裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)設計及其故障分析排除

目錄1.裝載機簡介......................................................................22.工作裝置的組成及功用...................................................43.工作裝置液壓系統(tǒng)的組成及原理分析..........................54.工作裝置液壓系統(tǒng)的調整和保養(yǎng).....................................75.裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)故障的排除.............................86.裝載機工作裝置設計.........................................................117.工作裝置液壓系統(tǒng)原理圖.................................................27摘要在現(xiàn)代化建設工程中，日新月異的進展之下，在工程機械那個范圍中，裝載機關于土方工程來講可謂必不可少，其重要性無法比擬的，也是其他工程機械所無法代替的，它在工程領域發(fā)揮著舉足輕重的作用，針關于裝載機，本文第一對裝載機做了一個整體的簡介，然后對其工作裝置的液壓系統(tǒng)作了詳細的介紹，然后對其組成工作裝置的各個部份元件及其功能也作了簡要的介紹，由于本文重點是介紹裝載機工作裝置的液壓系統(tǒng)，因此對液壓模塊重點介紹，而組成模塊只是簡要的介紹，不僅如此，本文也介紹了裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)的常見故障，且對這些常見故障所會發(fā)生的現(xiàn)象作了詳細的說明，并給出了解決的方法及其方案，不僅如此，了解了液壓的常見故障只是屬于維修的范圍，而本文也給出了裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)的如何調整和保養(yǎng)以更好的愛惜裝載機，延長其利用的年限。關鍵字：工作裝置，工作裝置液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)常見故障，液壓系統(tǒng)調整與保養(yǎng)裝載機簡介裝載機基礎知識介紹：一、用途裝載機又叫鏟車，是一種普遍用于公路、鐵路、建筑、水電、口岸、礦山等建設工程的土石方施式機械，它要緊用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。若是換不同的工作裝置，還能夠完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中要緊用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業(yè)。由于它具有作業(yè)速度快，機動性好，操作輕便等優(yōu)勢，因此進展專門快，成為土石方施工中的要緊機械。二、分類經(jīng)常使用的單斗裝載機，按發(fā)動機功率，傳動形式，行走系結構，裝載方式的不同進行分類。 一、發(fā)動機功率： (1)功率小于74kw為小型裝載機；(2)功率在74～147kw為中型裝載機；(3)功率在147～515kw為大型裝載機；(4)功率大于515kw為特大型裝載機。二、傳動形式：(1)液力—機械傳動，沖擊振動小，傳動件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動調劑， 一樣在中大型裝載機多采納； (2)液力傳動：可無級調速、操縱間便，但啟動性較差，一樣僅在小型裝載機上采納；(3)電力傳動：無級調速、工作靠得住、維修簡單、費用較高，一樣在大型裝載機上采納。3、行走結構：(1)輪胎式：質量輕、速度快、機動靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、 但被普遍應用；(2)履帶式：接地比壓小，通過性好、重心低、穩(wěn)固性好、附著力強、牽引力大、比切入力 大、速度低、靈活性相對差、本錢高、行走時易損壞路面。4、裝卸方式：(1)前卸式：結構簡單、工作靠得住、視野好，適合于各類作業(yè)場地，應用較廣；(2)回轉式：工作裝置安裝在可回轉360度的轉臺上，側面卸載不需要調頭、作業(yè)效率高、但結構復雜、質量大、本錢高、側面穩(wěn)性較差，適用于較俠小的場地；(3)后卸式：前端裝、后端卸、作業(yè)效率高、作業(yè)的平安性不好。三、選用原那么一、機型的選擇：要緊依據(jù)作業(yè)場合和用途進行選擇和確信。一樣在采石場和軟基地進行作 業(yè)，多項選擇用履帶式裝載機；二、動力的選擇：一樣多采納工程機械用柴油發(fā)動機，在特殊地域作業(yè)，如海拔高于3000m 的地址，應采納特殊的高原型柴油發(fā)動機；3、傳動型式的選擇：一樣選用液力—機械傳動。其中關鍵部件是變矩器形式的選擇。目前 我國生產(chǎn)的裝載機多項選擇用雙渦輪、單級兩相液力度矩器；4、在選用裝載機時，還要充分考慮裝載機的制動性能，包括多個在制動、停車制動和緊急 制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅動機構一樣采納加力裝 置，其動力源有緊縮空氣，氣頂油和液壓式三種。目前經(jīng)常使用的是氣頂油制動系統(tǒng)，一樣采 用雙回路制動系統(tǒng)，以提高行駛的平安性。2.工作裝置的組成及功用工作裝置的組成工作裝置是裝載機的重要組成部份,裝載機的鏟裝、提升、翻斗及卸料等都是通過工作裝置的有關運動來實現(xiàn)的。在一樣情形下,裝載機的工作裝置由鏟斗、動臂、搖臂、連桿、轉斗油缸、動臂油缸等組成如圖1。鏟斗是裝載物料的容器,具有兩個鉸點,一個與動臂鉸接,另一個通過連桿、搖臂與轉斗油缸連接,操縱轉斗油缸即可使鏟斗翻轉或卸料。動臂與車架鉸接,操縱動臂油缸即可舉升或降落動臂與鏟斗。工作裝置的功用在裝載機上進行作業(yè)時,工作裝置應保證當轉斗油缸閉鎖時,操縱動臂油缸使動臂舉升或降落時連桿機構能使鏟斗上下平動或接近平動,其擺動的角度必需在許諾的范圍之內,以免裝滿物料的鏟斗由于不平行移動或傾斜而撒落物料而當動臂處在任何位置,操縱轉斗油缸使鏟斗繞動臂鉸點轉動以進行卸料時,其卸料角不小于45度，而且在最高位置卸料后,當動臂下降,又能使鏟斗自動放平,以減少駕駛員的勞動強度,提高生產(chǎn)效率。3.工作裝置液壓系統(tǒng)的組成及原理分析工作裝置對其液壓系統(tǒng)的要求裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)應保證工作裝置能完成鏟掘、提升、維持、翻斗等動作。如此動臂油缸操縱閥必需具有提升、中立、下降、浮動四個位置,而轉斗油缸操縱閥必需具有后傾、維持、前傾三個位置,這是最大體的要求,再配置其它的液壓元件就組成了裝載機的工作液壓系統(tǒng)。因此工作裝置對其液壓系統(tǒng)的工作有以下四點要求:a.工作靠得住,壽命長。必需保證系統(tǒng)設計合理,有平安愛惜方法,液壓元件工作靠得住,不出故障以減少停車維修時刻,提高效率。b.容易拆裝。選用標準件,便于維修保管減少維修時刻。c.良好的工作性能。保證工作裝置工作平穩(wěn),操作靈活、輕便,以減少司機的勞動強度。d.本錢低、元件少,檢修方便。工作裝置液壓系統(tǒng)的組成及各部件的功用裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)的組成如下圖。它包括油箱、油泵、工作分派閥,轉斗油缸、動臂油缸、油管等部件組成。油泵采納CBG160型齒輪泵川,工作壓力為,流量為350L/min而,額定轉速為2200rpm,油泵與變速泵連接在一路,固定在變速箱上,由發(fā)動機驅動齒輪副帶動。分派閥型號為DF一32型圖,由二聯(lián)換向閥和平安閥組成。鏟斗換向閥是三位閥、動臂換向閥是四位閥,兩換向閥間采納串并聯(lián)連接油路,閥桿中心孔裝有單向閥,保證在換向進程中由于轉斗和動臂油缸在工作裝置自重作用下油液不倒流,幸免鏟斗和動臂的“點頭”現(xiàn)象。轉斗閥桿能自動復位,動臂閥桿是機械定位手動復位。動臂油缸、轉斗油缸均為單級雙作用單桿活塞桿,由缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿、密封圈、支承環(huán)等組成。油缸是把油泵的液壓能轉換為工作裝置的機械能的執(zhí)行元件。油缸的兩腔密封是靠密封圈保證的,支承環(huán)起支承活塞作用,不起密封作用。工作裝置液壓系統(tǒng)的原理分析工作裝置的液壓系統(tǒng)是用來操縱鏟斗的動作的。當工作裝置不工作時,來自油泵的液壓油輸人到工作分派閥的回油腔流回油箱。當需要鏟斗挖掘或卸料時,操縱轉斗操縱桿,后拉或前推,來自油泵的工作油通過度派閥進人轉斗油缸的后腔或前腔,來實現(xiàn)鏟斗的上翻或下轉。當需要動臂提升或下降時,操縱動臂操縱桿,后拉或前推,來自油泵的工作油經(jīng)分派閥進人動臂油缸的下腔或上腔,使動臂和鏟斗提升或下降。當外負荷超過系統(tǒng)提升或上翻能力時,或動臂油缸活塞抵達油缸端部,系統(tǒng)壓力升高達到系統(tǒng)調定壓力時,壓力油頂開平安閥溢流卸載經(jīng)分派閥流回油箱。轉斗油缸前腔油壓超過前腔溢流閥調定壓力時,壓力油頂開溢流閥卸載進人轉斗油缸后腔經(jīng)分派閥回油箱。當鏟斗用于裝卸散裝物料而需要上下浮動時,操縱動臂操縱桿前推二檔,來自油泵的工作油經(jīng)分派閥可進人動臂油缸上下腔,同時與油箱接通,油缸上下腔工作油處于低壓狀態(tài),鏟斗在自重作用下處于自由浮動狀態(tài),鏟斗貼著地面工作。4.工作裝置液壓系統(tǒng)的調整和保養(yǎng)油壓的調整分派閥工作壓力若是超過或低于, 時,必需進行調整。調整方式可擰下分派閥的螺塞,接上壓力表,再啟動發(fā)動機,并操縱轉速在1800r/min左右,然后將轉斗滑閥放在中間位置,動臂提升至極限位置,這時調整絲桿,使壓力表的讀數(shù)為,.自然況降檢查自然況降檢查能夠較快地反映出分派閥或油缸的工作情形。具體的操作方式是鏟斗內荷重50kN,將動臂提升至極限位置,動力機熄火,維持巧15分鐘后,檢查活塞的下降量。假設活塞下降量不超過,說明分派閥、油缸的工作情形良好,假設活塞下降量超過10mm,可能是分派閥、油缸有內漏,應及時進行檢查并改換相應的液壓元件。工作油液應維持清潔每臺裝載機在利用1000--1200h,應將工作油液改換新油,具體的方式如下應在油溫未降低前改換油液,以便把塵埃和沉淀物一路放出操縱轉斗上轉和提升動臂到最高位臂關閉動力機,然后利用自重下翻鏟斗和下降動臂,使油缸完全排油加人新油后,應持續(xù)操縱動臂數(shù)次提升、下降和鏟斗下翻、下轉數(shù)次,以便排出系統(tǒng)內的空氣所利用的油液必需是機體上所標注的油液,不得隨意改換。5.裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)故障的排除 裝載機工作裝置的液壓系統(tǒng)原理如附圖所示,工作中常見的故障如下。 1.鏟斗的提升速度緩慢且無力，總的緣故是高壓油路壓力不足,具體情形有以下幾種:油箱油位太低,使泵吸空、吸油不足或回油濾清器堵塞,使液壓泵供油不足,造成壓力低,液壓推力減小。應將油箱加足液壓油清洗濾清器,維持其清潔。該機采納雙聯(lián)齒輪泵,假設液壓泵本身有泄漏,會使泵的容積效率達不到92%要求。對其進行調整、研磨修復或改換密封圈。將吸油口誤以為是排油口,致使齒輪泵轉向錯誤,因此造成壓力不足。應更正其轉向。4）管密封不良,有空氣進人油管內,造成壓力不足。應檢查、擰緊管接頭避免系統(tǒng)中各點壓力低于大氣壓,常常檢查進油管途經(jīng)濾器是不是堵塞,以避免吸油口壓力太低、空氣侵人,造成壓力降低。先導式平安閥開啟壓力太低小于規(guī)定值?，F(xiàn)在不能盲目地調緊總平安閥的調壓螺桿,應拆檢平安閥,看先導閥彈簧是不是斷裂、導閥密封是不是良好、主閥芯是不是卡死,及主閥芯阻尼孔是不是堵塞。若是以上均無問題,那么應調整平安閥的開啟壓力。其調整方式為先擰下分派閥上的螺塞,接上壓力表,再起動柴油機并將其轉速操縱在1800r/min左右,然后將轉斗滑閥置于中位、動臂提升到極限位置,使系統(tǒng)憋壓,這時調整調壓螺釘,直至壓力表讀數(shù)為即可。假設分派閥的形密封圈老化、變形或磨損,閥桿外露部份銹蝕,使密封面遭破壞,那么都會造成份配閥外泄漏?，F(xiàn)在應改換形圈若是閥桿端頭銹蝕較嚴峻,可將銹蝕部份磨掉,然后進行銅焊,使之恢復到原有直徑并打磨滑膩即可。假設分派閥的閥芯和閥套磨損嚴峻,那么會造成內泄漏大。現(xiàn)在應改換分派閥假設條件許諾,也可在閥芯表面鍍鉻,然后與閥套配對研磨,使其配合間隙達到且無卡滯現(xiàn)象為宜。動臂缸活塞密封環(huán)損壞造成內泄漏。 檢查時可將動臂缸活塞縮到底,然后拆下無桿腔油管,使動臂缸有桿腔繼續(xù)充油,若是無桿腔油口有大量的工作油泄出正常泄漏量應小于0mL/min,說明活塞密封已損,應當即改換。2.轉斗、提升時有抖動具體故障緣故及排除方式如下：1）油量不足,使工作壓力不穩(wěn)固。應加足液壓油。 吸油管接口密封不嚴,空氣進人系統(tǒng)中使工作壓力不穩(wěn)固。應檢查密封性。3）油液中混人了空氣,由于油液中有很多微小氣泡,使混有空氣的油液成為可緊縮物體。應排除低壓油路中密封不嚴處,再將混有空氣的油液排除掉。液壓缸活塞桿的鎖緊螺母松動,致使活塞桿在液壓缸中竄動。應將液壓缸拆開,將緊螺母擰緊?？偲桨查y開啟壓力不穩(wěn),使高壓油壓力發(fā)生轉變,引顫栗動。應檢查閥的調壓彈簧調整開啟壓力。兩轉斗缸和兩動臂缸由于泄漏量不等,造成流量波動,引顫栗動。應按上述1.（7）項方式檢查,若是無問題,可進行下述處置若是活塞桿大面積拉毛,應將其拆下,在外圓磨床上進行磨削,再鍍上的硬鉻,若是桿徑有所減小約1mm,那么可適當增加導向套的厚度來解決。動臂工作正常,但鏟斗翻轉緩慢無力要緊原因是轉斗缸兩過載閥的調定壓力不正常。轉斗缸無桿腔和有桿腔兩過載閥的調定壓力應別離和10Mpa。壓力的檢測進程為在測壓處接壓力表,將轉斗操縱閥置于中位,使動臂提升或下放,當連桿過死點時,轉斗缸的有桿腔或無桿腔應成立壓力。轉斗缸活塞桿動作時壓力表所示壓力即為過載閥的調定壓力。若是壓力低于出廠時的調定壓力,其緣故可能有：轉斗缸有內泄漏。排除方式同動臂缸。轉斗缸過載閥主閥芯有雜質顆粒,將主閥芯卡死,使過載閥處于常開狀態(tài)。應清除雜質,同時應檢查彈簧是不是折斷、失效,密封圈是不是老化,閥桿與閥體的配合間隙是不是適合（正常配合間隙為一）。操作系統(tǒng)有故障該機工作裝置液壓系統(tǒng)的操縱元件是DF-32型分派閥,是由兩聯(lián)換向閥和平安閥組成。鏟斗換向閥為三位閥,動臂換向閥為四位閥。鏟斗換向閥能自動復位,動臂閥是機械定位,手動復位。6.裝載機工作裝置設計引言：裝載機是工程機械的要緊機種之一。普遍用于建筑、礦山、口岸、鐵路、公路、國防等國民經(jīng)濟各個部門。在港口要緊用來裝卸散狀物料、喂料、堆積和短距離搬運,在改換相應的工作裝置后,還可以用來裝卸圓木等多種作業(yè)。因此,在國內外,裝載機的產(chǎn)量和品種進展的都專門快。最近幾年來,國內隨著裝載機向大型化進展,已愈來愈多地和自卸汽車配合,用在港口裝卸礦石、煤炭、砂粒等等。由于單斗車靈活機動,生產(chǎn)效率高,又可作短距離搬運,因此,在某些方面顯示了大型裝卸機械所不能比擬的優(yōu)勢。目前,利用最普遍的是液力機械傳動輪胎式前卸裝載機,它要緊由內燃機、底盤和工作裝置三大部份組成,工作裝置安放最前端,要緊由鏟斗、動臂、連桿機構、搖臂、動臂油缸和轉斗油缸等組成。鏟斗的設計1.設計要求.減小作業(yè)時的切削阻力,提高作業(yè)效率。.具有足夠的強度和剛度、耐磨。2.大體參數(shù)的確信鏟斗的回轉半徑指斗刃至鏟斗與動臂鉸接點B之間的距離。鏟斗各大體參數(shù)如圖1所示上式中：：幾何斗容量：鏟斗內側寬度：鏟斗斗底長度系數(shù)：后斗臂長度系數(shù)：檔板高度系數(shù)：斗底和后斗臂直線間的圓弧半徑系數(shù)：檔板與后斗臂間的夾角：斗底與后斗臂間的夾角由此計算得出：.斗底長度后斗壁長度：指由斗臂上緣到斗底相交點的距離檔板高度鏟斗底部圓弧半徑鏟斗與動臂鉸接點距斗底的高度3.動臂鉸接點位置及動臂長度的確信動臂鉸接點位置兩動臂鉸接點A在橫向平面內的距離,可依照裝載機的輪距,并考慮動臂油缸的外形尺寸確信,現(xiàn)定為1250mm如圖2所示動臂鉸接點A在縱向平面內的位置可由前輪的中心距離及上下兩極限位置確信。當動臂長度一按時、的大小阻礙裝載機的卸載距離。在知足卸載距離的情形下,從調整對整機的作使勁矩動身,和不使工作位置過于突出,一樣希望大些,使A點水平位置盡可能靠近裝載機的重心。如圖3所示,當動臂在最低位置時,動臂與鏟斗的鉸接點應盡可能靠近輪胎,當鏟斗處于上翻位置時,使鏟斗與輪胎有必然的間隙。當動臂在最高提開位置時,動臂與鏟斗的鉸接點可由最大卸載高度、及現(xiàn)在的卸載距離S確信。A點通過作圖法已求出,如圖3量得動臂長度的確信上面依照給定的最大卸載高度。及最大卸載高度時的卸載矩離S作圖確信動臂鉸點同時也確信了動臂的長度,如圖4所示,利用圖4所示的幾何關系從△中可求出LAB。動臂油缸鉸接位置及行程的確信動臂油缸及動臂鉸接點H一樣選在約為動臂長度的處且在動臂與車架和鉸斗的鏟接點的連線上,以便能安裝鉸點支座。動臂油缸與車架鉸接點m,除應考慮油缸的行程外,還要使其到地面的距離知足裝載機離地間隙的要求。動臂油缸的行程在選定其鉸接點的位置后,即可用作圖法求出,如圖5所示(比例1：40).4.連桿機構的設計為知足機械鏟掘,裝卸作業(yè)的需要,合理的連桿機構的設計,第一應能保證在油缸閉鎖條件下用動臂油缸單獨提升鏟斗時,使鏟斗在提升進程中維持平行移動,幸免物料撒落,即要求鉸接點與C在提升進程中平行移動；第二,為保證在動臂提升高度范圍內的任意位置都能卸凈物料,要求轉斗油缸有足夠的行程,在任意位置都能使鏟斗的前傾角。轉斗油缸的鉸接點位置和工作行程可用作圖法來確信,依照已選定的動臂、連桿、搖臂的幾何參數(shù),按必然比例作圖,畫出鏟斗位于地面后傾角為時的位置、及連桿與搖臂的鉸點B,C及連桿與搖臂的鉸點F搖臂與轉斗油缸的鉸點的相應位置,相同的方式確信出鏟斗在卸載高度范圍內的不同位置時的鉸點的各相應位置,連各點可得出曲線,并可作出曲線的外包絡圓弧曲線那么圓弧曲線的圓心,即為轉斗油缸與車架的鉸接點,而的半徑即為轉斗油缸活塞外伸的最大安裝長度。轉斗油缸的行程可依照鏟斗在任意位置都能卸凈物料的條件來確信,從鏟斗前傾角在任意位置均要大于或等于這一條件動身,可確信出在不同位置及其相對應的轉斗油缸與動臂的鉸接點從而得出到曲線的內包絡圓弧線,則的半徑即為轉斗油缸的最小安裝距離,故轉斗油缸的最小行程：連桿長為126mm,鏟斗平放于地面時鉸點B與C在同一水平面內的距離為120mm,搖臂與動臂鉸點位置距動臂上下兩點間的距離為570mm,鏟斗上臂鉸座與連桿鉸座的距離為560mm由這些參數(shù)作出圖6,（比例1：20）由圖中量得：5.工作裝置的強度校核機械的最大牽引力：式中：——驅動輪上的牽引力G——裝載機自重13000Kg——路面粘性系數(shù)為水平力（即插入阻力）的大小由裝載機的牽引力決定垂直力（鏟起阻力）式中：鏟斗插入料堆深度1mm鏟斗寬度 鏟斗開始提升物料的剪切阻力工作裝置受力分析由于工作裝置是一個受力較復雜的空間超靜定系統(tǒng),常常簡化計算,如圖7所示：通過上述的分析和假設,就將工作裝置由超靜定結構簡化為平面問題進行受力分析如圖8所示,取鏟斗為分離體,依照平穩(wěn)原理,分析鏟斗的受力。如圖8所示,依照平穩(wěn)原理,作用于連桿兩頭的力的大小相等,方向相反,即。由圖示受力分可知,連桿現(xiàn)在受拉,如圖8C所示,取搖臂為離開體,依照平穩(wěn)原理,分析搖臂受力：如圖8d所示,取動臂為離開體,依照平穩(wěn)原理,分析動臂受力工作裝置的強度校核動臂的強度校核動臂可看成一個雙支點懸臂,如圖9,其危險橫斷面在H點周圍,在此斷面上有正應力和彎曲應力。式中N：計算斷面上的軸向力A：計算斷面上的截面積W:：計算斷面上的截面模量M：計算斷面上的彎矩關于H點的m-m斷面：即動臂的強度符合要求。其它搖臂,連桿的校核方式同動臂,經(jīng)校核其強度亦都符合要求。液壓缸的計算由以上分析可知：轉斗油缸的作使勁為（為考慮連桿機構摩擦損失的系數(shù),通常取=；）式中F：轉斗油缸作使勁P：系統(tǒng)工作壓力15Mpa由于工作系統(tǒng)壓力>7Mpa,參照表《液壓系統(tǒng)的計算與設計》99頁表4一3知d/D>,即d>,因此取動臂油缸尺寸的確信：考慮到連桿機構傳動中的摩擦損失,動臂油缸作使勁（為考慮連桿機構摩擦損失的系數(shù),取=，）式中F：轉斗油缸作使勁P：系統(tǒng)工作壓力15Mpa同轉斗油缸一徉道理,取活塞桿直徑活塞桿強度的計算因實心桿的制造工藝簡單,故此處的活塞桿采納實心桿?；钊麠U強度計算,常以液壓缸前后鉸接作為大體情形考慮,并令的活塞桿最大行程時,活塞桿頂端連接點與液壓缸支承點之間的距離,依照咱們設計的實際動身知足,所以液壓缸屬于短行程型,要緊驗算活塞桿緊縮或拉伸強度即可,因此須知足：活塞桿材料選用45號碳素鋼,其機構性能式中F一活塞所受推力Nn一平安系數(shù)一,此處取,=4即活塞桿強度符合要求。同理證驗動臂油缸活塞桿強度亦符合要求活塞桿的加工要求活塞桿外徑公差直線度表面粗糙度缸筒材料的選擇缸筒材料一樣的要求有足夠的強度和沖擊韌性,依照液壓缸參數(shù),用途及毛坯來源選定材料為鑄鋼2G35其機構性能缸筒厚度計算式中：——缸筒材料要求的最小值——缸筒外徑公差余量——侵蝕余量式中：D——缸筒內徑——缸筒內工作最高壓力18Mpa——缸筒材料的許用應力 缸筒厚度驗額定工作壓力應低于必然的極限值以保證工作平安。式中：——缸筒材料屈服極限值為280Mpa——缸筒外徑137mm——缸筒內徑125mm同時額定工作壓力也應于完全塑性變形壓力有必然比例范圍,以幸免塑性變形的發(fā)生要求：缸筒發(fā)生完全塑性變形的壓力。驗證缸筒爆破壓力缸筒耐壓實驗壓力為遠小于,因此缸筒的爆破壓力也合格。缸筒底部存度計算：缸筒底部為平面,其厚度能夠依照周圍嵌的圓盤強度公式進行近似計算;式中：——筒低厚度——缸筒內徑125mm——筒內最大工作壓力——筒底材料許用應用缸筒頭部發(fā)蘭厚度的計算mm式中：——法蘭在缸筒最大壓力下所經(jīng)受的軸向力355030N——法蘭外圓半徑94mm缸筒螺紋連接強度計算缸筒與端部用螺紋連接其缸筒上的螺紋代號。螺紋處的拉應力：式中：——擰緊螺紋系數(shù)——螺紋小徑140-4=136mm——缸筒內徑125mm螺紋處的剪應力式中：螺紋連接的摩擦系數(shù)取螺紋外徑140mm缸筒材料的屈服極限280Mpa平安系數(shù)動臂油缸的尺寸計算及其強度查