進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的檢測(cè)

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進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)。它在汽油噴射系統(tǒng)中所起的作用和空氣流量傳感器相像。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力（真空度）的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，與轉(zhuǎn)速信號(hào)一起輸送到電控單元（ECU），作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)。在當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，應(yīng)用較為廣泛的有半導(dǎo)體壓敏電阻式、真空膜盒傳動(dòng)式兩種。

一、半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的檢測(cè)

1、結(jié)構(gòu)原理

半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（圖1）由壓力轉(zhuǎn)換元件（硅膜片）和把轉(zhuǎn)換元件輸出信號(hào)進(jìn)行放大的混合集成電路組成。壓力轉(zhuǎn)換元件是利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)制成的硅膜片。硅膜片的一側(cè)是真空室，另一側(cè)導(dǎo)入進(jìn)氣歧管壓力，所以進(jìn)歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，其變形量與壓力成正比。附著在薄膜上的應(yīng)變電阻的阻值則產(chǎn)生與其變形量成正比的變化。利用這種原理，可把進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的變化變換成電信號(hào)。

2、半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢測(cè)

（1）皇冠3.0轎車2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)用半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的檢測(cè)。

皇冠3.O轎車2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)用半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與ECU的連接電路如圖2所示。

A、傳感器電源電壓的檢測(cè)

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF〞位置，拔下進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON〞位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量導(dǎo)線連接器中電源端VCC和接地端E2之間的電壓如圖3，其電壓值應(yīng)為4.5-5.5V。如有異常，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與ECU之間的線路是否導(dǎo)通。若斷路，應(yīng)更換或修理線束。

B、傳感器輸出電壓的檢測(cè)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON〞位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），拆下連接進(jìn)

氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管（圖4）。在ECU導(dǎo)線連接器側(cè)用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓（圖5），并記錄下來(lái)這一電壓值；然后用真空泵向進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa（100mmHg）起，每次遞增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kpa（500mmHg）為止，然后測(cè)量在不同真空度下進(jìn)氣歧管壓力傳感器（PIM-E2端子間）的輸出電壓。該電壓應(yīng)能隨真空度的增大而不斷下降。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不符，應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器?；使?.0轎車2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田HIACE小客車2RZ-E發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管壓力傳感器的標(biāo)準(zhǔn)輸出電壓值如所示。

（2）北京切諾基轎車用半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的檢測(cè)

北京切諾基轎車用半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與ECU的連接如圖6所示。傳感器與ECU有三根導(dǎo)線相連：ECU向傳感器供電的電源線（輸入傳感器的電壓為4.8-5.1V），傳感器的信號(hào)輸出線和傳感器的接地線。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管的真空度高（絕對(duì)壓力低），傳感器的電阻值大，如圖7所示，傳感器輸出1.5-2.1V的低電壓信號(hào)；當(dāng)節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)，歧管真空度低（絕對(duì)壓力高），傳感器電阻小，傳感器輸出3.9-4.8V的高電壓信號(hào)。

A、傳感器電源電壓的檢測(cè)

用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)試ECU線束端子6的電壓值。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（ON）時(shí)，該電壓應(yīng)為5V±0.5V；再用萬(wàn)用表測(cè)試傳感器端子C電壓值，其電壓值也應(yīng)為5V±0.5V。如不符，則為傳感器電源線斷路或連接器接觸不良。

B、傳感器、輸出電壓信號(hào)值的檢測(cè)

用萬(wàn)用表的電壓檔測(cè)試傳感器端子B的輸出電壓。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（ON）而發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，傳感器的輸出電壓值應(yīng)為4-5V；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)空檔怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出電壓應(yīng)降到1.5-2.1V。此時(shí)，如從ECU線束側(cè)1端子處測(cè)試，其電壓值也應(yīng)是上述數(shù)值；如不符，則為傳感器信號(hào)連線斷路或連接器接觸不良。

C、測(cè)試傳感器的接地狀況

用萬(wàn)用表Ω檔，從傳感器的端子A處，測(cè)試其接地電阻。如電阻值不為零或電阻值較大，多數(shù)為導(dǎo)線斷線或ECU插接件連接不良，應(yīng)予修理或更換線束。

D、測(cè)試ECU傳感器地線的接地狀況