點(diǎn)火系習(xí)題及答案

本文格式為Word版，下載可任意編輯——點(diǎn)火系習(xí)題及答案點(diǎn)火系習(xí)題及答案.

一、選擇題

1、在檢查點(diǎn)火器好壞時(shí)，甲認(rèn)為可在點(diǎn)火器的信號(hào)輸入端輸入模擬的點(diǎn)火信號(hào)，檢查點(diǎn)火器的大功率三極管的通斷狀況的方擊來(lái)確定點(diǎn)火器的好壞，乙認(rèn)為只要總高壓線無(wú)火，就說(shuō)明點(diǎn)火器已經(jīng)損壞。你認(rèn)為（A）。

A．甲對(duì)；B．乙對(duì)；C．甲乙都對(duì)；D．甲乙都不對(duì)2、電子點(diǎn)火系的執(zhí)行器執(zhí)行器是（B）。

A．火花塞；B．點(diǎn)火線圈；C．點(diǎn)火控制器；D．傳感器3、微機(jī)控制點(diǎn)火系的執(zhí)行器執(zhí)行器是（C）。

A．火花塞；B．點(diǎn)火線圈；C．點(diǎn)火控制器；D．傳感器

4、霍爾傳感器上有（D）根引線，輸出的是（）信號(hào)，它（）電源。A．2模擬需要；B．3模擬需要；C．2模擬不需要；D．3數(shù)字需要

5、磁感式傳感器上有（）根引線，輸出的是（C）信號(hào)，它（C）電源。A．2模擬需要；B．3模擬需要；C．2模擬不需要；D．3數(shù)字需要6、電子點(diǎn)火常用的傳感器有（A）三種。

A．磁感式、霍爾式、光電式；B．磁感式、霍爾式、磁脈沖式；C．磁感式、磁脈沖式、光電式；D．磁感式、霍爾式、開關(guān)式

7、無(wú)觸點(diǎn)式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)，按信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)方式的不同，可分為磁感應(yīng)式、(C)、光電效應(yīng)式、電磁振蕩式和磁敏電阻式五種類型。

A、電容儲(chǔ)能式B、電感儲(chǔ)能式C、霍爾效應(yīng)式D、電橋平衡式

8、甲認(rèn)為傳統(tǒng)點(diǎn)火系的高壓是在斷電器觸點(diǎn)斷開的瞬間產(chǎn)生的，乙認(rèn)為高壓是在斷電器觸點(diǎn)閉合的瞬間產(chǎn)生的。你認(rèn)為(A)。

A．甲對(duì)；B．乙對(duì)；C．甲乙都對(duì)；D．甲乙都不對(duì)9、在說(shuō)明點(diǎn)火線圈的附加電阻作用時(shí)，甲認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，附加電阻的阻值較大，而乙認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高時(shí)電阻較大。你認(rèn)為(B)。

A．甲對(duì)；B．乙對(duì)；C．甲乙都對(duì)；D．甲乙都不對(duì)

10、點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工況的變化而改變，甲認(rèn)為，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而減小，乙認(rèn)為，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大而增大。你認(rèn)為(D)。

A．甲對(duì)；B．乙對(duì)；C．甲乙都對(duì)；D．甲乙都不對(duì)

11、對(duì)于高速、大功率、高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，甲認(rèn)為應(yīng)使用冷型火花塞，乙認(rèn)為應(yīng)使用熱型火花塞。你認(rèn)為(A)。

A．甲對(duì)；B．乙對(duì)；C．甲乙都對(duì)；D．甲乙都不對(duì)

12、若將負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的水溫傳感器引線直接搭鐵,則水溫表(A)。A.指示值最大B.指示值最小C.指示值中間D．沒有指示13、在對(duì)電子點(diǎn)火系的信號(hào)發(fā)生器進(jìn)行檢查時(shí)，對(duì)于磁感應(yīng)式的信號(hào)發(fā)生器，甲認(rèn)為應(yīng)有三個(gè)接頭，其中一個(gè)是電源接頭，乙認(rèn)為應(yīng)有兩個(gè)接頭，其中無(wú)電源接頭。你認(rèn)為(B)。

A．甲對(duì)；B．乙對(duì)；C．甲乙都對(duì)；D．甲乙都不對(duì)

14、在檢查點(diǎn)火控制器好壞時(shí)，甲認(rèn)為可在點(diǎn)火控制器的信號(hào)輸入端輸入模擬的點(diǎn)火信號(hào)，檢查點(diǎn)火控制器的大功率三極管的通斷狀況來(lái)確定點(diǎn)火控制器的好壞，乙認(rèn)為只要總高壓線無(wú)火，就說(shuō)明點(diǎn)火控制器已經(jīng)損壞。你認(rèn)為(A)。

A．甲對(duì)；B．乙對(duì)；C．甲乙都對(duì)；D．甲乙都不對(duì)

15、在微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的點(diǎn)火提前角，甲認(rèn)為是由初始點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角兩部分組成，乙認(rèn)為是由初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角三部分組成。你認(rèn)為(B)。

A．甲對(duì)；B．乙對(duì)；C．甲乙都對(duì)；D．甲乙都不對(duì)

16、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，故障由點(diǎn)火系引發(fā)，在檢查故障時(shí)，將總高壓線拔下試火，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無(wú)火，甲認(rèn)為故障可能出現(xiàn)在高壓電路，乙認(rèn)為故障可能是由于點(diǎn)火正時(shí)不正確。你認(rèn)為(A)。

A．甲對(duì)；B．乙對(duì)；C．甲乙都對(duì)；D．甲乙都不對(duì)

17、在將傳統(tǒng)點(diǎn)火系改換成為電子點(diǎn)火系后，甲認(rèn)為應(yīng)將火花塞的間隙適當(dāng)調(diào)小，乙認(rèn)為應(yīng)將火花塞的間隙適當(dāng)調(diào)大。你認(rèn)為(B)。

A．甲對(duì)；B．乙對(duì)；C．甲乙都對(duì)；D．甲乙都不對(duì)

18、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)(B)。A．變大B．變小C．不變D．不能確定

19、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火時(shí)，以下說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的(D)。A．可能是蓄電池容量低B．可能是無(wú)高壓電C．可能是不來(lái)油D．可能是發(fā)電機(jī)有故障。

20、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)(A)。A．變大B．變小C．不變D．不能確定

21、對(duì)于“發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的要求〞來(lái)說(shuō)，以下說(shuō)法哪一個(gè)是錯(cuò)誤的(D)。A．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況發(fā)生變化時(shí)，點(diǎn)火提前角要隨之變化B．火花塞跳火時(shí)，要有足夠的能量C．按氣缸工作順序點(diǎn)火

D．點(diǎn)火系產(chǎn)生的高壓電要達(dá)到100--200V。

21、點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工況的變化而改變，甲認(rèn)為，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而減小，乙認(rèn)為，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大而增大。你認(rèn)為(D)。

A．甲對(duì)B．乙對(duì)C．甲乙都對(duì)D．甲乙都不對(duì)22、點(diǎn)火系的電容擊穿會(huì)造成觸點(diǎn)(B)。

A.火花弱B.無(wú)火C.觸點(diǎn)燒蝕D．低壓開路23、發(fā)動(dòng)機(jī)功率小時(shí)、壓縮比小、轉(zhuǎn)速低時(shí)一般應(yīng)選用(A)

A.熱型火花塞B.中型火花塞C.冷型火花塞D．都可以24、發(fā)動(dòng)機(jī)功率大,、縮比大、轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用(C)

A.熱型火花塞B.中型火花塞C.冷型火花塞D．都可以25、斷電器觸點(diǎn)間隙應(yīng)為(B)。

A.0.25～0.35B.0.35～0.45C.0.45～0.55D.0.70～1.1026、國(guó)產(chǎn)汽車火花塞的間隙值一般為(C)。

A.0.3～0.4mmB.0.4～0.6mmC.0.6～0.8mmD．0.9～1.127、電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系相比，最大特點(diǎn)是（D）。A.初級(jí)電流小，次級(jí)電壓高B.用信號(hào)發(fā)生器控制初級(jí)電路

C.點(diǎn)火正時(shí)更確切D.用點(diǎn)火控制器代替斷電器控制初級(jí)電路28．直列六缸汽油機(jī)點(diǎn)火順序：甲說(shuō)是1—5—3—6—2—4；乙說(shuō)是1—4—2—6—3—5。誰(shuí)對(duì)（A）

A．甲對(duì)

B．乙對(duì)

C．甲乙都對(duì)

D．甲乙都不對(duì)

29、甲說(shuō)冷型火花塞絕緣體裙部短；乙說(shuō)熱型火花塞絕緣體裙部短。誰(shuí)對(duì)（A）

A．甲對(duì)

B．乙對(duì)

C．甲乙都對(duì)

D．甲乙都不對(duì)

30、電子點(diǎn)火的火花塞間隙值一般為(D)。

A.0.3～0.4mmB.0.4～0.6mmC.0.6～0.8mmD．0.9～1.131、斷電器觸點(diǎn)間隙過大會(huì)使用使點(diǎn)火時(shí)間（A）A.提前B.不變C.推遲D．不影響32、以下不屬于晶體管點(diǎn)火系優(yōu)點(diǎn)的是（C）。A．次級(jí)電壓高，點(diǎn)火能量大，油耗低，排氣污染小B．低、高速點(diǎn)火性能好C．不受火花塞積炭的影響D．火花塞積炭對(duì)次級(jí)電壓影響小

33、發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的爆燃，甲認(rèn)為是由于點(diǎn)火提前角過大引起的，乙認(rèn)為是由于使用了標(biāo)號(hào)較低的汽油所引起。你認(rèn)為(D)。

A．甲對(duì)B．乙對(duì)C．甲乙都對(duì)D．甲乙都不對(duì)

34、接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表指示“0〞位，表示點(diǎn)火（B）A．低壓電路短路B．低壓電路斷路C．高壓電路短路D．高壓電路斷路

35、在進(jìn)行傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷時(shí)，假使發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，電流表指示放電3～5A，但不搖擺，發(fā)動(dòng)機(jī)也不起動(dòng)，根據(jù)這種現(xiàn)象，甲認(rèn)為，故障發(fā)生在點(diǎn)火線圈開關(guān)接線柱到起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)這段電路中，乙認(rèn)為故障發(fā)生在點(diǎn)火開關(guān)到點(diǎn)火線圈“+〞開關(guān)接線柱這段電路中。你認(rèn)為(D)。

A．甲對(duì)B．乙對(duì)C．甲乙都對(duì)D．甲乙都不對(duì)

36、當(dāng)改用標(biāo)號(hào)比較低的汽油時(shí)，甲認(rèn)為應(yīng)將點(diǎn)火提前角適當(dāng)調(diào)大，乙認(rèn)為應(yīng)將點(diǎn)火提前角適當(dāng)調(diào)小。你認(rèn)為(B)。

A．甲對(duì)B．乙對(duì)C．甲乙都對(duì)D．甲乙都不對(duì)

37、在研究斷電器觸點(diǎn)的閉合角時(shí)，甲認(rèn)為觸點(diǎn)的間隙大，閉合角就大，而乙認(rèn)為觸點(diǎn)的間隙小，閉合角大。你認(rèn)為(B)。

A．甲對(duì)B．乙對(duì)C．甲乙都對(duì)D．甲乙都不對(duì)38、分電器軸用百分表檢測(cè)時(shí)其擺差應(yīng)小于(C)。

A.0.5mmB.0.005C.0.05mmD．5mm

39、電子點(diǎn)火系的二次側(cè)電壓較高，主要原因是(D)。A．火化塞間隙大B．點(diǎn)火線圈性能好C．高壓線不易漏電D．一次側(cè)電流大

40、當(dāng)汽車加速無(wú)力時(shí)，若是點(diǎn)火正時(shí)的問題，可能的原因是(B)。A．點(diǎn)火過早B．點(diǎn)火過遲C．無(wú)法確定D．與點(diǎn)火正時(shí)無(wú)關(guān)

41、當(dāng)某個(gè)氣缸不工作時(shí)，以下說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的(C)。A．個(gè)別氣缸火花塞不跳火B(yǎng)．個(gè)別氣缸高壓線漏電C．點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)D．分電器旁電極漏電。

42、一般來(lái)說(shuō)，缺少以下哪個(gè)信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能工作？(A)A．轉(zhuǎn)速B．水溫C．上止點(diǎn)D.進(jìn)氣量43、影響二次側(cè)電壓的因素不正確的是（D）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)B、火花塞積碳C、電容值大小D．汽車行駛車速44、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由(B)直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。A．ECUB．點(diǎn)火控制器C．分電器D．轉(zhuǎn)速信號(hào)45、一般來(lái)說(shuō)，缺少了(C)信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。A．進(jìn)氣量B．水溫C．轉(zhuǎn)速D．上止點(diǎn)46、點(diǎn)火閉合角主要是通過(B)加以控制的。

A．通電電流B．通電時(shí)間C．通電電壓D．通電速度47、混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)(B)左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。

A．前10°B．后10°C．前5°D．后5°48、在裝有(B)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。

A．廢氣再循環(huán)B．渦輪增壓C．可變配氣相位D．排氣制動(dòng)

49、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（B）。

A．不變B．增大C．減小D．與溫度無(wú)關(guān)50、ECU根據(jù)（C）信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制。

A．水溫傳感器B．曲軸位置傳感器C．爆燃傳感器D．車速

傳感器

二、判斷題

1．傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要由分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)、電源等組成。(∨)

2．電子點(diǎn)火系常用的信號(hào)發(fā)生器有霍爾效應(yīng)式、磁脈沖式和光電感應(yīng)式等。(∨)

3．蓄電池點(diǎn)火系中電容器擊穿將造成無(wú)高壓電。（∨）4．汽油機(jī)的最正確點(diǎn)火提前角是不同工況下自動(dòng)調(diào)整的。（∨）5．無(wú)論電控車的電控系統(tǒng)如何服裝，都是由一臺(tái)電腦控制的。（×）6．分電器白金觸點(diǎn)閉和后在火花塞產(chǎn)生高壓電動(dòng)勢(shì)。（×）

7．拆下汽車搭鐵線后，ECU所存的所有診斷代碼都會(huì)被清除掉。（∨）8．開啟BJ212汽車點(diǎn)火開關(guān)，搖動(dòng)曲軸電流表應(yīng)指示-3-5A之間作間歇搖擺。（∨）

9．EQ140型汽車的點(diǎn)火系中的電容器的容量為0.25—0.35Uf。（∨）10．無(wú)觸電電子點(diǎn)火裝置用傳感器代替斷電器的觸點(diǎn)，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。（∨）11．假使故障碼無(wú)法清除，表示這個(gè)故障代碼代表的故障不存在。（×）12霍爾式晶體管點(diǎn)火系，它主要由霍爾信號(hào)發(fā)生器，配電器和火花塞，點(diǎn)火控制器，點(diǎn)火線圈等組成。（∨）

13．在排除電器故障時(shí)應(yīng)當(dāng)從高電位向低電位端檢查。（∨）14．靜電，感應(yīng)電及電磁波均會(huì)造成ECU不能正常工作。（∨）15．點(diǎn)火提角過大過小都會(huì)造成冷卻水溫升高。（∨）16．汽車電器的總開關(guān)可控制火線也可控制搭鐵。（∨）17．無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)在使用中無(wú)須進(jìn)行調(diào)整保養(yǎng)。（∨）

18．ECU采用雙路供電，所以在任何狀態(tài)下，都不能斷開蓄電池搭鐵線。（∨）19．爆震傳感器的作用是通過ECU控制點(diǎn)火提角處于汽缸內(nèi)混合氣剛要發(fā)生爆燃而未發(fā)生爆燃的臨界狀態(tài)。（∨）

20．電子點(diǎn)火裝置的分類：電感放電式有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系；電感放電式無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系；電容放電式有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系；電容放電式無(wú)觸點(diǎn)晶

體管點(diǎn)火系。（∨）

21．能產(chǎn)生比同重量鉛蓄電池電池大14倍功率的是鹼性蓄電池。（×）22．電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制，需要三個(gè)基本輸入信號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)，轉(zhuǎn)速信號(hào)，曲軸位置信號(hào)。（∨）

23．無(wú)觸點(diǎn)式普通電子電火系統(tǒng)，按信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)方式的不同，可分為電磁感應(yīng)式，霍爾式，光電式，電磁震蕩式，磁敏電阻式五種。（∨）

24．在微機(jī)控制點(diǎn)火系中，小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角。（∨）25．最正確點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的升高而自動(dòng)加大。（∨）

26．分電器總成包括斷電器、分火頭、電容器和點(diǎn)火提前裝置組成。（∨）27．點(diǎn)火線圈有兩接柱和三接拄之分，兩者的主要區(qū)別在于有無(wú)附加電阻。（∨）

28．點(diǎn)火系依照儲(chǔ)能的方式分，可分為電感和電容兩種型式。（∨）29．點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)只能控制點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角，而不能影響點(diǎn)火電壓。（∨）

30．由于節(jié)氣門開度變小，點(diǎn)火提前角將增大，而怠速時(shí)節(jié)氣門開度最小，所以怠速時(shí)的點(diǎn)火提前角是比較大的。（×）

31．電容器與觸點(diǎn)串聯(lián)，它的作用是保護(hù)觸點(diǎn)和提高次級(jí)電壓。（×）32．微機(jī)控制點(diǎn)火系按對(duì)點(diǎn)火提前角的控制方式可分為起動(dòng)期間控制方式和起動(dòng)后控制方式。（∨）

33.霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器必需接電源。（∨）

34.高速、大功率、高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用熱型火花塞。（×）35.判斷電路故障時(shí)，將中心高壓線從分電器上拔下試火，若火花正常，則說(shuō)明低壓電路正常。（∨）

36．分電器內(nèi)或高壓線內(nèi)設(shè)置電阻的目的主要是提高點(diǎn)火性能。（∨）37．閉磁路點(diǎn)火線圈比開磁路點(diǎn)火線圈效能要好。（∨）

38．不管是傳統(tǒng)點(diǎn)火系或無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系，均采用點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈電流斷開時(shí)，次級(jí)線圈感應(yīng)電壓使火花塞點(diǎn)火。（∨）

39．汽油的辛烷值越大，最正確點(diǎn)火提前角越小。（∨）40.電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系中有直流升壓器。（∨）41.點(diǎn)火提前角過大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。（∨）

42.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，按ECU內(nèi)存儲(chǔ)的初始點(diǎn)火提前角對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。（∨）

43.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，空調(diào)工作時(shí)的基本點(diǎn)火提前角比空調(diào)不工作時(shí)小。（×）

44.發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后的暖機(jī)過程中，隨冷卻水溫的提高，點(diǎn)火提前角也應(yīng)適當(dāng)?shù)募哟?。（×?/p>

45.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（∨）46.蓄電池的電壓變化也會(huì)影響到初級(jí)電流。（∨）47.微弱的爆燃可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升，油耗下降。（∨）48.增大點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。（×）

49.最理想的點(diǎn)火時(shí)機(jī)應(yīng)當(dāng)是將點(diǎn)火正時(shí)控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時(shí)刻。（∨）

50.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷減小時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度和壓力均降低。（∨）

三、多項(xiàng)選擇

1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火提前裝置主要包括（AB）A、機(jī)械離心率B、真空式C、霍爾式D、電磁感應(yīng)式2、斷電器由一對(duì)觸點(diǎn)和凸輪組成，其作用是（ABC）。

A、負(fù)責(zé)低壓電路的接通B、負(fù)責(zé)低壓電路的切斷C、周期性地接通和切斷低壓電路D、周期性地接通和切斷高壓電路

3、發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)A周，霍爾元件被交替地隔離次，因而隨之產(chǎn)生次霍爾電壓。

A、2，1，4，4B、2,1,3,4C、2，2，3，4D、2,1,1，44、無(wú)分電器式電子點(diǎn)火系中，點(diǎn)火提前角由AB來(lái)確定。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECUB、參考傳感器信號(hào)C、真空提前裝置D、離心提前裝置

5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)（AB）信號(hào)確定最正確閉合角。A.轉(zhuǎn)速信號(hào)B.電源電壓C.冷卻液溫度D.以上都不對(duì)6.點(diǎn)火提前角的主要影響因素有（ABCD）

A、轉(zhuǎn)速B、負(fù)荷C、冷卻液溫度D、燃油品質(zhì)

7、電磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器主要由（ABC）組成。

A、感應(yīng)線圈B、永久磁鐵C、信號(hào)轉(zhuǎn)子D、分電器軸

8．電控點(diǎn)火系中實(shí)際點(diǎn)火提前角由（BCE）組成。

A、最正確點(diǎn)火提前角B、初始點(diǎn)火提前角C、基本點(diǎn)火提前角D、點(diǎn)火控制器E、修正點(diǎn)火提前角F、點(diǎn)火正時(shí)角

9．影響點(diǎn)火系次級(jí)電壓的因素有（AC）

A、點(diǎn)火線圈的溫度B、電容器的容量C、斷電器觸點(diǎn)間隙D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù)E、發(fā)