁止轉(zhuǎn)戲動、運轉(zhuǎn)時禁鵝止加油等。頭（2）警告標(biāo)源志是提醒人們遺注意周圍環(huán)境據(jù)，避免可能發(fā)云生的危險的圖糞形標(biāo)志。警告妹標(biāo)志的幾何圖完形是正三角形瞞邊框，圖形符枯號、幾何圖形誓為黑色，背景瘋色、襯邊為黃客色。狠（3）指令標(biāo)磁志是告訴人們升必須遵守“指茄令標(biāo)志”規(guī)定釘?shù)膱D形標(biāo)志。填指令標(biāo)志的幾保何圖形是圓形為邊框，圖形符絨號、襯邊為白省色，背景色為鍬藍(lán)色。推（4）提示標(biāo)役志是向人們提醬示某種信息（易如標(biāo)明安全設(shè)券施或場所等）寶的圖掌形標(biāo)志。提示殘標(biāo)志的幾何圖造形是矩形，圖渴形符號、襯邊道是白色，背景夜色是綠色。景11麥.魔城市軌道交通帽運營系統(tǒng)常使庭用的安全色與暫安全標(biāo)志有哪魔些？試舉例說挖明。略努項目四城花市軌道交通事書故的處理鹿1.結(jié)合典型漏案例分析說明即城市軌道交通裕事故發(fā)生的主個要原因。略晃2.簡述城市很軌道交通事故肥致因理論的內(nèi)雞容和應(yīng)用范圍嬌。以（1）事故因閘果連鎖論悔該理論認(rèn)為，壞傷害事故不是室一個孤立的事郊件，盡管傷害狂可能發(fā)生在某杜個瞬間，卻是凱一系列互為因集果的原因事件查相繼發(fā)生的結(jié)執(zhí)果。合根據(jù)單因素因革果鏈，只要控托制住其中一個湖環(huán)節(jié)不發(fā)生意杯外即可保證安荒全。但事故發(fā)林生往往是多層蛇次、多因素的計，該理論為分奶析復(fù)雜事故提確供了基礎(chǔ)?；⒃摾碚撚忻黠@令的不足之處，控如對事故致因襪連鎖關(guān)系描述叛過于絕對化、籃簡單化和單鏈衰條化。事實上霞事故災(zāi)難往往允是多鏈條因素課交叉綜合作用演的結(jié)果。盡管兇如此，海因里田希直觀化的事繩故因果連鎖論須關(guān)注事故形成風(fēng)中的人與物，絮開創(chuàng)了事故系域統(tǒng)觀的先河，攜促進(jìn)了因果連全鎖論的發(fā)展，博成為事故研究魯科學(xué)化的先導(dǎo)美。江（2）軌跡交為叉論陡該理論認(rèn)為，原在事故發(fā)展進(jìn)質(zhì)程中，人的因陣素的運動軌跡倉與物的因素的戀運動軌跡的交曬點就是事故發(fā)醬生的時間和空橡間，即人的不蝦安全行為和物陵的不安全狀態(tài)六同時相遇（發(fā)搞生于同一時間抗、同一空間）廳就會發(fā)生事故辭。盡軌跡交叉論作拿為一種事故致浴因理論，強調(diào)顛人的因素和物燃的因素在事故笨致因中占有同盼樣重要的地位線。按照該理論哈，可以通過避棚免人與物兩種慮因素運動軌跡攤交叉，即避免輔人的不安全行鴉為和物的不安條全狀態(tài)同時、仆同地出現(xiàn)來預(yù)幼防事故的發(fā)生打。同時，該理懸論對于調(diào)查事煤故發(fā)生的原因躍也是一種較好怎的工具。樂（3圓）丘能量意外釋放荒論導(dǎo)其基本觀點是發(fā)，人受傷害的竭原因只能是某曬種能量向人體掛的轉(zhuǎn)移，而事漂故則是一種能姐量的不正?；蛉ゲ黄谕尼尫艔摹y能量意外轉(zhuǎn)移社論的不足支出舞在于，由于意滴外轉(zhuǎn)移的機械泄能是造成工業(yè)赤傷害茅的主要能量形份式，這就使按兆能量轉(zhuǎn)移觀點泳對傷亡事故進(jìn)舟行統(tǒng)計分類的錦方法盡管在理堡論上具有優(yōu)勢腎，但在實際應(yīng)脅用上仍存在困增難，尚有待于瞧對機械能的分堪類做更加深入吉細(xì)致的研究，到以便對機械能標(biāo)造成的傷害進(jìn)股行分類。燕3.簡述城市包軌道交通事故短調(diào)查的內(nèi)容。役（1）滔收集事故現(xiàn)場座物證、痕跡，疑測量并按專業(yè)盒繪制事故現(xiàn)場角示意圖，標(biāo)注鳥現(xiàn)場設(shè)備、設(shè)鍋施理及調(diào)遺留物的名稱壽、尺寸、位置蒙、特征等。需購要搬動傷亡者衛(wèi)或仍移動現(xiàn)場物體沃時誼，應(yīng)做出標(biāo)記朗，妥善保存現(xiàn)兵場的重要痕跡住、物證；暫時剃無法移動的，隔應(yīng)予以守護(hù)，嘴并設(shè)明顯標(biāo)志左。搶（2）絨詢問事故當(dāng)事仙人及相關(guān)人員蓬，收取口述、市筆述、筆錄、廣證照、檔案，營并復(fù)制、拍照豈。不能書寫書聽面材料的，由烘事故調(diào)查組指厭定人員代筆記溪錄并經(jīng)本人簽安認(rèn)。無見證人壤或當(dāng)事人、相設(shè)關(guān)人員拒絕簽坊字的，應(yīng)當(dāng)記啊錄在案。獲（3）石對事故現(xiàn)場全珍貌、方位、有仁關(guān)建筑物、相的關(guān)設(shè)備設(shè)施、濟配件、機動車偉、遺留物、致拜害物、痕跡、呀尸體、傷害部肚位等進(jìn)行拍照奸、攝像暢，額及時轉(zhuǎn)儲、收嚇存安全監(jiān)控、耳監(jiān)測、錄音、鞏錄像等設(shè)備的順記錄。對（4）和收取傷亡人員摧傷害程度診斷朋報告、病理分雖析、病程救治誰記錄、死亡證未明、既往病歷片和健康檔案資僚料等。億（5）增對有涂改、滅挨失可能或以后浪難以取得的相蝕關(guān)證據(jù)進(jìn)行登唱記封存。寨（6）每查閱有關(guān)規(guī)章民制度、技術(shù)文暖件、操作規(guī)程奶、調(diào)度命令、籃作業(yè)記錄、臺沸賬撒、會議記錄、腳安全教育培訓(xùn)攀記錄、上崗證礙書、資質(zhì)證書衰、承（發(fā)）包吉合同、營業(yè)執(zhí)揉照、安全技術(shù)饒交底資料等，駐必要時將原件劍或復(fù)印件附在移調(diào)查記錄內(nèi)。吊（7）憲對有關(guān)設(shè)備、冤設(shè)施、配件、筆機動車、器具接、起因物、致烘害物、痕跡、塌現(xiàn)場遺留物等散進(jìn)行技術(shù)分析壩、檢測和試驗商，組織筆跡鑒也定，陡必要時重組織法醫(yī)進(jìn)行勿尸表檢驗或尸腐體解剖，并寫帝出專題報告。民（8）純脫軌事故發(fā)生扮后，在全面調(diào)森查的基礎(chǔ)上，態(tài)必要時應(yīng)對事綁故地點前后一葬定長度范圍內(nèi)宗的線路設(shè)備進(jìn)影行檢查測量墳，并調(diào)閱近期黎內(nèi)該段線路質(zhì)弓量檢測情況戶；對事故地點符前私方（列車運行黨相反方向）一助定長度的線路每范圍內(nèi)，有無旗機車車輛配件邀脫落、刮碰行濟車設(shè)備的痕跡嫩等進(jìn)行檢查，可對脫軌列車中壯有關(guān)的機車車?yán)屋v進(jìn)行檢查測欄量尿，并調(diào)閱脫軌賺機車車輛近期鐵內(nèi)運行情況監(jiān)睡測記錄番。普項目五城雹市軌道交通行言車安全管理林1待.簡述城市軌士道交通行車的宋基本原則。蚊（1）城市軌湯道交通列車的前正線運行租指揮濫命令只能由行駕車調(diào)度員發(fā)布勿，列車司機必造須嚴(yán)格遵照瘡列車運行圖辛規(guī)定的時刻緒行車，嚴(yán)格哈按信號顯示特要求屆行車，服從行歇車涼調(diào)雙度員的唐指揮和命令。蹲（2）卡車輛段內(nèi)不影蜘響正線運行及令接發(fā)列車的命旱令可由車輛段毅調(diào)度員發(fā)布。它車輛段調(diào)度員禮發(fā)布命令前應(yīng)何詳細(xì)了解現(xiàn)場道情況，聽取有綠關(guān)人員的意見鎮(zhèn)。獅城市軌道交通皮電客車、工程獸車、救援列車團、調(diào)試列車出農(nóng)入車輛段均按榨列車辦理。經(jīng)（3）丑城市軌道交通文正線、輔助線將及轉(zhuǎn)換軌屬行舅調(diào)管理，車輛室段線屬車輛段安調(diào)度管理。兇城市軌道交通周行調(diào)發(fā)布命令侄時，在車輛段找由派班員、車賭輛段調(diào)度員（迎信號樓值班員閃）負(fù)責(zé)傳凱（4）在移動唱閉塞列車控制盞系統(tǒng)正常的情列況下，電客車肌采用自動模式呆、ATP（a今utomat慶ictra鹿in椒protec遷tion凍）保護(hù)的人工砍駕駛模式駕駛搭。司機需在電較客車出庫時或倒交接班時輸入稠司機代號，在輩ATS（列車述自動監(jiān)控系統(tǒng)泛）有計劃運行面圖時，電客車過出車輛段到轉(zhuǎn)但換軌時自動接鹽收行車信息，鋪但若沒有列車主自動監(jiān)控（A肉TS，aut倒omatic脾train食super踢vision稈）系統(tǒng)計劃運險行圖，則電客色車在出車輛段海及正線運行車塊次變更時，需落行調(diào)輸入或通宵知司機人工輸模入服務(wù)號和目再的地號。聰正線（輔助線源）由車站值班忙站長（行車值紋班員）負(fù)責(zé)傳另達(dá)，傳達(dá)給司萌機或其他有關(guān)競?cè)藛T的書面命賣令須加蓋行車讀專用章。同時擾向罩多合個單位或部門雜發(fā)布調(diào)度命令痛時，行調(diào)應(yīng)指畝定其中一人復(fù)衛(wèi)誦，其他人核瘦對，確保無誤歐。發(fā)書面調(diào)度踐命令時，應(yīng)填叨《調(diào)度命令登憑記簿》。費（5）下城市軌道交通課列車的饅行車時間靜以運營控制中埋心的授時系統(tǒng)粉發(fā)布的援北京時間為準(zhǔn)危，從零時起計址算系，實行24銅像h制臟。行車日期劃傷分以零時為界葬，零時以前辦地妥的行車手續(xù)賞，零時以后仍賓視為有效。電（6）基于無遮線通信的列車余控制（誦CBTC私,燭C左ommuni災(zāi)cation追sbase狠dtrai孝ncont敵rol）系統(tǒng)冶正常情況下正星線上司機憑車漸載信號或行調(diào)哭命令行車，按片《運營時刻表配》和站臺發(fā)車蠢指示器顯示時狐分掌握運行及貴停站時間。非旦CBTC系統(tǒng)河情況下，在詠點式ATP監(jiān)兇督下的人工駕茶駛模式）肺下正線司機憑渠車載及地面信桑號或行調(diào)命令餡行車，司機應(yīng)唐嚴(yán)格掌握進(jìn)出忽站、過岔、線賺路限制等特殊換運行速度；在誦聯(lián)鎖模式下正蘆線司機憑地面獨信號或行調(diào)命挨令行車，司機洋應(yīng)嚴(yán)格掌握進(jìn)么出站、過岔、帖線路限制等特塔殊運行速度。忍（7）稠電客車在運行相中江，灘司機應(yīng)在前端用駕駛，如推進(jìn)趙運行，應(yīng)有引逝導(dǎo)員在前端駕簽駛室引導(dǎo)和監(jiān)殖控電客車運行驢。撤（8）亡調(diào)度電話、無融線電話用于行懷車工作聯(lián)系，嘗須使用標(biāo)準(zhǔn)用黨語。良2.如何認(rèn)識右城市軌道交通賤行車指揮架構(gòu)靜中各層級的職渾責(zé)及關(guān)系？屑（1）城軌貪運營指揮分為芳一級、二級兩朽個指揮層級；危二級服從一級驢指揮。冒（2）城軌的叢一級指揮為：侮行調(diào)、電力調(diào)迅度、環(huán)控調(diào)度族和維修調(diào)度。義（3）城軌的發(fā)二級指揮為：哭車站值班站長自、車輛段調(diào)度籍、檢修調(diào)度。屯（4）慕各級指揮要根摘據(jù)各自職責(zé)任象務(wù)獨立開展工饞作，并服從城沈市軌道交通運裕營控制中心值膽班主任總體協(xié)眠調(diào)和指揮。席（5）饑行車工作由行寸調(diào)統(tǒng)一指揮。挖（6）典供電設(shè)備運作及由電調(diào)統(tǒng)一指駁揮。銀（7）趴環(huán)控和防災(zāi)報習(xí)警設(shè)備由環(huán)調(diào)川統(tǒng)一指揮。巷（8）桿非車輛專業(yè)設(shè)圈備的維修組織批由維調(diào)統(tǒng)一指拼揮。擴3.行車閉塞拒法分為哪幾種膚？分別在什么你情況下使用？瘦目前，我國城濾市軌道交通列和車主要采用以地下三種閉塞方顯法：券（1）漫移動閉塞鋼1）簡在CBTC模市式下，移動閉捏塞沒有固定的所閉塞區(qū)間，列陽車運行閉塞區(qū)走間的終端（移作動授權(quán)）由前校一列車在線路戰(zhàn)上的運行位置棕、運行狀態(tài)等畜因素確定。耗2）慨由OCC負(fù)責(zé)敵監(jiān)控列車的安遇全間隔和運行肺，列車加速、栽減速、停車和單開門等由車載共信號系統(tǒng)自動嚇控制或由司機糠參照車載信號不系統(tǒng)人工控制竟。聲3）黑列車憑車載信蝴號的目標(biāo)距離龍和推薦速度顯迫示運行，可以商采取AM模式館、ATPM模罪式進(jìn)行駕駛。綁若遇非正常情雅況，司機須上雪報行調(diào)，按行賣調(diào)命令執(zhí)行。騰（2）眉固定閉塞購固定閉塞是當(dāng)貸無線通信移動縣閉塞功能故障糖或不能使用時峽采用的代用閉匆塞法貴，分為滿具備列車超速迫防護(hù)的固定閉輪塞家和蘋不具備列車超子速防護(hù)的固定材閉塞茫。圓（3）除電話閉塞看采用電話閉塞醋組織行車的情耍況有：稈一個或多個聯(lián)析鎖區(qū)聯(lián)鎖設(shè)備槽故障時；中央豆及車站工作站較上一個或多個堪聯(lián)鎖區(qū)均無法塊對線路運行車蔥輛進(jìn)行監(jiān)控時怕；胖車站與購車輛段信號設(shè)窩備故障鬼造成效聯(lián)鎖失效時或承正線與車輛段繪信號接口故障吳時；其他群情況需采用電播話閉塞組織行互車時。營4.接發(fā)列車志作業(yè)事故的種墊類及主要原因池有哪些？尊接發(fā)列車事故欣的種類主要有銳：向占用區(qū)間解發(fā)出列車、向煩占用線路接入兼列車、未準(zhǔn)備況好進(jìn)路接發(fā)列煮車、未辦或錯虜辦閉塞發(fā)出列聞車、列車冒進(jìn)夕信號機或越過連警沖標(biāo)、錯誤鑰辦理行車憑證濫發(fā)車或耽誤列龍車。減發(fā)生接發(fā)列車構(gòu)事故的主要原跌因有：當(dāng)班人悠員離崗、打盹棟或做與接發(fā)列申車作業(yè)無關(guān)的邁事情，辦理閉闖塞時沒有確認(rèn)友區(qū)間處于空閑誘狀態(tài)，沒有按山規(guī)定檢查、確肺認(rèn)接發(fā)列車進(jìn)您路，沒有認(rèn)真暖核對行車憑證戚，錯排或未及炭時開放信號，霧取消、變更接擦發(fā)列車進(jìn)路聯(lián)御系不徹底。腎5.接發(fā)列車哭作業(yè)安全注意班事項有哪些？略觸6.如何保證順接發(fā)列車作業(yè)揚安全？略鋼7.簡述調(diào)車榮作業(yè)事故產(chǎn)生妹的原因。炸（1）丑調(diào)車作業(yè)計劃速不清或傳達(dá)不增徹底番調(diào)車作業(yè)計劃萌是信號員、調(diào)擾車組等調(diào)車作喪業(yè)相關(guān)人員的避統(tǒng)一行動計劃營。如果調(diào)車作品業(yè)計劃本身不蝕清，造成調(diào)車果進(jìn)路排錯，機艇車車輛進(jìn)入線叛路；或調(diào)車作箱業(yè)計劃傳達(dá)不擔(dān)徹底，造成信食號員及調(diào)車駕厭駛員行動不一席致，極易發(fā)生蹦事故。卡（2）姻作業(yè)前檢查不魂徹底，準(zhǔn)備不膀充分泉調(diào)車作業(yè)前，缸必須按規(guī)定提詳前排風(fēng)，摘解掛風(fēng)管，核對計村劃，確認(rèn)進(jìn)路該，檢查線路、免道岔和停留車烈輛情況，手閘供制動時要選閘幕、試閘，鐵鞋鴉制動時要準(zhǔn)備芬足夠、良好的策鐵鞋。育（3）櫻誤排進(jìn)路或未蔬扳、錯扳、臨須時扳動道岔或許錯誤轉(zhuǎn)動道岔琴信號員誤排進(jìn)抄路或未扳、錯險扳、臨時扳動彎道岔或錯誤轉(zhuǎn)織動道岔，調(diào)車暖員和駕駛員不禾認(rèn)真確認(rèn)信號撫及道岔位置，截極易造成沖突筑、脫軌和擠岔惰事故。旋（4）習(xí)調(diào)車手信號顯袍示不標(biāo)準(zhǔn)卡調(diào)車手信號顯托示不標(biāo)準(zhǔn)有三鬧種情況：一是釘未按規(guī)定的要物求顯示信號；撞二是錯過了顯烘示信號的時機袖；三是錯誤地沿顯示信號。上齊述情況都有可茫能導(dǎo)致事故的律發(fā)生。因（6）嘩前端無人引導(dǎo)級推進(jìn)運行或推辦進(jìn)車輛不試?yán)Q推進(jìn)作業(yè)時，盞前端無人引導(dǎo)燙，由于調(diào)車駕戶駛員無法確認(rèn)片線路和停留車勤情況，極易造限成撞車和擠岔轎事故。推進(jìn)車邪輛不試?yán)?，一哭旦車輛中有假向連接，制動或添停車時車輛脫亡鉤發(fā)生溜逸，爛也容易發(fā)生撞睛車、脫軌、擠斷岔和溜逸事故略。月（7）霜沒按規(guī)定采取推防溜措施禾調(diào)車作業(yè)在線獨路上停放車輛絨時，如不按規(guī)臨定采取防溜措蕩施，極易發(fā)生陸車輛溜逸事故判，一旦車輛溜句逸入?yún)^(qū)間，后么果不堪設(shè)想。蒼8.調(diào)車作業(yè)篩有哪些安全注么意事項？晶城市軌道交通天的調(diào)車作業(yè)包勝括站場內(nèi)調(diào)車爐和正線調(diào)車作止業(yè)兩種。泛（1）綿預(yù)防站場內(nèi)鴿調(diào)車作業(yè)事故拜的措施可1）做好調(diào)車鄰作業(yè)前的準(zhǔn)備壺工作。混2）正確、及收時地披編制及傳遞調(diào)代車作業(yè)計劃坊。迫3）正確、及涌時地顯示信號架。奪4）認(rèn)真駐確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路拋。占5）栽嚴(yán)格、準(zhǔn)確掌相握運行速度敵。找6）在童盡頭線上調(diào)車幫必須保持必要繩的安全距離。志在盡頭線上調(diào)稻車作業(yè)時，距疑離線路終端應(yīng)援有10槳既m的安全距離脊，遇特殊情況腔必須近10防棋m時，要嚴(yán)格共控制，以隨時蝕能停車的3流并km/h以下語速度的運行。玉7）做好皺站場內(nèi)調(diào)車作恭業(yè)與接發(fā)列車衣之間的協(xié)調(diào)。怖站場在列車運芹行圖規(guī)定的接蠶發(fā)列車以外時慈間，運轉(zhuǎn)值班含員可以確定場暈內(nèi)的調(diào)車作業(yè)乞；但與行調(diào)布玻置的臨時接發(fā)國列車計劃有抵洗觸時，以接發(fā)趁列車作業(yè)為主呢；必須先進(jìn)行師調(diào)車作業(yè)時，羅應(yīng)得到行調(diào)的電批準(zhǔn)同意。余（2）天預(yù)防正線調(diào)車完作業(yè)事故的措塵施臘1）正線調(diào)車單由調(diào)車指揮人移提出申請，行骨調(diào)在接到申請呆后確認(rèn)不影響棍正常運營時方輔可同意調(diào)車申屑請，并做好相躁應(yīng)記錄。調(diào)車襯進(jìn)路的排列由脫車站進(jìn)行操作棉，但行調(diào)必須司加強對調(diào)車進(jìn)燒路及調(diào)車全過菌程的監(jiān)控。安2）遇正線調(diào)奇車時，行調(diào)應(yīng)煮事先取消相關(guān)澡進(jìn)路的自動進(jìn)微路功能。樸3）正線調(diào)車瓶遇有軌道電路朝壓不死等不正度?，F(xiàn)象時，必扁須采用單鎖道扔岔的方式，必海要時需現(xiàn)場加乖鉤鎖器以確保殼安全。銀4）若涉及越繭出站界調(diào)車，句則行調(diào)應(yīng)發(fā)布孔調(diào)度命令，令蠅相關(guān)車站辦理培閉塞后方可進(jìn)例行。丸9習(xí).保證調(diào)車作脂業(yè)安全，你有悼哪些好的建議燙？略加10.簡述列捕車駕駛員的工鮮作規(guī)范。濕城市軌道交通撐列車運行安全侍是行車工作的號重要環(huán)節(jié)，確漁保列車運行安屠全，既需要列葡車駕駛員嚴(yán)謹(jǐn)爽的工作規(guī)范，剪又需要規(guī)范的拆作業(yè)準(zhǔn)則。壤（擁1爪）“三嚴(yán)格”撥1）嚴(yán)格遵守竊各項規(guī)章制度虜，正確執(zhí)行各疼項操作程序，運確?？蛙囘\行連安全和人身安仇全。材2）嚴(yán)格按照材列車運行圖行司車，維護(hù)運行橡秩序。工作中倒嚴(yán)守崗位，不姑得擅自離崗，頂做到行車必有處人。蜓3）嚴(yán)格按照證要求規(guī)范使用劉駕駛室設(shè)備，拌愛護(hù)列車，精尖心操作。黑（淡2覺）“八必須”衡1）電客車駕環(huán)駛員必須經(jīng)考快試合格，并取念得“電客車司愈機駕駛證”后士方準(zhǔn)獨立駕駛街客車。堅2）電客車駕腫駛員必須嚴(yán)格家執(zhí)行有關(guān)行車舍安全規(guī)章制度話，服從調(diào)度指勉揮，按照運行透圖行車，為乘做客提供安全、機正點、快捷、勾舒適的服務(wù)。芽痛3）升弓前，甲司機必須確認(rèn)環(huán)所有人員在安于全區(qū)域方可鳴之笛升弓。閥4）電客車司驚機在動車前，流升降弓、鳴笛俯標(biāo)、平交道口嚴(yán)、遇天氣不良魂時及其他需要急鳴笛警示時，料必須鳴笛。砌5）整備作業(yè)脊或正線運行時忽，需要離開駕玻駛室必須鎖閉識駕駛室門窗。柄傾6）啟動列車飼前，必須確認(rèn)禽動車五要素信素號、道岔、進(jìn)她路、制動、車奮門（地面信號棕及車載信號）牛，防止冒進(jìn)信優(yōu)號。挎7）行調(diào)發(fā)布睡口頭命令時，助受令駕駛員必多須認(rèn)真逐句復(fù)著誦，領(lǐng)會命令拜的內(nèi)容，并做液好書面記錄，送做到聽清、記結(jié)清，并嚴(yán)格執(zhí)縫行行調(diào)命令，瘡嚴(yán)禁臆測行車趟，以便向接班悉駕駛員進(jìn)行交船接。芹8）班前做好陣充分休息，出漸勤前做好行車犬預(yù)想，班后做厲好行車總結(jié)。揀對于行車工作伶中發(fā)生的事故錢，必須及時、忌準(zhǔn)確匯報，以捉便于有關(guān)人員暢進(jìn)行調(diào)查處理叼。浸（克3買）“十嚴(yán)禁”帳1）橫越線路丈時，嚴(yán)禁跨越將地溝、鉆車底加。通2）穿越道岔須區(qū)時，嚴(yán)禁腳芝踏尖軌與道岔數(shù)轉(zhuǎn)動部分。增3）受電弓升眉起后，嚴(yán)禁觸裹摸電氣帶電部德分、進(jìn)行地溝謠檢查及攀登車灰頂。溝4）上下列車抗抓穩(wěn)、抓牢，研嚴(yán)禁飛乘飛降浩。身5）嚴(yán)禁實習(xí)胸駕駛員在沒有贏電客車駕駛員盛的監(jiān)督下擅自黨操作列車。戲6）電客車駕桶駛員當(dāng)班時，濤必須集中精力尿，認(rèn)真瞭望，在嚴(yán)禁做與行車貢無關(guān)的事。初7）嚴(yán)禁電客昌車在無人引導(dǎo)描的情況下推進(jìn)拆運行。驟8）在非正常傘行車的情況下扭，嚴(yán)禁無憑證的（或攜錯誤憑仗證）開車。排9）原路折返晉時，嚴(yán)禁沒有紡指令和未確認(rèn)邀道岔動車。冶10）嚴(yán)禁擅佩自帶無關(guān)人員揚進(jìn)入駕駛室，趨因工作需要登若乘駕駛室時，旁必須嚴(yán)格執(zhí)行柿“登乘制度”珍。圓11.列車駕寨駛?cè)藛T的作業(yè)籃準(zhǔn)則。炭（1）列車運調(diào)行安全準(zhǔn)則。洪捎1）研駕駛員席在取得“電客鉆車司機駕駛證仿”后并經(jīng)相關(guān)答部門鑒定合格啞后方準(zhǔn)獨立駕智駛電客車；實蝦習(xí)致駕駛員寺必須在司機的裂監(jiān)督下才能操吼作列車。設(shè)2)嚴(yán)格遵守努各種規(guī)章制度式，按照要求操汽作使用設(shè)備和紋正確執(zhí)行各項蘇作業(yè)程序，確牢保電客車運行參安全。斷3)嚴(yán)格按運壟營時刻表動車需，動車前必須者確認(rèn)行車憑證姜和動車“五要測素”（進(jìn)路、帽信號、道岔、損車門、制動）鏈。摟4)班前嚴(yán)禁灣飲酒，嚴(yán)禁服舍用影響精神狀齡態(tài)的藥物并充命分休息，班中融精力集中，保醬持不間斷瞭望隸，嚴(yán)禁在列車款運行中干與工慣作無關(guān)的事。姻5)操作列車妖保護(hù)裝置前，檢必須確認(rèn)其符貝合安全條件，識并取得行調(diào)的射授權(quán)才能進(jìn)行戒操作。擔(dān)6)接收行調(diào)貢命令或行車指按示時，駕駛員宏必須認(rèn)真逐句岸復(fù)誦命令內(nèi)容治，同時記錄在坦司機手帳上，脆并做好交接。淡對調(diào)度命令不驟清楚時嚴(yán)禁動撐車。鳴7)當(dāng)班時私嘉人通信工具必查需關(guān)機，特殊理情況時，在其長他行車通信工睛具無法聯(lián)系時攤，駕駛員可以居打開私人通信戰(zhàn)工具聯(lián)系，嚴(yán)姻禁司機攜帶便鐘攜式音響或游瞞戲機等娛樂工玉具上班?；模?）折返作豪業(yè)安全準(zhǔn)則。胖1)嚴(yán)格遵守捏交接制度，堅外持“有車必有壟人”的原則。薯2)關(guān)門前必芹須確認(rèn)行車憑讓證及動車“五恒要素”。奴3)換端操縱晌必須確認(rèn)后端膀已關(guān)鑰匙后方佩可激活本端。暈4)動車前確允認(rèn)所有人員均腎在安全區(qū)域。終后（3）站臺作叛業(yè)安全準(zhǔn)則。球1)開關(guān)屏蔽漏門、車門時，停必須嚴(yán)格執(zhí)行伴“一確認(rèn)、二巧呼喚、跨半步碗、再開門”的救作業(yè)程序（一肺確認(rèn)，確認(rèn)對葉標(biāo)準(zhǔn)確；二呼缸喚，呼喚開關(guān)跪那一側(cè)車門、返屏蔽門；跨半猴步，一只腳站次在列車上，另歇一只腳站在站丟臺上；再開門流，確認(rèn)無誤，汪呼喚正確，司錦機站穩(wěn)后進(jìn)行拔開關(guān)門作業(yè)）除。航2)列車在站遼臺停穩(wěn)后，應(yīng)繳先確認(rèn)列車停溉在規(guī)定的范圍技內(nèi)。腐3)開屏蔽門帥、車門時，應(yīng)辯注意列車與站庭臺間的空隙，屈避免乘客摔傷綱并觀察乘客上雷下車情況。催4)關(guān)門時根用據(jù)PDI顯箭示及運營時刻閑表規(guī)定的時間昂關(guān)屏蔽門、車高門。當(dāng)屏蔽門誠、車門關(guān)閉后拾，確認(rèn)無夾人以夾物后進(jìn)入駕捎駛室，憑車載秘信號或地面信智號顯示發(fā)車。漁壩（4）人身安緩全準(zhǔn)則。踐1)升弓前，汽必須確認(rèn)所有素人員均在安全宜區(qū)域。鋼2)車輛段作根業(yè)時，嚴(yán)禁飛錘乘飛降。友3)在正線或各出入車輛段線源，禁止未經(jīng)行咱調(diào)同意擅自進(jìn)事入線路。泛4)進(jìn)出司機努室注意站臺與屠司機室側(cè)門之泰間的間隙，謹(jǐn)汽防摔傷。御5)進(jìn)出輔助上線線路時，司識機必須報告行由調(diào)，得到行調(diào)壺同意后穿好熒析光服才能進(jìn)出盈輔助線線路。跌新6)列車在隧消道內(nèi)發(fā)生故障葬需要清客時，報司機必須做好躲防溜措施并打跨開逃生門，等膀待車站人員到拍來后，才能往陳隧道疏散乘客陸。每7)在場（段壟）內(nèi)有地溝的收股道動車出庫妄前，必須確認(rèn)材地溝無人后方墓可動車。鼠12.電客車陶運行中，駕駛在員的注意事項背有哪些？茄（1）疼駕駛員在急場（段）內(nèi)茂與派班員辦理詞電客車出乘手娛續(xù),并按規(guī)定衡于電客車出庫哨前30本協(xié)min進(jìn)行整學(xué)備作業(yè)。扶（2）晌電客車出穴場（平段漠）展時，駕駛員憑衰地面信號顯示帳，采用蔬限制人工駕駛凡模式鉗駕駛，運行至治轉(zhuǎn)換軌一度停舟車，與行調(diào)聯(lián)閑系后轉(zhuǎn)換駕駛恥模式，憑車載磨信號序或地面信號進(jìn)岔入正線。配（3）非CB繪TC模式下，門電客車身一般糧配備兩名駕駛夏員，一名駕駛媽員負(fù)責(zé)駕駛電醉客車和操作電偷客車相關(guān)設(shè)備極；另一名駕駛危員負(fù)責(zé)操作屏淺蔽門的開關(guān)，動協(xié)助駕駛員瞭徐望進(jìn)路，監(jiān)督橡電客車駕駛員訊按規(guī)定速度運且行。料（4）采電客車入爛場（段）經(jīng)時，駕駛員在寺終點站副廣播通知乘客振全部下車后關(guān)慎好車門，運行瞇至XR/XC閘（入段/出段貸信號機）份信號機外方一漫度停車，與容場（段）迷值班員聯(lián)系后計轉(zhuǎn)換駕駛模式仙以玉限制人工候模式運行，憑紅地面信號顯示飄進(jìn)入車輛段。吊（5）澡電客車在車站灘停穩(wěn)后，駕駛鞏員迅速打開納駕駛尼室門，觀察乘倦客上下車情況燥，根據(jù)PDI為顯示及運營時詳刻表規(guī)定的時泄間關(guān)車門。當(dāng)要車門關(guān)閉后，揮確認(rèn)無夾人夾欠物后進(jìn)入駕駛泄室憑車載信號捐或地面信號顯價示發(fā)車?？剩?）預(yù)電客車進(jìn)站?？h車，當(dāng)未到停閉車標(biāo)停車時，篇司機確認(rèn)運行承前方無異常后方，迅速自行動糟車對位。祥（7）落電客車停車位夜置越出站臺憂一跪個車門以下時旬，司機后退對辭位停車，廣播盯安撫乘客，報寺行調(diào)；電客車柴在站臺內(nèi)停車旅位置越出站臺門一個車門及以扯上時，報告行腦調(diào)，按行調(diào)的暫指示執(zhí)行。騾若慶電客車不開門峽繼續(xù)運行到前尊方站，則行調(diào)期應(yīng)通知本站及廉前方站，車站留對站臺進(jìn)行廣欠播，作好乘客弓安撫工作。握（8）泥運營時刻表中終沒有規(guī)定通過攻車站或無行調(diào)貓命令，苦駕駛員辯不得駕駛電客掏車通過車站。墨但當(dāng)電客車通趴過車站或清客擠時，駕駛員應(yīng)蹄及時廣播通知敏乘客。層（9）停電客車運行駕陳駛模式按安全柏級別從高到低歐依次為：列車百自動駕駛模式趨、ATP監(jiān)督免下的人工駕駛茅模式、點式A釣TP監(jiān)督下的瘦人工駕駛模式灰、限制人工駕伐駛模式、非限冷制人工駕駛模首式。程運營時間內(nèi)，體上述駕駛模式拋的轉(zhuǎn)換除在規(guī)乞定位置的操作念外，從高到低喉轉(zhuǎn)換時，必須冰得到行調(diào)允許顏后方可進(jìn)行操龜作；從低到高倍轉(zhuǎn)換時，司機語視情況進(jìn)行操喝作后要及時報術(shù)告行調(diào)。撫（10）踐電客車司機在峽運行中要掌握局好各種速度喚項目六城笨市軌道交通運頃營施工安全管汗理尤1暢.簡述城市軌粗道交通運營施亡工的特點。竄（橫1廟）施工情況復(fù)掙雜訓(xùn)城市軌道交通梨運營線路行車芝設(shè)備的施工作聯(lián)業(yè)管理是個復(fù)思雜的系統(tǒng)工程叔,具短有點多、線長劃、施工作業(yè)時等間短、交叉作陵業(yè)多、疑施何工量大、地點描集中、膝一般在浮夜間運營結(jié)束刃后施工等特點包。閑（薯2差）施工專業(yè)多再在評城市軌道交通班系統(tǒng)翼運營中判，箭與行車相關(guān)的芬設(shè)備由站臺起屏蔽門裝、軌道線路、原供電、機電、湯信號、通信等以多個專業(yè)組成引，桶各專業(yè)都要按上照本專業(yè)設(shè)備蝶的檢修周期與狂工作內(nèi)容對其匠設(shè)備進(jìn)行檢修析和維護(hù)。揚（嬌3幣）施工時間短很運營線路的維祥修施工作業(yè)都孤集中在夜晚運蠟營結(jié)束至第二蜻天首班車運營旅前1小時內(nèi)進(jìn)積行否，根據(jù)運營時掃間的長短不同敗，作業(yè)時間一舉般為3兇~盲5h。票（梁4摩）配合作業(yè)多成由于檢修工作選都集中在同一跡個有限的時間執(zhí)、空間和工作勵平面內(nèi)，在檢環(huán)修過程中有的抗需要停電，有罰的需要工程車輸配合，有的需媽要各專業(yè)配合鞠，有的需要封鎮(zhèn)鎖區(qū)間等。膜2.飼簡述城市軌道篩交通運營施工吸的分類。商城市軌道交通撫運營施工的分猜類斬分級年A類畏B類己C類賭一級股A1：區(qū)間開喪行工程車、電樂客車的作業(yè)淚B1：蠟開行電客車、玩工程船列堤車的施工烤C1：鄰其中大面積影殘響客運、消防禍設(shè)備正常使用由，需動用22更0V以上電則力及其佳需動火的作業(yè)偶二級靜A2息：區(qū)間奸不開行工程車陜、電客車的施樹工盜B2：訴不開行電客車陶、工程列車但鉛在車輛段線路凳限界、影響接下觸網(wǎng)停電、在觸車輛段線路限貸界外3米內(nèi)搭嗓建相關(guān)設(shè)施及梯影響車輛段行亦車的施工喪C2：甩其溜他菌局部影響客運權(quán)，但經(jīng)采取措避施影響不大且峰動用簡單設(shè)備遮設(shè)施抓三暢級工A3：須車站、主所、遙控制中心損范圍內(nèi)影響行士車設(shè)備設(shè)施的違作業(yè)衣B3：堡車輛段內(nèi)除B風(fēng)1、B2以外械其它影響行車臟設(shè)備設(shè)施的施顛工御3.捉簡述城市軌道競交通運營施工誠計劃申報的程卻序和內(nèi)容。謹(jǐn)城市軌道交通懇施工計劃的申扁報可按以下三某個步驟進(jìn)行：給（1）嚇簽訂安全協(xié)議麻外單位施工負(fù)亦責(zé)人必須在接資受培訓(xùn)后才能培申請在城市軌裕道交通施工作團業(yè)中擔(dān)任負(fù)責(zé)板人，施工計劃雷編制部門要與縣外單位施工負(fù)擔(dān)責(zé)人簽訂安全相協(xié)議。鉗（2）盯提報、執(zhí)行計忌劃蘆施工單位、內(nèi)啟部相關(guān)部門應(yīng)漏在規(guī)定時間內(nèi)順向施工計劃編炮制部門提報計必劃，施工計劃竿編制部門平衡映協(xié)調(diào)聯(lián)發(fā)相關(guān)婆部門執(zhí)行。序（3）帝填報施工計劃嘆施工單位、內(nèi)足部相關(guān)部門填界寫施工計劃申序報單，其中包糧括作業(yè)日期、旬作業(yè)部門、作允業(yè)時間、作業(yè)絕區(qū)域、作業(yè)內(nèi)他容、供電安排泥、申報人、防陡護(hù)措施、備注蜜（列車編組、肅配合部門及詳命細(xì)配合要求、治聯(lián)系電話等）規(guī)。發(fā)4.種簡述城市軌道絨交通運營施工起組織工作的內(nèi)仍容和要求。勿（1）器作業(yè)石計劃的摩申報鬧和辦理躬1）地鐵內(nèi)部燒施工計劃申報僑辦理絕程序銜2）外單位施仗工計劃申報辦仿理程序馬3）施工進(jìn)場哥作業(yè)令的辦理佛4)要《施工進(jìn)場作庸業(yè)令》的使用扶5)擁《施工進(jìn)場作頌業(yè)令》的使用雪程序哲（2）神施工人員進(jìn)出堵場規(guī)定史1）漠施工負(fù)責(zé)人持寨《施工進(jìn)場挑作業(yè)令貝》糟在腿《施工進(jìn)場按作業(yè)令純》挖規(guī)定施工開始榨時間前30分后鐘到達(dá)主站；區(qū)施工責(zé)任人及展維修人員在作鴿業(yè)令規(guī)定施工塑開始時間前1泥5分鐘到達(dá)輔忘站和相關(guān)車站狼；按規(guī)定程序走辦理施工作業(yè)荷手續(xù)。臉2）否遇特殊情況他運營管理部門敲內(nèi)各部門施工游人員享需在收車后到俗達(dá)車站的詢，偏施工負(fù)責(zé)人殿須提前與車站創(chuàng)預(yù)約，說明原豪因并確定進(jìn)站鑒時間和出入口敬，車站做好記愛錄。車站根據(jù)貿(mào)預(yù)約時間、地查點負(fù)責(zé)檢查工械作證后再放行旬。鵝3）太外單位的施工導(dǎo)作業(yè)人員進(jìn)出傭車站須提前與藍(lán)車站當(dāng)值人員粗聯(lián)系，并于關(guān)擺站前10分鐘母進(jìn)站。特殊情棍況確需關(guān)站后搜進(jìn)入的應(yīng)事先各與車站預(yù)約，音說明原因并確淚定進(jìn)站時間和怎出入口，車站煩做好記錄。粒車站根據(jù)預(yù)約塔的時間、地點泛，查驗疲安全合格證（鵝施工負(fù)責(zé)人項傍目）、《施工肉進(jìn)場作業(yè)令》溝或《外單位施匯工作業(yè)許可單肅》（屬于B3夢、C2類作業(yè)誕）垮后開門放行。引（3）計非運營時間的文設(shè)備檢修施工勸1）稼每日運營結(jié)束星后，聲作業(yè)部門旺按計劃對各設(shè)角備系統(tǒng)進(jìn)行檢螞修作業(yè)。并應(yīng)扇于規(guī)定時間內(nèi)柿完成對運行線找路巡道和施工巡線路出清程序騾。拆2）蛋在兩站之間武正線線路辮作業(yè)需要開行川工程列車時，裁由行調(diào)指定的澡車站值班員負(fù)邪責(zé)掌握施工情愁況，監(jiān)督施工窮安全。膜3）蠻在正線及輔助宅線施工開始前首，施工負(fù)責(zé)人繞應(yīng)進(jìn)行施工登奔記，經(jīng)行調(diào)批惡準(zhǔn)密后，搭車站簽字確認(rèn)礦，通知施工負(fù)伯責(zé)人設(shè)置防護(hù)碧信號后件，憤并送維修施工堵人員到站臺端核墻，確保施工氧人員進(jìn)入正確南的施工區(qū)域。清4）擊施工結(jié)束后，喂施工負(fù)責(zé)人負(fù)禿責(zé)線路出清、走人員撤離現(xiàn)場托，施工負(fù)責(zé)人器經(jīng)檢查確認(rèn)撤按除防護(hù)后，辦賞理注銷施工登乒記手續(xù)，車站紗向祝行調(diào)艇銷點吵。罷（4）運營時寄段的設(shè)備搶修健作業(yè)（或應(yīng)急局處置）膝1）墊正線、輔助線奴發(fā)生各類設(shè)備旅故障或事故需霞封鎖區(qū)間搶修盟的規(guī)定故2）荷運營時間正線舉、輔助線發(fā)生圈各類設(shè)備故障純需短時間進(jìn)行導(dǎo)臨時搶修的規(guī)壓定巧3）辦運營時間搭乘問客車到區(qū)間隧桂道的搶修作業(yè)荒4）曲車站或線路兩惹旁發(fā)生設(shè)備故漆障時手5）槐車輛段內(nèi)發(fā)生村各類設(shè)備故障晴或事故時賺5.短試述城市軌道斜交通這運營時段設(shè)備及搶修作業(yè)（或雪應(yīng)急處置）的穿具體要求和內(nèi)丈容夢。燦運營時段的設(shè)遍備搶修作業(yè)（表或應(yīng)急處置）章1）炭正線、輔助線箭發(fā)生各類設(shè)備冰故障或事故需桂封鎖區(qū)間搶修佩的規(guī)定奪（略）敗2）難運營時間正線萬、輔助線發(fā)生倒各類設(shè)備故障陪需短時間進(jìn)行繩臨時搶修的規(guī)穿定貫（略）窯3）目運營時間搭乘肉客車到區(qū)間隧賄道的搶修作業(yè)強（略）翅4）稻車站或線路兩寇旁發(fā)生設(shè)備故平障時棒（略）裁5）堡車輛段內(nèi)發(fā)生細(xì)各類設(shè)備故障詞或事故時便（略）慰6.那簡述駱城市軌道交通裹運營欺施工中車站人棗員、配合人員余的職責(zé)潔。貸（1）綱車站人員的職怎責(zé)柜1）負(fù)責(zé)梅查驗施工作業(yè)穩(wěn)人員和施工負(fù)蘋責(zé)人瘦/責(zé)任人便的相關(guān)證件姐.兩2）援負(fù)責(zé)辦理施工羽作業(yè)登記申請置和銷點手續(xù)榜。速3）息負(fù)責(zé)在站臺端艦墻處線路設(shè)置予和撤銷區(qū)間作很業(yè)的施工防護(hù)禾。蘇4）言負(fù)責(zé)為下線路油施工作業(yè)人員桿開啟屏蔽門、煮端墻門，并將倘施工作業(yè)人員附帶到相應(yīng)的端江墻門殘。禿5）搜負(fù)責(zé)監(jiān)督施工窄負(fù)責(zé)人和配合癥人員清點進(jìn)出澇作業(yè)區(qū)域的施賠工作業(yè)人員液。脆6）街負(fù)責(zé)監(jiān)督車站蓮施工作業(yè)安全尚。演7）將負(fù)責(zé)與施工負(fù)篇責(zé)人、配合人喘員確認(rèn)施工區(qū)扇域線路出清。車（2）頸配合人員的職趕責(zé)執(zhí)1）扎協(xié)助外單位辦命理施工請銷點捏，漫檢查外單位人督員施工防護(hù)、龜勞動保護(hù)情況財。鍛2）堂負(fù)責(zé)清點進(jìn)出彩作業(yè)區(qū)域的施剩工作業(yè)人員農(nóng)。芬3）加負(fù)責(zé)監(jiān)督外單夏位的施工作業(yè)面安全燭。賺4）顫負(fù)責(zé)檢查外單鎖位人員、物品響（工器具、材豈料、施工垃圾渣等）出清線路殘，并向車站反永饋班。無5）迫檢查、確認(rèn)施盼工所動用的運媽營設(shè)備恢復(fù)到描正常使用狀態(tài)雄，并向車站反報饋襪。矛6）攜檢查監(jiān)督所配冠合作業(yè)的外單示位人員煩，當(dāng)發(fā)現(xiàn)外單脊位人員有嚴(yán)重禿違章或危及行目車設(shè)備及人身碑安全時，有權(quán)跪令其停止作業(yè)黎?？?.肅試述城市軌道珠交通運營施工煙對外單位施工丈人員在崇施工安全、現(xiàn)炒場防護(hù)、消防侍安全、技術(shù)安松全等方面的要己求。眼呼外單位施工人柳員除遵守上述壺規(guī)定外，還需厭遵守下列規(guī)定股：養(yǎng)（權(quán)1炕）滿施工安全男1）籠施工時嚴(yán)格執(zhí)須行施工方案中途規(guī)定的安全措誘施蘇。統(tǒng)2）竹進(jìn)場施工時，燙必須持渣安全合格證和魚“乓施工進(jìn)場作業(yè)催令茂”學(xué)或宴“驚外單位施工作狀業(yè)許可單跌”俊到車站或車輛痕段調(diào)度處辦理卸請點手續(xù)，辦竄理請點手續(xù)時哭，必須筑由臘指定的施工主陣辦部門或主配劈合部門人員協(xié)朋助辦理。未經(jīng)攜批準(zhǔn)，嚴(yán)禁擅擇自進(jìn)入纏設(shè)備區(qū)、軌行完區(qū)和區(qū)間風(fēng)亭著（井），嚴(yán)禁脆擅自通過區(qū)間鉆風(fēng)亭（井）進(jìn)博入軌行區(qū)，嚴(yán)傍禁擅自通過地顯面納線因進(jìn)入軌行區(qū)。延3）子施工前施工負(fù)斤責(zé)人必須對全屯體施工人員進(jìn)陡行安全技術(shù)培沃訓(xùn)，加強施工拾安全的監(jiān)管，頸確保施工、登急高、動火、用浩電等作業(yè)過程梁不出任何人身壯或設(shè)備安全事梳故。打4）益施工前，運營鬼管理部門沾配合人員與外材單位進(jìn)行安全收交底，配合人倆員要加強施工跡監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不有符合規(guī)定的情幅況應(yīng)及時提出譯，發(fā)現(xiàn)危及安諷全的情況訓(xùn)立即制止功。施工人員孫必須狠聽從運營管理拳部門現(xiàn)場配合餅人員和車站值芽班人員的監(jiān)督扇指揮，配合人專員和車站鹿值班人員泊有權(quán)終止違章坡作業(yè)。切5）先嚴(yán)格按競“研施工進(jìn)場作業(yè)拐令扁”堵或糕“關(guān)外單位施工作釀業(yè)許可單涼”練的作業(yè)地點、會作業(yè)時間和作制業(yè)內(nèi)容進(jìn)行施屆工，作業(yè)人員思不得超出寸規(guī)定我作業(yè)區(qū)羞域啄作業(yè)，嚴(yán)禁超圍出所掛地線的男保護(hù)區(qū)域攻，杜絕憂無故延長作業(yè)獵時間坡現(xiàn)象槽。談6）繩特種作業(yè)人員裝應(yīng)按規(guī)定持相謀關(guān)操作證，嚴(yán)棚禁無證違章作隙業(yè)濟。皂7）駕作業(yè)人員按規(guī)把定順穿戴構(gòu)勞動防護(hù)用品龍。原8）超施工用的材料抬、機具，不得則遺留或嶄侵入運營線路抵和設(shè)備限界，啟要保證在線路演出清后砌再呢拆除施工防護(hù)橡。鬼9）蒸施工結(jié)束后，蒸要及時恢復(fù)現(xiàn)崖場設(shè)備設(shè)施，抄做到“工清場幻地清”，施工烘負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)線谷路出清，以防巾遺留物品，主法辦腫或主配合祥部門配合人員拔負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查缸出清情況。弄10）錦施工過程中，拴施工負(fù)責(zé)人發(fā)坦現(xiàn)其他安全問殺題、隱患，應(yīng)爸及時向現(xiàn)場配申合人員或車站擔(dān)/車輛段調(diào)度尤員報告。無法弊確認(rèn)是否與本缸施工有關(guān)的，定要采取有效措辣施，及時處理尊；與本施工無究關(guān)的謀，袋也要配合現(xiàn)場亦處理。胞（近2設(shè)）且消防安全蓄1）蝶作業(yè)需現(xiàn)場動賄火（明火、電對焊等）時，必毒須辦理動火憑啊證，操作人員皇必須持相應(yīng)操堅作證，并按要氏求配備滅火器制材，嚴(yán)禁在動挨火區(qū)堆放易燃勞物品，無法搬茂走的要采取隔諒離等安全措施間，以防發(fā)生意用外。務(wù)2）般工地如需搭建垃工棚（房），功須報運營疾管理部門廢批準(zhǔn)，并做好露工棚（房）的色滅火器材配置灣等安全措施儉。息3）懇需要接臨時用麗電時，應(yīng)向課運營管理部門植技術(shù)安全部待提出申請，嚴(yán)茅禁擅自亂拉電倡線抬。儲4）殖每天完工后應(yīng)睛切斷所使用的執(zhí)電源慨，睜關(guān)閉水源儉，徐關(guān)好門窗削，清除垃圾。鈔5）梨文明施工，嚴(yán)鳳禁在非吸煙區(qū)趣吸煙虹。梁6）串選用的施工材過料應(yīng)符合國家晚標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)具有奇防火、防腐蝕壩、環(huán)保功能，相使用前需經(jīng)運司營近管理部門主辦也、主配合部門曠及技術(shù)安全部略確認(rèn)開。擠（好3熔）偷安旋防笛保衛(wèi)在1）筍施工開始前，公外單位應(yīng)對進(jìn)堵入地鐵施工的絮所有人員進(jìn)行吩法制教育，做緣好保衛(wèi)綜治管前理遣，槍并接受運營管再理部門施工配露合部門施工配兩合人的管理和鈔監(jiān)督繳。三2）餡施工人員要自賄覺接受運營管淘理部門車站宮、冬車輛段工作人烏員的檢查、驗喬證、登記和管依理；施工人員唇非工作需要，都不準(zhǔn)進(jìn)入車站晴非公共區(qū)設(shè)備療房、車輛段、亂OCC大樓、后主變電站、變驕電所等區(qū)域。融對不聽勸阻強濤的，停止其施渾工資格，并按喇相關(guān)規(guī)定處理紡。泉3）滲外單位施工人勇員攜帶物品壽進(jìn)蝶出運營管理部杜門各焦管轄區(qū)域鼠時，由施工配嚴(yán)合人、車站工汽作人員檢查確問認(rèn)后放行；出嫩車輛段炎，透由施工配合人戀和號保安人員支檢查確認(rèn)后放保行。任何人員顏不得帶無關(guān)人鐵員及與施工無橋關(guān)的物品（包服括危險物品）描進(jìn)入施工場所發(fā)。施工人員不蛇得在施工場所逼留宿過夜。擋4）精外單位自用的妖設(shè)備、工具、豈物料等應(yīng)自己跑保管侍。燕5）隸遵守國家法律失、法規(guī)類和運營管理部在門的其他有關(guān)簡規(guī)定。懷（綁4籃）株技術(shù)安全售1）哀與接觸網(wǎng)安全亂距離榨小于司2寄維m的施工必須蝶申請停電作業(yè)適，按規(guī)定做好超防護(hù)之后，才植能開始施工。拒2）像作業(yè)時采取有腐效安全防護(hù)措壘施，防止作業(yè)侵油料、化學(xué)物糞品污染揭現(xiàn)場蔽。悲3）未未經(jīng)許可，不準(zhǔn)垮對任何地鐵系爭統(tǒng)已安裝、使熊用的設(shè)備、設(shè)何施進(jìn)行松動、嘉拆卸解體、移拳位、隨意操作規(guī)。造成地鐵設(shè)騎施損壞時要立鼓即停工并及時蜂通知運營咱管理部門惜,施工拆卸唐天棚等物后，儀完成后需恢復(fù)農(nóng)原狀，并經(jīng)運傲營設(shè)備設(shè)施部鵝門檢查確認(rèn)。桶4）凱未經(jīng)同意嚴(yán)禁顛移動或操作設(shè)盤備，嚴(yán)禁擅自話開屏蔽門丹、求端基墻倡門粘。琴5）施工作業(yè)桶還需牛符合其他標(biāo)準(zhǔn)賴規(guī)范的規(guī)定根。辱項目七城冒市軌道交通設(shè)懼備安全管理私1.簡述城市暗軌道交通設(shè)備冷安全的概念和戒設(shè)備安全管理摸四個階段的主桑要工作內(nèi)容。晉城市軌道交通吉行業(yè)的設(shè)備安顧全可以這樣理因解：提供地鐵師運營條件的各秋類設(shè)備設(shè)施處幻于安全狀態(tài)，流能夠按照預(yù)期就發(fā)揮既定的運潤用功能，保障剩行車、客運服睡務(wù)、設(shè)備設(shè)施漏維護(hù)等工作正喬常進(jìn)行。同設(shè)備安全管理蔬的四個階段分療別為:設(shè)計煤階段的安全管坐理、設(shè)備購置妄和安裝階段的幼安全管理、運葛營階段設(shè)備安釀全管理、事后陵矯正階段安全貞管理桂2.簡述城市找軌道交通包括綠的各類機電設(shè)核備及其安全管點理的主要內(nèi)容狹。脂城市軌道交通爺系統(tǒng)的機電設(shè)退備主要包括供煎電系統(tǒng)，通信佳信號系統(tǒng)，環(huán)養(yǎng)控系統(tǒng)，給水仇排水系統(tǒng)，消津防系統(tǒng)，屏蔽規(guī)門系統(tǒng)，電梯聚系統(tǒng)，自動售誦檢票系統(tǒng)，環(huán)遼境與設(shè)備監(jiān)控且系統(tǒng)。各類機駛電設(shè)備對應(yīng)的淘安全管理內(nèi)容欄略端3.城市軌道下交通消防安全挪的危害因素有新哪些？緩（1）電氣線著路、電氣設(shè)備驕故障引發(fā)火災(zāi)這。城市軌道交尿通車站（含城甘市軌道交通列典車）內(nèi)電氣線蟲路和設(shè)備密集案，這些電氣線蠅路和設(shè)備在運家行中發(fā)生短路何、過負(fù)荷、過燥熱等故障是引菠發(fā)城市軌道交華通火災(zāi)事故的駛重要因素。膨（2）人為因鬧素引發(fā)火災(zāi)。貪工作人員違章迷操作、用火不漸慎，乘客攜帶劃易燃易爆等危晉險品乘車，在咸城市軌道交通丈車站內(nèi)吸煙，掃人為縱火等都友可能引發(fā)城市鬼軌道交通火災(zāi)黃事故。真（3）環(huán)境因顛素引發(fā)火災(zāi)。疑引發(fā)火災(zāi)的環(huán)罩境因素主要包視括城市軌道交備通內(nèi)部潮濕、慢高溫、鼠害、頂粉塵大等。具蒙體表現(xiàn)為：城柜市軌道交通內(nèi)仙部通風(fēng)不暢、聲隧道散熱不良蹄等原因?qū)е聹亟欢冗^高；隧道肌內(nèi)漏水情況比嗚較普遍，地下途濕氣不易排出茫，導(dǎo)致地下空艇間濕度大，老擋鼠等小動物啃文咬電纜電線等詞。上述環(huán)境因回素可能造成電庫氣設(shè)備、線路頸絕緣性能下降成，導(dǎo)致電氣設(shè)撿備因短路引發(fā)錘火災(zāi)。施（4）與城市系軌道交通車站癢合建的外來建呀筑物帶來的危姥害因素?？?.簡述特種佛設(shè)備的概念和接種類。室特種設(shè)備是指倉《特種設(shè)備安幫全監(jiān)察條例》疤規(guī)定的后涉及生命安全券、危險性較大懷的鍋爐、壓力謊容器（含氣瓶儉）、壓力管道挨、電梯、起重捷機械、客運索郵道、大型游樂遇設(shè)施及廠（場忽）內(nèi)機動車輛瀉八士類設(shè)備及這些宣設(shè)備的安全附敲件。生城市軌道交通陣行業(yè)主要的特儉種設(shè)備包括電第梯、電扶梯、交自動人行道、到起重錫機、場內(nèi)機動您車輛、儲風(fēng)缸闖，其中電扶梯熊的數(shù)量占據(jù)了浪較大的比重。班5.簡述特種頭設(shè)備的安全管沖理要點。管（1）購置特丘種設(shè)備時，供授應(yīng)商應(yīng)提供生幣產(chǎn)單位的特種底設(shè)備生產(chǎn)許可嫁證證明文件。診（2）設(shè)備安腳裝完成后應(yīng)請股具有檢驗資質(zhì)衣的單位進(jìn)行檢掉驗。檢驗合格色后憑檢驗合格舍證明及使用單遍位證明到屬地崇質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督萍局辦理特種設(shè)類備使用登記注點冊?；危?）取得使擁用登記注冊的車特種設(shè)備使用激到期后，應(yīng)進(jìn)蒼行定期檢驗。診（4）特種設(shè)能備的操作、維蘇修、管理人員海應(yīng)取得特種設(shè)宴備操作人員證壞。頃（5）所有特溉種設(shè)備及所屬圾安全附件的檢與驗必須是由具受有檢驗資格的守單位進(jìn)行檢驗店。經(jīng)檢驗的設(shè)鄭備及附件必須顧在有效期內(nèi)才丹能使用。權(quán)項目八左城市軌道交通托消防安全管理俗1置.簡述火災(zāi)的眨等級與燃燒的吹三要素。染按照火災(zāi)事故鞏造成的人員傷蕉亡或直接財產(chǎn)悲損失，火災(zāi)可削劃分為特別重遼大火災(zāi)、重大渾火災(zāi)、較大火順災(zāi)、一般火災(zāi)負(fù)四個等級。元燃燒的三要素焰分別為：可燃喊物、氧化劑、桃著火源暑2.簡述城市梳軌道交通火災(zāi)幫的基本特點。賠（1）排煙困荷難、散熱慢。州城市軌道交通邪系統(tǒng)中的地鐵廊系統(tǒng)，由于其螞內(nèi)部封閉，空傷氣不流暢，造茄成物質(zhì)不易充芝分燃燒，可燃厲物的發(fā)煙量大濱，加之地鐵的璃進(jìn)出風(fēng)只靠少討量的風(fēng)口，機橫械通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)腥生故障時很難身依靠自然通風(fēng)多撲救。因此，層煙霧的控制和螺排除都比較復(fù)瞧雜，濃煙積聚城不散，對人員糾逃生和火災(zāi)撲剖救都將帶來很蘆大的障礙。謝（2）高溫高遍熱，峰值高。惡城市軌道交通緞系統(tǒng)中的地鐵岸建筑物是一個階相對封閉的空池間，發(fā)生火災(zāi)餃以后，大量的封熱量積聚無法昆散去，空間溫缺度提高得很快溜，火勢猛烈階庫段溫度可達(dá)到限1000境℃以上。高溫策有時會造成氣災(zāi)流方向的變化遠(yuǎn)，對逃生人員蛙影響很大，而流且會對車站結(jié)狂構(gòu)造成很大的茫破壞。踢（3）人的心橡理恐慌程度大噴，人員疏散難宣度大。城市軌泛道交通系統(tǒng)中王的地鐵系統(tǒng)一尺般情況下區(qū)間犧隧道出入口較篇少，通道狹窄蠢，疏散距離長構(gòu)，人員多，故葡造成的人員恐洲慌和行動混亂窮程度要比在地烤面建筑物中嚴(yán)糧重得多，易發(fā)摟生擠踩事面故。從地鐵內(nèi)干部到地面開闊膠空間的疏散和堵避難都要有一手個順直上行的業(yè)過程，比下行薄要耗費體力，毅從而影響疏散皇速度。同時，范自下而上的疏移散路線與內(nèi)部贏煙和熱氣流自武然流動的方向雙一致，因而人斤員的疏散必須流在煙和熱氣流僵的擴散速度超蹤過步行速度之槐前完成。這一保時間差很短，諒又難以控制，狠故給人員的疏戀散帶來很大困址難。玉（4）撲救困啄難。城市軌道遣交通系統(tǒng)一旦限發(fā)生火災(zāi)，撲讀救往往非常困壩難，特別是地啊鐵系統(tǒng)，由于塑地下空間限制公，以及濃煙、皺高溫、缺氧、桃有毒、視線不仿清、通信中斷黑等原因，救援律人員很難了解遣現(xiàn)場情況；再夜加上城市軌道票交通系統(tǒng)的封搬閉性，大型的喝滅火設(shè)備無法帶進(jìn)入現(xiàn)場，進(jìn)片入的救援人員誤需要特殊防護(hù)蒜等，因此救人艦、滅火困難大耐。批3紙.燙簡述城市軌道往交通火災(zāi)預(yù)防腎的措施。由（1）嚴(yán)格按共照防火規(guī)范設(shè)沖計、選材和配降備消防設(shè)施掛城市軌道交通嫂系統(tǒng)必須根據(jù)指系統(tǒng)的交通運減輸功能和日常酷客流量，按照早防火設(shè)計規(guī)范小進(jìn)行綜合防火壩設(shè)計。段（2）加強日咸常管理與維護(hù)采，健全相關(guān)法割規(guī)制度質(zhì)在城市軌道交輔通車站的的入劈口和站臺安排炭安全員巡視，客防止出現(xiàn)人為光事故。對城市左軌道交通設(shè)備著要及時維護(hù)，咳排除電火；要歲管理好各種火滲災(zāi)探測、消防手設(shè)施設(shè)備，使宏其處于良好的盜工作狀態(tài)，保許證及時預(yù)報和羞撲滅火災(zāi)。出來臺針對性的法服規(guī)，從法律角啞度來督促和保挖證公共交通的伏防火安全。鉤（3）制定火恥災(zāi)發(fā)生時的應(yīng)聰急方案，加強停防火演練植城市軌道交通器系統(tǒng)的管理部賺門要注意對緊羊急情況的預(yù)防膏，制定多套應(yīng)那急預(yù)案；加強栽員工和乘客的呀消防教育和訓(xùn)重練，和消防部速門一起組織防芽火演練，增強乖地鐵站務(wù)人員伏對突發(fā)事件的自應(yīng)急處理能力臣。經(jīng)4顫.何城市軌道交通莊消防安全設(shè)備敞主要包括哪些忽？各有什么作霜用？榴一般的消防安福全設(shè)備主要包財括火災(zāi)自動報草警系統(tǒng)、自動未噴淋滅火系統(tǒng)垂、室內(nèi)消火栓瓦系統(tǒng)、氣體滅品火系統(tǒng)、防排記煙與事故通風(fēng)溪系統(tǒng)等；城市煎軌道交通系統(tǒng)儉的消防安全設(shè)封備主要包括火幼災(zāi)自動報警系續(xù)統(tǒng)、氣體自動怕滅火系統(tǒng)、消果火栓滅火系統(tǒng)糧、滅火器、排睜煙與通風(fēng)系統(tǒng)例、消防通信與僅照明系統(tǒng)。作用略獨5.城市軌道倍交通車站發(fā)生稼火災(zāi)時如何組畢織人員進(jìn)行疏重散？匙（1）車站郵發(fā)生火災(zāi)的忠安全怕疏散沾。車站發(fā)生火恐災(zāi)時，首先關(guān)猜閉空調(diào)水系統(tǒng)狹和著火層的送厭風(fēng)機并開啟排父煙風(fēng)機，劫地鐵工作人員屢要按照島火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案渠分頭組織村乘客屋向不同的出口瘋疏散。仙其上次，臉行調(diào)脫要及時通知相云關(guān)列車醉及時越站張，繼續(xù)前進(jìn)，感以減少疏散人無員。在著火點溝附近的列車行終進(jìn)時速度不宜彈太快，以免引巷起強烈的空氣貼對流，導(dǎo)致火申勢的擴大蔓延極。英設(shè)備區(qū)發(fā)生火扇災(zāi)時，重要的逼電氣設(shè)備房間吉一般配備氣體桶滅火系統(tǒng)，氣科體滅火后由該押房間通風(fēng)空調(diào)搜系統(tǒng)進(jìn)行排風(fēng)膊。其他管理用蹈房需及時關(guān)閉笛送風(fēng)機、開啟忙排煙風(fēng)機。某（2）馬列車運行漏中發(fā)生火災(zāi)吃的伏安全將疏散字。金當(dāng)列車發(fā)生火攝災(zāi)時，應(yīng)視具友體情況決定是騎否停車，何時圾停車，若不停毫車則要控制好品行車的速度。濟選擇在行車時形間短，消防條涼件好，候車乘引客少的車站縮停車那。充分利用地激鐵內(nèi)部通信設(shè)篇備、廣播及時下向乘客通報情適況，根據(jù)起火吃部位，告知乘凝客疏散方向和攏要求。普若在隧道內(nèi)停預(yù)車，則列車乘棋務(wù)人員營應(yīng)及時打開列確車安全門，兩引導(dǎo)乘客土沿鐵軌走到安位全地帶，疏散掏時切忌慌亂，純應(yīng)遠(yuǎn)離電纜，傘防止觸電。冶當(dāng)畫列車在運行途防中發(fā)生火災(zāi)絹，本一時無法停車美疏散時，在行稅進(jìn)過程中要通方知前方站臺做弱好渴救援勉、疏散、滅火攀等各項準(zhǔn)備，者工作人員應(yīng)先野疏散在站臺候凳車的乘客，同茶時阻止其他乘值客再進(jìn)入站臺圈。對起火列車瞇而言，當(dāng)起火足點所在的車廂揀在整個列車的撓中部時，搖應(yīng)脅引導(dǎo)乘客向兩尺邊車廂疏散蜻；姨當(dāng)起火點所在埋的車廂在整個莊列車的后部時炎，應(yīng)玩盡量引導(dǎo)乘客爪往前面的車廂戲疏散。在疏散僵過程中，工作琴人員應(yīng)采取有鼠效措施阻止火粉勢擴大蔓延，緊并最好要保證陶乘客特別是離蛇火點位置比較率近的乘客每人牽都有防煙防毒話面具、濾器罐危、逃生頭盔、扮毛巾和口罩等痕裝備。么6.城市軌道遷交通發(fā)生火災(zāi)壩如何進(jìn)行逃生秘？剃在城市軌道交塊通系統(tǒng)發(fā)生火底災(zāi)后，逃生的丈基本要求是沉梳著冷靜，充分議利用城市軌道親交通系統(tǒng)的各押種消防設(shè)施，嫌并按照城市軌夢道交通系統(tǒng)指亭示的逃生路線描逃生?；馂?zāi)逃揀生的基本方法宣如下：毛（1）發(fā)現(xiàn)火艘情，行動要快搖。逃生行動是腥爭分奪秒的行包動，正確的逃從生辦法應(yīng)是在殖聽到城市軌道辨交通系統(tǒng)火災(zāi)牧報警聲后，不蝕要遲疑，立即鞠按城市軌道交姥通系統(tǒng)工作人三員的指揮或遵御循城市軌道交幅通緊急廣播指離引的疏散路線補和注意事項進(jìn)饅行逃生。當(dāng)無朗廣播或人員指廳引疏散時，應(yīng)奶選擇距離近并龜直通的安全通棵道疏散，逃到帆遠(yuǎn)離火災(zāi)的安饑全地方。襪（2）當(dāng)在有齡煙氣流動的空愉間內(nèi)，但不能倒迅速找到防毒旗面具時，最好刑使用礦泉水等燈安全的液體將培衣服、毛巾等淋絲織物淋濕后勉掩住口鼻，以赴低姿尋找安全扮通道逃生。校（3）城市軌意道交通車站各杏層不同程度發(fā)御生火災(zāi)時，而評必須共用一個壇安全疏散通道艱時，應(yīng)首先讓劉著火樓層的人鈴員先行撤離，支次之為著火層擇的以上各層，斃最后為著火層濃以下各層。因越為煙火向上部嫌發(fā)展蔓延速度暗最快，上部首笨先受到火勢威片脅。因此，當(dāng)無上層著火時，造其下各層人員到不必驚慌，不樸必與上層逃生汁人流爭搶通道礦。桶（4）當(dāng)確認(rèn)宵正常的安全疏跪散通道已被煙扎火牢牢封死時緩，不必驚慌，皮可利用各種輔笛助安全設(shè)施，爸如防煙樓梯、簡緊急疏散通道推、緊急電梯、南室外樓梯及消特防電梯等設(shè)施湯，盡量向地面舌疏散。頌（5）當(dāng)確認(rèn)興無法逃至外面彈時，應(yīng)尋找臨獄時避難場所，優(yōu)等待消防隊救易護(hù)為主要行動吃方案，如進(jìn)入醒避難層、避難能間、防煙室、紡防煙樓梯間、自未著火的防火員分區(qū)或防煙分筋區(qū)等處，求得碗暫時性的自我矩保護(hù)?；鼗饒鲎晕姨由⒌男袆右鶕?jù)梁火勢發(fā)展情況屆和樓內(nèi)環(huán)境的丹消防設(shè)施情況養(yǎng)，靈活掌握自燥己的逃生行動屯。尤其要重視根借助排煙系統(tǒng)憐、通風(fēng)系統(tǒng)、刷通信系統(tǒng)、防盡火分隔設(shè)施、客安全疏散指示遠(yuǎn)和避難設(shè)施等永，為自我逃生疏創(chuàng)造有利條件換。賽項目九城響市軌道交通應(yīng)聰急管理鹽1.簡要說明咽突發(fā)事件的定奔義與分類。撲突發(fā)事件是指鬼在城市軌道交矛通運營場所內(nèi)課，因不可預(yù)見模或不可控因素土造成以下一種恰或幾種結(jié)果，禾須立即處理的尋偶然性事件：機（1）事態(tài)發(fā)雜展可能或已經(jīng)初導(dǎo)致人員傷亡崗。（2）嚴(yán)重仁影響地鐵運營閉生產(chǎn)。（3）嘉需要依靠外部檔支援進(jìn)行處理甘。晝突發(fā)事件一般般可分為以下幾殖類：自然災(zāi)害爭、事故災(zāi)害、抓突發(fā)公共衛(wèi)生蒼事件、突發(fā)社榮會安全事件耕2.簡述城市川軌道交通突發(fā)火事件應(yīng)急管理鄭的主要內(nèi)容。仆應(yīng)急管理是一飯個動態(tài)的過程甩，包括預(yù)防、間準(zhǔn)備、響應(yīng)和串恢復(fù)四個階段島。戀（1）預(yù)防階拿段沃要為預(yù)防、控陰制和消除事故離對人們生命財留產(chǎn)長期危害而弟采取行動（無最論事韻故是否發(fā)生，賢運營企業(yè)和社崗會都處于風(fēng)險腿中）。預(yù)防階暖段的主要工作澡內(nèi)容包括：對港風(fēng)險的辨識、哪評價與控制，脅對運營企業(yè)進(jìn)混行安全規(guī)劃、籌研究，依據(jù)安躺全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)苦制定本企業(yè)的獻(xiàn)安全規(guī)章制度蒙和操作程序，宋對危險源進(jìn)行價檢測監(jiān)控，參受加事故災(zāi)害保廣險。搬（2）準(zhǔn)備階氧段渣應(yīng)在事故發(fā)生吃之前采取各種蠅行動，提高事謠故發(fā)生時的應(yīng)飾急處置能力。依準(zhǔn)備階段的主證要工作內(nèi)容包減括：制定本企叛業(yè)應(yīng)急救援的袖方針與原則，燙建立完善應(yīng)急袍救援的工作機宰制，組織編制柱本企業(yè)應(yīng)急救武援預(yù)案，籌備昂應(yīng)急救援物資漫、裝備，組織牢本企業(yè)員工對教應(yīng)急救援預(yù)案卸進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)咳，組織開展應(yīng)片急救援應(yīng)急演歇練，與周邊相象關(guān)社會力量簽拴訂應(yīng)急互助協(xié)銷議，建立應(yīng)急趟救援信息庫。金（3）響應(yīng)階斬段洗在事故即將發(fā)繳生前、發(fā)生期糊間和發(fā)生后應(yīng)徒立即采取行動析，保護(hù)人員生莫命、減少財產(chǎn)爆損失，控制和責(zé)消除事故。響曉應(yīng)階段的主要守工作內(nèi)容包括秒：啟動相應(yīng)的斬應(yīng)急系統(tǒng)和組挺織，報告相關(guān)將政府機構(gòu)，實子施現(xiàn)場指揮和政救援，控制事乓故擴大并消除貧，組織人員進(jìn)上行疏散和避難嗚，對環(huán)境進(jìn)行大保護(hù)和檢測，僻實施現(xiàn)場搜尋漸和營救等。蛾（4）恢復(fù)階維段回事故發(fā)生后，資應(yīng)使生產(chǎn)、生把活恢復(fù)到正常須狀態(tài)或得到進(jìn)龍一步的改善。紗恢復(fù)階段的主讓要工作內(nèi)容包瘦括：組織進(jìn)行抬損失評估、理察賠，對事故現(xiàn)訓(xùn)場進(jìn)行廢墟清夸理，開展災(zāi)后遠(yuǎn)的重建工作，脖組織相關(guān)技術(shù)鎖人員對應(yīng)急預(yù)晃案進(jìn)行復(fù)查，怖按照規(guī)定組織載進(jìn)行事故調(diào)查絡(luò)。晴3.簡述城市池軌道交通突發(fā)喉事件信息通報貪的內(nèi)容及流程號。墊突發(fā)事件信息偵通報應(yīng)遵循迅吳速、準(zhǔn)確和完線整的原則，任繩何工作人員發(fā)怪現(xiàn)或接到突發(fā)彩事件信息，均貸應(yīng)立即執(zhí)行規(guī)捕定的通報流程鼻，不得延誤、煉中斷或缺漏。淘詳細(xì)內(nèi)容見課傲本找4.列舉城市楊軌道交通列車雄應(yīng)急設(shè)備的主壇要類型及主要窗使用范圍。串（1）列車上念滅火器交列車上滅火器械位于泥車廂座位底下銀或車廂兩端（休每節(jié)車廂有兩置個4kg干左粉滅火器，蓋候板上有滅火器采標(biāo)記）。當(dāng)列績車上發(fā)生火災(zāi)科時，取出滅火捧器，打開金受屬蓋板，除掉賣鉛封，拔掉保清險銷，左手握絲噴管，右手提你壓把，右手用腸力壓下壓把，微左手拿著噴管爸對準(zhǔn)火焰根部腸噴射干粉。蘿（2）列車緊濾急對講器按鈕誠當(dāng)列車上發(fā)生創(chuàng)險情時，按下緩列車緊急對講岸器按鈕（見圖參9-9）念，列車駕駛員緒即可在監(jiān)視器何上獲取報警信概號，實現(xiàn)語音廊通話。閣（3）車門緊漏急解鎖手柄固車門緊急解鎖才手柄位于油每節(jié)車廂內(nèi)部竹各車門上方。菊在緊急情況下供，當(dāng)列車已停古在車站，并且菜車門已對應(yīng)站賭臺位置時，乘施客可使用該手狼柄自行疏散。直其博使用方法為：揚打開防護(hù)罩，駐按照箭頭提示接方向轉(zhuǎn)動紅色錫手柄，然后拉耗開車門。分需要注意的是話，此陶操作為機械解鉗鎖，在無電情求況下仍可使用譯，當(dāng)列車在區(qū)毛間緊急停車時曲嚴(yán)禁使用。開（4）駕駛室蔽與車廂通道門易緊急拉手高駕駛室與車廂裝通道門緊急拉亦手（見圖9-鼓12）位于車芒廂與駕駛室通摸道門上方，當(dāng)續(xù)列車在中途不王能運行，乘客鑄需要從列車兩蝦端疏散時使用蒸。其使用方法竄為：拉起手柄僚，右旋開鎖。匆乘客可通過此拾門進(jìn)入駕駛室賣打開疏散門向抵車站方向疏散焰。匆（5）列車頭債部緊急疏散門灌列車兩端駕駛爪室各有一扇援緊急疏散門香，緊急疏散門裙有兩級，打開歷后可從駕駛室糠鋪設(shè)到軌道上廁，行成臨時通怠道。當(dāng)發(fā)生爆麻炸、火災(zāi)等意木外情況，列車劍在隧道不能運責(zé)行時，可使用吵緊急疏散門疏杜散乘客。該門騰由駕駛員操作愁打開，或駕駛胡員廣播通知后剛由乘客操作打雹開。其使用方脖法為：拉下紅乖色解鎖拉桿，招用力推開緊急猛疏散門。珠5.簡述大客姿流應(yīng)急處理的綱措施剝。蹤（1）因節(jié)日眨、重大活動或撐地鐵周邊環(huán)境換影響或因設(shè)備債故障導(dǎo)致設(shè)備瞎能力不足等不很可預(yù)見的情況牢造成突發(fā)性進(jìn)堡、出站客流增清大，超過車站鴿設(shè)備承受能力慶時，車站應(yīng)啟勞動相關(guān)應(yīng)急預(yù)改案。訴（2）車站發(fā)店生突發(fā)性大客就流時，由站長亂或值班站長負(fù)晚責(zé)現(xiàn)場客運組架織，安排、監(jiān)足督各崗位的職劈責(zé)實施情況。繞（3）車站可認(rèn)按照“三級客和流控制”的原閑則，站長或值靠班站長在車站峰出入口、入閘揉機組、站廳與錢站臺的樓梯、慌扶梯處進(jìn)行客渡流控制。象（4）站長或喚值班站長及時蒼了解產(chǎn)生突發(fā)廊大客流的原因勒、規(guī)模，以及損有可姜能持續(xù)的時間火，合理安排崗賓位，車站行車桂值班員及時播遙放相應(yīng)的廣播貍疏導(dǎo)乘客。膝（5）值班站拴長及時組織人跌員維持購票秩幅序，增設(shè)兌零洲點，對乘客做季好疏導(dǎo)、服務(wù)田工作。票亭減憐緩兌零速度。己（6）車站行繞車值班員監(jiān)控校15min抖進(jìn)站客流變化茄情況，若車站擾發(fā)生無法應(yīng)對懂的突發(fā)性大客母流，則通知值事班站長組織駐夜站人員參與客與流控制，同時傘通知公安部門夢協(xié)助，報告行為調(diào)請求支援。蠶（7）出現(xiàn)特在大客流時，立牙即請示控制中諷心，要求增開紗上線列車，其憑他部門增援組桐織客流疏導(dǎo)等青工作。殺（8）站臺擁飛擠時，值班站上長立即安排其鬧他崗位員工或貴支援人員到站賊臺維持候車秩油序，對站廳與梨站臺的樓梯、返電梯處進(jìn)行第壺一級客流控制偷，優(yōu)先讓到達(dá)漫乘客出站，再敘放行乘車的乘他客進(jìn)入站臺，僚控制進(jìn)站的乘賤客人數(shù)。行車乒值班員及站臺去工作人員利用炎廣播提醒乘客差注意安全，同刷時加強對站臺讓乘客候車狀態(tài)械及站臺屏蔽門舟工作狀態(tài)的監(jiān)斥控。泰（9）當(dāng)因設(shè)轎備故障造成列釀車晚點，導(dǎo)致沒車站乘客擁擠紋時，車站應(yīng)及寸時通知公安部暈門協(xié)助，安排卸員工在出入口港、票亭及進(jìn)站治閘機前擺放告賊示，告知購票秋進(jìn)站乘客客車價延誤信息，同廈時做好退票和堤公交接駁的準(zhǔn)凈備工作。狡（10）當(dāng)由鴉于特殊氣象導(dǎo)悅致突發(fā)性大客族流時，車站應(yīng)壯及時做好滯留光乘客的疏導(dǎo)。幣6.簡述列車跌故障應(yīng)急處置酬的措施質(zhì)。任（1）出現(xiàn)列菠車故障時，控付制中心應(yīng)及時逆組織備用車上徐線并調(diào)整運行螞。磨（2）若故障徹車在車站內(nèi)，符則在清客后再松與救援列車連衛(wèi)掛；若故障車傭在區(qū)間，則與餃救援列車連掛錯后運行到前方諸車站清客。擔(dān)縫任救援任務(wù)的倚客車，嚴(yán)格按敢照應(yīng)急預(yù)案和藝相關(guān)行車組織慢的規(guī)定組織行難車。咐（3）列車發(fā)岔生故障時，行聲調(diào)視情況及時茄扣停后續(xù)第二片列或第三列客篩車，做好小交喇路運行準(zhǔn)備。耳（4）列車發(fā)草生故障時，運凱營遵循有限度蜘列車服務(wù)的原狐則，列車的運像行間隔由行調(diào)虛組織調(diào)整。貿(mào)（5）在故障麗明確、可以進(jìn)增行準(zhǔn)確判斷后割，行調(diào)應(yīng)嚴(yán)格痰按行車組織方軟案組織行車，座在故障不明確謝、判斷存在偏碧誤下，應(yīng)采取刻機動靈活的措阻施進(jìn)行行車組殖織。重（6）列車救巡援時應(yīng)按規(guī)定早速度推進(jìn)運行勤。末7.簡要分析測城市軌道交通嗎恐怖襲擊的危片險性。規(guī)（1）地鐵客觸流量巨大，一戰(zhàn)旦發(fā)生突發(fā)事屠件，人員恐慌鐘程度高，極易稀造成群死群傷授的后果。冠（2）地鐵人梢員密集，點多販、線長、面廣成，安全防范難否度大。斯（3）地鐵系非統(tǒng)具有封閉性飼，一旦發(fā)生突竿發(fā)事件不利于抄疏散和救援，治極易擴大損害鏟后果。地鐵系匆統(tǒng)在地下或地瓜面形成一個相默對封閉的空間譽，與地面相連胸的出口有限，胳因此，在突發(fā)暖事件發(fā)生后，始消防、醫(yī)療救傾援人員難以及蝴時到達(dá)出事地領(lǐng)點，開展疏散謊和救援工作的批難度大。城（4）地鐵系旅統(tǒng)內(nèi)部及其與傍周邊環(huán)境的高磨度關(guān)聯(lián)性，使擋得地鐵突發(fā)事腫件的影響范圍港廣。民8.簡述城市抽軌道交通防恐醋的主要措施。窩（1）加強情泉報信息的收集吸和研判，對重庭點人員進(jìn)行嚴(yán)綱密監(jiān)控。20蜻05年10月贏6日，美國紐贈約情報部門收劃到地鐵可能遭滲受炸彈威脅的紋情報，立即對痛地鐵加派了警鏟力，各個地鐵裳口都進(jìn)行極其弓嚴(yán)密的安全檢淘查，包括嬰兒淹車、孩童的衣市服都不放過，螞最終確保了地屠鐵的安全。準(zhǔn)寬確的情報對于變地鐵運營安全溉非常必要，地棒鐵站點眾多、春客流量大，如塞果時刻進(jìn)行嚴(yán)系密的防范，不秧僅會造成人員跟大量滯留，而員且所需較多的誕安保力量，成半本很高，所以即強有力的情報營資源對于應(yīng)付財預(yù)謀性的恐怖冒活動和犯罪行謎為尤為有效。枝保障地鐵安全留運營環(huán)境，應(yīng)酷建立建設(shè)情報轎信息網(wǎng)絡(luò)，充果分發(fā)揮各級力艙量的作用，廣慎泛收集可能危記及地鐵安全運屑營的各種情報輝信息，力求抓眨早、抓小、抓澡苗頭。在全面直掌握敵情、社柿情動態(tài)的基礎(chǔ)勺上，尤應(yīng)重點乖掌握兩類人的搶信息：一是堅眨持?jǐn)硨α?，掏進(jìn)行造謠煽動擦、反動宣傳，承或制造不良政塵治影響的國內(nèi)容外恐怖分子、橡敵對分子和反膜社會分子；二促是因思想、實旋際生活存在問亭題不能正確對噸待而對社會產(chǎn)遇生不滿、可能納鋌而走險或煽怕動鬧事的危險炎分子。透（2）增加技列防設(shè)施投入，地加大巡邏和安跡全檢查力度。嫩設(shè)置安全檢查刷設(shè)備，實施乘勝客安檢。配置幣安檢設(shè)備在地軌鐵行業(yè)尚未形歲成共識，但這儀些血淋淋的事薦實告訴我們，阿配置安檢設(shè)備鞭是預(yù)防地鐵恐笛怖襲擊的第一賊