框架橋施工方案

目錄1總體施工部署及規(guī)劃錯誤!未定義書簽。1。1編制說明.錯誤.!未定義書簽。.1。1。1編制依據.錯.誤.!未定義書.簽.。2編制原則錯誤!未定義書簽。1.2工程概況錯誤!未定義書簽。3施工部署及總平面布置錯誤!未定義書簽。1。3.1施工部署錯誤!未定義書簽。2施工部署錯誤!未定義書.簽。1。4施工技術準備錯誤!未定義書.簽。1施工測量錯誤.!未定義書簽!1.4。2現(xiàn)場校對.錯誤.!未定義.書簽。.....1。5施工總平面布置錯誤!未定義書簽。1。5.1總平面布置圖（見附圖）錯誤!未定義書簽。2施工便道錯誤!未定義書簽。1。5.3施工場地布置錯誤.!未定義書簽!1。5。4臨.時用電錯誤!未.定義書.簽。1。5。5臨時用水錯誤!未定義書簽。1。6施工目標規(guī)劃錯誤!未定義書簽。1。6.1工期目標62質量目標錯誤!未定義書簽。1。6.3安全且標.錯誤.!未定義.書簽。?..1。6。4環(huán)保及水土保持目標錯誤!未定義書簽。1。6。5文明施工目標錯誤!未定義書簽。A資源配置計劃及施工進度計劃安排錯誤!未定義書簽。2。1資源配置計劃錯誤!未定義書.簽。1。1模板配置錯誤!未定義書簽。2。1。2人員配置計劃錯誤!未定義書簽。3機械設備配置計劃錯誤!未定義書簽。2計劃工期安排錯誤!未定義書簽。3主要工程項目的施工方案、方法、工藝及其措施93。1總體施工方案錯誤!未定義書簽。3。2總體施工順序錯誤.!未定義書簽!3。3基坑開挖錯誤!未定義書簽。3.3。1開挖坡度錯誤!未定義書簽。3。3。2排水設計.錯誤.!未定義.書簽。...3引便設置錯誤!未定義書簽。3。4墊層施工錯誤!未定義.書.簽。W箱身施工錯誤.!未定義書簽3。5.2底板施工（含邊墻倒角以上0.3m）錯誤!未定義書簽。3.53邊墻、頂板施工錯誤!未定義書簽。3。6附屬工程錯誤!未定義書簽。3。6。1沉降縫施工錯誤!未定義書簽。3。6。2防水層施工錯誤!未定義.書.簽。6.3基坑回填錯誤.!未定義書簽!4質量保證技術措施錯誤!未定義書簽。4。1組織措施錯誤!未定義書.簽。4。2.1PDCA循環(huán)控制質量錯誤!未定義書簽。4。2.2三階段"控制質量錯誤.!未定義書簽。……3實行“三檢制”錯誤!未定義.書.簽。4.3技術措施錯誤.!未定義書簽4。3。1物資采購控制錯誤.!未定義書簽!3。2測量、試驗設備配備保障措施334。3。3支架、模板質量控制錯誤.!未定義書簽!.3。4鋼筋工程質量保證措施錯誤.!未定義書簽。4。3。5砼質量控制措施錯誤!未定義.書.簽。.....4。3。6其它措施錯誤.!未定義書簽!5安全保證措施錯誤!未定義書簽。5。1健全安全保證體系錯誤!未定義書簽。5。2安全管理制度錯誤!未定義書簽。安全責任制度錯誤!未定義書簽。5。2.2教育、學習制度錯誤!未定義書簽。5。2。3施工人員、安檢人員持證上崗制度錯誤!未定義書簽。5。2.4安全檢查制度錯誤.!未定義書簽!5。2。5安全事故報告制度錯誤.!未定義書簽....3安全措施錯誤!未定義書簽。5。3。1深基坑防護錯誤!未定義書.簽。5。3.2高空作業(yè)錯誤!未定義書.簽。5。3。3安全用電錯誤!未定義書.簽。5.3。4支架、模板工程安全措施406文明施工措施錯誤!未定義書.簽。1總體施工部署及規(guī)劃1.1編制說明編制依據雙馬互通框架橋設計圖紙、設計說明。國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和交通部、建設部頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。雙馬互通框架橋周圍地質調查、現(xiàn)場調查、測量所獲取的資料.編制原則(1)遵守建設單位關于安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定。(2)堅持“預防為主，安全第一"的指導思想，遵守國家安全相關法律法規(guī)，結合本項目的工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。堅持“百年大計，質量第一"的方針，遵守國家質量相關法律法規(guī),針對框架橋工程特點和質量目標的要求，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證組織體系，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質量目標的實現(xiàn).重視環(huán)保，珍惜土地，嚴格執(zhí)行GB/T24001-2004環(huán)境管理體系，整個施工過程中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染,節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。1.2工程概況M2+451.749框架橋位于雙馬互通A匝道上，由于被交路與雙馬互通M線交叉為小半徑曲線，因此設置框架橋下穿芙蓉東路(迅達大道），結構形式為1—10。0m*5.5m框架橋.道路等級為城市主干道,為湘潭市中心通往長沙市、株洲市的主要交通干道.該段芙蓉東路路面頂標高約為58。809m.該框架橋框架頂標高為進58°9O7m、出58.141m;路面頂標高為進52.907m、出52o141m;限制時速為30km/h.路面結構為瀝青混凝土路面，道路寬度為8。0mo該框架橋跨徑為10.00m,橋在A匝道的圓曲線段.框架橋順線路長度為36.348mm。框架橋凈高5m,框架橋底板為100cm厚P8C30防水鋼筋砼，箱身正截面?zhèn)葔穸葹?cm，正截面下部均設置60cmx60cm的倒角，上部設置為195cm乂65cm的倒角，頂板厚度為1cm,側墻及頂板均為P8C30防水砼.框架橋縱斷面見圖1：圖1雙馬互通框架橋縱斷面圖框架橋橫斷面見圖2:圖2雙馬互通框架橋橫斷面圖框架橋箱體斜置，箱內路面設2o11%縱坡、3o0%橫坡.箱底鋪設30cm厚C20砼墊層，箱內鋪設20?44cm厚5。5%水泥穩(wěn)定砂礫基層+乳化瀝青透層+7cm厚AC—20中粒式瀝青混凝土+5cm厚AC—20C中粒式瀝青混凝土+4cm厚AC-13細粒式瀝青混凝土面層.主要工程量見下表：表1雙馬互通框架橋主要工程數(shù)量表1o2o1框架主要工程數(shù)量表工程項目說明單位數(shù)量基坑開挖基坑開挖坑深10m以內，有水m311862o7基坑抽水弱水流m32000（暫估）2土方外運m311862。7級配砂礫基坑回填m31335基礎工程C20混凝土基礎墊層m3716主體工程P8C30混凝土框架身m31580.3HRB335鋼筋框架身t344.5HPB235鋼筋框架身t7.02HM1500防水涂層框架內框m21270.3甲種防水層框架頂M2504.1丙種防水層框架兩外側m2673止水帶框架間沉降縫m81.010號砂漿框架頂、框架兩外側m349。6C15砼人行道板m365。4瀝青混凝土路面面層m346.55。5%水泥穩(wěn)定砂礫基層m393.1附屬工程C20混凝土翼墻墻身m31434。2C20混凝土翼墻基礎m3384。41。2.1道路改造主要工程數(shù)量表工程項目說明單位數(shù)量舊路處理破除既有路面結構層厚度cmM21200（暫估）外運路面結構層既有砼路面結構層m3480（暫估）便道建設挖土方m315（暫估）填土方m32（暫估）基層5%~水泥穩(wěn)定碎石基層m31012.2面層C30砼m3889。2迅達大道路面恢復底基層15cm4。0%水泥穩(wěn)定砂礫m31321下基層18cm4.0%水泥穩(wěn)定砂礫m31321上基層18cm5.0%水泥穩(wěn)定砂礫m31321瀝青路面7cmAC-25m31321瀝青路面5cmAC-20m31321瀝青路面4cmAC-13m31321人行道碎石基層m31362混合層50%瓜子片、30%土、20%砂m3272。4盲道盲道塊材25x12.5x5cmm2598.704人行道人行道透水磚25x12.5x5cmm22619。333路緣石60>20cmC30砼預制m2245.1430x15cmC30砼預制m748.38路緣石基座C20砼m3229.52接縫砂漿M10m33.8排水系統(tǒng)雨水井24cm厚磚砌，M10砂漿抹面，深度3m個12路面雨水24cm厚磚砌,M10砂漿抹面，深度1。5m個12球墨鑄鐵雨水井篦套24雨水管埋設?日雙向波紋管?3/6400/65，砼管?6m150/170/39.12雨水管基礎砂、瓜子片混合材料m3161。5側溝土方m31250側溝漿砌片石M7O5漿砌片石m3213.99610cm砂墊層側溝底部m371.332?5cmPVC泄水孔m1601.3施工部署及總平面布置施工部署1.3.1.總體指導思想遵循施工工藝及施工規(guī)范，合理安排施工程序.采用科學的施工組織，合理組織人力、物力。采用先進的施工技術和科學的管理方法,優(yōu)質高效完成施工任務.采取有力措施，提高機械化施工水平,合理儲備物資，確保工程需要.施工部署1、框架橋施工前先進行交通分流，在框架橋兩側修筑便道，便道路面硬化，便道兩側均采用施工圍擋進行隔離，并在M2+360及M2+520兩處位置進行封閉，兩端封閉處均預留施工進出；2、框架橋開挖分三段分工序流水作業(yè)，連續(xù)施工，基礎，框架兩側、框架頂各一套模板，先開始第一段施工，施工順序為基坑開挖一基礎施工一底板鋼筋綁扎-底板砼施工一框架兩側鋼筋綁扎一框架兩側砼施工-框架頂板鋼筋綁扎一框架頂板砼施工；3、因框架橋開挖深度較深，需要開臺階，基坑土方開挖考慮二次轉撥至路面堆放，再采用挖機裝車外棄.1.4施工技術準備施工測量對于框架橋及道路改造，設計資料給出中心樁號、交角、長度等，根據這些資料,可以測設框架橋中心樁以及軸線。框架橋施工中的測量工作主要是測設框架橋中心、樁位以及框架橋軸線方向。為了方便在施工過程中恢復軸線，在軸線方向設立護樁?，F(xiàn)場校對框架橋開工前，根據設計資料，結合現(xiàn)場實際地形、地質情況，對其位置、方向、孔徑、長度、出入高程等進行核對。1.5施工總平面布置1.5.1總平面布置圖例附圖）施工便道雖然迅達大道為現(xiàn)狀道路，但框架橋為下穿迅達大道的橋，且開挖深度較深，故需在框架橋處迅達大道兩側修建兩條路面寬8m的混凝土交通導流便道；而施工便道利用既有道路加引道即可（詳施工便道平面布置圖）。施工場地布置因框架橋施工地段距離互通立交橋較近，故框架橋施工可利用互通立交橋的既有鋼筋存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、周轉料堆放區(qū)、生活區(qū)等。臨時用電本工程臨時用電主要是小型機具及照明用電（鋼筋加工用電利用互通立交橋的即可），擬從互通立交橋處接入電力線，另備用一臺50kw發(fā)電機。臨時用水混凝土采用集中拌合，本框架橋用砼采用商品混凝土攪拌站拌合混凝土，現(xiàn)場施工用水接自來水。1.6施工目標規(guī)劃工期目標計劃工期3個月，計劃開工日期:2013年9月1日，計劃竣工日期：2013年11月30日.質量目標確保工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質量驗收標準和設計要求，工程一次驗收合格率達到100%。安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構,完善安全生產保證體系,杜絕安全重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生.消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創(chuàng)建安全生產標準化工地。環(huán)保及水土保持目標采取一切合理措施，保護現(xiàn)場內外環(huán)境，避免由施工作業(yè)引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染，或其他由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害和財產損失，確保氣體排放、地面排水及排污不超過規(guī)定指標，同時滿足國家及工程所在地方政府主管部門頒布的法律規(guī)定的指標。文明施工目標嚴格按照施工組織設計及有關文明施工要求組織施工，創(chuàng)建文明安全工地標準。做到工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊；工地生活設施清潔文明；現(xiàn)場開展以創(chuàng)文明工地為內容的主題活動。2資源配置計劃及施工進度計劃安排2.1資源配置計劃模板配置根據工期安排及現(xiàn)場施工環(huán)境，框架橋配置單孔頂模模板一套,單孔兩側側模模板一套胺最長節(jié)14m配置）?？蚣軜騻葔取⑼饽＞捎娩撃０?，內外鋼模板間采用①14的拉桿進行對拉.圖3模板配置圖人員配置計劃項目部成立框架橋施工隊，施工負責人由項目部橋梁工程師李勇?lián)?設置專職隊長、技術負責人，配置技術、質量、安全、試驗、領工員、工班長等。各崗位要明確職責，落實責任。施工負責人：李勇技術負責人:潘智武技術員：江建華安全員：黎正威試驗員：黃向紅材料員：劉平領工員：首瑞質檢工程師:吳琳勞動力配置情況見表2。表2框架橋勞動力配置計劃序號工種數(shù)量人）備注1鋼筋工102架子工83混凝土工54木工65普工56電工1機械設備配置計劃砼由商品混凝土攪拌站統(tǒng)一供應，專用砼罐車運輸，為保證砼澆筑的連續(xù)性，采用砼泵車輸送砼入模；鋼筋在框架橋東北側互通立交橋處設置鋼筋加工場集中制作，利用平板車運輸鋼筋半成品至施工現(xiàn)場綁扎。其機械設備配備情況見下表3表3框架橋施工機械設備配置計劃序號機械名稱規(guī)格型號額定功率或容量或噸位數(shù)量設備性能1挖掘機PC2101。0m31艮好2自卸汽車CZ325015t5良好3插入式振搗器XYD2B2。5kw3艮好4平板式振搗器ZW22.2kw1艮好5輪胎式起重機QY2020t1艮好6電焊機BX—4004A2艮好7發(fā)電機QF5050kw1艮好2.2計劃工期安排本橋計劃2013年9月1日開工，2013年11月30日完工,工期91天，具體關鍵性節(jié)點工期安排見表4.3主要工程項目的施工方案、方法、工藝及其措施3.1總體施工方案該框架橋計劃采取全封閉施工?；娱_挖:采用挖掘機放坡開挖，人工配合清底.四周設排水溝，匯入積水井處，水泵抽送坑外。模板設計:框架墊層、基礎、底板采用高壓竹膠板.框架橋箱身內、外側均采用新的鋼模板。支架設計:框架內采用滿堂碗扣式鋼管支架，邊墻內模與外模用對拉螺栓固定。砼澆筑：現(xiàn)澆框架橋箱身砼分兩次澆筑：第一次先澆注底板、邊墻倒角以上0.3m;第二次澆注邊墻及頂板砼.底板砼達到設計強度的70%后,方可搭設支架、立模、綁扎鋼筋、澆筑邊墻及頂板砼。附屬工程:頂板砼強度達到規(guī)范許可值后，方可拆除模板及支撐,進行沉降縫、防水層及附屬工程施工。3.2總體施工順序總體施工順序:施工準備T放線定位T開挖基坑-施工墊層T基礎施工-綁扎底板鋼筋T底板澆注T立模、支撐-綁扎邊墻、頂板鋼筋T立模、綁扎邊墻、頂板鋼筋T澆注邊墻、頂板T養(yǎng)生T拆模。具體施工工藝流程見圖4：圖4施工工藝流程圖3.3基坑開挖開挖坡度根據地質情況確定相應的開挖坡度，精確放樣框架橋基坑平面尺寸，采用挖掘機開挖，人工輔助清基。基坑坑壁坡度按確保邊坡穩(wěn)定、施工安全的原則確定，所有基坑開挖采用放坡開挖,但必須符合表5中的數(shù)值.表5基坑開挖坡度一覽表坑壁土坑壁坡度基坑頂緣尢載重基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動載砂類土1:11:1。251:1.5碎石類土1:0.751:11：1。25黏性土、粉土1:0.331:051:0。75極軟巖、硬巖1:0.251:0301:067框架橋開挖斷面布置見圖5。圖5框架橋基坑開挖斷面布置圖具體支護方案視基坑開挖后現(xiàn)場實際地質情況而定排水設計為了避免基坑在雨天積水,在基坑四周采用磚砌排水溝（50%0cm）并匯集到大里程右側的積水坑（1x1cm）,集水坑坑深2m,采用水泵抽水，水抽至原道路雨水井中排走。引便設置該框架橋基坑開挖深度按目前原地面算大于9m,而兩側道路又需要填筑施工（交通分流用），故施工便道只能沿著A匝道框架橋兩側引道進入框架基坑.3.4墊層施工基坑開挖到位后，對基坑平面尺寸、位置、高程、基底承載力等指標進行檢測；根據地質勘探資料顯示，本框架橋基底位于人工填土之上，基底的地基承載力要求達到200Kpa,設計建議基礎處理方案為：先清除回填土，后換填1cm厚級配砂礫，經自檢及監(jiān)理檢驗合格后，即可進行底板下部30cm厚C20素混凝土墊層的施工。模板使用鋼模板和少量竹膠板，模板采用拉桿對拉，背部支撐使用鋼管、鋼筋、方木和木楔等材料支撐在基坑開挖側面.墊層為30cm厚C20砼，砼由拌和站集中拌和，砼罐車運輸至現(xiàn)10場，通過砼泵車將砼送入模內，振動棒振搗密實.根據沉降縫構造要求,墊層砼分塊進行澆筑。砼澆筑時連續(xù)進行，由于墊層每塊砼數(shù)量不大，一次性澆筑完成，并確保砼振搗密實.3.5箱身施工箱身砼分兩次澆筑：第一次澆筑底板砼及邊墻倒角以上0.3m;第二次澆筑邊墻、頂板砼。3。5。1鋼筋工程鋼筋加工在框架基坑兩側各設一個鋼筋加工場，在迅達大道既有路面上進行，加工后的鋼筋按編號分別堆放且掛牌標識，所有螺紋鋼筋接頭均采用搭接焊,焊接接頭嚴禁設在頂、底板跨中。綁扎鋼筋前，先將箱身輪廓線用墨線彈出.在輪廓線內放出主筋位置，按圖紙所示位置準確綁扎鋼筋.具體操作如下：第一步先綁扎底板鋼筋及邊墻下梗肋鋼筋，第二步綁扎邊墻鋼筋,第三步綁扎邊墻上梗肋及頂板鋼筋，鋼筋綁扎后采取適當加固措施，確保鋼筋骨架的穩(wěn)定、安全，間距在允許誤差范圍之內。箱身底板和頂板上部主筋增設部分架立筋支撐，確保底板澆注砼時鋼筋不變形。鋼筋使用前首先目視檢查鋼筋表面潔凈、損傷、油漬、銹蝕等狀態(tài)，并檢查鋼筋原材料試驗報告及產品質量證明書。鋼筋的加工、裝配以及檢測方法報監(jiān)理工程師審批后準予施工，鋼筋在常溫下按設計圖加工，彎曲須一次成形,不得進行回復操作。鋼筋加工配料時，準確計算鋼筋長度，減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。接頭用搭接焊，焊縫長度和質量要符合設計和規(guī)范要求.箍筋的定位做到與設計圖紙保持一致。鋼筋加工允許偏差見表6。表6鋼筋加工允許偏差表序號檢查項目允許偏差(mm)備注111受力鋼筋全長-5/02箍筋內邊距離-5/03鋼筋彎鉤長度±54其它鋼筋尺寸偏差±5鋼'筋安裝允許偏差見表7.序號檢查項目允許偏差(mm)備注1序號檢查項目允許偏差(mm)備注1鋼筋間距±52鋼筋保護層厚度+5/0表7鋼筋安裝允許偏差底板施工(含邊墻倒角以上0。3m)在已打好墊層砼的平面上，進行放樣，確定好底板邊線及沉降縫位置，將場外加工好的鋼筋倒運至現(xiàn)場進行綁扎，然后立模加固，確保沉降縫板不變形.底板施工順序先兩側底板后中間底板。底板側面及倒角部分模板均采用竹膠板組拼?？蚣苓厜μ帩沧烁邽榈装宓菇且陨?0cm，底板及邊墻之間倒角處模板采用竹膠板，橫帶采用方木，豎帶采用三角形方木骨架固定，內設*14鋼筋對拉。底板澆筑前將側墻上部豎向主筋提前綁扎預埋好，以便下一步施工側墻上部時方便施工。底板澆筑時注意沉降縫位置預埋橡膠止水帶及相關防水設施，具體見本方案關于沉降縫施工部分內容。澆筑底板前將墊層頂面鑿毛并沖洗干凈，以加強兩次澆筑砼的連接和保證框架整體防水性能。3。5。3邊墻、頂板施工底板砼達到設計強度的70%后，方可搭設支架、立模、綁扎鋼筋、12一次性澆筑邊墻及頂板砼.3。5.31模板及支撐邊墻內外模均采用鋼模板，豎向采用10x10cm的方木連接，模板背筋每隔60cm采用兩根鋼管并列加固，設置直徑為14mm的拉桿間距60x6Ocm對拉，并在邊墻處設置斜撐，豎向間距120cm,橫向間距2O0cm。邊墻之間沉降縫采用2*3cm遇水膨脹橡膠條.頂板模板采用鋼模板，支架頂橫向采用6山長［12槽鋼，槽鋼上鋪設10*10cm的方木，間距按照30cm布置.支架搭設及支撐方案：①支架采用WDJ型碗扣件,外徑為48mm，壁厚為3。5mm，立桿兩端視為鉸接，自由長度取橫桿的間距。②立桿在頂板下布置：橫橋向布置:均為0.6m,支架的搭設寬度超出框架橋人行道板0.95m.順橋向布置：均為0.9m。在倒角處為0。6m.橫桿豎向布距均為1。2m。每一聯(lián)碗扣件拼裝之前，先根據框架凈空統(tǒng)計所有的工程材料數(shù)量，并根據分節(jié)高度控制標高，不足部分預先配齊.為確保支架的整體穩(wěn)定性，桿件底部設置縱、橫向掃地桿，沿橋縱、橫向立面設置剪刀撐?？v向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm處的立桿上;橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。剪刀撐每隔3m設置一道，橫向斜撐每隔3m設置一道。支架搭設完畢，鋪設底模板之前,應對支架進行一次全面檢查，包括底座、縱橫向剪刀撐聯(lián)系和碗扣間連接是否牢靠.13框架橋支架搭設及橫斷面布置圖見附圖.檢算：1）、支架立桿受力檢算2）、支架頂縱向［12槽鋼強度及撓度檢算3）、模板底橫向鋼管強度及撓度檢算4）、框架側模拉桿受力檢算過程：（一）框架梁荷載受力分析：砼單位體積重量2。6t/m3，施工荷載（含沖擊荷載）0°5t/n2,模板自重0。08t/m2,砼超重或其他不可預見因素K1=1.05，安全儲備系數(shù)K2=1.2O框架頂板底：F5=1*2.6*1。05*1。2+0。5+0.08=3。856t/m2（二）桿件受力分析：框架頂板底部立桿受力檢算：立桿橫橋向間距0.6cm,順橋向間距均為0.9m,每根立桿受力為：F=0。6*0.9*3856=2o082t［F］=3.0t,（查有關資料,橫桿豎向步距為1o2m時，單根桿件允許荷載為3。0t）,滿足要求。架頂縱向［12槽鋼強度及撓度檢算縱向［12槽鋼近似看成簡支結構，［12槽鋼近似均布荷載。1、強度檢算：槽鋼特性：W=61.7cm3I=388o5cm4E=2.1*1011PaMmax=qL2/8=3o856x0.92/814=0.39tm則跨中最大彎應力omax=Mmax/W=0。39tm-/617cm3=63。2Mpa<〔o〕=165Mpa滿足要求2、撓度檢算：f=5qL4/(384EI)=5*3。856*104*0.94/(384*2。1*10u*388。5*10—8)=0°4O4mm<f=L/4=0.9/4=2.25mm滿足施工要求。(四)鋼模板板底鋼管強度及撓度檢算：鋼模板板底方木近似看成簡支結構，方木受力近似均布荷載，力學模型如下：強度檢算：方木特性w=103/6=166。7cm3,I=104/12=833°3cm4,〔6〕=10MPa方木頂均布荷載為：q=3。856*0°3=1.157t/m跨中最大正彎距為：Mmax=qL2/8=1.157*0.92/8=0。117t。m方木最大強度:滬Mmax/w=0。117x1/(166。7*10-6)=7。0MPa[6=10Mpa,滿足施工要求。撓度檢算：f=5qL4/(384EI)=5x(1。157x1)0。94^(384x9.0x109x833.3XL0—8)=1O32mm<f=L/4=0.9/4=2。25mm滿足施工要求.框架側模板拉桿受力檢算15框架側模側壓力計算:砼側壓力Pm=k*r*hk=1r=26kN/m3V/T=1。0/20=0.05>o0035h=1°53+3.8V/T=1.53+3.8*1/20=1.72pm=krh=1>26x1o72=44.7kN/m2傾倒砼時的荷載4kPa振搗砼時的荷載2kPa側P總=44o7+4+2=50o7KN/m2模板拉桿承受的側壓力：F=P*A=50o7*0o6*0.6=18.26KN選用614拉桿,截面積A=1o539cm2,A3鋼容許抗拉抗壓軸向應力，計算容許應力6=Pl//A=50o7KN/m2*0o6m/2/(1°539*10-4m2)=98.8Mpa<[6]=140Mpa符合要求。3o5o3.2砼澆筑框架橋混凝土澆筑分二步進行：第一步澆筑底板混凝土(包括邊墻以上30cm),第二步澆筑邊墻、頂板混凝土。邊墻混凝土澆筑前，先將施工縫處的松動石子或松散混凝土層鑿除，并用水沖凈、濕潤，但不得存有積水;并在施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，然后再澆筑混凝土°澆筑砼前,模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。本段框架混凝土采用商品混凝土攪拌站混凝土供應，泵送砼入?！慊炷翝沧謱訉ΨQ澆筑，連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層的初凝時間和能重塑的時間.砼振搗若有16浮水（清水）析出，應在不擾動已灌筑砼的條件下及時排除（如用海綿吸水）.不得將水引向模板邊緣或從模板縫中放出。砼澆筑時要合理安排,工序之間應有足夠的配合能力.分層澆筑時,砼鋪設應盡可能使各層厚度均勻,表面大致水平。砼的分層厚度應當在振動棒的合理振搗下使上下層結合成整體，一般分層厚度為30cm~40cm.要保證各層之間在砼處于塑性狀態(tài)下澆筑完畢以免形成冷縫。④砼振搗采用插入式振動棒，邊振邊將振動棒慢慢提起（快插慢提），嚴禁欠振漏振。每一振點的振搗延續(xù)時間為30秒，以砼不再沉落，不出現(xiàn)汽泡，表面呈現(xiàn)浮漿為準,振動棒的振動范圍要控制在30cm以內。（4）制做四組砼試件，同條件養(yǎng)護二組，標養(yǎng)二組。2天拆模前壓一組同條件養(yǎng)護試塊，7天壓一組同條件養(yǎng)護試塊，最后一組在標準狀態(tài)下養(yǎng)護28天后送交試驗室，做抗壓強度試驗.（5）砼的澆筑自前端起向后端澆筑，施工時應嚴格控制砼的分層厚度和分層間隔時間，砼的分層厚度控制在30cm以內，間隔時間不大于1小時.砼澆筑時的自由下落高度不得超過2m,否則設串筒（邊墻施工設串筒）。（6）澆注混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時應及時處理。5。3。3砼養(yǎng)護及防水層砼澆筑完畢后的第二天開始養(yǎng)護，養(yǎng)護采用塑料水管接自來水均勻澆灑，養(yǎng)護時間不得少于14天，每天三遍（早、中、晚），夏天增加灑水養(yǎng)護遍數(shù)，并覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生期完后，框架橋頂板及兩外側分別采用甲種防水層和丙種防水層，并采用5cmM10砂漿保護，內框面采用HM15防水層。做法為:將橋面基層清理干凈，無浮渣，浮土，且保證干燥后涂刷防水涂料，上鋪設一層防水卷材，重復上述工序，做成兩層防水涂料兩層防水卷材。防水涂料按產品說明稱量配制，稱量允許偏差為土2%,攪拌必須均勻，攪拌時間為3—5min，混合液體發(fā)出黑亮時方可使用。涂料應涂刷均勻,厚度為1.5mm，每次配制防17水涂料應在20min內用完，防水卷材的粘貼可在防水涂料涂刷完畢20min內做完，防水卷材進行搭接的粘貼寬度不得小于80mm。甲種防水層和丙種防水層施工完畢后，其上再施工M10水泥砂漿排水坡。3。5。3。4支架、模板拆除頂板砼強度達到設計強度的1%后,方可拆除模板及支架，拆模時應根據同條件養(yǎng)護試塊強度記錄達到規(guī)定時，且必須要現(xiàn)場技術負責人同意后方可拆模.拆除模板的順序、方法及措施必須按施工說明規(guī)定辦理，應后裝先拆、先裝后拆；先拆側模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。拆模時不得用撬棒重錘硬撬硬擊，拆除模板應按規(guī)定及施工順序清理，運送至指定位置堆放，堆放時應平放，如須豎放，應有可靠的安全措施。嚴禁拋擲、撞擊、腳踩等損壞模板的行為。拆模時下方不能有人,拆模區(qū)應設置警戒線，以防有人誤入被砸傷.拆除的模板向下運送傳遞，要上下呼應，不能采取猛撬，以致大片塌落的方法拆除.已經活動的模板，必須一次連續(xù)拆除完方可停歇，以免落下傷人。拆除時必須設置拆除工作平臺，或架子。拆除模板時應有專人負責看護指揮，并有相應的安全防護措施，拆除后的模板立即組織人員進行清理,涂刷隔離劑并按類別規(guī)格編號堆放整齊.3.6附屬工程沉降縫施工該框架橋設置2道沉降縫，沉降縫正截面縫寬2cm,從底板、側墻及頂板通長隔開?底板及頂板沉降縫處設計防水材料從涵身內側至涵身外側依次為雙組份聚硫密封膏、遇水膨脹橡膠、雙組份聚硫密封膏、橡膠止水帶、細?；炷痢⒎浪畬?、砂漿保護層；側墻沉降縫處18設計防水材料從涵身內側至涵身外側依次為雙組份聚硫密封膏、遇水膨脹橡膠、雙組份聚硫密封膏、防水層、砂漿保護層。沉降縫的構造圖見圖6。圖6沉降縫的構造圖橡膠止水帶在框架橋沉降縫施工過程中起到相當重要的作用，該材料施工方法及注意事項為以下幾點：橡膠止水帶在砼澆注過程中應部分或全部埋進砼中。在澆埋砼以前要先使其在界面部位保持平展，接頭部分粘接牢固，再以適當?shù)牧Τ浞终駬v、震蕩砼定位止水帶，使其與砼良好結合，以免影響止水效果。由于砼中有許多尖角的石子和銳刃的鋼筋，所以在振搗和定位止水帶時，應注意澆搗的沖擊力，以免由于力量過大而刺破橡膠止水帶。如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應及時修補，否則，在接縫變形和受水壓時橡膠止水帶所能抵抗外力就會大幅度降低。在定位橡膠止水帶時，一定要使其在界面部位保持平展，更不能讓止水帶翻滾、扭結，如發(fā)現(xiàn)有不平展現(xiàn)象應及時調整。(5)在固定止水帶時，不能在止水帶上打孔,不得破壞本體部分，并應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。(6)止水帶接頭必須粘接良好，一般采用熱硫化連接的方法，不加任何處理的所謂“搭接”是不允許的。防水層施工參照框架涵設計圖紙，框架橋頂面采用甲種防水層，箱身側面采用丙種防水層。甲種防水層采用氯化聚乙烯防水卷材(或高聚物改性瀝青防水卷材)和粘結劑，丙種防水層采用聚氨脂防水涂料。3.62.1甲種防水層施工要求為了保證質量，砼面和防水材料，鋪裝面基層必須平整、干凈、19濕潤、無凹凸、無不平浮灰、油污、蜂窩及麻面。準備好防水卷材、黏結劑、圓形防水材料攪合桶、220v電源、手槍式攪拌器、量具、刮板等。本工程所采用的甲種防水層材料依次為M10水泥砂漿墊層、兩層瀝青漆、一層再生橡膠瀝青、兩層瀝青漆。涂瀝青漆前，應對基層進行處理：清理基層表面的突起物，將塵土雜物等掃除干凈；對蜂窩、麻面作填補前，應清除蜂窩、麻面的中松散層、浮渣、浮灰、油污等，并使之濕潤，再用M10砂漿填補平整，對蜂窩、麻面的填補，均應在水泥砂漿中添加適量107膠以增強水泥砂漿和基層面的連接;涂瀝青漆的基層應保持干燥。瀝青漆采用人工涂刷方法，上下層應交錯涂刷，每層涂刷的厚度為1。5mm,垂直面應從上往下涂，每遍涂刷的方向應與前一個方向垂直，轉角處應涂布多遍，不得流淌,堆積。涂布應均勻，不得過厚或過薄,不允許見底，第二遍應在第一遍干燥后方可進行。鋪設再生橡膠瀝青卷材時，應與第二遍瀝青漆同時進行,并得保證瀝青漆每次攪拌結束到鋪設完畢20分鐘內完成。鋪設應粘貼密實表面平整，無歪斜、無鼓泡，接嚴實，邊緣無翹曲現(xiàn)象。卷材搭接寬度不小于8cm,卷材的鋪設應從低處開始，搭接應按水流方向布置。卷材鋪設好后，用噴槍輕拷卷材至微軟狀態(tài)，以使其能與瀝青漆較好的結合形成整體.隨后立即進行兩層瀝青漆的涂刷。防水層滿鋪、滿涂，接縫嚴密，無裂縫、損傷、氣泡、脫層、滑動現(xiàn)象。鋪設完畢后24小時后，方可進行保護層施工，保護層為1cm瀝青砂膠。保護層表面應抹平壓實，凝固前再趕壓一次，使其表面光滑，密實.沉降縫處材料依次為一層再生瀝青橡膠和兩層瀝青漆防水層。防水層施工前首先將涵背表面刷凈、晾干，然后分層涂刷、鋪設。其中橡膠止水帶在混凝土澆注過程中應部分或全部澆埋進混凝土中。防水層施工完成后注意保護.拉桿孔在拆模以后，立即用泡沫塑料填塞，孔洞距表面5cm深20范圍內用M10砂漿填補平整，水泥砂漿中需添加適量107膠以增強水泥砂漿和基層面的連接。防水卷材的搭接厚度不小于8cm，防水涂料涂刷厚度為1.5mm,前后兩次的涂層應接好茬。對鋪貼好的防水卷材應做好成品養(yǎng)護。3。6.2.2丙種防水層施工要求防水涂料必須按產品適用說明進行配比，防水涂料應攪拌均勻，每次攪拌以30kg為宜，攪拌時間約3~5分鐘.砂粒徑20?40mm為宜。聚氨脂防水涂料可選用噴涂或刮涂的方式，厚度2mm,應分兩次噴鋪均勻,噴涂后應隨即噴灑砂一層。保護層施工要求：防護層鋪設完畢24小時后，方可進行保護層施工;將石子、砂子、水泥倒入攪拌機預混1分鐘，然后加水、減水劑及紙袋包好纖維網（連同紙袋一起加入），混合3?5分鐘，均勻即可;將混合均勻的纖維網砼均勻鋪在防水層上，用平板振搗器搗實，直到無可見的空洞為止，然后用刀抹平;纖維網砼面層做好后，應采取必要的保水養(yǎng)護措施，避免快速失水，冬季施工應加入防凍劑。基坑回填基坑回填采用摻入3%~5%水泥級配碎石分層填筑，回填至框架橋頂，橋頂路基表層間采用級配碎石滿鋪，分層厚度在20cm?25cm之間，夯實后內摩擦角不小于30°.靠近橋身1m處采用人工配合小型打夯機夯實.3.7兩側道路施工3。7。1土石方施工道路封閉后先對現(xiàn)場進行人工挖探溝，探明地下的管線位置，及時聯(lián)系相關單位進行改遷，若改遷不及時可采取相應的措施進行保護。然后再采用機械進行大面積開挖土方，采用自卸汽車將多余土方21運至棄土場。3.7.2道路水泥穩(wěn)定底基層、基層施工3。7。2.1材料要求水泥穩(wěn)定層所用的材料必須滿足規(guī)范或規(guī)程的要求。穩(wěn)定層采用的碎石應潔凈、堅硬、有菱角、級配連續(xù)。集料級配應滿足《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJO34-2000)表6。2。4中1號級配的規(guī)定。針、片狀(>1：3)顆粒含量小于20%.拌制穩(wěn)定層的水泥含量為4%、5%，不宜采用早強性水泥，在本工程中擬采用普通硅酸鹽水泥。水泥劑量通過配合比試驗確定。水泥穩(wěn)定砂礫層各材料需結合實際進場材料確定配合比。施工過程中要嚴格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體資料要根據現(xiàn)場的試驗確定，主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發(fā)損失。3。7。2。2拌和、運輸水穩(wěn)采取集中拌和料用于施工，拌和時要嚴格控制配合比，熟料要求均勻一致，無夾生現(xiàn)象，運輸采用5噸自卸車運輸，運輸?shù)缆芬笃秸?，時間短，避免離析、干料現(xiàn)象發(fā)生。3.7.23攤鋪和碾壓水泥穩(wěn)定層在攤鋪前要對基層的質量進行復驗，符合分項工程質量要求后，方能進行水泥穩(wěn)定層的攤鋪。攤鋪采用機械攤鋪，整幅攤鋪成型，避免縱向接縫的產生.攤鋪時，嚴禁用四齒耙，嚴禁拋撒,攤鋪成型后，設一個三人小組跟在壓路22機后面，及時消除粗集料帶或蜂窩，并及時補充細混合料，攤鋪平整。攤鋪時拋高度要根據試驗路段試驗進行確定，嚴禁貼層施工,攤鋪時應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。攤鋪后的混合料必須在2小時內碾壓完畢，采用CA25振動壓路機壓實，邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。碾壓時要先靜后振，先邊后中，輪跡應重疊三分之一輪寬以上。碾壓遍數(shù)根據現(xiàn)場試驗確定，嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車的轉彎、調頭、急剎車等,保證基層質量?；旌狭系哪雺簳r間應掌握在接近最佳含水量時進行，天氣炎熱、蒸發(fā)快時，攤鋪時間應避開中午時間?；鶎游翠伔鈱訒r,禁止開放交通并保護表層不受污染和破壞。施工車輛應緩慢行駛，行駛速度不大于30km/h.3.7。2。4養(yǎng)生水泥穩(wěn)定層碾壓成型后，應注意早期養(yǎng)護，以利強度得到正常發(fā)展，特別是在施工后1周內，灰土表面要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋濕樣養(yǎng)護方式，每天至少灑水2次，不得使灰土表面發(fā)白。養(yǎng)生期間嚴禁一切車輛通行。3.7。2。5質量控制措施平整度可以通過兩側立模來保證，并在路中間位置每5m打一高程樁，設立方格網，以利及時檢測和發(fā)現(xiàn)偏差情況。每層初壓后用3m鋁合金直尺檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低凹處應翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。23在基層施工養(yǎng)護期間出現(xiàn)的收縮、開裂及施工接縫,要采用4g/m2土工布進行處理，防止裂縫反射到瀝青面層上。施工流程:清掃基層-灑布粘層油-鋪設土工布并固定-灑布粘層油-瀝青路面施工。3。7。3道路瀝青混凝土面層施工該段面層結構設計由4cmAC—13+5cmAC—20+7cmAC—25構成，框架橋砼施工完畢后，等主道基層完成后一起進入瀝青砼路面鋪設施工，瀝青砼大噸位自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪,雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程施工?；鶎羽B(yǎng)生期達到后灑透層瀝青和1cm瀝青封層，待透層瀝青完全滲透后，然后再鋪筑瀝青面層。面層鋪筑前應準確地進行放樣，確定邊線和中線，以引導攤鋪機正確地就位攤鋪.3。瀝青混和料拌和因本項目需要瀝青數(shù)量不大，整個道路的瀝青計劃在湘潭市商品瀝青混凝土站購買，整個瀝青拌和場達到工廠化生產、工廠化運轉.瀝青拌和場的生產過程由工地試驗室監(jiān)督進行,主要是要控制好混合料的配合比。首先上料時嚴格按配合比控制.根據設計及規(guī)范要求保證合適的級配，縮短待料時間，提高拌和樓生產效率?拌和樓操作室里微機對各種粒徑的材料通過電子秤準確控制?拌和場生產過程中，試驗室應隨時抽樣檢測油石比和礦料配合比，如不符合要求，立即通過操作室改變配合比例，直到完全符合設計和規(guī)范要求。243.73。2運輸為保證攤鋪機作業(yè)要求及瀝青混和料的溫度，須選擇大噸位運輸車輛。同時為避免瀝青混和料運輸過程中的離析問題,運料車在儲料罐下面裝料時要分三次移動車位置完成裝料.其次在運輸過程中要注意保溫措施，如遇低溫、大風或下雨均應將混合料覆蓋，以免溫度降低太快。3。7.3。3攤鋪在鋪筑瀝青混合料之前，要檢查基層的質量.特別是水泥穩(wěn)定砂礫基層在局部粗骨料比較集中的地方很容易發(fā)生松散，遇到這種情況必須經處理后再鋪筑瀝青混合料。處理方法是：當松散比較嚴重時，將這一片全部挖起，換填新基層料，平面成矩形狀，壓路機按要求碾壓至規(guī)定的壓實度，灑水保持表面濕潤，澆灑透層油和封層油；輕微松散時，輕輕地將松散部分刨起清掃干凈，澆灑透層油和粘層油，當攤鋪機駛近時，采用人工回填瀝青混合料,壓路機壓實，然后攤鋪機一次攤鋪成型.由于行車干擾，面層施工采用一臺攤鋪機半幅攤鋪。半幅攤鋪時縱向接縫要采取垂直接縫，隨時檢測高程、掌握中邊樁部位的相對高差是否滿足路拱要求。縱向高程控制采取活動基準找平方式，即浮動式均衡梁，攤鋪機傳感器直接行走在均衡梁上.根據試驗確定的松鋪系數(shù)，攤鋪機在基層起步時熨平板及均衡梁后滑靴下墊上松鋪厚度的木板，當在已鋪好的面層走步時，熨平板和均衡梁后滑靴下面均墊上松鋪厚度減去壓實厚度的木板。每次，攤鋪機起步前，要對熨平板進行加熱，加熱時間不宜小于30分鐘.起步時攤鋪機速度要從零開始25增加，慢慢起步，這樣有助于消除剛起步時由于阻力過大而引起的面層產生橫向波浪的現(xiàn)象。由于瑪蓮尼-2000型和LB-1000型拌合樓拌和能量較大，所以當ABG攤鋪機攤鋪時，速度降低到2—3m/min即可保證混合料連續(xù)供應，從而減少攤鋪機停機待料次數(shù).3.7。3。4碾壓瀝青混合料的壓實對于面層的平整度和強度相當重要。首先選擇合理的壓路機組合方式和碾壓步驟,本路段瀝青混合料的碾壓采用雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機。攤鋪完一段后,檢測溫度，在初壓溫度左右時，由雙鋼輪壓路機靜壓一遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修正。然后雙鋼輪壓路機振動打開開始復壓，復壓遍數(shù)根據試驗路結果確定，一般不小于4遍，終壓用輪胎壓路機直至達到規(guī)范要求的密實度為止。壓路機碾壓時要特別注意壓路機的直線型行走，不得產生推移、發(fā)裂，否則將嚴重影響面層的平整度。前進后退壓完一遍后，壓路機關閉振動，后退至上一段壓完已成型的路段上，慢慢打方向轉移位置，再直線前行。壓路機每次應由兩端折回的位置，階梯形地隨攤鋪機向前推進,使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓、調頭。碾壓時壓路機應從外側向中心碾壓,相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬。當邊緣有路肩時，緊靠路肩碾壓，不能留空隙，但也不能壓壞路肩砼。當邊緣無任何支撐時，可用耙子將邊緣的混合料稍微耙高,然后將壓路機鋼輪伸出邊緣10cm以上碾壓.也可在邊緣先空出寬30~40cm,待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路26機的碾壓長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，而且要根據環(huán)境溫度適當調整，當周圍環(huán)境溫度低時，混合料溫度降低很快，因此攤鋪完一段后檢測初壓溫度,合適時即開始碾壓；當環(huán)境溫度高時，混合料溫度降低慢，可以將碾壓長度拉長，以防溫度過高而發(fā)生推移等現(xiàn)象。復壓完成后，緊接著鋼輪壓路機關閉振動開始終壓，終壓遍數(shù)不少于2遍。3。7.35接縫處理因為該路段為半幅攤鋪，接縫的處理主要是縱向施工縫的處理.后鋪半幅應處理好與前鋪半幅的縱向接縫。擬采用切割機將縱接縫切成直接縫?鋪后半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，涂灑粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5—10cm，攤鋪后人工將這部分鏟除。壓路機碾壓時先在已成形半幅路面上行走，碾壓新鋪層10-15cm,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10-15cm，充分將接縫壓實緊密。在施工結束或攤鋪機因故停機時，在螺旋分料器下混合料不太多時，攤鋪機提起熨平板駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，用3m直尺檢查平整度，在平整度保持連續(xù)部分的邊緣拉線劃一道與路線垂直方向的線，等混合料完全冷卻后用切割機在劃線位置垂直切割，將端頭部分鏟出路外，將切割面附近的水分清掃、烘干。下次繼續(xù)攤鋪時,在面層切割截面上涂上粘層瀝青。橫向接縫在現(xiàn)場施工時一定要認真處理，當攤鋪機攤過后，人工拉線測試其松鋪高度，當超過松鋪高度時，人工刮除一部分，再用篩子篩一部分細料均勻地罩在上面；當?shù)陀谒射伕叨葧r，上面均勻灑一層熱料.輕輕將粗料刮掉。接縫處一定要清理整齊，才能保證碾壓完后接縫平整.橫向接縫的碾壓首先27要進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新混合料移動15—20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成形，同時又有縱縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍,其碾壓寬度為15—20cm,然后再沿橫縫作橫向碾壓,最后進行正常的縱向碾壓.3.7。4排水工程施工3.7.41管道工程框架橋處道路改造雨水管線位置位于道路中心線東西各m處，污水管位于道路中心線東西各m處，雨污水管均位于輔道下.雨、污水管管徑<5mm時采用PE雙壁波紋管，橡膠接，雨水管管徑d>5mm時采用II級鋼筋砼管，接采用水泥砂漿抹帶接。3。7。4。2管基挖槽管基槽采用機械開挖，人工清底。基槽邊坡控制在1：0.5左右,基槽開挖標高必須符合設計要求.如局部超挖則用改良土回填，并分層夯實.當下步工序與本工序不連續(xù)時,槽底要預留保護土層不挖，待下步工序開工時再挖。3。7。4.2管基施工驗槽合格后，及時進行基礎施工，以免擾動土層，影響地基承載力?；A采用換填處理.3。7。4。3管道安裝排水管在安裝前先進行嚴格檢查，其質量須符合國家現(xiàn)行有關標28準要求，并有合格證件。鋼筋砼圓管采用16t汽車吊現(xiàn)場安放，？￡雙層波紋管采用人工搬運安裝。鋼筋砼排水管吊運下溝時，不得損壞管外的防腐層和保護層。管節(jié)接頭對齊，外敷成帶狀止水，管節(jié)安裝一段且調直后即可灌注砼底座。隨后按設計管縫抹帶，并覆蓋灑水養(yǎng)生。。4溝槽回填鋼筋砼管道鋪設完畢，即可人工回填管道兩側及管頂以上0。5m的土方，分層夯實。溝槽采取對稱回填、夯實，每層回填高度應不大于0。2m,對中管頂0°4m范圍內不得用夯實機具夯實。3.7.45檢查井檢查井基礎采用機械開挖，基底預留30cm左右采用人工清底.根據基坑情況，遇基坑有地下水時,基底鋪設一層10cm厚碎石墊層,隨后鋪筑C15混凝土井基。待井基混凝土達到設計強度的70%后，按設計砌筑檢查井墻。井身砌筑要連續(xù)進行，組砌方法要正確，灰縫要求橫平豎直，垂直灰縫為10~12mm，水平灰縫8~10mm，里灰縫不小于6mm，外灰縫不大于15mm,垂直環(huán)縫交錯二分之一磚，放射狀縫交錯四分之一磚，灰漿飽滿，沒有通縫。鐵爬梯按設計位置施放,井封閉前不得使用。井內壁邊砌邊用1：2水泥砂漿抹面。3。7。4.6雨水雨水均采用偏溝單算式和雙算式.過梁、算圈梁均在現(xiàn)場現(xiàn)澆，模型采用竹膠板，圈梁表面要平整光潔。基礎砼采用平板振動器振搗，29木抹壓平。先攤鋪碾壓路基結構層，路基結構成型后切除檢查井周圍25cm寬的水穩(wěn)層后澆筑C35砼及鋼筋砼圈梁。井身砌磚灰漿須飽滿,井內壁邊砌邊用1:2水泥砂漿勾縫.各種雨水算面均比周圍路面低30~40mm,并與路面接順，以利進水.3。7。4。7檢查井及雨水施工注意事項a、各種預制及現(xiàn)澆鋼筋砼構件必須按設計尺寸施工，并保證表面平整光潔，不得有蜂窩麻面。b、安裝檢查井蓋座、算圈時，下面座漿，井蓋面與路面平，雨水篦面比路面低30~40mm。c、回填土時，先將蓋板座漿蓋好，在井墻和井筒周圍同時回填，溝槽亦在管道兩側同時回填，回填土密實度符合按《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》要求。d、道路范圍內路面施工時雨水及檢查井均進行路面加固。3。7.5路緣石安裝路緣石現(xiàn)場安裝應進行中線測量，在砌筑路線的位置上每10m釘一鐵釬（曲線段5m），用水準儀測量其砌筑標高，掛線施工，施工時先鋪一層水泥砂漿墊層，底座搗固密實后方可砌筑路緣石.路緣石采用花崗巖路緣石，與現(xiàn)狀道路一致。路緣石砌筑必須穩(wěn)固，且應線型順直，曲線圓滑無折角,頂面、側面應平整無錯牙。304質量保證技術措施4。1組織措施調集具有類似工程施工經驗、技術力量強、設備過硬的施工隊伍投入到本工程施工，以高素質的施工隊伍、精良的施工設備和雄厚的技術力量保證工程質量.建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效"的質量保證體系施工中嚴格實行“三檢制”，形成項目部、施工隊、工班、作業(yè)人員質量自檢流程。建立以項目總工程師為首的技術責任制,健全技術管理體系，實行項目部、施工隊及作業(yè)班組三級技術質量管理機制。精心組織、精心施工，嚴格按照工程質量標準進行管理，落實責任制、質量負責制，完善施工自檢、配合監(jiān)理檢查、驗收的質量保證體系。4。2管理措施4。2。1PDCA循環(huán)控制質量根據合同要求和工程質量目標積極推行全面質量管理，采用PDCA循環(huán)控制原理，通過質量計劃(P)、實施(D)、檢查(C)、處置(A)處理循環(huán)工作方法，使工程質量在計劃控制下逐步上升，成為對外質量保證和對內質量控制的依據，實現(xiàn)預期質量目標.4.2.2“三階段”控制質量項目質量管理嚴格執(zhí)行三階段控制質量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通過三階段控制，確保工程質量控制始終處于監(jiān)控狀態(tài)。4。2。3實行“三檢制”安質部，配專職質檢工程師，在各架子隊、作業(yè)隊伍設專職質檢員，實行自檢、互檢、交接檢“三檢制"在施工過程中自下而上，按照“跟31蹤檢測"、“復檢”、“抽檢"三個等級分別實施質量檢測職能.4。3技術措施4.31物資采購控制我們將采取以下措施做好施工材料的質量控制，并根據技術規(guī)范及業(yè)主的要求選擇適用的材料，保證材料質量滿足工程要求.除甲供材料外，自行采購的材料，必須在供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，在有保證持續(xù)供貨能力的分承包方處采購。做好材料進貨的檢驗和標識工作.按質量體系標準和要求，在進貨、檢驗、試驗、進倉、登記、標識、使用等全過程中，都必須嚴格執(zhí)行“進貨檢驗和試驗控制程序”文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關,確保材料質量。對于甲供材料,我們將采用必要的檢驗和試驗手段，確保材料質量能處于受控中。原材料按技術質量要求由專人負責采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認真做好交接記錄。原材料進廠（場）后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規(guī)定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進廠（場）。對于檢驗不合格的原材料，按有關規(guī)定清除出廠（場）.原材料進廠（場）后，及時建立“原材料管理臺賬”，內容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產單位、供貨單位、“質量證明書"編號、“復試檢驗報告"編號、檢驗結果以及進貨日期等?！霸牧瞎芾砼_賬”應填寫正確、真實、齊全。水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。粗骨料按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。對原材料建立符合工廠化生產的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產廠家、生產日期和進廠（場）日期.原材料堆放時32有堆放分界標識，以免誤用。對骨料堆場進行硬化處理，并設置必要的排水條件。4.3。2測量、試驗設備配備保障措施工配備足夠數(shù)量及種類的材料檢測試驗設備、測量及工程結構檢測等儀器，確保能夠完全滿足工程需要。定期到具有相關資質的單位對測量試驗設備進行校驗和標定，確保設備性能良好，滿足工程需要。對于易損測量、試驗設備，配備一定數(shù)量備用設備和器材，確保設備使用過程中意外受損時，可隨時選用性能良好的備用設備滿足工程需要。4。3.3支架、模板質量控制部分模板采用優(yōu)質新高壓竹膠板，厚度不小于18mm,要有足夠的強度、剛度、平整度和光潔度；外露面使用模板周轉不得超過2次,模板接縫采用先進可靠的技術工藝，確保接縫滿足外觀質量要求和砼耐久性需要。加強模板的維修與保養(yǎng)，拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。鋼筋工程質量保證措施鋼筋采購：必須有出廠質量保證書，沒有出廠質量保證書的鋼筋不采購，對使用的鋼筋嚴格按規(guī)定取樣，試驗合格后方能使用。鋼筋焊接操作人員必須持證上崗，并進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質量的監(jiān)督考核。鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后，才準下料，下料成型的鋼筋，按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊,鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。鋼筋綁扎完畢，要經過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注砼，及時處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預埋件移位等問題。4。3.5砼質量控制措施a、砼攪拌質量控制33采用強制性攪拌機、電子計量系統(tǒng)、含水率實時監(jiān)測系統(tǒng)、高性能砼攪拌符合招標文件和設計要求的規(guī)定。夏季攪拌砼時，采取加冰降溫等措施,保證砼拌和物的溫度。對拌和物測定坍落度、擴展度、泌水率、含氣量等進行測定，保證良好的工作度和可泵性。冬季拌制砼的各項材料的溫度，滿足砼拌和物攪拌合成后需要的溫度。當材料原有溫度不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。攪拌砼時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。嚴格控制砼的配合比和坍落度；投料前，應先用熱水沖洗攪拌機，投料順序為骨料、水、攪拌,再加水泥攪拌，時間應較常溫時延長50%。砼拌和物的出機溫度不宜低于10。；入模溫度不得低于5C.b、砼運輸條件運輸?shù)缆菲巾槙惩ǎx用與生產、澆筑能力相匹配的專用砼運輸車。夏季對運輸車采取隔熱措施，冬季采取保溫措施.泵送砼時，除出處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均不得采用軟管。輸送管路應用支架、吊具等加以固定，不應與模板和鋼筋接觸。高溫環(huán)境下,輸送管路應分別用濕簾覆蓋。c、砼澆筑質量澆筑砼前，針對工程特點、施工環(huán)境與施工條件事先設計澆筑方案,包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；砼澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。澆筑砼前,仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度,并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少應為4個/m2,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內.34砼入模前，測定砼的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌合物性能符合本技術條件要求的砼方可入模澆筑。砼的澆筑采用分層連續(xù)推進的方式進行，澆筑間隙時間不得超過90min,不得隨意留置施工縫?砼的一次攤鋪厚度不宜大于6mm（當采用泵送砼時）.澆筑豎向結構的砼前，底部應先澆入50~1mm厚的水泥砂漿（水灰比略小于砼）。在炎熱季節(jié)澆筑砼時，避免模板和新澆砼直接受陽光照射，保證砼入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過40C.盡可能安排在傍晚避開炎熱的白天澆筑砼.d、砼振搗質量砼振搗可采用插入式高頻振動棒、附著式平板振搗器振搗設備.振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件.砼振搗按事先規(guī)定的工藝和方法進行，砼澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，一般不超過30s,避免過振。在振搗砼過程中,加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況,以防漏漿。砼澆筑完后仔細將砼表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水.e、砼養(yǎng)護質量砼振搗完畢，及時采取保濕措施對砼進行養(yǎng)護.當新澆砼具有暴露面時，先將暴露面砼抹平，再用無紡布將暴露面覆蓋,并及時采取噴霧灑水等措施對砼進行保濕養(yǎng)護7d以上。當砼采用帶模養(yǎng)護方式養(yǎng)護時，保證模板接縫處砼不失水干燥。當砼強度滿足拆模要求，且芯部砼與表層砼之間的溫差、表層砼與環(huán)境之間的溫差均不大于20C時，方可拆模.拆模后，迅速采用塑料布或帆布對砼進行后期養(yǎng)護.354。3。6其它措施全面執(zhí)行操作規(guī)范，控制框架橋沉降縫位置的長度、垂直度和縫隙寬度;嚴格控制好沉降縫及兩側堵頭方向；做防水層時，施工范圍土石先清理干凈；墻身外側砌體密實平整，鋪設防水層范圍用砂漿抹平整;選擇晴天施工防水層，防水層材料符合要求；結構物周邊先填黏土保護層，結構物圬工待達到設計強度后對稱填土;結構物兩側及頂面Im范圍宜采用小型機械壓實；及時清理溝槽，疏通水流。365安全保證措施5。1健全安全保證體系建立以項目經理為首的“安全保證體系"見圖7）安全保證體系框圖）。項目經理部和各項目隊分級負責,以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本工程的施工安全.各管理部門職責另行發(fā)文明確.圖7安全保證體系框圖5.2安全管理制度5。2.1安全責任制度項目經理、項目隊隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執(zhí)行安全生產管理責任制度。項目經理部設安全質量部配專職安檢工程師，項目隊設專職安檢員，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到領導到位,工作到位，分工明確，責任到人。5.2。2教育、學習制度工程開工前，對所有參加本工程施工人員進行安全生產教育，組織學習交通部有關橋涵施工安全規(guī)則、規(guī)定，并結合本工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。堅持每周不少于一次的安全教育，由主管工程師或安檢工程師針對本施工項目的特點，并結合有關現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則進行安全教育.5.2。3施工人員、安檢人員持證上崗制度對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經培訓考試合格后，持證上崗操作，嚴禁無證上崗。各級安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，處罰果斷。全體參戰(zhàn)人員經過學習、培訓后,需進行安全知識考試，經考試合格后，發(fā)給合格證，持證上崗。4安全檢查制度結合工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，項目經理部37每周一次，項目隊每天一次,工班每道工序至少檢查一次.5安全事故報告制度建立安全事故報告制度，施工單位發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，單位負責人用快速方法（包括電話、電