工程設(shè)計(jì)六盤(pán)水市高架橋施工設(shè)計(jì)方案

六盤(pán)水市白鶴高架橋施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況：六盤(pán)水市白鶴高架橋橋梁部分全長(zhǎng)404.42米，由主橋與引橋兩部分組成，孔跨布置為：H.92米空心板+120米中承式系桿拱+12x20米簡(jiǎn)支梁。其中主橋結(jié)構(gòu)為鋼筋碎雙肋工字形截面中承式拱，凈跨徑120米，凈矢高30米，矢跨比1/4。工字形拱肋高度320CM，寬150cM，中部肋厚90CM，兩拱肋之間設(shè)置七道風(fēng)撐，其中一字形三道，K字形四道；吊桿共設(shè)32根，順橋向中距510CM，橫橋向中距1700CM；鋼筋碎拱座，重力式擴(kuò)大基礎(chǔ)。引橋在鐘山中路一側(cè)為一孔結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)=11.92米鋼筋硅空心板；引橋在中山西路一側(cè)為12孔20米預(yù)應(yīng)力硅簡(jiǎn)支箱梁（單箱四室）；橋墩為預(yù)應(yīng)力鋼筋碎獨(dú)柱大懸臂墩，挖孔樁基礎(chǔ)；引橋橋臺(tái)為重力式U形臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。二、工程地質(zhì)條件橋位處場(chǎng)地內(nèi)無(wú)滑坡、泥石流、巖溶和塌陷等不良地質(zhì)狀況，場(chǎng)地全體波動(dòng)。地基中雖有溶洞發(fā)育，但規(guī)模不大，加以處理后其波動(dòng)性仍較好。地面至持力層間由三層組成：覆蓋層：包括素土、耕土及粘土層，總厚度為L(zhǎng)5-8.0米；破碎石灰?guī)r層：巖體呈碎塊狀，塊間充填有粘土和細(xì)砂，層厚米，地基允許承載力為1000KPA；灰白色或灰黑色石灰?guī)r：巖體殘缺，層厚分別為米和米，地基允許承載力分別為5700KPA和2800KPA，設(shè)計(jì)中將其作為基礎(chǔ)持力層。三、工程特點(diǎn)經(jīng)過(guò)細(xì)心研討招標(biāo)文件及現(xiàn)場(chǎng)查看，我部以為該工程有如下特點(diǎn)：1、工程重要，該橋是六盤(pán)水市2001年政府承諾的八件實(shí)事之一，是今年予闡明，我部將在中標(biāo)后按設(shè)計(jì)院的具體施工要求進(jìn)行。、吊桿的安裝與張拉根據(jù)設(shè)計(jì)文件，吊桿由廠家加工好運(yùn)至工地安裝，施工單位僅需安裝及張拉。安裝：采用自制聯(lián)接安裝將吊桿與吊架鋼絲繩連在一同，用汽車吊機(jī)配合，按廠家運(yùn)用闡明中留意事項(xiàng)，將吊桿吊入已安裝好的外防護(hù)不銹鋼管中。張拉預(yù)備：吊桿穿入后，在橫梁中預(yù)留槽下端檢查穿束狀況，無(wú)誤后安裝下端糾偏安裝，旋上螺母緊固吊桿鋼絲束等待張拉。張拉機(jī)具：鋼絲束張拉擬采用OVM廠消費(fèi)的YCW250B-200型千斤項(xiàng)配以撐腳、輔助張拉連桿、張拉螺母進(jìn)行，張拉用油泵采用OVM廠消費(fèi)的ZB4-500型，高壓油表采用0.4級(jí)高精度油表，張拉前，需對(duì)頂、泵、表進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)無(wú)誤后進(jìn)行泵、頂、表相配套的組合標(biāo)定，得出表讀數(shù)與實(shí)踐張拉力之間的關(guān)系曲線以指點(diǎn)張拉。張拉作業(yè)：上述預(yù)備工作結(jié)束后即可進(jìn)行張拉作業(yè)，吊桿張拉順序需嚴(yán)厲遵照設(shè)計(jì)文件規(guī)定，如設(shè)計(jì)文件無(wú)相應(yīng)規(guī)定，我部建議按下述騰躍式的順序張拉：8、9f6、11—4、13—2、15—7、10—5、12—3、14—1、16。每一束的張拉作業(yè)：安裝撐腳-安裝千斤頂一安裝接長(zhǎng)連桿-安裝張拉螺母并旋緊一檢查千斤頂能否對(duì)中一千斤頂進(jìn)油使輔助拉桿及鋼絲束繃緊一張拉至初應(yīng)力-量測(cè)初始伸長(zhǎng)值-分級(jí)張拉至設(shè)計(jì)噸位-量測(cè)最終伸長(zhǎng)值一持荷一補(bǔ)足應(yīng)力一旋緊錨固螺母-卸載，一束張拉終了。對(duì)于短束，建議采用復(fù)拉工藝。復(fù)拉即在張拉完成后再反復(fù)以上過(guò)程以保證張拉質(zhì)量。壓漿：吊桿中起承載作用的是高強(qiáng)鋼絲束，其防腐質(zhì)量的好壞將直接影響橋梁的運(yùn)用年限，我部將按設(shè)計(jì)要求或廠家提供材料進(jìn)行瀝青砂漿的配合比設(shè)計(jì)，并在必要時(shí)進(jìn)行地面模擬孔道壓漿實(shí)驗(yàn)以確定有關(guān)參數(shù)。運(yùn)用OVM廠消費(fèi)的公用壓漿機(jī)進(jìn)行壓漿作業(yè)，每束的壓漿自下而上進(jìn)行，設(shè)置進(jìn)漿口及出漿口，將瀝青砂漿由吊桿底向上壓入，當(dāng)出漿口流出相反稠度的瀝青砂漿時(shí)，關(guān)閉出漿口閥門，保持壓力五分鐘，關(guān)閉進(jìn)漿口閥門，完成該孔壓漿。對(duì)于吊桿的其他防腐措施，按設(shè)計(jì)文件或廠家的闡明實(shí)施。、橫梁預(yù)應(yīng)力筋張拉及壓漿橫梁預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)為①32冷拉IV級(jí)粗鋼筋，因與吊桿預(yù)留槽相沖突，因此需運(yùn)用輔助力筋張拉，其他與普通張拉工藝相反，詳見(jiàn)后述方案。、拱上立柱及空心橋面板施工在進(jìn)行縱、橫梁施工的同時(shí)進(jìn)行拱上立柱及橋面板的施工。首先進(jìn)行拱上立柱的施工：模板采用廠制定型鋼模，模板運(yùn)用5MM鋼板做面板，運(yùn)用8MM鋼帶做背肋，制造時(shí)采用等高度胎具保證焊接及模板接頭質(zhì)量；鋼筋采用加工場(chǎng)彎制、現(xiàn)場(chǎng)綁扎工藝；預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管，定位運(yùn)用井字形鋼筋網(wǎng)片；碎采用拌和站供應(yīng)，汽車吊機(jī)配吊斗及串筒人模的方式施工，碎采用人工插入式振搗器搗固，養(yǎng)護(hù)采用塑料布覆蓋灑水的方法。立柱橫梁預(yù)應(yīng)力筋的張拉及壓漿工藝見(jiàn)后詳述。立柱施工時(shí)留意設(shè)計(jì)文件中的預(yù)留簡(jiǎn)易錢的設(shè)置。立柱硅強(qiáng)度達(dá)100%后進(jìn)行空心橋面板的現(xiàn)澆施工：支架采用滿面堂支架，運(yùn)用碗扣式多功能腳手架支立；底、側(cè)模采用國(guó)標(biāo)組合鋼模板，內(nèi)模采用充氣膠囊；鋼筋采用加工場(chǎng)地下料、彎制，模板內(nèi)綁扎工藝；硅采用拌和站集中供應(yīng),碎保送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，碎保送泵泵送入模的方式，碎振搗采用插入式與平板式相結(jié)合的方法，碎澆筑時(shí)采取防止內(nèi)模上浮措施，碎澆筑后采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。硅強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求時(shí)方可拆除支架。、槽形橋面板預(yù)制及安裝槽形橋面板分中板及邊板，全橋共有中板247塊、邊板26塊，采用集中預(yù)制后安裝的方法施工。預(yù)制地點(diǎn)選在拱橋兩側(cè)以方便安裝。外模板采用廠制定型鋼模，槽形內(nèi)模采用地模的方式（所謂地模就是在預(yù)制平臺(tái)上按槽形板的內(nèi)空尺寸運(yùn)用石專砌內(nèi)芯、高標(biāo)號(hào)砂漿抹面后運(yùn)用磨平機(jī)磨平的方法成形）。內(nèi)模表面采用脫模劑以利脫模。鋼筋采用加工場(chǎng)下料、彎制，現(xiàn)場(chǎng)綁扎的方式施工。碎采用拌和站集中拌和，碇保送車送至現(xiàn)場(chǎng)的方法，碎的振搗、養(yǎng)護(hù)同前述。橋面板的安裝采用汽車起重機(jī)。主橋施工工藝見(jiàn)白鶴高架橋主橋中承式系桿拱施工工藝流程圖（圖五）。引橋施工工藝挖孔樁施工程序?yàn)椋簣?chǎng)地平整、放線定位、修筑孔口、挖第一節(jié)孔土方、支模并澆筑第一節(jié)硅護(hù)壁、二次投測(cè)標(biāo)高及樁位十字線、安設(shè)提升設(shè)備、安裝排水通風(fēng)照明設(shè)備、第二節(jié)挖土方、拆上節(jié)模板支立本層、澆硅護(hù)壁、反復(fù)第二節(jié)作業(yè)至設(shè)計(jì)深度、檢查持力層、檢查驗(yàn)收、吊放鋼筋籠、澆硅、養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)樁。護(hù)壁：因本地區(qū)地下水豐富，因此擬采用密水性較好的C25碎護(hù)壁，為加快施工進(jìn)度，采用組合式模板，碎摻用早強(qiáng)劑和抗?jié)B劑，確保護(hù)壁強(qiáng)度、尺寸、搞滲性，同時(shí)澆筑護(hù)壁時(shí)埋設(shè)外露8CM鋼筋掛鉤，用做護(hù)壁聯(lián)接。發(fā)掘方法：在樁中心放設(shè)護(hù)樁后，按設(shè)計(jì)尺寸開(kāi)挖，每進(jìn)尺1.1米后，澆筑C25碎護(hù)壁，護(hù)筒高出地面30CM以防止雜物掉進(jìn)孔內(nèi)。當(dāng)挖至一定深度后，安裝手搖車，巖石上部風(fēng)化可以利用風(fēng)鎬配合開(kāi)挖，挖到樁底中和風(fēng)化巖石可采用小型松動(dòng)爆破。如地下滲水量大及遇到溶洞，可采用壓入速凝水泥漿封堵。排水：由于本地區(qū)地下水較豐富，因此在開(kāi)挖時(shí)需采用多臺(tái)功率較大水泵、自動(dòng)式泥漿泵等配合開(kāi)挖施工，做到工作面及時(shí)排水，排出污水需經(jīng)沉淀后排入周圍溝渠。排砧：用手推車送至樁孔周圍集中，之后采用裝載機(jī)運(yùn)至?xí)簳r(shí)棄砧場(chǎng)堆放。鋼筋：運(yùn)用自制臺(tái)具焊制鋼筋籠，采用一次加工成型工藝，用16噸吊機(jī)安裝入孔。硅澆筑：根據(jù)地質(zhì)狀況，對(duì)滲水量較小的孔，可采用抽干孔內(nèi)水后按普通方法澆筑硅，此時(shí)運(yùn)用串筒保證碎自在下落高度在兩米內(nèi)；對(duì)滲水量較大的孔（小于6MM/MIN），采用導(dǎo)管法灌注水下碎。根據(jù)樁徑、導(dǎo)管距孔底間距、導(dǎo)管埋置深度及導(dǎo)管內(nèi)估計(jì)硅柱高度等要素計(jì)算首批硅儲(chǔ)備量，拌好后存入碎封底料斗內(nèi)，待達(dá)到估計(jì)數(shù)量后采用剪球法進(jìn)行硅封底作業(yè)。首批碎應(yīng)保證底節(jié)導(dǎo)管埋深大于一米；封底后不斷向孔內(nèi)續(xù)灌碇，灌注過(guò)程中根據(jù)導(dǎo)管在硅中的埋置深度不斷提升導(dǎo)管，提升過(guò)程中留意保持導(dǎo)管埋深不小于2米也不大于6米，直至碎灌至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高80CM以上，結(jié)束碎灌注。本工程挖孔樁持力于基巖上，因此需開(kāi)挖一部分巖石，如巖石堅(jiān)硬則需爆破，爆破時(shí)我部將制定緊密的爆破方案并選用有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員施工，確保工程質(zhì)量與工程安全。獨(dú)柱大懸臂預(yù)應(yīng)力墩模板：運(yùn)用廠制定型鋼模，面板采用5MM面板，采用8MM鋼帶做背肋，制造時(shí)采用等墩柱長(zhǎng)度胎具保證焊接變形最小及模板拼接接頭質(zhì)量。模板進(jìn)入工地后首先進(jìn)行試拼，每次拼裝時(shí)均采用吊機(jī)配合安裝。鋼筋：采用加工場(chǎng)彎制、現(xiàn)場(chǎng)綁扎工藝，鋼筋保護(hù)層厚度采用同級(jí)別碎墊塊保證。預(yù)應(yīng)力孔道：采用波紋管，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用卷管機(jī)卷制，鋼帶采用0.28MM厚度以上。波紋管定位運(yùn)用井字形鋼筋網(wǎng)片，按設(shè)計(jì)坐標(biāo)地位精確、牢固地焊于鋼筋骨架上。碎：采用拌和站供應(yīng)，汽車吊機(jī)配吊斗、漏斗及串筒入模的方式施工，碎采用人工插入式振搗器搗固，為保證硅表面質(zhì)量，還將輔以人工插搗，養(yǎng)護(hù)采用塑料布纏繞并灑水的方法。張拉及壓漿：預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的張拉壓漿工藝詳見(jiàn)后述。預(yù)應(yīng)力碇簡(jiǎn)支箱梁現(xiàn)澆擬采用多功能碗扣式腳手架進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工。該腳手架是傳統(tǒng)腳手架的替代產(chǎn)品，具有單個(gè)構(gòu)件輕、拼拆快速省力、承載才能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，我部已多次將之用于現(xiàn)澆梁施工，下面將工藝詳述如下：地基處理：對(duì)地質(zhì)條件較好處，首先整平翻松并摻灰夯實(shí)，之后在灰土表面運(yùn)用5#砂漿抹3-5厘米厚以防雨水沖刷降低承載力。但經(jīng)我部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查，六盤(pán)水屬巖溶發(fā)育地區(qū)，喀斯特別貌發(fā)育，地下巖溶隱伏性和復(fù)雜性，因此在基樁開(kāi)挖抽水時(shí)會(huì)導(dǎo)致周圍地基的毀壞最終導(dǎo)致巖溶地表塌陷或使地基承載力降低過(guò)多，上部結(jié)構(gòu)波動(dòng)性遭到影響，因此對(duì)此狀況，我部擬采用兩種辦法處理，一是在橋位范圍內(nèi)設(shè)置注漿帷幕，二是支架地基采用30CM厚硅。在處理后的地基表面鋪設(shè)支架底起分散荷載作用的木板（厚度六厘米、寬度20厘米以上）。按橫向1.2米，縱向0.9米，豎向1.2米步距搭設(shè)碗扣式腳手架,至頂端后安放TC-60托撐.附：簡(jiǎn)支箱梁支架設(shè)計(jì)圖（圖七）。按橋梁橫縱坡度調(diào)整可調(diào)托撐的高度，之后在托撐上安放橫、縱方木，橫向采用15X15厘米截面，縱向采用10X10厘米截面，因縱向設(shè)計(jì)有向上的起拱，因此縱向方木需按設(shè)計(jì)外形制造相應(yīng)龍骨，龍骨間運(yùn)用小方木橫聯(lián)加固。運(yùn)用組合鋼模板做連續(xù)梁的外模板，首先將底模鋪于縱向龍骨上。運(yùn)用砂袋按L2倍梁體荷載進(jìn)行預(yù)壓，當(dāng)連續(xù)72小時(shí)累計(jì)沉降量小于2毫米時(shí)卸下荷載，整理觀測(cè)材料，得出指點(diǎn)預(yù)留高程的回歸曲線，按得出的沉降回歸曲線調(diào)整托撐標(biāo)高以保證硅澆筑后梁底標(biāo)高與設(shè)計(jì)相符。安裝側(cè)模及翼板模板并調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高。模板檢查合格后，進(jìn)行鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道安裝工作。內(nèi)模運(yùn)用木龍骨外釘膠合板的方式制造，制造好后運(yùn)用塑料布纏扎緊密后吊入橋上安裝。碎采用拌和站拌制、碎保送車送至橋位、碎保送泵入模的方式施工，運(yùn)用插入式振搗器配合平板式振搗器搗固，施工時(shí)采用斜向分層按設(shè)計(jì)圖要求順序澆筑。硅養(yǎng)護(hù)采用覆蓋灑水的方法。預(yù)應(yīng)力施工：碎強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)允許張拉強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行張拉、壓漿、封錨作業(yè)。后附預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁施工工藝流程圖（圖八）。預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工的詳細(xì)措施及工藝為保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、有關(guān)技術(shù)材料、技術(shù)規(guī)范及我處施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該橋預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿施工特制定專門的施工工藝（此處不包括后面已述的吊桿施工工藝）。詳述如下：1131、材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)首先檢查進(jìn)場(chǎng)材料能否有出廠質(zhì)量保證書(shū)或?qū)嶒?yàn)報(bào)告單，合格與否；其次檢查外觀質(zhì)量能否合格；最后，按規(guī)范規(guī)定取樣數(shù)量，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師在場(chǎng)的狀況下對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料取樣送交指定實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)功能檢驗(yàn)。未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料不準(zhǔn)運(yùn)用。對(duì)無(wú)粘接預(yù)應(yīng)力鋼絞線所用錨具，需添加檢測(cè)頻數(shù)，由于根據(jù)我部經(jīng)驗(yàn)，該類錨具的錨固功能并非非常波動(dòng)。存放要求波紋管、預(yù)應(yīng)力筋、錨具等應(yīng)放在通風(fēng)良好，并有防潮、防雨措施的倉(cāng)庫(kù)中。在存放地點(diǎn)進(jìn)行分明標(biāo)識(shí)，標(biāo)明其消費(fèi)廠家、進(jìn)場(chǎng)工夫、能否檢驗(yàn)合格等。張拉機(jī)具的選用及標(biāo)定根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的不同以及張拉噸位要求選擇與之相婚配的張拉千斤頂：張拉縱向17束鋼絞線用YCW350型千斤頂；張拉橫豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋用YC60型千斤頂;張拉無(wú)粘接預(yù)應(yīng)力單根鋼絞線用YDC240Q前卡式千斤頂。油泵采用與之配套的ZB4-500型油泵，工作油表采用1.5級(jí)，最大量程為60MPa，標(biāo)準(zhǔn)油表為0.4級(jí)，最大量程為lOOMPa。壓力表的校驗(yàn)：壓力表在運(yùn)用前應(yīng)送國(guó)家計(jì)量認(rèn)可單位校驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)油表每年校正一次（工作油表與標(biāo)準(zhǔn)油表對(duì)比校正，允許誤差0.4%）°千斤頂?shù)臋z驗(yàn)：接好油路后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，行程應(yīng)不小于180mm，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)若發(fā)生響聲，則千斤頂中存有空氣，要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至頂內(nèi)空氣排出為止，普通要空轉(zhuǎn)三次。千斤頂、油泵、壓力表的配套標(biāo)定：施工中下列狀況時(shí)要對(duì)千斤頂、油泵、壓力表進(jìn)行配套標(biāo)定：a、初次運(yùn)用或連續(xù)運(yùn)用六個(gè)月以上、或運(yùn)用次數(shù)超過(guò)200次；b、千斤頂嚴(yán)重漏油修復(fù)后；c、油表指針不能歸零；d、千斤頂互換油壓表；e、張拉時(shí)連續(xù)斷束或斷絲；f、實(shí)測(cè)預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值與理論計(jì)算值相差超過(guò)6%。標(biāo)定方法是在經(jīng)認(rèn)證合格的實(shí)驗(yàn)室將其組合成全套設(shè)備，利用萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)機(jī)進(jìn)行設(shè)備的內(nèi)摩阻標(biāo)定，經(jīng)過(guò)壓力機(jī)壓千斤頂及千斤頂頂壓力機(jī)繪出油表讀數(shù)和相應(yīng)張拉力的關(guān)系曲線以指點(diǎn)張拉。配套標(biāo)定后的千斤頂、油泵、壓力表要進(jìn)行編號(hào)，不同編號(hào)的設(shè)備不得混用。、預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)應(yīng)力孔道均采用波紋管成孔，預(yù)應(yīng)力粗鋼筋采用內(nèi)徑50MM管、17束預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用內(nèi)徑90MM管，兩種管均運(yùn)用卷管機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)制造，卷制用鋼帶采用國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)厚度在0.28MM以上產(chǎn)品。波紋管接長(zhǎng)采用直徑大一型號(hào)的套管，接長(zhǎng)時(shí)接頭需用膠帶細(xì)心纏緊以防止漏漿。波紋管定位采用焊在鋼筋骨架上的井字形網(wǎng)片，間距采用直線處1米、曲線處0.5米。安裝后保證整個(gè)線型圓順、無(wú)硬彎。碎施工前安排專人檢查波紋管能否有破損處以防漏漿。、鋼絞線張拉工藝鋼絞線的下料、編束和穿束：下料：鋼絞線的下料長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)圖中的下料長(zhǎng)度進(jìn)行下料，下料長(zhǎng)度計(jì)算時(shí)應(yīng)留意加上張拉時(shí)需求的工作長(zhǎng)度。鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，切割后在切口處兩端20mm范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢，防止頭部松懈，不可用電、氣焊切割，以防熱損傷。編束：按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力鋼束編號(hào)編束。編束前對(duì)鋼絞線進(jìn)行梳整分根，并將每根鋼絞線編碼標(biāo)在兩端，編束后用18-20鐵絲將兩端綁扎牢固，編扎成束的鋼絞線應(yīng)順直無(wú)改變。成束的鋼絞線按編號(hào)分類存放。穿束：為便于穿束，將穿入端用硬塑管加以包裹，以防穿束中刮壞波紋管。采用人工穿束的方法由一端向另端穿入。P錨錨固：根據(jù)設(shè)計(jì)文件，鋼絞線一端為P形錨、另端為OVM錨，因此穿束后需馬上進(jìn)行P錨施工，運(yùn)用OVM廠消費(fèi)的公用擠壓機(jī)配ZB4-500高壓油泵作業(yè)。首先將鋼絞線端頭清算干凈，將擠壓套的彈簧圈裝入擠壓套筒中，之后套在鋼絞線端頭，此時(shí)鋼絞線端頭應(yīng)出露套筒外3-5MM，將套好的端頭伸入擠壓模，開(kāi)動(dòng)油泵均勻進(jìn)油，直至整個(gè)套筒完全經(jīng)過(guò)擠壓模時(shí)回油，完成一次擠壓作業(yè)，擠壓完成后檢查其外觀能否有裂紋、不均勻之處。安裝固定端錨頭：P錨安裝完成后，按設(shè)計(jì)地位安裝錨板、限位圈等，留意防止硅從該端向預(yù)留孔道中進(jìn)漿。張拉：按設(shè)計(jì)圖中鋼束張拉順序進(jìn)行。單束張拉程序如下：檢查待張拉梁段的硅強(qiáng)度，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度以上，方可進(jìn)行張拉。檢查錨墊板下碎能否有蜂窩和空洞，必要時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。向孔內(nèi)壓風(fēng)，肅清孔內(nèi)雜物。清潔錨墊板上的碎，修正孔口，用石筆繪出錨圈安放地位。為了校驗(yàn)預(yù)應(yīng)力值達(dá)到雙控的目的，在張拉過(guò)程中應(yīng)量測(cè)預(yù)應(yīng)力束的實(shí)踐伸長(zhǎng)值與理論計(jì)算值相比較，如與計(jì)算值相差-5-+10%以上時(shí)，應(yīng)檢查其緣由后進(jìn)行調(diào)整后再行張拉。張拉作業(yè)時(shí)，根據(jù)千斤頂校驗(yàn)曲線查出各級(jí)張拉噸位下油壓表讀數(shù)，填在卡片上在現(xiàn)場(chǎng)做出分明標(biāo)識(shí)，供張拉時(shí)運(yùn)用。根據(jù)本工程設(shè)計(jì)文件中鋼絞線的布置狀況，應(yīng)采用一端張拉工藝。在張拉過(guò)程中，均需仔細(xì)填寫(xiě)有關(guān)張拉記錄表以備查核。按0——初應(yīng)力——105%控制應(yīng)力——持荷5分鐘——至100%控制應(yīng)力--錨固的順序進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉完成后可運(yùn)用砂輪鋸切割外露鋼絞線，切割時(shí)應(yīng)留有2CM的外露端頭。、預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的張拉采用軋絲錨和與之配套的YC60型千斤頂進(jìn)行。張拉工作程序：檢查孔道能否遲滯T-將錨固端清算干凈TT旋上錨具f-用連接器連接千斤頂張拉桿與預(yù)應(yīng)力鋼筋—安裝工具錨―按規(guī)范程序張拉到設(shè)計(jì)噸位T-超張拉--持荷5分鐘―退回設(shè)計(jì)噸位T—檢查各項(xiàng)張拉控制目的—上緊錨具錨固—卸載—旋下工具錨。預(yù)應(yīng)力粗鋼筋均采用單根張拉，在張拉時(shí)采用左右和上下對(duì)稱準(zhǔn)繩進(jìn)行，凡由永世筋和暫時(shí)筋組成的預(yù)應(yīng)力筋，須在張拉時(shí)將永世筋錨固后撤出暫時(shí)筋，不得在一切筋張拉完成后一次撤除暫時(shí)筋。為保證張拉質(zhì)量，據(jù)我部施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)精軋螺紋鋼筋采用復(fù)拉工藝是必要的，由于預(yù)應(yīng)力粗鋼筋普通設(shè)計(jì)較短，相應(yīng)的伸長(zhǎng)值也較短，在鎖緊錨固六盤(pán)水市重點(diǎn)工程之一。2、工期緊，自2001年3月8日開(kāi)工，至12月25日竣工，全橋只要293個(gè)日歷天。3、質(zhì)量要求高，由于該橋?qū)俪鞘袠蛄海瑸榱顺鞘械拿烙^，必須將工程建成內(nèi)實(shí)外美的“精品工程”。4、根據(jù)設(shè)計(jì)文件，該工程現(xiàn)澆磴數(shù)量較多、且橋面距地面較高，因此需一次組織上場(chǎng)的支架數(shù)量較大。5、本地區(qū)屬喀斯特別貌地區(qū)，地下條件較為復(fù)雜，地下水豐富。四、工程進(jìn)度計(jì)劃安排計(jì)劃總工期：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及我部施工經(jīng)驗(yàn)，該橋的計(jì)劃工期為：自2001年3月8日起，至2001年12月25日止，共用293個(gè)日歷天完成整個(gè)工程。綜述如下：施工預(yù)備：2001年3月8日至2001年4月2日，利用二十五地利間完成整個(gè)下部結(jié)構(gòu)的施工預(yù)備工作。下部結(jié)構(gòu):挖孔樁自2001年4月2日起至2001年6月30日止完成;承臺(tái)、墩柱、橋臺(tái)自2001年4月22日至7月20日完成。上部結(jié)構(gòu):因與下部工程可有交叉，因此在2001年5月7日即可開(kāi)始施工，分部敘說(shuō)如下：主橋的拱肋、風(fēng)撐、固端橫梁施工結(jié)束的控制工夫?yàn)?001年8月29日。主橋的縱、橫梁及拱上立柱等安排在2001年9日28日前完成；主橋橋面板的安裝安排在11月4日完成。主橋的鋼纖維硅施工自11月5日起至11月14日結(jié)束。引橋的上部結(jié)構(gòu)安排在W月15日前完成，之后用20地利間至2001年11螺母時(shí)會(huì)由于公平等要素形成伸長(zhǎng)量的微量回縮，此值與本來(lái)就比較短的理論伸長(zhǎng)值相比的比例會(huì)很大。如不采用復(fù)拉可能會(huì)形成預(yù)應(yīng)損失值過(guò)大。復(fù)拉即在第一次張拉完成后，先不卸千斤頂，停三至五分鐘后再反復(fù)一次上述過(guò)程。張拉完成后可運(yùn)用手持砂輪鋸切割錨具外露粗鋼筋，切割時(shí)應(yīng)留有2CM的外露端頭。單根無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力與其他預(yù)應(yīng)力束不同即是無(wú)需預(yù)留孔道，當(dāng)然也就無(wú)需壓漿作業(yè)，除在安裝時(shí)需留意定位措施牢固精確外，其P錨端頭、張拉的施工方法與前述鋼絞線束張拉完全相反。但在操作中應(yīng)留意不得損傷鋼絞線的外保護(hù)套?？椎缐簼{孔道壓漿設(shè)備:選用UB3型活塞式［1川灰漿泵，其最大工作壓力為1.8MPa，垂直保送距離為150M，保送量3M3小，灰漿拌和機(jī)：HJ200型。作業(yè)程序：張拉終了后，應(yīng)立即將錨塞周圍預(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥漿封錨，為盡快達(dá)到壓漿程度，可在水泥漿中摻入一定比例的液體水玻璃加快強(qiáng)度增長(zhǎng)速度。為使孔道壓漿遲滯，并使?jié){液與孔壁接觸良好，壓漿前運(yùn)用壓力水沖洗孔道，最后用緊縮空氣掃除孔內(nèi)積水并吹干孔道。運(yùn)用公用灰漿拌合機(jī)拌漿,拌好的灰漿經(jīng)4900孔/平方厘米的篩子進(jìn)行過(guò)濾后存放在儲(chǔ)漿桶內(nèi)，儲(chǔ)漿桶內(nèi)低速攪拌，并保持足夠數(shù)量，以使每個(gè)孔道壓漿能一次連續(xù)完成。壓漿順序自下而上，并應(yīng)將其中一個(gè)斷面的孔道一次作業(yè)中壓完，以免孔道漏漿堵塞臨近孔道，如集中孔道無(wú)法一次壓完時(shí)，將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使繼續(xù)壓漿時(shí)遲滯無(wú)阻。壓漿泵輸漿壓力保持在0?7Mpa以上，以保證壓入孔道內(nèi)的水泥漿密實(shí)。壓漿時(shí)壓漿泵內(nèi)不能有空缺景象出現(xiàn)，在壓漿泵工作暫停時(shí)，輸漿管嘴不能與壓漿孔口脫開(kāi)，以免空氣進(jìn)入孔內(nèi)影響壓漿質(zhì)量。出漿孔在流出與入漿孔端異樣稠度的水泥漿后，關(guān)閉出漿管嘴，保持壓力五分鐘，然后關(guān)閉入漿嘴。壓漿終了后等待一定工夫，才拆除壓漿孔及出漿孔上的閥門管節(jié)，并沖洗干凈。拆除出、入漿管嘴后運(yùn)用木塞將出、入漿口塞緊。同一孔道壓漿作業(yè)一次完成，不得中綴，如遇機(jī)械事故，不能迅速修復(fù)，則立即安裝水管沖掉壓入的水泥漿，并將一切預(yù)留孔道疏浚，重新壓漿。輸漿管最長(zhǎng)不得超過(guò)40M，當(dāng)長(zhǎng)于30M時(shí)，進(jìn)步壓力0.1—0.2MPa。壓漿時(shí)每班應(yīng)制造7.07cm3的立方體水泥漿試件，不少于3組，用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天的試件評(píng)定水泥漿強(qiáng)度。張拉終了后，應(yīng)及時(shí)壓漿，以不超過(guò)12小時(shí)為宜，以免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕或松馳。若在壓漿過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)局部漏漿，可用氈片蓋好貼嚴(yán)頂緊堵漏。若堵漏有效，則應(yīng)立即進(jìn)行管道沖洗，待漏漿處理修補(bǔ)好后再重新壓漿。11.4、鋼纖維碎橋面鋪裝及伸縮縫安裝橋面鋪裝碎由拌和站一致拌和，所不同的就是在攪拌時(shí)需按設(shè)計(jì)要求加入一定數(shù)量的鋼纖維，拌和后用硅保送車運(yùn)至橋邊，碎保送泵送至施工處，運(yùn)用全幅振動(dòng)梁進(jìn)行刮平并振搗，振搗密實(shí)后運(yùn)用拉毛器進(jìn)行表面拉毛,碇采用覆蓋灑水方法養(yǎng)護(hù)。在硅攪拌過(guò)程中留意鋼纖維的摻量控制精確，并在摻加前將鋼纖維充分散開(kāi)以免攪拌過(guò)程中擁堵成團(tuán)形成現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法振搗，影響硅質(zhì)量。、伸縮縫伸縮縫是全橋的最后一道重要工序，在橋面瀝青碎鋪裝施工前，將伸縮縫預(yù)留槽地位用砂袋填起，橋面鋪裝結(jié)束后，肅清砂袋，運(yùn)用碎切縫機(jī)將預(yù)留槽邊緣切割劃一。之后整理伸縮縫預(yù)埋筋，全體吊入伸縮縫（縫間距需按安裝時(shí)的均勻氣溫調(diào)整），精細(xì)調(diào)整，調(diào)整好后用點(diǎn)焊暫時(shí)固定，固定好后進(jìn)行鋼筋的焊接，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后，澆筑碎。碎澆筑時(shí)留意振搗密實(shí)，特別留意其表面抹光工作。養(yǎng)護(hù)采用覆蓋灑水方法，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁受載。十二、根據(jù)本工程特點(diǎn)制定的預(yù)防質(zhì)量、安全事故的保證措施在安全質(zhì)量管理方面，本工程具有如下特點(diǎn)：A、該橋?qū)俪鞘袠蛄海忻烙^的要求；B地質(zhì)條件復(fù)雜，本地屬喀斯特別貌地區(qū)，地下巖溶較多且地下水豐富；C、本橋預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)種類較多且比較復(fù)雜；D、引橋獨(dú)柱大懸臂墩與簡(jiǎn)支箱梁施工工序交叉較多；E、主橋拱肋、橫梁、吊桿等施工工序也有一定的交叉作業(yè)；F、主橋中承式拱施工工序復(fù)雜，且空中硅澆筑較多，對(duì)測(cè)量與實(shí)驗(yàn)工作均構(gòu)成一定的難度；G、主橋拱頂距地面三十余米，高空作業(yè)較多，對(duì)安全及質(zhì)量管理均有難度；H、主橋橋下有一條正常通行的道路，存在交通安全隱患。為了加強(qiáng)本橋的質(zhì)量與安全管理，杜質(zhì)量、安全事故的發(fā)生，我部特制定以下措施：1、工程管理方面的措施建立體系，加強(qiáng)質(zhì)量與安全工作的管理力度在質(zhì)量方面推行片面質(zhì)量管理，建立片面質(zhì)量管理體系（見(jiàn)圖九：白鶴高架橋片面質(zhì)量管理體系圖），按IS09002國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理程序管理整個(gè)工程質(zhì)量，在施工過(guò)程中成立由擔(dān)任的行政人員和技術(shù)員及工人組成的重要工序如預(yù)應(yīng)力張拉、拱圈碎澆筑、拱圈線型控制等QC小組，保證工序質(zhì)量。建立健全安全保證管理體系（見(jiàn)圖十：白鶴高架橋安全保證體系框圖），按國(guó)家、地方政府、本單位有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全管理工作。成立質(zhì)量、安全管理組織成立由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭的質(zhì)量、安全管理小組并設(shè)置專職質(zhì)量工程師、安全檢查員。選用有同類橋施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員擔(dān)任各工序質(zhì)量檢查員并賦予其質(zhì)量一票否決權(quán)及按照規(guī)定的獎(jiǎng)罰權(quán)。建立安全消費(fèi)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，簽署責(zé)任狀，對(duì)安全隱患檢查后作及時(shí)的獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，用經(jīng)濟(jì)手腕保障安全。建立健全質(zhì)量、安全管理制度依國(guó)家質(zhì)量、安全管理辦法及我部有關(guān)質(zhì)量、安全管理規(guī)定制定合適本工程特點(diǎn)的質(zhì)量及安全管理制度，在制度中明白用行政的、經(jīng)濟(jì)的手腕獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，做到“有法可依”。堅(jiān)持過(guò)程控制，質(zhì)量和安全不是檢查出來(lái)的而是工序施工中干出來(lái)的為此對(duì)每道工序均做到：工前有質(zhì)量、安全交底，有崗前培訓(xùn)，工中有技術(shù)、安檢人員跟班作業(yè)，工后有質(zhì)檢、安檢人員的檢查評(píng)定，從而牢牢地控制住工序作業(yè)質(zhì)量以保證整個(gè)工程質(zhì)量和安全。2、施工方案方面的措施保證運(yùn)用全站儀及高精度水準(zhǔn)儀加密全橋測(cè)量控制網(wǎng)，進(jìn)步控制精度，保證整個(gè)工程的平、立面順直。建立達(dá)到國(guó)家三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的工地實(shí)驗(yàn)室，滿足工地常規(guī)實(shí)驗(yàn)需求，在硬件上保證質(zhì)量目的得以完成。設(shè)立全自動(dòng)計(jì)量的硅攪拌站，硅實(shí)行集中供應(yīng)，保證硅質(zhì)量。墩柱模板均采用廠制定型鋼模，其他部位模板均采用優(yōu)質(zhì)組合鋼模板。上部結(jié)構(gòu)模板均采用國(guó)標(biāo)組合鋼模。對(duì)一切鋼模，運(yùn)用平磨機(jī)整修合格，并進(jìn)行打磨處理。一切模板接縫處夾海綿條，防止漏漿。上部結(jié)構(gòu)支架采用兩層結(jié)構(gòu)添加波動(dòng)性，即下部采用軍用墩及軍用梁，上部采用滿堂腳手架，保證波動(dòng)。選用同廠、同批號(hào)水泥灌注相鄰結(jié)構(gòu)，保證顏色一致，粗細(xì)骨料，自行開(kāi)采加工，保證質(zhì)量。主材以外的其它原材料進(jìn)場(chǎng)不只要有產(chǎn)品合格證，且需求依技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行復(fù)檢后方可運(yùn)用，對(duì)于不合格的材料、半成品不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，已進(jìn)場(chǎng)的要移走處理。挖孔樁及拱座施工時(shí)，對(duì)地下水豐富處進(jìn)行注漿止水處理。引橋上部結(jié)構(gòu)施工前，對(duì)地基采用碎加固。挖孔樁及拱座施工需爆破時(shí)，采用小藥量的松動(dòng)爆破。對(duì)一切參施人員進(jìn)行安全上崗培訓(xùn)，用標(biāo)語(yǔ)、圖片等方式教育工人留意施工安全，尤其要運(yùn)用以往血的教訓(xùn)教育大家。對(duì)施工人員進(jìn)行交通安全，消費(fèi)安全，用電安全等專項(xiàng)教育，使其避免事故發(fā)生0對(duì)一切參施人員配發(fā)安全帽、安全帶，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)一概帶安全帽，高空作業(yè)一概配帶安全帶。杜絕上下交叉作業(yè)。吊裝作業(yè)時(shí)均設(shè)專人值班且吊具均經(jīng)過(guò)承載檢驗(yàn)、有防護(hù)手腕。定期更換各種吊裝設(shè)備的承重繩。現(xiàn)場(chǎng)配電正軌化，各配電箱均加設(shè)觸電保護(hù)器，對(duì)線路加強(qiáng)檢查維護(hù)，破舊電線一概廢棄不用，手持用電工具一概安裝漏電保護(hù)器，一切用電機(jī)械進(jìn)行接地或接零?，F(xiàn)場(chǎng)分明地位設(shè)各種安全標(biāo)語(yǔ)，警句及提示牌。在橋下人民路與橋位交叉處設(shè)專人24小時(shí)值班。十三、工期保證措施按合同承諾工期完成該項(xiàng)工程，不只是我們的責(zé)任，也是我部創(chuàng)一方信譽(yù)，造福一方人民的義務(wù)。為此，特根據(jù)本工程特點(diǎn)制定如下工期保證措施：1、縝密計(jì)劃根據(jù)合同工期及整個(gè)工程數(shù)量，繪制工程計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，明白各道工序的施工開(kāi)始與結(jié)束工夫，抓各項(xiàng)分部工程的工期控制點(diǎn)。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖作季、月、周施工計(jì)劃，根據(jù)工期計(jì)劃表做好：物資材料供應(yīng)計(jì)劃，勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，資金運(yùn)用計(jì)劃等。2、精心組織實(shí)施“項(xiàng)目法”管理，實(shí)行項(xiàng)目長(zhǎng)崗位責(zé)任制，建立高效精干的施工管理班子。組織有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。在工程管理上按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織各道工序施工，實(shí)施專業(yè)化、機(jī)械化、立體交叉、平行流水作業(yè)。按計(jì)劃組織先進(jìn)的、足夠數(shù)量的施工機(jī)械設(shè)備，保證工程正常進(jìn)行。加大物資保障力度，建立材料供應(yīng)體系，保證各種施工所用材料按施工進(jìn)度的需求如期供應(yīng)，并具有一定的儲(chǔ)備量。調(diào)集有經(jīng)驗(yàn)的、足夠數(shù)量的工程技術(shù)人員及純熟工人參加該項(xiàng)工程施工。3、嚴(yán)厲監(jiān)控落實(shí)工期承包責(zé)任制，項(xiàng)目部與各工序施工人員簽署工期合同，在保證質(zhì)量的前提下，對(duì)提早的予以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)落后的實(shí)施懲罰，罰后有補(bǔ)救措施?！白ベ|(zhì)量、促進(jìn)度、保工期”是現(xiàn)階段加快施工進(jìn)度的獨(dú)一有效辦法，我們擬采用加強(qiáng)外部質(zhì)檢力度，保證監(jiān)理工程師一次檢測(cè)合格，并杜絕返工，以此加快施工速度，保證工期。關(guān)鍵線路的各道工序指定專人擔(dān)任監(jiān)督。加強(qiáng)對(duì)不良天氣的預(yù)測(cè)，并做好冬、旱季施工預(yù)備措施，以防為主，避免因天氣惡劣，預(yù)備工作不充分而發(fā)生復(fù)工。一旦某個(gè)階段工期未完成計(jì)劃，則在下階段采用加大機(jī)械、設(shè)備、材料、人員投入的方法予以補(bǔ)償。4、協(xié)調(diào)關(guān)系，加強(qiáng)服務(wù)在整個(gè)施工過(guò)程中，協(xié)調(diào)好與業(yè)主、當(dāng)?shù)卣?、群眾等各種關(guān)系，力爭(zhēng)在外部環(huán)境方面不發(fā)生阻擾施工事情。加強(qiáng)服務(wù)力度，對(duì)下屬施工隊(duì)，不因材料供應(yīng)、設(shè)備保障、測(cè)量、實(shí)驗(yàn)耽擱次要工序的施工工夫；對(duì)監(jiān)理工程師我們保證按規(guī)范施工，按章辦事，按程序報(bào)檢，達(dá)到監(jiān)理工程師稱心，樹(shù)立重信守諾的承包商良好籠統(tǒng)。附：白鶴高架橋施工進(jìn)度控制過(guò)程圖（圖十一）。十四、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施為保護(hù)施工環(huán)境，防止施工過(guò)程中產(chǎn)生凈化源，我部將加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)厲執(zhí)行《環(huán)境保護(hù)法》的規(guī)定和要求，積極維護(hù)清潔合適的生活和勞動(dòng)環(huán)境，最大限制地減少和杜絕施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，特制定如下措施：1、項(xiàng)目部辦公室擔(dān)任施工環(huán)境保護(hù)工作，進(jìn)場(chǎng)后與政府環(huán)保機(jī)構(gòu)及時(shí)獲得聯(lián)系理解本地區(qū)環(huán)保法規(guī)和對(duì)土建施工環(huán)境保護(hù)的要求，簽署有關(guān)協(xié)議，制定具體報(bào)審辦法。2、嚴(yán)厲恪守合同中對(duì)施工環(huán)境保護(hù)的要求，任何工夫均接受監(jiān)理工程師、業(yè)主、政府環(huán)保機(jī)構(gòu)工作人員的監(jiān)督和檢查，執(zhí)行其對(duì)環(huán)保工作的具體要求和安排。3、恪守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)，采取措施控制施工現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動(dòng)對(duì)環(huán)境的凈化和危害。4、對(duì)產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)的施工機(jī)械，采取有效的控制措施，減輕噪聲擾民。在施工作業(yè)時(shí)，噪聲、振動(dòng)較大的設(shè)備盡量不安排在夜間施工。5、妥善處理泥漿水，未經(jīng)處理沉淀達(dá)標(biāo)的污水不得直接排入溝渠，設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)垃圾堆放場(chǎng)，集中堆集生活垃圾和工程垃圾，工程竣工前運(yùn)至環(huán)保部門指定棄放地點(diǎn)。6、施工便道、營(yíng)區(qū)經(jīng)常灑水，保持路面潮濕，避免或盡量減少揚(yáng)塵凈化。除設(shè)有附合規(guī)定的安裝外，不得在施工現(xiàn)場(chǎng)熔融瀝青或焚燒油氈、油漆以及其他會(huì)產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。7、由于受技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件限制，對(duì)環(huán)境凈化無(wú)法有效控制時(shí)，我部將積極會(huì)同業(yè)主單位，報(bào)請(qǐng)政府建設(shè)行政主管部門和環(huán)境保護(hù)部門同意，并執(zhí)行處理意見(jiàn)，保證按質(zhì)量按要求做到。十五、降低成本措施為了降低該工程成本，在方案中我部擬采用：1、運(yùn)用我部近處工地的機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料以減少調(diào)運(yùn)費(fèi)用；2、支架設(shè)計(jì)中采用軍用戰(zhàn)備設(shè)備與普通腳手架結(jié)合的方式以降低支架耗用成本；3自設(shè)地材消費(fèi)廠，自行采集加工合格碎石。除此之外，我部還將利用管理上的優(yōu)勢(shì)，在項(xiàng)目管理過(guò)程中實(shí)施以下措施：1'落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任成本管理制度，建立降低成本的控制程序2、建立全員參加的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的全過(guò)程控制項(xiàng)目成本的責(zé)任體系，從而構(gòu)成一個(gè)有效的成本控制責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，并貫穿于施工全過(guò)程中的成本預(yù)測(cè)、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、核算、分析、考評(píng)等一系列活動(dòng)，編制成本計(jì)劃，制定和修訂各種耗費(fèi)定額和費(fèi)用開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)，建立靈敏的成本信息反饋系統(tǒng)，使成本責(zé)任人員及時(shí)獲得信息，糾正不利成本偏向。使成本管理工作程序化、制度化。3、優(yōu)化施工方案，降低工程成本每一較大項(xiàng)目的施工方案確定之前，均需設(shè)計(jì)三個(gè)以上方案，對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，進(jìn)行質(zhì)量、安全、進(jìn)度與成本相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)，確定最佳的施工方案。4、科學(xué)組織施工，減少浪費(fèi)采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制、優(yōu)化施工計(jì)劃安排，避免因人員、機(jī)械、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料的大量、長(zhǎng)工夫閑置形成不必要的浪費(fèi)。充分利用我部附近各公司設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料，降低項(xiàng)目運(yùn)輸及租賃成本。5、對(duì)物料實(shí)施ABC分類管理法，降低管理成本對(duì)工程用材料，實(shí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相反狀況下的貨比三家，并對(duì)庫(kù)存材料實(shí)施ABC分類管理法，降低財(cái)務(wù)成本及材料管理成本。6、落實(shí)承包制，減少人工及材料浪費(fèi)將人工、小型材料對(duì)工班進(jìn)行承包，對(duì)主材、周轉(zhuǎn)材料實(shí)施限額發(fā)料，減少材料浪費(fèi)。附：白鶴高架橋項(xiàng)目成本控制程序圖（圖十二）。月4日完成整個(gè)引橋的鋼纖維硅橋面鋪裝工作。自2001年11月15日至11月25日，完成瀝青碎橋面攤鋪工作，最后用30地利間完成其他如伸縮縫、欄桿等附屬工程的施工，達(dá)到12月25日全橋通車的目的。詳見(jiàn)工程計(jì)劃進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖（圖一）及計(jì)劃?rùn)M道圖（圖二）。五、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工隊(duì)伍及勞動(dòng)力安排設(shè)置白鶴高架橋項(xiàng)目經(jīng)理部，該項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一人，總工程師一人，項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)、物資設(shè)備、技術(shù)、質(zhì)量安全、實(shí)驗(yàn)室、精測(cè)組、綜合辦公室八個(gè)職能部門。項(xiàng)目部下設(shè)兩個(gè)專業(yè)橋梁施工隊(duì)伍即：橋梁一隊(duì)及橋梁二隊(duì)及一個(gè)硅拌和站，為了保證地材數(shù)量及質(zhì)量，我部還將安設(shè)一個(gè)地材消費(fèi)廠。橋梁一隊(duì)擔(dān)任主橋及鐘山中路一側(cè)一孔簡(jiǎn)支空心板的施工義務(wù)；橋梁二隊(duì)擔(dān)任鐘山西路一側(cè)12孔簡(jiǎn)支箱梁的施工義務(wù)；硅拌和站則擔(dān)任全橋一切的各級(jí)別性的供應(yīng)義務(wù)。橋梁一隊(duì)計(jì)劃安排勞力240人，其中基礎(chǔ)工區(qū)安排40人，鋼筋加工綁扎及預(yù)應(yīng)力工區(qū)安排60人，支架及模板工區(qū)安排60人，機(jī)械工區(qū)安排10人，預(yù)制工區(qū)安排50人，碎工區(qū)安排20人。橋梁二隊(duì)計(jì)劃安排勞動(dòng)力220人，其中基礎(chǔ)工區(qū)安排50人，鋼筋加工綁扎及預(yù)應(yīng)力工區(qū)安排80人，支架及模板工區(qū)安排60人，碎工區(qū)安排20人，機(jī)械工區(qū)安排10人。硅拌和站計(jì)劃安排30人。全橋計(jì)劃參加施工的管理及施工人員總數(shù)在高峰期將達(dá)到490人。見(jiàn)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖（圖三）。六、本工程所需支架的籌集措施及成本核算根據(jù)本工程特點(diǎn)，本工程成本除次要材料外，支架的投入將決定項(xiàng)目盈虧，為此我部將采用下述措施降低我部工程成本：在支架的籌集上，我部將從距六盤(pán)水市三百公里內(nèi)的幾個(gè)工地調(diào)集支架進(jìn)場(chǎng)，首先該支架均為我部自有（無(wú)現(xiàn)購(gòu)?fù)度攵鴥H有按規(guī)定的折舊成本）其次運(yùn)距不遠(yuǎn)減少調(diào)遣費(fèi)用。在方案的制定上，我部將采用軍用戰(zhàn)備器材（八三式軍用墩220噸、六四式軍用梁300噸）與滿堂腳手架（碗扣式多功能腳手架800噸）相結(jié)合的方式組成現(xiàn)澆支架，不只減少支架的總需求量（與完全運(yùn)用腳手架絕對(duì)比），且添加支架的波動(dòng)性和強(qiáng)度，從而保證工程質(zhì)量和安全。我部將建立地材消費(fèi)廠，自行采集加工工程所需的各種級(jí)配合格碎石，降低一部分工程成本。七、除支架外的其他周轉(zhuǎn)材料及次要設(shè)備調(diào)入數(shù)量及來(lái)源次要進(jìn)場(chǎng)設(shè)備：因本工程工期較緊，因此，我部決定加大本工程機(jī)械化作業(yè)程度，擬安排如下次要設(shè)備進(jìn)場(chǎng)：山東建機(jī)廠消費(fèi)的產(chǎn)量為50M3/H的全自動(dòng)磴拌和站一部；日產(chǎn)三菱容量6M3的硅保送車兩部；HBT60型碎保送泵兩部；25噸汽車起重機(jī)兩部；徐州產(chǎn)16噸汽車起重機(jī)一部；柳州產(chǎn)ZL40裝載機(jī)兩部；10噸自制吊架一部。其他次要進(jìn)場(chǎng)周轉(zhuǎn)材料：；155型鋼300噸；運(yùn)用未超過(guò)兩個(gè)工地的各種規(guī)格方木1200M3；國(guó)標(biāo)組合鋼模2000M2；以上次要設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料均為我部自有，目前存于距六盤(pán)水三百公里內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)中，均為閑置,中標(biāo)后即可調(diào)入現(xiàn)場(chǎng)，因運(yùn)距較近，可降低我部施工成本。其他詳見(jiàn)擬進(jìn)場(chǎng)設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料表（表一）。八、工程用材料的檢驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)與工程測(cè)量為保證工程質(zhì)量及工程進(jìn)度，我部將在項(xiàng)目部設(shè)置精測(cè)組及工地實(shí)驗(yàn)室，在各施工隊(duì)設(shè)立測(cè)量組及實(shí)驗(yàn)組。項(xiàng)目部精測(cè)組將由三人組成，裝備日產(chǎn)TOPCON-GTS701型全站儀及德產(chǎn)S0.2級(jí)高精度水準(zhǔn)儀，擔(dān)任全橋的施工控制測(cè)量，在接樁復(fù)測(cè)后將依原有控制點(diǎn)布設(shè)全橋施工測(cè)量控制網(wǎng)，建立一級(jí)導(dǎo)線及三等水準(zhǔn)網(wǎng)，保證施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)物的放樣定位質(zhì)量。隊(duì)級(jí)測(cè)量組也分別由三人組成，在項(xiàng)目部精測(cè)組的指點(diǎn)下?lián)问┕がF(xiàn)場(chǎng)的施工放樣工作。項(xiàng)目部工地實(shí)驗(yàn)室按滿足現(xiàn)場(chǎng)鋼筋原材及焊接功能、碎原材及配合比、試件強(qiáng)度檢驗(yàn)等項(xiàng)常規(guī)實(shí)驗(yàn)才能建立，對(duì)于其他工地實(shí)驗(yàn)室無(wú)法進(jìn)行的非常用實(shí)驗(yàn)將委托給省內(nèi)有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)單位進(jìn)行。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室裝備三人，擔(dān)任實(shí)驗(yàn)室的日常管理及進(jìn)行對(duì)來(lái)樣的檢驗(yàn)，并對(duì)下面施工隊(duì)負(fù)有監(jiān)督權(quán)。兩個(gè)施工隊(duì)也將各安排兩名實(shí)驗(yàn)員，專職擔(dān)任本隊(duì)所擔(dān)施工義務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)場(chǎng)取樣、檢驗(yàn)，硅施工中的監(jiān)管工作。為了保證進(jìn)場(chǎng)次要材料檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)質(zhì)量，特制定“白鶴高架橋進(jìn)場(chǎng)材料檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)質(zhì)量保證措施”，詳見(jiàn)表二。擬進(jìn)場(chǎng)測(cè)、試儀器設(shè)備表詳見(jiàn)表三。九、暫時(shí)工程施工場(chǎng)地布置見(jiàn)施工總立體布置圖（圖四）。暫時(shí)住房：擬在橋位兩側(cè)建立暫時(shí)房屋1180平方米，滿足項(xiàng)目部及施工隊(duì)住宿。施工便道：在人民路與橋的交叉點(diǎn)處，順橋向建筑一條寬約五米，由砂石鋪墊的施工便道，便道總長(zhǎng)度約為五百米。施工用水：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查看及材料引見(jiàn)，在橋位經(jīng)過(guò)處2-3#墩之間有一與地下暗河相通的水源，且水對(duì)砂無(wú)浸蝕，因此我部將以此井作為整個(gè)工程的水源，在該水井處建筑暫時(shí)泵房一座，安設(shè)水泵，經(jīng)過(guò)順橋向滿鋪的管道向各處供水。施工用電：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，橋位處有多條高壓供電線經(jīng)過(guò)，我部擬在上場(chǎng)后安裝350KVA變壓器一座，并在橋位南側(cè)順橋向架設(shè)暫時(shí)供電線路一條。施工通訊：在項(xiàng)目部將安裝程控電話一部，項(xiàng)目部次要指導(dǎo)及各施工隊(duì)擔(dān)任人裝備手機(jī)，項(xiàng)目部其他管理人員及施工一線的工區(qū)長(zhǎng)將裝備無(wú)線對(duì)講機(jī)。硅拌和站設(shè)置：在人民路的西側(cè)橋旁，設(shè)置硅拌和站一座，該站設(shè)計(jì)每小時(shí)產(chǎn)量為50M3，為電腦控制全自動(dòng)計(jì)量拌和站，占地2200米2，滿足整個(gè)施工期內(nèi)的碇供應(yīng)。吊架設(shè)置：在拱橋部橋位南側(cè)，安設(shè)可起重10噸的吊架一部，以滿足拱橋施工中小型料具的提升運(yùn)用。生活垃圾及工程垃圾暫時(shí)堆放場(chǎng)：工程施工過(guò)程中，環(huán)境保護(hù)是承包商應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，為減少在施工期內(nèi)我部施工形成對(duì)周圍環(huán)境的凈化，我部將在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置生活垃圾及工程垃圾暫時(shí)堆放場(chǎng)，當(dāng)工程竣工時(shí)再將垃圾棄至環(huán)衛(wèi)部門指定地位。十'施工總體安排描畫(huà)：按施工預(yù)備一一下部結(jié)構(gòu)一一上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆及預(yù)制件一一附屬工程流水作業(yè)、按主橋一一引橋平行作業(yè)的順序組織項(xiàng)目施工。簡(jiǎn)述如下：施工預(yù)備：按兩條線組織，一條線是進(jìn)行施工作業(yè)預(yù)備：即征地拆遷后的三通一平工作，包括建筑暫時(shí)房屋、安裝硅拌和站、建立工地實(shí)驗(yàn)室工作等；另一條線是進(jìn)行施工管理上的預(yù)備：即與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位積極配合，進(jìn)行圖紙審核、接樁復(fù)測(cè)布網(wǎng)、技術(shù)交底、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、后期用工程材料料源選定及實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，報(bào)批下部結(jié)構(gòu)開(kāi)工報(bào)告等。經(jīng)過(guò)迅速的施工預(yù)備，盡快達(dá)到開(kāi)工的目的。下部結(jié)構(gòu)施工順序：主橋部、引橋部同時(shí)展開(kāi)擴(kuò)大基礎(chǔ)及挖孔樁施工，按挖孔機(jī)具及人員數(shù)量，片面開(kāi)花，同時(shí)加工墩柱模板，待樁基檢驗(yàn)合格后進(jìn)行墩柱及蓋梁的施工。上部結(jié)構(gòu)施工順序：主橋部分按拱肋、風(fēng)撐、固端橫